În detaliu: reparație de pivoți pe o gazelă de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Suspensia din față a mașinilor Gazelle este arc, o grindă masivă este instalată pe puntea din față.
Conexiunea pivot a fost folosită în echipamentele mobile de foarte mult timp - a fost folosită chiar și în vagoane și trăsuri trase de cai. Suspensia pivot este instalată pe vehiculele Volga și UAZ, pe camioanele GAZ 53/3307, KAMAZ, ZIL.
Pentru mașinile Gazelle sunt vândute kituri de reparații pentru repararea suspensiilor; setul standard include patru bucșe de bronz și două pivoturi. Industria produce, de asemenea, kituri de reparații de stil nou, în care bucșele sunt înlocuite cu rulmenți cu ace. Prețul unui kit de reparații cu bucșe de bronz este de aproximativ 900-1700 de ruble, nu există probleme cu piesele de schimb în sine - le puteți cumpăra în aproape orice magazin auto specializat.
De asemenea, în dealerile de mașini se vând seturi complete, care includ:
- pene (2 buc.);
- bucșe sferice (2 buc.);
- ace (2 buc.);
- garnituri de cauciuc (2 buc.);
- garnituri dopuri (2 buc.);
- bucșe din bronz (4 buc.);
- şaibe;
- nuci.
Adesea, proprietarii de mașini ai vehiculelor comerciale GAZ sunt interesați de cât costă repararea pivoților pe o Gazelle. Trebuie remarcat faptul că munca în sine privind înlocuirea pivoților (SP) este destul de laborioasă, necesită o forță fizică considerabilă și timp. Prețurile pentru lucrări pe ZSH în serviciile auto sunt diferite, prețul depinde de nivelul stației de service, regiune (locație) și gradul de complexitate al înlocuirii. Ideea aici este că, în cazuri avansate (când suspensia nu a fost lubrifiată de mult timp), piciorii practic nu se lovesc din scaune, iar apoi trebuie să îndepărtați complet ansamblul fasciculului din față și să utilizați un arzător cu gaz. la demontare. Costul ZSH pentru o mașină Gazelle începe în medie de la 2-2,5 mii de ruble pe parte, prețul de înlocuire poate ajunge până la 10-12 mii de ruble.
 |
Video (click pentru a reda). |
Datorită faptului că ZSH nu este ieftin, mulți proprietari de mașini de mașini comerciale fac această muncă cu propriile mâini. Aici vom vedea cum să schimbați singur pivoții cu și fără a scoate suspensia în sine. În primul rând, luați în considerare cum să faceți treaba fără a îndepărta grinda.
Dezasamblam, efectuăm în următoarea secvență:
- punem mașina pe o zonă plană, nu este necesar să folosim o groapă sau un lift pentru mașină, dar este foarte de dorit să existe o podea de beton. În orice caz, baza trebuie să fie rigidă, altfel mașina va eșua pur și simplu, presată în pământ;
- slăbiți șuruburile roților din față, ridicați fiecare parte, înlocuiți suporturile (tragus) pe ambele părți. Într-un cuvânt, întindem „fața” Gazelei;
- deșurubam cele două șuruburi ale etrierului, care se află pe interiorul discului de frână, cu o șurubelniță strângem cilindrul de frână pentru a elibera plăcuțele;
- pliați etrierul de pe furtunul de frână în lateral;
- deconectați suportul etrierului;
- deșurubam șuruburile pentru fixarea dopurilor conexiunii pivot (sus și jos);
- eliminăm o pană;
- luăm o bucată dintr-o tijă de fier care este potrivită ca grosime și cu un baros lovim știftul de sus în jos. Foarte des, știftul fierbe strâns în corpul grinzii din față, așa că uneori este pur și simplu imposibil să-l elimini pe loc. Când suspensia față nu este îndepărtată, pasajul roții împiedică barosul să se balanseze normal, nu există distanță suficientă pentru leagăn.
Dacă există un arzător cu gaz, puteți încălzi corect conexiunea și, probabil, fulgerul se va mișca. După ce am scos articulația de direcție pe o parte, efectuăm exact aceeași operație cu celălalt pumn.
Axul (fust) poate fi demontat după demontare, dar acest lucru nu este deloc necesar.
Fixăm trunionul scos într-o menghină, la rândul nostru, scoatem bucșele de bronz superioare și inferioare din corp. Deoarece bucșele nu sunt necesare, acestea pot fi dezactivate după cum doriți, principalul lucru este să nu deteriorați scaunul de sub ele. Puteți lua o șurubelniță plată de fier sau o barbă, aplatiza mâneca de pe o margine și apoi va cădea din pumn.
