Reparație de furtunuri de înaltă presiune pentru Karcher

Există o bază de echipamente în clubul turistic Korbita. Există o fântână și o mașină de spălat cu presiune Karcher. Timp de trei ani, întregul sistem a funcționat fără defecțiuni. Și acum, furtunul Karcher s-a rupt. Au apărut imediat multe întrebări. De unde să cumpărați un furtun nou? Unde să alergi dacă este nevoie urgentă de Karcher?

Am aflat totul și am împărtășit experiența noastră! În primul rând, furtunul Karcher este un furtun de înaltă presiune și poate fi reparat. În al doilea rând, furtunurile de înaltă presiune Karcher pot fi reparate cu propriile mâini sau o puteți face într-o organizație specializată.

Tehnologia de reparare a furtunurilor Karcher este foarte simplă. Mai întâi, tăiați furtunul de-a lungul marginilor golului. Apoi facem tăieturile uniforme - fie cu foarfece speciale, fie cu o mașină, fie cu o unealtă de tăiere.

După aceea, mergem la un magazin special pentru un fiting (un tub de legătură de-a lungul diametrului interior al furtunului) și cleme speciale de putere. În mod ideal, puneți o pereche de cleme pe fiecare parte. Atenție, clemele simple nu vor funcționa!

O astfel de reparație a furtunului de tip „do-it-yourself” are dezavantaje. Dacă furtunul este folosit în zona de spălare, atunci unitatea de reparare (clemele) se va agăța constant de ceva, acest lucru este incomod.

Un alt minus. Dacă nu aveți un fiting și o clemă de putere în garaj (în depozit), tot petreceți timp căutând și cumpărând un fiting cu diametrul dorit și cleme.

Dar există și plusuri. O astfel de reparație a furtunurilor de înaltă presiune Karcher nu va fi costisitoare. Mai ales dacă trebuie să prelungești furtunul sau să faci câteva conexiuni de reparații.

Dacă ai puțin timp liber, ar trebui să apelezi la profesioniști. Pro . Reparați furtunul Karcher la fața locului în 10 minute. Reparați cu atenție, unitatea de reparare nu va interfera cu lucrul cu chiuveta. Reparat pe echipament profesional și fiabil.

Minusuri. Costul reparației este de 500-800 de ruble pentru fiecare nod. Adică, la o valoare de piață a unui furtun Karcher neoriginal, dar de calitate acceptabilă, de 2000-2500 de ruble (toamna 2018), este logic să faceți reparații dacă aveți un furtun relativ nou și nu mai mult de 2 daune. În alte cazuri, merită să vă gândiți la un furtun nou.

Abonați-vă la știrile clubului turistic „Korbita”!
Nu rata evenimentele interesante și informațiile importante!

Am întocmit o listă de organizații din marile orașe din Districtul Federal Central unde puteți repara furtunul Karcher:

Dacă orașul tău nu este listat, încearcă să dai clic aici.

Cel puțin pe scurt, dar trebuie să vorbim despre motivele reparației. În cazul nostru, motivul este acesta - chiuveta în sine „se înfioră” la pornire. Furtunul care venea de la chiuvetă s-a frecat treptat de un colț ascuțit. Dar pot exista și alte motive - material de calitate proastă a furtunului, nepotrivirea presiunii de funcționare a furtunului cu presiunea de spălare, uzura furtunului și altele. Desigur, toate aceste motive trebuie eliminate.

Asta e tot! Păstrați-vă unealta în stare bună de funcționare, bucurați-vă în continuare de mâini! Să aveți o zi bună!

P.S. Dacă aveți informații actualizate sau doriți să adăugați o organizație, scrieți despre acestea în comentarii.

NB! Dragi vizitatori! Vă rugăm să rețineți! Doar articolele în care autorul declară clubul turistic „Korbita” sunt poziţia conducerii clubului turistic „Korbita” pe subiectele exprimate în articol la momentul publicării.

Dacă furtunul este rupt de pe flanșă, atunci trebuie să tăiați uniform secțiunea deteriorată a furtunului, până la punctul în care nu există prelungiri, fisuri și cablu nedeteriorat.

