Voi face imediat o rezervare că am făcut toată munca fără nici un extractor și dispozitiv special, ca să spunem așa, cu remedii populare - cu ajutorul unui ciocan bun la îndemână. Deci, de ce avem nevoie pentru această reparație Niva. În primul rând, cheia este 13 și, în al doilea rând, un capac bun pentru 22 și, așa cum am menționat mai sus, un ciocan solid.
Primul pas este să ridicăm cu cric partea laterală a mașinii în care vom înlocui suporturile. Scoatem roata din fata. Deșurubam piulița butucului și scoatem discul de frână împreună cu acesta. Instrucțiuni detaliate pentru scoaterea butucului cu discul sunt descrise aici.
Apoi, deșurubam piulițele de fixare cu o cheie cu bile pentru 13 pe ambele părți, așa ceva va arăta așa cum se arată în fotografia de mai jos:
Când aceste conexiuni au fost rezolvate, puteți lua cheia la 22 și puteți deșuruba piulița inferioară a suportului VAZ 2121.
Acum, după aceea, este necesar să coborâți mașina, după înlocuirea unui fel de suport sub pârghie, și măcar un ciot, astfel încât arcul să se comprima. Apoi luăm articulația exterioară în lateral, astfel încât să nu interfereze cu îndepărtarea suportului și lovim pumnul cu lovituri puternice de ciocan, după care mingea ar trebui să iasă din locaș. Aproximativ totul ar trebui să se întâmple așa cum am arătat în fotografia de mai jos:
Apoi puteți înlocui cu o piesă nouă. Prețul este de 250 de ruble în majoritatea magazinelor de piese auto sau pe piață. Procedura de înlocuire a suportului superior este și mai simplă, așa că cred că nu merită să-l pictezi în detaliu.
Spre deosebire de familia clasică VAZ, Niva 2121 ajunge rareori cu o roată inversată pe marginea drumului. Este vorba despre o activitate ușor diferită a suspensiei, care nu primește o sarcină critică în anumite moduri de funcționare. Deși rulmenții cu bile în sine sunt utilizați într-un design similar.
Generații - trei. Între ele, ele diferă în geometria corpului:
NPO Belmag este implicat ca furnizor principal pentru finalizarea Niva pe transportor. Produsele BZAK, Trek, Kedr și VIS sunt de asemenea comune. Fiabilitatea componentelor este în general aceeași. Resursa variază de la 45 la 90 de mii de kilometri. Este dificil să construiți un rating fără ambiguitate din cauza calității inconsecvente. În același timp, producătorii străini (Lemforder și TRW) nu pot concura deloc cu companiile autohtone în acest domeniu.
Cel mai adesea, elementul eșuează din cauza murdăriei care intră în balama printr-o anteră ruptă. Particulele mecanice în acest caz joacă rolul unui abraziv puternic. Rezultatul final este natural - o creștere a golurilor și o bătaie. La grade extreme de uzură, nodul este distrus.
Pentru a obține cantitatea maximă de informații despre starea articulației inferioare, ar trebui să creați aceleași condiții ca atunci când conduceți o mașină. De aceea, pur și simplu ridicarea mașinii pe un lift și scuturarea roților nu va aduce rezultate concrete.
Pentru a scoate articulația Niva 2121, ridicați mașina pe un cric și demontați roata, curățați toate elementele de murdărie cu o perie metalică sau aer comprimat, deșurubați dispozitivul de reglare
piuliță butuc (utilizați o daltă cu capacul instalat).
Folosind o cheie cutie de 22 mm, deșurubați piulița care fixează ansamblul de articulația de direcție (KK).
Așezați un opritor în punctul cel mai de jos al brațului de suspensie (șurub, cricuri pentru sticle, un bloc de lemn).
Eliberați suportul cu bilă de la brațul inferior cu două chei de 13 mm.
Depărtați computerul de pârghie.
Folosind un extractor, apăsați știftul articulației sferice.
Dacă nu avea la îndemână nicio unealtă specială, introduceți o bară în spațiul dintre brațul superior de suspensie și suportul tamponului de retragere, după ce ați comprimat arcul cu o bară sau un cric și înșurubați piulița știftului de susținere. Apoi, cu lovituri concentrate, lovește ochiul PC-ului până obții un rezultat.
Înainte de a instala suporturi noi, nu uitați să-l umpleți cu unsoare SRB-4.
VIDEO
Agățați și scoateți roata din față.
Folosind o cheie cu 22 de chei, deșurubați piulița care fixează articulația sferică de articulația de direcție.
Instalați opritorul sub brațul inferior.
Folosind cheia „13”, deșurubați piulița șurubului sferic de brațul inferior, ținând șurubul să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune.
