Reparație de cremalieră de direcție pe cont propriu Toyota Rav 4 2007

Luați în considerare designul cremalierului de direcție Toyota, semnele și cauzele defecțiunii sale, precum și repararea cremalierului de direcție RAV4.

Designul raftului Toyota RAV4 nu diferă semnificativ de rafturile altor mașini echipate cu servodirecție hidraulică. Acest nod are probleme similare cu semenii săi, dar slăbiciunile individuale nu au putut fi evitate. Pentru a înțelege dispozitivul și pentru a învăța cum să identificați primele semne de defecțiuni ale acestui mecanism, luați în considerare din ce părți constă cremaliera de direcție:

1. Carcasa rack-ului este realizată din aluminiu, în interiorul acesteia sunt atașate mecanisme mobile.
2. Angrenajul de antrenare și bara dințată - asigurați-vă că arborele se deplasează în direcția dorită.
3. Rulmenti - necesari pentru functionarea usoara si silentioasa a angrenajului.
4. Arcuri - nu permiteți goluri și jocuri între bară și angrenaj.
5. Limitatoare - asigura miscarea mecanismelor de rack in intervalul necesar.

Crema de direcție RAV 4 din 2007 pentru întreaga perioadă de funcționare nu a provocat reclamații speciale din partea proprietarilor. Cu o funcționare rezonabilă a mașinii, problemele cu această unitate nu încep înainte de o alergare de 100 de mii de kilometri. Da, au existat cazuri de înlocuire completă a rack-ului cu mult mai puțin kilometraj, dar aceste cazuri sunt izolate. Acest lucru se datorează funcționării nemiloase a mașinii sau defectelor din fabrică (trebuie remarcat că acestea din urmă apar rar).

Prin urmare, fiecare proprietar trebuie să poată recunoaște primele semne de defecțiune a șinei pentru a contacta la timp stația de service. Să ne uităm la aceste simptome:

1. Una dintre cele mai frecvente defecțiuni este o scurgere de lichid de servodirecție, aceasta se întâmplă din cauza unei încălcări a densității sau integrității inelelor de etanșare. Puteți detecta această problemă atunci când verificați nivelul din rezervor sau observând o băltoacă sub mașină la parcare.
2. Când conduceți pe drumuri accidentate, se aude o lovitură de sub capotă, iar volanul vibrează vizibil.
3. Când conduceți pe un drum plat, mașina „plutește” și există joc în volan.
4. După întoarcerea volanului, acesta nu revine în poziția inițială sau revine cu efort.

Reparația cremalierei de direcție RAV4 este destul de costisitoare. Pentru a nu fi nevoit să vă ocupați de aceasta înainte de program, ar trebui să cunoașteți și să evitați factorii care afectează negativ „sănătatea” acestui nod:

1. Dacă vă place să vă întoarceți brusc, atunci ar trebui să știți că atunci când roțile sunt rotite până la capăt, există o sarcină puternică asupra mecanismelor de direcție.
2. Introducerea cu viteză a roților din față în gropi adânci este plină de deformarea carcasei sau a arborelui cremalieră.
3. Conducerea peste obstacole precum borduri și bare de viteză.
4. Garniturile nu au fost înlocuite la timp, ceea ce a făcut ca apa și murdăria să pătrundă în interiorul ansamblului.

Reparația șinei RAV4 se efectuează numai după diagnosticare într-un service auto, de către meșteri calificați. Nu este recomandat să faceți acest lucru pe cont propriu, fără experiență și instrumentele necesare. Diagnosticarea se realizează folosind echipamente speciale care simulează funcționarea mecanismelor de direcție și a sistemului hidraulic al unei mașini. Această procedură este necesară pentru identificarea pieselor defecte, cu înlocuirea sau repararea ulterioară a acestora.

