Reparație sandero reparație suspensie

Renault Logan este în general o mașină fiabilă și confortabilă, dar trenul de rulare trebuie reparat din când în când. Suspensia din față a acestei mașini este proiectată după tipul MacPherson, iar suspensia din spate se bazează pe un fascicul continuu. Cum să diagnosticați și să reparați șasiul Renault Logan cu propriile mâini, vom lua în considerare în acest material.

Designerii au implementat soluții tehnice dovedite într-o mașină de pasageri, așa că depanarea este o chestiune destul de simplă pe care orice proprietar de mașină o poate gestiona într-un mediu de garaj. După efectuarea lucrărilor de diagnosticare, veți putea înlocui piesele uzate în timp util, prevenind reparațiile complexe și costisitoare în viitor.

Rularea Renault Logan este destul de fiabilă, dar nu veșnică. Defecțiunile posibile includ:

1. Ruperea rulmenților axiali și trosnituri la întoarcerea volanului în timp ce stați nemișcat.
2. Amortizoare deteriorate sau uzate. Balansarea mașinii pe denivelări, la frânare și la viraj.
3. Arcuri căderea sau spargerea bobinelor. În același timp, garda la sol scade, stabilitatea direcțională se deteriorează și apar vibrații.
4. Deteriorarea vârfurilor de direcție. Mașina începe să „scurce” atunci când conduceți în linie dreaptă, iar pe volan apar vibrații în viteză.
5. Uzura mingii. La depășirea denivelărilor, șasiul bate.
6. Deteriorarea sau deformarea cadrului auxiliar, brațului, barei antiruliu. Când conduceți, mașina se deplasează în lateral.
7. Uzura pieselor de montare a tijei și uzura bucșelor stabilizatoare. Pe rând, are loc rostogolirea corpului și stabilitatea direcțională este perturbată.
8. Uzura silent block-urilor. Pe denivelări se aud sunete străine din suspensie.
9. Uzura rulmentului roții - există un zumzet care crește odată cu viteza.
10. Inutilizarea balamalei cu viteze unghiulare egale. Veți auzi un trosnet când întoarceți roțile în lateral.
11. Dezechilibrul roților. Vibrațiile apar cu viteză.

Nu uitați că semnele externe sunt indicatori indirecti ai unei defecțiuni a șasiului Renault Logan. Semnele de uzură ale articulațiilor CV și ale rulmenților roților fac posibilă determinarea cauzei cu o probabilitate mare, atunci este uneori foarte dificil de înțeles exact de unde provine lovitura.

Înainte de a repara șasiul unui autoturism, este necesar să se diagnosticheze componentele și elementele defecte. Să vedem cum se face chiar mai jos:

1. Deteriorarea suportului vertical este indicată de diferența dintre distanța dintre sticlă și suportul superior al montantului. Ambii ochelari ar trebui să aibă aproximativ aceeași distanță - 1-1,5 centimetri. Volanul trebuie să fie orizontal. Cereți pe cineva să întoarcă volanul și puneți mâna pe suport. Crizele și trosniturile sunt un semn de uzură a rulmentului.
2. Culcați mașina pe fiecare parte. Dacă amortizoarele sunt în stare bună, vibrațiile vor fi imediat amortizate. De asemenea, inspectați rafturile pentru daune mecanice sau scurgeri de ulei.
3. Încercați să slăbiți tija vârfului de direcție și rotula cu efort. Acest tip de articulare presupune o mișcare lină în lateral. Nu ar trebui să existe joc vertical. Faceți același lucru cu bara stabilizatoare. Orice reacție este un semn de uzură al bucșelor Renault Logan. Este mai bine să verificați raftul atunci când mașina se află pe o platformă orizontală.
4. Uită-te la blocurile silentioase - ar trebui să fie intacte, nu rupte. Bucsele delaminante - pot fi verificate prin agitarea manetei. Chiar și o ușoară reacție indică necesitatea reparării suspensiei Renault Logan.
5. Evaluați vizual starea cadrului auxiliar, a legăturii stabilizatoare și a brațului pentru deteriorări mecanice.