Apoi, achiziționați flanșa necesară și instalați-o - din fericire, un număr mare dintre ele sunt vândute în magazinele auto și există, de asemenea, de unde alege.Flanșa este introdusă în furtun și pur și simplu sertizat bine cu ajutorul unui opritor în fălcile menghinei și lovituri de ciocan din a treia latură superioară.

Dacă deteriorarea este undeva pe lungimea furtunului, de exemplu, o tăietură, o ruptură sau altceva, atunci facem exact la fel ca în primul caz, tăiem furtunul și îl tăiem într-un întreg, dar aici un conectorul de diametrul dorit și o pereche de cleme vor ajuta - cumpara doar cleme nu ieftine, ci bune ca cele din fotografie!

Repararea unui furtun de înaltă presiune la Karcher este o afacere aproape fără speranță. Dacă este deteriorat într-o secțiune dreaptă, zdrobit, tocat și așa mai departe, atunci găsirea unei țevi de ramuri de pom de Crăciun cu două fețe și comprimarea ei acasă pe un furtun este foarte problematică. Puteți face fără să cumpărați un furtun nou (foarte scump) numai dacă acesta a început să fie smuls din țeava metalică de evacuare. Adică, firul de pe racordul a fost rupt și nu vreau să cumpăr un furtun nou. Artizanii ruși fac asta:

O secțiune dintr-o țeavă dreptunghiulară este luată, în opinia mea, 45x25, mânerul „CLIP” este tăiat cu grijă și atent din ea. Cu fante pentru furtun în sine și pentru țeavă. Cred ca arata mai bine intr-o poza. Repet - dacă nu doriți deloc să cumpărați un furtun nou.

Designul produsului, desigur, nu este unul de muzeu, dar funcționează corect. Conexiunea se poate săpa ușor, dar acest lucru nu este critic.

Furtunurile de înaltă presiune, denumite mai frecvent furtunuri de înaltă presiune (HPH), sunt proiectate pentru a crea sau absorbi forța de lucru care este transmisă la presiune ridicată de lichidele sau gazele pompate în ele.

Domeniul principal de aplicare al furtunurilor de înaltă presiune este sistemele hidraulice și pneumatice ale diferitelor dispozitive și mecanisme. În afara producției industriale, proprietarii de autovehicule se ocupă cel mai adesea cu furtunuri de înaltă presiune, acestea sunt furtunuri de servodirecție (Power Steering), iar cei care folosesc pompe de înaltă presiune, de exemplu, cea mai răspândită marcă Karcher la noi.

Designul furtunului de înaltă presiune se datorează necesității de a rezista la presiunea internă, care poate ajunge până la câteva sute de atmosfere.

În plus, suprafața interioară a furtunului de înaltă presiune trebuie să fie impermeabilă la mediile transportate. Prin urmare, stratul său inferior este realizat din cauciuc rezistent la ulei și benzină sau din cauciuc sintetic.

Pentru fabricarea stratului superior, mai gros al furtunului de înaltă presiune, se folosește cauciuc rezistent la uzură, care, dacă este necesar, este completat cu protecție termică sub formă de acoperire ondulată, metal sau polimer.

Un fir metalic este înfășurat în mai multe straturi între straturile superioare și inferioare de cauciuc, datorită cărora furtunul primește rigiditatea și rezistența necesare. Straturile de sârmă sunt intercalate cu filme subțiri de cauciuc.

În funcție de metoda de înfășurare a firului, există două tipuri de furtunuri de înaltă presiune:

1. Încolăcit. La producția acestui tip de furtun, bobinele de sârmă sunt înfășurate în rânduri egale.
2. Împletit. În acest caz, bobinele sunt înfășurate în unghi față de axa furtunului, astfel încât bobinele stratului anterior se încrucișează cu bobinele următorului strat de sârmă. Furtunurile împletite sunt mai durabile și mai capabile să reziste la o presiune mai mare decât furtunurile de înfășurare.

Pe lângă sârmă, textilele pot acționa ca un cadru intern rigid.

Numărul de straturi de sârmă și grosimea straturilor de cauciuc sunt stabilite de standarde care determină domeniul de aplicare al unuia sau altui tip de furtunuri de înaltă presiune.

