Capacul de protecție a anterei a fost desprins de pe corpul piuliței de strângere și antera a căzut. Fantele de ghidare sunt înfundate cu iarbă și pământ. Înmuierea și întoarcerea bobinei cu mâna nu ajută...
În magazinele orașului nu există piese de schimb atât de mici și necesare. Există un ansamblu de cap de transport AutoCut C 5-2 pentru 900 de ruble. Pretul este scandalos...
Chiar îmi doream să economisesc bani.
— Să ne gândim, creierul designerului! Care sunt optiunile? M-am întrebat azi dimineață.
Primul proiect de reparație este de a lipi un nou capac de extensie din nailon sau plastic.
A luat o fâșie de tablă, a prins-o într-o tisă și a încălzit-o cu flacăra unui arzător cu gaz. Apoi a atașat ambele părți ale părții capului mașinii de tuns iarba și o șaibă groasă de plastic în același timp. După 2 secunde, strângeți-le împreună și lăsați-le să se răcească. Nu este lipit... Un fel de plastic american viclean s-a dovedit a fi. Nu este combinat cu polietilena, polistirenul, policarbonatul nostru.
S-a retras în pozițiile sale anterioare și a studiat din nou cu atenție mecanismul de presiune. Am găsit un gol suficient pentru al doilea proiect de reparație.
Dintr-un instrument de suflat vechi, am tăiat o bucată de tub de alamă de 25 mm lungime și un diametru interior de 27 mm. Cu ajutorul șmirghelului și a unei pila, am curățat capete.
Apoi, cu lovituri ușoare de ciocan, a apăsat tubul pe carcasa de plastic a bucșei mecanismului de presiune.
Dintr-un bat de mesteacan am taiat un dop de 10 mm lungime cu un diametru exterior de 27 mm. și, de asemenea, l-a apăsat într-un tub de alamă de sus, până în manșon.
Pentru a fixa structura, am lovit tubul într-un cerc în jurul plasticului cu un miez ascuțit și am apăsat marginea de un dop de lemn cu un ciocan.
Pentru a ține antera nativă în bobină, a fost necesar să o strângeți în mandrina de strung și să tăiați o canelură sub inelul de reținere cu o adâncime de 1 mm și o lățime de 2 mm cu un tăietor.
Am îndoit inelul de reținere pe o bucată de țeavă de apă dintr-o spiță de bicicletă și am mușcat excesul pe loc.
După o reparație simplă, am instalat capul pe mașina de tuns iarba, am pus cizma, am băgat firul și am ieșit în grădină pentru testare. Totul merge! În mod corespunzător! Am dat clic pe marginea actualizată - firul de pescuit s-a lungit. După cosire, antera a rămas pe loc. Suprafețele cu fante nu sunt înfundate cu iarbă și pământ.
O soluție de succes a fost reimplementată pe un al doilea cap de uzură uzat în următoarea oră. Acum am o rezervă!
Dacă te uiți cu atenție la desenele atașate, poți ghici că vei sculpta o proteză combinată „tub plus dop” dintr-un semifabricat de bronz.
Sau chiar cu un capac de protecție pentru portbagaj. Atunci canelura cu inelul de reținere nu este necesară.
Capacul de protecție a anterei a fost desprins de pe corpul piuliței de strângere și antera a căzut. Fantele de ghidare sunt înfundate cu iarbă și pământ. Publicitate. Cum să reparați o bobină de tuns - o clasă de master. Capacul de protecție a anterei a fost desprins de pe corpul piuliței de strângere și antera a căzut. Înmuierea și întoarcerea bobinei cu mâna nu ajută...
În magazinele orașului nu există piese de schimb atât de mici și potrivite. Există un ansamblu de cap de transport AutoCut C 5-2 pentru 900 de ruble. Costul este scandalos...
Chiar îmi doream să economisesc bani.
— Să ne gândim, creierul designerului! Care sunt optiunile? M-am întrebat azi dimineață.
Primul proiect de reparație este de a lipi un nou capac de extensie din nailon sau plastic.
A luat o fâșie de tablă, a prins-o într-o tisă și a încălzit-o cu flacăra unui arzător cu gaz.Apoi a atașat din 2 părți simultan atât detaliul capului mașinii de tuns iarba, cât și o șaibă groasă de plastic. După 2 secunde, strângeți-le împreună și lăsați-le să se răcească. Nu este lipit... Un plastic viclean din America de Sud s-a dovedit a fi. Nu se amestecă cu polietilena, polistirenul, policarbonatul nostru.
Acest videoclip a fost procesat în Editorul video YouTube () Vreau să adaug informații-mine.
VIDEO
S-a retras în pozițiile sale anterioare și a studiat din nou cu atenție mecanismul de presiune. Am găsit un gol suficient pentru al doilea proiect de reparație.
Dintr-un instrument de suflat vechi, am tăiat o bucată de tub de alamă de 25 mm lungime și un diametru interior de 27 mm. Cu ajutorul șmirghelului și a unei pila, am curățat capete.
