Reparație de cremalieră de direcție pe cont propriu Hyundai Getz

Tehnologia auto coreeană

îngrijorarea este cunoscută în toată lumea. Geografia nu se limitează la piața asiatică, ci depășește cu mult granițele acesteia. Pentru prima dată, Hyundai Getz și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Geneva în 2003, iar la sfârșitul aceluiași an a intrat în vânzare în masă. Pe diferite continente ale globului, are nume diferite. Deci, în Coreea de Sud este Click, în India este Prime, în Japonia este TB, Inocom în Malaezia.

Getz este o mașină mică, compactă, cu un consum economic de combustibil, costuri lunare reduse de întreținere. Ca să spun așa, o opțiune ideală pentru o familie tânără formată din două sau trei persoane.

La începutul lui 2012, prin decizia conducerii companiei, Getz a fost scos din producția de masă în favoarea unei versiuni mai solide - Hyundai Solaris. În ciuda acestui fapt, pe drumuri se mai găsesc mașini mici. Proprietarii Getz sunt adesea supuși unor diagnostice și inspecții tehnice post-garanție în serviciile auto.

Structura cremalierei de direcție Hyundai Getz este următoarea:

• maneca laterala;
• arbore de direcție;
• piston;
• sigilii - pecete;
• tuburi bypass;
• ax melcat;
• bobina;
• sigiliul superior.

În funcție de variația de model, poate fi instalată un servomotor. Este o supapă electrică care se instalează în piston și reglează alimentarea cu ulei în funcție de viteza arborelui. Astfel, cu cât mașina se mișcă mai repede, cu atât capacitatea de răspuns a volanului este mai mare datorită creșterii presiunii și invers. Este foarte comod în timpul conducerii pe autostrăzi, șoferul simte volanul mai încrezător. Această tehnologie a fost folosită de mult timp în mașinile de curse.

Având în vedere că mașina

Este destinat în principal mega-orașe cu o suprafață netedă a drumului; nu este deloc recomandat să îl folosiți pentru drumurile de țară. Dar în practică nu este așa.

Din această cauză, direcția și șasiul „sufer”. Piesele și ansamblurile defectează prematur, deoarece nu sunt proiectate pentru astfel de sarcini. Deci, cremaliera de direcție ocupă primul loc în ceea ce privește funcționarea defectuoasă.

Al doilea sunt rulmenții din spate. Cauza defecțiunii: Cantitate insuficientă de lubrifiant în interiorul cavității butucului, în ciuda adăugării sistematice. Motivul pentru aceasta este designul mecanismului. Un alt motiv constă în tipul mecanic al cutiei de viteze. Blocajele de pe angrenaje fac o criză distinctă din cauza uzurii după 60.000 km.

Întregul proces de reparare începe cu un diagnostic cuprinzător și căutarea unei cauze probabile. Urmeaza demontare si demontare.Atentie deosebita

se bazează pe detalii atât de mici și nesemnificative precum bucșe și biscuiți. Ele servesc drept oprire pentru primăvară. Se uzează rapid datorită faptului că baza este un material polimeric, care nu este la fel de durabil ca metalul.

În plus, inserția de prindere este realizată din bronz, care se îngustează sub influența temperaturii ridicate și se formează un joc. Îl puteți elimina pentru o perioadă strângând șurubul. După ceva timp, reacția se formează din nou. Este necesară o înlocuire completă a căptușelii de bronz.

Apăsarea unui biscuit, care a fost destul de ridicat, este destul de dificilă, dezvoltarea și bavurile împiedică acest lucru. Adesea se folosește așa-numita metodă veche „bunic” - folosind o șurubelniță și un clește.

Semnele fazei inițiale de eșec sunt următoarele:

• prezența unor puncte uleioase sub mașină în zona servodirecției;
• reacție slabă în timpul conducerii;
• controlabilitate insuficientă la viteze peste 80 km/h;
• bătăi și scârțâituri în timp ce conduceți pe pavaj sau gropi;
• mușcarea volanului când se întoarce în poziția extremă stânga sau dreapta.

Nu este recomandat să efectuați singur diagnosticarea și reparațiile, deoarece procesul de dezmembrare este destul de complicat și nu puteți face fără ajutorul calificat al unui maestru al centrului de service.

• impactul negativ al coroziunii din cauza scurgerilor și scurgerii de umiditate în interior;
• nivel insuficient de lichid în sistemul de servodirecție;
• căsătorie în fabricarea pieselor;
• instalarea de piese de schimb de calitate scăzută și neoriginale;
• stil de condus agresiv;
• funcționarea în condiții de temperatură inacceptabile.