Pentru a fixa furtunurile la loc, la capete sunt montate fitinguri (vârfuri), care sunt de următoarele tipuri:

Fitingurile sunt fixate la capetele furtunului folosind cuplaje de compresie, care sunt presate pe mașini speciale.

În funcție de tipul de tijă, fitingurile sunt clasificate în serii:

1. Universal. Această serie poate fi utilizată în toate furtunurile de înaltă presiune, cu excepția furtunurilor de tip bobină.
2. Interblocare. Seria este folosită pentru înfășurarea mânecilor.

La instalarea fitingurilor de acest tip, este imperativ să îndepărtați ambele straturi de cauciuc, interior și exterior.

Fitinguri pentru furtunuri de înaltă presiune

Operația de îndepărtare a straturilor de cauciuc se numește decojirea furtunului.

CS. Manșoanele spiralate sunt de asemenea sertizate cu fitinguri din această serie, dar nu mai este necesară îndepărtarea cauciucului straturilor superioare și inferioare.

Defecțiunea armăturii este cea mai frecventă cauză a defecțiunii furtunului de înaltă presiune. Acest lucru se datorează mărimii și intensității sarcinilor pe care le experimentează.

Cauzele daunelor pot fi împărțite în următoarele tipuri:

• Defecte de fabricatie. Cel mai adesea, aceasta este o sertizare de proastă calitate a îmbinării fitingului cu furtunul, datorită utilizării unor echipamente artizanale sau neajustate.
• Daune primite în timpul funcționării mecanismului principal. Ele apar ca tăieturi și rupturi în furtun. Cea mai frecventă cauză a acestora este căderea furtunului de înaltă presiune din cauza lungimii greșite.
• Daune cauzate din neconcordanța parametrilor HPH cu condițiile de funcționare. Aceasta ar putea fi o ruptură a furtunului sau o defecțiune a racordului, din cauza căreia presiunea s-a dovedit a fi mai mare decât cea pentru care a fost proiectat furtunul.
• Pe același rând, ar trebui menționată deteriorarea stratului exterior al furtunului de înaltă presiune atunci când este utilizat într-un regim de temperatură diferit pentru care este proiectat.

Important! Pentru a proteja cât mai mult posibil de eventualele deteriorări ale furtunurilor de înaltă presiune, la alegerea acestora, este necesar să se verifice cu atenție conformitatea caracteristicilor și parametrilor acestora cu condițiile de funcționare.

Furtunuri de înaltă presiune cu fitinguri

În primul rând, vorbim despre valoarea calculată a valorii maxime admisibile a presiunii, temperaturii și razei minime de îndoire a furtunului.
Printre daunele aduse furtunurilor de înaltă presiune, cele mai frecvente sunt următoarele:

1. Fitinguri corodate.
2. Maneca rupta.
3. Abraziunea și uzura stratului superior al furtunului.
4. Blocarea mânecii.
5. Încălcarea etanșeității conexiunii fitingului.
6. Racord de furtun rupt.
7. Scurgerea îmbinării fitingului.
8. Deteriorarea termică a stratului interior de cauciuc.

Înapoi la conținut ↑

Din cele de mai sus, putem concluziona că repararea furtunurilor de înaltă presiune constă fie în înlocuirea zonei deteriorate, fie în înlocuirea fitingurilor devenite inutilizabile.

La înlocuirea unei zone deteriorate, precum și la înlocuirea fitingurilor, va fi necesară sertizarea cuplajelor, adică din punct de vedere tehnologic, aceste două acțiuni sunt foarte asemănătoare.

Secvența de operații în acest caz arată astfel:

1. Manșonul deteriorat este deconectat de la mecanismul principal.
2. Pe o mașină de tăiat, un manșon nou este tăiat la dimensiunea celui vechi. Mai mult, pentru măsurare se ia distanța dintre capetele mameloanelor de la capetele acestuia. Este mai bine să alegeți un furtun de înaltă presiune proiectat pentru o presiune mai mare decât cel pentru care a fost proiectat vechiul furtun de înaltă presiune.
3. Marcajele care sunt plasate pe mâneci vă vor ajuta să alegeți diametrul potrivit.

Marcajul din fabrică DN indică diametrul canalului intern al furtunului.