După ce am doborât ambele bucșe vechi, instalăm noi piese la locul lor, le lovim în locurile știftului de pivot cu un baros. Nu este recomandat să bateți, ca în figura de mai jos, este mai bine să puneți bucșele la loc prin distanțier.
După ce au instalat bucșele la locul lor, cu o pilă rotundă facem o apropiere de ele de sus,
apoi desfaceți-le cu un alez de 25 mm.
Aici este foarte important să nu slăbiți bucșa - după ce ați trecut măturarea o dată de sus în jos, trebuie să încercați piciorul la loc. În mod ideal, pivotul ar trebui să intre foarte strâns în locul său, cu un ciocan (lopănire ușoară). Faptul că știftul de pivotare stă strâns este normal; în timpul funcționării mașinii, acesta se va dezvolta foarte repede. Dar slăbirea este inacceptabilă aici, în acest caz, jocul va apărea rapid și, în curând, suspendarea va trebui din nou reparată.
În loc de un simplu alez, puteți folosi un alez reglabil sau o bilă, trebuie avut în vedere că diametrul bilei trebuie să fie de 24,7 mm, nu mai mult. Dacă bucșa este lovită cu o minge cu un diametru de exact 25 mm, jocul va apărea aproape imediat în îmbinarea pivotului.
Înainte de alezarea găurii cu o alezătoare sau o bilă, manșonul trebuie lubrifiat (cu ulei de motor, se poate folosi și litol). După ce am instalat bucșele, punem articulațiile de direcție la locurile lor. De obicei, nu există probleme cu asamblarea, cel mai important lucru în ZSh este să deconectați articulațiile de direcție de la grindă.
Dacă nu puteți debloca pivoții la locul lor, trebuie să îndepărtați întregul fascicul. O facem astfel:
- la fel ca în varianta considerată mai sus, scoatem roțile, atârnăm axa față a mașinii;
- deconectați furtunurile de frână de la etriere pe ambele părți;
- scoateți etrierele de frână;
- demontați amortizoarele din față;
- deconectați tirantul împreună cu pârghia de pe grinda lungă;
- pe fiecare dintre cele două laturi, decuplăm patru piulițe care fixează grinda de arcuri;
- desfășurați fasciculul, scoateți articulațiile de direcție de pe ea.
În continuare, producem ZSH. Pe suspensia îndepărtată, chiar și cu un ciocan greu, este foarte convenabil să doborâți știfturile, iar cu o lovitură puternică foarte puternică și un baros mare, aproape orice știft „mort” poate fi mutat.
Există anumite semne prin care puteți înțelege că reacția a apărut în pivoții de pe Gazelle:
- apare uzura prematură neuniformă a benzii de rulare a anvelopei;
- a apărut o bătaie în suspensie;
- masina nu se vireaza bine.
Verificarea suspensiei pentru joc este destul de simplă, pentru aceasta trebuie să atârnați mașina pe un cric și să scuturați fiecare roată de sus în jos. Dacă se simte jocul (mai mult de 2-3 mm), este necesar să vă ridicați pentru a nu repara.
Gazelle este o mașină foarte tenace și, chiar și cu reacție în suspensie, poate conduce destul de mult timp. Dar este extrem de nedorit să operați o mașină cu bucșe rupte, pot exista consecințe negative:
- scaunul de sub bucșele din fasciculul din față se va rupe, apoi fasciculul în sine va trebui schimbat și nu este ieftin;
- anvelopele se vor uza rapid, va trebui să schimbați roțile;
- Conducerea unui Gazelle cu reacție mare este periculos, poți intra într-un accident.
Instrucțiunile din fabrică precizează regulile pentru frecvența de lubrifiere a suspensiei pe Gazelle - după 15 mii de kilometri, dar șoferii experimentați recomandă să umpleți cu grăsime în articulațiile pivotului aproximativ la fiecare 5-8 mii de km. Lubrifierea prelungește semnificativ durata de viață a pivoților; cu injecție regulată, piesele pot trece fără reparații până la 150 de mii de kilometri.Nu este dificil să lubrifiați articulațiile, principalul lucru este să nu fi leneș să o faceți.
