Reparație de tiranți pe cont propriu

Tija de direcție este una dintre componentele de direcție ale mașinii. Scopul său este de a transfera forța de la cremalieră sau cutie de viteze la maneta de direcție pentru a schimba poziția volanului în raport cu axa longitudinală a vehiculului.

Un tirant constă de obicei dintr-o tijă metalică și două articulații sferice la capete. Fiecare balama este protejată de murdărie de o cizmă de cauciuc. Unele tiranți pot fi reglabile în lungime. Acest lucru este necesar pentru a regla „convergența” roților. Uneori există modele care au o singură articulație sferică. A doua balama a lor este cauciuc-metal, care nu trebuie protejată de anteră.

Cel mai popular în designul mașinilor cu tracțiune față este un mecanism de direcție cu cremalieră și pinion. Tirantile sale sunt aceleași pe ambele părți și constau cel mai adesea dintr-o tijă, precum și două articulații sferice. Balamaua interioară este atașată coaxial de tijă și este situată sub capacul șinei, iar cea exterioară este perpendiculară pe axa sa cu antera. Brațul de direcție are un orificiu conic pentru atașarea balamalei. Suprafața degetului care se împerechează cu acesta este, de asemenea, realizată în formă de con. Prin urmare, dezasamblarea conexiunii pârghie-deget fără un extractor este destul de dificilă.

Unele semne ale problemelor de direcție pot fi identificate vizual. Diagnosticul lor începe cu o examinare externă a anterelor și tijei.

• Anterele nu trebuie să aibă goluri și crăpături, partea inferioară nu trebuie lubrifiată. Cizmele care prezintă scurgeri trebuie înlocuite dacă uzura balamalei nu a depășit limitele admise. Înainte de a instala o cizmă nouă, îndepărtați murdăria de pe balama și puneți puțin Litol între minge și căptușeală.
• Dacă există semne de deformare prin impact pe tijă, tirantul trebuie înlocuit.
• Când nu a fost posibilă determinarea defecțiunii prin inspecție externă, este necesar să se verifice gradul de uzură al vârfurilor.

Video (click pentru a reda).

Pentru a verifica balamalele fără a scoate tijele, puneți mașina într-o gaură de vizualizare sau pe un pasaj. Stați sub partea din față a mașinii. Prindeți tija cu ambele mâini aproape de balamaua exterioară și balansați-o în sus și în jos. Corpul vârfului exterior poate avea un joc liber de-a lungul axei degetului de cel mult 1,5 mm. Acest joc se datorează mobilității inserției conului de plastic de-a lungul axei știftului. Nu trebuie să fie perpendicular pe linia centrală a degetului. Este necesar să verificați balamaua interioară a direcției cu cremalieră și pinion cu un asistent. El trebuie să întoarcă adesea volanul dintr-o parte în alta cu 15–20 ◦ . Între timp, simțiți prezența golurilor prin atingere. Dacă puteți simți jocul cu degetele, balamaua nu va dura mult - schimbați-o.

Înlocuirea volanelor va necesita să aveți următoarele instrumente și accesorii:

1. Jack.
2. Cheia balonului.
3. Extractor de știft de direcție.
4. Set chei.
5. Cleşte.
6. Șurubelniță plată subțire.
7. Cheie cu cap deschis și pârghie pentru a deșuruba balamaua de pe șină. Pârghia în acest caz este necesară datorită strângerii puternice a fixării ansamblului.
8. Standuri pentru mașini.
9. Pantofi.

De asemenea, nu strica să ai câteva piulițe pentru fixarea degetelor și câteva știfturi care sunt potrivite ca dimensiune. Asigurați-vă că cumpărați cantitatea potrivită de cleme de plastic de lungimea adecvată pentru atașarea portbagajului de la cremalieră de direcție. Astfel de cleme pot fi folosite în orice caz, chiar dacă pe mașina dumneavoastră sunt folosite cele metalice.

Înlocuirea tijei de direcție, chiar dacă o articulație a fost înlocuită, necesită reglarea obligatorie a unghiurilor roților de direcție (geometrie). Colapsul poate fi setat și manual.

În cazul în care diagnosticul a evidențiat semne de funcționare defectuoasă a ambelor articulații ale tirantului, aveți nevoie de o înlocuire completă a tirantului. Când doar o balama are simptomele unei defecțiuni, o puteți înlocui doar.

• Slăbiți suportul roții. Pe partea opusă celei alese pentru reparație, așezați pantofii sub roata din spate.
• Ridicați mașina cu un cric. Pune-l pe un suport. Scoateți roata.
• Folosind o șurubelniță și un clește, scoateți știftul care fixează piulița exterioară a vârfului de direcție.
• Deschidel. Dacă știftul este ruginit și nu iese, lăsați-l și deșurubați piulița cu o cheie. Ea i-a tăiat capetele proeminente și le-a îndepărtat. Înainte de asamblare, nu uitați să găuriți resturile.
• Măsurați lungimea tragerii.
• Strângeți degetul din bipied cu extractor.
• Pentru a scoate ansamblul tijei, scoateți clemele de pe jumătatea capacului șinei și glisați-l pe tijă. Deșurubați balamaua de pe șină și scoateți tija.
• Pentru a îndepărta vârful scurt, slăbiți piulița de blocare.
• La asamblare, faceti lungimea noii tije cat mai aproape de valoarea obtinuta in timpul masurarii. Acest lucru nu vă va scuti de a trebui să treceți la geometrie, dar va îmbunătăți manevrabilitatea mașinii dumneavoastră în drum spre service auto.
• La asamblare, nu este nevoie să folosiți un extractor. Degetul este apăsat în bipod prin strângerea piuliței de fixare a acestuia.
• Dacă ați îndepărtat complet legătura, nu uitați să puneți jumătatea portbagajului pe arborele vârfului lung înainte de a atașa vârful exterior de acesta.
• Restul asamblarii se face in ordinea inversa dezasamblarii.

Nucile trebuie să fie atele. În caz contrar, ele sunt deșurubate de la vibrații, iar apoi degetele cad din prizele bipodului de la același impact.

Pârghia mare poate fi folosită numai pentru a slăbi elementul de fixare filetat. Pentru că la strângerea cu o pârghie lungă, există riscul de a deteriora filetul.