Reparație cremalieră de direcție sv 40

Salutare dragi pasionati de masini! Nu va fi vorba de luptă, este mașina ta preferată, dar tacticile de întreținere a direcției ar trebui dezvoltate de tine.

În timpul funcționării vehiculului, mecanismul său de direcție este supus unei uzări treptate, ceea ce poate duce la defecțiunea sistemului de direcție. În niciun caz nu trebuie permis acest lucru, deoarece defecțiunea direcției este plină de consecințe catastrofale.

Este mai corect din partea dvs. să efectuați o inspecție tehnică a mașinii în mod regulat pentru a detecta potențialele defecțiuni în timp util. În timpul unei astfel de inspecții, se verifică jocul de rotație al volanului, integritatea mecanismului de direcție: mecanismul de direcție, cremaliera de direcție.

Dacă observați simptome care indică o probabilă defecțiune a direcției, ar trebui să vă gândiți cum să reparați cremaliera de direcție.

Și, de îndată ce decideți să reparați cremaliera de direcție cu propriile mâini, trebuie doar să vă familiarizați cu procedura folosind exemplul de reparare a cremalierei de direcție a unei mașini VAZ 2109. Operațiunile tehnologice sunt, în principiu, aceleași . Cu excepția luării în considerare a caracteristicilor de design ale suportului de direcție pe mașinile de diferite mărci.

Este recomandabil să efectuați procesul de reparare a mecanismului de direcție cu un asistent, deoarece va fi oarecum dificil pentru cineva să dezasamblați și să asamblați cremaliera de direcție.

Înainte de a începe lucrul, trebuie să achiziționați un echipament pentru repararea cremalierelor de direcție, constând dintr-un kit de reparare a cremalierelor de direcție, ondulații, un rulment pe arborele angrenajului și plus un tub mic de lubrifiant Litol.

Instrument necesar pentru repararea cremalierelor de direcție: o cheie specială octogonală cu 17, unelte pentru lucrul cu rulmenți, inclusiv clești speciali pentru instalarea inelului de reținere și un extractor de rulmenți.

În plus, veți avea nevoie de un set standard de chei. Întreaga procedură pentru repararea cremalierei de direcție cu propriile mâini, va fi mult mai convenabil pentru dvs. să efectuați folosind o gaură de vizualizare sau un pasaj superior.

• Slăbiți piulițele de pe știfturile de direcție, apoi apăsați știfturile din orificiile din brațele oscilante ale lonjeroanelor suspensiei.
• Deșurubați șurubul de blocare de pe racordul canelat situat la ansamblul pedalei.
• Folosind un cap de 13, deșurubați o pereche de piulițe care presează sistemul de direcție pe caroseria mașinii.
• Scoateți suporturile de montare a mecanismului.
• Separați arborele de direcție și transmisia, ridicați partea dreaptă a mașinii și trageți mecanismul de direcție prin deschiderea din compartimentul roții.
• Slăbiți șuruburile tirantului cu o priză 22, ciocan și daltă (necesare pentru a îndoi marginile plăcii de oprire).
• Scoateți plăcile de conectare și de blocare și deconectați tiranții.
• Scoateți suportul de cauciuc și capacul de protecție.
• Demontați șina.
• După dezasamblare, spălați carterul mecanismului și apăsați un nou rulment din trusa de reparații în el.
• Ungeți angrenajele cu Litol și asamblați ansamblul în ordine inversă.
• După asamblare, reglați distanța dintre piuliță și opritor la 0,12 mm.

Astfel, tu, pe cont propriu, ai restaurat cremaliera de direcție, ceea ce durează aproximativ două ore.

În general, această procedură poate fi apreciată ca o lucrare de reparație de complexitate medie. O astfel de reparație este destul de în puterea de a efectua în condiții de amatori.

Este important doar să aveți abilitățile necesare de lăcătuș, răbdare, perseverență în atingerea scopului.

Efectuarea reparațiilor auto pe cont propriu vă permite nu numai să reduceți costurile financiare ale întreținerii acesteia, ci și să faceți posibil să aflați mai multe despre caracteristicile de design ale componentelor unei mașini moderne, să vă simțiți mai liber și mai încrezător, fiind singur cu mașina dvs. .