Apoi, cu lovituri ușoare de ciocan, a apăsat tubul pe carcasa de plastic a bucșei mecanismului de presiune.
Dintr-un bat de mesteacan am taiat un dop de 10 mm lungime cu un diametru exterior de 27 mm. și, de asemenea, l-a apăsat într-un tub de alamă de sus, până în manșon.
Pentru a fixa structura, am lovit tubul într-un cerc în jurul plasticului cu un miez ascuțit și am apăsat marginea de un dop de lemn cu un ciocan.
Pentru a ține antera nativă în bobină, a fost necesar să o strângeți în mandrina de strung și să tăiați o canelură sub inelul de reținere cu o adâncime de 1 mm și o lățime de 2 mm cu un tăietor.
Am îndoit inelul de reținere pe o bucată de țeavă de apă dintr-o spiță de bicicletă și am mușcat excesul pe loc.
După o reparație simplă, am instalat capul pe mașina de tuns iarba, am pus cizma, am băgat firul și am ieșit în grădină pentru testare. Totul merge! În mod corespunzător! Am dat clic pe marginea actualizată - firul de pescuit s-a lungit. După cosire, antera a rămas pe loc. Suprafețele cu fante nu sunt înfundate cu iarbă și pământ.
O soluție de succes a fost reimplementată pe un al doilea cap de uzură uzat în următoarea oră. Acum am o rezervă!
Dacă te uiți cu atenție la desenele atașate, poți ghici că vei sculpta o proteză combinată „tub plus dop” dintr-un semifabricat de bronz.
Sau chiar cu un capac de protecție pentru portbagaj. Atunci canelura cu inelul de reținere nu este necesară.
Ei bine, un articol foarte util pentru proprietarii acestui instrument sau cei care doresc să-l cumpere...
Repararea bobinei unei mașini de tuns de grădină - pentru proprietarii acestui instrument - este un subiect bine cunoscut, dar aici îndrăznesc să spun că am găsit o soluție demnă la problemă ...
În articolele anterioare, cititorii probabil își amintesc cum am propus să îmbunătățim bobina de tuns prin întărirea găurilor pentru ieșirea liniei, dar, după cum a arătat practica, după o lună sau două, bobina în sine fie se uzează, fie se crăpă și se împrăștie (cunoscut? )
Și apoi încep campaniile pentru această piesă de schimb în diferite bazare - magazine și chiar dacă aveți norocul să găsiți o opțiune potrivită pentru mașina dvs. de tuns, nu este un fapt că noua bobină va dura mai mult decât cea veche, în timp ce prețul ei va să fie aproximativ jumătate din costul mașinii de tuns în sine... (cunoscut?)
După ce am trecut prin toate aceste dansuri, în capul meu a început să se coacă ideea de a cumpăra o bobină mare bună de la o mașină de tuns „pur-sânge” adult ( coase cu motor) și de a o fixa pe axa mașinii mele printr-un adaptor de casă (astfel de bobine). sunt pur și simplu înșurubate pe filetele de pe axele trimmerelor lor ...).
Dar când am ales o astfel de bobină, am observat în timp că toate au fire stânga, iar trimmerul meu se întoarce în sensul acelor de ceasornic, pe scurt, ideea a eșuat...
Între timp, următoarele încercări creative se coaceau -
Mi-am amintit că am văzut odată mașina de tuns Bosch cu o mulinetă pentru un cârcel de linie
și pe rămășițele vechii bobine a efectuat un mic experiment -
Am cosit cu un astfel de dispozitiv timp de câteva minute, mișca normal, dar firul de pescuit era uzat la bază (în gaura din colț), iar colțul însuși a tot „cules” pământul ...
Aici confuzia a dat o idee de inginerie, iar după o jumătate de oră de la garaj purtam deja această creație pentru testare -
Pe scurt - se înșurubează cu șuruburi la baza mulinetei vechi, două piulițe sunt sudate pe țeavă cu găuri - una pentru firul de pescuit, cealaltă este o contragreutate, piulița pentru firul de pescuit este prelucrată cu o linie netedă. teșit (cu alte cuvinte - o gaură pentru firul de pescuit sub forma unei pâlnii netede)
Am încărcat mai întâi cu astfel de bucăți de fir de pescuit -
Rezultatul - eu însumi nu mă așteptam, totul cosit și fără vibrații.
Apoi am mers și mai departe, am cumpărat o linie de pescuit de 3 mm pentru motociclete adulți (fațetate), nu puteți face noduri pe ea, așa că am făcut asta - facem găuri în vârf cu o punte și introducem un mic știft de pantof -
După o lună de teste, pot spune cu mândrie următoarele - nu am văzut cea mai bună bobină pentru un trimmer.
În primul rând, pur și simplu nu este ucis, cu o „bobină” te poți târa de-a lungul pământului fără probleme, nicio piatră (aleatorie) nu-i pasă, (doar scântei zboară) și, în al doilea rând, 500 de wați chinezești cu o astfel de cositoare a firului de pescuit orice iarbă.
