Semnele unei piese mecanice defectuoase a unei șurubelnițe pot include următoarele:
Motivele pentru sunete „străine” în timpul funcționării sculei pot fi uzura bucșelor sau a rulmentului armăturii. Pentru a face acest lucru, este necesar să dezasamblați motorul electric și să îl examinați pentru integritatea rulmentului și gradul de uzură al bucșei. Ancora trebuie să se rotească ușor, fără frecare și distorsiune. Dacă este necesar, aceste elemente pot fi achiziționate de la magazin și înlocuite de dvs.
În toate cazurile, este necesară înlocuirea pieselor defecte ale cutiei de viteze. Toate acțiunile descrise necesită atenție și consecvență în dezasamblarea și asamblarea șurubelniței. După ce ați demonstrat aceste calități, veți putea repara în mod independent șurubelnița Interskol cu propriile mâini sau cu orice alta, și numai în unele cazuri să recurgeți la ajutorul unui centru de service.
VIDEO
O șurubelniță este un instrument des folosit în domeniul profesional pentru lucrări de reparații și construcții, precum și în viața de zi cu zi. Ca orice dispozitiv electromecanic, șurubelnițele sunt predispuse la defecțiuni. Acest dispozitiv nu este un dispozitiv complex și, în cazul unei probleme, puteți repara principalele defecțiuni ale unei șurubelnițe cu propriile mâini.
Figura de mai jos arată structura internă a dispozitivului cu baterie.
La șurubelnițe se pot instala atât motoare electrice de colector, cât și motoare fără perii (nu au perii electrice).
Dacă șurubelnița dvs. este spartă, atunci defecțiunile acestui dispozitiv pot fi după cum urmează.
Toate defecțiunile, cu excepția ștecherului electric, pot fi eliminate numai după dezasamblarea dispozitivului.
Pentru a dezasambla dispozitivul, urmați acești pași:
deconectați acumulatorul de corpul dispozitivului;
deșurubați toate elementele de fixare care țin cele 2 jumătăți ale dispozitivului împreună;
scoateți partea superioară a carcasei;
îndepărtați tot conținutul din corpul dispozitivului;
deconectați cu grijă butonul de pornire de la carcasă fără a deteriora firele care îl conectează la motor;
scoateți comutatorul de viteză;
deconectați motorul, cutia de viteze, cuplajul și cartușul prin deșurubarea a 4 șuruburi;
Pentru a deșuruba cartușul, aveți nevoie deșurubați șurubul , care se vede în interiorul mecanismului cu camele deschise. Deșurubați șurubul în sensul acelor de ceasornic, deoarece are filet pe stânga. După aceea, mandrina trebuie deșurubată de pe arborele cutiei de viteze rotind-o spre stânga (filet la dreapta).
Dacă aveți un dispozitiv alimentat cu baterii, atunci primul pas este să verificați bateriile din pachetul de baterii prin dezasamblarea acestuia. Există blocuri pliabile și nepliabile. În al doilea caz, va trebui să introduceți cu atenție o șurubelniță în locul în care sunt lipiți pereții blocului și, încet, să-i separați.
În continuare, este necesar măsura tensiunea pe toate bancile. Tensiunea nominală este indicată pe carcasa fiecărei baterii. Tensiunea ar trebui să fie puțin mai mică decât cea specificată, dar aceeași pentru bateriile care pot fi reparate. Bateriile defecte vor diferi semnificativ de restul în ceea ce privește tensiunea de ieșire - vor trebui înlocuite. Bateriile noi pot fi achiziționate online.
Este important să le lipiți corect, adică în serie: plusul unei baterii este conectat la minusul celuilalt, iar plusul celui de-al doilea la minusul celuilalt etc.