Repararea cremalierei de direcție sau a cutiei de viteze a servodirecției, așa cum se mai numește și, este o chestiune importantă - trebuie să o puteți face singur. De ce? Da, pentru că dacă cremaliera de direcție funcționează defectuos, atunci există o defecțiune a direcției, iar acest lucru se poate transforma într-un dezastru pe drum. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să știți cum se repara cremaliera de directie.

Deoarece suportul este partea care leagă volanul de roți, se simte și denivelările pe drumuri, denivelările la viraje. În consecință, cremaliera de direcție se uzează destul de mult și necesită îngrijire adecvată.

• s-a auzit o lovitură în șină, o bătaie vizibilă în volan;
• volanul a început să se învârtească mai tare;
• la intoarcerea volanului a inceput sa se simta jocul cremalierului de directie;
• lichidul de servodirecție a început să se scurgă din coloana de direcție;
• s-au auzit sunete neobișnuite în timpul funcționării servodirecției.

Practic, repararea unei cremaliere de direcție pe un VAZ 21099 nu este mult diferită de repararea unei cremaliere de direcție pe un BMW 3 (E46), de exemplu. Principiul de funcționare este același, dar există unele diferențe în design. Trebuie să recunosc că munca este destul de complicată - înainte de a o începe, trebuie să cunoașteți dispozitivul cremalieră de direcție.

Un kit de reparare a cremalierelor de direcție va fi la îndemână, constând din garnituri de ulei, inele O, bucșe, precum și ondulații, un lagăr al arborelui angrenajului și un tub de grăsime.Cutia de instrumente trebuie să conțină: o cheie specială octogonală, unelte pentru îndepărtarea rulmenți și clești pentru montarea inelului de reținere. Desigur, un set standard de chei ar trebui să fie și el la îndemână. Reparația autocarterelor de direcție se face pe un șanț de trecere sau de inspecție.

Acest lucru se întâmplă în trei etape - 1) îndepărtarea cremalierei de direcție, dezasamblarea / curățarea pieselor; 2) înlocuirea pieselor inutilizabile cu altele noi; 3) verificați arborele de viteză al cremalierei de direcție.

1. Utilizați o șurubelniță plată pentru a deșuruba tijele de direcție de pe cremaliera de direcție
2. Deșurubați dopul inferior al arborelui angrenajului.
3. Slăbiți piulița de blocare.
4. Scoateți inelul de reținere și demontați arborele.
5. Scoateți garnitura de jos
6. Scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
7. Rotiți dopul de reținere, trageți inelul de reținere de sârmă.
8. Trageți cremaliera de direcție din partea dreaptă, îndepărtați simeringul cu un manșon de plastic de pe acesta.
9. Scoateți cutia de presa, conectați, scoateți arcul, mecanismul de prindere.

1. După aplicarea unui lubrifiant special, instalați simeringul interior (arc în jos).
2. Introduceți șina în carcasă.
3. Puneți bucșa pe etanșarea din dreapta, lubrifiați toate piesele, instalați etanșarea.
4. Instalați ștecherul, fără a uita să îl fixați cu sârmă.
5. Glisați simeringul inferior pe arborele angrenajului.
6. Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc și introduceți arborele dințat la loc (prealabil lubrifiat).
7. Montați etanșarea de ulei de sus, instalați inelul de siguranță.
8. Strângeți piulița de blocare inferioară, precum și dopul rulmentului.
9. Instalați și strângeți mecanismul de strângere, arcul și dopul.

Instalarea ulterioară are loc în ordine inversă.

Așa cum se vede, reparație bricolaj a cremalierei de direcție destul de în puterea unei persoane familiarizate cu reparația în termeni generali. Apropo, cremalierele de direcție mecanice și hidraulice sunt supuse auto-reparațiilor, care sunt mult mai comune decât omologul lor modern - un suport electronic de direcție. Acesta din urmă are nevoie de un cadru special, agitația cu care este cel mai bine lăsată profesioniștilor.