Deșurubam piulițele a încă două șuruburi.
... și luați articulația de direcție cu articulație sferică de la brațul inferior.
Folosind un extractor, apăsați știftul articulației sferice din orificiul articulației de direcție.
Puteți folosi și acest extractor.
Luăm articulația de direcție în lateral și scoatem tija carcasei balamalei exterioare a unității de pe butuc.
În absența unui extractor, deșurubați (nu complet) piulița care fixează articulația sferică de articulația de direcție (foto 1). Comprimăm arcul cu un opritor instalat sub brațul inferior. Introducem lama de montaj cu o margine intre capatul ochiului bratului inferior si placa de presiune a suportului.
Lovind cu un ciocan pe ochiul articulației de direcție, apăsăm știftul articulației sferice din orificiul pumnului.
După ce au deșurubat piulița știftului de sprijin și piulița de reglare a lagărelor butucului față, deplasați furtunul de direcție în lateral și scoateți opritorul. Deșurubam piulițele șuruburilor care fixează articulația sferică de brațul inferior (vezi fotografia 2) și scoatem articulația sferică.
Scoaterea articulației sferice inferioare de pe o mașină VAZ 2121 și Niva 2131 se efectuează pentru a o înlocui, a înlocui capacul de cauciuc sau pentru a efectua alte reparații în care prezența acesteia va interfera cu progresul lor, de exemplu, la îndepărtarea brațului inferior de suspensie. Un semn caracteristic care indică o funcționare defectuoasă a articulației sferice este apariția unei lovituri metalice terne atunci când mașina se mișcă, mai ales pronunțată la conducerea pe teren accidentat. De asemenea, merită înlocuirea articulației sferice în cazul înlocuirii premature a unei antere rupte, printr-o ruptură în care murdăria intră în articulația sferică și, ca urmare, golul din știftul crește.
Pentru a efectua lucrări de reparații, pregătiți un set standard de instrumente, un extractor special pentru o articulație sferică și efectuați următoarea secvență de acțiuni:
Scoatem roata de pe partea care se repara, dupa care deșurubam piulița de reglare a rulmentului butucului față.
Apoi, cu o cheie inelară pentru douăzeci și doi, deșurubați piulița care fixează știftul cu bile de articulația de direcție.
După aceea, instalăm un accent sub pârghia inferioară și cu o cheie cu treisprezece deșurubam piulițele care fixează șuruburile carcasei articulației sferice.
Scoatem toate șuruburile de pe scaunele lor și scoatem fuzeta de direcție cu sprijin de la pârghie.
Instalați extractorul și apăsați știftul de sprijin din brațul pivotant.
Luăm articulația de direcție puțin în lateral și scoatem tija carcasei balamalei exterioare a tracțiunii roților din butuc, după care scoatem carcasa articulației sferice.
În lipsa unui extractor special, degetul poate fi doborât cu ajutorul unui ciocan, cu care se aplică lovituri ascuțite și puternice în pumn și, în același timp, lucrând cu o mică lamă de montare pe pană, ca și cum ar fi strâns degetul. din scaunul său.
Acest lucru completează lucrările de reparație privind îndepărtarea articulației sferice inferioare a mașinii VAZ 2121 și Niva 2131. Efectuați reparațiile necesare, apoi instalați în ordine inversă.
Agățați și scoateți roata din față.
Slăbiți piulița de reglare a rulmentului roții din față.
Folosind o cheie cu 22 de chei, deșurubați piulița care fixează articulația sferică de articulația de direcție.
Instalați opritorul sub brațul inferior.
Folosind cheia „13”, deșurubați piulița șurubului sferic de brațul inferior, ținând șurubul să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune.
Deșurubam piulițele a încă două șuruburi.
... și luați articulația de direcție cu articulație sferică de la brațul inferior.
Folosind un extractor, apăsați știftul articulației sferice din orificiul articulației de direcție.
Puteți folosi și acest extractor.
Luăm articulația de direcție în lateral și scoatem tija carcasei balamalei exterioare a unității de pe butuc.
În absența unui extractor, deșurubați (nu complet) piulița care fixează articulația sferică de articulația de direcție (foto 1). Comprimăm arcul cu un opritor instalat sub brațul inferior. Introducem lama de montaj cu o margine intre capatul ochiului bratului inferior si placa de presiune a suportului.
Lovind cu un ciocan pe ochiul articulației de direcție, apăsăm știftul articulației sferice din orificiul pumnului.
După ce au deșurubat piulița știftului de sprijin și piulița de reglare a lagărelor butucului față, deplasați furtunul de direcție în lateral și scoateți opritorul. Deșurubam piulițele șuruburilor care fixează articulația sferică de brațul inferior (vezi fotografia 2) și scoatem articulația sferică.