Dacă ești proprietarul șurubelniță cu fir , atunci algoritmul de verificare este oarecum diferit. În primul rând, trebuie să desfășurați corpul dispozitivului și să scoateți jumătate din acesta. Luați testerul și „sunați” cablul de alimentare pentru o pauză. În cazul unui cablu care funcționează, trebuie să verificați butonul de pornire. Verificați cu butonul apăsat dacă există un circuit pe contactele sale de ieșire. Dacă butonul este defect, va trebui înlocuit sau reparat. Cum se face acest lucru va fi discutat în continuare. Cu un buton care funcționează, problema poate sta în periile electrice sau în motor.
Mai jos este o diagramă de cablare a unei șurubelnițe fără fir.
Din diagramă se vede că pe buton se potrivesc 2 fire de la baterie, iar 2 fire de la acesta merg la motor. De asemenea, la buton sunt conectate 3 fire de la tranzistorul responsabil cu controlul vitezei. Pentru a înțelege dispozitivul butonului șurubelniță, acesta trebuie dezasamblat. Toate firele care merg la această parte nu pot fi lipite. Nu vor interfera cu dezasamblarea.
Elimina mecanism de împingere (roșu) de pe locul tău. Faceți acest lucru cu mișcări ușoare de răsucire în timp ce trageți piesa în direcția opusă butonului, asigurându-vă că glumele nu se rup.
Apoi, eliminați capac pentru nasturi . În locurile indicate de săgețile din figură, utilizați un cuțit și o șurubelniță pentru a levi și a împinge zăvorul, apoi scoateți capacul.
Când scoți capacul, vei vedea compartiment invers . Dar mecanismul butoanelor va fi în continuare indisponibil. Folosind un fier de lipit, separați cele 2 elemente (indicate printr-o săgeată în figura următoare).
Scoateți cu grijă elementul numărul 1, apoi scoateți capacul care închide compartimentul cu mecanismul de pornire a dispozitivului.
În timp ce țineți arcul de retur, scoateți mecanismul din carcasă.
Într-un buton defect, veți vedea tampoane de contact șterse.
tampoane de contact se uzează rapid din cauza calității proaste a metalului. Praful de metal fin de la contactele uzate se acumulează între ele și închide plăcuțele. Ca urmare, are loc pornirea spontană a dispozitivului.
Utilizați vată înmuiată în alcool pentru a îndepărta praful de metal. Dacă acest lucru nu reușește, îl puteți răzui cu un cuțit. După acești pași, pornirea spontană a dispozitivului se va opri.
Dacă regulatorul de viteză nu funcționează, atunci tranzistorul s-a ars, care trebuie înlocuit.
Pentru a verifica starea periilor, dezasambla motorul , prin îndoirea „antenelor” situate la capătul carcasei.
Apoi, cu lovituri ușoare de ciocan pe arborele motorului, loviți rotorul din carcasă.
În acest caz, capacul în care se află periile electrice va fi mai întâi îndepărtat.
Următoarea fotografie arată că colecționarul are culoare neagră . Aceasta înseamnă că va fi contaminat cu praful de la perii. Ca urmare a contaminării colectorului, precum și a canelurilor dintre plăcile acestuia, puterea motorului scade și periile scânteie. Este necesar să ștergeți colectorul cu bumbac înmuiat în alcool și să curățați canelurile cu un ac.
Următoarea fotografie arată cum arată un colector curat.
Dacă periile sunt uzate, acestea vor trebui înlocuite. Pentru unele modele de șurubelnițe este greu de găsit la vânzare perii originale . Dar puteți găsi perii care au dimensiunea potrivită, apoi le puteți tăia pe polizor și conectați (lipiți) la suporturile pentru perii.
Uneori, pentru a înlocui periile, va trebui să tăiați o canelură în ele. Depinde de cum sunt atașate.
Pentru a înțelege mai bine cum sunt înlocuite periile, puteți folosi următorul videoclip.
