Coardă de reparare a cremalierei de direcție, făceți-vă singur 7

Un loc prioritar în siguranța traficului este acordat direcției. Legătura de transmisie a forței de direcție la roți este cremaliera de direcție. Munca ei nu este absolut vizibilă când funcționează. Aceasta continuă până când eșuează. Fiecare șofer o va simți imediat. Odată cu apariția unui astfel de moment, este necesar să se ia imediat măsuri pentru a găsi și a elimina defecțiunea. Întârzierea în această chestiune este plină de probleme foarte mari. Nu numai confortul de rulare, ci și siguranța în trafic depinde de starea direcției.

Defecțiunile șinei Honda sunt tipice defecțiunilor acestei unități ale altor mașini, ceea ce înseamnă că simptomele acestora sunt identice. Deci chiar este.

Defecțiuni care au avut loc în

șină, se caracterizează prin aspectul:

• scurgeri de lichid în zona șinei;
• joacă în direcție;
• lovituri sub capotă;
• probleme cu volanul (devine „greu”, se poate bloca);
• pierderea fineței la întoarcere (întoarcerea este sacadată).

Apariția unor astfel de abateri de la normă în direcție nu poate fi trecută cu vederea. În același timp, nu există nicio modalitate de a determina corect cauza acestor simptome. Cert este că direcția este un mecanism complex. O defecțiune poate apărea în oricare dintre nodurile sale. În acest caz, simptomele sale vor coincide cu simptomele unei defecțiuni la cremaliera de direcție.

Punct de timp și calitate

diagnosticarea mecanismului va salva proprietarul de multe posibile probleme. Principalele vor fi siguranța mașinii și reparațiile bugetare (cum ar fi crearea unei situații de urgență sau complicitate la un accident nu vor fi luate în considerare, deși nu pot fi excluse).

Apropo de diagnosticare, trebuie remarcat faptul că poate fi efectuată doar la o stație de service specializată.

Problema verificării este că nu există nicio modalitate de a examina șina fără echipament special. Numai pe suportul de diagnosticare este posibilă determinarea adevăratei cauze a defecțiunii. Examinarea „după ochi” sau „după ureche” se poate încheia tragic.

Serviciu cremalieră de direcție

verificat în mai mulți pași:

• examinare de către un medic diagnostician;
• scoaterea din mașină și verificarea pe standul de diagnosticare;
• dezasamblarea completă și depanarea fiecărei piese;
• verificați pe suportul de diagnosticare al rack-ului reparat.

După instalare pe mașină, întregul mecanism de direcție este verificat din nou. Și numai după aceea mașina reparabilă este transferată proprietarului.

După cum puteți vedea, procesul de diagnosticare este simplu în esență, dar complex în execuție. Cu alte cuvinte, este exclus să verificați cremaliera de direcție independent sau în afara stației de service.

O cremalieră de direcție auto-reparată va necesita înlocuirea imediată. În condiții de garaj, astfel de reparații pur și simplu nu sunt posibile. Algoritmul de reparare este simplu - găsim piesa defectă, o înlocuim cu una nouă și asamblam șina. Gata. Da, pentru cei neinițiați în subtilitățile reparației, totul este simplu. Fără a aprofunda în detaliile înlocuirii pieselor, este suficient să spunem că, după asamblare, șina este supusă diagnosticării obligatorii. Poate fi efectuat numai pe un suport special de diagnosticare. Astfel, reparația fără această operațiune se transformă într-un set simplu și conectarea de piese noi.

Consecințele unei astfel de recuperări pot fi cele mai grave. Siguranța traficului este în pericol. După ce a economisit puțin la reparații, este posibil să pierdeți mașina. Acesta este în cel mai bun caz. În cel mai rău caz, sănătatea și chiar viața însăși.

Într-un service auto, imaginea reparației arată complet diferit.Specialiști calificați vă vor ajuta la selectarea unităților sau a pieselor de schimb. Sina va fi atent diagnosticată și defectă. Nici un detaliu nu va rămâne fără atenție. În plus, nu trebuie să alergi în căutarea pieselor de schimb. Tot ce ai nevoie pentru reparatii poate fi achizitionat de aici, in service.

Complexitatea restaurării este evidențiată de faptul că uneori durează mai mult de o zi pentru a repara cremaliera de direcție. Și asta pentru specialiștii care au la îndemână toate instrumentele necesare, dispozitivele, diverse standuri pentru setarea parametrilor de funcționare și diagnosticare. Toate aceste componente vă permit să efectuați o reparație de înaltă calitate a unui mecanism defect.

Crema de direcție este un mecanism de înaltă precizie și în același timp durabil. Durata de viață a mașinii este de aproximativ 200.000 km. Se menține în cazul în care șina este „sub supraveghere”, adică este întreținută în timp util. Este suficient să-l lași nesupravegheat, deoarece își va declara imediat existența.

Există patru defecțiuni principale care apar din cauza defecțiunii de funcționare a cremalierei de direcție:

1. Scurgeri de lichid din lamele. Apare ca urmare a unei încălcări a etanșeității glandei de etanșare. Complexitatea reparației constă în dezasamblarea completă a întregului mecanism. Încălcarea integrității capacelor de protecție (antere) va cauza în mod necesar distrugerea sigiliilor.
2. Apariția jocului în direcție. Se întâmplă din diverse motive. Principala este dezvoltarea naturală a părților cuplate ale mecanismului de direcție. Reglarea este efectuată de specialiști în service auto.
3. Apariția loviturilor. În cele mai multe cazuri, acestea sunt cauzate de conducerea neglijentă peste denivelări. Ca urmare a unei astfel de neglijențe, bucșele se rup. Este necesar să le schimbi. Reparația este foarte complicată, fiind necesară verificarea pe un stand de diagnosticare special după asamblare.
4. Volan „greu”, aspect de smucitură la întoarcere. Posibil cu deteriorări mecanice ale carterului sau arborelui cremalieră. O astfel de deteriorare poate apărea atunci când repararea neatentă a mecanismelor sau ansamblurilor din apropiere. Diagnosticarea este necesară.

Service-ul nostru auto repara cremalierele de directie Honda Accord 7. Si cu calitate superioara. Acest lucru este confirmat de numeroase recenzii pozitive din partea clienților noștri. O alta confirmare este garantia pentru reparatiile efectuate de noi, emisa pe o perioada de 6 luni.