Reparația este finalizată, sunt mulțumit de rezultat, bineînțeles că atunci când o pun, s-ar putea să îmi schimbe părerea, dar până acum senzația unui nou cremalier de direcție nu dispare.

De fapt - nimic complicat.Instrumente utile: chei cu cap deschis și cheie (12″, 14″, 17″, 19″, 22″, 24″, 27″, 32″), menghină, șurubelniță plată și Phillips, clești, piuliță cheie (cum ar fi 24″ ) mai târziu voi scrie pentru ce, un ciocan, un distanțier de lemn, o mulțime de cârpe. Aveți nevoie și de un kit de reparații.

Cea mai mare parte a timpului este petrecut cu curățarea rack-ului de murdărie, poate cineva va fi diferit, dar am avut totul în ulei amestecat cu praf.

Începem dezasamblarea prin îndepărtarea tijelor de direcție. Pentru a face acest lucru, scoateți anterele (sunt pe 2 cleme) și mutați-le spre vârfurile de direcție. Vedem șaiba de blocare între șină și tijă. Îl îndoim cu o șurubelniță și cu ajutorul diverselor unelte încercăm să le desfășurăm unul de celălalt. Am făcut-o cu o menghină și o cheie de 22 inchi. Facem același lucru cu a doua parte.

După aceea, trebuie să deșurubați cele două piulițe mari (marcate în fotografie). Pentru a face acest lucru, deșurubați piulița de blocare. Am făcut-o din nou cu o menghină, doar ținând contrapiulița în ele și rotind șina. Puteți încerca să faceți același lucru folosind o cheie uriașă, dar nu am avut-o. Mai departe, cu ajutorul aceleiași piulițe de 24 ″, mai precis introducând-o în interiorul piulițelor hexagonale mari, o deșurubam cu o cheie obișnuită. Scoateți cu atenție interiorul. Sub unul va fi un rulment inferior, sub celălalt un bloc care aliniază șina în interiorul carcasei.

Apoi deșurubam tuburile de sus și capacul superior (pe două șuruburi). Se desprinde destul de usor. Vedem următoarele.

Scoatem „viermele”, dacă nu funcționează manual, atunci puteți lovi ușor tulpina din partea inferioară.

Apoi, scoateți inelul de reținere de pe partea lungă a carcasei rackului.
Acum puteți debloca șina în sine. Din partea scurtă a carcasei, începem să lovim șina cu un ciocan printr-un distanțier din lemn. Pe revers, ar trebui să izbucnească un limitator metalic. Acum, dacă aveți suficientă forță, puteți pur și simplu să trageți din partea lungă și șina va ieși cu două garnituri și două șaibe, vă veți da seama pe loc. Dacă rămâne ceva înăuntru, atingeți din nou restul din partea scurtă spre cea lungă.

Curățăm cu grijă totul dintr-un amestec de lubrifiant și dextron.

Și începem să înlocuim piesele vechi.

Ce era în kit:
4 inele mici de teflon, schimbați în „vierme”
1 inel mare de teflon și un inel O mic de cauciuc - schimbare în mijlocul șinei în sine
2 glande identice de-a lungul marginilor șinei, există șaibe-limitatoare
2 garnituri de ulei diferite cu un „vierme” superior și inferior
1 inel O mare - sub capacul superior
mici respirații la joncțiunea tuburilor cu diverse locuri

Începem asamblarea în ordine inversă. Punem șaibe și etanșări pe șină, ungându-le și inelele cu dextron, iar fantele șinei cu litol. Loviți-l cu grijă în carcasă din partea lungă, apoi puneți limitatorul metalic și inelul de reținere. Deasupra carcasei, introducem simeringul inferior al „vierme” și îl introducem noi înșine, cu inele înlocuite și punem rulmentul și simeringul superior, precum și caneluri lubrifiate cu litol. Ungeți partea superioară a „viermelui” (până la glanda inferioară) cu dextron și puneți capacul superior. Îl atragem cu șuruburi, pentru că. greu de îmbrăcat. Apoi întoarcem șina și strângem acele piulițe mari cu tot interiorul, după ce ungem cu litol. Rămâne să înșurubați tijele la locul lor, punând noi șaibe de blocare, fără a uita să le rulați.