Frâna de motor este un dispozitiv care oprește rotația armăturii atunci când butonul de pornire este eliberat. La șurubelnițe, această funcție este implementată prin închiderea plusului și minusului motorului atunci când butonul este eliberat.Ca rezultat, există o mare auto-inducție și există blocarea axului (cu multe scântei de sub perii). Dacă frânarea motorului nu funcționează, atunci tranzistorul de control sau butonul de pornire va trebui înlocuit.
Defecțiunile mecanice ale unei șurubelnițe includ defecțiuni ale clichetului, cutiei de viteze și mandrinei aparatului.
Dacă clichetul de pe șurubelniță nu funcționează, atunci va trebui să îl deconectați de la cutia de viteze pentru depanare. Uneori, în cuplaj sunt instalate tije speciale, care reglează forța, iar în unele dispozitive, în loc de tije, sunt instalate 2 bile în fiecare gaură. Sunt presate de un arc, care, la răsucirea inelului de reglare, apasă pe bile.
În cele mai multe cazuri, reparația unui clichet șurubelniță constă în curățarea componentelor sale de contaminare și aplicarea unui lubrifiant nou.
Dacă în cutia de viteze se aud zgomote neobișnuite sau rotația axului este sacadată, cu alunecare, atunci cauza poate fi angrenajele eșuate ale mecanismului, dinții uzați pe corpul acestuia.
Angrenajele se rup cel mai adesea dacă sunt din plastic (utilizate în dispozitive ieftine). Dacă se întâmplă acest lucru, atunci acestea trebuie înlocuite.
În fotografia următoare puteți vedea angrenajul.
Motivul pentru care axul nu se rotește când motorul funcționează poate fi uzura dinților de plastic din interiorul carcasei cutiei de viteze.
Pentru a readuce mecanismul la capacitatea de lucru, este necesar să dezasamblați cutia de viteze (este mai bine să fotografiați procesul de dezasamblare) și să înșurubați în locul dinților uzați. șurub mic , măcinat până la dimensiunea necesară. Locul unde veți instala șurubul trebuie să fie perforat. Ar trebui să fie strict opus dintelui de plastic situat în interiorul carcasei.
Faceți astfel de marcaje pe spatele carcasei, vizavi de primul.
Apoi, găuriți în locurile marcate.
Înșurubați șuruburile de lungimea necesară în aceste găuri, după ce le-ați șlefuit astfel încât să fie la nivel cu ceilalți dinți de plastic. După reglarea șuruburilor, cutia de viteze poate fi asamblată cu cantitatea necesară de lubrifiant aplicată pe angrenaje. În acest sens, reparația cutiei de viteze a șurubelniței poate fi considerată completă.
Pentru a începe repararea acestei unități, trebuie mai întâi scoateți mandrina din șurubelniță . Pentru a face acest lucru, nu este necesară dezasamblarea completă a șurubelniței. Cum să deșurubați mandrina fără cheie a fost descris mai sus.
Defecțiunile obișnuite ale mandrinei includ ieșirea incompletă a uneia dintre came, așa cum se arată în fotografia următoare.
Cauza defecțiunii poate fi fir lucrat pe piulița care strânge camele sau dinții uzați pe camele în sine. Pentru a verifica acest lucru, va trebui să dezasamblați cartuşul.
Demontarea și repararea mandrinei șurubelniței se face după cum urmează.
Este necesar să loviți cu un ciocan pe partea care iese în centru. Pentru a nu deforma această parte, puteți așeza o bucată mică de lemn.
Separarea părții superioare nu va fi suficientă și va fi necesară dezasamblarea ulterioară a cartuşului. Pentru a face acest lucru, prindeți ușor șurubul în came și loviți-l cu un ciocan.
Când partea interioară a cartuşului cade, analiza acestuia este considerată completă. Vei vedea nuca formata din 2 jumatati . Cel mai adesea, defecțiunile din cartus apar din cauza acestei părți. Firul de pe el se uzează și camele alunecă la răsucire. Prin urmare, există o centrare incorectă a acestuia din urmă.