Din cauza grosimii, firul de pescuit dureaza mai mult sa alapteze, eu am facut astfel de segmente in avans, apoi iau cateva bucati si merg la cosit, in medie 3-4 bucati sunt suficiente pentru o ora de lucru.
O mașină de tuns, fie că este pe gaz sau electrică, este singura soluție pentru tăierea ierbii în zonele greu accesibile pe care o mașină de tuns iarba cu roți nu le poate descurca. Ca unealtă de tăiere în mașini de tuns, se folosesc cuțite metalice sau un fir de pescuit special, care sunt înfipte în bobina de tuns. Dar, din păcate, capetele de tuns devin inutilizabile în timp în timpul funcționării. Unele defecțiuni pot fi remediate manual, în timp ce altele necesită o înlocuire completă a capului de cosit.
Capetele de cosit pentru mașini de tuns sunt disponibile într-o varietate de modele, atât simple, cât și complexe. Figura de mai jos arată cap de tuns semi-automat de la mașini de tuns iarba Husqvarna (Huskvarna) dezasamblate.
Acest tip de cap este prezent în configurația majorității mașinilor de tuns iarba și electrice, precum Stihl (Calm), Patriot (Patriot), Champion (Champion), Bosch (Bosch), Huter (Huter) și altele. Dispozitivul capului de cosit este destul de simplu. Acesta include următoarele detalii:
baza capului de cosit;
buton pentru alimentare semiautomată a cablului;
bobină (mulinetă) în care se alimentează firul de pescuit;
primăvară;
ochi - prin ei iese firul de pescuit;
capacul capului de tuns;
fir de pescuit (snur).
Există și capete de tuns mai simple, prezentate în fotografia următoare.
Toate aceste duze nu vă permit să schimbați lungimea firului de pescuit în modul semi-automat (după apăsarea butonului). Dacă se rupe cablul, trebuie să opriți mașina de tuns iarbă și să o schimbați manual.
Utilizatorii de mașini de tuns electrice și mașini de tuns iarba se confruntă adesea cu o problemă cu un cap de tuns semi-automat. Defecțiunile bobinei pot fi după cum urmează:
linia nu se prelungește automat;
cordonul iese spontan din bobină.
Dacă firul de pescuit nu se prelungește atunci când butonul bobinei de tuns lovește ușor solul, atunci motivele pentru aceasta pot fi următoarele.
Opțiunea 1 - a fost o mușcătură, i.e. prinderea cordonului între spire . Această problemă apare de obicei dacă utilizatorul a înfășurat firul pe bobină în mod neuniform, cu turele încrucișate, sau a înfășurat-o cu o tensiune insuficientă. În acest din urmă caz, atunci când capul de cosit se rotește la viteze mari, sub influența forței centrifuge, cablul începe să se strângă, drept urmare este posibilă strângerea interturn a firului de pescuit. Pentru a remedia problema, va trebui să dezasamblați bobina de pe mașina de tuns și să înfășurați corect cablul, adică cu ture egale cu o tensiune bună.
Opțiunea 2 - capete prea scurte ies din cap . S-ar putea ca firul de pescuit să nu iasă afară când lovește pământul dacă capetele ieșite din cap nu sunt suficient de lungi (scurte). În acest caz, forța centrifugă nu este suficientă pentru a întinde linia. Prin urmare, este necesar să opriți unitatea (opriți motorul sau deconectați trimmerul electric de la rețea) și să scoateți manual firul de pescuit, după apăsarea butonului.
Opțiunea 3 - linia este lipită în interiorul capului de cosit . Acest lucru face ca bobina să se oprească și să nu se rotească atunci când butonul este apăsat. Practic, acest lucru se întâmplă din mai multe motive: calitatea slabă a cablului, supraîncălzirea bobinei în timpul funcționării prelungite a unității, impactul firului de pescuit asupra obiectelor dure.
În primul caz, cablurile de la terți pot fi fabricate din materiale de calitate scăzută și fuzibile, care nu pot rezista la stres mecanic și termic. Prin urmare, ar trebui să se acorde preferință liniilor de pescuit „de marcă”.
Dar, dacă totuși ați achiziționat un fir de pescuit de calitate necunoscută și este adesea lipit în timpul funcționării, atunci puteți urma exemplul unor utilizatori care, după ce au umplut cablul în bobină, îl umezesc fie unsoare siliconica (dintr-o cutie) sau ulei mineral. Această procedură reduce foarte mult probabilitatea de lipire între bobinele firului de pescuit.
De asemenea, firul de pescuit poate fi lipit dacă, în timpul cositului, lovește un obiect dur (piatră, gard, creangă uscată etc.). Ca urmare, se întinde puțin și este tras înapoi în cap cu viteză mare. Din frecare, cablul se încălzește, iar turele sale se lipesc. Singurul lucru care se poate face pentru a elimina această defecțiune este deschiderea bobinei trimmerului și derulează linia înapoi.