Arata ca asta e. Principalul lucru este să nu vă fie frică și să vă amintiți ce, unde, cum și cel mai important de ce a fost filmat, astfel încât totul să poată fi pus la punct.

Simptome: lovire în cremaliera de direcție, care se manifestă atunci când conduceți prin mici denivelări (o boală a tuturor Corollelor cu servodirecție electrică).
Diagnosticul militarilor este înlocuirea șinei (în practică, ajută pentru o perioadă scurtă de timp și costă mult).
Soluție: înlocuiți tot ce poate bate în șină. Și există doar două locuri în astfel de șine - unitatea de reglare și în zona manșonului situat la capătul opus al șinei (în cazul mașinilor cu volan pe dreapta, partea stângă a șinei ).Și întrucât nu trebuie schimbat nimic în unitatea de reglare, întreaga reparație se reduce la înlocuirea bucșei din fabrică cu una la comandă.

Pacienți: Will VS 2002 1,5 L (servodirecție electrică!)

Urcăm în ansamblul pedalei și scoatem protecția de pe arborele de direcție, este deșurubată manual, poate fi îndepărtată cu ușurință:

Deșurubam complet șurubul care fixează arborele intermediar pe cruce:

IMPORTANT! Puneți roțile drepte, scoateți cheia din contact, blocați volanul. Acest lucru se face pentru a preveni, după demontarea suportului, întoarcerea volanului cu mai multe rotații decât ar trebui. În caz contrar, o rupere a firelor „melcului” airbag-ului și o defecțiune a acestuia din urmă sunt inevitabile.

Stăm în fața mașinii și scoatem roțile (cele din față sunt suficiente).

Urmează îndepărtarea cremalierei de direcție. S-a dovedit din propria noastră experiență că este posibil să deșurubați elementele de fixare ale șinei fără demontare suplimentară, dar scoaterea șinei necesită foarte mult timp. Nu pierdeți timpul, răsuciți targa - economisiți mult timp și efort.

Dar mai întâi - sfaturile de direcție: scoatem știftul, deșurubam piulița, cu o lovitură puternică a ciocanului lovim locul indicat mai jos și degetul cade de la sine (o facem cu ambele părți).

Deșurubam cadrul secundar, 4 șuruburi pe corp, 3 șuruburi în zona suportului motorului din spate și 3 piulițe în același loc.

După aceea, subcadru, împreună cu șina, ușor (dacă ați planificat să deșurubați corect ultimul șurub) coboară și atârnă de pârghii și bara anti-ruliu. Totul - șina este vizibilă: deșurubați:

Scoatem și ducem la masa de lucru

Să începem să-l dezasamblam:
1) Scoateți capacul de cauciuc.

2) Luăm cheia pentru 12 și deșurubam șurubul indicat în fotografie.

3) Scoateți arborele intermediar.

4) Deșurubați piulița de blocare (am folosit o cheie cu gaz)

5) Deșurubați sticla de prindere a arborelui rackului.

6) Apoi punem și fixăm din nou arborele intermediar, apoi cu o lovitură ușoară cu un ciocan de cupru pe el scoatem întreg arborele cu rulment.

7) Întoarcerea șinei, dezasamblați unitatea de reglare: cu o cheie 41, deșurubați piulița de blocare

8) Apoi deșurubam cupa de reglare folosind orice obiect plat, scoatem arcul și pistonul de prindere.

9) Îndepărtați antera stângă, cu mare grijă pentru a nu se rupe (desenăm în interiorul circumferinței anterei cu un obiect neascuțit)

10) Deșurubam tija stângă de pe șină folosind cheile 29 și 22.

11) Pe spate, relaxați clema mare și desfaceți cizma.

12) Scoatem sucitorul de pe șină, îl punem deoparte.

13) Ne uităm la șină din capătul din stânga - vedem o mașină de spălat cu presiune din aluminiu, în spatele ei - bucșa notorie.

14) Agățăm mașina de spălat cu un cârlig și o dăm afară, apoi scoatem manșonul.