Seringa se face după cum urmează:
- instalăm mașina pe o groapă sau un lift;
- pregătiți o seringă - umpleți-o cu litol;
- găsim ungerea superioară și terminăm unsoarea cu o seringă;
- apoi umplem cu unsoare în unsoarea inferioară, în prealabil garniturile trebuie curățate de murdărie cu o perie de fier;
Astfel de uleiuri sunt amplasate pe fiecare parte a osiei din față a mașinii. Dar există un avertisment aici - chiar și fitingurile noi de unsoare uneori nu scapă cu litol. Este mai fiabil să injectați cu un furtun flexibil. Procedăm astfel:
- deșurubam uleiul din dop, în loc de acesta răsucim furtunul flexibil;
- instalați celălalt capăt al furtunului pe seringă;
- pompăm litol în pin cu o seringă.
Este necesar să pompați lubrifiant până când acesta începe să iasă din articulații. La început, murdăria va dispărea, dar trebuie să așteptați până când litolul pur începe să apară din compuși. După lubrifierea pivotului, deșurubați furtunul, instalați fitingul de grăsime la loc. Așa că lubrifiați toate cele patru puncte ale suspensiei.
Furtunurile pentru seringi sunt vândute în reprezentanțele auto, sunt standard și trebuie să se potrivească cu filetul.
Proprietarii de mașini au păreri diferite despre lubrifiere, unii proprietari Gazelle cred că astfel de articulații pivotante trebuie lubrifiate cu ulei de viteze gros, de exemplu, TAD-17. Cu toate acestea, este mai fiabil să injectați Gazelle cu litol sau altă grăsime - „transmisia” este prea lichidă, curge rapid din pivoți. Dar pe „Volga” pulverizează în principal nigrol (TAD-17), pentru asta poți chiar să folosești minerit nu prea murdar.
- Înlocuire de pivoți pe Gazelle
- Ce este un kingpin?
- Când să schimbi pivoții pe Gazelle
- Ce este necesar pentru muncă
- Secvența de lucru
Întotdeauna vrei să fii încrezător în mașina ta, să știi că nu te va dezamăgi nici pe pistă, nici pe curbele dificile. Mai ales când vine vorba de o mașină precum Gazelle. În acest din urmă caz, este necesar să se inspecteze și să se înlocuiască pivoții la timp. Ce este această piesă și cum să o înlocuim, să înțelegem mai departe.
În acele vremuri, când trăsurile și căruțele trase de cai erau făcute ca vehicule, axa roților din față era fixată pe fața trăsurii cu un șurub sau tijă specială. L-au numit stăpânul.
Pentru mașinile apărute, roțile au început să fie atașate de suspensie cu o osie. A fost realizat din oțel călit. Sarcina acestei părți este de a conecta centrele articulațiilor sferice cu brațele duble. De aici, răspunsul întreabă în mod logic care este acul rege pe Gazelle - o tijă care fixează articulația pivotantă montată pe volanul de direcție. Dar în acest caz, vorbim despre un pivot și, pe lângă el, mai există și trasat. Acestea conectează două părți independente și sunt utilizate, de regulă, pe modelele de camioane ale unei mașini.
Motivul pentru a schimba tija poate fi joc mare al articulației de direcție. Puteți verifica gradul de abatere a acesteia atârnând roata din față și trăgând-o în sus și în jos cu mâinile. Dacă există o reacție, se simte bine.
O altă întrebare este cum să verificați king pin pe Gazelle dacă nu există posibilitatea unei inspecții speciale a mașinii? Puteți întoarce roata în timpul parcării și o puteți slăbi și ea, verificând dacă există mișcări inutile.
Astfel de inspecții sunt recomandate la sfârșitul fiecărei călătorii pe vreme dificilă și pe drumuri accidentate. O lovitură la suspensia față poate indica o inspecție urgentă și o posibilă înlocuire.
Este greu de spus exact când va fi necesară o inspecție a piesei. Depinde de o serie de factori, nu întotdeauna dependenți unul de celălalt. De exemplu:
- injectare la timp;
- timpul de strângere a rulmentului roții din față;
- starea roților și a vârfurilor de direcție;
- drumuri auto;
- stilul de condus.
În primul rând, piesa eșuează atunci când camionul circulă mult prin oraș, când mașina este folosită activ primăvara pe drumurile cu scurgeri. Reparația proastă anterioară la stația de service va oferi și un serviciu „urs”.
Este convenabil să înlocuiți această piesă ca procedură care însoțește alte lucrări de reparații. De exemplu, verificarea roților pentru convergență și echilibrare, repararea vârfurilor de direcție și multe altele. Dar dacă Gazelle ta este într-o stare deplorabilă și înlocuirea pivoților este esențială, o poți face singur.
