Reparație de cremalieră de direcție pe cont propriu Citroen Xara

• Ca
• nu imi place

Archer 25 mai 2009

• Ca
• nu imi place

Misha 19 iulie 2010

Am schimbat etanșările pe șină, nu voi spune cât de greu este singur. sunt puține șuruburi, dar spațiul este limitat. Am urmat sfaturile date în postările de mai sus.
deci nu are rost să o descriem mai precis.
Din completări:
A trebuit să renunț la o parte a cadrului secundar, după ce am ridicat anterior cu cricul în zona pârghiei.
Altfel nu a iesit. L-am scos prin partea șoferului.
O întrebare separată despre cardanul volanului - se dovedește a sta pe o parte și nu deasupra arborelui volanului.
Acestea. cand il scoti in lateral (pe ambele parti, doar rotesti volanul in directia corecta), se desprinde usor si fara probleme. Este stabilit în mod corespunzător în același mod, dar este nevoie de abilități sau un asistent.

Articole pentru sigilii și inele aici
Postarea a fost editată de B.E.A.: 15 februarie 2012 - 13:21

Fus orar: UTC + 2 ore [DST]

Bună ziua tuturor.
Mașină Xara Picasso, 1.8L. 2000
Am observat că nivelul lichidului de servodirecție a început să scadă. La următorul ITP, neoficialul i-a spus asta maestrului. Maestrul a spus că observă fluxul de fluid prin partea superioară a cremei de direcție, unde există niște „bobine”: dntknw:

A refuzat să urce acolo, a ridicat din umeri în legătură cu reparația, pentru că nu auzise de un kit de reparații pentru această unitate a unei astfel de mașini.. decât să schimbe toată șina. Aceasta este o stație de service obișnuită, inițial au fost destul de precauți la Citroen.

De asemenea, am sfătuit să adăugați un balsam de metal la completare (cum ar fi:
), a spus că au existat multe cazuri de remediere a unei probleme similare cu mulți clienți pe mașini diferite.

Cu experiență - ce ați sugera sau comenta această problemă?
Mulțumesc anticipat.

Am avut același gunoi în urmă cu aproximativ 5 ani, motivul a fost producția unui ansamblu bobină șină pe arbore, prețul ansamblului este de 3-4 mii UAH (original), prețul șinei este de 5-5,5 mii UAH . (nu original). Am rezolvat apoi problema inlocuind cutia de presa cu un diametru interior mai mic (va avertizez imediat, ansamblul bobinei nu este pliabil, va trebui sa scot rularea, strungatorul mi-o taie cu grija). Dar a durat 3 ani și a început din nou să se scurgă, în timp ce era de 50-100 de grame pe lună, nu am fost atent, dar când a fost turnat un litru într-o săptămână, întrebarea a devenit un avantaj))). Din nou, scoaterea șinei, demontare, dar acum simeringul în sine s-a scufundat puțin mai jos (chiar și a trebuit să fie tăiat puțin în înălțime). Uzura arborelui este deja grava, cam 1,5-2 mm, atunci repararea nu va mai fi posibila.

P.S. De asemenea, voi spune că cauza principală a unui astfel de dezastru apare cu mult înainte de scurgere, acesta este un capac de umplutură prost rezistent la murdărie pe ansamblul șinei bobinei, se bronzează în timp și, ca urmare, izbucnește murdăria de pe arbore. și ieșire.

P.P.S. Iar dacă scoateți șina și nu puteți face fără să o scoateți, verificați cu atenție starea anterelor șinei, de multe ori la Citroen una dintre antere poate fi înlocuită doar la demontarea șinei (a trebuit să o scot din nou șină o săptămână mai târziu, când a fost adusă cizma, și aceasta este 300-400 UAH).

P.P.P.S. Aproape că am uitat, reparația de mai sus a costat 500 UAH (manopera + materiale), scoateți din nou șinele pentru a înlocui anterele încă 500 UAH. Procedura în sine a fost făcută la o pseudo-stație de service de garaj specializată în Daewoo (se spun că acesta este în general un loc dureros).

Noroc! Reparatie, exista rezerva de intretinere!

Faptul că Citroen Xsara este popular, atât în ​​rândul oamenilor obișnuiți, cât și în rândul puterilor, este evidențiat de faptul că învestirea președintelui francez Francois Hollande a avut loc pe această mașină produsă intern, pe care o consideră favorita.

citroen xsara chiar

reflectă toate trăsăturile mentalității franceze - francezii nu suferă de gigantism, încercând să ascundă unele complexe în spatele dimensiunilor lor mari. Le place confortul și ieșirile ușoare în familie. Și, în același timp, așa cum a rezonat în binecunoscutul film „Taxi”, ei admiră puterea și viteza.

