Reparați-vă singuri cremalierele servodirecției Lanos

În detaliu: reparați cremalierele servodirecției de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Scoatem mecanismul de directie pentru repararea acestuia, inlocuirea sau inlocuirea capacului de protectie.
Arătăm demontarea mecanismului de direcție cu servodirecție.
Puteți scoate mecanismul de direcție cu sau fără tije de direcție.
În prima metodă, apăsăm știfturile articulațiilor sferice ale vârfurilor exterioare de pe brațele oscilante ale amortizoarelor (consultați Înlocuirea capătului de tirant exterior al unui Chevrolet Lanos).
În a doua metodă, deconectam capetele tirantului interioare de la cremaliera de direcție (consultați Scoaterea tirantului Chevrolet Lanos).
În cabină…

... cu un cap „12”, deșurubam șurubul conexiunii terminale a flanșei cuplajului elastic cu tija mecanismului de direcție și scoatem șurubul.
Setați roțile din față în poziția drept înainte.
După deconectarea conexiunii mecanice dintre arborele mecanismului de direcție și cuplajul flexibil, volanul nu trebuie să fie rotit pentru a evita deteriorarea cablului spiralat care conectează airbagul șoferului și comutatoarele claxonului la cablajul.
În compartimentul motor, scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire de pe știfturi și puneți-l deoparte (consultați Demontarea rezervorului de expansiune Chevrolet Lanos).
Înainte de a deconecta conductele hidraulice de la carterul mecanismului de direcție, înlocuim un recipient larg sub carter pentru a colecta lichidul.

Folosind cheia „18”, deșurubam fitingul 1 al conductei de scurgere și fitingul 2 al conductei de refulare.
Scoatem vârfurile tuburilor ambelor linii din orificiile carterului mecanismului de direcție și introducem dopurile cu un diametru adecvat în orificiile conductelor și ale carterului.

Video (click pentru a reda).

Folosind capul „12”, deșurubam șurubul de fixare superioară a suportului drept al mecanismului de direcție pe panoul frontal ...

... și piulița de jos.

Scoateți suportul de direcție din dreapta.

Cu aceeași unealtă, deșurubam șurubul prinderii superioare a consolei din stânga a mecanismului de direcție la peretele etanș și piulița prinderii inferioare ... ... și scoatem suportul.

Locația suporturilor pentru montarea mecanismului de direcție (pentru claritate cu motorul scos)

Deplasăm transmisia de direcție înainte până când tija transmisiei iese din flanșa de cuplare flexibilă (pentru claritate, panoul de instrumente este îndepărtat).
Scoatem tija angrenajului din orificiul din scutul frontal al corpului...

... și scoateți mecanismul de direcție împreună cu tijele de direcție prin orificiul din apărătorul de noroi din stânga.

În a doua metodă de demontare, scoatem mecanismul de direcție fără tije de direcție.
Asamblam și instalăm mecanismul de direcție în ordine inversă, asigurați-vă că verificați poziția de mijloc a portbagajului (mișcarea rectilinie a mașinii).
În acest caz, volanul trebuie să mențină și poziția mișcării rectilinie a mașinii.
Acest lucru este pentru a vă asigura că cablul airbagului spiralat este în poziția de mijloc.

Raftul este în poziția de mijloc atunci când distanța de la capătul interior al suprafeței de aterizare a carcasei mecanismului de direcție sub perna de cauciuc din stânga până la axa de simetrie a plăcii este de 325 mm (pentru claritate, este prezentată cu mecanismul de direcție îndepărtat).
În acest caz, șurubul de cuplare al conexiunii terminale a flanșei de cuplare flexibilă cu arborele coloanei de direcție trebuie să fie amplasat deasupra arborelui de direcție în poziție orizontală.
Turnați lichidul de lucru în rezervorul servodirecției și îndepărtați aerul din sistem (vezi.Sângerarea sistemului de servodirecție Chevrolet Lanos).