Aici este - mâneca, din cauza căreia toate bolile. )

Pentru volanul pe stanga

Modificam o bucsa prefabricata din PTFE conform desenului atasat.

15) Pe manșonul nou, facem o tăietură longitudinală, care este necesară pentru comprimarea și punerea sa în loc. Orientăm tăietura în direcția de mișcare a mașinii - în această direcție șina suferă cea mai mică sarcină.

16) Lubrifiați manșonul și îndreptați cu grijă manșonul, verificați fixarea manșonului cu capătul liber al sucitorului.

17) Cu un cap potrivit, presam saiba de aluminiu. Punem piatra la loc. Introducem arborele la loc, pentru aceasta, cu o cheie de 22, balansăm sucitorul în jurul axei sale și, în același timp, împingem arborele - la un moment dat, angrenajele sunt combinate și arborele cade. Răsucim cupa de prindere a arborelui până se oprește, o blocăm cu o piuliță de blocare. Asamblam ansamblul de reglare, strângem cupa de reglare până se oprește și o eliberăm la 90 de grade, o blocăm cu o piuliță de blocare. Ulterior, cuplul de strângere poate fi reglat pe mașină după un test de conducere cu o anumită îndemânare, mecanismul trebuie strâns într-o stare în care, la ieșirea dintr-un viraj, volanul însuși revine în poziție dreaptă. Împingeți la loc, anterele la locul lor, strângeți. Șină pe subcadru, subcadru la mașină.În apropierea fixărilor din spate (în raport cu partea din spate a mașinii) ale subcadrului de caroserie există găuri pe caroserie și pe subcadru, a căror combinație exclude îndepărtarea roții. (gauri in poza)

Sfaturi pentru pârghii, puneți roțile drepte, volanul este drept de la bun început. Atragem totul și urcăm în salon. Acolo slăbim crucea superioară, mutăm arborele între cruci în sus și punem crucea inferioară pe arborele intermediar. Strângem totul. Ulterior, puteți alinia în mod similar volanul dacă, când conduceți drept înainte, volanul privește ușor în lateral.

O idee inovatoare vă permite să reparați ieftin cremaliera de direcție cu propriile mâini. Celor care doresc li se oferă posibilitatea de a învăța din experiență și, folosind materiale improvizate, să îmbunătățească această parte a mecanismului mașinii lor.

Acest videoclip oferă informații despre ideea inovatoare și despre utilizarea materialelor improvizate în timpul depanării cremalierului de direcție acasă. O abordare non-standard pentru eliminarea sunetelor străine în timpul conducerii unui vehicul încântă prin simplitatea sa și prin rezultatul obținut. Această soluție vă va permite să uitați pentru o lungă perioadă de timp de cremaliera de direcție.

Pentru oricine dorește să vadă reparația originală a cremalierei de direcție cu propriile mâini, videoclipul oferă o astfel de oportunitate. Pașii pentru depanarea unui dispozitiv care controlează mișcarea roților și direcția vehiculului includ:

1. deșurubarea șuruburilor și strângerea clemelor cu volanul deșurubat cu o cheie inelară de 22 mm;
2. îndepărtarea bucșelor și deșurubarea șurubului de pe cremaliera de direcție din habitaclu în zona pedalelor cu o cheie de 14 mm;
3. scoaterea clemelor de pe cremaliera de direcție și scoaterea dispozitivului prin roată;
4. eliberarea cremalierei de direcție din clemele subțiri cu o punte și o șurubelniță subțire și anteră;
5. prepararea mai multor bucăți de plastic din cutii de apă, canistre și alte produse pentru a umple spațiul liber dintre corpul metalic al șinei și manșonul de susținere. Mărimea semifabricatelor trebuie să corespundă lungimii și lățimii locașului pentru mișcarea mânecii;
6. introducerea semifabricatelor în interiorul cremalierei de direcție până se oprește de manșon, dintre care ultimul element ar trebui să fie cel mai rigid;
7. verificarea mișcării libere a manșonului pe plastic, strâns instalat în cavitatea șinei;
8. instalând cremaliera de direcție pe loc.

Această soluție elimină lovirea manșonului de sprijin pentru o perioadă lungă de timp.