Toate acestea au fost întruchipate în Citroen Xsara, un mic break de familie produs din 1997 până în 2006 cu diverse modificări, volume și putere ale motoarelor pe benzină și turbodiesel. Pe cea mai recentă versiune a Citroen Xsara WRC, Sebastian Loeb a câștigat de 28 de ori la rând campionatul mondial de raliuri.

Dar dacă vorbim doar despre piața rusă, atunci părerea șoferilor noștri despre această mașină este împărțită. Pe de o parte, Citroen Xsara captivează cu o călătorie surprinzător de moale, oferită de hidraulica suspensiei, extravaganța exterioară și alte calități pozitive. Pe de altă parte, reparația majorității componentelor, inclusiv cremaliera de direcție Citroen Xara, este destul de dificil de efectuat în garajele personale. Și nu orice stație de service poate face reparații de înaltă calitate, de la care șina va dura doar puțin timp.

Crema de direcție Citroen Xara include multe elemente în designul său: o priză, o bobină, bucșele sale, un simering de ulei și un melc, o placă cap, rulmenți, inele de siguranță, pistoane de tijă, tuburi etc. Facilitează virajele de direcție. Booster hidraulic montat în spatele volanului.

Ca să nu spun că un astfel de nod Citroen Xsara ca cremalieră de direcție este un mecanism capricios. Împreună cu suspensia hidraulică, chiar și pe un drum accidentat, șoferul se simte confortabil. Mașina merge fără probleme, fără a reflecta nereguli sau tremurături foarte puternice sau fără recul în volan.

Singura problemă este că aceste denivelări și gropi vor duce mai devreme sau mai târziu la necesitatea reparării cremalierei de direcție Citroen Xsara. Dacă nu îl inspectați în timp util, nu acordați atenție semnelor de defecțiuni, nu îl luați pentru diagnosticare și reparații, acesta nu își va mai îndeplini funcțiile azi sau mâine.

Conduceți pe o autostradă aglomerată. Și deodată realizezi că mașina nu este controlată de tine. Mai degrabă, volanul te supune într-un mod complet diferit decât înainte. Nu s-a întâmplat dintr-o dată - loviturile au indicat unele defecțiuni, uleiul curgea sub suspensie etc., dar nu ai acordat nicio importanță acestui lucru, crezând că totul va dispărea cumva de la sine.

Îți oprești Citroen Xsara pe marginea drumului - înainte atât de ascultător și brusc încăpățânat - și apelezi la un service auto pentru reparații urgente. În curând, se dovedește că chiar și remorcarea mașinii tale acolo este foarte dificil pentru tine. Crema de direcție este blocată, deoarece hidraulica „mort moartă”, iar volanul se întoarce cu dificultate.

Ce urmeaza? O reparație îndelungată pe care ai evitat-o ​​ignorând simptomele unei mașini „de boală” sau o înlocuire completă a unui suport de direcție scump.

Toate acestea ar fi putut fi evitate dacă ați cunoaște semnele și cauzele unei defecțiuni a cremalierei de direcție și ați efectua diagnosticarea și repararea elementelor individuale la timp.

Următoarele semne indică faptul că cremaliera de direcție necesită reparație urgentă:

1. BATĂ. Se aude de la el laterala suspensiei fata. De obicei nu sonor, nu zdrăngănit, nu scârțâit, ci surd. Începe în mod clar să se audă atunci când se deplasează pe o cale dreaptă, în special peste denivelări. Scade la întoarcere.
2. Somn lichid. Este greu să nu-l observi pentru un șofer care își iubește și își apreciază Citroen Xsara. Cu o inspecție superficială sub suspensia față, va găsi rapid urme de ulei.
3. Volan obraznic. Și acest lucru va fi observat chiar și de cei care abia încep să conducă o mașină. Volanul din mâinile lui se va comporta inadecvat: se va învârti spontan, se va opri, va rămâne în aceeași poziție dacă este eliberat, se va întoarce cu dificultate, inclusiv într-una dintre direcțiile - stânga sau dreapta, sau în ambele sensuri.