Nu că grebla de pe Lanos ar fi zdrănit puternic, dar totuși sunetul era distinct. De mult îmi doream să demontez șina și să văd ce s-a întâmplat acolo, dar cumva nu era suficient timp, mâinile nu mi-au ajuns. Cu toate acestea, recent a existat șansa de a face acest lucru. Cert este că tot atelierul mi-a fost la dispoziție, pentru că în ziua aceea nu erau șefi la muncă. Normal că nu am ratat un asemenea moment, am demontat șina.

După ce a demontat elementul, a scos cizma de cauciuc, a scos glisorul și a găsit destul de multă uzură la ea în zona laterală. Este necesar să schimb acest element, dar la urma urmei, trebuie să termin reparația astăzi, nu pot părăsi locul de muncă și să merg la un magazin auto. Și apoi am luat un bloc de fluoroplastic, l-am tăiat la dimensiunea potrivită, am făcut o piesă care era foarte asemănătoare cu vechiul glisor. Mașina care se află în atelier m-a ajutat foarte mult, fără ea nu m-aș fi descurcat.

De îndată ce am făcut o piesă nouă, tot ce a rămas a fost să asamblez totul așa cum era înainte și să mă bucur de rezultat. Și într-adevăr există un rezultat, zgomotul de la cremaliera de direcție a dispărut complet, chiar nu se mai aude. Dar deja am plănuit să cumpăr o șină nouă, deși nu anul acesta, acum aș fi călătorit cu sunet, dar asta înseamnă că elementul se uzează rapid și în curând va mai rămâne puțin din el. Ei bine, șina va servi în continuare câțiva ani, sau chiar mai mult.

Așa că vă recomand, chiar dacă nu aveți echipament special la dvs., atunci nu ar trebui să cumpărați imediat o piesă nouă la sfatul unor oameni care doar pretind că înțeleg ceva despre asta, ci de fapt, din cunoștințe și un banut. Demontați-l și vedeți unde este rupt. Chiar dacă nu aș putea să-mi fac o piesă nouă, aș putea să merg la magazinul auto și să-mi cumpăr una nouă. În orice caz, este mult mai ieftin decât să-ți cumperi o șină nouă și apoi, împreună cu toate aceste bunătăți, să mergi la un service auto, unde va trebui să plătești aceeași sumă pentru muncă, dacă nu mai mult.

Mecanismul de direcție Daewoo Lanos are cel mai direct impact asupra siguranței în trafic. Este înfricoșător să ne imaginăm ce se poate întâmpla atunci când șoferul întoarce volanul, iar roțile nu reacționează în niciun fel la el. În plus, funcționarea precisă a întregului mecanism oferă condiții confortabile de condus. Unul dintre nodurile sale principale este cremaliera de direcție. Dacă apare vreo defecțiune în acesta, crearea unei urgențe pe drum este inevitabilă. Având în vedere această caracteristică, controlul asupra stării șinei ar trebui să fie constant.

O cremalieră de direcție Daewoo Lanos care funcționează în timpul funcționării nu amintește de existența sa. Dar de îndată ce apar probleme în starea ei, ea se face imediat simțită.

Cele mai tipice simptome ale unei defecțiuni sunt:

Joacă în volan;
Lovituri neautorizate;
Blocarea volanului;
Pete de ulei sub motor;
Reducerea nivelului de lichid din rezervorul servodirecției (servodirecție).

Acestea și alte semne sunt caracteristice nu numai pentru cremaliera de direcție. Doar specialiștii din stațiile de service pot înțelege motivul apariției lor și pot determina locația lor.

Citeste si: Reparație de scaune de birou pe cont propriu

Diagnosticarea este momentul cel mai crucial în determinarea posibilității de funcționare ulterioară a șinei. Modul de restabilire a performanței va depinde de rezultate. Dar acesta este cazul dacă diagnosticul este efectuat în conformitate cu toți parametrii. Această condiție este fezabilă doar la o stație de service specializată. De ce? Răspunsul este simplu - cremaliera de direcție nu poate fi diagnosticată „pe ochi”. Acest lucru necesită echipament special.