Dar cel mai adesea problema este uzura sau deteriorarea mecanică a pieselor care necesită repararea cremalierei de direcție RAV4 sau o înlocuire completă a cremalierei, caz în care se efectuează o întreagă gamă de lucrări de restaurare:

1. Piesele deteriorate sunt reparate, piesele nereparabile sunt înlocuite cu cele originale.
2. Garniturile și garniturile din cauciuc sunt înlocuite cu altele noi, indiferent de stare.
3. Arborele este curățat de coroziune și verificat pentru deformare.
4. Sistemul hidraulic este spălat, se toarnă lichid nou, se efectuează pomparea.
5. Dacă este necesar, tiranții și vârfurile sunt schimbate.
6. Alinierea roților este reglabilă.

Dacă reparația șinei RAV4 nu este posibilă, aceasta este înlocuită complet cu una nouă sau renovată.

Toate mașinile au punctele lor slabe. Daca vorbim de RAV4, atunci problema cu cremaliera de directie este in bucsele si rulmentul cu ace, in interiorul putului arborelui de directie. În 99% din șinele îndepărtate, aceste piese sunt înlocuite. Trebuie remarcat faptul că sunt ieftine.

Rezumând povestea, observăm că revizuirea cremalierei de direcție Toyota RAV4 vă va lua mult timp și bani. Pentru a nu forța aceste evenimente sau a le evita deloc, vă recomandăm să urmați câteva reguli simple de utilizare a mașinii:

1. Conduceți prin obstacole adânci și înalte la viteză minimă pe roți drepte.
2. Nu tineti mult timp volanul in pozitie extrema, accelerati brusc doar cu volanul drept.
3. Verificați starea etanșărilor și a etanșărilor de pe șină pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interiorul mecanismelor.
4. Pe vreme rece, mai întâi rotiți ușor volanul în poziție pentru a încălzi lichidul de servodirecție.

Urmăriți starea tehnică a mașinii dvs., nu permiteți funcționarea cu defecțiuni! Sperăm că sfaturile noastre vor ajuta la prelungirea duratei de viață a mașinii tale. Vă dorim drumuri line!

În acest articol, vom arăta cum să reparați cremaliera de direcție într-o mașină Toyota Rav 4 (generația a 3-a) cu propriile mâini, care a fost produsă din 2007 și este echipată cu un EUR (servodirecție electrică). Înainte de a începe lucrul, deconectați borna negativă de la baterie.

Pentru a efectua auto-repararea, trebuie să facem o bucșă PTFE cu un diametru de 26,8 mm. și 34. mm., precizia ar trebui să fie maximă cu rugozitate minimă. Va trebui schimbată doar o bucșă, aceasta este situată în partea dreaptă.

Punem roțile drepte și începem să scoatem arborele cardanic din cabină:

Volanul trebuie fixat în această poziție, facem asta cu ajutorul centurilor de siguranță:

Acest lucru a fost făcut pentru a nu rupe melcul airbag-ului din cabină. Agățăm cadrul secundar și scoatem cremaliera de direcție:

Curățați suprafața pe care este gravat marcajul producătorului, ar trebui să fie NSK, așa cum avem în cercul roșu:

Iată cum arată de aproape:

Demontăm ansamblul tirantului potrivit cu vârful:

Dezasamblam unitatea de reglare, deșurubam piulița mare cu o cheie de 36, cea mai mică cu o cheie de 27:

În fotografie se vede sub piulițe opritorul șinei cu șaibe sub formă de plăci, fiți foarte atenți la ele, este foarte important să le puneți și ele, fără să le confundați între ele.

Următorul pas, deșurubați piulița care fixează angrenajul. Puteți folosi o unealtă specială sau, în cazul nostru, folosiți o barbă tocită și un ciocan:

Bucșa noastră creată de sine trebuie să fie ușor modificată înainte de instalare, iată una dintre aceste opțiuni:

În imaginea de mai jos puteți vedea așa-numita tăietură „aer”, aceasta se face astfel încât anterele tijelor de direcție să nu creeze un vid atunci când fac viraje. Vă reamintesc că bucșa noastră este din fluoroplast, se taie ușor cu un cuțit ascuțit (puteți folosi chiar și unul clerical). După cum a arătat practica, este necesar să faceți această tăiere de aer, altfel antera se va rupe, își va pierde etanșeitatea

Privind un prim plan, puteți vedea că în 3 petale din 6 i s-a tăiat un umăr, acest lucru s-a făcut astfel încât mâneca să poată fi introdusă cât mai ușor:

Pentru a vă fi cât mai ușor să puneți bucșa la locul ei, vă recomand să teșiți umărul ascuțit al carcasei rackului. În fotografie îl puteți vedea marcat cu o săgeată roșie și un cerc. Am făcut totul cu un briceag, care avea lama îndoită la capăt.

