În detaliu: reparație perie generator bricolaj de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Salutare dragi pasionati de masini! Astăzi vă voi spune cum să reparați generatorul cu propriile mâini. Este posibil să fi întâmpinat deja o astfel de problemă când indicatorul de descărcare a bateriei s-a aprins brusc pe tabloul de bord, ceea ce înseamnă că încărcarea a dispărut pe mașină și nu mai ai mult timp, bateria va dura maxim 1- 2 ore.
Nu vă grăbiți să aruncați generatorul. Încearcă să o repari mai întâi. Cea mai frecventă defecțiune a alternatorului este uzura periilor.
Pentru a verifica ansamblul periei, trebuie să îndepărtați capacul din plastic din spate îndoind trei cleme de plastic dispuse în cerc.
Scoateți capacul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți regulatorul de tensiune.
Verificați uzura periilor, dacă lungimea reziduală a periilor este mai mică de cinci milimetri, nu ezitați să cumpărați un nou regulator de tensiune din magazin. Uneori se întâmplă ca generatorul să nu încarce sau să reîncarce bateria, aceasta este și o defecțiune a regulatorului de tensiune. Tensiunea normală a generatorului este de la 13,5 la 14,5 volți, în funcție de turația motorului și de sarcina generatorului.
Următoarea defecțiune a generatorului este o defecțiune a punții de diode. Pentru a testa diodele, trebuie să îndepărtați puntea de diode. Deșurubam șuruburile care țin puntea de diode.
Îndoiți firele în lateral.
Scoateți puntea de diode. Cum se testează o punte de diode. Citiți aici: Cum să testați o punte de diode?
După îndepărtarea punții de diode, asigurați-vă că verificați înfășurările statorului. Facem acest lucru, pornim multimetrul în modul de apelare și verificăm toate cele trei înfășurări ale statorului pentru un circuit deschis. Toate înfășurările trebuie să sune între ele.
Video (click pentru a reda).
Apoi, verificăm scurtcircuitul la masă. Conectăm o sondă a multimetrului la masă și o conectăm pe a doua la bornele înfășurărilor. Nu ar trebui să existe scurtcircuit la pământ.
În mod similar, verificăm înfășurarea armăturii.
Verificăm ancora, nu există scurtcircuit la pământ.
Acum voi arăta cum să dezasamblați generatorul pentru a înlocui rulmenții. Deșurubam cele patru șuruburi care conectează cele două jumătăți ale generatorului împreună.
Slăbiți piulița și scoateți fulia.
Folosind o șurubelniță, împărțiți cu grijă generatorul în două părți pentru a nu deteriora capacele de aluminiu.
Înlocuiți rulmenții defecte cu alții noi. Asamblați generatorul în ordine inversă.
Prieteni, va doresc mult succes! Ne vedem în articole noi!
VIDEO După cum reiese din titlul postării, am încercat să prelungesc durata de viață a genadiului prin înlocuirea rulmenților și a periilor. Genele de kilometraj 95 de mii de mile în toate statele și 53 de mii de mile în condițiile dure ale Rusiei - mama. Ceea ce nu este mult. Și pentru o durată de viață atât de solidă, rulmenții au început să scârțâie, iar periile au fost uzate, încât abia atingeau rotorul.
Am scos gena de sub capotă și am deșurubat scripetele, începem să dezasamblam. Se deșurubează 4 șuruburi cu un cap de 8, țin corpul și 4 șuruburi pentru o șurubelniță ondulată în jurul scripetei. Ei țin rulmentul și, ca de obicei, își desfășoară pula și îl deșurubați cu o daltă.
Loviți ușor corpul cu un ciocan, pentru că se lipește de stator, fiți sănătoși. Scopul nostru este să scoatem capacul frontal și să scoatem rotorul. Dacă am putea, atunci bravo. Nu, hai să mergem mai departe)))
Luni 19 octombrie 2015
Vizualizari: 10 614
Categorie: Electrice auto
Salut! Astăzi vă voi arăta cum mi-am reparat generatorul, pe care, poate, altcineva l-ar fi aruncat într-o groapă de gunoi. Când mă duceam acasă ieri, era all inclusive - lumină, aragaz și muzică. La un moment dat, computerul de bord a scârțâit și ledul bateriei de pe panou s-a aprins. Am adus imediat tensiunea rețelei de bord la BC și am fost surprins - era de 11,4 volți. Am oprit imediat totul și am condus încet acasă.