După plasarea unei comenzi

indicând lista de servicii, aparatul este plasat într-o cutie separată. Mulți senzori și senzori sunt conectați. În timpul funcționării, ei citesc informații, le transmit monitorului central. Specialistul analizează indicatorii, ia o decizie cu privire la reparații parțiale sau complete. În ceea ce privește cremaliera de direcție, aceasta este imediat demontată și testată pe o masă specială, prinsă într-o menghină metalică. În timpul diagnosticării, se ia decizia de a înlocui componentele și piesele de schimb. Selecția se efectuează în conformitate cu marcarea catalogului pentru un anumit vehicul.

După dezasamblarea completă, piesele sunt curățate cu o soluție pentru îndepărtarea murdăriei și uscate. Coca este verificată pentru defecte. Numai în absența fisurilor pe carcasa de aluminiu putem vorbi despre o reparație parțială. Înlocuirea și instalarea sunt întotdeauna finalizate prin testarea unității pentru funcționare și posibile defecte. În plus, finalizarea cu succes și transferul mijloacelor tehnice în mâinile proprietarului.

1. Trece în timp inspecție tehnică dacă mașina este în garanție. Întârzierea diagnosticării vă poate anula garanția.
2. Evitați stilul de condus agresiv. În procesul unei astfel de călătorii, sarcina pe toate piesele crește de mai multe ori, inclusiv pe mecanismul de direcție.
3. Rotiți mai puțin volanul cu ulei rece și rece. Așteptați până când se încălzește la o temperatură de 40℃, apoi începeți să conduceți.
4. Monitorizați starea externă a GUR. De îndată ce vedeți pete și dungi uleioase, contactați imediat un service auto pentru sfaturi.
5. Utilizați numai uleiul specificat de producător. Nu sunt de dorit alte mărci, cu excepția recomandărilor din stațiile de service.

Luați în considerare în ce constă cremaliera de direcție Hyundai Getz, semnele unei defecțiuni ale cremalierelor de direcție, principalele cauze de defecțiune și uzură a cremalierelor, cum să diagnosticați cel mai bine defecțiunea și să reparați cremaliera Getz.

Fiecare mașină are un mecanism care transmite forța de la rotația volanului către roțile de direcție. Conform principiului transmisiei forței, poate fi un angrenaj melcat, o piuliță cu șurub și un mecanism cu cremalieră și pinion. Crema de direcție cu acționare prin cremalieră și pinion a primit cea mai mare distribuție pe mașini și camioane mici. Este compact, oferă o bună controlabilitate, este fiabil și durabil.

• Cu acționare mecanică. Acest dispozitiv cel mai simplu și comun constă dintr-o roată dințată la capătul arborelui de direcție și o cremalieră specială cu dinți de același pas. Tijele de la ambele capete fac o legătură mobilă cu suportul.
• Raft hidraulic. Un amplificator hidraulic este încorporat în design, care reduce forța asupra volanului. Acest lucru vă permite să micșorați raportul de transmisie, iar răspunsul la mișcarea direcției este mai clar. Pompa servodirecției este antrenată de la scripetele arborelui cotit prin intermediul unei curele V cu nervuri.
• Mecanismul electric cu cremalieră și pinion diferă de cel hidraulic prin prezența unui motor electric special în mecanism, care facilitează și conducerea. Motorul electric poate fi instalat atât pe arbore, cât și combinat cu carcasa rackului.

Toate tipurile de cremaliere de direcție sunt similare și au următoarele componente principale:

• Carterul sau carcasa, turnat dintr-un aliaj de aluminiu, servește la găzduirea mecanismelor de mișcare în interior. El însuși este atașat de scutul motorului, cu poziția superioară a șinei sau de un subcadru special, cu poziția inferioară.
• Treapta de transmisie sau roata dințată.Se monteaza pe rulmenti, conectati direct sau printr-un arbore cardanic la arborele de directie.
• Sina în sine. Are o crestătură specială pe o singură suprafață, pe revers este presat cu un arc special pentru a elimina jocul în îmbinare.
• Inel de reținere și bucșă cu priză. Acestea sunt instalate de-a lungul marginilor șinei, asigură etanșeitatea acesteia și limitează cantitatea maximă de mișcare.

Din păcate, mai devreme sau mai târziu, acest ansamblu eșuează și poate fi necesar să fie reparată sau înlocuită șina Getz.