Dintr-o sticlă de plastic obișnuită, puteți face un dorn pentru instalarea unui manșon:

Bucșa este la locul ei, cu o șurubelniță deschidem petalele, nu aplicați forță excesivă. Prindem arborele într-o menghină, cu ajutorul unei râșnițe scoatem teșirea, apoi asigurați-vă că o șlefuim cu șmirghel:

Acum ungem bucșa și arborele cu un strat mic de unsoare și, cel mai important, înșurubam cu grijă arborele în bucșă, ca în imaginea de mai jos.Acest lucru se face pentru a pune manșonul la loc, simplificând astfel foarte mult asamblarea noastră ulterioară a șinei:

Nu este nimic deosebit de dificil în operațiunile de asamblare ulterioare. Recomand cu căldură să nu folosiți lubrifiant abundent, aplicați un strat mic subțire la punctul de contact. Unele persoane stoarce întregul pachet, drept urmare, la temperaturi sub zero, lubrifiantul începe să se îngroașe și interferează cu funcționarea corectă a șinei.

După asamblare, strângeți piulița de reglare până se oprește și eliberați-o cu 70-80 de grade. După aceea, arborele rack poate fi rotit folosind doar puterea manuală. Piulița de blocare nu trebuie strânsă prea mult, ar trebui să fie posibilă slăbirea acesteia pe mașină și reglarea suportului.

Când instalați rack, verificați dacă numărul de spire ale volanului la dreapta și la stânga este identic. După efectuarea acestei reparații, merită să verificați colapsul similarității, dacă este necesar, corectați-l puțin.

Motive posibile efectuarea acestei reparații: ciocănire, joc de cremalieră de direcție, clicuri la rotirea volanului.

Simptome: lovire în cremalieră de direcție, care se manifestă atunci când conduceți prin mici denivelări (o boală a tuturor Corollelor cu servodirecție electrică).
Diagnosticul militarilor este înlocuirea șinei (în practică, ajută pentru o perioadă scurtă de timp și costă mult).
Soluție: înlocuiți tot ce poate bate în șină. Și există doar două locuri în astfel de șine - unitatea de reglare și în zona manșonului situat la capătul opus al șinei (în cazul mașinilor cu volan pe dreapta, partea stângă a șinei ). Și întrucât nu trebuie schimbat nimic în unitatea de reglare, întreaga reparație se reduce la înlocuirea bucșei din fabrică cu una la comandă.

Pacienți: Will VS 2002 1,5 L (servodirecție electrică!)

Urcăm în ansamblul pedalei și scoatem protecția de pe arborele de direcție, este deșurubată manual, poate fi îndepărtată cu ușurință:

Deșurubam complet șurubul care fixează arborele intermediar pe cruce:

IMPORTANT! Puneți roțile drepte, scoateți cheia din contact, blocați volanul. Acest lucru se face pentru a preveni, după demontarea suportului, întoarcerea volanului cu mai multe rotații decât ar trebui. În caz contrar, o rupere a firelor „melcului” airbag-ului și o defecțiune a acestuia din urmă sunt inevitabile.

Stăm în fața mașinii și scoatem roțile (cele din față sunt suficiente).

Urmează îndepărtarea cremalierei de direcție. S-a dovedit din propria noastră experiență că este posibil să deșurubați elementele de fixare ale șinei fără demontare suplimentară, dar scoaterea șinei necesită foarte mult timp. Nu pierdeți timpul, răsuciți targa - economisiți mult timp și efort.

Dar mai întâi - sfaturile de direcție: scoatem știftul, deșurubam piulița, cu o lovitură puternică a ciocanului lovim locul indicat mai jos și degetul cade de la sine (o facem cu ambele părți).