După ce a oprit motorul, computerul a arătat 8 volți. După ce a scos și dezasamblat generatorul, a fost dezvăluit că una dintre periile de cupru-grafit ale regulatorului releului a căzut pur și simplu de pe fir. Acesta costă 510 de ruble, dar m-am gândit că ar fi mai bine să-l repar eu.
Scotocind prin depozit, au fost găsite perii noi de la burghiu.
Diferă ca lățime și grosime, dar lungimea era aceeași. Comparaţie:
După puțină șlefuire pe râșniță, au devenit aproape identice, doar culoarea a diferit.
Apoi am lipit un fir subțire de cupru la coada periei, astfel încât, cu ajutorul ei, în viitor, să nu am probleme cu cum să strâng chiar acest pigtail în orificiul de contact al periei.
După ce contactul cu peria al releului-regulator a fost curățat, au mai rămas resturi din vechea împletitură.
Și a cositorit totul folosind staniu și acid de lipit.
Apoi am pus un arc pe același fir.
Și l-am pus în orificiul de contact al periei releului-regulator.
Apoi am vazut ca bucsele de contact ale rotorului generatorului erau frecate cu perii, incat plasticul era deja vizibil in caneluri, adica trebuia schimbata fie bucsele de contact, fie rotorul.
Ei bine, pare un generator reparat.
L-am instalat înapoi în mașină, l-am pornit și am văzut 14,1 volți. Desigur, nu am putut să fac o baie de aburi și să cumpăr toate acestea, inclusiv. și un nou generator. Dar de ce? Reparațiile au fost cheltuite 0 ruble și un minim de efort. Sper că acest lucru este de folos cuiva. Noroc!
Periile alternatorului sunt un element important al sistemului auto pentru alimentarea și descărcarea curentului electric. Fără participarea lor, generatorul mașinii nu va putea genera tensiune.
Periile care ne interesează sunt din grafit, motiv pentru care sunt adesea numite perii de cărbune. Ele sunt utilizate nu numai pe mașinile cu motor cu ardere internă, ci și pe o mare varietate de mecanisme și mașini echipate cu un motor electric (mașini-unelte, echipamente de ridicare, transport public urban etc.). Periile sunt cele mai comune EG-4.
Această marcă este potrivită pentru instalarea pe multe mașini de ani diferiți de fabricație, deoarece are parametri standard de funcționare. Alte produse utilizate rar (de exemplu, EG-61 ), care se caracterizează printr-o marjă mare de siguranță datorită impregnării lor cu compoziții speciale.
Generatorul și periile pentru el pe mașinile domestice sunt situate sub farul din dreapta față al „calului tău de fier”. Găsirea lor este ușoară. Este suficient să deschideți capota pentru a vedea generatorul - înfășurarea lui și două capace care arată ca cutii de tablă ies la suprafață.
Cu întreținerea planificată, desigur, nimeni nu acordă atenție elementelor mici ale generatorului. Din acest motiv, defecțiunea periilor sale vine întotdeauna ca o surpriză pentru șofer. Experții sfătuiesc după 50 de mii de kilometri (sau o dată la patru ani) să le verifice funcționalitatea și funcționarea, iar apoi nu vor fi probleme cu funcționarea generatorului.
Este de remarcat faptul că puteți verifica periile (și le schimbați dacă este necesar) fără a demonta un generator destul de voluminos. În plus, următoarele simptome pot semnala nevoia de a privi sub capota unei mașini și de a verifica periile de grafit:
oprirea imprevizibilă a dispozitivelor electronice din vehicul, care are loc din motive necunoscute;
iluminare redusă a interiorului și surselor de lumină exterioară a mașinii;
reducerea tensiunii;
o baterie de mașină care se descarcă nerezonabil de repede, care, în plus, este apoi foarte greu (și uneori imposibil) de încărcat.