Serviciul este dotat cu echipamente moderne, standuri, accesorii și unelte. Reparațiile pot fi efectuate numai de tehnicieni special instruiți. Mulți ani de experiență și calificări sunt incontestabile.

Promoțiile și reducerile reduc semnificativ prețurile noastre mici.

Conducem mașina pe un pasaj (groapă), agățăm roțile din față.

Pompăm lichidul din rezervor.

Doar trageți protecția spre dvs., este ținută prin cleme.

Deșurubați cardanul coloanei de direcție.

Tragem cardanul din fante în sus. IMPORTANT: Când cardanul este deja scos, trebuie să fixați volanul astfel încât nimeni să nu rotească volanul, deoarece puteți rupe cablul de sub volan.

Deșurubam cele trei piulițe cu 10 și scoatem portbagajul.

Este problematic să îndepărtați această anteră... izolația și covorul interferează, antera este sub ele... Bine, îndepărtați-o, puneți-o la locul ei, acesta este un hemoroid. Deci câteva pachete de sedative vor fi la îndemână.

Este mai bine să îndepărtați zăvorul și banda elastică ... banda elastică este deplasată în partea de jos în raport cu arborele.

Deșurubați fuzetele de direcție. Nu aveam un extractor la îndemână, am făcut mai ușor să deșurubam piulițele nu complet, astfel încât piulița să fie la același nivel cu capătul filetului vârfului. Acest lucru este necesar pentru a nu strica firul cu o lovitură. Lovim totul de jos cu un ciocan și voilà... vârful s-a îndepărtat. deșurubați piulița și totul. Dacă degetul derulează, atunci apăsați vârful de sus cu montura și deșurubați-l pentru sănătatea dumneavoastră!

Deșurubam fixarea șinei în sine. O răsucim pe cea inferioară de jos și cea mai înaltă este mai convenabilă să o întoarcem de sus

Deșurubam cele trei șuruburi ale scutului termic de jos.

Sunt strânși din inimă! Veți avea nevoie de această cheie.

Mai întâi deșurubam șurubul albastru al suportului, ținem tubul, apoi restul.

Pentru comoditate, veți avea nevoie de un astfel de set cu cardan.

Pentru a scoate șina, trebuie să coborâți grinda. Este posibil să înlocuim bucșele stabilizatoare într-una, tocmai asta am făcut și așa coborâm fasciculul.

Îl coborâm cu 3-3,5 cm, acest lucru este suficient, lăsăm șurubul din dreapta, grinda va fi ținută pe el, iar cea din stânga este complet deșurubată și distanțierul este îndepărtat (interferează cu deșurubarea bucșei butuc)

Scoatem șina din partea stângă.

Benzinchikom meu cu atenție și transportați-l într-un garaj cald.

Deșurubam vârfurile, veți avea nevoie de două chei pentru 19 și una pentru 14.

Scoatem anterele și deșurubam tijele (nu stricați inelele de împingere din plastic, acestea vor fi în continuare la îndemână), aici avem nevoie de chei pentru 22 și 32 (32 va trebui modificate astfel încât să nu fie mai lat de 10 mm, altfel nu se va potrivi).

deșurubați cheia manșonului de reglare 40 și un buton cu un pătrat din mijloc.

Dezvoltarea acoperirii cu teflon pe metal.

Deșurubam cele două șuruburi, tuburile și scoatem bobina.

Scoatem axul bobinei (mi-a ieșit ușor).

Inelul este in kit.

Apoi, deșurubați piulița de ghidare, este zakernina. Nu am gaurit foarte mult si s-a desurubat fara probleme.(Piulita este groasa, nu va temeti sa gauriti)

IMPORTANT: nu strângeți puternic carcasa într-o menghină, se poate deforma și atât... șina poate fi aruncată afară. Piuliță pentru 46.

Apoi, trebuie să eliminați glanda care se află sub piuliță. Dificultatea este că arborele se va ridica din cauza aerului și uleiului celor care rămân în spatele fitingului de ieșire Am făcut asta: am scos arborele din carcasă cât mai mult posibil și am apăsat arborele în lateral astfel încât să existe un decalaj între ax și cutia de presa, scopul principal a fost eliberarea aerului (este foarte elastic). Apoi punem ceva pe partea opusă a arborelui și încercăm să dăm etanșarea (mi-a ieșit ușor). Am folosit prelungitorul din kit.

Al doilea sigiliu este dezactivat în aceeași direcție ca primul.

Trebuie să elimini cu grijă cu ceva mai moale decât oțelul, fără a deteriora suprafața interioară de lucru, am găsit un fel de băț în garaj și am înlăturat ușor glanda.

Vedem că există o șaibă sub cutia de presa.

Spălăm bine caroseria cu benzină și introducem un nou simering (nu uitați să puneți o șaibă în fața simeringului).

O mașină de spălat nouă poate fi luată din trusa de reparații.

Am presat simeringul nou cu un cap de 27 si doua extensii.

Acum trebuie să înlocuiți manșetele de pe arbore, există două dintre ele: un inel este alb, se pare că este din plastic, iar sub el celălalt este cauciuc (inelul de plastic trebuie purtat cu mare grijă - este greu de întins, îl puteți rupe, de exemplu, l-am încălzit puțin peste lampă de transport.)

Iată ce s-a întâmplat până la urmă.

Instalăm arborele în carcasă, înainte de instalare, punem puțină bandă electrică la capătul arborelui pentru a nu tăia etanșarea.IMPORTANT: Introduceți arborele cu grijă, amintiți-vă că dinții arborelui pot strica și el etanșare!

Zdrobim a doua glandă cu o nucă nouă.

Ungem toata treaba, eu am folosit grasime violeta, bineinteles ca puteti folosi si litol, in general, cine vrea!

Acum schimbăm cutia de presa și rulmentul bobinei. Am ridicat capul din set, nu-mi amintesc exact care, și am apăsat la început etanșarea, apoi rulmentul (cu inscripțiile spre exterior, pentru ca după instalare să se vadă).

Punem arborele bobinei la loc, verificam ca arborele se roteste fara prea mult efort. Lubrifiați totul, în special rulmentul și canelurile.