Deșurubam cadrul secundar, 4 șuruburi pe corp, 3 șuruburi în zona suportului motorului din spate și 3 piulițe în același loc.

După aceea, subcadru, împreună cu șina, ușor (dacă ați planificat să deșurubați corect ultimul șurub) coboară și atârnă de pârghii și bară anti-ruliu. Totul - șina este vizibilă: deșurubați:

Scoatem și ducem la masa de lucru

Să începem să-l dezasamblam:
1) Scoateți capacul de cauciuc.

2) Luăm cheia pentru 12 și deșurubam șurubul indicat în fotografie.

3) Scoateți arborele intermediar.

4) Deșurubați piulița de blocare (am folosit o cheie cu gaz)

5) Deșurubați sticla de prindere a arborelui rackului.

6) Apoi punem și fixăm din nou arborele intermediar, apoi cu o lovitură ușoară cu un ciocan de cupru pe el scoatem întreg arborele cu rulment.

7) Întoarcerea șinei, dezasamblați unitatea de reglare: cu o cheie 41, deșurubați piulița de blocare

8) Apoi deșurubam cupa de reglare folosind orice obiect plat, scoatem arcul și pistonul de prindere.

9) Îndepărtați antera stângă, cu mare grijă pentru a nu se rupe (desenăm în interiorul circumferinței anterei cu un obiect neascuțit)

10) Deșurubam tija stângă de pe șină folosind cheile 29 și 22.

11) Pe spate, relaxați clema mare și desfaceți cizma.

12) Scoatem sucitorul de pe șină, îl punem deoparte.

13) Ne uităm la șină din capătul din stânga - vedem o mașină de spălat cu presiune din aluminiu, în spatele ei - bucșa notorie.

14) Agățăm mașina de spălat cu un cârlig și o dăm afară, apoi scoatem manșonul.

Aici este - mâneca, din cauza căreia toate bolile. )

Pentru volanul pe stanga

Modificam o bucsa prefabricata din PTFE conform desenului atasat.

15) Pe manșonul nou, facem o tăietură longitudinală, care este necesară pentru comprimarea și punerea sa în loc. Orientăm tăietura în direcția direcției de mișcare a vagonului - în această direcție șina suferă cea mai mică sarcină.

16) Lubrifiați manșonul și îndreptați cu grijă manșonul, verificați fixarea manșonului cu capătul liber al sucitorului.

17) Cu un cap potrivit, presam saiba de aluminiu. Punem piatra la loc. Introducem arborele la loc, pentru aceasta, cu o cheie de 22, balansăm sucitorul în jurul axei sale și, în același timp, împingem arborele - la un moment dat, angrenajele sunt combinate și arborele cade. Răsucim cupa de prindere a arborelui până se oprește, o blocăm cu o piuliță de blocare. Asamblam ansamblul de reglare, strângem cupa de reglare până se oprește și o eliberăm la 90 de grade, o blocăm cu o piuliță de blocare. Ulterior, cuplul de strângere poate fi reglat pe mașină după un test de conducere cu o anumită îndemânare, mecanismul trebuie strâns într-o stare în care, la ieșirea dintr-un viraj, volanul însuși revine în poziție dreaptă. Împingeți la loc, anterele la locul lor, strângeți. Șină pe subcadru, subcadru la mașină. În apropierea fixărilor din spate (în raport cu partea din spate a mașinii) ale subcadrului de caroserie există găuri pe caroserie și pe subcadru, a căror combinație exclude îndepărtarea roții. (gauri in poza)

Sfaturi pentru pârghii, puneți roțile drepte, volanul este drept de la bun început. Atragem totul și urcăm în salon. Acolo slăbim crucea superioară, mutăm arborele între cruci în sus și punem crucea inferioară pe arborele intermediar. Strângem totul. Ulterior, puteți alinia în mod similar volanul dacă, când conduceți drept înainte, volanul privește ușor în lateral.