Oricare dintre aceste simptome îi spune șoferului că cel mai probabil trebuie să îndepărteze periile vechi și să instaleze altele noi în locul lor. Puteți verifica produsele vechi pentru funcționalitate foarte simplu. Este necesar să pliăm „minus” din baterie, să scoatem regulatorul de tensiune și să evaluăm vizual până la ce înălțime ies din „adăpostul” părțile din grafit care ne interesează. Periile trebuie schimbate urgent atunci când înălțimea lor este mai mică de cinci milimetri.
VIDEO
Trebuie să spunem imediat că această operațiune este foarte simplă și nu necesită abilități speciale din partea șoferului. În primul rând, după cum sa menționat deja, trebuie să aruncați „minusul” din baterie, apoi să demontați regulatorul (este situat pe partea opusă a generatorului) și apoi să efectuați următorii pași:
Curățați bine funinginea și praful de pe scaunul suportului, precum și arcurile de prindere și inelul colector. Această operație se realizează cu o perie cu peri moi. Uneori poate fi necesar să șlefuiți periile de grafit la comutator cu șmirghel fin de sticlă (dimensiunea granulelor sale ar trebui să fie de aproximativ 100).
Instalați produse noi și verificați dacă se mișcă liber în suportul periei.
Asamblați ansamblul în ordine inversă, apoi conectați firul înfășurat anterior la baterie.
Dacă ați cumpărat o structură prefabricată (regulator plus perii), nici instalarea acesteia nu provoacă probleme.
Deconectați „minus”, îndepărtați capacul din cauciuc de pe firul „pozitiv”, apoi demontați blocul deșuruband piulița de fixare. Apoi va trebui să scoateți carcasa de plastic și să îndepărtați cele trei cleme cu arc situate în jurul perimetrului blocului. Folosind o șurubelniță Phillips, deșurubați periile împreună cu regulatorul de tensiune și deconectați toate firele care duc la acesta. Montați structura prefabricată achiziționată în spațiul liber. Operațiune finalizată!
VIDEO
Alternatorul este unitatea principală din sistemul de alimentare cu energie al vehiculului. Uneori eșuează, dar nu ar trebui să-l aruncați și să vă grăbiți să cumpărați unul nou. Adesea problema este că periile generatorului s-au uzat și este suficient să le înlocuiți pentru funcționarea continuă neîntreruptă a acestei unități. Înlocuirea periilor alternatorului este o procedură destul de simplă, dar mai întâi trebuie să aflați ce semne pot indica uzura periilor.
Adesea, atunci când efectuează o inspecție preventivă a unei mașini, ei nu acordă atenție diverselor fleacuri. Periile generatorului sunt unul dintre acele lucruri mici, dacă se uzează, generatorul nu va mai încărca bateria. Experții recomandă inspectarea ansamblului periei la fiecare 45-55 mii de kilometri. Periile pot fi diagnosticate fără a scoate generatorul și, în unele cazuri, poate fi chiar posibilă înlocuirea lor fără a demonta ansamblul principal.
Aparatele electrice ale mașinii se opresc brusc (chiar și în timpul conducerii);
Farurile, dimensiunile și chiar iluminarea interioară se estompează și clipește;
O scădere bruscă a tensiunii rețelei de bord a mașinii;
O descărcare bruscă a bateriei, care în viitor va fi foarte greu de reîncărcat.
Fiecare dintre aceste elemente poate indica uzura periilor generatorului care se află în interiorul acestui ansamblu. Mulți oameni se întreabă cum să verifice periile. Pentru a verifica lungimea rămasă a periilor generatorului, este suficient să deconectați generatorul de la baterie și să scoateți regulatorul de tensiune. După această procedură, puteți determina cu ochi cât de uzate este oricare dintre periile generatorului. Dacă lungimea este mai mică de 0,5 centimetri, trebuie să schimbați periile fără ambiguitate. Verificarea periilor trebuie efectuată în timpul unei inspecții de rutină a generatorului.