Am pus totul pe șină (nu uitați să schimbați inelul, este în trusa de reparații).

Punem manșonul de reglare (nu uitați să lubrifiați totul).

Cum am reglat: l-am răsucit până s-a odihnit, apoi l-am deșurubat o tură și l-am răsucit din nou până s-a odihnit și l-am eliberat cu aproximativ 20 de grade (toate acestea sunt necesare pentru ca arcul să cadă la loc) Dacă, după părerea ta, ai nevoie de o cheie dinamometrica si faci toate acestea cu anumite eforturi... nu am gasit cheia. După asamblare, volanul nu a devenit mai strâns, iar ciocănirea (dacă balansați volanul) la motorul oprit este de domeniul trecutului!)))

Fixăm tuburile la locul lor (am uitat să fac o fotografie).

Tije de direcție înșurubate, nu uitați să puneți inele de împingere din plastic.

Punem noi inele de reținere (cu mustață în arbore), sunt în trusa de reparații.

Punem antere. Fixăm vârfurile de direcție (îndoiți în față).

Totul... acum îl punem pe mașină. Cred că nu merită să descrii comanda!

Mi-am pus bucșe de poliuretan cu un diametru mai mic în loc de 26,5 mm, am pus 25,4 mm, deoarece stabilizatorul în sine s-a dovedit a fi uzat.

Principalele simptome care indică necesitatea de a repara cremaliera de direcție, în primul rând o lovitură pe partea stângă sau dreaptă, sau simultan pe ambele părți (în unele cazuri, se poate simți o bătaie în volan). Acest reportaj foto descrie în detaliu cum se face reparare cremalieră de direcție pe o Honda Accord CL. Procedura de reparație este destul de complicată, poate dura aproximativ o zi.

Instrumente necesare:

• Chei pentru 32, 40, 46;
• Guler cu un pătrat mijlociu;
• cheie dinamometrică;
• De preferat un burghiu electric si un burghiu de 4 sau 5 mm;
• Cheie pentru țevi (17-19);
• Seringă mare cu tub;

Setul original de reparare a cremalierelor de direcție Honda Accord 7 are un număr de catalog 06531SEAE03 și un preț de aproximativ 3.500 de ruble. Blocul silentios al cremalierei de direcție Accord 7 cu articolul 53685-SDA-A01 costă aproximativ 500 de ruble.

În ceea ce privește prețurile pentru vara fierbinte a anului 2017 pentru Moscova și regiune.

Salutare tuturor fericiți proprietari ai Chords!
Aș dori să adaug mai multe informații despre repararea șinelor noastre dureroase!)))) S-au discutat multe lucruri despre asta, am decis și să împărtășesc experiența mea.
Problema a fost de fapt la fel de multe - este o bătaie enervantă, mai întâi pe partea dreaptă și apoi pe partea stângă. Am îndurat toate acestea până când glanda dreaptă a început să transpire. Vine iarna și am decis să rezolv această problemă! Am comandat un kit de reparații pe internet, o bucșă (piuliță de blocare), o bucșă de reglare, o etanșare superioară a bobinei (vine cu rulment), o cizmă dreaptă, o săptămână de așteptare și a venit totul. Și încă un litru de PSF proaspăt.

Dintr-un instrument neobișnuit, veți avea nevoie de chei mari (32, 40, 46), o cheie cu un pătrat mediu, o cheie denometrică (este posibil fără ea), de preferință un burghiu electric și un burghiu (4 sau 5 mm), o cheie tub (17-19), o seringă mare cu un tub (scoateți lichidul din rezervor).

Acum, întregul proces este în ordine:

1. Conducem mașina pe un pasaj (groapă), agățăm roțile din față.

2. pompați lichidul din rezervor

3. Dezasamblați partea superioară (în cabină)

doar trageți protecția spre dvs., este ținută de cleme.

4. deșurubați cardanul coloanei de direcție.

5. Tragem cardanul din fante în sus.
IMPORTANT: Când cardanul este deja scos, trebuie să fixați volanul astfel încât nimeni să nu rotească volanul.
Din moment ce poți sparge trenul sub volan.

6. Deșurubați cele trei piulițe cu 10 și scoateți portbagajul.

îndepărtarea acestui praf este problematică. interferează cu izolația și covorul, antera este sub ele. Bine, scoate-l, pune-l la locul lui, acesta este un hemoroizi. Deci câteva pachete de sedative vor fi la îndemână. )))

îndepărtați elementul de reținere și banda de cauciuc. guma este deplasată în partea inferioară în raport cu tija.

7. Deșurubați vârfurile de direcție. Nu aveam un extractor la îndemână, am făcut mai ușor să deșurubam piulițele nu complet, astfel încât piulița să fie la același nivel cu capătul filetului vârfului. Acest lucru este necesar pentru a nu strica firul cu o lovitură. Lovim totul de jos cu un ciocan și voilà. s-a desprins vârful. deșurubați piulița și totul. Dacă degetul derulează, atunci apăsați vârful de sus cu montura și deșurubați-l pentru sănătatea dumneavoastră!) Din păcate, nu am făcut o fotografie ((

8. deșurubați suportul șinei în sine.
Pe cel de jos îl răsucim de jos și pe cel mai sus este mai convenabil să îl răsucim de sus

9. deșurubați cele trei șuruburi ale scutului termic de jos.

Sunt strânse din inimă!) Veți avea nevoie de o astfel de cheie.

11. deșurubați mai întâi șurubul albastru al suportului, ținând receptorul, apoi restul.

pentru comoditate, veți avea nevoie de un astfel de set cu cardan.

12. pentru a scoate șina, trebuie să coborâți grinda. poti inlocui bucsele stabilizatoare intr-una, eu am facut exact asta.
deci coborâm fasciculul:

o coborâm cu 3-3,5 cm, acest lucru este suficient, lăsăm șurubul din dreapta, grinda va fi ținută pe el, iar cea din stânga este complet deșurubată și distanțierul este îndepărtat (interferează cu deșurubarea bucșei butuc)

treisprezece.scoateți șina din partea stângă

meu benzinchikom cu atenție și transportați-l într-un garaj cald))

14. deșurubați vârfurile, veți avea nevoie de două chei pentru 19 și una pentru 14

scoateți anterele și deșurubați tijele (nu stricați inelele de împingere din plastic, acestea vor fi în continuare la îndemână), aici aveți nevoie de chei pentru 22 și 32 (32 va trebui modificate astfel încât să nu fie mai lat de 10 mm, în caz contrar nu se va potrivi)

15. deșurubați cheia manșonului de reglare 40 și un buton cu un pătrat din mijloc.

producția de acoperire cu teflon pe metal

16. deșurubați cele două șuruburi, tuburi și scoateți bobina.