Grup: Utilizatori
Postări: 139
Înregistrare: 24.5.2010
Oraș: Doneţk, Ucraina
Auto: RAV4 (3) volan pe stanga
Genul masculin
Mulțumiri: de 43 de ori

Grup: Utilizatori
Posturi: 3904
Înregistrare: 7.9.2011
Oraș: Ekaterinburg
Auto: RAV4 (3) volan pe stanga
Genul masculin
Mulțumiri: de 1053 ori

Grup: Utilizatori
Postări: 139
Înregistrare: 24.5.2010
Oraș: Doneţk, Ucraina
Auto: RAV4 (3) volan pe stanga
Genul masculin
Mulțumiri: de 43 de ori

Grup: Utilizatori
Posturi: 3904
Înregistrare: 7.9.2011
Oraș: Ekaterinburg
Auto: RAV4 (3) volan pe stanga
Genul masculin
Mulțumiri: de 1053 ori

Grup: Utilizatori
Postări: 139
Înregistrare: 24.5.2010
Oraș: Doneţk, Ucraina
Auto: RAV4 (3) volan pe stanga
Genul masculin
Mulțumiri: de 43 de ori

19 $ Nu am vrut să merg în alt oraș Cum va duce grebla, bineînțeles că mă voi dezabona, doar până la obiect, materialul din care au fost făcute bucșele este cel mai probabil de origine marțiană.

Grup: Utilizatori
Postări: 207
Înregistrare: 23.10.2011
Oraș: Saint Petersburg
Auto: RAV4 (3) volan pe stanga
Genul masculin
Mulțumiri: de 51 de ori

Mi-am schimbat șina, am lubrifiat cardanul. acum nicio criză.
A apărut singura întrebare. După prăbușirea mașinii trase la dreapta. Razvalschiki a spus că cel mai probabil șina nu este instalată corect. că trebuie să „împarți șina” sau, după instalare, să antrenezi amplificatorul electric. M-au sfătuit să schimb roțile (anvelopele erau noi, puteau să mănânce în timp ce conduc până la prăbușire) și, iată, a ajutat (deși zgârieturile nu se văd). volanul este drept, nu trage nicăieri, se întoarce în toate direcțiile.

Am conectat scannerul si am vazut ca atunci cand rotile sunt dreapta, senzorul de unghi al motorului EUR nu arata 0, desi volanul este la nivel. Aici a apărut întrebarea mea. Este 0 EUR legat cumva de direcția directă a roților. si a fost posibil sa dai peste cap undeva?

Apropo, la 0 EUR, volanul este ușor întors la dreapta, ca în acest link topic

Toyota RAV4 singur astăzi

unul dintre liderii vânzărilor de pe piața europeană, în Rusia, vânzările acestei mașini nu sunt atât de mari. Dar pe piața secundară din Rusia, această mașină conduce cu o marjă largă. Compatrioții noștri au apreciat resursele și performanțele ridicate ale acestei mașini și nu se tem să cumpere RAV4 chiar și cu un kilometraj impresionant.

Acest crossover compact a fost poziționat inițial ca o mașină pentru tineret (de unde, apropo, numele său - abrevierea RAV înseamnă vehicul activ de recreere, adică un vehicul pentru activități în aer liber). Dar fie din cauza costului său destul de ridicat, fie dintr-un alt motiv, principalii cumpărători ai acestei mașini au fost oameni din generația de mijloc.

Inițial, RAV4 nu a fost lipsit de defecte. Deci, de exemplu, mulți proprietari ai primei sale versiuni s-au plâns de scurgerile de lichid hidraulic prin etanșarea superioară - s-a uzat la începutul celei de-a doua sute de mii de km. alerga. Și deși această problemă este mică - înlocuirea simeringului cu greu poate fi numită o operațiune care provoacă complexitate - a doua generație a RAV4 era deja lipsită de acest dezavantaj. Ceea ce, însă, nu înseamnă că proprietarii RAV4, lansat după 2000, nu pot monitoriza starea etanșărilor șinei. Etanșeitatea tuturor elementelor direcției mașinii este principala garanție a resurselor mari și a lucrului precis.

Este imposibil să subestimați importanța șinei auto: acest mecanism este responsabil pentru confortul conducerii mașinii și comportamentul său „ascultător” pe drum. Dispozitivul șinelor este destul de simplu, ceea ce asigură în mare măsură atât resursele mari (față de alte sisteme de vehicule, mai complexe), cât și mentenabilitatea. Cremallera și pinionul au înlocuit angrenajul melcat la începutul secolului trecut, iar majoritatea mașinilor produse astăzi sunt echipate cu acest tip de mecanism de direcție.