Schimbarea periilor alternatorului nu este dificilă.Sunt situate în jumătatea din spate a dispozitivului și sunt ținute de un șurub. Ansamblul periei în sine este situat lângă inelele colectoare și este conectat la regulatorul de tensiune. Lângă inele, periile sunt ținute de arcuri. Cunoscând schema dispozitivului generator, este ușor să găsiți perii. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de un set standard de instrumente:
Mai multe chei;
O pereche de șurubelnițe;
Perii noi;
Lichid WD-40 (pentru a nu scoate firele șuruburilor).
Periile se pot inlocui in doua moduri, prin scoaterea alternatorului sau fara a-l scoate. Care este modul mai bine de utilizat va fi determinat de designul mașinii, sau mai degrabă de locul din compartimentul motor. Dacă există spațiu liber, nu este dificil să reparați periile generatorului fără a scoate ansamblul, iar dacă motorul ocupă întregul compartiment al motorului, nu puteți face fără a scoate generatorul.
Cu generatorul scos, munca de înlocuire a periilor va fi mult mai ușoară. Cu acces din toate părțile, este ușor să vezi uzura periilor și să le înlocuiești. Principala problemă în această opțiune va fi scoaterea generatorului din mașină. Este necesar să deșurubați șurubul de fixare al generatorului, slăbiți tensiunea curelei, îndepărtați-l și deșurubați șuruburile de fixare care conectează generatorul la carcasa motorului. Dacă reușiți să obțineți generatorul de sus, considerați-vă norocos. Există cazuri frecvente când, pentru a scoate generatorul, trebuie să scoți nu numai filtrul de aer și conductele, ci chiar și radiatorul.
VIDEO
În primul rând, trebuie să curățați locul de montare al suportului periei de murdărie și praf. Îl puteți șterge cu un solvent și apoi îl puteți sufla cu aer comprimat. După aceea, trebuie să îndepărtați periile, pentru aceasta acestea trebuie să fie lipite. Lăsând generatorul fără perii, asigurați-vă că curățați toate contactele și verificați elasticitatea arcurilor. Este recomandabil să lustruiți ulterior inelul de contact.
Înlocuirea în sine constă în lipirea firelor vechi de la periile uzate și lipirea lor la un set nou. La efectuarea acestei operații trebuie avută grijă, deoarece materialul periilor este foarte fragil. După instalarea periilor în scaun, asigurați-vă că acestea se mișcă liber.
Instalarea noilor perii trebuie făcută în ordine inversă, după care generatorul este asamblat și instalat pe mașină. Se recomandă schimbarea rulmenților generatorului la înlocuirea periilor. Când instalați un generator pe o mașină, principalul lucru este reglarea corectă a tensiunii curelei. Cu o tensiune insuficientă, cureaua va aluneca pe role.
Se întâmplă ca computerul din mașină să înceapă să arate o defecțiune a generatorului imediat după înlocuirea periilor. Acest lucru se datorează șlefuirii insuficiente a pieselor noi. În timpul funcționării, se vor freca, iar eroarea va dispărea. Dacă eroarea persistă, carcasa este blocată din cauza excesului de murdărie. Această problemă este ușor de eliminat prin suflarea pieselor cu aer comprimat. Înainte de a verifica funcționarea generatorului, asigurați-vă că ați inspectat periile pentru așchii și fisuri. Adesea există defecte de fabricație pe piesele noi.
Se întâmplă ca periile să fie schimbate ca un ansamblu cu regulatorul de releu al generatorului. În acest caz, procesul de înlocuire este următorul:
Borna negativă este deconectată de la baterie;
Scoateți vârful de cauciuc de pe firul pozitiv;
Generatorul este în curs de demontare (dacă este necesar, carcasa filtrului de aer trebuie îndepărtată);
Obțineți un bloc de perii cu un regulator de releu;
Arcurile de reținere sunt îndepărtate;
Periile sunt deșurubate;
Toate cablurile asociate sunt deconectate;
Noul bloc este instalat.
VIDEO
Generatorul se conectează numai după verificarea absenței defectelor la noile perii. După asamblare, punem generatorul la loc, strângem cureaua, conectăm bateria și pornim mașina.
