Reparație chevrolet niva articulații homocincioase cu brio

Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior. În timpul funcționării, va trebui să rotiți arborele de antrenare, așa că ar trebui să puneți mașina în poziție neutră și să eliberați maneta frânei de mână. Puteți agăța mașina pe un suport în față sau în spate (în funcție de arborele pe care trebuie să îl scoateți). În acest caz, nu trebuie să rostogoliți mașina pentru a roti arborele.

Procedura de îndepărtare a arborilor de transmisie față și spate este similară. Instalăm un opritor reglabil sub cutia de transfer. Cu un cap „13” cu prelungire, deșurubam cele patru piulițe care fixează suporturile laterale ale suspensiei cutiei de transfer și două piulițe ale traversei suportului din spate al cutiei de transfer.

Coborâm cutia de transfer pe opritor astfel încât să se desprindă de știfturile de montare.

Întorcând arborele cu o cheie cu cap deschis „cu 13”, deșurubam pe rând cele patru piulițe care fixează arborele de flanșa axei motoare.

Piulițele sunt echipate cu inserții de teflon concepute pentru a preveni slăbirea spontană. Se recomandă să nu permiteți utilizarea repetată a nucilor și să le înlocuiți cu altele noi în timp util.

Pentru a scoate piulițele, introduceți o lamă de montaj în fanta dintre articulația CV și flanșă, apoi apăsați articulația CV astfel încât să se miște ușor de-a lungul canelurilor arborelui și să vă permită îndepărtarea piulițelor deșurubate.

Apoi, cu două lame de montaj, apăsăm articulația homocină, astfel încât știfturile de montare să iasă din orificiile din flanșa axei motoare.

Cutia de transfer scoasă de pe știfturile de montare permite acest lucru. Dacă nu eliberați cutia de transfer, atunci jocul liber al conexiunilor canelare ale ambelor articulații CV nu va fi suficient.

Ținând arborele de antrenare cu mâna liberă, deșurubați cele patru piulițe care fixează arborele de flanșa cutiei de transfer...

Montați arborele de antrenare în ordine inversă.

Fiind o mașină din clasa SUV-urilor, respectiv Chevrolet Niva este echipată cu tracțiune integrală. Dar dacă nu un cardan poate transmite cuplul de la cutia de transfer la roți. Astăzi vom lua în considerare imaginea completă a cardanului din spate al mașinii Chevrolet Niva, caracteristicile sale, structura, modul în care se efectuează înlocuirea dacă există defecțiuni.

Angrenajul cardan este un tub tubular din oțel. Grosimea metalului tubului este de la 1 la 2 mm. Acest tub este sudat pe ambele părți:

Furca celei de-a doua balamale este conectată la vârful canelat și este îmbrăcată pe aceasta. Astfel, este prevăzută o conexiune spline. Această conexiune trebuie etanșată cu o etanșare de ulei, care este instalată pe furca de alunecare.

Deci, cuplul pe o mașină Chevrolet Niva se transmite prin cardane (față și spate), dar pe noi ne interesează doar spatele. La Chevrolet Niva, designul cardanelor din față și din spate este aproape același, diferența este doar în lungimea dispozitivului.

La modelele restilizate, designul arborelui de transmisie are un aspect îmbunătățit, iar pe modelele din 2010, Chevrolet Niva este echipat cu un arbore de transmisie cu balamale cu capete unghiulare egale. Componentele cardanului din spate Chevrolet Niva al modelelor până în 2010 și arborele cardanic al modelelor din 2010 sunt prezentate în fotografia de mai jos.

Imaginea „A” prezintă baza de oțel, numită arbore (2). Pe ambele părți la capete există cruci legate pe o parte printr-o flanșă de arbore (1) și o flanșă de furcă culisantă (4). Există și o furcă culisantă (3).La modelele restilizate, designul cardanului a căpătat deja un aspect distinctiv de la modificările anterioare ale Chevy Niva și este un arbore cu articulații cu viteză constantă (B). Imaginea arată că arborele este format dintr-un tub (7), dispozitivul de articulație CV în sine (5) pe ambele părți și, desigur, antere. Cizma este concepută pentru a proteja conexiunea nu numai de praf, ci și de apă și murdărie. De asemenea, împiedică scurgerea grăsimii.

Verificarea performanței se efectuează pe transmisia neutră inclusă a cutiei PP. Mașina este condusă pe un pasaj sau într-o gaură de vizualizare și se așează pantofi sub roți, astfel încât mașina să se poată mișca, dar să nu se rostogolească de pe pas. Să trecem la testare. Verificarea se efectuează pentru ambele tipuri de structuri:

1. Inspecție externă. Toate îmbinările sunt inspectate, dacă există vreo slăbire a șuruburilor, în ce stare se află antera.
2. Apoi, cu ambele mâini, arborele este prins pe partea în care sunt verificate conexiunile, iar balansarea se realizează cu mișcări ascuțite. Dacă o mică reacție este inerentă, atunci designul este defect. Nu ar trebui să existe nicio reacție.
3. Cu mișcări ascuțite, este necesar să rotiți arborele în jurul axei de rotație, în timp ce țineți flanșa furcii a balamalei cu o mână. Nu ar trebui să existe goluri circumferențiale.