Simptomele defecțiunilor reprezintă un motiv de contact urgent cu centrele de service specializate pentru diagnosticarea și repararea cremalierei de direcție. Cu cât ignori mai mult semnalele de avarie ale mașinii, cu atât reparațiile vor fi mai scumpe în viitor.

Printre principalele motive care fac inutilizabil cremaliera de direcție se numără:

1. Conducerea pe drumuri care lasă mult de dorit. De la tremurări și vibrații frecvente și puternice, cremaliera de direcție este slăbită, elementele ansamblului sunt deteriorate.
2. Gresit funcţionarea maşinii. Nu numai începătorii, ci chiar și șoferii cu experiență solidă fac greșeli elementare care duc la o defecțiune rapidă a cremalierei de direcție. Printre aceste erori se numără:
   • menținerea volanului în stare inversată pentru o perioadă lungă de timp (recomandat nu mai mult de cinci secunde, pentru a nu se crea o sarcină crescută asupra ansamblului și amplificatorului);
   • o creștere bruscă a vitezei cu volanul dovedit;
   • intersecții ascuțite sau borduri frecvente în timpul opririlor;
   • Depășirea perioadei de întreținere, timp în care problemele minore pot fi corectate în timp util, de exemplu, uzura anterelor.
   • Uzura naturală a pieselor (inele, antere, garnituri etc.).
   • Deteriorări mecanice. Chiar și după un mic accident, ar trebui să acordați atenție funcționării cremalierei de direcție. O lovitură într-o coliziune cu un copac sau cu o altă mașină, în care Citroen Xara a suferit ușor, ar putea deteriora semnificativ elementele cremalierei de direcție, ceea ce va afecta gestionarea acestuia în viitor.

Orice maestru va numi cu dispreț diagnosticarea în condiții de „artizanat” o verificare superficială. Și va avea parțial dreptate - fără utilizarea echipamentelor de testare, este imposibil să se determine cu exactitate cauza defecțiunii. Putem spune doar aproximativ. Și cunoașterea motivelor este deja jumătate din reparația cremalierei de direcție Citroen Xsara. Prin urmare, este mai bine să efectuați diagnostice într-un service auto, în plus, este specializat pe șine. Numai în acest caz putem vorbi despre valoarea costurilor de reparație.

Competent

diagnosticul se realizează în mai multe etape:

• îndepărtarea cremalierei de direcție din mașină;
• demontarea nodului;
• curățarea șinei de murdărie;
• inspecția inițială a suprafeței;
• diagnosticare pe stand cu imitație de încărcături reale de natură variată.

În timpul procesului, sunt verificate și componentele și piesele învecinate, care într-un fel sau altul ar putea afecta funcționarea cremalierei de direcție.

Diagnosticare si reparare cremaliera de directie Citroen Xsara

au două caracteristici identice: ambele procese pot fuziona între ele. Adică, în timpul diagnosticării unității, pot fi efectuate reparații minore, înlocuirea pieselor. Iar in timpul reparatiei sunt si verificate.

Este mai bine să încredințați atât diagnosticul, cât și reparațiile specialiștilor. Intervenția incompetentă în orice sistem de vehicul poate duce cu ușurință la efectul opus.

Lucrările de reparație a șinelor încep și se termină cu diagnosticare. După toată munca, nodul este supus retestării, ceea ce vă permite să evaluați munca maestrului.

Reparația în sine este împărțită în mod convențional în superficială și completă, iar o înlocuire completă a cremalierei de direcție este, de asemenea, inclusă într-o linie separată.

Acest tip de muncă include:

• curățarea și lustruirea elementelor de asamblare;
• înlocuirea unei piese defectuoase (etanșare, piston, bucșă etc.);
• sigilarea carcasei.

În mod obișnuit, acest tip de reparații are ca scop eliminarea scurgerilor de lichid și a deteriorărilor minore ale elementelor de asamblare.

• curățarea pieselor (acesta este un pas obligatoriu - vă permite să vedeți uzura pieselor cu ochiul liber și să îmbunătățiți calitățile funcționale ale cremalierei de direcție în ansamblu);
• înlocuirea elementelor conducătoare și auxiliare de la arbore la antere.

Dacă se efectuează o reparație completă într-un centru specializat, cremaliera de direcție poate fi numită restaurată. Practic va îndeplini cerințele pentru un nou nod, dar costul va fi mult mai mic decât cel nou.