Dacă proprietarul anterior a pus un bloc de perii cu un releu regulator în generator, atunci întrebarea cum să schimbi periile de pe generator fără a-l scoate din mașină este mult mai ușor de rezolvat decât înlocuirea periilor individuale.Cu suficient spațiu în compartimentul motor, este posibilă și înlocuirea periilor separat, fără a recurge la demontarea generatorului.
Toate lucrările la echipamentul electric al vehiculului ar trebui să înceapă prin deconectarea bateriei.
Regulatorul de tensiune este scos;
Se măsoară producția de pensule;
Perii vechi lipite;
Contactele sunt curățate;
Periile noi sunt lipite;
Se verifica libera miscare a periilor generatorului;
Regulatorul este instalat pe loc;
Conectam bateria și pornim mașina.
Dacă totul a decurs fără erori, nu va trebui să suferiți mult timp cu întrebarea cum să verificați periile generatorului. Acum, cunoscând perfect dispozitivul generatorului după dezasamblarea acestuia, nu vă va fi dificil să remediați o altă defecțiune a generatorului cu propriile mâini.
Un generator auto este un dispozitiv care preia energia mecanică a motorului și o transformă în curent electric, asigurând astfel restul mașinii cu energie electrică. Generatorul asigură încărcarea bateriei și alimentarea cu energie a motorului mașinii. Prin urmare, conexiunea „motor-generator” nu trebuie întreruptă, deoarece un generator inactiv este o baterie care nu primește o încărcare și, în consecință, organul principal al mașinii nu funcționează.
Deci generatorul este stricat. Ce defecțiuni pot cauza defecțiunea acestui dispozitiv? Luați în considerare:
Generatorul produce curent la o tensiune foarte scăzută.
Generatorul nu produce electricitate deloc.
Defecțiunea dispozitivului este afișată pe tabloul de bord sub forma unui bec intermitent.
Generatorul se încarcă peste rata optimă.
Funcționarea generatorului este însoțită de zgomot străin.
Înainte de a începe să reparați generatorul cu propriile mâini, este necesar să se verifice starea sa tehnică și să demonteze unitatea în părți. Înainte de a dezasambla generatorul, verificați starea curelei și tensiunea acesteia și asigurați-vă că cureaua alternatorului nu este de așteptat să fie înlocuită în viitorul apropiat (citiți mai multe despre cum este înlocuită cureaua de distribuție pe VAZ 2109). Verificarea constă în apăsarea cu un deget pe mijlocul acestei părți a generatorului. Dacă centura este în stare bună, atunci nu trebuie să cadă mai mult de jumătate de centimetru atunci când este apăsată. Este demn de remarcat faptul că noua centură nu trebuie să se încline cu mai mult de 2 mm. Dacă cureaua nu este uzată, dar tensiunea este slabă, atunci deficiența poate fi corectată prin strângerea curelei alternatorului. Derulați, de asemenea, rola de tensionare a generatorului, dacă derulează cu dificultate și scârțâie, atunci va trebui să fie lubrifiată cu ulei sau trebuie pusă o rolă nouă în locul său.
Starea tehnică a generatorului poate fi verificată cu ajutorul următoarelor instrumente de măsură:
Viteza rotorului este măsurată folosind un turometru (de obicei situat lângă vitezometrul de pe panoul de bord). În timpul funcționării normale a generatorului, indicatorii acestui dispozitiv nu trebuie să fie mai mici de 2000 rpm., Norma este de 5000 rpm.
Luați în considerare motivele care pot determina defectarea unui generator. Deci, dacă generatorul nu generează o sarcină, atunci următoarele fenomene pot fi motivele pentru aceasta:
Siguranță sau contacte arse.
Perii alternator sparte sau uzate.
Releul regulatorului a defectat.
Din cauza scurtcircuitului înfășurării, a apărut o întrerupere în circuitul statorului sau rotorului.
Pentru a remedia primele trei defecțiuni din listă, trebuie doar să înlocuiți părțile uzate ale generatorului, după ce, desigur, l-ați dezasamblat anterior.
În primul rând, scoateți suportul periei împreună cu regulatorul de tensiune, deșurubați cu atenție toate elementele de fixare.
Scoateți șuruburile de tensionare și apoi capacul cu statorul.