De asemenea, firul poate fi lucrat pe came, care, la fel ca piulița, trebuie înlocuite. Dar dacă nu găsiți piesele necesare pentru a le schimba, atunci veți avea nevoie înlocuire completă a cartuşului . La asamblarea cartusului, camele trebuie montate la acelasi nivel, in stare comprimata, dupa care se pune o piulita formata din 2 jumatati, dupa care se aseaza in corp toata structura.Când problema este rezolvată, puteți asambla șurubelnița.
În practică, găsirea pieselor de schimb pentru un cartuş este supărătoare. Este mai ușor să cumpărați o mandrină nouă, deoarece prețul său nu este atât de mare, în limita a 300 de ruble.
VIDEO
Unul dintre cele mai populare instrumente pentru meseriașii de acasă este o șurubelniță. Cu toate acestea, acest dispozitiv se defectează uneori, ca oricare altul. Dacă se întâmplă acest lucru, în unele cazuri puteți înlocui această unealtă cu un burghiu electric. Dacă munca nu poate fi efectuată cu un burghiu electric, va trebui să duceți șurubelnița la un centru de service, astfel încât specialiștii să poată repara unealta. Cu toate acestea, acest lucru poate dura mult timp și bani. Prin urmare, puteți utiliza o altă opțiune - pentru a repara o șurubelniță cu propriile mâini.
Șurubelnițele sunt utilizate în mod obișnuit pentru asamblarea mobilierului atât acasă, cât și în producție.
Înainte de a efectua reparații, va trebui să vă familiarizați cu designul acestui dispozitiv. Pe fig. 1 puteți vedea acest instrument în formă dezasamblată.
Elementele necesare pentru a face o șurubelniță:
multimetru;
cleme;
șmirghel;
articole de rezervă.
Figura 1. Dispozitiv de șurubelniță.
Elementul principal este butonul de pornire, care îndeplinește mai multe funcții: pornirea circuitului de alimentare a motorului electric și a regulatorului de viteză. Dacă apăsați butonul până la capăt, circuitul de alimentare al motorului va fi închis de contacte, în urma cărora va fi furnizată puterea maximă. Numărul de rotații în acest caz va fi și cel maxim posibil. Dispozitivul are un regulator electronic, care constă dintr-un generator PWM. Acest element este situat pe tablă. Contactul, care este plasat pe buton, se va deplasa de-a lungul plăcii în funcție de apăsarea butonului. Nivelul pulsului reglabil pe tastă va depinde de plasarea elementului. Un tranzistor cu efect de câmp este folosit ca cheie. Principiul de funcționare va fi următorul: cu cât maestrul apasă mai puternic butonul, cu atât valoarea pulsului de pe tranzistor va fi mai mare și cu atât se va deschide mai mult și crește tensiunea la motorul electric.
Rotirea motorului va fi inversată prin schimbarea polarității la bornele. Acest proces se realizează folosind contacte care vor fi aruncate de stăpân folosind un mâner inversat.
Încărcător pentru șurubelniță fără fir.
În șurubelnițele, în cele mai multe cazuri, sunt instalate motoare colectoare de curent continuu monofazate. Sunt fiabile, ușor de fabricat și întreținut. O șurubelniță obișnuită constă din următoarele elemente:
Designul cu angrenaje va transforma turația mare a arborelui motorului electric la turația inferioară a arborelui mandrina. Șurubelnițele pot avea cutii de viteze planetare sau clasice. Acestea din urmă sunt rar folosite. Dispozitivele planetare constau din următoarele elemente:
angrenaj inel;
echipament solar;
sateliți;
purtător.
Angrenajul solar este alimentat de arborele armăturii, dinții săi acționează sateliții care rotesc purtătorul de planete.
Un regulator special este utilizat pentru a regla forțele care vor fi aplicate șurubului. Cel mai adesea, sunt utilizate 15 poziții de reglare.
Principalele semne ale unei defecțiuni în acest caz vor fi:
șurubelnița nu pornește;
este imposibil să comutați modul invers;
este imposibil să ajustați numărul de rotații.