Prin rotirea volanului într-o direcție sau alta, șoferul rotește astfel arborele de direcție, la capătul căruia este fixat mecanismul de comandă. Prin intermediul unei trepte de viteză, treapta de viteză deplasează cremaliera la stânga și la dreapta (în funcție de modul în care șoferul întoarce volanul). Același lucru acționează asupra tiranților atașați la capete, care în cele din urmă provoacă rotirea roților. Precizia întregii structuri este determinată de precizia ajustării sale și de fiabilitatea tuturor articulațiilor mobile.

De aici poți face două

ieșire. În primul rând: apariția chiar și a unei mici reacție în oricare dintre nodurile rackului poate afecta foarte mult eficiența întregului mecanism. Și a doua concluzie: chiar și după cea mai mică reparație a șinei, este logic să verificați reglarea acesteia - aceasta este o garanție că mașina va continua să se supună perfect volanului.

Există mai multe motive pentru care șina se poate slăbi și se poate forma joc în diferitele sale noduri. Este imposibil să vă protejați complet și permanent mașina de necesitatea de a repara cremaliera de direcție Toyota RAV4, dar este foarte posibil să prelungiți durata de viață a acestui dispozitiv pentru cel mai lung timp posibil, economisind astfel timp, bani și nervi.

Principalul motiv al uzurii pieselor șinei constă în lubrifierea insuficientă a acesteia sau conținutul ridicat de impurități străine din uleiul folosit pentru aceasta. Pentru a preveni această problemă, verificați regulat nivelul uleiului din mașină și înlocuiți-l în timp util.

Al doilea motiv pentru care se pot forma lovituri în șină este pătrunderea unor obiecte străine în mecanismul său - nisip, pietre mici de pe drum, precum și fragmente de sigilii uzate. Dacă monitorizați etanșeitatea carcasei șinei, puteți minimiza riscul unei astfel de defecțiuni.

Rupere rack - deformare

una sau alta dintre componentele sale, de exemplu, unul dintre dinții de cremalieră a oricărui angrenaj, necesită intervenția imediată a unui specialist. Puteți recunoaște această problemă printr-o lovitură bruscă în zona axei din față a mașinii sau un zgârietură și zdrăngănit în timp ce rotiți volanul în timpul conducerii. Uneori chiar și volanul se poate bloca. Dar chiar dacă acest lucru nu s-a întâmplat, atunci funcționarea ulterioară a unei mașini cu o direcție defectă devine periculoasă. Numai comandantul de service auto poate determina exact în care dintre nodurile feroviare a avut loc defecțiunea și cum să o remedieze, după diagnosticarea întregului mecanism.

Pentru a face acest lucru, pentru ca nimic să nu interfereze cu rotația liberă a roților mașinii, este instalat pe un lift. Stăpânul, rotind volanul dintr-una dintre pozițiile sale extreme în alta, observă uniformitatea rotației lor.Astfel, determină prezența jocului în mecanismul șinei. Dacă în același timp se aude o bătaie sau un zgomot, atunci cel mai probabil acestea sunt semne ale unei defecțiuni a angrenajului. În acest caz, toate deformate și

piesele uzate trebuie înlocuite.

Dacă defecțiunea constă numai în reacția rezultată, atunci într-un stadiu incipient al apariției sale, puteți scăpa de ea prin strângerea nodurilor libere. Dacă jocul este cauzat de piese uzate, atunci înlocuirea lor este indispensabilă. Comandantul va putea determina cu exactitate sfera lucrărilor de reparație și, în consecință, costul reparării suportului de direcție RAV4 numai după dezasamblarea acestuia și inspectarea vizuală a componentelor.

La sfârșitul reparației, rack-ul este reglat: mai întâi pe bancul de testare și apoi pe mașină în sine. Numai după ce s-a asigurat că mecanismul reparat funcționează corect, comandantul returnează mașina proprietarului.