Scoateți capacul de pe stator, după ce ați deconectat în prealabil înfășurările de fază de la firele de ieșire de pe unitatea redresorului.
Apoi, scoateți scripetele de pe arbore și capacul frontal al generatorului folosind un extractor special.
Asamblarea generatorului se realizează în ordine inversă.
În cazul unui scurtcircuit al înfășurării, veți avea nevoie de o acțiune mai serioasă decât o simplă înlocuire a piesei. Deci, o înfășurare ruptă poate fi fie reparată, fie înlocuită cu fire noi. Adesea, înfășurarea se rupe lângă inelele colectoare. În plus, poate apărea o defecțiune din cauza deslipirii oricăruia dintre capetele înfășurării. O astfel de defecțiune poate fi reparată prin desfășurarea virajului din zona golului înapoi de înfășurarea rotorului. În continuare, capătul rupt al înfășurării trebuie îndepărtat (lipit) de pe inelul colector și firul desfășurat anterior este lipit acolo. Dezlipirea este foarte ușor de reparat prin residularea cablurilor.
Un releu deteriorat indică o încărcare slabă sau prea puternică a generatorului, care trebuie înlocuită la repararea generatorului.
Dacă verificarea tensiunii generatorului a arătat că dispozitivul funcționează, dar, în același timp, indicatorul clipește pe panoul de instrumente, atunci cel mai probabil una dintre diodele care sunt responsabile pentru alimentarea becului din indicator a eșuat. Aceste diode sunt situate în generatorul în sine, iar înlocuirea se efectuează după dezasamblarea dispozitivului.
Zgomotele neobișnuite pentru generator pot indica uzura lagărului rotorului. Dacă în timpul inspecției se constată că rulmentul alternatorului este uzat, acesta va trebui înlocuit. Dacă sunetele de neînțeles ale generatorului sunt asociate cu lipsa jocului în rulment, atunci acesta poate fi pur și simplu umplut cu ulei, după spălare în benzină. Sunetele străine vor dispărea apoi.
Astfel, puteți chiar repara singur generatorul în garaj (precum și reparați motorul, de fapt). Când verificați și înlocuiți părți ale dispozitivului, respectați măsurile de siguranță și aveți grijă, deoarece sistemul electric nu trebuie deteriorat.
VIDEO
Am vorbit deja despre proiectarea generatoarelor de curent electric, care sunt similare cu motoarele sincrone, diferă doar de acestea într-un colector, astfel încât procesul de depanare și reparare a generatoarelor de curent electric este în multe privințe similar cu acestea.
În acest articol Vă voi spune în detaliu folosind exemplul de reparație bricolaj a unui generator auto, pentru că este reparația cu care se confruntă cei mai mulți oameni. Principiul reparării unui generator cu propriile mâini ca parte a unei centrale electrice va fi similar. Doar un redresor de tensiune nu va fi încorporat în carcasa lui, iar reglarea tensiunii de ieșire va funcționa diferit.
Mașinile folosesc un alternator trifazat curent alternativ, dar după cum se știe în rețeaua de bord, o tensiune constantă de 12 volți. Pentru a obține curent continuu se folosește un redresor format din 6 diode și este prevăzut un regulator de tensiune pentru a menține tensiunea de 12 volți în limite acceptabile.
Generatorul este destul de simplu. Tensiunea este aplicată rotorului prin perii de grafit și inele colectoare pentru a-l excita. Este antrenat de un scripete printr-o curea de transmisie. Rotorul se rotește în rulmenți. Tensiunea electrică este generată în înfășurările statorului și convertită în DC folosind șase diode semiconductoare de putere, dintre care trei sunt conectate la borna pozitivă a generatorului, iar celelalte trei sunt conectate la borna negativă și „masa vehiculului”.
Dacă pe bordul mașinii după pornire nu se stinge lampa de control, aceasta indică faptul că generatorul nu funcționează și nu dă curent. Dar uneori cauza alarmei poate fi un contact prost al conectorului, firelor sau o defecțiune a releului.