17. elimină axul bobinei (mi-a ieșit ușor)

inelul este în trusa de reparații.

18. apoi deșurubați piulița de ghidare, aceasta este blocată. Nu am găurit mult și s-a deșurubat fără probleme.(Piulița este groasă, nu vă fie teamă să găuriți))

IMPORTANT: nu strângeți puternic carcasa într-o menghină, se poate deforma și atât. șina poate fi aruncată afară. Nut sub
cheie pentru 46

19. În continuare, trebuie să eliminați glanda care se află sub piuliță. Dificultatea este că arborele se va ridica din cauza aerului și uleiului celor lăsați în spatele fitingului de evacuare.
Am făcut asta: am scos arborele din carcasă cât mai mult posibil și am apăsat arborele în lateral, astfel încât să existe un spațiu între arbore și cutia de presa, scopul principal a fost să eliberez aer (este foarte elastic) . Apoi punem ceva pe partea opusă a arborelui și încercăm să dăm etanșarea (mi-a ieșit ușor). Am folosit prelungitorul din kit.

al doilea sigiliu este scos în aceeași direcție ca primul.

trebuie să-l dai cu grijă cu ceva mai moale decât oțelul, fără a deteriora suprafața interioară de lucru, am găsit un fel de băț în garaj și am zdrobit cu ușurință simeringul.

vedem că există o șaibă sub glandă

21. Spălăm bine corpul cu benzină și introducem un nou simering (nu uitați să puneți o șaibă în fața simeringului)

o saiba noua poate fi luata de la rem. trusa

Am presat simeringul nou cu un cap de 27 si doua extensii

22. Acum trebuie să înlocuiți manșetele de pe arbore, există două dintre ele: un inel este alb, se pare că este din plastic, iar sub el celălalt este cauciuc (inelul de plastic trebuie purtat cu mare grijă - este greu de întins, îl puteți rupe, de exemplu, am puțin încălzit peste lampă-purtare.)

iată ce s-a întâmplat până la urmă

23. Instalăm arborele în carcasă, înainte de instalare, punem puțină bandă electrică pe capătul arborelui pentru a nu sigila glanda.
IMPORTANT: Introduceți arborele cu grijă, amintiți-vă că dinții arborelui pot deteriora și etanșarea uleiului!

24. Zdrobim a doua cutie de umplutură cu o piuliță nouă.

25. Ungem toata treaba, eu am folosit grasime violeta, bineinteles, puteti folosi litol, in general, cine vrea!))

26. Acum schimbăm cutia de presa și rulmentul bobinei. Am ridicat capul din set, nu-mi amintesc exact care, și am apăsat la început etanșarea, apoi rulmentul (cu inscripțiile spre exterior, pentru ca după instalare să se vadă).

Punem arborele bobinei la loc, verificam ca arborele se roteste fara prea mult efort. Lubrifiați totul, în special rulmentul și canelurile.

pune totul pe șină (nu uitați să schimbați inelul, este în trusa de reparații)

27. puneți manșonul de reglare (nu uitați să lubrifiați totul)

Cum m-am ajustat:
Am răsucit până s-a odihnit, apoi l-am deșurubat o tură și l-am întors din nou până s-a odihnit și l-am lăsat să meargă aproximativ 20 de grade (toate acestea sunt necesare pentru ca arcul să cadă la loc) Dacă aveți nevoie de o cheie denmetrică și faceți totul cu ceva efort. Nu aveam cheie. După asamblare, volanul nu a devenit mai strâns, iar ciocănirea (dacă mișcați volanul) la motorul oprit este de domeniul trecutului!)))

28. Înșurubați tuburile la locul lor (am uitat să fac o fotografie)

29. tije de directie infiletate, nu uitati sa puneti inele de impingere din plastic

punem inele de reținere noi (cu mustață în arbore), sunt în trusa de reparații

31. fixați vârfurile de direcție (aplecare în față)

Tot. acum pune pe auto. Cred că nu merită să descrii comanda!)))

iată câteva poze cu bucșele pe care le-am înlocuit. Mi-am pus bucșe de poliuretan cu un diametru mai mic în loc de 26,5 mm, am pus 25,4 mm, deoarece stabilizatorul în sine s-a dovedit a fi uzat.

Mult succes tuturor la repararea mașinii tale preferate))).

Principalele simptome care indică necesitatea de a repara cremaliera de direcție, în primul rând o lovitură pe partea stângă sau dreaptă, sau simultan pe ambele părți (în unele cazuri, se poate simți o bătaie în volan). Acest reportaj foto descrie în detaliu cum se face reparare cremalieră de direcție pe o Honda Accord CL. Procedura de reparație este destul de complicată, poate dura aproximativ o zi.

Instrumente necesare:

• Chei pentru 32, 40, 46;
• Guler cu un pătrat mijlociu;
• cheie dinamometrică;
• De preferat un burghiu electric si un burghiu de 4 sau 5 mm;
• Cheie pentru țevi (17-19);
• Seringă mare cu tub;

Când cardanul este deja scos, trebuie să fixați volanul, astfel încât nimeni să nu rotească volanul. Din moment ce poți sparge trenul sub volan. De asemenea, nu prindeți strâns corpul șinei într-o menghină, se poate deforma și atât... șina poate fi aruncată afară!

Până în prezent, o mașină dintr-un vehicul simplu care este conceput să transporte pasageri sau pur și simplu să se deplaseze prin oraș s-a transformat într-un mijloc de transport confortabil și de mare viteză.
Dar la viteze mari, trebuie să fii cât mai încrezător în siguranța mașinii tale.

Direcția este concepută pentru a oferi șoferului confort și ușurință în mișcare.
Prin urmare, repararea cremalierelor de direcție Honda Accord este o prioritate pentru conducerea corectă.