Dacă un furtun proiectat pentru presiune crescută (furtun greu) urmează să fie reparat, capetele acestuia sunt curățate din interior și din exterior până la o împletitură metalică. Această operațiune se efectuează pe mașini de lătrat.

Apoi selectați fitingurile dorite. Acest lucru poate fi oarecum dificil, deoarece fitingurile importate sunt fabricate la standarde diferite.
În caz de dificultate, este mai ușor să măsurați vechiul fiting cu un șubler și un calibre de filet, ceea ce vă va permite să setați cu precizie diametrul dorit și pasul filetului și apoi să selectați parametrii doriti ai noului fiting din tabele.

După decojire și selectarea fitingurilor, acestea sunt sertizate pe mașini de sertizare. Fălcile detașabile sunt selectate pentru fiecare diametru.

Următorul pas este verificarea calității presarii. Pentru aceasta, se folosește o sondă de control, dar cel mai bine este să testați pe un banc de testare special.

Dacă este prinsă o conexiune nestandard, atunci reparația se efectuează folosind un fiting de reparare.Pentru aceasta se ia capul vechiului fiting, la care se lipit piesa de sertizat.

Această metodă este adesea folosită de șoferi pentru repararea de urgență a furtunurilor de servodirecție, precum și de proprietarii de pompe și mini-spălatoare Kircher.

Motivul apariției deteriorării furtunurilor de servodirecție este că atunci când volanul este rotit din cauza frecării, apare un efort serios. Această forță determină deformarea elementului elastic, ceea ce modifică dimensiunea orificiilor din mecanismul de distribuție care reglează căderea de presiune în cilindrul hidraulic.

Ca urmare, manșonul servodirecției, conectat la supapa restrictivă, se uzează. Acest manșon de servodirecție este proiectat pentru presiune, în funcție de marca mașinii, de la 70 la 130 kgf/cm2.

La o presiune atât de mare, repararea unui furtun de servodirecție deteriorat cu cleme sau sârmă este aproape imposibilă.

Au mai rămas două opțiuni: fie înlocuiți întregul tub de servodirecție, fie înlocuiți doar partea deteriorată a acestuia prin mutarea fitingurilor la un furtun nou.

În plus, este mai bine să rearanjați fitingurile într-un atelier special.

Înlocuirea și instalarea furtunului servodirecției se face după cum urmează:

1. Partea din față a mașinii este ridicată pe cricuri.
2. Volanul se întoarce complet spre stânga.
3. O seringă cu un tub atașat la un ac este pompată din rezervorul de rapel hidraulic.
4. După aceea, furtunul este deconectat, deschiderile de lucru ale sistemului hidraulic sunt închise cu dopuri.

Furtunuri servodirecție

Alegerea unui nou furtun se face cu respectarea exactă a diametrului, în caz contrar performanța amplificatorului hidraulic se poate modifica.

Apoi se instalează un furtun nou, se toarnă lichid în sistemul hidraulic și se verifică calitatea instalației.

Înapoi la conținut ↑

Persoanele cu abilități profesionale sunt capabile să repare manual furtunuri de înaltă presiune pentru sistemele hidraulice ale unei mașini sau o pompă Karcher, folosind cele mai simple echipamente și accesorii. Dar calitatea unor astfel de reparații va rămâne sub îndoială, ceea ce este extrem de nedorit.

Trebuie înțeles că presiunea ridicată creează o zonă de risc crescut, atunci când o defecțiune sau funcționarea anormală a furtunului de înaltă presiune poate duce la consecințe grave. Mai ales când este vorba nu de pompa Karcher, ci de sistemele hidraulice ale utilajelor grele. O listă departe de a fi completă a unor astfel de consecințe arată astfel:

• Tragerea fitingurilor și scurgerea periculoasă a furtunurilor rupte;
• Incendiu sau explozie a fluidului de lucru;
• Pierderea controlului vehiculului;
• Intoxicații și arsuri din cauza lichidului vărsat din furtunuri.

Respectarea cu acuratețe a instrucțiunilor, atenția și acuratețea în timpul lucrărilor de instalare, precum și contactarea specialiștilor, dacă este necesar, vor ajuta la evitarea acestui lucru și la asigurarea funcționării pe termen lung și de înaltă calitate a conductei reparate.