Scoaterea plăcii de presiune și a protecției știftului cu bile
Pentru a înlocui articulația sferică cu un VAZ 21213 Niva, veți avea nevoie de un lift și un extractor special, deși vă puteți descurca fără acest lucru, având puțină experiență în reparații auto. Veți avea nevoie de un cric, o pereche de chei (pe „13” și „22”) și un ciocan. Scoatem roata. Deșurubam piulița butucului și scoatem discul de frână cu ea. Deșurubam piulițele superioare care fixează articulația sferică superioară de articulația de direcție (cheia la „13”), apoi cu cheia la „22” deșurubam piulița inferioară a suportului și acum lovim cu grijă suportul cu lovituri îndreptate în sus . După aceea, colectăm totul înapoi, cu o nouă articulație.
Abonati-va pe canalul nostru Eu sunt index.zene
Sfaturi și mai utile într-un format convenabil
Voi face imediat o rezervare că am făcut toată munca fără nici un extractor și dispozitiv special, ca să spunem așa, cu remedii populare - cu ajutorul unui ciocan bun la îndemână. Deci, de ce avem nevoie pentru această reparație Niva. În primul rând, cheia este 13 și, în al doilea rând, un capac bun pentru 22 și, așa cum am menționat mai sus, un ciocan solid.
Primul pas este să ridicăm cu cric partea laterală a mașinii în care vom înlocui suporturile. Scoatem roata din fata. Deșurubam piulița butucului și scoatem discul de frână împreună cu acesta. Instrucțiuni detaliate pentru scoaterea butucului cu discul sunt descrise aici.
Apoi, deșurubam piulițele de fixare cu o cheie cu bile pentru 13 pe ambele părți, așa ceva va arăta așa cum se arată în fotografia de mai jos:
Când aceste conexiuni au fost rezolvate, puteți lua cheia la 22 și puteți deșuruba piulița inferioară a suportului VAZ 2121.
Acum, după aceea, este necesar să coborâți mașina, după înlocuirea unui fel de suport sub pârghie, și măcar un ciot, astfel încât arcul să se comprima. Apoi luăm articulația exterioară în lateral, astfel încât să nu interfereze cu îndepărtarea suportului și lovim pumnul cu lovituri puternice de ciocan, după care mingea ar trebui să iasă din locaș. Aproximativ totul ar trebui să se întâmple așa cum am arătat în fotografia de mai jos:
Și iată rezultatul muncii depuse:
Apoi puteți înlocui cu o piesă nouă. Prețul este de 250 de ruble în majoritatea magazinelor de piese auto sau pe piață. Procedura de înlocuire a suportului superior este și mai simplă, așa că cred că nu merită să-l pictezi în detaliu.
Scoaterea articulației sferice de sus
Operația se efectuează la înlocuirea articulației sferice sau a cizmei (anterei) a știftului cu bile.
Agățați și scoateți roata din față.
1. Folosind capul „22”, deșurubați piulița care fixează articulația sferică de articulația de direcție.
2. Scoateți cele două cleme (plăci de presiune) care fixează furtunurile de frână.
3. Instalați opritorul sub brațul inferior.
Folosind cheia „13”, deșurubam piulița șurubului sferic de brațul superior, ținând șurubul să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune.
4. Scoateți piulițele altor două șuruburi. Scoatem șuruburile și scoatem fuzeta de direcție cu o articulație sferică din partea superioară a brațului
5. Folosind un extractor, apăsați știftul articulației sferice din orificiul articulației de direcție
În lipsa unui extractor, prin deșurubarea piuliței de fixare a articulației sferice, scoateți clemele furtunului de frână.
Comprimăm arcul cu un opritor instalat sub brațul inferior.
Introducem o bară între brațul superior și suportul tampon de rebound.
Momelăm piulița știftului articulației sferice.
7. Lovind cu un ciocan pe ochiul articulației de direcție, apăsăm știftul articulației sferice din orificiul articulației de direcție.
După ce au deșurubat piulițele șuruburilor care fixează articulația sferică de brațul superior și piulița bolțului de sprijin, scoateți articulația sferică.
8. Scoateți placa de presiune
9. Scoateți capacul de protecție al știftului cu bilă
10. Când instalăm o nouă cizmă cu bile, punem în ea unsoare SRB-4.
Asamblam și instalăm articulația sferică în ordine inversă
Articulațiile sferice suportă greutatea părții din față a vehiculului, inclusiv greutatea motorului. În același timp, atunci când se deplasează, primesc lovituri constante de la roți în orice direcție. Indiferent cât de durabil este materialul din care sunt fabricate aceste piese, durata lor de viață este limitată. Este bine că în multe cazuri restaurarea cu propriile mâini este posibilă.