Pentru această procedură, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
- set de capete;
- placă de rulare;
- arzător de gaz;
- alez și suport;
- dispozitive pentru înlocuirea silentblocurilor și rulmenților roților;
- știfturi;
- ungere de colț;
- saiba de reglare;
- bucșe și știfturi;
- rulment axial și pană pivot;
- unealtă pentru prelucrarea metalelor;
- garnituri de arbore axului;
- garnituri pentru trunionul pumnului stâng și pentru capacul pivotului;
- inele de etanșare.
Când achiziționați un kit, vă rugăm să rețineți că trebuie să aveți la îndemână un agent de curățare pentru carburatoare, VD-40, unsoare SHRUS, sigilant pentru filete și unsoare pentru pivot.
Pivotul de pe Gazelle este un detaliu simplu, astfel încât toată lumea își poate da seama cum să-l schimbe. Cel mai important lucru este să vă aprovizionați cu instrumente, timp și răbdare. Deci, schimbarea piesei se efectuează în următoarea secvență de acțiuni:
- scurgem uleiul de pe pod, atârnăm podul în sine, punem opritoare, scoatem roțile;
- deșurubați discul de frână și etrierul;
- apoi deșurubam scutul de frână, scoatem ansamblul de antrenare cu carcasa rulmentului;
- scoateți vârful de direcție, deșurubați uleiul inferior;
- apoi scoateți capacul pivotului, după care - supapa de lubrifiere;
- ștecherul iese din știftul inferior.
Aceeași secvență de lucru trebuie repetată pe cealaltă parte. Toți pivoții îndepărtați trebuie să fie înmuiați, toată murdăria care aderă trebuie îndepărtată din părțile rămase ale ansamblului și inspectate din toate părțile pentru integritate.
Bucșele sunt lubrifiate cu o articulație CV, reprimată. Asigurați-vă că mâneca superioară este prelucrată la nivelul corpului. Apoi trebuie instalate vertical și turnate cu ulei. Alezul trebuie, de asemenea, păstrat curat și lubrifiat, astfel încât piesa să devină ușoară cu o singură apăsare.
Inspectați și curățați garniturile de ulei, spiralele de lubrifiere. Totul trebuie lăsat curat, fără defecte și lubrifiat. La ultima etapă a verificării, trebuie să vă asigurați că știfturile sunt bine așezate în trunion. Verificați mișcarea axială a articulației.
Apoi puteți instala un ulei, un capac de pivot, lubrifiați supapa acestuia. După finalizarea tuturor acestor verificări, este necesar să ungeți gâtul de antrenare cu ulei și să îl introduceți. După finalizarea acestor lucrări, puteți asambla nodurile în ordinea inversă celei prezentate mai sus.
Rețineți că este destul de dificil să dezasamblați nodurile cu ajutorul unei singure persoane. În plus, de multe ori această parte se lipește de nod și uneori trebuie să o dai cu un baros, pentru care vei avea nevoie și de un asistent. Dacă nici knocking-out nu funcționează, experții recomandă înmuierea piesei în kerosen sau încălzirea acesteia cu un arzător pe gaz.
Verificarea se efectuează cu rulmenți reglați pentru butucul roții din față.
1. Ridicați roata din față cu un cric. Balanțați roata pe verticală.
Dacă se simte joc (marginea exterioară superioară a etrierului de frână se mișcă cu mai mult de 0,5 mm - această distanță poate fi măsurată, de exemplu, folosind un indicator), atunci pivotul și bucșele sunt uzate și trebuie înlocuite.
2. Așezați mașina pe roți și măsurați un joc între urechea superioară a unui pumn rotativ și un boț al grinzii unui suport de suspensie din față cu ajutorul unui ecartament.
Distanța maximă admisă este de 0,15 mm. Eliminați decalajul de la 0,15 la 1 mm selectând setul adecvat de lamele instalate între ochiul superior al articulației de direcție și boful grinzii suspensiei față. Dacă jocul este mai mare de 1 mm, înlocuiți rulmentul axial.
1. Ridicați partea din față a mașinii.
2. Scoateți roțile din față și instalați opritoare sub grindă.
3.Folosind cheia „10”, deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul superior al rulmentului pivotului
6.
7. Pentru confort, scoateți amortizorul (consultați Înlocuirea amortizorului).
9.
11. Lovind pârghia cu un ciocan, apăsăm degetul.
12. După ce am deșurubat o piuliță, scoatem un deget dintr-o deschidere cu tiraj încrucișat.
Mașina Gazelle a uzinei AvtoGAZ aparține acestei clase de mașini care sunt utilizate, de regulă, cu intensitate maximă. Caracteristicile sale tehnice, în special, suspensia pivot, oferă Gazelle o gamă largă de aplicații, atât pentru nevoi industriale, cât și pentru scopuri personale.
Pinul principal, ca elemente ale trenului de rulare, are inițial o resursă limitată, iar atunci când este utilizat sub sarcină, scade în mod natural. Înlocuirea de către dvs. a pivoților cu gazele va reduce semnificativ costul reparațiilor și, de asemenea, va permite proprietarului să restabilească performanța mașinii sale cât mai curând posibil.
Tija, care asigură proprietățile de rotire ale roții din mașină, se numește kingpin, iar suspensia care utilizează tije de osie se numește kingpin.
Arată ca pivotul în dezasamblare
Prototipul pentru suspendarea unei mașini folosind știfturi a fost dispozitivul unui cărucior obișnuit cu roți, care a fost folosit încă din secolul al XIX-lea și a folosit un mecanism de balama axială.
Suspensia pivotant se bazează, de asemenea, pe proprietățile unei articulații sferice, care asigură joc liber roților și atașarea butucului, permițând astfel vehiculului să se rotească în limitele constrângerilor de direcție.
Suspensie față compozită Gazelle
Principalul indicator al stabilității mașinii în timpul manevrelor este unghiurile transversale și longitudinale de înclinare ale fiecărui pivot, care asigură o mișcare confortabilă.
Materialul pentru fabricarea pivoților este oțel dur întărit, iar toate cavitățile care vin în contact cu acesta sunt umplute cu grăsime.
Vezi în videoclip: înlocuirea pivoților la Gazelle.
Domeniul de aplicare a pivoților în suspensie se aplică în principal camioanelor și vehiculelor de serviciu mediu, cum ar fi Gazelle, precum și vehiculelor de teren proiectate pentru conducerea pe teren. Acest lucru se datorează combinației de simplitate, fiabilitate și întreținere în acest design.
Funcționarea corectă și întreținerea la timp vor garanta o funcționare lungă și fiabilă a pivoților din mașină.
Înainte de a continua cu repararea suspensiei, trebuie să vă asigurați că înlocuirea pivoților de pe Gazelle este cu adevărat necesară.
Primele semne ale unui kingpin defect pot fi următoarele simptome:
- Apariția unui sunet metalic la lovirea roții.
- Bătăind în volan în viteză.
- Dificultate la rotirea volanului.
- Uzură pronunțată pe partea exterioară sau interioară a anvelopei.
Vă recomandăm să vedeți: cum să verificați funcționarea defectuoasă a pivoților de pe Gazelle.
Cu toate acestea, prezența acestor manifestări poate fi cauzată și de alte defecțiuni ale suspensiei, așa că este necesar să se efectueze diagnostice suplimentare pentru a localiza și a clarifica gradul de uzură a pieselor suspensiei.
Pentru a fi pe deplin sigur că piciorul principal din Gazelle trebuie înlocuit, aveți nevoie de:
- ridicați mașina cu un cric, asigurând starea suspendată a roții;
- fixați mecanismul butucului cu pedala de frână;
- scuturați roata într-un plan vertical.
Arată ca un știft uzat
Prezența jocului în roată la balansare indică o defecțiune a știftului, care trebuie înlocuit.
Pentru a repara suspensia pivotului de pe Gazelle, este necesar să pregătiți următoarele piese și instrumente:
- Kit de reparații care conține toate piesele necesare, inclusiv piesele noi.
- Alez pentru Gazelle 25 mm, precum și un suport.
- Set de capete, chei.
- Extractor rulment roata.
- Unsoare pentru articulații CV, detergent pentru carburator și lichid VD-40.
- Pivot lubrifiant și dispozitiv de blocare a filetului.
Vezi in video: inlocuirea pivotului pe Gazelle.
Se recomandă ca ambii pivoti de pe axă să fie înlocuiți ca parte a aceleiași reparații, pentru a se asigura că mecanismul de direcție funcționează identic în timpul conducerii.
Partea din față a mașinii trebuie să fie agățată prin intermediul unui cric și a unor suporturi de cric, care sunt plasate sub grindă, iar roțile trebuie îndepărtate, asigurând astfel posibilitatea lucrărilor de reparații.
Aspectul suspensiei pivot
Tehnologia de înlocuire este după cum urmează.
- Mai întâi trebuie să îndepărtați uleiul de pe punte.
- Scoateți etrierul și discul de frână.
- După deșurubarea scutului de frână, întregul antrenament trebuie îndepărtat ca un ansamblu împreună cu rulmentul din carcasă.
- În continuare, vârful de direcție și uleiul situat dedesubt sunt demontate.
- După aceea, capacul pivotului, supapa de lubrifiere și dopul sunt dezinstalate.
Demontarea suspensiei pivotului
La dezasamblarea ansamblului, este recomandabil să procesați piesele VD-40, precum și să utilizați unealta adecvată. Părțile care sunt greu de îndepărtat se recomandă să fie încălzite cu un arzător sau înmuiate în kerosen. Capul în sine, de regulă, este doborât cu un ciocan de jos în sus. În mod similar, a doua parte de pe cealaltă roată este demontată.
- Părțile demontate trebuie curățate de praf și murdărie prin tratarea lor cu lichide de precurățare, precum și o inspecție vizuală a stării lor. Toate piesele cu crăpături și uzură pronunțată trebuie înlocuite.
- Procesul de instalare se desfășoară în ordine inversă folosind componente noi.
Detalii ale suspensiei pivot în dezasamblare
În acest caz, trebuie să țineți cont de câteva caracteristici:
- bucșele fuzetului de direcție sunt presate cu ajutorul unui dorn, piesele de montat se ung cu unsoare pentru articulația homocină;
- la alezarea bucșelor noi, toleranța tehnologică este de la 0,02 la 0,053 mm, în timp ce alinierea trebuie respectată cu strictețe;
- se recomandă alezarea prin bucșa veche, care nu este demontată, ci lăsată în fuzeta de direcție;
- atunci când instalați un rulment de sprijin cu o anteră, este important să respectați instrucțiunile de asamblare, în timp ce acesta este instalat astfel încât antera să fie lovită deasupra;
Urmăriți videoclipul: cum să înlocuiți pivotul și să instalați bucșele în trunions.
La asamblare, este necesar să se efectueze o lubrifiere completă și o inspecție a ansamblului. După aceea, toate piesele sunt instalate pe mașină în ordine inversă, uleiul este turnat în pod și roțile sunt instalate.
Sub rezerva regulilor și folosind această tehnologie, reparațiile pot fi efectuate pe cont propriu.
Astfel, înlocuirea pivoților pe o Gazelle este o procedură periodică care asigură controlabilitatea și manevrabilitatea mașinii pe șosea. Prezența unui instrument special și cunoașterea tehnologiei vor permite fiecărui proprietar să-și repare mașina pe cont propriu.
O gazelă, ca orice alt vehicul, constă din multe părți diferite. Toate împreună asigură funcționarea și mișcarea sa lină.Un exemplu de astfel de piese este pivoții. Capul de pe Gazelle joacă un rol important, dar în timp își pierde proprietățile și se uzează. În astfel de cazuri, trebuie reparat. Puteți înlocui pivoții Gazelle cu propriile mâini.
Detaliul era cunoscut chiar și în acele vremuri când căruțele și trăsurile circulau de-a lungul drumurilor. Axa pentru roțile din față a fost atașată de față cu un șurub sau tijă specială. El purta numele de rege.
Scopul principal al elementului este de a conecta articulațiile sferice cu brațe. De aici rezultă că pivotul de pe Gazelle este o tijă de oțel care fixează articulația pivotantă situată pe volanul de direcție.
Pivoții sunt de două tipuri:
- rotativ - instalat pe Gazelle;
- trasat - cel mai des folosit in constructia camioanelor.
Fixarea pivoților depinde direct de aspectul (forma) și locația acestora. De obicei este un cilindru sau un con.
Înlocuirea acestor elemente este necesară în mai multe cazuri:
- Dacă lovești volanul, se va auzi un sunet metalic.
- La viteză mare, se aude o bătaie în volan.
- Volanul este greu de rotit.
- Semne de uzură sunt clar vizibile pe interiorul sau exteriorul anvelopei.
Condițiile enumerate ale mașinii nu dovedesc necesitatea înlocuirii pivoților pe Gazelle. Ele pot fi cauzate și de alte defecțiuni. Prin urmare, este necesar să se efectueze o serie de proceduri de clarificare:
- Folosind un cric, ridicați mașina astfel încât roțile acesteia să fie în poziție suspendată.
- Fixați mecanismul butucului folosind pedala de frână.
- Scuturați ușor roata pe verticală.
Detectarea jocului la balansare este un semnal că aceste piese trebuie încă înlocuite.
În timpul lucrului, este posibil să aveți nevoie de:
- alez și suport special;
- bucșe pentru pivoți și pivoții înșiși;
- inele pentru etanșare;
- garnituri;
- etanșare pentru arbori de osie;
- rulment și pană;
- saiba de reglare;
- ulei de colț;
- știfturi;
- dispozitive care ajută la înlocuirea silent block-urilor și a rulmenților;
- unelte de lăcătuș;
- aragaz;
- placă de rulare;
- mai multe capete;
- lubrifiant;
- etanșant;
- lubrifiant SHRUS;
- VD-40 (protecție împotriva coroziunii);
- curatator de carburator.
După lucrările pregătitoare, puteți începe să înlocuiți pivoții de pe Gazelle cu propriile mâini.
Înlocuirea pivoților pe Gazelle se realizează în mai multe etape:
- Mai întâi trebuie să scurgi cu grijă tot uleiul, altfel va trebui apoi să speli obiectele din jur și să speli hainele.
- Agățați puntea, puneți opritoare metalice sau din lemn și scoateți șasiul.
- Scoateți discul de frână și etrierul. Scoateți scutul de frână și rulmentul.
- Scoateți vârful, deșurubați uleiul situat mai jos, scoateți vârful de direcție și deschideți piesa. De asemenea, trebuie să scoateți supapa.
- Pivoții au un dop în partea de jos. Ar trebui să fie deșurubat.
- Folosind un șurub sau o tijă de metal și un ciocan, scoateți piesa. Dacă nu se pretează, încălziți punctul de atașare cu un arzător.
- Înmuiați mai întâi toate elementele îndepărtate, apoi curățați bine de murdărie și ulei. Și, de asemenea, este necesar să se verifice dacă există deteriorări și deformări asupra lor.
- Lubrifiați bucșele și instalați-le astfel încât să fie la același nivel cu corpul. De îndată ce presarea este încheiată, este necesar să se verifice dacă deschiderea canalului de lubrifiere este vizibilă. Dacă nu, curățați-l. Aplicați ulei deasupra bucșelor.
- Acum începe înlocuirea pivoților. Dacă totul este făcut corect, se va instala fără dificultate. Este important ca reacția să dispară. Experții nu recomandă instalarea piesei cu forță mare. Acest lucru îi va accelera uzura. În plus, sistemul va trebui dezvoltat pe o perioadă lungă de timp.
- Verificați starea etanșărilor. Dacă este necesar, înlocuiți-le pe cele prost uzate.
- Asamblați structura în ordine inversă: ștecher, supapă, vârfuri de direcție, ulei, disc și etrier de frână, șasiu.
Toate elementele trebuie să fie bine lubrifiate cu unsoare.Dacă este necesar, înlocuiți piesele pe cealaltă parte.
Procesul de lucru are mai multe nuanțe:
- Când cumpărați piese noi, trebuie acordată o atenție deosebită secțiunii lor transversale. Adesea este mult mai puțin decât este necesar. De aceea este recomandat să iei cu tine un micrometru.
- Nu uitați de rulmenți. Ar trebui să se întoarcă fără efort și sunete străine. Este important ca acestea să aibă o cantitate suficientă de lubrifiere.
Pentru ca pinii să reziste cât mai mult posibil, este necesar să lubrifiați bucșele mai des (în interior și în exterior).
Deci, înlocuirea pivoților nu este atât de dificilă. Este suficient să pregătiți în prealabil toate instrumentele și materialele necesare. Și pentru a evita înlocuirea și repararea, este necesar să se efectueze în mod regulat o inspecție tehnică preventivă a mașinii.
Îmi doresc foarte mult ca mașina să funcționeze fiabil și să nu surprindă proprietarul cu defecțiuni neașteptate. Vehiculul dumneavoastră va face față curbelor strânse dacă articulația pivotantă a volanului vehiculului este fixată bine cu un știft.
Aceasta tija este numita pivot. Străbunicii noștri au folosit o tijă sau un șurub de metal prin care axul roților din față era fixat în siguranță pe partea din față a căruciorului. O astfel de montură a fost numită „pivot” sau „pivot”.
De asemenea, primele mașini au atașat roata de suspensie cu o axă din oțel călit care se învârtea pe rulmenți. În viața noastră de zi cu zi, conceptul de „pin” rămâne, denotând axa constructivă de rotație a roții. La o suspensie cu braț dublu, o axă conectează centrele ambelor articulații sferice.
Alături de tija care stă pe grinda mașinii - kingpin, există și kingpin-uri trase. Adică, un astfel de știft metalic servește la conectarea pieselor rotative independent unele de altele. Cel mai adesea, o astfel de piesă este instalată pe camioane. Această piesă poate avea formă conică sau cilindrică, fixată în moduri diferite în diferite noduri.
Motive pentru a înlocui pivoții pe Gazelle
Verificarea regulată a jocului articulației de direcție într-un mod simplu vă permite să înlocuiți ansamblul în timp util. Verific foarte simplu: atarn roata din fata si in pozitia ora 12 o trag in sus si in jos cu ambele maini. Dacă simțiți o reacție, este timpul să acordați atenție rulmentului roții sau pivotului. Pe drum, la opriri scurte sau la benzinării, doar rotesc roata și o slăbesc. Deci puteți vedea cât de mult se mișcă pumnul față de fasciculul din față.
Înlocuirea în timp util a bucșelor pivotului depinde de factori care trebuie abordați. După un drum lung pe autostrăzi stricate primăvara, inspectez roțile din față ale mașinii. Cel mai simplu mod de a face o înlocuire este în timpul reparației vârfurilor de direcție și verificarea echilibrării și convergenței roților. Vă puteți uita la nod când rulmenții roții din față sunt strânși. Având în vedere posibilitatea unei reparații recente de proastă calitate la service-ul altcuiva, inspectez mașina mai des. Dacă diametrul interior al manșonului este ușor lăsat, unitatea va rezista în stare de funcționare cel mai bine la o traversare de 200 km. Deși totul depinde de calitatea suprafeței drumului și de condițiile meteo într-o călătorie de afaceri.
Toată lumea se întreabă dacă este posibil să reparați singuri pinii? Dacă ai mult timp liber și instrumentul potrivit, vei reuși. Principalul lucru este răbdarea și seriozitatea. Pentru că a trebuit să desfac fasciculul din față. Și nu este ușor. Este nevoie de multă energie și timp pentru a deșuruba scara arcurilor. Apoi, este necesar să scoateți șuruburile de fixare de la articulațiile de direcție și pârghiile de legătură față. Întrebarea este de ce atâta mișcare? Și domeniul de aplicare al barosului, cu care trebuie să doborâți piciorul! Este un instrument indispensabil pentru schimbarea acelor de gazelă. Uneori este posibil să elimini piciorul în loc.
Mai întâi, scoateți roata.Acum deconectați etrierul și deșurubați capacul pivotului. Slăbiți piulița și scoateți pana de oprire din grinda. Acum loviți un șurub potrivit, pivotul ar trebui să se miște în jos. Cel mai adesea, această metodă este destul de reală. După ce ați scos știftul, articulația de direcție este ușor de îndepărtat. Dar dacă piesa s-a blocat și nu vrea să iasă, scot fasciculul din față și iau un instrument de încredere - un baros.
Renovarea trebuie finalizată. Nu fără ajutorul unui prieten. Acum trebuie să puneți fasciculul pe un suport metalic cu partea inferioară a pumnului și să eliminați cheia blocată. Pentru a merge înainte, trebuie să ai un pumn. Folosesc un știft vechi, la care am sudat un mâner pentru comoditate. La rândul nostru, împreună cu prietenul meu, învingem deriva din tot leagănul. Au fost cazuri când această metodă nu a ajutat. A trebuit să înmoaie piciorul în kerosen. Uneori ajută la încălzirea unui deget prins într-o grindă cu un arzător cu gaz. Principalul lucru este că problema este discutabilă.
Pentru a repara o gazelă cu propriile mâini acasă, trebuie să aveți un întreg arsenal de instrumente. Pentru a înlocui știfturile, trebuie să achiziționați inele O, un alez și un suport. Bineînțeles, veți avea nevoie de bucșe pentru kingpin și noi kingpins. Un set de capete și o placă de rulare ar trebui să fie în garajul atelierului dumneavoastră. Atunci când calculați costul înlocuirii pivoților cu o gazelă, nu uitați să luați în considerare materiile prime: diverși lubrifianți și etanșant pentru filet, un bun de curățat carburator.
Când aud o bătaie în suspensia față, trec pe la comandanții la benzinărie pentru a mă asigura că pivoții nu funcționează. Băieții fac reparația rapid și eficient. Chiar a doua zi poți merge într-o Gazelle într-o călătorie de afaceri la orice distanță.
|
Video (click pentru a reda). |