Sunt un crocodil, sunt un crocodil și voi fi un crocodil!

Sibgidravlika, LLC, companie de reparații
[COLOR=rgb(164, 124, 39)]Operațiunile organizației:[/COLOR]
Reparatii vehicule speciale, Produse din cauciuc, Reparatii echipamente industriale, Piese de schimb pentru utilaje agricole
Tricotat, 52/2

doar ia furtunul cu tine, vor face un furtun nou pentru fitingurile vechi.
10 metri aproximativ 1500 de ruble.
hopa, plastic.
Apropo, ei înșiși au prelucrat fitingul pentru mine conform modelului.

Repararea unui furtun de înaltă presiune la Karcher este o afacere aproape fără speranță. Dacă este deteriorat într-o secțiune dreaptă, zdrobit, tocat și așa mai departe, atunci găsirea unei țevi de ramuri de pom de Crăciun cu două fețe și comprimarea ei acasă pe un furtun este foarte problematică. Puteți face fără să cumpărați un furtun nou (foarte scump) numai dacă acesta a început să fie smuls din țeava metalică de evacuare. Adică, firul de pe racordul a fost rupt și nu vreau să cumpăr un furtun nou. Artizanii ruși fac asta:

O secțiune dintr-o țeavă dreptunghiulară este luată, în opinia mea, 45x25, mânerul „CLIP” este tăiat cu grijă și atent din ea. Cu fante pentru furtun în sine și pentru țeavă. Cred ca arata mai bine intr-o poza.Repet - dacă nu doriți deloc să cumpărați un furtun nou.

Designul produsului, desigur, nu este unul de muzeu, dar funcționează corect. Conexiunea se poate săpa ușor, dar acest lucru nu este critic.

Furtunurile de înaltă presiune, denumite mai frecvent furtunuri de înaltă presiune (HPH), sunt proiectate pentru a crea sau absorbi forța de lucru care este transmisă la presiune ridicată de lichidele sau gazele pompate în ele.

Domeniul principal de aplicare al furtunurilor de înaltă presiune este sistemele hidraulice și pneumatice ale diferitelor dispozitive și mecanisme. În afara producției industriale, proprietarii de autovehicule se ocupă cel mai adesea cu furtunuri de înaltă presiune, acestea sunt furtunuri de servodirecție (Power Steering), iar cei care folosesc pompe de înaltă presiune, de exemplu, cea mai răspândită marcă Karcher la noi.

Designul furtunului de înaltă presiune se datorează necesității de a rezista la presiunea internă, care poate ajunge până la câteva sute de atmosfere.

În plus, suprafața interioară a furtunului de înaltă presiune trebuie să fie impermeabilă la mediile transportate. Prin urmare, stratul său inferior este realizat din cauciuc rezistent la ulei și benzină sau din cauciuc sintetic.

Pentru fabricarea stratului superior, mai gros al furtunului de înaltă presiune, se folosește cauciuc rezistent la uzură, care, dacă este necesar, este completat cu protecție termică sub formă de acoperire ondulată, metal sau polimer.

Un fir metalic este înfășurat în mai multe straturi între straturile superioare și inferioare de cauciuc, datorită cărora furtunul primește rigiditatea și rezistența necesare. Straturile de sârmă sunt intercalate cu filme subțiri de cauciuc.

În funcție de metoda de înfășurare a firului, există două tipuri de furtunuri de înaltă presiune:

1. Încolăcit. La producția acestui tip de furtun, bobinele de sârmă sunt înfășurate în rânduri egale.
2. Împletit. În acest caz, bobinele sunt înfășurate în unghi față de axa furtunului, astfel încât bobinele stratului anterior se încrucișează cu bobinele următorului strat de sârmă. Furtunurile împletite sunt mai durabile și mai capabile să reziste la o presiune mai mare decât furtunurile de înfășurare.

Pe lângă sârmă, textilele pot acționa ca un cadru intern rigid.

Numărul de straturi de sârmă și grosimea straturilor de cauciuc sunt stabilite de standarde care determină domeniul de aplicare al unuia sau altui tip de furtunuri de înaltă presiune.