Toate acestea le poți face cu propriile mâini în condiții de garaj, după care poți repara corect suspensia Renault Logan, economisind bani la serviciile centrelor de service.

Părțile de cauciuc ale barei antiruliu Logan sunt perne și bucșe. Acestea trebuie schimbate în caz de crăpare, umflare și rupere a cauciucului, precum și în caz de uzură excesivă, în care se joacă articulațiile elementelor.

Suspendați suspensia din față a mașinii ridicând-o cu cricuri sau un palan. Înainte de a deșuruba piulița barei, stabilizatorii brațului suspensiei din față trebuie curățați temeinic de capul șurubului, deoarece va trebui să introduceți cheia aici.

Dacă cheia nu intră până la capăt, puteți deteriora șurubul sau cheia atunci când slăbiți piulița. Faptul este că conexiunea filetată este de obicei grav deteriorată de coroziune.

Bara antiruliu a părții din față a suspensiei este formată din:

1. şurub;
2. bucșă de cauciuc inferioară;
3. bucșă intermediară cauciuc-metal;
4. mașină de spălat din plastic;
5. mânecă superioară din cauciuc;
6. şurub;
7. bară stabilizatoare;
8. pernă de tijă;
9. paranteză.

Folosind o cheie, deșurubați piulița care ține bara stabilizatoare de brațul suspensiei din față. În același timp, țineți șurubul, împiedicând întoarcerea. Scoateți bucșa de cauciuc inferioară. În adâncitura feței de capăt, care este îndreptată spre piuliță, există o șaibă metalică.

Scoateți șurubul cu bucșa de cauciuc de sus și șaiba de plastic. Trageți capătul tijei în jos cu mâna și scoateți bucșa cauciuc-metal nr. 3. În același mod, demontați elementele de fixare ale barei stabilizatoare de pârghie.

Instalați piesele noi în ordine inversă, strângând piulițele tuturor șuruburilor barei stabilizatoare, dar nu exagerați. La instalarea manșonului intermediar, este necesar să îl orientați în sus cu canelurile care se află pe partea exterioară a manșonului.

Pentru a înlocui perna barei stabilizatoare, luați capul cu extensie și deșurubați șurubul care ține suportul pernei și subcadru de corp. Folosind o cheie, deșurubați piulița care fixează suportul pernei de subcadru. Coborâți suportul. Scoateți știftul din orificiul din subcadru și scoateți suportul trăgând capătul frontal din canelura din subcadru.

Scoateți perna de pe tijă și instalați o nouă pernă de bară stabilizatoare în ordine inversă. Înlocuiți perna pe cealaltă parte în același mod. Dacă trebuie să scoateți tija, deconectați-o de la brațele de suspensie de pe ambele părți și îndepărtați suporturile. Inspectați tija pentru abraziune profundă la punctele de montare a plăcuțelor.

Uzura profundă crește riscul de rupere a barei, apoi reinstalați bara stabilizatoare în ordine inversă.

Uneori, atunci când reparați o suspensie Renault Logan cu propriile mâini, este necesar să înlocuiți sau să îndepărtați pârghia, de exemplu, atunci când înlocuiți o minge sau blocuri silentioase. Suspendați partea din față a mașinii - asigurați-vă că aveți două roți simultan. Dacă agățați doar unul, stabilizatorul vă va împiedica să demontați pârghia prin strângerea elementelor de suspensie. Cum arată maneta din stânga ca în imagine. Se compune din următoarele elemente:

Deconectați suportul tijei de la pârghia Logan și demontați apărătoarea de noroi a motorului. Deșurubați piulița șurubului de cuplare al fuzetului de direcție și al articulației sferice, ținând șurubul cu o cheie.

Scoateți șurubul și dați-l afară. Folosind o șurubelniță fiabilă sau o spatulă specială, deschideți conexiunea dintre articulația de direcție și știftul. Așezați lama de montare pe articulația de direcție și apăsați pârghia în jos, scoțând știftul cu bile din orificiul din articulația de direcție. Folosind capul, slăbiți șurubul care ține suportul cadrului auxiliar pe corp. Deșurubați piulița care fixează suportul cadrului auxiliar și scoateți-o de șurubul din față care ține pârghia de pe cadru auxiliar.