Plimbările frecvente pe borduri și pornirile bruște cu roțile s-au dovedit, de asemenea, reduc resursele. Mecanismul de direcție este legat rigid de roți, așa că va suporta toate loviturile. În plus, creșterea prafului și a poluării duce la defectarea anterelor. Murdăria care intră în cremaliera de direcție termină rapid ansamblul în sine.

Se disting principalele simptome ale unei funcționări defectuoase a cremalierelor de direcție:

• O lovitură care apare pe mici denivelări, mai ales când conduceți drept. Se liniștește atunci când rotiți volanul până la capăt.
• Nu există nicio forță asupra volanului sau dispare în poziția zero a volanului.
• Volanul este reticent să revină la poziția zero după viraj.
• Reacția crescută a mașinii la rotația volanului, unghiul de direcție nu corespunde cu unghiul de rotație al roților.
• Rotirea volanului este involuntară.
• Reducerea nivelului de lichid din rezervorul sistemului de servodirecție, pete în afara mecanismului de cremalieră și pinion.

De obicei, aceasta necesită îndepărtarea ansamblului din mașină, urmată de dezasamblare și depanare. În timpul evaluării sunt verificați următorii parametri:

• Integritatea glandelor și contaminarea supapelor de bypass (în cazul unui mecanism hidraulic de amplificare). Deteriorări ale conductelor hidraulice și racordurilor.
• Uzura dinților angrenajului și a cremalierei în sine. Tradițional este uzura crescută în zona aproape de zero. Măsurătorile sunt efectuate folosind sonde speciale și echipamente de măsurare pentru a evalua cu precizie posibilitatea restaurării ulterioare a nodului.
• Uzura bucșelor de teflon și a vârfurilor șinei.
• Slăbirea forței arcului de strângere.
• Funcționarea corectă a motorului electric sau a pompei servodirecției.
• Crize pe pereții cilindrului de lucru.

Dacă în timpul inspecției și comunicării cu clientul se dovedește că șina Goetz trebuie reparată, atunci fuselele arborelui sunt șlefuite la dimensiunea reparației, dinții angrenajului sunt șlefuit, urmat de șlefuire. Sunt realizate bucșe de sprijin noi și toate garniturile și garniturile sunt înlocuite.

Când uzura depășește limita admisă, piesele deteriorate sunt înlocuite cu altele noi. După aceea, cremaliera de direcție Hyundai Getz finită este umplută cu lichid lubrifiant și verificată pe un suport special pentru conformitatea cu parametrii din fabrică.

Crema de direcție reparată Hyundai Getz este instalată înapoi pe mașină și alinierea roților este neapărat ajustată. Trebuie remarcat faptul că, dacă durata de viață a unei noi șine este de aproximativ 200-250 de mii de kilometri, atunci după repararea șinei Goetz, această cifră va fi mai mică.

În concluzie, se poate câteva sfaturi privind funcționarea mecanismului de direcție pentru toți șoferii.

• Înconjurați toate gropile și denivelările, nu încercați să depășiți obstacolul cu o lovitură. Principiul „mai multă viteză - mai puține găuri” cu siguranță nu funcționează aici.
• Nu vă lăsați purtat de o călătorie lungă cu volanul întors în poziția extremă.
• Monitorizați integritatea anterelor, cele deteriorate trebuie schimbate imediat.
• Nu permiteți ca nivelul lichidului din rezervorul de rapel hidraulic să scadă sub nivelul minim, înlocuiți-l în mod regulat.
• În sezonul rece, după părăsirea parcării, nu faceți mișcări bruște cu volanul - lăsați uleiul din carterul cremalierului să se încălzească la temperatura normală.
• Roțile trebuie instalate numai la dimensiunea și decalajul furnizate de producător.

cremaliera de direcție bate este posibil să o tragi în sus, dacă da, atunci cât de recunoscător în avans

As dori sa stiu ce este

la 06a5SiW3: Bună ziua, principalul lucru este să ghiciți cu reglajul (nu strângeți prea mult), altfel volanul va fi prea strâns. Și a nu rezista este, de asemenea, rău.Este necesar să deșurubați cele 4 șuruburi care fixează șina de subcadru și 4 șuruburi care fixează subcadru de corp, piulița de blocare pe șină, bine, strângeți inserția de direcție până când se oprește, apoi înapoi puțin pentru una ora. adică nu jumătate de tură, nici un sfert de tură, ci doar o oră pe cadran (aproximativ). dar este mai bine să scoateți mai întâi căptușeala de direcție și să uitați-vă la el, dacă stratul căptușelii este șters, atunci trebuie să îl înlocuiți cu unul nou. . Dacă este o lovitură din spatele căptușelii de direcție, atunci asta este, cu reglaj. Și inițial trebuie să verificați tiranții și vârfurile, precum și manșonul din partea dreaptă a suportului. De asemenea, puteți adăuga că etrierele și benzile de cauciuc slăbite ale stabilizatorului, precum și barele stabilizatoare, pot de asemenea să bată, dar acest lucru se întâmplă mai rar.