Reparația cremalierei de direcție Honda Accord trebuie efectuată imediat, de îndată ce șoferul observă o defecțiune.
Dacă auziți un sunet caracteristic în timp ce conduceți, atunci este posibil să aveți nevoie de o reparație a cremalierelor de direcție Honda Accord.
Pentru aceasta, este mai bine să contactați un specialist.

Este demn de remarcat faptul că o astfel de parte a mașinii precum suporturile de direcție sunt extrem de durabile și de încredere.
Dar totuși, în cazul unei defecțiuni, te poate costa destul de mult.
Nu amânați reparația cremalierelor de direcție Honda Accord și contactați un service auto specializat în cazul în care există o zgârietură a ansamblului de direcție și o scurgere în zona acestuia.

Este important să rețineți că Reparația la timp a cremalierei de direcție Honda Accord vă va ajuta să evitați multe situații periculoase de pe drum, care se pot termina foarte rău.

Următorii factori pot duce la o defecțiune a suporturilor de direcție ale unei mașini:
* Utilizarea agresivă și bruscă a volanului în timpul conducerii;
* Sistem hidraulic și fluid de calitate scăzută;
* Suprafața drumului de proastă calitate;

Situații de urgență pe drumuri care necesită un răspuns rapid.
Reparația cremalierelor de direcție Honda Accord este efectuată de specialiștii noștri cu competență și promptitudine.

Pentru detectarea în timp util a problemelor, este necesar să se diagnosticheze regulat funcționarea mașinii, în special a componentelor acesteia. Acest lucru vă va permite să preveniți defecțiunile neașteptate și să înlocuiți la timp componentele uzate.
Aceste măsuri „preventive” vă vor permite să evitați mai multe probleme globale, cum ar fi înlocuirea ansamblului de direcție.
O cremalieră de direcție care funcționează corect este un simbol al fiabilității și al siguranței la volan.
Nu fără motiv, cu întreținere regulată, i se acordă o atenție deosebită.

Reparația cremalierelor de direcție Honda Accord trebuie efectuată pe echipamente speciale de către un maestru cu abilități speciale.

Dacă cremaliera de direcție eșuează, va fi necesar să o înlocuiți cu una nouă.
În mod similar, trebuie să faceți atunci când reparația este dificilă sau foarte costisitoare.

Când reparați o cremalieră de direcție într-un service auto, acesta este complet dezasamblat și se face o evaluare cuprinzătoare a stării sale, sunt detectate posibile defecte și defecțiuni.
Toate piesele trebuie curățate temeinic de contaminare și coroziune, iar garniturile, rulmenții și șaibele trebuie înlocuite.
După aceste proceduri, șina este asamblată și instalată, aliniamentul este cambrat și vagonul poate fi utilizat.
Întreaga procedură nu va dura mult.

După ce am scos cremaliera de direcție din mașină, efectuăm o inspecție externă a unității

Apoi, deșurubam tijele de direcție împreună cu anterele cremalierei de direcție și vârfurile acestuia, deoarece fără a efectua această procedură nu este posibil să reparați cremaliera de direcție pe Honda Accord 7

După efectuarea procedurii de mai sus, vedem coroziunea la suprafață a tijei cremalierei de direcție, care poate fi îndepărtată prin șlefuirea acesteia.

Apoi, cremaliera de directie Honda Accord 7 este complet dezasamblata in toate componentele sale, inclusiv in trusa de reparare a cremalierei de directie.

În plus, toate părțile cremalierei de direcție sunt spălate temeinic cu o soluție specială, tija cremalierei de direcție este lustruită pentru a-i oferi o suprafață oglindă.

Selectăm un nou kit de reparare a cremalierelor de direcție Honda Accord 7

Deoarece după șlefuirea arborelui cremalierei de direcție, dimensiunea acestuia a scăzut, iar bucșa de ghidare a rămas aceeași dimensiune, dacă nu o înlocuiți, atunci proprietarul mașinii va avea o lovitură pe cremaliera de direcție Honda Accord.

După înlocuirea bucșei vechi cu una de reparație, o instalăm pe șină.

Etapa finală a reparației cremalierei de direcție honda accord 7 este reglarea acesteia.

Unul dintre cele mai importante puncte în repararea cremalierei de direcție Honda Accord 7 este înlocuirea tijelor, anterelor și vârfurilor cremalierei de direcție. O atenție deosebită trebuie acordată anterelor cremalierului de direcție, deoarece protejează cremalierul de influențele mediului și asigură durabilitatea unității. Specialiștii centrului nostru tehnic vor efectua această lucrare absolut gratuit (împingerile, anterele, vârfurile nu sunt incluse în costul reparației șinei și se achiziționează separat).

SERVODIRECȚIE
Reparație cremalieră de direcție
Moscova, pasajul Ostapovsky, 7
TRANZIȚIE LA VECHIUL SITE

Instrument special
Extractor articulație sferică 28mm ( 07MAS-SL00200)

Acordați atenție la următoarele la asamblare.

• Utilizați solvent și o perie pentru a îndepărta grăsimea și murdăria de pe partea finală a reductorului, evitând contactul solventului cu componentele electrice. Suflați și uscați zonele spălate cu aer comprimat.
• Asigurați-vă că ați scos volanul înainte de a dezasambla balamaua. În caz contrar, puteți deteriora colectorul de curent circular.

Asigurați-vă că aveți codul de securitate pentru sistemul dvs. audio, apoi notați setările pentru posturile pentru care receptorul a fost presetat de proprietar. Scoateți bateria.

Direcție — una dintre cele mai importante părți ale mașinii. Scopul său principal este de a lega roțile din față și volanele împreună, pentru a stabili direcția de mișcare a mașinii. Datorită ei este determinată direcția de mișcare a mașinii pe drum.

Adevărat, ca orice altă parte a mașinii, este supusă uzurii. Acestea afectează siguranța în trafic, conducerea, uzura altor părți ale mașinii. Anvelopele se uzează deosebit de grav într-o astfel de situație. Prin urmare, este important să monitorizați funcționalitatea acestei piese și să depanați la timp.