Există situații în care utilizatorul tunderului observă consum de linie foarte rapid . Cu toate acestea, nu a apăsat niciodată butonul de la pământ pentru a prelungi firul de pescuit. Motivul pentru care firul de pescuit se prelungește spontan, fiind tăiat de un cuțit special pe carcasa dispozitivului, poate fi nici un izvor în capul de cosit. Adesea, utilizatorii începători de mașini de tuns iarbă, atunci când încearcă să încarce linia în bobină, uită să instaleze arcul de presiune în cap sau îl pierd complet când capacul este deschis și, în viitor, nici măcar nu sunt conștienți de existența acestuia.
De asemenea, firul de pescuit poate fi extins fără a folosi un buton dacă arcul este slăbit. Dacă verificarea arcului a confirmat acest fapt, atunci mai multe șaibe trebuie plasate sub acesta pentru a-i îmbunătăți proprietățile de prindere.
Posesorii de mașini de tuns, în mare parte începători, sunt derutați, la limită de panică, atunci când devine necesară schimbarea sculei de tăiere sau a firului din bobină. De foarte multe ori, atunci când încearcă să deșurubați capul de cosit, utilizatorii îl fac pur și simplu inutilizabil, fără a bănui că este deșurubat în direcția opusă. . Pentru a preveni acest lucru în cazul în care o unealtă trebuie înlocuită, se recomandă să citiți instrucțiunile pas cu pas de mai jos.
Înainte de a înfila firul în bobină, opriți motorul mașinii de tuns sau opriți alimentarea mașinii de tuns electric pentru a evita rănirea care poate rezulta din pornirea accidentală a rotației sculei de tăiere.
Deșurubați duza atașată la arborele cutiei de viteze . Pentru a face acest lucru, arborele trebuie fixat prin alinierea găurilor de pe șaibă și pe ax și introducerea unei tije metalice sau a unei șurubelnițe în ele.
Deșurubați duza. Trebuie să știți că firul de pe arbore este stângaci. Prin urmare, rotiți bobina de tuns spre dreapta, adică în sensul acelor de ceasornic.
Dezasamblați capul de cosit. Cel mai adesea, capacul pentru cap este atașat pe cleme . Pentru a-l îndepărta, va trebui să înecați aceste zăvoare în corp, strângând marginile capacului. Dacă mașina dvs. de tuns are un cap de cosit semi-automat care are un buton în partea de jos, atunci dezasamblarea duzei trebuie făcută cu atenție, deoarece puteți pierde arcul, care uneori zboară când capacul este îndepărtat.
Tăiați cantitatea necesară de fir de pescuit. De obicei lungimea sa este de 5 metri. Folosiți un cablu de același diametru, așa cum este specificat în instrucțiunile pentru unealta. Nu se recomandă depășirea diametrului maxim al firului de pescuit, deoarece aceasta va duce la o sarcină crescută a motorului și un consum mai mare de gaz.
Găsiți mijlocul bucății de șnur îndoindu-l în jumătate. Vei avea o buclă.
Încadrat în interiorul bobinei caneluri speciale (poate avea găuri).Introduceți o buclă de fir de pescuit în acest canal.
Înfășurați firul pe bobină rotind-o în sens invers acelor de ceasornic. Trebuie să umpleți cordonul cât mai uniform posibil, turele ar trebui să se întindă fără suprapunere și cu o tensiune bună. Când înfășurarea este finalizată, lăsați capetele libere ale firului de pescuit cu lungimea de aproximativ 20 cm și fixați-le în canelurile situate pe părțile laterale ale mulinetei.
Asamblați capul de cosit. Înainte de a asambla în sfârșit duza, nu uitați introduceți arcul și șaiba (dacă există). Instalați bobina în corp și treceți capetele cablului prin găuri sau ochi.
Puneți capacul și fixați-l cu zăvoare.
Înșurubați duza înapoi pe arborele cutiei de viteze, fixând-o și cu o șurubelniță. Va trebui să răsuciți bobina de tuns spre stânga (în sens invers acelor de ceasornic).
Există un număr mare de capete de tuns (nu automate) la vânzare, care au un preț mic și o calitate bună. Dar uneori apar situații, de exemplu, în țară, când bobina de tăiere este ruptă și repararea ei este imposibilă, magazinul este departe, dar este necesar să cosiți. În acest caz, puteți face rapid, literalmente în câteva minute, o duză simplă de tuns pentru fixarea firului de pescuit din placaj obișnuit de 10-12 mm grosime.
Luați o bucată de placaj sau textolit și desenați pe ea un cerc cu un diametru de aproximativ 14 cm.
Tăiați discul cu un ferăstrău sau un ferăstrău.
Faceți o gaură în centrul discului care se potrivește cu diametrul arborelui cutiei de viteze. Nu uitați să puneți o șaibă pe el înainte de a instala discul pe arbore.
Colțurile mici pot fi înșurubate de-a lungul marginilor discului sau se pot face 1-2 găuri pe părțile opuse. Vor servi pentru a le umple cu fir de pescuit.
Pentru a fixa firul de pescuit, mai multe șuruburi pot fi înșurubate în placaj.