Este recomandabil să înlocuiți complet cremaliera de direcție cu una nouă în cazul în care reparația nu mai are sens - doar va întârzia durata de viață a unității, nu faptul că pentru o perioadă lungă de timp. Pentru a nu plăti de două ori, în acest caz este mai ușor să cumpărați o nouă cremalieră de direcție. De asemenea, se recomandă înlocuirea și reglarea acestuia într-un service auto.

Dacă tu, în calitate de proprietar

Citroen Xara, îngrijorat de astfel de probleme:

• Cum să nu cheltuiți prea mult pe reparații, ce puteți economisi?
• Cât de repede va fi reparată cremaliera de direcție a mașinii mele?
• Unde lucrează meșteri profesioniști cu o experiență vastă?

- vă sugerăm să contactați centrul nostru de service.

Prețul final al reparației se numește după diagnostic. În medie, costul este mai mic decât în ​​alte servicii auto din Sankt Petersburg. Vi se vor oferi opțiuni de reparație din care să alegeți, permițându-vă să achiziționați piese analogice sau remanufacturate, ceea ce va face posibilă economisirea de bani fără a pierde calitatea.

Lucrările sunt efectuate în termenii conveniți cu dumneavoastră. Numărul de ore sau zile este negociat imediat după diagnostic, datorită căruia este posibil să se identifice cu exactitate domeniul de activitate. La cerere se pot comanda si alte tipuri de lucrari - pentru schimbarea lichidului, verificarea alinierii rotilor etc.

Și, în sfârșit, în compania noastră lucrează doar maeștri dovediți, cu mulți ani de experiență, capabili să ofere cremalierei de direcție a Citroenului dumneavoastră Xara o a doua viață.

Continuăm tema reiki!
Ieri m-am chinuit cu șina și am făcut o poză cu ceva.
Asa si asa! Pot exista mai multe surse de lovire de la volan;

1. Dacă articulația sferică a tirantului este crestă.

2. Există un spațiu între tija cremalieră și angrenajul de antrenare a tijei cremalieră.

3. Sfaturi de direcție ucise

4. A existat un spațiu între ghidajul tijei șinei și tija șinei în sine situată pe partea pasagerului

5. Direcție cardan

Acum luăm în considerare fiecare punct pe rând.

Articol 1. Tije de rack.
Împingerile s-au dovedit a fi neimportante, unul dintre ei a „murit” 100%, a avut o reacție de aproximativ jumătate de milimetru. Cu o mișcare ușoară a mâinii, totul mergea în interiorul rotulei. Sursă de detonare 100%.

Cum se demontează tracțiunea? Dacă șina este încă pe mașină, atunci fără dispozitive speciale va fi destul de dificil să deșurubați tracțiunea. Este necesar să fixați tija de rack cu un dispozitiv special

găsi undeva cheia cu care se deșurubează tracțiunea

și astfel totul se întoarce

Desigur, nimeni nu are astfel de dispozitive, doar în service. Prin urmare, scriu cum să-l deșurubați fără consecințe pe șina scoasă.
Scoatem șina din mașină, scoatem anterele. Luăm șina aproape în poziția extremă pe partea laterală a tijei, astfel.

prin căptușeala de lemn prindem șina pentru tijă într-o menghină

Ei bine, atunci deșurubam tracțiunea fără consecințe cu un astfel de „gunoi”

Nu am făcut o poză când am prins-o într-o menghină, menghina mi-a murit, m-am dus la un vecin. Cred că totul este clar aici.
Instalarea tijelor noi este exact aceeași.

Punctul 2. Decalaj pentru rack.
Trimiteți în altă parte dacă vi se spune că grebla nu este reglementată aici. REGLATĂ. Și această șină a trebuit să fie reglată. Cum se verifică reacția? Am observat că există joc când tija este în poziția „Roți drepte”. Îl deplasați cu câțiva centimetri față de șină (ca și cum ați învârti roțile), nu există joc. Prin urmare, va trebui reglementat.
Luăm unitatea cu mâna și o răsucim în stânga și în dreapta, ca și cum ar fi zvâcnit.

în cazul meu a fost o bătaie distinctă. In acelasi timp, rotindu-ma, apas tija, ciocănitul dispare.

Concluzie: este necesară ajustarea. Am reglat cu ajutorul unui astfel de „gunoi” pe care m-am sudat singur. 18 pe o parte, 17 pe cealaltă.