Cu mașina "Honda» Această piesă are un nivel ridicat de fiabilitate. De regulă, până la o alergare de 18 mii km, nu există dificultăți în funcționarea sa. Ea nu are defecțiuni tipice care nu sunt tipice pentru alte mărci de mașini. Defecțiunile de bază apar din aceleași motive ca și alte mașini.

În cele mai multe cazuri, mașinile sunt rafturi hidraulice, dar unele vehicule Honda sunt echipate cu piese de directie electrica. Se uzează mai repede, în ele bucșa capătului drept al arborelui eșuează cel mai adesea. În acest caz face singur reparații cremaliera de directie honda civic imposibildeoarece necesită un instrument special și multă experiență cu piesele.

Principalele semne care indică necesitatea reparației sunt zgomot de bătaie provenit de la suspensia fațăcând volanul este rotit în lateral. De regulă, acest lucru indică necesitatea înlocuirii bucșelor rupte ale perechii de vierme. Scurgerea fluidului de lucru necesită înlocuirea etanșărilor deteriorate și curățarea pieselor de coroziune.

O alta problema care indica necesitatea repararii cremalierei de directie Honda Fit este joc de direcție. Apare de obicei din cauza dezvoltării tijei distribuitoare sau a dinților perechii de vierme. Înlocuirea acestor piese este necesară și la mușcarea volanului. Dacă volanul este strâns, cel mai probabil problema este coroziunea ansamblului. Poate fi eliminat doar prin analiza sa completă și curățarea fiecărui detaliu.

Trebuie inteles ca repararea cremalierei de directie Honda Accord 8 este o placere costisitoare. În plus, este nevoie de mult timp.

Dificultatea constă și în faptul că este dificil să găsești un kit complet de asamblare pentru unele modele de mașini. Apoi trebuie să selectați piese din diferite mașini, dar în acest caz, garanția unității nu va fi mare. Uneori, va fi mai justificat înlocuirea completă a șinei cu una nouă originală.

Acum să aruncăm o privire mai atentă asupra defecțiunilor tipice și cum să le remediam.

În acest caz, puteți încerca să reparați cremaliera de direcție „Honda Accord 7” împiedicaprin reglarea gradului de strângere a piuliţei. Dar dacă carterul sau arborele cremalierei de direcție prezintă deteriorări mecanice sau deformare, va trebui totuși să efectuați lucrări de reparații. Costul lor, așa cum am menționat deja, va fi destul de mare.

Aceasta este una dintre principalele cauze ale defecțiunilor nodurilor. Acest tip de defecțiune de obicei nu necesită renovare majoră. Dacă dați mașina unui service auto unui specialist bun, acesta poate pur și simplu să ajusteze reacția, petrecând relativ puțin timp pe ea.

Dacă există o scurgere în această parte a mașinii, acest lucru indică uzura simeringului. Deteriorarea acestuia duce la o încălcare a etanșeității sistemului. Prin golurile rezultate, curge un fluid de proces, ceea ce necesită o înlocuire urgentă și obligatorie a presetupei. Acesta este un proces complex și de bijuterii care necesită îndepărtarea șuruburilor (aproape întotdeauna sunt acoperite cu coroziune), a traversei și, în cazuri deosebit de dificile, este necesară agățarea motorului.

Ciocănirea, de regulă, apare datorită depășirii diferitelor obstacole la viteze mari. El vorbește despre uzura și uneori distrugerea bucșelor. În acest caz, au nevoie a inlocui. Pentru a face acest lucru, ansamblul va trebui să fie demontat, piesele deteriorate înlocuite, instalate înapoi și apoi ajustate pentru funcționarea sa. În acest caz, repararea cremalierei de direcție Honda SRV 3 necesită o unealtă specială, așa că este aproape imposibil să o efectuați singur fără anumite abilități.

Orice reparație este o listă întreagă de lucrări care vizează restabilirea funcționării mecanismului în modul furnizat de producător. În acest proces, este necesar să se identifice și să se elimine defecțiunile, să se înlocuiască piesele și să se ajusteze funcționarea acestora.

Inainte de a face reparatii, pregătiți mașina a munci. Pentru a face acest lucru, demontați toate nodurile care blochează accesul la nod: filtru de aer, rezonator, baterie. Îndepărtarea acestuia se efectuează, de asemenea, conform unei proceduri speciale. Când este îndepărtat, este dezasamblat și toate piesele sunt curățate.

Pentru a efectua o reparație corectă și adecvată a unei piese, este necesar să se efectueze o diagnoză clară a acesteia, precum și a componentelor asociate acesteia. Prin urmare, reparația cremalierei de direcție din Sankt Petersburg trebuie efectuată la stațiile de service numai de specialiști calificați.

Pentru a repara ansamblul, veți avea nevoie de un kit de reparații, care va costa aproximativ 50 USD, apoi antere pentru acesta (aproximativ 30 USD fiecare), o bucșă pentru coloana de direcție, care costă aproximativ 15 USD, un litru de lichid de servodirecție.

Din unelte veți avea nevoie de o servodirecție funcțională (dacă cea veche este spartă), chei reglabile, capete și o menghină de încredere. Pentru reparații complexe care necesită agățarea motorului, este nevoie de echipamente speciale.

În funcție de tipul de avarie, reparația unității se efectuează în moduri diferite.

În cazul unor defecțiuni minore sau întreținere preventivă, sistemul este spălat și curățat. Este nevoie de puțin timp și nu necesită mulți bani.

Acest tip de reparație necesită îndepărtarea ansamblului. Apoi ținut astfel de lucrări, Cum:

• demontarea și demontarea ansamblului;
• spălarea și curățarea ansamblului și a pieselor acestuia;
• înlocuirea pieselor care nu pot fi restaurate;
• verificarea si curatarea arborelui angrenajului;
• înlocuirea componentelor (inele, garnituri, antere etc.);

În funcție de deteriorarea și uzura pieselor, reparațiile pot dura de la câteva ore până la câteva zile. La sfârșitul reparației, sunt efectuate mai multe etape de reglare și testare a performanței acesteia.

Deoarece astfel de reparații durează mult timp, nu toată lumea este dispusă să aștepte câteva zile până când este finalizată. În acest caz, nodul uzat este înlocuit cu unul nou deja asamblat cu aceeași configurație. Acesta este, de asemenea, un proces lung și laborios.