Bineînțeles că nu, acest lucru este direct legat de securitate.
La dezmembrarea articulației sferice, roata se rupe și rotația ei este blocată. Mașina părăsește imediat traiectoria. Consecințele pot fi fatale.
Mișcarea cu joc în articulația sferică duce la o încălcare a controlabilității. La momentul potrivit, este posibil să nu ai timp să faci o manevră.
La primul semn de uzură al acestor componente, este necesar să se efectueze diagnosticarea suspensiei.
Astfel, după ce s-au determinat simptomele unei defecțiuni, se trag concluzii despre menținerea piesei. După dezvăluirea uzurii critice, articulațiile sferice trebuie schimbate. Cu toate acestea, costul lor este destul de mare, mai ales dacă sunt integrale cu brațul de suspensie. Prin urmare, mulți șoferi preferă să facă reparații.
Este important de știut! După reparație, articulația sferică nu este restabilită la starea unei piese noi. Durata de viață va fi mai scurtă. Dar nu trebuie să vă faceți griji cu privire la siguranța funcționării.
Există multe modalități de restaurare. Destul de populară este metoda de reparare care utilizează tehnologia sjr, când un polimer topit este pompat în cavitatea dintre cușcă și bilă.
Vom avea în vedere reparația cu demontarea acestei unități.
Pentru a înțelege mecanismul de funcționare al suportului, priviți diagrama:
Numai căptușeala polimerică este supusă uzurii. În timpul abraziunii sale apare reacția. Dacă continuați să călătoriți cu o articulație sferică slăbită, partea superioară a cilindrului se rupe, de asemenea, și apoi știftul poate zbura din cușcă.
Inserturile sunt vândute în dealerii de mașini ca consumabile. Dacă articulația dvs. sferică este pliabilă, puteți scoate cu ușurință partea de jos și puteți înlocui polimerul din interiorul produsului.
În primul rând, nodul trebuie îndepărtat corect. Degetul se lipește atât de tare de brațul de suspensie încât este de fapt una cu el. Anterior, de preferință cu o zi înainte, compusul este tratat din abundență cu un lichid penetrant. Se folosește compusul WD-40 sau kerosenul obișnuit. Există două moduri de a vă îndepărta degetul din ochi:
Apăsați cu un extractor de articulație sferică. Acesta este cel mai nedureros și mai fiabil mod, dar extractorul nu este întotdeauna la îndemână. Nu există dispozitive universale, iar modelele pentru fixarea articulației sferice sunt diferite.
A doua metodă este mai universală, dar există riscul de a deteriora firul de pe știftul de sprijin. Este necesar să înșurubați o piuliță din oțel puternic (duritate 9,8) pe vârful articulației sferice și să scoateți mingea din ochi cu lovituri scurte precise ale ciocanului.
Important! Nu poți să-ți lovești direct degetul. Veți nitui racordul filetat și va fi imposibil să înșurubați piulița de fixare de lucru.
Deci, articulația sferică este în mâinile tale. Cilindrul exterior (cușcă) este o structură monolitică. Degetul nu poate fi îndepărtat.
Partea oarbă a corpului de susținere este detașabilă. În același timp, puteți schimba în mod repetat inserțiile din plastic, restabilind de fiecare dată operabilitatea suportului. Partea inferioară detașabilă permite inspecția de rutină fără a îndepărta articulația sferică din suspensie.
O gaură de dimensiunea unei mingi de deget este găurită în partea de jos (cu un spațiu mic, desigur). Forat - spus condiționat. Este necesară o mașină de frezat. Nu vă fie teamă să deteriorați căptușeala de plastic atunci când plictisești, oricum o vei schimba. Un fir este tăiat în interior. Aceasta este o procedură destul de complicată din cauza diametrului mare. Dar în orice magazin de scule, vi se va oferi o astfel de muncă pentru o taxă nominală.
Apoi, se face un dop filetat sub acest orificiu, repetând forma fundului obișnuit.
Sfat: Folosiți două articulații sferice pentru a face mufa cu precizie. Cu unul, tăiați partea de jos cu o râșniță și folosiți-l ca șablon de formular.
Pe partea de jos realizată, trebuie să tăiați fantele pentru cheie, altfel nu va fi posibilă strângerea fermă a unității de reparare.
Acum, pentru reparații, va fi suficient să deșurubați dopul, să scoateți degetul (verificându-i geometria) și să înlocuiți căptușele de plastic.
Important! Este necesar să se asigure blocarea filetului, altfel fundul se poate deșuruba în timpul funcționării.