Pentru a fixa furtunurile la loc, la capete sunt montate fitinguri (vârfuri), care sunt de următoarele tipuri:

Fitingurile sunt fixate la capetele furtunului folosind cuplaje de compresie, care sunt presate pe mașini speciale.

În funcție de tipul de tijă, fitingurile sunt clasificate în serii:

1. Universal. Această serie poate fi utilizată în toate furtunurile de înaltă presiune, cu excepția furtunurilor de tip bobină.
2. Interblocare. Seria este folosită pentru înfășurarea mânecilor.

La instalarea fitingurilor de acest tip, este imperativ să îndepărtați ambele straturi de cauciuc, interior și exterior.

Fitinguri pentru furtunuri de înaltă presiune

Operația de îndepărtare a straturilor de cauciuc se numește decojirea furtunului.

CS. Manșoanele spiralate sunt de asemenea sertizate cu fitinguri din această serie, dar nu mai este necesară îndepărtarea cauciucului straturilor superioare și inferioare.

Defecțiunea armăturii este cea mai frecventă cauză a defecțiunii furtunului de înaltă presiune. Acest lucru se datorează mărimii și intensității sarcinilor pe care le experimentează.

Cauzele daunelor pot fi împărțite în următoarele tipuri:

• Defecte de fabricatie. Cel mai adesea, aceasta este o sertizare de proastă calitate a îmbinării fitingului cu furtunul, datorită utilizării unor echipamente artizanale sau neajustate.
• Daune primite în timpul funcționării mecanismului principal. Ele apar ca tăieturi și rupturi în furtun. Cea mai frecventă cauză a acestora este căderea furtunului de înaltă presiune din cauza lungimii greșite.
• Daune cauzate din neconcordanța parametrilor HPH cu condițiile de funcționare. Aceasta ar putea fi o ruptură a furtunului sau o defecțiune a racordului, din cauza căreia presiunea s-a dovedit a fi mai mare decât cea pentru care a fost proiectat furtunul.
• Pe același rând, ar trebui menționată deteriorarea stratului exterior al furtunului de înaltă presiune atunci când este utilizat într-un regim de temperatură diferit pentru care este proiectat.

Important! Pentru a proteja cât mai mult posibil de eventualele deteriorări ale furtunurilor de înaltă presiune, la alegerea acestora, este necesar să se verifice cu atenție conformitatea caracteristicilor și parametrilor acestora cu condițiile de funcționare.

Furtunuri de înaltă presiune cu fitinguri

În primul rând, vorbim despre valoarea calculată a valorii maxime admisibile a presiunii, temperaturii și razei minime de îndoire a furtunului.
Printre daunele aduse furtunurilor de înaltă presiune, cele mai frecvente sunt următoarele:

1. Fitinguri corodate.
2. Maneca rupta.
3. Abraziunea și uzura stratului superior al furtunului.
4. Blocarea mânecii.
5. Încălcarea etanșeității conexiunii fitingului.
6. Racord de furtun rupt.
7. Scurgerea îmbinării fitingului.
8. Deteriorarea termică a stratului interior de cauciuc.

Înapoi la conținut ↑

Din cele de mai sus, putem concluziona că repararea furtunurilor de înaltă presiune constă fie în înlocuirea zonei deteriorate, fie în înlocuirea fitingurilor devenite inutilizabile.

La înlocuirea unei zone deteriorate, precum și la înlocuirea fitingurilor, va fi necesară sertizarea cuplajelor, adică din punct de vedere tehnologic, aceste două acțiuni sunt foarte asemănătoare.

Secvența de operații în acest caz arată astfel:

1. Manșonul deteriorat este deconectat de la mecanismul principal.
2. Pe o mașină de tăiat, un manșon nou este tăiat la dimensiunea celui vechi. Mai mult, pentru măsurare se ia distanța dintre capetele mameloanelor de la capetele acestuia. Este mai bine să alegeți un furtun de înaltă presiune proiectat pentru o presiune mai mare decât cel pentru care a fost proiectat vechiul furtun de înaltă presiune.
3. Marcajele care sunt plasate pe mâneci vă vor ajuta să alegeți diametrul potrivit.

Marcajul din fabrică DN indică diametrul canalului intern al furtunului.