Descarcarea bateriei. Rețineți însă că uneori bateria este descărcată și nu are timp să fie încărcată de un generator funcțional atunci când vă deplasați pe distanțe scurte și cu luminile și aparatele electrice ale mașinii aprinse cât mai mult posibil.Generator la turația motorului 2000-2500 produce o tensiune sub limita admisă de 13,2 volți .
Dacă generatorul generează tensiune peste limita admisă în 14-14.8 Volt (în funcție de model), atunci aceasta indică un regulator de tensiune defect, ceea ce duce la supraîncărcare dezastruoasă a bateriei.
Înainte de a scoate alternatorul pentru reparații, verificați:
Tensionarea curelei de transmisie și rotirea scripetei, strângerea piuliței acesteia.
Conectarea bateriei și a alternatorului la caroseria mașinii.
Integritatea siguranțelor.
Jocul rulmentului. Se verifică în același mod ca și pentru motoarele electrice conform acestei instrucțiuni.
Înainte de demontare și dezasamblare unitatea de alimentare, dacă există zgomot generator în timpul funcționării, încercați să deconectați firele. Dacă zgomotul a dispărut, atunci acesta indică un scurtcircuit sau un circuit interturn al înfășurărilor statorului sau un scurtcircuit la masă. Reparația nu este recomandabilă, va fi mai ieftin să înlocuiți generatorul cu unul nou. Dacă zgomotul rămâne, atunci aceasta indică uzura rulmenților. Ele trebuie înlocuite.Cel mai adesea Periile uzate sunt cauza defecțiunii. . Verificați-le și înlocuiți-le.
Contact slab între perii și inele colectoare. Verificați dacă există o presiune slabă a arcului. Poate fi întins sau înlocuit dacă este necesar. Inspectați inelele colectoare pentru semne de arsură sau murdărie. Pentru curățare, folosiți cea mai fină hârtie abrazivă, iar pentru murdărie, folosiți o cârpă. În caz de uzură severă a inelului colector, rotorul trebuie înlocuit.Deteriorarea înfășurării rotorului poate fi verificat cu un multimetru. Înfășurările ar trebui să sune între ele pentru un scurtcircuit sau să prezinte o rezistență de o valoare mică. Dacă înfășurările sunt intacte, atunci este necesar să sune pentru absența unei conexiuni electrice între ele și carcasă. Un rotor defect nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.Deteriorarea înfășurării statorului verificat într-un mod similar. Între terminale, multimetrul ar trebui să prezinte un scurtcircuit sau o rezistență de o valoare foarte mică. Și nu ar trebui să existe contact electric între înfășurare și carcasa generatorului. Un stator defect trebuie înlocuit.Verificați toate diodele din redresor. Ar trebui să conducă curentul electric doar într-o direcție, în sens opus (sondele pozitive și negative sunt interschimbabile) - rezistența este destul de mare. În exemplul din imagine, este necesar să verificați fiecare diodă între punctele numerotate 1 și numerotate 2.Recomanda in plus familiarizați-vă cu instrucțiunile pentru repararea motoarelor electrice sincrone cu propriile mâini, deoarece depanarea se efectuează aproape în același mod ca și pentru generatoare.
Setul generator se referă la un echipament electric auto destul de complex, cu toate acestea, întreținerea generatorului și repararea generatorului de bricolaj pentru majoritatea pasionaților de mașini.
Există un articol separat despre posibilele cauze ale defectării generatorului, unde cauzele defecțiunii generatorului sunt descrise în detaliu.
Aducere aminte. Nu încercați să testați generatorul deconectându-l de la baterie în timp ce motorul funcționează. Creșterea de tensiune care apare atunci când borna este scoasă poate deteriora puntea de diode a generatorului.
Dacă după verificarea integrității siguranței, tensionarea curelei alternatorului, verificarea strângerii scripetelui, rămâne defecțiunea generatorului, atunci mergem mai departe și anume:
- se indeparteaza ansamblul periei si se verifica periile generatoare, usurinta de miscare a periilor in suportul periei si inaltimea proeminenței acestora
Demontarea generatorului
• Roata alternatorului este scoasă
• se scoate terminalul la ieșirea ansamblului perii (generatoare de mașini VAZ ieșire -67) și se scoate suportul periei cu regulatorul de tensiune (dacă este un ansamblu combinat). Aveți grijă să nu deteriorați periile alternatorului.reparație generator vaz-do-it-yourself .