Principiul este același ca în primul caz - pentru a face un fund detașabil. Doar execuția este diferită. Dacă partea inferioară a suportului este prea subțire pentru a face o conexiune cu filet complet, este necesar să se facă un manșon de reparare. Este prelucrat pe un strung dintr-un cerc de oțel de diametru adecvat. În fundul paharului, aceeași gaură este prelucrată și se taie un fir. Și în sfârșit, se face un suport de bază de înlocuire.
Apoi, partea inferioară a cilindrului este tăiată de articulația sferică folosind o râșniță sau un ferăstrău. O sticlă de reparație este sudată în locul său. Metoda consumă mai mult timp, dar nu permite degetului să se încălzească în timpul procesului de demontare.
Operațiune ulterioară conform aceleiași scheme: când apare o reacție, deșurubați dopul de reparare, îndepărtați degetul, schimbați căptușele de plastic.
Este de remarcat faptul că producătorii de piese de schimb produc multe opțiuni pentru repararea articulațiilor sferice. Sub aceste carcase pliabile, sunt vândute atât căptușeli înlocuibile, cât și degete noi. Cu toate acestea, în articolul nostru considerăm că este auto-producție.
Cel mai rapid mod de a restabili articulația sferică. Partea din spate (de referință) a cilindrului este pur și simplu tăiată. Metoda nu contează - poți folosi un ferăstrău, poți folosi o râșniță, oricum va fi un efect de temperatură după aceea.
După ce ați obținut acces la cavitatea cilindrului, puteți schimba căptușele polimerice.
Important! Înainte de a instala căptușeli noi, asigurați-vă că ați îndepărtat bavurile formate în timpul tăierii. Marginile rupte ale metalului vor despica rapid căptușelile în timpul funcționării.
După instalarea de căptușeli noi, fundul este sudat cu grijă. În acest caz, este necesar să se compenseze grosimea cusăturii pentru producția de metal formată în timpul tăierii. De obicei, este de 1,5-2 mm.
Important! Utilizați o metodă de sudare în care efectul temperaturii este minim. Căptușeala polimerică din interior își poate atinge temperatura de topire. Prin urmare, până la răcirea completă, nu trebuie aplicată nicio sarcină pe deget pentru a evita deformarea căptușelii.
Această tehnologie necesită echipament profesional, astfel încât este imposibil să extindeți articulația sferică în condiții de garaj. Un inel de sertizare este tăiat în funcție de diametrul bilei degetului.
Scaunul și mingea sunt curățate de murdărie, lustruite. Căptușeli noi și un inel de compresie sunt selectate sau prelucrate din caprolon.
După asamblare, inelul de compresie este presat și rulat pe o presă. La sertizare, se folosesc inserții speciale în funcție de diametrul inelului.
Un dop filetat pare de preferat, deoarece nu există niciun efect de temperatură asupra suportului. Cu toate acestea, această metodă necesită un fund gros, care nu este întotdeauna prezent pe piesele compacte.
Un pahar cu o sculptură este mijlocul de aur. Sudarea are loc fără a afecta plasticul, dar caracteristicile de rezistență ale metalului se deteriorează.
Sudarea este cea mai simplă, dar ineficientă metodă. După tratamentul la temperatură ridicată, noile inserții polimerice își pierd proprietățile și durata lor de viață este redusă.
Flaringul este o metodă ideală din punct de vedere al calității. Primești de fapt o articulație sferică nouă, fabricată conform tehnologiilor din fabrică. Cu toate acestea, acasă, această tehnică nu funcționează.
VIDEO
Și există, de fapt, două tehnologii de recuperare - fie turnați ceva înăuntru, îndepărtând capacul, fie dezasamblați complet mingea, apăsând în afara fundului. În același timp, uleiul a fost înșurubat. Sau pur și simplu au strâns partea exterioară pe presă. Dar, de cele mai multe ori, mingea moare din cauza unui capac rupt, apoi murdăria, nisipul, apa se umplu în interior, măcinand bucșele și fierul și mingea. Deci nu orice minge poate fi restaurată. Și nu contează cum să restaurați, să umpleți sau să dezasamblați, principalul lucru este că, în principiu, ar trebui să fie posibil.
Am condus timp de doi ani volane refăcute, nu voi spune nimic rău, deși este și bine... Proprietarul benzinăriei (după el) își restaurează imediat chiar și piese de schimb noi, spune că cele restaurate durează mai mult... Sunt obișnuit să trag concluzii pe baza înțelegerii procesului și nu înțeleg cum este posibil să refacem o parte aparent neseparabilă... Lucrătorii de service spun: degetul este îndepărtat, uzura degetului este întoarsă, apoi este lustruit și umplut cu plastic.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
Nu are sens să turnați cele ruginite, deoarece geometria degetului va fi deja prea deranjată, ceea ce va duce la o formă neregulată a polimerului umplut și tot ce decurge din aceasta.