1. Mai întâi trebuie să scoateți borna bateriei, să deșurubați durerea cu 10 lângă pedale și să deconectați arborele mecanismului de direcție.
2. Apoi ridicați mașina, deconectați roțile, deșurubați vârfurile de direcție ale etrierului. Uneori, în același timp, îndepărtează antera fără a îndepărta vârful.
3. Apoi, trebuie să îndepărtați așchiile din ansamblu și să deșurubați șuruburile care țin subcadrul.

Asamblarea ansamblului se realizează strict în ordine inversă. Când șina reparată sau nouă este instalată pe loc, este necesar să se testeze în mod repetat funcționarea ansamblului, ceea ce va determina acuratețea lucrărilor efectuate, va indica cât de pregătită este mașina pentru operarea ulterioară.

Calitatea muncii este indicată de absența zgomotului și a dificultăților la întoarcerea volanului, un nivel stabil de lichid de servodirecție și absența spumei acestuia. Lucrările preventive în zona nodului ar trebui efectuate la fiecare șase luni.

După cum puteți vedea, repararea unei cremaliere de direcție Honda este o muncă dificilă, care necesită multă experiență, cunoștințe, calificări și condiții speciale, chiar și pentru simpla înlocuire a unui ansamblu stricat cu unul nou. A face acest lucru într-un garaj obișnuit este practic ireal.

Costul unui nou nod este mare, iar munca de reparare sau înlocuire durează mult timp. Mult mai înțelept la timp contactați un specialist de service auto pentru diagnosticarea și prevenirea tuturor detaliilor sale.

Honda Accord a 7-a generație. Privire de ansamblu asupra punctelor slabe.

A șaptea generație Honda Accord este una dintre cele mai populare sedanuri japoneze din Rusia. Într-adevăr, mașina este confortabilă, plăcută de condus, destul de nepretențioasă și economică pentru clasa sa. Astăzi vă vom spune despre punctele slabe Honda Accord 7 generații în ceea ce privește oamenii care repară acele mașini. Multe „probleme”, cum ar fi farurile aburite sau întunecarea vopselei, le vom omite în mod deliberat - nu sunt atât de grave încât să ne concentrăm asupra lor și le vom considera „neînțelegeri nefericite”. Nota noastră va fi dedicată elementelor critice ale mașinii, a căror reparație poate duce la oprirea mașinii sau poate fi lungă și costisitoare.

Deci, dacă decideți să cumpărați un Accord de generația a VII-a, în primul rând, porniți mașina, priviți sub capotă și ascultați sunete străine. Cele mai slabe puncte ale Acordului sunt situate sub capotă și sunt „prinse” de ureche, iar unele „de ochi”.

Arborele cu came de evacuare (o problemă specifică motoarelor K20A sau motoarelor K24 cu putere redusă)

Primul lucru pe care trebuie să-l decideți singur este dacă auziți sau nu sunetul supapelor „zdrănnitoare”. Pentru cei care nu înțeleg cu adevărat ce sunt supapele „clacking”, putem încerca să explicăm acest lucru - partea superioară a motorului, locul în care este scris HONDA sau, cu alte cuvinte, unde sunt situate bobinele lumânării, ar trebui să nu emite niciun clic sau zdrăngănit mai tare decât o voce umană atunci când vorbește. Adică dacă deschizi capota, iar cu motorul pornit, ești obligat să ridici vocea ca să te audă interlocutorul, se aude sunet.

Dacă există sunet, trebuie să deschideți capacul supapei și să vă uitați la starea arborelui cu came de evacuare (cel care este mai aproape de habitaclu). Această operațiune (care costă aproximativ 15 USD) ar trebui făcută într-un service auto, de preferință unul specializat, deoarece poate fi necesară o nouă garnitură a capacului supapei pentru a asambla totul înapoi.O inspecție vizuală este de obicei suficientă pentru a înțelege dacă este necesară o simplă reglare a jocului supapei termice (60-70 USD) sau dacă arborele cu came de evacuare trebuie schimbat (500-600 USD cu lucru).
Dacă nu există sunet, este deja bun. Așa că mașina a fost urmărită. Este imposibil să „eliminați” sau să mascați cumva sunetul existent al unui arbore cu came uzat. Prin urmare, dacă într-adevăr nu există sunet, mergem într-un alt loc în compartimentul motor - transmisie automată (dacă mașina, desigur, este echipată cu ea)

Rulmenți capac transmisiei automate (numai pentru vehicule cu transmisie automată)

Uzura rulmenților de pe capacul lateral al transmisiei automate este o problemă despre care Honda spune că este obișnuită la Accord-uri de pre-styling, indiferent de poziția volanului. Este foarte ușor să-l identificați după ureche - cereți pe cineva să schimbe modurile selectorului transmisiei automate și să ascultați sunetul de la arcul roții din stânga (în sensul de mers). Dacă auziți un sunet caracteristic de urlet la comutarea modurilor, cel mai probabil rulmenții trebuie înlocuiți. Nu este atât de scump pe cât ar părea. Piesa de schimb în sine (ansamblul capacului) costă aproximativ 150-170 USD, iar înlocuirea ei costă aproximativ 100 USD. Atenţie! Partea trebuie selectată numai după numărul întregului corp! Cu toate acestea, aceasta este o afacere bună dacă cumpărați o mașină.

Ciocănirea și scurgerea cremalierei de direcție.

Problemele cu cremalierele de direcție Accord pot fi împărțite în două categorii, în funcție de locația volanului mașinii.

Acordul „stângaci” cu șină hidraulică instalată la bord are următoarele puncte slabe:

1. Scurgere la cremalieră de direcție (aproape o problemă constantă).

Vă recomandăm să inspectați acest ansamblu cu mare atenție, deoarece în cele mai multe cazuri, proprietarii sunt pur și simplu prea leneși să monitorizeze cantitatea de lichid din șină, ceea ce, în cazul unei scurgeri, duce la uzura severă a arborelui șinei (tijă). ), iar acest lucru este plin de înlocuirea ansamblului de ansamblu.