Voi adăuga o diagramă. Pentru claritate*) Crema de direcție este strânsă cu 11 șuruburi. Și cuplul de strângere este ca mATr1xX - tot drumul minus o oră.

Te poți ridica. La aproximativ 70 de ani, de regulă, acest lucru se întâmplă. Folosiți o daltă lungă. Strângeți 16 ture. Vă rugăm să rețineți că puteți strânge o singură dată, apoi puteți repara sau înlocui.

Atenţie! Nu toate modelele sunt afișate pe site. Pentru a afla prețul, a verifica disponibilitatea și, de asemenea, pentru a vă înscrie pentru reparații, vă rugăm să sunați la: Vino! Diagnosticare direcție - gratuit!

• Specializare restrânsă
• Toate lucrările sunt garantate cel puțin șase luni
• Experiență uriașă acumulată și bază tehnologică

Costul reparației cu piese de schimb (frecare)

Manevrabilitatea mașinii depinde de distribuirea corectă a efortului mâinilor șoferului asupra roților, iar cremaliera de direcție este responsabilă pentru aceasta. Zgomot nedefinit de la șină, scurgeri, joc prea liber - chiar și proprietarii de mașini începători pot detecta aceste defecte. Repararea cremalierei de direcție Hyundai Getz, precum și înlocuirea acesteia cu una restaurată sau nouă - aceasta este oferită de compania noastră proprietarilor de mașini Hyundai Getz. Toate reparațiile, inclusiv diagnosticarea profesională, vor fi efectuate cu echipamente moderne. Doar specialiști cu înaltă calificare se vor ocupa de mașina dumneavoastră. Toate etapele de lucru si piesele de schimb folosite sunt verificate obligatoriu pentru respectarea calitatii in procesul de reparatie. In plus, vindem cremaliere de directie Hyundai Getz - noi, reconditionate second hand si la comanda.

Toate reparațiile vor fi efectuate de specialiști calificați și, prin urmare, garantăm în mod clar cea mai înaltă calitate a reparațiilor. Șase luni - aceasta este perioada de garanție pe care o oferim pentru cremaliera de direcție și lucrăm la repararea acestuia. Reparația repetată a acestuia este efectuată de noi în mod gratuit, cu condiția ca obligațiile de garanție să fi fost îndeplinite de către șofer.

Abordare personală față de toți clienții, eficiența muncii, o selecție largă de piese în depozitele noastre - acest lucru vă oferă încredere că reparația cremalierei de direcție Hyundai Getz în compania noastră va fi efectuată la cel mai înalt nivel. Reparați-vă singur în lipsa de calificare, contactarea unui service auto de proastă calitate este posibilitatea unei defecțiuni finale a dispozitivului și apariția unei situații periculoase pe drum. Numai maeștrii cu experiență vastă pe un segment similar al pieței auto pot efectua reparații de înaltă calitate.

kolj

Plimbări pe: Hyundai Getz
La noi din 07.11.14
Total postări: 5

bate cremaliera de directie, cine stie sa strâng șurubul de reglare și cum se ajunge la el, vreau să știu mai detaliat

NikolAs

Drive expert de club: Hyundai Getz
La noi din 14.05.09
Total mesaje: 1449

Îmi pare rău. Ești sigur că creierul de direcție zdrăngănește? Faptul este că îl poți trage în sus, dar cum să nu înrăutățești. Nu este necesar să strângeți corect, ci să reglați cremaliera de direcție! În cel mai bun caz, „ciocănirea” șinelor de pe Getz este un lucru obișnuit. ca și cum ar considera o lovitură mică, abia vizibilă a fi norma. Vă rugăm să descrieți cum ați determinat că ciocănirea era cremaliera de direcție și, de exemplu, nu vârfurile, tija sau bara anti-ruliu din cauza bucșelor lăsate ( benzi de cauciuc). Vedeți, mai întâi trebuie să știți exact „boala” și apoi să o tratați. În caz contrar, poate fi deteriorat. Ei bine, asta e doar un sfat! Noroc!

kolj

Plimbări pe: Hyundai Getz
La noi din 07.11.14
Total postări: 5

lui NikolAs: Vă mulțumesc foarte mult pentru atenție și înțelegere. Totul trebuie reglat corect și nu strâns. Când mașina se mișcă în boxe, se aude o bufnitură, dacă rotiți brusc volanul spre dreapta spre stânga când motorul este oprit, apoi se aude o bătaie distinctă de dedesubt în zona șinei. Tracțiunea și toate celelalte verificate în ordine. Întrebare? Cum se ajunge la reglarea sau înlocuirea bucșei.Nu dezasamblați întreaga suspensie?Dacă aveți un sfat bun, vă voi fi recunoscător!Toate cele bune!