Dați exemple de accidente care au avut loc din vina articulațiilor sferice restaurate și nu din cauza păstrării unei distanțe sau a unei limite de viteză, de exemplu. Fac singur reparații, am văzut o mulțime de piese restaurate, există clienți obișnuiți care au condus peste 50.000 de piese restaurate și asta e grozav, principalul lucru este să le refacem la timp! Și dacă ți-e frică pentru viața ta, atunci cumpără mașini noi, nu gunoi, care sunt deja trimise la casat în Europa și respectă TOATE regulile de circulație. P.S.: Faptul că ai cumpărat o piesă de schimb nouă nu înseamnă că este bună, mai ales pe piețele noastre. Nouă ceartă nouă.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
Pentru a decide cum să reparați suspensia - doar calculați costul restaurării. În unele cazuri, este logic să cumpărați o unitate nouă, uneori reparațiile vor fi mai rentabile. În orice caz, varietatea de posibilități oferă șansa de a economisi bani.
În timpul reparației șasiului sau a direcției pe Chevrolet Niva, proprietarul mașinii se confruntă cu necesitatea de a îndepărta articulația sferică și este aproape imposibil să faceți acest lucru fără un instrument special, deoarece scaunul în care sunt amplasate elementele de mai sus devine murdar. Pentru aceasta, există un extractor special care simplifică uneori extrudarea. Îl puteți cumpăra în aproape orice magazin auto, dar puteți să faceți și un extractor de articulații sferice, mai jos, sunt câteva modalități de a face acest lucru.
Să ne uităm la cum funcționează și, de exemplu, va fi extrudarea articulației sferice superioare.
Fără a scoate piulița de blocare, deșurubați-o
Luăm extractorul realizat și îl introducem între degetele suporturilor, astfel încât capul șurubului să se sprijine pe degetul care trebuie apăsat.
Apoi, cu două chei, ținând corpul tragului cu una și deșuruband șurubul cu a doua, derulăm până când este apăsat din scaun.
Dacă este necesar, îndepărtați articulația sferică inferioară, apoi întoarceți extractorul și faceți aceiași pași.
Acestea sunt cele mai simple trei mecanisme detașabile pentru îndepărtarea rulmenților cu bile, iar pentru a le realiza puteți folosi materialele la îndemână, cel mai de bază lucru de care aveți nevoie pentru aceasta este înțelegerea întregului principiu de funcționare, mai jos este un desen care va vă ajută să înțelegeți toate aceste principii. Și din moment ce există mai multe opțiuni și dacă aveți măcar puțină imaginație și puține cunoștințe în instalații sanitare, atunci puteți veni cu și vă faceți propriul instrument care vă va fi potrivit.
VIDEO
Înlocuirea articulației sferice superioare la o mașină Niva 2121 și 2131 se efectuează în cazul defecțiunii acesteia, care este însoțită de apariția unei lovituri caracteristice atunci când mașina se deplasează de-a lungul unui drum accidentat. De regulă, principala cauză a uzurii mingii poate fi: fie un factor temporar, fie deteriorarea cizmei de cauciuc, ca urmare a căreia murdăria intră în lubrifiant, care se amestecă treptat cu acesta, începe să funcționeze pe principiul hârtiei abrazive și ca urmare, o creștere rapidă a decalajului și o ciocănire caracteristică. Pentru a efectua lucrări de reparații, veți avea nevoie de un set standard de unelte, un extractor special. Dacă aveți tot ce aveți nevoie, faceți următoarea secvență de acțiuni:
Ridicați partea care urmează să fie reparată și scoateți roata.
Curățăm suprafața mingii, partea superioară a brațului de murdărie, dacă este posibil, suflă totul cu aer comprimat.
Folosind o cheie cu cap deschis de douăzeci și două, deșurubați piulița care fixează știftul articulației sferice de articulația de direcție și scoateți-o.
Apoi, scoateți plăcile de presiune ale furtunurilor de frână.
Cu o cheie cu treisprezece, deșurubam cele trei piulițe ale șuruburilor care fixează carcasa bilei de brațul de suspensie superior. Apoi scoatem piulițele și scoatem șuruburile din locurile lor.
Luăm ansamblul articulației de direcție cu articulația sferică în lateral și procedăm la demontarea acestuia.
Instalăm extractorul și presăm știftul din capul articulației de direcție.
În absența unui extractor, degetul poate fi apăsat cu un ciocan, care trebuie aplicat cu lovituri ascuțite și puternice în capul articulației de direcție.
Scoateți articulația sferică.