Dacă un furtun proiectat pentru presiune crescută (furtun greu) urmează să fie reparat, capetele acestuia sunt curățate din interior și din exterior până la o împletitură metalică. Această operațiune se efectuează pe mașini de lătrat.

Apoi selectați fitingurile dorite. Acest lucru poate fi oarecum dificil, deoarece fitingurile importate sunt fabricate la standarde diferite.
În caz de dificultate, este mai ușor să măsurați vechiul fiting cu un șubler și un calibre de filet, ceea ce vă va permite să setați cu precizie diametrul dorit și pasul filetului și apoi să selectați parametrii doriti ai noului fiting din tabele.

După decojire și selectarea fitingurilor, acestea sunt sertizate pe mașini de sertizare. Fălcile detașabile sunt selectate pentru fiecare diametru.

Următorul pas este verificarea calității presarii. Pentru aceasta, se folosește o sondă de control, dar cel mai bine este să testați pe un banc de testare special.

Dacă este prinsă o conexiune nestandard, atunci reparația se efectuează folosind un fiting de reparare. Pentru aceasta se ia capul vechiului fiting, la care se lipit piesa de sertizat.

Această metodă este adesea folosită de șoferi pentru repararea de urgență a furtunurilor de servodirecție, precum și de proprietarii de pompe și mini-spălatoare Kircher.

Motivul apariției deteriorării furtunurilor de servodirecție este că atunci când volanul este rotit din cauza frecării, apare un efort serios. Această forță determină deformarea elementului elastic, ceea ce modifică dimensiunea orificiilor din mecanismul de distribuție care reglează căderea de presiune în cilindrul hidraulic.

Ca urmare, manșonul servodirecției, conectat la supapa restrictivă, se uzează. Acest manșon de servodirecție este proiectat pentru presiune, în funcție de marca mașinii, de la 70 la 130 kgf/cm2.

La o presiune atât de mare, repararea unui furtun de servodirecție deteriorat cu cleme sau sârmă este aproape imposibilă.

Au mai rămas două opțiuni: fie înlocuiți întregul tub de servodirecție, fie înlocuiți doar partea deteriorată a acestuia prin mutarea fitingurilor la un furtun nou.

În plus, este mai bine să rearanjați fitingurile într-un atelier special.

Înlocuirea și instalarea furtunului servodirecției se face după cum urmează:

1. Partea din față a mașinii este ridicată pe cricuri.
2. Volanul se întoarce complet spre stânga.
3. O seringă cu un tub atașat la un ac este pompată din rezervorul de rapel hidraulic.
4. După aceea, furtunul este deconectat, deschiderile de lucru ale sistemului hidraulic sunt închise cu dopuri.

Furtunuri servodirecție

Alegerea unui nou furtun se face cu respectarea exactă a diametrului, în caz contrar performanța amplificatorului hidraulic se poate modifica.

Apoi se instalează un furtun nou, se toarnă lichid în sistemul hidraulic și se verifică calitatea instalației.

Înapoi la conținut ↑

Persoanele cu abilități profesionale sunt capabile să repare manual furtunuri de înaltă presiune pentru sistemele hidraulice ale unei mașini sau o pompă Karcher, folosind cele mai simple echipamente și accesorii. Dar calitatea unor astfel de reparații va rămâne sub îndoială, ceea ce este extrem de nedorit.

Trebuie înțeles că presiunea ridicată creează o zonă de risc crescut, atunci când o defecțiune sau funcționarea anormală a furtunului de înaltă presiune poate duce la consecințe grave. Mai ales când este vorba nu de pompa Karcher, ci de sistemele hidraulice ale utilajelor grele. O listă departe de a fi completă a unor astfel de consecințe arată astfel:

• Tragerea fitingurilor și scurgerea periculoasă a furtunurilor rupte;
• Incendiu sau explozie a fluidului de lucru;
• Pierderea controlului vehiculului;
• Intoxicații și arsuri din cauza lichidului vărsat din furtunuri.

Respectarea cu acuratețe a instrucțiunilor, atenția și acuratețea în timpul lucrărilor de instalare, precum și contactarea specialiștilor, dacă este necesar, vor ajuta la evitarea acestui lucru și la asigurarea funcționării pe termen lung și de înaltă calitate a conductei reparate.