O astfel de duză de cosit de casă este fixată pe arbore cu o nucă . Nu va funcționa să strângeți sau să deșurubați piulița fără a fixa arborele. Pentru a înlocui cablul, va fi suficient să eliberați șuruburile, să introduceți o bucată de fir de pescuit de lungimea necesară și să o apăsați din nou.
De asemenea, se poate realiza o duză de cosit pentru fixarea firului de pescuit pe ea dintr-o tabla de metal. Cum să faceți acest lucru, puteți înțelege din următorul videoclip.
VIDEO
Un instrument indispensabil pentru un rezident modern de vară sau proprietarul unei case private este o mașină de tuns iarba, care vă permite să puneți în ordine în mod eficient și eficient zona înconjurătoare. Perioada de utilizare activă a mașinilor de tuns iarba scade la sfârșitul primăverii până în octombrie. Unitățile moderne sunt echipate cu motoare puternice și durabile cu ardere internă, transmisie întărită și componente principale. În ciuda acestui fapt, uzura fizică, defectele de fabricație sau funcționarea necorespunzătoare duc la defecțiunea mașinii de tuns. Pentru a repara mașina de tuns cu propriile mâini, trebuie să aveți cel puțin cunoștințe de bază în domeniul tehnologiei și puțină experiență în repararea lui.
Unitatea principală a oricărui instrument pe benzină este un motor cu ardere internă (ICE), care, prin diferite metode, transmite cuplul organului executiv. Într-o mașină de tuns iarba modernă, o tijă durală (țeavă) este folosită ca element de transmisie între motor și capul de tuns, în interiorul căruia se află arborele de antrenare.
Datorita motorului de mare viteza, viteza liniei poate ajunge la 13.000 rpm, in functie de producatorul de impletituri. Pentru a exclude deteriorarea mecanică și termică a cutiei de viteze, în corpul acesteia este prevăzut un orificiu special pentru introducerea lubrifiantului sub formă de unguente. Ca un set cu cască care ușurează proprietarul în timpul lucrului pe termen lung, toate modelele de mașini de tuns iarba sunt echipate cu o curea de umăr puternică.
Indiferent de producător, aproape fiecare model vine cu fir de pescuit și cuțite din oțel.
Secțiunea transversală a liniei de tuns din PVC poate varia de la 1,5 la 3,0 mm.
Fabricat din polimer durabil, este supus la uzură intensă în timpul cositului.Prin urmare, din când în când este necesar să se verifice prezența firului de pescuit în cap și, dacă este necesar, să o înlocuiască. Este recomandat să achiziționați o bobină suplimentară pentru a o înlocui rapid cu o bobină fără fir.
Trimmerele ICE de pe piață sunt echipate astăzi cu un mâner în formă de D, U sau T, unde se află principalele comenzi ale unității. De exemplu, la o coasă cu mâner în U, cheia de accelerație și comutatorul de oprire/pornire sunt situate pe mânerul din dreapta. În versiunea în formă de D a mânerului, cheia de reglare a gazului este amplasată direct pe bară.
Datorită prezenței multor componente și piese, reparația trimmer-ului de tuns-o singură presupune eliminarea defecțiunilor care împiedică funcționarea normală a acestuia. Trebuie remarcate cele mai elementare defecțiuni ale împletiturii pe benzină:
Motorul trimmerului nu capătă avânt;
Ruperea grupului cilindru-piston (CPG);
Defecțiuni la aprindere;
Nu există nicio legătură între motorul cu ardere internă și capul de tuns;
Lovituri mecanice în timpul funcționării unității.
Reparatii masini de tuns iarba CPG
Unitatea principală a oricărui motor cu ardere internă este grupul cilindru-piston (CPG), care se poate defecta din cauza uzurii pieselor sau a calității slabe a amestecului de combustibil.
Ungerea unităților de frecare din mașina de tuns iarba se realizează prin adăugarea unei anumite proporții de ulei la benzină. Acest proces poate fi perturbat din cauza precipitării uleiului vechi. În această situație, la pornirea mașinii de tuns, motorul se supraîncălzește foarte mult și cea mai scumpă defecțiune are loc în câteva minute. Pentru a elimina defecțiunea apărută, va fi necesară o înlocuire completă a CPG-ului și anume: pistonul, garniturile, cilindrul și segmentele pistonului. Dacă nu sunteți un maestru în repararea motoarelor cu ardere internă și nu aveți experiență de lucru cu tehnicieni, atunci este puțin probabil să puteți repara motorul fără ajutorul unui specialist. Informații detaliate despre etapele reparației unui trimmer cu piston pot fi găsite aici.
Când aprinderea mașinii de tuns iarba eșuează, scânteia de pe lumânare dispare și, ca urmare, amestecul de combustibil nu se aprinde.
Design bujie scuipată
Este suficient de important în această situație să nu vă grăbiți să înlocuiți bobina, deoarece cauza defecțiunii poate fi lipsa contactului în comutatorul de pe butonul de comandă.