Facem o înlocuire, după care efectuăm instalarea în ordine inversă. Înainte de instalare, este imperativ să înlocuiți piulița de montare a știftului, precum și piulițele șuruburilor de montare ale carcasei în sine. Vă rugăm să rețineți că sunt folosite cele cu blocare automată. De asemenea, înainte de instalare, antera trebuie umplută cu unsoare.
Astfel se completează lucrările de reparație privind înlocuirea articulației superioare a rotulelor de la mașina Niva 2121 și 2131.
Voi face imediat o rezervare că am făcut toată munca fără nici un extractor și dispozitiv special, ca să spunem așa, cu remedii populare - cu ajutorul unui ciocan bun la îndemână. Deci, de ce avem nevoie pentru această reparație Niva. În primul rând, cheia este 13 și, în al doilea rând, un capac bun pentru 22 și, așa cum am menționat mai sus, un ciocan solid.
Primul pas este să ridicăm cu cric partea laterală a mașinii în care vom înlocui suporturile. Scoatem roata din fata. Deșurubam piulița butucului și scoatem discul de frână împreună cu acesta. Instrucțiuni detaliate pentru scoaterea butucului cu discul sunt descrise aici.
Apoi, deșurubam piulițele de fixare cu o cheie cu bile pentru 13 pe ambele părți, așa ceva va arăta așa cum se arată în fotografia de mai jos:
Când aceste conexiuni au fost rezolvate, puteți lua cheia la 22 și puteți deșuruba piulița inferioară a suportului VAZ 2121.
Acum, după aceea, este necesar să coborâți mașina, după înlocuirea unui fel de suport sub pârghie, și măcar un ciot, astfel încât arcul să se comprima. Apoi luăm articulația exterioară în lateral, astfel încât să nu interfereze cu îndepărtarea suportului și lovim pumnul cu lovituri puternice de ciocan, după care mingea ar trebui să iasă din locaș. Aproximativ totul ar trebui să se întâmple așa cum am arătat în fotografia de mai jos:
Și iată rezultatul muncii depuse:
Apoi puteți înlocui cu o piesă nouă. Prețul este de 250 de ruble în majoritatea magazinelor de piese auto sau pe piață. Procedura de înlocuire a suportului superior este și mai simplă, așa că cred că nu merită să-l pictezi în detaliu.
Inlocuirea articulatiei inferioare la un autoturism Niva 2121 si 2131 se realizeaza din aceleasi motive ca si inlocuirea celui superior. Pentru a efectua reparații, veți avea nevoie de un extractor special, un set standard de unelte. Dacă aveți tot ce aveți nevoie, faceți următoarea secvență de acțiuni:
Scoatem roata din partea care se repara si curatam suprafata bilei si a bratului inferior de murdarie folosind o perie metalica sau sufland totul cu aer comprimat.
Scoatem capacul decorativ protector al piuliței butucului și îl deșurubam complet.
Apoi, folosind o cheie cu douăzeci și două, deșurubați piulița care fixează știftul cu bile de articulația de direcție. Scoatem nuca.
Punem un opritor sub pârghia inferioară, de exemplu un bloc de lemn.
Cu două treisprezece chei, dintre care una ținem șurubul să nu se rotească, deșurubam piulița care fixează carcasa bilei de brațul inferior.
După ce am deșurubat cele două piulițe rămase ale șuruburilor de montare a caroseriei, le scoatem și mutam articulația de direcție împreună cu articulația sferică în lateral.
Instalați extractorul și apăsați știftul cu bilă din articulația de direcție. În absența acestuia, aplicați lovituri ascuțite cu un ciocan pe articulația de direcție împreună unde este instalat degetul.
Scoatem mingea.
Astfel se finalizează lucrările de reparație privind îndepărtarea articulației sferice inferioare a mașinii Niva 2121 și 2131. Înlocuiți-l, după care îl instalăm pe cel nou în ordine inversă. Piulițele de fixare a corpului și a știfturilor trebuie înlocuite cu altele noi - se folosesc cele autoblocante. Înainte de asamblare, umpleți portbagajul cu unsoare curată.
VIDEO
Se întâmplă că o articulație sferică restaurată de bricolaj poate dura mai mult decât duplicatele ieftine. Chiar și un șofer începător poate înlocui acest nod.
Atâta timp cât antera este intactă, articulația sferică practic nu se uzează. Uzura intensivă a mingii începe după ce antera devine inutilizabilă, iar murdăria intră în interior. Prin urmare, fiți cu ochii pe antere, deoarece înlocuirea la timp a unei antere inutilizabile este o prelungire a duratei de viață a unității.
Adevărat, îmbinarea corpului sudat nu este etanșă, prin urmare, apa este atrasă în corp prin ea chiar și cu o anteră întreagă. Prin urmare, dacă corpul ansamblului este format din două părți, este recomandabil să-l umpleți cu litol prin racordul de ungere.