Folosind o cheie, deșurubați piulița șurubului pârghiei din față, ținând șurubul cu un cap de dimensiune adecvată. Scoateți șurubul și scoateți-l cu un dorn.Deșurubați piulița din spate care fixează pârghia și trageți șurubul. Demontați maneta și instalați una nouă în ordine inversă sau efectuați alte lucrări de reparații pe șasiul Renault Logan cu propriile mâini.

Rotul Renault Logan necesită înlocuire dacă capacul de protecție este deteriorat sau apare joc în balama. Demontați ansamblul brațului suspensiei față cu o bilă. Alternativ, din diferite părți, trageți carcasa suport sub umăr cu o șurubelniță cu crestat, apoi apăsați mingea din orificiul pârghiei, sprijinindu-se pe marginea ei. Inspectați ochiul pentru rupturi și fisuri - nimic de genul acesta nu ar trebui să fie.

Înainte de a instala o nouă articulație sferică, curățați bine orificiul de montare de coroziune și murdărie. Puneți un cap de sculă sau o țeavă de diametru adecvat sub braț și introduceți un nou cap bilă. Folosind un ciocan pe dorn sau pe cap, apăsați suportul în orificiul pârghiei. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

Funcționarea Renault Logan necesită înlocuirea periodică a rulmentului roții. Acest lucru este necesar atunci când se uzează sau butucul este demontat, deoarece acest lucru va deteriora în mod inevitabil rulmentul. Puteți vedea dispozitivul ansamblului butucului roții din față în imagine și este format din:

1. pumnul rotunjit;
2. rulment roată;
3. inelul de reglare al senzorului de viteză;
4. hub.

Înainte de lucru, strângeți frâna de mână și porniți prima treaptă de viteză, punând opritoarele sub roți. Slăbiți piulița rulmentului roții. Dacă nu puteți face acest lucru din cauza patinarii roților, frânați mașina apăsând pedala de frână și ținând-o apăsată (cereți un asistent să facă acest lucru). Apoi, atârnă și scoate roata. Scoateți senzorul de viteză a roții, discul și protecția frânei. Deconectați capătul tijei de legătură de la articulația de direcție și scoateți știftul cu bile din orificiile articulației. Deconectați amortizorul de la articulația de direcție și demontați-l pe acesta din urmă din tija canelată a carcasei balamalei exterioare. Puneți articulația de direcție pe o menghină și cu o lovitură de ciocan prin cap sau dorn de la capătul butucului, apăsați-l afară. Inelul interior al rulmentului va rămâne pe butuc.

Scoateți șaiba de protecție cu o șurubelniță, eliberând etanșarea rulmentului și demontați-o. Prindeți flanșa într-o menghină și introduceți o daltă între capetele inelului interior și umărul butucului. Glisați inelul interior peste butuc cu lovituri de ciocan. Introduceți mânerele extractorului în golul care apare și apăsați inelul din butuc.

Folosind un clește pentru inele de siguranță, scoateți calea rulmentului din canelura articulației. Scoateți rulmentul de la articulația de direcție cu un extractor special. Rulmentul poate fi presat afară prin impact. Puneți pumnul pe fălcile menghinei. Lovind capătul inelului exterior prin cap sau dorn, apăsați rulmentul afară din articulație. Înainte de a monta un rulment nou, curățați locașul articulației și canelura inelului elastic. Curățați tăieturile lăsate de daltă cu o pilă de ac pe butuc.

Înainte de a apăsa rulmentul roții, introduceți inelul de montare a senzorului de viteză a roții în orificiu. Orientați inelul în orificiul articulației astfel încât suportul senzorului să fie poziționat în canalul articulației.

După instalarea șurubului de extragere a paharelor cu șaibă de susținere, introduceți noul rulment în orificiu. Apăsați rulmentul aplicând forță prin cupa de tragere. Șaiba trebuie să se sprijine pe articulația de direcție.