Cel mai enervant lucru este că, în cazul unei loviri de șină (care nu este în niciun caz legată de o scurgere, de obicei), avem același punct final - ignorând lovirea evidentă a rack-ului sau deservindu-l cu lăcătuși proi, Accord. „ajunge” să înlocuiască întregul ansamblu, de la -pentru un arbore spart.

O altă modalitate de a „ucide” șina este să completați lichidul din rezervor în timp util, deși nu Honda PSF, ci Dexron (sau lichidul pe baza acestuia), ceea ce duce la uzura accelerată a etanșărilor și ca un rezultat, defectarea șinei. Este foarte simplu să verificați ce anume a turnat proprietarul în șină - deschideți rezervorul, înmuiați degetul în lichid (nu este fierbinte) și priviți picătura. Dacă picătura are culoarea uleiului vegetal, totul este în ordine. Dacă este roșu, există un motiv pentru a negocia. Nu ar trebui să existe lichid roșu în servodirecția Honda!

Cum să urmăriți starea șinei pentru scurgeri dacă aveți de gând să cumpărați o mașină? Destul de simplu - priviți sub capotă, uitați-vă la anterele tijelor de direcție și la locul în care coloana de direcție intră în șină. Dacă sunt murdare, cel mai probabil șina funcționează. Contactați un dealer Honda pentru o diagnoză și inspecție a ansamblului. În condiții normale, această procedură costă până la 70 USD, dar arată bine dacă are sens să repari această șină (costul reparațiilor împreună cu trusele de reparații poate ajunge la 350 USD), sau trebuie să cauți o unitate contractuală.

Este și mai ușor să prindeți „ciocănitul” portbagajului - scuturați rapid volanul în stânga și în dreapta în timp ce mașina este la sol. Auzi lovituri la volan - mergi la service pentru procedura de mai sus. Crackerul de strângere sau manșonul de ieșire a cremalierei de direcție poate bate, a cărui înlocuire, în sine, este o muncă ieftină, dar este necesar să ne uităm la starea generală a cremalierei (arborele) pentru a nu o face în zadar. Uneori, șina „devine” până când este nevoie de o înlocuire completă.

Volan pe dreapta.

Acordul intra-japonez diferă de omologul său european prin absența servodirecției. În schimb, japonezii au preferat să instaleze o servodirecție electrică, care a înlăturat automat problema tot felul de scurgeri și completări. În același timp, japonezii pur și simplu nu au putut lăsa un mare „bună ziua” celor care vor folosi mașinile după ei, făcând șina electrică neseparabilă.

S-ar părea - și bine, este în regulă, dar nu există nimic de spart în ea. Aproape. Acest cuvânt magic „aproape” strică întreaga imagine, deoarece fiecare proprietar al unui acord dreptaci este familiarizat cu problema lovirii bucșei de ieșire a cremalierei de direcție, care pe „colegul hidraulic stângaci” se schimbă liniștit separat de tot. , iar la volanul din dreapta, este un element structural neseparabil. Adică, dacă bucșa din cremaliera de direcție este ruptă, judecând după logica japonezilor, este necesar să se schimbe cremaliera de direcție (diferența de preț este de aproape 30 de ori). Ne grăbim să vă mulțumim, — detaliul de pe volanul din stânga, cel din dreapta nu va funcționa.

Cu toate acestea, acesta nu este un motiv de panică - în Rusia există deja multe tehnologii diferite pentru refacerea bucșelor cremalierelor de direcție, dintre care cea mai interesantă și promițătoare, în opinia noastră, este tehnologia care utilizează kituri și piese de schimb originale japoneze. Costul unei astfel de reparații este de aproximativ 100-150 USD, cu toate acestea, în timpul reparației, este necesar să se defecteze starea arborelui șinei (tijă). Dacă este uzată, reparația va fi inutilă, iar bucșa nouă se va defecta într-un timp foarte scurt.

Furtun de înaltă presiune pentru servodirecție (numai vehicule cu volan pe stânga)

Un alt punct slab al sistemului de direcție Accord este uzura furtunului de înaltă presiune a servodirecției. Pe de o parte, poate părea că acesta este un fleac - ei bine, gândiți-vă, un furtun, nu poate fi scump. Dar nu au ghicit! Deși este un furtun, costă de la 400 USD până la 500 USD, și chiar sub comanda pentru o lungă perioadă de timp.

De asemenea, este aproape imposibil să-l găsiți la locurile de dezmembrare - este în principal tăiat, astfel încât să nu interfereze cu transportul pompei de servodirecție.

Nu este dificil să determinați starea furtunului de înaltă presiune al servodirecției - este fie intact, fie cu scurgeri, iar în al doilea caz, este puțin probabil să fie scos la vânzare până când problema este remediată. Dar poate fi eliminat, în principiu, destul de simplu. Dacă finanțele vă permit să comandați un furtun original, este mai bine, desigur, să îl luați. Dar dacă trebuie să faceți totul urgent și ieftin, contactați o companie care repara și produce furtunuri de înaltă presiune pentru echipamente speciale. Există astfel de firme în fiecare oraș, iar costul reparației unui furtun este puțin probabil să depășească 80 USD, iar demontarea și instalarea acestuia este de 50 USD. În marea majoritate a cazurilor, înlocuirea furtunului original cu unul fabricat are loc fără consecințe. În unele cazuri, din păcate, există o problemă de „urlăit” a pompei de servodirecție, aparent, nu toate furtunurile pot fi înlocuite cu manșoanele necesare pentru diametrul interior. Dacă furtunul este selectat incorect, pompa de servodirecție poate suferi lipsă de ulei. Dar acest lucru se întâmplă extrem de rar, prin urmare, în opinia noastră, merită încercat, mai ales că prețul unui furtun fabricat poate fi de până la 10 ori mai mic decât furtunul original.

Acestea sunt de fapt toate problemele principale ale generației Accord VII. Există încă multe erori minore de care se plâng utilizatorii - de exemplu, că șuruburile de depărtare din spate ruginesc, că bateria de 45 de amperi nu pornește bine mașina iarna și așa mai departe, dar nu suntem înclinați să le atribuim mașinii. Probleme. Punctele slabe cheie ale Accord din caroseria CL care pot duce la reparații costisitoare sunt enumerate mai sus. Orice altceva nu este o problemă, acestea sunt modalități de a avea grijă de această mașină foarte fiabilă (după cum arată practica).