Un punct important la depanarea aprinderii trimmerului va fi diagnosticarea tăieturii, unde distanța dintre electrozii laterali și centrali ar trebui să fie de 0,5-0,7 mm. În plus, este necesar să se acorde atenție inelului de etanșare din oțel de pe lumânare, a cărui pierdere a integrității sau deformare poate duce la gravarea aerului din camera de ardere și, ca urmare, la o scădere a puterii împletiturii. .
Volan de aprindere cu bobină
Dacă verificarea de înlocuire a circuitului electric, bujia și contactele sale nu au dat rezultate pozitive, atunci ar trebui să acordați atenție modulului de aprindere a trimmerului, și anume decalajul cu volantul. Indiferent de caracteristicile de proiectare și de producătorul mașinii de tuns iarba, distanța dintre bobina de aprindere și volantă nu trebuie să fie mai mare și nici mai mică de 0,2 mm. Pentru a restabili valoarea optimă a intervalului, va trebui să slăbiți șuruburile de fixare a bobinei și să setați aprinderea trimmerului cu o sondă de măsurare specială.
Un semn clar al unei defecțiuni a sistemului de alimentare a motorului este absența urmelor de amestec de combustibil pe electrozii bujiilor, care se poate datora următoarelor defecte:
Componentele sistemului de combustibil al trimmerului
din cauza unei orificii înfundate în rezervorul de benzină, se creează un vid care împiedică curgerea normală a benzinei în carburator;
din cauza calității proaste a combustibilului și a pătrunderii particulelor străine, filtrul de combustibil instalat în rezervor este înfundat;
nu pătrunde amestecul în camera de ardere ca urmare a înfundarii carburatorului.
Puteți determina rapid cauza defecțiunii prin demontarea furtunului de combustibil care duce la carburator.Dacă amestecul de combustibil curge într-un flux subțire, atunci ar trebui să acordați atenție carburatorului. Dacă nu există jet, este necesar să curățați ventilatorul (un mic orificiu în capacul rezervorului de gaz) cu un ac subțire sau să înlocuiți filtrul de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, atunci este necesar să îl curățați sau să îl reglați. Reglarea carburatorului trimmerului presupune restabilirea amestecării optime a amestecului de combustibil.
Carburator trimmer cu șuruburi de reglare
Pentru a face acest lucru, acordați atenție celor trei șuruburi de reglare: viteza maximă (H), minimă (L) și turația în gol (LA). Pentru a începe reglarea, este necesar să strângeți complet șuruburile H și L și să le slăbiți cu 1 tură fiecare. Dupa ce incepem impletitura si o lasam sa se incalzeasca 10 minute pentru a regla sistemul de alimentare in modul de functionare. După încălzirea motorului cu ardere internă, apăsați butonul de alimentare cu gaz până la capăt (12.000 rpm). Restabilim modul inactiv prin deșurubarea șurubului LA. De îndată ce capul de tuns începe să se rotească, este necesar să strângeți șurubul până se oprește.
Una dintre defecțiunile frecvente ale mașinii de tuns iarba este funcționarea incorectă a motorului cu ardere internă, și anume o scădere a puterii cu creșterea vitezei (foarele coasa).
Motivul acestei lucrări este înfundarea sistemului de evacuare cu particule de ulei ars. Adesea, producătorii fac tobe de eșapament prefabricate, iar curățarea este destul de simplă. Dacă designul opritorului de scântei este neseparabil, atunci acesta trebuie pus în apă cu detergenți și apoi uscat cu un uscător de păr convențional sau industrial. Înfundarea frecventă a sistemului de evacuare indică nerespectarea proporțiilor de ulei și benzină.
Bobină la mașina de tuns cu propriile mâini.
Sofa Expert 1 rang 2 หลายเดือนก่อน
Serghei Shepel 2
Porcărie .. E numai bine să tăiați gazonul .. Dar dacă tundeți serios, atunci leagănți aceste noduri pentru a tricota și schimbați firul de pescuit, deoarece se șterge foarte repede .. Arătați cum tundeți măcar acest rătăcit aproape de fundație sau lângă poteca de beton..
Viaceslav Sinelnikov 2
Shepel. Te uiți la videoclip și apoi țipi. Are un trimer mic, country. Din asta și sfaturi pentru rezidenții de vară. El nu aduce site-ul la muncă serioasă. Si tu?
Nikolai Razinkov 2
Nikolai Razinkov 2
Oleg Kostecki 2
Foarte bine gândit, videoclipul tău m-a ajutat să rezolv problema cu bobina și nu am încercat să pun o clemă în interiorul țevii pentru a conecta firele și a trece firul de pescuit prin ea și a o prinde cu un șurub sau șurubul va fi șters. . Un alt gând este să treceți firul de pescuit prin țeavă și apoi să o înfășurați în jurul țevii și să o împingeți a doua oară, obțineți o buclă cu două capete ale firului de pescuit. Mi-a ieșit a doua opțiune, dar nu am încercat-o încă pe o suprafață mare. Dacă se potrivește, vă rog să comentați
Andrei Kotov 2
Nu este al doilea an în care fac asta. Am si un fir de pescuit cu pereti grosi, doar ca am cuie la loc. nod în centru. si am marit linia scotand fusta neagra de pe husa de protectie! Kosh de două ori mai repede, poate de trei ori!