După instalarea rulmentului, introduceți inelul de siguranță în canelură. Apoi apăsați butucul în rulment. În acest caz, cupa de tragere ar trebui să se sprijine pe partea de capăt a inelului interior. Asamblarea și instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.

Suspensia mașinilor Renault Sandero, conform recenziilor unui număr mare de proprietari, este destul de fiabilă. Cu toate acestea, având în vedere calitatea costurilor interne, multe piese eșuează cu mult înainte de sfârșitul perioadei standard de funcționare.Defecțiunile suspensiei față sau spate afectează în mare măsură siguranța mașinii, prin urmare, la primul semn al acestora, se recomandă să contactați imediat o stație de service. Reactia pieselor uzate este cauza distrugerii lor.

În general, suspensia mașinilor Renault Sandero aparține unei versiuni destul de bugetare a mecanismului, care nu afectează foarte mult calitatea acestuia. Mecanismul frontal bazat pe pârghie și arc este complet independent și este realizat folosind tehnologia MacPherson. Rafturile din această parte a trenului de rulare sunt echipate cu amortizoare telescopice, precum și cu arcuri elicoidale de formă cilindrică. Diverse manuale și manuale conțin materiale foto detaliate care descriu în detaliu designul acestui ansamblu auto Renault Sandero și procedura de reparație.

Suspensia față a mașinilor Renault Sandero este formată din următoarele părți:

• placuta de frana;
• Butuc de roată pe bază de rulment, precum și piuliță de strângere;
• Un pumn care întoarce roata;
• Mecanism de frână (etrier etc.);
• amortizor și arc;
• Rulment suport;
• Pârghii încrucișate;
• Brațe de tracțiune;
• Tiraj de legătură și direcție;
• Bară anti-ruliu, care are un design de bară de torsiune;
• Rulment cu bile.

Principiul de funcționare a întregului mecanism se bazează pe funcționarea amortizorului, care este echipat cu un tampon de compresie special, un arc rigid și un suport superior. În fotografia acestui design, este ușor să vedeți fiecare dintre părțile enumerate. Presiunea principală asupra cadrului mașinii este transmisă exact prin suportul și rulmentul axial. Articulația sferică servește ca element pentru conectarea rack-ului cu brațul inferior al suspensiei de lucru a mașinii Renault Sandero, care sunt fixate pe cadrul metalic cu ajutorul blocurilor silentioase. Butucii mașinii sunt echipați cu rulmenți cu bile cu două rânduri.

Dispozitivul acestei suspensii a mașinilor Renault Sandero este semidependent. Designul său pârghie-arc asigură prezența brațelor de tracțiune, care sunt interconectate de fasciculul principal. Arcurile din spate, ca și cele din față, sunt cilindrice și se sprijină pe plăcuțe de cauciuc. Amortizoare telescopice cu dubla actiune, de sus, care se fixeaza de corp cu tampoane de cauciuc.

Butucii roților din al doilea rând sunt amplasați pe rulmenți conici, câte două copii pentru fiecare roată. Unghiurile roților din spate ale lui Sandero nu sunt reglabile, ceea ce este ușor de văzut în fotografie, iar în cazul unor discrepanțe grave cu indicatorii normativi, merită să contactați specialiștii din benzinărie pentru ajutor.

Defecțiunile suspensiei față provoacă reacție, zgomot străin și bătăi în timp ce mașina se mișcă, lovind obstacole sau virează. În astfel de cazuri, este necesară repararea promptă. În acest caz, defecțiunile pot fi cauzate de uzura părților din cauciuc ale stabilizatorului sau suportului superior, strângerea insuficientă a montării barei anti-ruliu, care provoacă joc și lovire, uzura balamalelor principale ale tijelor mecanismului de direcție, precum și ca defecţiune a tamponului amortizorului. Ciocnirea se produce din cauza jocului pieselor in timpul virajelor, de exemplu, in cazul uzurii manetei sau cremalierei de directie. În acest caz, este necesar să reparați această unitate și să înlocuiți piesele defecte.