Dacă în timpul deplasării mașinii pe un drum accidentat se aude o bătaie sau un scârțâit al suspensiei, aceste sunete pot proveni de la articulațiile sferice uzate. Este mai bine să determinați împreună sursa sunetelor neplăcute: unul să coboare în gaura de inspecție și să pună mâna pe minge, iar celălalt să legăneze mașina. Când simțiți sunetul cu mâinile, îndepărtați suportul, prindeți-l într-o tisă și verificați jocul balamalei. Degetul nu trebuie să se miște de la eforturi mici, dar nici să nu muște, altfel ansamblul necesită reparație sau înlocuire.
Această verificare trebuie efectuată și în următoarele cazuri:
Scartaie la intoarcerea volanului.
Oscilare spontană când conduceți în linie dreaptă.
Volan strâns.
Extractor rulment cu bile.
Jack.
Stand auto.
Un set de chei.
Cleşte.
Montură.
Extractorul de bile, de regulă, nu este universal. Dacă nu ați găsit un extractor potrivit, îl puteți înlocui cu succes cu un ciocan. Trebuie doar să știi unde să lovești. Nu trebuie să-ți loviți degetul din scaun. Lovitura ar trebui să fie perpendiculară pe deget și trebuie să loviți ochiul (din moment ce degetul conic, o ușoară presiune de aterizare îl va strânge din ochi). Ciocanul este un extractor universal. Nu ar trebui să fie nici prea greu, nici prea ușor, 600 de grame vor fi potrivite.
Retragere: Slăbiți suportul roții. Ridicați mașina. Scoateți roata. Rotiți volanul astfel încât să fie convenabil să lucrați. Dacă piulița de știft este ateletă, îndepărtați știftul cu un clește. Slăbiți piulița. Luați extractorul, strângeți-vă degetul cu el. Slăbiți carcasa articulației sferice. Apăsați brațul inferior cu o bară de levier și îndepărtați articulația sferică. Îndepărtarea și repararea capetelor de tirant și a articulațiilor sferice nu este diferită, trebuie doar să luați un alt extractor. Metodele de recuperare sunt identice.
Instalare: Atașați corpul balamalei la brațul inferior, strângeți elementele de fixare, apăsați brațul inferior cu o bară de levier, introduceți știftul în scaun. Înșurubați piulița pe deget, strângeți-o. Dacă degetul se întoarce, trageți de pârghie cu ranga în sus (degetul cu conul de aterizare, prin urmare, atunci când degetul este apăsat, acesta încetează să se rotească în aterizare). Nu uitați să fixați piulița. Nu este necesar un extractor pentru instalare. Următoarea înlocuire a suporturilor nu vă va obliga să vă jucați cu știfturi dacă schimbați piulițele cu altele autoblocante.
Smirghel sau râșniță.
extruder.
Un burghiu electric cu o mandrina mare (ca sa poti strange degetul in ea pentru a macina bila cu hartie abraziva).
Lăcătuș tisă.
Aparat de sudura (de preferinta semi-automat).
Compresor.
Restaurarea suporturilor poate avea loc în două moduri:
Transformarea unei balamale neseparabile într-una pliabilă, șlefuirea degetului și înlocuirea căptușelilor.
Reparați prin injectarea de plastic înmuiat în spațiul dintre bilă și corp folosind un extruder.
Desigur, nu ar trebui să cumpărați echipamente pentru o reparație unică, dar cel mai simplu extruder poate fi realizat rapid cu propriile mâini dintr-un vechi cilindru principal de frână prin atașarea unei pârghii pentru a apăsa pistonul. Puteți să-l încălziți pentru a înmuia plasticul cu un arzător sau un arzător.
Reparația și restaurarea făcută de tine în al doilea mod are loc de obicei fără a demonta ansamblul.
Nu vă asumați refacerea balamalei, dacă degetul este îndepărtat din ea fără a fi demontat, un astfel de nod nu va fi reparat, ci doar înlocuit. Orificiul pentru degetul din corp trebuie să fie mai mic decât diametrul mingii pentru a. În cazul uzurii căptușelii, degetul nu ar putea zbura din carcasă, provocând un accident.
Când restabiliți balamaua cu propriile mâini, dezasamblați-o complet și șlefuiți bila degetelor, indiferent de modul în care intenționați să restaurați ansamblul. Atunci rodul muncii tale nu va avea nevoie de înlocuire atât de curând. Chiar dacă veți folosi un extruder pentru restaurare, nu fiți prea leneș să dezasamblați balamaua pentru a vedea dacă este nevoie de un deget de înlocuire. Dacă nu este necesar, atunci pur și simplu măcinați-i mingea.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