Nikolai Stadnik 3
Și dacă în loc de fir de pescuit folosești un met.rope de aproximativ 1 mm?
MrHomePractic 3
AM ÎNCERCAT, am încărcat un cablu de bicicletă, experimentul nu a funcționat, cablul se ridică în 5 secunde și se împrăștie.
O coasă sau mașină de tuns electrică, ca orice unealtă electrică, are o durată de viață limitată. Odată cu creșterea intensității de funcționare din diverse motive, durata de viață a dispozitivului scade.
Ar trebui să fiți pregătit ca în orice moment în timpul funcționării, coasa electrică să se poată rupe, dar astfel de situații pot fi evitate dacă dezasamblați, inspectați și revizuiți în mod regulat toate elementele importante ale scuipatului.
Defecțiunile coaselor electrice pot fi foarte diverse, poate fi atât o defecțiune în partea electrică a motorului și cablare, cât și în partea mecanică.
În cele mai multe cazuri, repararea unui tunder sau a unei împletituri nu este dificilă și o poți face singur dacă ai un instrument minim și concepte de bază în tehnologie. Ei bine, pentru cititorii site-ului elektt.blogspot.com, voi dezvălui principalele defecțiuni și secrete pentru repararea rapidă și fiabilă a coaselor dvs. electrice, luați în considerare exemplul de reparare a coaselor electrice Bosch și Gardener.
Designul majorității împletiturii electrice nu este un dispozitiv complex, componentele principale, fie că este vorba de un trimmer sau o împletitură, sunt un motor electric, un fir de alimentare, un buton cu un condensator, o bobină cu fir de pescuit care este atașată la arborele motorului sau opțiunile de împletitură mecanică mai complexe în care cuplul de la motor este transmis către bobină prin arbore flexibil, dar această opțiune este rară printre opțiunile de împletitură electrică.
Pentru a identifica defecțiunile părții electrice, de regulă, inspecția singură nu este suficientă; aveți nevoie de un multimetru sau cel puțin de un tester cu continuitate.
Testul începe cu cablul de alimentare; dacă este deteriorat, este fie reparat, fie înlocuit.
Tensiunea ar trebui să apară atunci când butonul este apăsat, dacă este prezentă tensiune, atunci putem spune cu siguranță că motorul trimmerului este defect, acesta trebuie deconectat și inspectat cu atenție.
Folosind un multimetru în modul de testare a rezistenței (cea mai mică limită este Ohmi), atingem contactele periei sau periile de grafit în sine cu sondele, testerul ar trebui să arate o rezistență de cel mult 100 Ohmi.
Dacă rezistența este infinită (una pe multimetru), atunci încercați să rotiți arborele motorului fără a scoate sondele.
Pentru a identifica cauza specifică a unei defecțiuni a motorului atunci când periile motorului nu sună, puteți recurge la următoarea procedură.
Motoarele colectoare din aceste dispozitive sunt aranjate astfel încât înfășurările statorului și rotorului să fie conectate în serie, iar la modelele scumpe de motoare electrice, la acest circuit serial este conectat și un releu termic (110 grade), un astfel de releu păstrând contactul de putere. închis în condiții normale.
Pentru a identifica vinovatul defecțiunii, este necesar să îndepărtați izolația sub formă de cambric din fluoroplastic unde sunt conectate înfășurările și releul termic și să sune fiecare înfășurare separat cu un multimetru, precum și releul termic în sine. .
În împletiturile electrice, elementele mecanice cele mai încărcate pot fi numite rulmenți și bobină de tuns (bobină).
Linia s-a terminat. Conform instrucțiunilor furnizate, înfășurați firul de pescuit pe mulinetă.
Linia s-a încurcat. Dacă bobina nu este deteriorată, atunci trebuie să tăiați sau să desfășurați firul și, dacă este necesar, să rebobinați întreaga bobină.
Linia a alunecat. Datorită muncii destul de intense și supraîncălzirii mari, firele de plastic ale firului de pescuit pot fuziona între ele. Este necesar să derulați bobina cu o nouă fir de pescuit și să verificați deteriorarea bobinei în sine.
Motorul funcționează, dar bobina de fir nu se rotește.Cel mai probabil a fost deteriorat structura mulinetei cu fir de pescuit. Punctele de atașare din partea inferioară a bobinei se pot rupe, trebuie să dezasamblați complet bobina și, dacă este necesar, să modificați atașamentul sau să îl înlocuiți complet. În majoritatea mașinilor de tuns electrice, bobina este pur și simplu apăsată cu carcasa din plastic pe arborele motorului, iar în caz de supraîncălzire severă, atunci când plasticul se topește, se poate întoarce și zbura complet.