Răsucind arborele de antrenare a tijei, a început să-l strângă în sensul acelor de ceasornic până când ciocănitul a dispărut. (O mână fotografiată, așa că „prindeți din urmă” toate acțiunile în sens)

ciocănitul a dispărut. Răsucit la aproximativ 40 de grade. După răsucire, nu trebuie să reparați, să nucleați sau altceva.

Punctul 3. Sfaturi.
Vârfurile sunt o cățea, greutatea este capricioasă. De la ele, sunt posibile și lovituri pe toată durata direcției. Mai mult, dacă degetul merge în interiorul vârfului, trage întregul volan să moară, așa că schimbă-te și nu lăsa să se întâmple. Nu ar trebui să existe reacții, totul ar trebui să stea bine și să nu meargă nicăieri. Pe această șină, vârful se termină.

Punctul 4. Ghidaj pentru tija de rack.
Pe această șină, ghidul este „în direct”. Nu există goluri sau plimbări. După ce am strâns șinele, am verificat din nou. Prin urmare, nu are sens să dezasamblați în acest loc.

În interior, se pare că există un tip de „inel fluoroplastic” de-a lungul căruia trece tulpina. În carcasa rackului, întregul ansamblu este ținut de un inel de reținere, care este scos și întregul lucru este scos.

Punctul 5. Cardan.
Kardachik poate, de asemenea, să zdrăngănească. Se întâmplă să aibă și o reacție. Dar eșuează totuși rar. Rezolvat doar prin inlocuire.

Ei bine, cam asta e tot.
Rezumând la ce să acordați atenție inițială când bateți pe suport.

1. Sfaturi de direcție.
2. Tirante.
3. Spațiu aparent care necesită ajustare.
4. Spațiul dintre tijă și inelul O al suportului.
5. Direcție cardan.

Te-as sfatui sa fii atent si la tijele stabilizatoare, deoarece. si ei bat. Deși nu au nicio legătură cu șina, mulți pot greși, aud o bătaie și de unde naiba vine (asta e pentru cei care nu au foarte experiență).

Ultima modificare de către Yus la 25.06.2011 09:53, editată 1 dată în total.

Vetal » 21 februarie 2017, ora 9:30

Chirurg » 21 februarie 2017, ora 10:09

unchiul » 21 februarie 2017, ora 10:37

Vetal » 22 februarie 2017, ora 7:13

unchiul » 22 februarie 2017, ora 9:09

Vetal » 22 februarie 2017, ora 11:59

sashk » 22 februarie 2017, ora 2:03

Vetal » 22 februarie 2017, ora 3:33

sashk » 23 februarie 2017, ora 7:09

Vetal » 24 februarie 2017, ora 7:42

Utilizatori care navighează pe acest forum: Google [Bot] și 10 invitați

Produs de phpBB • Suport rusesc phpBBGuru

KASUMI - Simțiți avantajul real!

Mașinile Citroen Xara sunt foarte populare. Ele reflectă trăsăturile mentalității franceze. Francezii iubesc confortul, puterea, viteza și ieșirile ușoare în familie. Sunt complet neînclinați spre gigantism, încercând să ascundă complexele existente în spatele dimensiunilor mari.

Aceste informații vor face posibil să înțelegem de ce un astfel de volan poate fi rotit fără efort.

Pompa servodirecției este conectată la motor și funcționează datorită unei curea de transmisie sau a unor angrenaje speciale, depinde de modificarea motorului. Supraalimentătorul servodirecției furnizează ulei hidraulic distribuitorului, care este situat în carcasa mecanismului de direcție. Se numește cărucior.

Supapa cu bobină controlează forța transmisă volanului și cantitatea de ulei hidraulic necesară pentru a face cremalierul să se întoarcă. Torsiunea este folosită ca dozator, care este încorporat în mecanismul de control.

Când vehiculul se deplasează în linie dreaptă sau când este parcat, șina este în repaus. Uleiul hidraulic este amplasat într-un recipient special, dozatoarele distribuitoare sunt goale. Când volanul este rotit, roțile rezistă. Bara de torsiune este răsucită cu o forță care depinde direct de forța cu care se rotește volanul. Canalele de distribuție se deschid și uleiul hidraulic este furnizat mecanismului de rack. Apoi uleiul este distribuit, astfel încât suportul începe să se miște. Principiul de funcționare a mecanismului de direcție este important de știut pentru fiecare proprietar de vehicul.

Precizia condusului joacă un rol important în acest sens. La urma urmei, cu cât ocoliți cu mai multă atenție defectele drumului, cu atât cremaliera de direcție va rezista mai mult.