Schema dispozitivului cutiei de viteze a unei șurubelnițe fără fir.
Primul pas este să verificați bateria șurubelniței. Dacă instrumentul a fost încărcat, dar acest lucru nu a ajutat, atunci va trebui să pregătiți un multimetru și să încercați să găsiți o defecțiune cu acesta. Mai întâi trebuie să măsurați tensiunea bateriei.Această valoare ar trebui să corespundă aproximativ cu cea indicată pe carcasă. Dacă există o subtensiune, atunci va fi necesar să se identifice elementul defect: o baterie sau un încărcător. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați un multimetru. Acest dispozitiv trebuie conectat la rețea și apoi măsurați tensiunea la ralanti la terminale. Ar trebui să fie cu câteva V mai mult decât ceea ce este indicat pe design. Dacă nu există tensiune, atunci va trebui să reparați unitatea de încărcare. Daca nu exista cunostinte in domeniul electronicii, se recomanda achizitionarea unuia nou.
Dacă bateria este defectă, atunci va trebui să dezasamblați unitatea, să inspectați toate locurile în care sunt fixate firele și să verificați calitatea acestora. Dacă nu există conexiuni deteriorate, trebuie să măsurați tensiunea pe toate elementele cu un multimetru. Tensiunea ar trebui să fie de 0,9-1V sau mai mult. Dacă există o piesă cu o tensiune mai mică, atunci va trebui înlocuită. Capacitatea și tipul elementului trebuie să corespundă în mod necesar pieselor instalate.
Schema dispozitivului intern al unei șurubelnițe.
Dacă încărcătorul și bateria funcționează, dar șurubelnița nu funcționează, atunci acest dispozitiv trebuie dezasamblat. Există mai multe fire care vin de la bornele bateriei, trebuie să luați un multimetru și să măsurați tensiunea la intrarea butonului. Dacă este prezentă tensiune, atunci trebuie să scoateți bateria, utilizați clemele pentru a scurtcircuita firele de la baterie. Dispozitivul ar trebui să arate o valoare a rezistenței care tinde spre zero. În acest caz, elementul funcționează, problema constă în perii sau alte detalii. Dacă rezistența este diferită, atunci butonul va trebui înlocuit. Pentru a repara butonul, în unele cazuri este suficient doar să curățați contactele de pe terminale cu șmirghel.
În același mod, va trebui să verificați elementul invers. Reparația se efectuează prin curățarea contactelor.
Dacă motorul electric funcționează la viteze mari, în timp ce viteza nu poate fi reglată, atunci problema poate fi în butonul sau tranzistorul care este folosit pentru reglare.
Dispozitivul angrenajelor cutiei de viteze cu șurubelniță.
Dacă lanțurile de la motor funcționează, dar șurubelnița nu funcționează, atunci problema este în perii. Dacă aceste elemente sunt uzate, ele vor trebui înlocuite.
Problema ar putea fi în motorul în sine. Pentru a testa motorul electric, va trebui să deconectați firele care sunt conectate la buton. Apoi, folosind același instrument, trebuie să măsurați valoarea rezistenței la contactele de fixare a firului. Dacă valoarea tinde spre zero, atunci înfășurarea este ruptă. În acest caz, va trebui să derulați înapoi sau să instalați un nou motor electric.
Va trebui să verificați starea înfășurărilor armăturii, deoarece acest element poate fi achiziționat și schimbat singur. Pentru verificarea ancorei va fi necesar să se măsoare rezistența pe plăcile colectoare adiacente, în jurul întregului perimetru. Valoarea ar trebui să tindă spre zero. Dacă în timpul procesului de verificare se găsesc plăci cu o rezistență diferită de zero, atunci armătura va trebui reparată sau înlocuită.
Problemele mecanice pot fi definite după cum urmează:
În timpul funcționării, șurubelnița scoate sunete străine care nu existau înainte.