Ambele dispozitive nu prezentau niciun semn de viață, motoarele nu funcționau la pornire.
Carcasa ambelor dispozitive este formată din două jumătăți, șuruburile sunt pe o parte, ceea ce este convenabil pentru demontare.
După dezasamblare, trecem la inspectarea interiorului și la depanarea.
In timpul inspectiei a fost gasita pe motor Trimmer Bosch , pe una dintre perii, care este fixată printr-un arc de strângere, a zburat un fir conductiv de cupru, ceea ce în mod firesc a fost motivul lipsei de tensiune pe perii și motorul nu s-a rotit.
Sârma a fost repusă la locul său, iar pe parcurs, plăcuțele colectoare au fost curățate, cu o cârpă moale înmuiată în alcool, până la un luciu aramiu. Periile erau în stare bună și nu trebuiau înlocuite.
De asemenea, s-a constatat că întrerupătorul nu creează un contact electric de încredere, a fost necesară prinderea cu forță a butonului, s-a decis dezasamblarea butonului, contactele acestuia au fost curățate de funingine și lubrifiate cu spray de protecție a curentului KONTAKT S-61.
CU coasa electrica GRADINAR nu a fost atât de simplu, a stat întinsă destul de mult timp într-o stare ruptă și, în sensul literal al cuvântului „rupt”, tija ei din locul unde era atașată carcasa motorului a fost ruptă în jumătate, se pare că condițiile ei de funcționare au fost atât de dificile.
Cu ajutorul plăcilor perforate de la suporturile de profil metalic, nu s-a făcut cu viclenie o nouă fixare a carcasei motorului la bara coasei electrice. Integritatea structurii a fost restaurată, deși nu într-un mod estetic, ci fiabil, deoarece principalul lucru într-o coasă electrică este funcționalitatea acesteia.
Arborele motorului era vizibil greu de derulat, o inspecție internă a scos la iveală plăci colectoare arse și perii uzate. Plăcile au fost șlefuite până la strălucire, iar periile au fost înlocuite cu altele noi.
Având în vedere funcționarea îndelungată fără lubrifiere și depozitarea ulterioară a dispozitivului într-un mediu agresiv, rulmenții s-au blocat puțin și arborele motorului s-a rotit nefiresc cu dificultate.
O inspecție ulterioară a părții electrice a dus la butonul, acesta a fost rupt complet de elementele de fixare, deși a fost apăsat, dar testerul și-a arătat defecțiunea. Butonul nu este pliabil, așa că a fost înlocuit cu unul nou. Elementele de fixare au trebuit restaurate cu lipici fierbinte.
Pe lângă tija spartă, a existat o fisură în protecția din plastic, se pare că cineva nu a scăpat-o slab. Cu ea putea lucra coasa, dar s-a decis, pe cât posibil, refacerea structurii de protecție.
Desigur, simpla lipire a unui astfel de obiect încărcat și predispus la impact cu lipici nu ar fi o soluție de încredere. Prin urmare, folosind aceleași plăci perforate din profilul metalic, au fost realizate două console care au creat o legătură „monolitică” a celor două părți ale corpului fisurat.
Când mașina de tuns iarba a fost asamblată, s-a constatat că tija de la punctele de atașare ale mânerului a fost slab fixată și rotită, astfel încât locurile în care proeminențele din plastic ale corpului mânerului au fost presate pe metalul tijei au fost sigilate suplimentar cu un bandă de bandă de cârpă. Acum, designul nu are nicio reacție suplimentară.
Bobina (bobina) a rămas fără fir.În majoritatea bobinelor, alimentarea cu plasă este semi-automată, cu o apăsare ușoară a butonului cu arc pe sol, firul de pescuit este alimentat la ieșire. Dacă firul nu se alimentează, atunci trebuie să scoateți și să dezasamblați bobina - bobină și, dacă este necesar, înfășurați o nouă linie.
Linia poate fi prea lungă din cauza faptului că lama, care este recunoscută pentru tăierea excesului de-a lungul lungimii liniei, este tocită sau nu există deloc.
Un zgomot și o vibrație mare în timpul funcționării motorului pot indica faptul că rulmenții au nevoie de lubrifiere sau că și-au epuizat complet resursele.
Majoritatea motoarelor electrice din impletituri si trimmere sunt colectoare si nu au regulator de viteza, cu scaderea tensiunii de retea, scaderea vitezei si a puterii.
Motorul nu porneste? Ne uităm la prezența alimentării pe ștecherul electric, dacă totul este în ordine, atunci dispozitivul trebuie dezasamblat.
Folosind un multimetru (tester), ei sună mai întâi cablul de alimentare, siguranța dacă există și butonul.
Cablul poate fi rupt, caz în care motorul poate porni intermitent.
Video (click pentru a reda).
Unele motoare electrice sunt echipate cu o siguranță termică care este încorporată în carcasa motorului și a fost declanșată de supraîncălzire sau pur și simplu a eșuat. O siguranță termică bună ar trebui să își restabilească funcționarea atunci când motorul se răcește.