În continuare, se dau șuruburile, strângând capacele și înfășurarea statorului. Apoi capacul din spate este îndepărtat cu grijă împreună cu înfășurarea statorului (înfășurarea statorului se poate „lipi” de capacul frontal, iar bornele înfășurărilor sale conectate la puntea de diode fixată pe capacul din spate pot fi deteriorate). În primul rând, înfășurarea statorului trebuie separată de capacul frontal, pentru care mergi cu atenție cu vârful unei șurubelnițe.
La demontarea generatorului rămâne că capacul frontal și rotorul nu sunt îndepărtate. Dacă capacul generatorului nu poate fi îndepărtat manual de pe rotor,
apoi trebuie să ridicați două bare, să puneți un capac cu un rotor între ele și să loviți ușor arborele rotorului (prin metal moale sau un bloc de lemn) pentru a-l scoate din capacul frontal. Pentru a nu deteriora rotorul generatorului, puneți o bucată de cârpă între bare.
Deconectați capetele înfășurărilor de la blocul de diode și îndepărtați statorul și puntea de diode a generatorului.
Generatorul a fost dezasamblat și toate componentele trebuie verificate. Testul poate fi efectuat atât cu instrumentul, cât și cu o lampă de testare.
- test de pauză
Când verificați cu dispozitivul, toate capetele înfășurărilor ar trebui să „sună” între ele.
Dacă în acest caz luăm în considerare costul înlocuirii înfășurării statorului de către un electrician profesionist și costul statorului în sine, atunci este mai profitabil să achiziționați un nou stator, deoarece depășește puterea unui automobilist obișnuit să înlocuiți singur înfășurarea statorului.
- Verificarea statorului pentru înfășurări scurte la carcasă.
Pentru a face acest lucru, conectați un capăt al lămpii de testare la borna înfășurării statorului și firul de la baterie la carcasa statorului. Dacă înfășurarea nu scurtează până la corp, atunci lampa nu se va arde. Când lampa este aprinsă, aceasta indică faptul că există un scurtcircuit și statorul trebuie înlocuit.
Dacă testul a arătat că înfășurarea statorului este în stare bună, aceasta trebuie examinată cu atenție pentru supraîncălzire (de obicei în timpul defectării diodelor) și dacă există semne de supraîncălzire pe înfășurare, atunci statorul trebuie și el înlocuit.
Trei diode ale blocului redresor (punte) sunt „pozitive”, au un „plus” pe corp și sunt presate într-o placă de punte, iar trei diode sunt „negative”, au un „minus” pe corp și sunt presat într-o altă placă a blocului sau în carcasa generatorului.Între ele este o placă neconductivă care le separă.
O diodă bună permite curentului să curgă doar într-o singură direcție. Când există o întrerupere a diodei, atunci nu trece curent deloc, dar când trece curent în ambele direcții, atunci are un scurtcircuit. În ambele cazuri, este necesară înlocuirea punții de diode.
- Pentru un scurtcircuit, diodele din unitatea redresorului (potcoava) pot fi verificate direct pe masina fara a scoate generatorul. Înainte de a verifica, deconectați firele de la generator și baterie. Puntea de diode poate fi verificată din nou folosind o lampă de testare ((1 - 5 W, 12 V) și o baterie, așa cum se vede în figură.
unde: a - verificarea simultană a diodelor "pozitive" și "negative" - arderea lămpii va însemna că există un scurtcircuit într-una dintre diode și este necesar înlocuire punte diodă alternator
Dacă, după verificare, se dovedește că înfășurările generatorului sunt în stare de funcționare și nu există un scurtcircuit în puntea de diode, atunci cauza defecțiunii (reducerea curentului de încărcare) este o întrerupere a uneia dintre diode.
* Verificarea rotorului
Video (click pentru a reda).
După cum se poate vedea din articol, întreținerea unui generator și repararea unui generator cu propriile mâini nu pare foarte complicată și este destul de în puterea ta.
Categorie: Electrice auto
