În detaliu: reparație cardan de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Articulația cu viteză constantă (articulația CV), care este de obicei numită pur și simplu „grenadă”, îndeplinește o funcție importantă și este cea mai importantă componentă a mașinii. Articulația CV transmite cuplul de la cutia de viteze către roțile motoare, stabilind în același timp direcția de mișcare. Adică, pe lângă rotația în jurul axei, articulația CV trebuie să se poată întoarce, de obicei unghiul de rotație este limitat la 70 de grade.
Pe baza scopului articulației homocinetice, putem concluziona că este utilizat la vehiculele cu tracțiune integrală și tracțiune față (adică la cele în care roțile motoare stabilesc direcția de mișcare).
Marea majoritate a mașinilor moderne au tracțiune față sau integrală, așa că înțelegerea designului articulațiilor CV și a posibilelor defecțiuni ale acestora va fi utilă pentru fiecare proprietar de mașină. În continuare, în articol vom descrie pe scurt dispozitivul de antrenare a articulației CV, precum și cele mai frecvente defecțiuni ale acestuia și cauzele acestora.
Înainte de a începe orice lucrare de reparație sau de a încerca să diagnosticați o problemă, trebuie să fiți clar cu ce aveți de-a face. Prin urmare, mai jos veți vedea o fotografie a unității comune CV, pe care sunt semnate elementele sale și numele lor:
Pentru o imagine completă a structurii elementelor de antrenare, mai jos veți vedea imaginea secțională a acesteia:
Această unitate este foarte fiabilă: în condiții normale de funcționare, durata sa de viață poate depăși durata de viață a altor elemente ale mașinii. Cu toate acestea, pătrunderea unei cantități mici de praf, murdărie sau apă în balama mărește frecarea în balama de multe ori, crescând astfel uzura și dărâmând-o. Datorită importanței lor pentru funcționarea normală a mașinii, articulațiile CV sunt bine protejate de „huse de protecție” speciale - antere. Acestea asigură balamaua protecție fiabilă împotriva prafului și murdăriei, precum și etanșeitate completă. De obicei, anterele sunt realizate din cauciuc dens sau plastic și sunt fixate de arborele de antrenare cu cleme. Apropo, de obicei clemele anterelor au un aspect ușor neobișnuit. În fotografia de mai jos puteți vedea clemele de pe antere, un instrument special pentru strângerea lor și procesul de strângere în sine:
Video (click pentru a reda).
Una dintre principalele cauze ale defecțiunilor articulațiilor CV este legată de pătrunderea murdăriei sau a apei prin deteriorarea anterei. Dacă s-a întâmplat ca antera dvs. să fie deteriorată și murdărie să pătrundă în balama, trebuie să o inspectați imediat și apoi să o curățați (reparați dacă este necesar). Pentru a face acest lucru, scoateți unitatea, clătiți toate elementele acesteia. Apoi, asigurați-vă că nu există uzură excesivă a elementelor și instalați-le înapoi după ce ați umplut articulația homocină cu unsoare proaspătă.
O cizmă deteriorată poate fi reparată cu un plasture obișnuit pentru anvelope și un etanșant. De asemenea, puteți utiliza metoda de reparare ca în videoclipul de mai jos:
Există două modalități de a detecta posibile defecțiuni la articulația CV externă (externă):
detectați vizual o încălcare a integrității și etanșeității anterei: fisuri, îndoituri, urme de grăsime la exterior;
prin sunete caracteristice (trosnet caracteristic, scrâşnet) la întoarcerea volanului, intrarea într-un viraj etc.
Dacă ați dezasamblat articulația CV exterioară și ați găsit uzură pe una dintre componentele sale, atunci este posibil să prelungiți semnificativ durata de viață a balamalei fără a o înlocui. În primul rând, dacă găsiți uzura separatorului în punctele de contact cu bilele, atunci nu are rost să vă panicați. Elementele de rulare sunt instalate în el cu un gol și unul semnificativ, astfel încât dezvoltarea la punctele de contact să fie complet inofensivă. Un alt lucru este dacă uzura a apărut pe elementele de rulare în sine sau în altă parte a separatorului.
Dacă doar elementele de rulare sunt uzate, atunci repararea lor nu este posibilă.Dar găsirea acelorași la cel mai apropiat parsing auto, piață auto sau magazin auto nu este dificil. Principalul lucru este să alegeți bilele cu diametrul dorit.
Dacă separatorul este uzat, atunci există două metode principale de reparare:
înlocuiți întreaga articulație CV exterioară;
înlocuiți separatorul;
schimbați articulațiile CV.
Prima metodă este mai simplă și cea mai preferată, deși va fi mai scumpă decât a doua. Au fost scrise o mulțime de articole despre cum să înlocuiți corect articulația exterioară CV și au fost filmate multe tutoriale video. Pot exista multe caracteristici și subtilități asociate fiecărui model de mașină specific.
A doua modalitate este să achiziționați un kit de reparații (care sunt produse în principal pentru mașinile autohtone) sau să găsiți o articulație homocină externă pentru mașina dvs. în timpul dezasamblarii, scoateți separatorul de acolo și instalați-l în vechea articulație homocină. Desigur, înainte de a instala un separator uzat, trebuie să vă asigurați că nu există semne vizibile de uzură. Apoi, scufundați-l într-un convertor de rugină dacă prezintă semne de coroziune. După aceea, va fi util să o curățați cu șmirghel.
Esența celei de-a treia metode de reparație este de a rearanja grenadele arborilor axului din stânga și din dreapta pe alocuri. Acest lucru va ajuta, deoarece sensul de rotație al elementelor de rulare se va schimba (vor fi zone neuzate implicate). Cu toate acestea, acest lucru va provoca un trosnet la mers înapoi.
Un alt mod „sprețuitor” care vă permite să nu cheltuiți bani pentru achiziționarea întregului articulație homocină sau a componentelor acestuia. Cu toate acestea, nu orice mașină va putea „repara” în acest fel. Esența sa este de a înlocui separatorul de cușcă exterior cu separatorul de cușcă interior. Există, desigur, două condiții:
În primul rând, separatoarele trebuie să fie identice între ele.
În al doilea rând, uzura celor exterioare nu trebuie să fie prea puternică, iar cele interioare (ideal) să nu aibă aproape nicio uzură.
Deoarece aceste două condiții nu sunt îndeplinite pe toate modelele de mașini, astfel de reparații nu pot fi făcute pe nicio mașină.
Articulația interioară CV, precum și cea exterioară, sunt protejate de o anteră din exterior. În consecință, dacă integritatea sa este încălcată, murdăria și apa intră în balama, ceea ce duce la eșecul acesteia. Metodele de reparare a articulațiilor CV interne în această situație nu diferă de repararea celor exterioare: acestea trebuie spălate, lubrifiate și înlocuită cizma deteriorată.
O altă problemă principală cu articulațiile CV interne este jocul arborelui de antrenare din partea cutiei de viteze. Din punct de vedere vizual, diferența dintre starea „normală” și reacție poate fi văzută în videoclipul de mai jos:
