După repararea betonierei și eliminarea defecțiunilor care au apărut într-una sau alta parte a acesteia (și de preferință imediat după achiziționarea echipamentului), ar trebui să încercați să utilizați dispozitivul în viitor, astfel încât să nu mai existe probleme similare sau de altă natură. .
Dacă încercați să respectați toate aceste reguli nu foarte complicate, atunci betoniera va dura destul de mult timp și nu va trebui să vă gândiți la repararea sa pe toată perioada de funcționare.
Dacă dispozitivul eșuează, atunci chiar și cineva care nu este un mare specialist în domeniul construcțiilor poate repara rapid betonierele cu propriile mâini. Este suficient doar să determinați ce element a devenit inutilizabil și să îl înlocuiți cu unul nou.
VIDEO
Reparația unei betoniere este o problemă importantă care, mai devreme sau mai târziu, apare în fața fiecărui constructor sau proprietar al acestui instrument. Din păcate, defecțiunile betonierelor sunt un fenomen comun și există o mulțime de motive pentru acest lucru. În primul rând, pe acest dispozitiv sunt plasate încărcături uriașe. În al doilea rând, adesea proprietarii înșiși nu acordă o atenție adecvată instrumentului, îl operează și îl depozitează incorect. De asemenea, este plin de consecințe negative, care necesită adesea lucrări de reparații. Înainte de a vă pune la treabă pe cont propriu, trebuie să studiați toate informațiile, să vă stocați instrumentele necesare.
Puteți repara o betoniera cu propriile mâini numai dacă aveți experiență în astfel de lucrări. Ați fost nevoit vreodată să reparați electrocasnice? Ai readus la viață o mașină sau un moped? Apoi nu ezitați să începeți să reparați betoniera. Dacă nu ați făcut niciodată acest lucru înainte, nu știți cum să țineți o șurubelniță în mâini și nu aveți cel puțin un set elementar de instrumente acasă, este mai bine să apelați la profesioniști pentru ajutor. În caz contrar, există riscul de a vă pierde complet betoniera.
Pentru a repara singur unitatea, veți avea nevoie de o listă de instrumente (desigur, în funcție de defecțiune, setul se poate schimba). Printre cele principale se numără extractoare (cu trei brațe și pentru rulmenți), o menghină, clește, un ciocan, desigur, șurubelnițe, o daltă. De asemenea, nu te poți descurca fără un set de chei - gaz, cheie, reglabil. Pregătiți în avans cuțitul, testerul și șublerul.
Există multe motive pentru care s-ar putea să aveți nevoie de repararea unei betoniere. S-a întâmplat:
când unitatea încarcă mai mult decât normele stabilite;
tamburul nu este curățat la timp (acest lucru trebuie făcut după fiecare utilizare);
unealta este depozitată incorect și în condiții necorespunzătoare.
Un loc special este ocupat de repararea consumabilelor - curele, angrenajele de transmisie, butoanele de oprire.
Uzura pieselor, depozitarea si functionarea necorespunzatoare sunt cele mai frecvente cauze ale avariilor la betoniere. Dar înlocuirea rulmenților axiali și a jantelor de viteză are loc mult mai rar, totul pentru că durata lor de viață este mult mai lungă decât piesele de mai sus.
Luați în considerare principalele cauze ale defecțiunilor principalelor părți ale betonierei.
Unelte. De regulă, o defecțiune rapidă indică o funcționare necorespunzătoare. Mulți proprietari consideră că este necesară lubrifierea periodică a jantelor și angrenajelor, se presupune că acest lucru reduce sarcina motorului. Și complet greșit! În acest caz, sarcina crește doar. Când se lucrează, cimentul/nisipul se lipește de dinți, acest lucru crește frecarea și abraziază rapid metalul.
Reductor. Se uzează rapid din cauza răcirii proaste, supraîncărcării. În acest caz, piesa rămâne doar înlocuită. Există chiar și șansa ca va trebui să schimbați întregul ansamblu.
Coroana dintata. Este supus unor solicitări mecanice semnificative. Materialul acestei piese este plastic sau fontă. Mai des, piesele din fontă intră în paragină (acest lucru se datorează calității scăzute a turnării). Prin urmare, este mai bine să instalați inițial o coroană de plastic.
Butoane de închidere.Adesea, cauza defecțiunii se află tocmai în ei. Acest lucru se exprimă astfel: prin apăsarea butonului, se presupune că unitatea (motorul) începe să pornească, dar după câteva minute încetează să funcționeze, oprindu-se. În acest caz, este important să înlocuiți butonul cu altul, principala condiție este ca acesta să aibă numărul corespunzător de contacte.
Înapoi la index
Butoanele din betonierele sunt dispozitive de acționare magnetice, nu doar un design pornit/oprit. Acest lucru asigură siguranța funcționării, deoarece atunci când alimentarea este oprită brusc, mașina se va opri, iar atunci când este pornită, nu va porni în mod neașteptat, dăunând astfel pe cineva.
Dacă butonul a devenit inutilizabil, scoateți încet carcasa (prin deșurubarea șuruburilor care îl țin), butonul în sine. Inspectați piesa, dacă este necesar, curățați contactele. De asemenea, dezasamblați butonul, curățându-l în interior.
Uneori se poate întâmpla ca motorul să funcționeze, dar rezervorul nu (nu are loc nicio rotație). În acest caz, cauza poate fi în curele. Scoateți capacul de protecție al unității și evaluați situația. Cel mai adesea, cureaua pur și simplu alunecă - în acest caz, trebuie să o puneți la loc. Uneori, chiar dacă centura este intactă și nu este ruptă, este posibil să nu fie potrivită pentru utilizare ulterioară. Deci, nu te poți descurca fără să cumperi unul nou. Pentru a-l instala, slăbiți șuruburile care fixează motorul (sunt două), instalați cureaua. Începeți cu un scripete mic (lângă motor), trecând treptat la unul mare. Este recomandabil să folosiți ajutorul cuiva - este foarte dificil să faceți față singur, deoarece trebuie să întârziați motorul și să strângeți imediat șuruburile. Acțiunile au loc în același timp.
Înainte de a înlocui angrenajele și coroanele, trebuie să încercați să le reabilitați - lubrifiați-le bine cu litol. Întoarceți vasul cu susul în jos. Porniți betoniera și întindeți coroanele cu o spatulă.
Dacă angrenajul alunecă peste dinții coroanei, este timpul să îl schimbați. Angrenajul este format din 12 dinți și o gaură (diametru 14 mm) - sub arbore. Deșurubați șurubul de fixare (o cheie de 10 va ajuta), scoateți șaiba și trageți roata dințată. Aveți grijă să nu pierdeți cheia (este mică, situată în angrenaj). Puneți cheia pe noua viteză și puneți-o la loc, făcând pașii în ordine inversă.
Această muncă, spre deosebire de cele descrise, este mai minuțioasă și va necesita abilitate și timp. Mai întâi, scoateți cutia motorului care se află pe betoniera, cureaua - astfel veți ajunge la scripete. Este fabricat din plastic. Prin urmare, este destul de logic ca în timp orificiul scripetei să se rotunjească și să nu poată roti arborele.
Scripetea este atașată la inelul de fixare de pe spatele cutiei. Aceasta înseamnă că nu te poți descurca fără o analiză completă a structurii.
Există un „plus” în asta - veți aprecia pe deplin starea rulmenților. Dacă există distorsiuni și bruiaj, acestea vor trebui, de asemenea, modificate. Apoi, rămâne doar să colectăm totul și să readuceți betoniera la starea anterioară.
În principiu, după cum puteți vedea, efectuarea reparațiilor nu este atât de dificilă. Dar totuși este mai bine ca betoniera să nu se rupă. Puteți amâna perioada de defecțiune respectând câteva sfaturi simple, cu ajutorul cărora nu vă puteți gândi la reparații pentru o lungă perioadă de timp:
curățați întotdeauna betoniera după utilizare, mai ales asigurați-vă că praful din ciment și mortar nu pătrunde în mecanism și motor;
nu supraîncărcați unealta, nu încercați să faceți mai mult beton la un moment dat decât este permis de instrucțiuni;
încercați să păstrați betoniera în forma în care ați achiziționat-o - în acest caz, puteți profita de garanția de reparație, care va fi efectuată de specialiști.
VIDEO Reparația betonierelor este o problemă importantă, deoarece astăzi este foarte greu să găsești o clădire care să nu folosească beton. Cu un volum mare de consum al acestui material, este dificil să faci fără o betoniera.
O betoniera este adesea folosita in constructia cladirilor unde este nevoie de un volum mare de beton.
Acest dispozitiv este operat sub sarcini mari asupra părților sale mecanice și electrice. În astfel de condiții, reparațiile periodice sunt inevitabile, ar trebui să fii pregătit pentru asta și să ai piesele de schimb necesare.
Pentru a repara o betoniere, veți avea nevoie de piesele de schimb adecvate și de următoarele instrumente:
extractor pentru rulmenti;
extractor cu trei brațe;
ciocan;
cleşte;
menghină;
şurubelniţă;
daltă;
chei;
cheie de gaz;
Cheie reglabilă;
cuţit;
tester;
etriere.
Pentru reparații veți avea nevoie de: clești, șurubelnițe, chei, ciocan, cuțit, șubler.
Betoniera este un dispozitiv pentru obținerea unei soluții de beton gata de utilizare prin amestecarea ingredientelor uscate cu apă în proporții prestabilite. În condiții casnice, se folosesc echipamente de tip gravitațional. Designul include următoarele părți principale pentru betoniere: un tambur cu lame, o traversă, un cadru (cadru), un mecanism de rotire, un zăvor, un mecanism de rulare și o parte electrică.
Tamburul este o cameră de amestecare, adică capacitate de volum diferit in functie de capacitatea echipamentului. În interior există lame pentru amestecarea amestecului. Tamburul este montat pe traversă printr-un rulment de rulare. Rotirea tamburului este asigurată de un motor electric montat pe o placă de tensionare. Camera de amestec este antrenată de o curea trapezoidale și transmisie cu roți dințate.
Pe tambur este plasat un angrenaj mare (inel dințat), căruia i se aplică o forță de rotație semnificativă. Mecanismul de rotație al containerului, inclusiv un volant, este proiectat pentru a seta unghiul dorit al locației sale în timpul rotației, încărcării și descărcarii amestecului și manual. Poziția dorită este fixată cu un zăvor.
Curelele de distribuție sunt adesea înlocuite
Reparația betonierelor se datorează uzurii pieselor puternic încărcate sau funcționării cu încălcări. Cele mai încărcate sunt elementele de antrenare.
Uneori, sunt necesare piese de schimb, cum ar fi rulmenți și un inel dințat, care percep o sarcină crescută, mai ales când sunt încălcate modul de încărcare în masă, viteză sau timp. Cele mai solicitate piese de schimb sunt curelele.
Defectarea angrenajului este de obicei rezultatul funcționării necorespunzătoare a echipamentului. O concepție greșită comună în rândul proprietarilor de echipamente este credința în necesitatea lubrifierii frecvente a coroanei și a angrenajului pentru a reduce forța asupra motorului, deși în practică sarcina crește. În timpul funcționării, cimentul și nisipul se lipesc de dinți, ceea ce duce la frecare și uzură crescută a metalului.
Pe lângă uzura naturală, betoniera se defectează din cauza răcirii necorespunzătoare, a sarcinilor excesive sau a funcționării necorespunzătoare a cutiei de viteze. De regulă, reparația unei betoniere constă în înlocuirea unei piese deteriorate, pentru care se folosesc piese de schimb care, după caracteristicile lor, corespund în totalitate elementelor instalate ale cutiei de viteze, trenului de rulare sau piesei electrice.
Funcția de funcționare a butonului de pornire este verificată de către tester, butonul de inactivitate este schimbat.
De obicei, o astfel de reparație a unei betoniere se face chiar de proprietarul echipamentului. O sarcină uriașă este percepută de inelul dințat al tamburului, mai ales atunci când soluția este complet sau supraîncărcată. Coroana poate fi realizată din plastic de înaltă rezistență sau din fontă, dar chiar și piesele din fontă se pot defecta în timpul funcționării instalației, cel mai adesea din cauza unui defect din fabrică cauzat de piese turnate de calitate scăzută. În acest sens, angrenajele din plastic de înaltă rezistență sunt recomandate în betonierele casnice. Această piesă are un design sector non-monolitic, care vă permite să schimbați un anumit sector al piesei care a eșuat la repararea unei betoniere cu propriile mâini.
Pe lângă defectele de fabricație, cauza defecțiunii coroanei poate fi frecarea atunci când intră în contact cu betonul în timpul rotației. Un element suficient de încărcat este un rulment, care poate suferi și în timpul supraîncărcărilor.
Partea electrica a instalatiei este reprezentata de un motor electric, un demaror magnetic, un condensator de pornire si un buton de pornire. Cel mai frecvent motiv pentru care motorul nu dorește să pornească este defecțiunea demarorului și a butonului. Operabilitatea demarorului este verificată de un tester - se determină integritatea bobinei și potrivirea contactelor.
O bobină arsă poate fi înlocuită, dar se recomandă schimbarea întregului demaror, deoarece și contactele se uzează semnificativ.
Rulmentul uzat este înlocuit cu unul nou și lubrifiat cu litol.
Funcționarea butonului de pornire este verificată de tester prin funcționarea contactelor, butonul care nu funcționează este înlocuit. În condensator este specificată integritatea garniturii. Cele mai consumabile piese de schimb ale unei betoniere sunt curelele de transmisie (de exemplu, în instalația SBR-132, o curea cu cinci fire de 610 mm lungime). Înlocuirea se efectuează în următoarea ordine. Capacul este îndepărtat. Slăbiți șuruburile de fixare a motorului. Apoi el, împreună cu farfuria, se ridică până se slăbește cureaua. Cureaua este înlocuită cu una nouă, iar motorul este coborât, tensiunea dorită a curelei este fixată.
Pentru a repara betoniera cu propriile mâini, este important să îndepărtați cu atenție tamburul. Pentru aceasta, se utilizează o cheie cu gaz, o cheie (de obicei 13 mm) și un extractor cu trei brațe. Piulița de blocare și piulița de fixare a tamburului sunt deșurubate cu o cheie cu gaz. Apoi șurubul de fixare situat pe lateral este deșurubat cu o cheie. Extractorul este fix și arborele este stors. Rulmenții sunt înlocuiți în următoarea ordine. De obicei, rulmentul 6203 este utilizat în betoniere și trebuie pregătit.
Scoaterea inelului din betoniera.
Mai întâi, se scoate cutia cu motorul electric. Apoi tamburul este scos de pe arbore, angrenajul de antrenare și cheia care îl fixează sunt îndepărtate. Pentru a îndepărta cu grijă rulmenții, utilizați un extractor proiectat în acest scop. Extractorul este instalat din partea de montare a angrenajului. Rulmentul este înlocuit cu unul nou și lubrifiat cu atenție cu litol. La presarea unui rulment nou, se folosește și un extractor. In lipsa unui extractor, operatia de scoatere a rulmentului va trebui efectuata folosind o teava in functie de dimensiunea rulmentului. Extragerea piesei se efectuează cu lovituri ascuțite și îngrijite pe țeavă. Conducta trebuie instalată strict de-a lungul cursei interioare a rulmentului.
Scoaterea inelului are și o procedură proprie. Pentru a-l scoate, este necesar să scoateți cutia cu motorul electric împreună cu scripetele. Apoi inelul de reținere este descleșat și îndepărtat. Inelul dințat este îndepărtat și secțiunea care s-a defectat este înlocuită. În același timp, se recomandă verificarea stării rulmenților și lubrifierea acestora cu litol.
Sarcina betonierei este de a se asigura că amestecul încărcat în tambur este în mișcare continuă tot timpul până când este complet amestecat. Aparatul funcționează în această ordine. Tamburul este setat și fixat unghiul de înclinare dorit. Se toarnă apă în cameră, apoi se toarnă nisip, ciment și agregat (piatră zdrobită) în proporții corespunzătoare rețetei de beton alese. Motorul electric este pornit și masa de beton este amestecată. La sfârșitul procesului, tamburul este eliberat din dispozitivul de reținere și se răstoarnă, iar masa curge spontan. Echipamentul cel mai utilizat este unul cu două arbori.
În acest design, amestecarea soluției se realizează folosind două tipuri de lame - centrale și externe - și racletele corespunzătoare. Lama are un sistem de suport și amortizor cu arc, care permite lamei să se miște atunci când moloz intră sub ea.Lamele și racletele sunt în mișcare constantă, ceea ce asigură amestecarea uniformă a ingredientelor soluției. Designul betonierei nu este foarte complex. Reparația unității se poate face manual dacă sunt disponibile piesele de schimb corespunzătoare.
Acest articol se va concentra pe repararea betonierei SBR-132A cu propriile mâini.
În general, vreau să spun că betoniera este destul de fiabilă. A rezistat deja la două fundații „self-made”, iar aceasta este mai mult de 100 m 3 de beton, plus plinte pentru aceste case, podele și așa mai departe fleacuri. Ei ajung aici, în Rusia, în orașul Lebedyan. Personal, l-am cumparat din aceasta fabrica. Am cumpărat imediat o pereche de curele de rezervă, un scripete condus din plastic și un pinion de antrenare.
Defectarea se manifestă prin oprirea betonierei atunci când butonul este eliberat. Pur și simplu, apăsați butonul verde - agitatorul se întoarce. Lăsăm drumul - ea, infecția, se oprește. Aceasta nu este o tristețe atât de mare și cea mai simplă avarie, dar și cea mai frecventă. Cert este că acesta nu este chiar un buton, ci un starter magnetic KJD17. Lucrul este foarte convenabil, spre deosebire de un simplu comutator de cuțit, și făcut de dragul siguranței noastre. Când lumina este stinsă, butonul de pornire se va deschide, iar când lumina este aprinsă brusc, acesta (agitatorul) nu va mai porni la fel de brusc și nu-l va răni pe bietul constructor, care în acel moment a decis să pună degetul. între angrenaje. Adică este o simplă „protecție împotriva unui prost”. Tratarea bolii este destul de simplă.
Scoatem carcasa de care atârnă butonul.
Îl am gri, înșurubat cu patru șuruburi. sub o șurubelniță în cruce. Doar înălțimea ingineriei. Dezvoltatori. Încercați să deșurubați aceste 4 șuruburi autofiletante pe teren. Ei bine, acesta este un mixer de beton, iar alegerea betonului din aceste „cruci” pe șuruburi autofiletante este o plăcere îndoielnică. Mii de utilizatori te amintesc pentru asta nu în cele mai bune cuvinte. De-ar pune un imbus acolo cu dopuri de cauciuc sau ceva. În general, de primele două ori îl puteți deșuruba cu o șurubelniță și apoi numai cu un clește cu matyuks.
Bine, deschide-l. Scoateți cu grijă capacul și vedeți că 5 fire merg la starter din interior.
Deconectați-le cu grijă. Deșurubați butonul (este și pe două șuruburi).
Acum acest buton trebuie dezasamblat pentru a curăța contactele care se află în interior. Cu o șurubelniță subțire, apăsăm pe cele două zăvoare care se află în partea de sus și de jos a butonului. Scoatem partea din față. Vedem un mic „banu” cu un picior. Piciorul este ușor îndoit, așa că „nichelul” trebuie pus așa cum a fost, altfel nu va funcționa. Scoatem „banul”. Pe revers, cel mai probabil veți vedea o funingine neagră mică. Din cauza acestei funingine, de fapt, mixerul nu funcționează așa cum ar trebui. Curățăm totul cu un șmirghel moale. Ne uităm la miezul care este în contact cu acest „banu”, îl curățăm și noi. Colectăm totul în ordine inversă. Ne bucurăm de noua zi de lucru!
Vreau să vă atrag atenția asupra faptului că demarorul magnetic KJD17 este cu 5 pini. Al cincilea contact merge la termostatul de urgență al motorului și, la o anumită temperatură ridicată, oprește alimentarea de la motor.
Motorul funcționează, încearcă, bâzâie vesel (evident fără semne de angoasă și mușcături), dar agitatorul nu se întoarce. Repar!
Cureaua este un articol consumabil, la fel ca într-o mașină. SBR-132A este echipat cu 5PJ 610 (o centură cu cinci nervuri de 610 mm lungime). Cu înlocuirea sa, totul este simplu. Scoatem capacul de protecție, deconectăm contactele de la demaror pentru a nu interfera. Slăbiți ușor cele două șuruburi care sunt pe partea din spate și fixați motorul. Ridicați puțin motorul cu mâinile și scoateți cureaua. Asta dacă încă stă acolo))) De obicei, dacă bâzâie și nu se întoarce, atunci agitatorul a scos sau a rupt cureaua pentru tine și nimic nu trebuie îndepărtat. Se pune fara mare efort, la inceput se agata de un scripete mic care se afla pe motor. Apoi trage de sus. După ce trebuie să strângeți cureaua. Cel mai bine se face asta cu un prieten. Un prieten apasă pe cutie și tu strângi acele două șuruburi pe care le-ai slăbit înainte de a scoate cureaua.
Betoniera funcționează, se întoarce și, pentru a prelungi durata de viață a angrenajului și a jantelor, trebuie să vă obișnuiți cu faptul că, înainte de a începe tura, toate aceste lucruri trebuie unse cu litol. Întoarcem vasul cu susul în jos, pornim mixerul și întindem litol pe coroane cu o spatulă. Agitatorul bubuie mai degrabă, aprins și arătând astfel că se simte bine acum))))
Glumele sunt glume și, mai devreme sau mai târziu, echipamentul se va transforma în asta:
Va începe să alunece de-a lungul dinților coroanei și va oferi o mulțime de impresii nu foarte plăcute. E timpul să-l schimbi! Nu știu de unde să cumpăr, îl iau direct la fabrica din Lebedyan, deoarece nu este departe de noi. Angrenajul are 12 dinți și un orificiu interior pentru arbore de 14 mm în diametru.
Înlocuire! Cu o anumită îndemânare, bolul nu trebuie îndepărtat, este suficient să deșurubați șurubul de fixare cu o cheie de 10,
scoateți șaiba și scoateți roata dințată. Cu grija! Există o cheie mică acolo, așa că nu trebuie să o pierdeți. Totul este atât de ușor și accesibil în fotografia de mai sus, pentru că pera este îndepărtată, iar dacă ți-e prea lene să scoți para, atunci trebuie să fii deștept și să folosești toată munca motrică fină a degetelor pentru a o obține de acolo. Dar este real! Verificat! De 4 ori deja.
Rotul este din plastic. Arborele pe care se pune acest scripete este rotund si frezat pe o parte. Deci, toată problema este că atunci când orificiul de pe scripete devine complet rotund, se rotește liber pe arbore. În consecință, motorul se învârte, scripetele se învârte, dar arborele nu este ((((
S-ar părea, de ce să-l schimbi, acest scripete? Am scos capacul din cutia motorului, ca la inlocuirea curelei, am scos cureaua si am scos scripetele. Pare să stea, dar nu se desprinde, chiar dacă îl spargi. Dar iata chestia: scripetele de pe spatele cutiei este atasat cu un inel de retinere, asa ca nu prea are sens sa faci eforturi pentru a-l scoate fara a scoate cutia cu motorul. Prin urmare, deșurubați cele două piulițe și scoateți cele două șuruburi care țin cutia de cadru. Cutia va fi scoasă împreună cu scripetele și va rămâne un arbore gol. Acum rămâne să desfaceți și să scoateți inelul de reținere. Scripetea va cădea de la sine. Este complet neclar de ce este imposibil să faci un scripete nu din metal, dar din colțul urechii am auzit că pe SBR-132 modern au început deja să facă unul din metal. Dar acestea sunt zvonuri.
Dacă ați scos deja întreaga cutie și ați văzut arborele, atunci nu costă nimic să verificați uzura rulmentului. Rotiți arborele cu degetele, faceți câteva ture, dacă totul este în regulă, apoi schimbați fulia și asamblați totul înapoi, dacă ceva se lipește și arborele se rotește neuniform, felicitări))) trebuie să înlocuiți rulmenții. Citiți următorul paragraf.
Senzația că agitatorul a învechit și nu mai există acea agilitate de odinioară. Se învârte ca repede, dar nu pornește prima dată. Când se prinde, motorul nu mai bâzâie vesel, ci mai degrabă fredonează încordat. În general, există sentimentul că trebuie să cumpărați un nou mixer, dar totul nu este atât de tragic. Toată vina este a unei perechi de rulmenți care stau pe arbore, pe care este montat un scripete pe o parte, iar o roată dințată pe cealaltă. Iată-l, eroul nostru! Și doi bătrâni care și-au supraviețuit pe ai lor)))
Acesta este un rulment 203 sau 6203 conform clasificării internaționale.Costă ca două felii de pâine, așa că reparația nu este foarte costisitoare. Scoatem cutia cu motorul, ca si in cazul inlocuirii scripetei. Scoatem pera betonierei. Cum să-l eliminați, voi spune în paragraful următor. Scoateți angrenajul de antrenare (vezi mai sus). Și suntem lăsați singuri cu această situație.
Din partea laterală a angrenajului, strângeți inelul de reținere și scoateți-l. Deoarece nu am un extractor potrivit, arborele a trebuit să fie scos cu forță brută. Pentru a preveni exploatarea cadrului, a trebuit să folosesc un dispozitiv de înaltă tehnologie numit „plăci tăiate la dimensiune”))) Arată cam așa:
Din pacate nu-mi amintesc marimea. In general, cu grija, dar puternic, inlocuind o bucata de lemn pe arbore pentru a nu o indoi, scoatem arborele impreuna cu rulmentii.
În cele din urmă, avem în mâini un arbore, de care atârnă doi rulmenți, un manșon între el de dimensiunea pistei exterioare a rulmentului și un mic manșon distanțier. Dacă există un instrument, alte manipulări sunt destul de simple. Dacă nu, cumpărați-l - vă va fi util de mai multe ori!
Punem extractorul pe partea în care era angrenajul (cheia, sper, deja a fost scoasă) și apăsăm pe arbore, smulgând rulmenții.
Schimbăm rulmenții cu alții noi, ungem arborele cu litol și punem, de asemenea, rulmenți noi cu un extractor. Sau puteți ridica un tub pentru diametrul arborelui și le puteți bate cu ciocan în loc, lovind strict pe pista interioară a rulmentului.
Apoi asamblam totul în ordine inversă, fără a uita de toate piesele de schimb și ne bucurăm de munca betonierei.
Nimic complicat nici, ai nevoie de o cheie cu gaz, o cheie deschisă pentru 13 și vechiul nostru prieten - un extractor cu trei picioare.
Deșurubam piulița de blocare cu o cheie cu gaz și apoi piulița de fixare cu pere.
Folosind o cheie cu 13, deșurubați șurubul de blocare din lateral. Nu a căzut o peră?)) Nu e înfricoșător! Instalăm un extractor cu trei picioare și stoarcem calm arborele.
La un moment dat, para va cădea. Pe arbore vor exista șaibe de reglare, încercați să nu le încurcați.
Asta e tot! Dacă aveți întrebări, întrebați în comentarii. Fotkal nu toate, deoarece reparația va încerca să adauge mai multe imagini pentru claritate! Construcție bună tuturor!
VIDEO Repararea unei betoniere cu propriile mâini nu este o treabă ușoară, dar uneori va trebui să-i faci față.
Pentru a evita spargerea, se recomandă îndepărtarea reziduurilor de mortar și a prafului de ciment din toate părțile betonierei după lucru.
Desigur, dacă proprietarul este o persoană responsabilă, atunci va realiza imediat că:
după terminarea lucrărilor, betoniera trebuie curățată cât mai bine posibil, acordând atenție faptului că praful de ciment și reziduurile de mortar nu intră în mecanismele și părțile motorului;
orice echipament de construcții (și de asemenea o betoniera) are o perioadă de garanție pentru reparații și trebuie să încercăm să-l păstrăm într-o astfel de formă încât proprietarul să nu fie întors de pragul ușii în atelier sau centru de service din cauza „lucrate- aspectul exterior” al echipamentului;
Inainte de a achizitiona o betoniera, este bine sa afli locatia unui atelier de reparatii si intretinere, sau macar adresa unui mecanic care te poate ajuta daca este cazul.
Dispozitiv tipic al unei betoniere.
Să presupunem că betoniera funcționează corect: tensiunea electrică nu sare, umiditatea nu intră în partea electrică, rata de încărcare este menținută. Și apoi proprietarul vine cu ideea că ar fi bine să lubrifieze inelul dințat (inelul din jurul rezervorului de lucru) și angrenajele.
Este exact ceea ce nu ar trebui să faceți, deoarece praful de ciment și nisipul se depun pe suprafețele lubrifiate și măresc sarcina asupra motorului, măresc frecarea și contribuie la abraziunea mai rapidă a metalului.
Condițiile de lucru „prăfuite” vor necesita cu siguranță necesitatea reparației betonierei, dar se dovedește că unele operațiuni de reparații se pot face manual. Acest lucru este valabil pentru repararea butonului de alimentare, înlocuirea inelului, curelelor de transmisie, rulmenților etc.