NikolAs

Drive expert de club: Hyundai Getz
La noi din 14.05.09
Total mesaje: 1449

Sfat în acest caz, dacă, așa cum scrieți, „se aude o bufnitură când mașina se mișcă în gropi. „, atunci bănuiesc că bucșele barei anti-ruliu (o piesă penny) s-au lăsat (uzate), iată numărul său 54812-1s000 sau un analog de 54813-1s010. Cred că merită să le înlocuiești și apoi, după ce l-ai testat în mișcare, poți simți diferența. Poate că acest moment te va ajuta să rezolvi problema și să nu intri în junglă cu reglarea cremalierei de direcție, care se poate dovedi a fi o procedură complet inutilă în cazul tău! După cum se spune, un cost foarte mare al operației de îndepărtare a amigdalelor poate fi doar dacă se face prin anus, îmi pare rău!)

Prin urmare, începeți prin a înlocui bucșele barei stabilizatoare. Din anumite motive, sunt sigur că acest lucru vă va rezolva problema. Șocul pe care l-ați descris este cel mai probabil de la dezvoltarea bucșelor stabilizatoare.

Așa arată (sunt două)

Și aici sunt instalate, poziția 2

kolj

Plimbări pe: Hyundai Getz
La noi din 07.11.14
Total postări: 5

lui NikolAs: Vă mulțumesc mult pentru sfatul bun. Da, atunci când conduceți, ciocănitul este cel mai probabil bucșe. Dar când întoarceți volanul brusc la dreapta la stânga și ciocănitul vine direct de la cremaliera de direcție din mijloc, ce este ea? Numele meu este Nikolai. Judecând după fotografiile tale, sunteți din Sankt Petersburg. vă rog. Dacă nu vă deranjează, este posibil să discutăm acest subiect prin telefon. Telefonul meu este 89500339194. Apelați, voi reseta și vă sun tu. Încă o dată, mulțumesc foarte mult. Toate cele bune

NikolAs

Drive expert de club: Hyundai Getz
La noi din 14.05.09
Total mesaje: 1449

Salut omonim!) Sunt din Belarus. Tocmai am fost la Sankt Petersburg pentru afaceri în primăvară, iar aici sunt pozele din Sankt Petersburg) Puteți șlefui subiectul pentru oricine în Skype. Acum îți voi trimite coordonatele mele în mod personal. Noroc!

kolj

Plimbări pe: Hyundai Getz
La noi din 07.11.14
Total postări: 5

lui NikolAs: Va multumesc!Daca va exista o oportunitate maine, adica pe 18.11.14 oriunde in regiune de la 21-30 la 23-00 voi suna.Toate bune!

Iisus

Plimbări pe: Hyundai Tucson
Cu noi din 19.11.14
Total postări: 3

Este puțin probabil ca bucșele de ștuț să dea voce pe o mașină înăbușită și, după cum am înțeles, pe loc, cu o mișcare bruscă a volanului în lateral.

De regulă, șinele cu servodirecție pot scoate astfel de sunete, fiind complet funcționale, tk. nu este stingheri lichid iar mecanismul central are joc liber, in bucse caprolon.

Încercați să întoarceți volanul spre stânga și trageți de sub capotă pe partea dreaptă a tijei sau a arborelui portbagaj, în sus și în jos. Dacă apare o bătaie enervantă, reparați suportul. dacă nu, uzura arborelui este posibilă și lovirea va avea loc numai când volanul este drept. Apoi, de asemenea, pentru reparații sau încercați singur (prin scoaterea șinei și demontarea) rotiți arborele de antrenare la 180 de grade față de arborele principal.

(Asta dacă înlocuirea bucșelor nu funcționează. ;)))

kolj

Plimbări pe: Hyundai Getz
La noi din 07.11.14
Total postări: 5

lui Isus: Multumesc mult, foarte bine explicat. Să fii foarte norocos, ei bine, orice!

Bate în cremalieră de direcție Hyundai. Reparație!