Când designul dispozitivului, ca să spunem așa, pierde echilibrul plăcilor sau toate părțile produsului sunt înlocuite, atunci la finalizare este imperativ să reechilibrați arborele cardanic. Dacă, după echilibrare, problemele de funcționare defectuoasă a produsului nu sunt eliminate, atunci ansamblul arborelui cu toate elementele este înlocuit. Dacă arborele nu este echilibrat, acest lucru va duce treptat la o creștere a numărului de vibrații, în special la o viteză de 60-80 km/h.

Echilibrarea cardanelor se realizează fie prin vizitarea stației de service, unde comandanții vor efectua toate lucrările conexe, fie pe cont propriu, ceea ce va economisi bani. Dar asta este o altă poveste.

Îndepărtarea și apoi înlocuirea cardanului la nivelurile de echipare Chevrolet Niva până în 2010 se efectuează în următoarea ordine:

1. Vehiculul este instalat pe pasajul superior. La cutie de viteze, maneta este plasată în poziţia neutră, iar frâna de parcare este în poziţia jos. Pantofii de siguranță sunt instalați sub roți.
2. Înainte de a efectua demontarea, este necesar să se facă crestături la capetele flanșelor, axa motoare și a carcasei de transfer la îmbinări. Acest lucru va ajuta la readucerea arborelui în poziția inițială fără a fi nevoie de echilibrare.
   
3. Piulița suportului cardan este deșurubată, în timp ce susține șurubul astfel încât să nu se rotească.
4. Toate piulițele de fixare sunt deșurubate în același mod. Numărul lor este de patru piese pe o parte. Piulițele sunt acoperite cu teflon pentru a preveni autorotația.

După îndepărtare, chiar dacă arborele nu este înlocuit, se recomandă înlocuirea piulițelor cu altele noi.

Trei șuruburi de montare sunt îndepărtate pe o parte, iar al patrulea este lăsat pentru a fixa produsul în poziția inițială.

Deșurubam piulițele de pe cealaltă parte a fixării. Ordinea deșurubarii nu contează.

Ultimul șurub este îndepărtat dintr-o parte și cardanul este îndepărtat, în timp ce părțile sale sunt reduse la fantă.

Produsul a fost scos, acum este în curs de reparare, iar dacă este imposibil, este înlocuit cu unul nou. Ordinea de instalare este inversă demontării.

Mulți proprietari de Shniv conduc exact pe modele noi, așa că va fi relevant pentru ei să prezinte procedura de scoatere a cardanului din articulația CV.

Nu puteți ține arborele, ci fixați-l cu o frânghie puternică în partea de jos a mașinii sau folosiți ajutorul unui prieten.

Merită să acordați o atenție deosebită unei probleme atât de importante: Cum să puneți corect portbagajul pe articulația homocină? Această întrebare este plină de popularitate pe forumuri, dar, din păcate, puțini oameni acordă atenție unor astfel de site-uri de utilizatori.Deci, cum să înlocuiți antera de pe cardan cu articulația CV a SUV-ului Chevrolet Niva este descris mai jos:

1. O anteră nouă este achiziționată, dacă este necesar, două, deoarece un produs este situat pe ambele părți. Costul unuia este de aproximativ 150-200 de ruble.
2. Cardanul este îndepărtat, procedura este descrisă mai sus.
3. Scoatem dispozitivul din groapă și trecem la îndepărtarea cizmei vechi uzate. dopul este scos din spatele balamalei.
4. Inelul de reținere este îndepărtat din partea canelată, iar apoi balamaua este îndepărtată.
5. Pe partea în care se pune bocancul este montat un alt inel de reținere care trebuie de asemenea scos.
6. Scoatem balamaua și trebuie reținută ordinea locației pieselor. Prăful uzat este îndepărtat.

Antera poate fi îndepărtată prin tăiere, această secvență de acțiuni este necesară pentru a pune un nou element.

Toate piesele sunt spălate, apoi lubrifiate și îmbrăcate la locul lor.

Cizma este pusă inițial pe arbore, apoi toate celelalte detalii.

Clemele sunt instalate pe anteră.

În mod similar, antera este înlocuită pe cealaltă parte. Totul este gata pentru a asambla cardanul la loc.

Astfel, fiecare șofer al unei mașini Niva Chevrolet va putea înlocui în mod independent cardanul folosind aceste informații, indiferent de anul de fabricație al SUV-ului său. Lucrări de reparații reușite, dragă Shnivavody!

Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?

Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevăratpentru ca stii deja ca:

• Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
• Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști
• Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun

Și bineînțeles, te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi tot timpul prin service, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi mereu o problemă, plătiți CECUL și economisiți mult.

Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini și a arătat rezultate excelente, Acum îl recomandăm TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.

Grenada de pe mașină este o articulație cu viteze unghiulare egale. Numele nodului s-a datorat faptului că arată ca un nod militar. Poate fi numit și SHRUS. Cu ajutorul acestuia în mașină, cuplul este transmis de la motor la roată la diferite unghiuri de rotație ale roții motoare.

Grenada internă Shniva

Acest detaliu a apărut într-un moment în care producătorii au început să producă mașini cu tracțiune față. Inițial, cuplul a fost transmis roții motoare folosind un cardan convențional. În același timp, durata de viață a balamalei a fost scurtă, deoarece a funcționat constant sub sarcină. Această problemă a dat impuls faptului că a fost inventat un ansamblu special (articulație CV), care putea transmite cuplu roților la diferite unghiuri de rotație a acestora.

Cu ajutorul acestuia, cuplul este transmis de la motor la roțile motoare. Practic este tracțiune față. Datorită articulației homocinetice, există o transmisie uniformă a cuplului, ținând cont de faptul că roata se află la un unghi diferit față de mașină.

Pe un Chevrolet, o grenadă poate fi:

Fiind o mașină din clasa SUV-urilor, respectiv Chevrolet Niva este echipată cu tracțiune integrală. Dar dacă nu un cardan poate transmite cuplul de la cutia de transfer la roți. Astăzi vom lua în considerare imaginea completă a cardanului din spate al mașinii Chevrolet Niva, caracteristicile sale, structura, modul în care se efectuează înlocuirea dacă există defecțiuni.

Angrenajul cardanic este un tub tubular din oțel. Grosimea metalului tubului este de la 1 la 2 mm. Acest tub este sudat pe ambele părți:

Tipuri de arbori cardanici

1. Vârf crestat;
2. Balama furcii.

Furca celei de-a doua balamale este conectată la vârful canelat și este îmbrăcată pe aceasta. Astfel, este prevăzută o conexiune spline. Această conexiune trebuie etanșată cu o etanșare de ulei, care este instalată pe furca de alunecare.

Deci, cuplul pe o mașină Chevrolet Niva se transmite prin cardani (față și spate), dar ne interesează doar spatele. La Chevrolet Niva, designul cardanelor din față și din spate este aproape același, diferența este doar în lungimea dispozitivului.

La modelele restilizate, designul arborelui de transmisie are un aspect îmbunătățit, iar pe modelele din 2010, Chevrolet Niva este echipat cu un arbore de transmisie cu balamale cu capete unghiulare egale. Componentele cardanului din spate Chevrolet Niva al modelelor până în 2010 și arborele cardanic al modelelor din 2010 sunt prezentate în fotografia de mai jos.

Comparație dintre arbori cardanici vechi și noi

Imaginea „A” prezintă baza de oțel, numită arbore (2). Pe ambele părți, la capete, există cruci (scopul și designul acestora pot fi găsite în articolul corespunzător), conectate pe o parte printr-o flanșă de arbore (1) și o flanșă de furcă culisantă (4). Există și o furcă culisantă (3). La modelele restilizate, designul cardanului a căpătat deja un aspect distinctiv de la modificările anterioare ale Chevy Niva și este un arbore cu articulații cu viteză constantă (B). Imaginea arată că arborele este format dintr-un tub (7), dispozitivul de articulație CV în sine (5) pe ambele părți și, desigur, antere. Cizma este concepută pentru a proteja conexiunea nu numai de praf, ci și de apă și murdărie. De asemenea, împiedică scurgerea grăsimii.
Verificarea funcționalității transferului cardanului

Verificarea performanței se efectuează pe transmisia neutră inclusă a cutiei PP. Mașina este condusă pe un pasaj sau într-o gaură de vizualizare și se așează pantofi sub roți, astfel încât mașina să se poată mișca, dar să nu se rostogolească de pe pas. Să trecem la testare. Verificarea se efectuează pentru ambele tipuri de structuri:

1. Examinare externă. Toate îmbinările sunt inspectate, dacă există vreo slăbire a șuruburilor, în ce stare se află antera.
2. În continuare, cu ambele mâini, arborele este prins pe partea în care sunt verificate conexiunile, iar balansarea se efectuează cu mișcări ascuțite. Dacă o mică reacție este inerentă, atunci designul este defect. Nu ar trebui să existe nicio reacție.
3. Cu mișcări ascuțite, este necesar să rotiți arborele în jurul axei de rotație, în timp ce țineți cu o mână flanșa furcii a balamalei. Nu ar trebui să existe goluri circumferențiale.