Instrumentul vibrează puternic în timpul funcționării.
Lupta cartusului pentru clema.
Instrumentul pornește, dar nu poate fi folosit din cauza blocării.
VIDEO
Dacă în timpul funcționării dispozitivul emite sunete străine, aceasta înseamnă că bucșele sau rulmentul sunt uzate. Pentru a remedia acest lucru, va trebui să dezasamblați motorul electric și apoi să verificați integritatea rulmentului și nivelul de uzură al bucșei. Ancora trebuie să se deruleze liber, nu ar trebui să existe frecare sau distorsiune. Aceste dispozitive pot fi cumpărate de la un supermarket de clădire și înlocuite de dvs.
Cele mai frecvente defecțiuni ale cutiei de viteze includ următoarele:
defectarea arborelui;
abraziunea bazei de lucru cu roți dințate;
o rupere a știftului pe care este fixat satelitul.
VIDEO
În toate cazurile, va fi necesară înlocuirea elementelor defecte ale cutiei de viteze. Toți pașii de mai sus trebuie urmați cu atenție. Șurubelnița trebuie dezasamblată într-o secvență clară, altfel oricare dintre piese se poate pierde.
Oricine poate repara o șurubelniță, trebuie doar să identificați corect elementul defect.
- surubelnita nu se aprinde;
Citiți despre dispozitivul unei șurubelnițe în articolul Dispozitivul unei șurubelnițe.
Unele piese de schimb (motor, reductor, comutator etc.) pentru cele mai populare modele pot fi cumparate de aici (numai ca este mai bine sa cumperi printr-un magazin online, deoarece pretul poate fi mai mare intr-un magazin obisnuit al acestei retele).
Este posibil ca șurubelnița să nu pornească din trei motive principale: bateria este defectă (nu este încărcată), butonul de alimentare este defect, periile motorului sunt uzate sau ancora s-a ars (foarte rar).
Baterie . Verificarea bateriei se realizează prin simpla măsurare a tensiunii constante la bornele acesteia cu orice tester. Tensiunea de ieșire a unei baterii încărcate funcționale trebuie să corespundă cu cea indicată pe carcasă - 12V, 18V etc. În caz contrar, bateria trebuie înlocuită. Încărcătorul șurubelniței poate fi, de asemenea, defect.
Controler de viteză și marșarier . Controlerul de viteză al șurubelniței este verificat cu un multimetru în modul de continuitate. Trebuie remarcat faptul că, dacă butonul este apăsat complet, contactele se închid în el și tensiunea către motor (pentru inversare) este furnizată direct, excluzând circuitul regulatorului de viteză. Două fire de la baterie vin la buton, după care două fire sunt conectate la motor prin contactele inverse. Butonul de pornire poate avea în continuare trei fire pentru conectarea unui element de reglare (tranzistor cu efect de câmp), care este plasat în afara carcasei. Pentru continuitate, sondele sunt conectate alternativ la intrare și unul dintre firele motorului (dacă este posibil, la contactele de intrare inversă), apoi butonul este apăsat până la capăt. Dispozitivul indică prezența sau absența contactului, după care se măsoară al doilea fir de intrare. Traducem maneta inversă și repetăm măsurătorile. Dacă nu există niciun contact, butonul se schimbă.
Repararea unui buton de șurubelniță cu propriile mâini este posibilă, dar numai dacă aveți anumite abilități. Este important să înțelegeți că, după deschiderea carcasei, multe piese de comutare vor cădea pur și simplu din carcasă. Acest lucru poate fi prevenit doar prin ridicarea ușoară a capacului inițial și prin schițarea dorită a locației contactelor și arcurilor. Dacă se găsesc contacte întunecate, acestea sunt curățate cu șmirghel. După asamblare, se fac măsurători repetate și cu rezultate pozitive (există contact), butonul este instalat în locul inițial.