Cu propriile mâini, ar trebui să încercați să reparați betoniera în anumite condiții:
Cea mai frecventă problemă este defectarea butonului de pornire a betonierei.
Proprietarul are experiență relevantă în repararea tuturor tipurilor de aparate electrocasnice. Experiența în repararea unei motociclete și a unei mașini personale va fi, de asemenea, utilă.
În acest caz, problema cu instrumentele necesare este rezolvată simplu: un kit de casă sau unelte auto vor fi potrivite. Dar haideți să lămurim, pentru orice eventualitate, că este posibil să aveți nevoie de un tester (multimetru), șurubelnițe indicator, un extractor și seturi de chei și șurubelnițe de diverse configurații.
Este posibil ca în timpul reparației betonierei să se constate că motivul opririi (defecțiunii) este o parte neseparabilă: aceștia pot fi rulmenți, angrenaje sau arbori care vor necesita înlocuire.
Butonul pentru pornirea betonierei este un starter magnetic și nu doar un design de pornire/oprire. Acest lucru se face pentru siguranța muncii, deoarece. dacă alimentarea este întreruptă brusc, unitatea se va opri, iar când este pornită, nu va mai funcționa. Butonul trebuie apăsat din nou, dar există garanția că activarea bruscă a mașinii de beton nu va paraliza pe nimeni.
Scheme pentru pornirea unui motor asincron monofazat al unei betoniere.
Dacă butonul de pornire nu funcționează, trebuie doar să îndepărtați încet și secvenţial capacul de protecție, butonul în sine, să examinați și să curățați contactele de conectare. Butonul în sine, apropo, este și el dezasamblat și există ceva de curățat în interior.
O defecțiune este posibilă atunci când motorul funcționează, iar recipientul de lucru (tamburul de amestec) nu se rotește. Deci, trebuie să verificați curelele de transmisie. După ce capacul de protecție al transmisiei electrice este îndepărtat, imaginea se deschide astfel: cureaua este intactă, nu este ruptă, dar nu mai este potrivită pentru lucru sau poate pur și simplu a alunecat. Sau cureaua tocmai s-a rupt.
Deci, trebuie să puneți vechea centură la loc sau să cumpărați una nouă și să o puneți.
Procedura nu este foarte complicată: se slăbesc două șuruburi care fixează motorul, apoi se pune o curea. Trebuie să începeți cu un scripete mic (de la motor), apoi să treceți la unul mare. Această procedură va necesita ajutorul unei a doua persoane, deoarece nu va fi posibilă strângerea curelei trăgând motorul, iar apoi strângeți singur cele două șuruburi.
Schema de fixare a butoiului pe rafturi.
Structura care leagă toate elementele betonierei se numește cadru. Este o legătură de profile, țevi, roți de jos și alte elemente. O betoniera este o unealtă nestaționară, dar nu este potrivită pentru mișcarea pe o suprafață de pământ, așa că poate fi necesară înlocuirea roților, „sudarea” îmbinărilor metalice și așa mai departe. Constructorii cu experiență sudează adesea structurile metalice dintr-un colț pentru o mai mare stabilitate.
Reparații mai serioase sunt asociate cu înlocuirea scripetelui și a rulmenților. De asemenea, trebuie să începeți prin a scoate cutia motorului, scoateți cureaua și ajungeți la scripete. Materialul din care este fabricat scripetele este plastic, ceea ce înseamnă că, mai devreme sau mai târziu, orificiul scripetei va deveni complet rotund și pur și simplu scripetele nu va roti arborele.
Există o avertizare: scripetele este atașat cu un inel de reținere pe spatele cutiei, ceea ce înseamnă că structura trebuie dezasamblată până la capăt până când rămâne un arbore gol.
Dar în acest caz, va fi posibil să se evalueze starea rulmenților: dacă arborele se rotește fără probleme, atunci totul este în regulă.
Dacă există distorsiuni și blocaje, atunci rulmenții vor trebui schimbati.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
Tambur cu lame. Aceasta este camera în care sunt amestecate ingredientele de beton. Volumul tamburului poate fi diferit. Depinde de puterea dispozitivului. Lamele sunt situate în interiorul tamburului și ajută la amestecarea mai bună a ingredientelor.