Semnele, atunci când apar, trebuie să contactați un service auto pentru măsuri de diagnosticare și, dacă este necesar, un set de măsuri de reparație:

• apariția unor sunete străine în șină - o bătaie, un zdrăngănit. Aceasta indică uzura șuruburilor de montare sau a pieselor interne;
• devine dificil să răsuciți volanul - este posibil ca motivul pentru aceasta să fie ascuns în cremalierul de control sau cardanul de direcție. După ceva timp, poate apărea mirosul de ars de la servodirecția;
• apariția petelor de ulei care sunt situate sub partea din față a mașinii indică faptul că garniturile și-au pierdut etanșeitatea, acest lucru a provocat formarea unei scurgeri de la mecanismul de direcție sau servodirecția;
• vehiculul nu respectă volanul - o defecțiune destul de comună a mecanismului de control - mașina nu răspunde corect la acțiunile volanului.Cauza defecțiunii se află în vârfurile de direcție, servodirecția electrică sau servodirecția.

Nu se recomandă repararea pieselor defecte ale mecanismului de direcție, deoarece în vremea noastră sunt produse de unică folosință. Efectul unei astfel de reparații este de scurtă durată, în plus, proiectarea întregului mecanism de control poate fi perturbată, ceea ce reprezintă un pericol pentru siguranță în timpul funcționării vehiculului.

Elementele care alcătuiesc direcția pot fi considerate una dintre cele mai importante părți în designul vehiculului. Siguranța întregii mașini în ansamblu depinde de ele. Este necesar să încercați la orice vizită la centrul tehnic, plătind o sumă mică de bani, să diagnosticați componentele suspensiei și direcției.

Acordați atenție aspectului de recul la volan atunci când mașina se deplasează pe un drum accidentat. Când mecanismul este în stare bună de funcționare, toate șocurile sunt amortizate. Dacă apare vreo defecțiune, volanul se va tremura în timpul călătoriei.

Nu ratați un astfel de semn ca o creștere a jocului atunci când rotiți roțile în direcții diferite. Nu trebuie să depășească câteva grade de direcție.

Amintiți-vă că orice sunet străin care apare în mașină este motivul pentru a contacta un centru tehnic. La urma urmei, un nod defect este capabil să dezactiveze restul cu care interacționează. Prin urmare, diagnosticarea regulată poate preveni defecțiunea masivă a pieselor de direcție și suspensie, ceea ce va ajuta la economisirea de bani.

La diagnosticare se face o evaluare a posibilității de a repara cremaliera de direcție Citroen Xsara. Dacă carcasa rackului nu este crăpată și când a fost deschisă, sa dovedit că arborele nu a fost deteriorat, atunci reparația este posibilă. Dacă sunt prezente aceste defecțiuni, șina trebuie înlocuită complet.

Lucrările de reparație vor dura aproximativ două zile. Uneori există și excepții. În caz de defecțiuni, șinele sunt îndepărtate, nodurile defecte sunt înlocuite, apoi instalate într-un loc obișnuit. Dacă defecțiunea este la servodirecția hidraulică sau electrică, comandanții centrului auto le vor repara și ei.

Stăpânii centrului nostru tehnic sfătuiesc să nu întârzie reparația șinei, deoarece repararea sau înlocuirea în timp util a unei unități de vehicul defecte poate preveni un accident. Centrul nostru oferă:

• depanarea preliminară a unităților de direcție;
• diagnosticare completă a sistemului de direcție;
• lucrări de reparații pentru eliminarea defecțiunilor la cremalierele de direcție, cutii de viteze, pompe;
• înlocuirea tijelor de direcție, vârfurilor, anterelor;
• intretinerea si repararea servodirectiei.

Avem prețuri accesibile, datorită cărora reparația acestei unități auto va costa mult mai puțin decât înlocuirea sa completă sau reparația la o reprezentanță.

Specialistii centrului nostru vor repara sina defecta cu mare profesionalism, readucand-o complet la starea initiala.

Dacă nu aveți experiența și calificările necesare, nu vă ocupați de repararea propriei mașini. Acest lucru poate duce la creșterea costurilor de reparație. Drept urmare, tot nu puteți face fără ajutorul specialiștilor calificați ai centrului tehnic, unde va trebui să contactați într-un fel sau altul.

Reparatie cremaliere de directie pentru Citroen Xsara Reparatie cremaliere de directie pentru Citroen Xsara in Sankt Petersburg.