Trebuie remarcat imediat că, dacă, după repararea butonului, motorul șurubelniței a început să funcționeze când butonul a fost apăsat complet și când butonul a fost apăsat fără probleme, viteza nu a fost reglată, atunci motivul trebuie căutat în circuitul de reglare. . Cele mai multe reparații de șurubelniță în acest caz se reduc la înlocuirea întregului buton.
Dacă nu există marșarier, înlocuiți comutatorul de marșarier sau încercați să-l reparați. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul comutatorului și, ca și în cazul butonului, ridicați-l ușor. Verificăm contactele, curățăm și asamblam. Dacă contactele sunt arse sau deformate, reversul trebuie înlocuit. Există opțiuni pentru nasturi în care reversul este asamblat în interiorul corpului nasturii, în acest caz butonul se schimbă complet.
Dacă, la eliberarea butonului, motorul continuă să se învârtă, iar înainte să nu se învârtească, în acest caz este necesar să se acorde atenție regulatorului de viteză, și anume tranzistorul de control. Ar trebui înlocuit fie întregul buton, fie tranzistorul.
motor electric . Dacă toate operațiunile de mai sus au arătat starea de sănătate a elementelor, atunci este necesar să se verifice starea periilor motorului. Pentru a face acest lucru, motorul este deconectat de la buton, iar sondele multimetrului sunt conectate la firele motorului. Absența rezistenței scăzute în circuit indică uzura periei, dar ruperea armăturii (ruperea înfășurării) nu trebuie exclusă, deși acest lucru se întâmplă foarte rar. De obicei, în acest caz, întregul motor se schimbă, dar dacă periile sunt uzate, este posibil să restabiliți singur motorul șurubelniței. La unele motoare, periile pot fi înlocuite fără a demonta motorul. Pentru altele, este necesară separarea capacului motorului din spate cu perii de carcasa motorului.
Pentru a face acest lucru, este necesar să îndoiți rularea capacului, dar în așa fel încât marginile să nu se rupă, deoarece vor trebui readuse la locul lor după asamblare. Firul flexibil al periilor este conectat la suport prin sudura prin puncte, dar firele noilor perii pot fi si lipite, dar numai cu lipit refractar, de exemplu, POS-60. Înainte de asamblarea motorului, periile sunt scoase din suportul periei cu o clemă de sârmă subțire, capacul este pus la loc și firele sunt scoase, eliberând astfel periile. Apoi, înconjurați marginile carcasei pentru a apăsa ferm capacul din spate.
Fluierăturile și scârțâiturile străine în timpul funcționării unei șurubelnițe pot fi cauzate de uzura bucșelor armăturii sau de un magnet detașat care este în contact cu ancora. În primul caz, puteți prelungi durata de viață a motorului dacă puneți o picătură de ulei de precizie pe bucșe și apoi porniți motorul, astfel încât uleiul să se disperseze în bucșe. În acest fel, nu poți decât să prelungești durata de viață a motorului, dar în timp mai trebuie să-l înlocuiești.
Reductor . De la funcționarea îndelungată a șurubelniței sub sarcini mari și atunci când este apăsată lateral, arborele cutiei de viteze este îndoit, pe care este înșurubat cartuşul, se produce o bătaie puternică în timpul funcționării șurubelniței. Manșonul de susținere sau rulmentul acestui arbore se poate uza de asemenea. Dacă doar bucșa sau rulmentul este deteriorat, iar arborele nu este îndoit, atunci puteți încerca să înlocuiți doar părțile uzate.
Video (click pentru a reda).
Se poate întâmpla ca motorul să pornească pentru o fracțiune de secundă și să se oprească brusc. Totul indică o defecțiune a cutiei de viteze, de obicei este o defecțiune a știftului pe care este atașat satelitul. Puteți încerca să înlocuiți suportul sau întreaga cutie de viteze. Defectarea cutiei de viteze se datorează adesea uzurii dinților angrenajului. Citiți o descriere detaliată a dispozitivului cutie de viteze șurubelniță aici.