Prin inspecție externă, specialiștii stațiilor de service determină posibilitatea unei defecțiuni în ansamblu. Apoi șina este demontată, iar după curățare este verificată pe un stand special de diagnosticare.Dacă rezultatele obținute prin inspecție și pe stand coincid, se analizează posibilitatea utilizării ulterioare a șinei în vagon.

Astfel, fiecare pasionat de mașini trebuie să concluzioneze că în diagnosticarea cremalierelor de direcție nu se poate avea încredere nici măcar „cel mai bun mecanic” dintr-un garaj din apropiere. Fără un stand de diagnosticare, performanța acestui nod nu poate fi evaluată.

Cremele de direcție pot fi împărțite condiționat în două tipuri - cu și fără servodirecție. În consecință, reparația șinei de servodirecție Lanos va avea mici diferențe.

Conținutul și numărul de operațiuni în repararea unui astfel de element precum cremaliera de direcție Lanos cu servodirecție este oarecum crescută din cauza prezenței unei servodirecție. Aceasta include golirea lichidului din servodirecție, înlocuirea glandelor de etanșare și ajustări suplimentare.

Practicarea unor astfel de reparații arată că toți cei care le-au făcut cu propriile mâini au trebuit să caute ajutor calificat de la specialiștii stațiilor de service. Astfel, economiile la reparații s-au transformat în costuri neprevăzute.

Este ceva mai simplu decât precedentul, dar nu atât de mult încât să o poți face singur. În procesul de restaurare reiki pentru nespecialiști, apar multe capcane diferite.

Nerespectarea unora dintre nuanțe va duce la eșecul întregului mecanism. De exemplu, după strângerea capacului arcului bucșei, acesta trebuie slăbit cu o jumătate de tură. Nerealizarea acestui pas va cauza blocarea cremei de direcție.

Ei bine, dacă acest lucru nu se întâmplă în timpul conducerii. Reparația într-un mediu de service presupune nu numai înlocuirea pieselor defecte, ci și o verificare amănunțită a funcționalității unității în ansamblu.

Pentru aceasta, există standuri speciale de diagnosticare. Complexitatea reparației este indicată de laboriozitatea acesteia. Poate dura până la o zi pentru a restabili șina.

In orice caz, alegerea va ramane la client. Dar aici trebuie luați în considerare o serie de factori. Dacă șina a fost reparată la stația de service, atunci durata de viață a acesteia nu va diferi de cea nouă. Mai mult, o poate chiar depăși. Totul depinde de piesele folosite la reparație. Unii furnizori produc piese de schimb de o calitate superioară decât producătorul. Acest lucru este valabil mai ales pentru un indicator precum puterea.

Un indicator important este costul. Pentru o șină restaurată, este de peste 5 ori mai puțin decât pentru una nouă. Adesea, acesta este factorul determinant în alegerea dacă cremaliera de direcție Lanos va fi reparată sau înlocuită.

Durata de funcționare de 200-250 mii km stabilită de producător nu este întotdeauna menținută. Contribuie la:

Calitatea scăzută a drumurilor noastre;
Conducerea fără grijă
Creșterea kilometrajului vehiculului între întreținerea programată;
erori de operare;
Purtare naturală.

Toate aceste motive provoacă o reducere semnificativă a duratei de viață a mecanismului. Analizând cauzele defecțiunilor, este ușor de ajuns la concluzia că acestea sunt cauzate în principal de vina șoferului. Citind Instrucțiunile de utilizare ale mașinii și, cel mai important, îndeplinind cerințele acesteia, puteți crește foarte mult durata de viață a tuturor componentelor și ansamblurilor sale, inclusiv a cremalierei de direcție.

O călătorie cu o cremalieră de direcție defectă poate fi un mare dezastru și chiar și ultima pentru mașina ta. Pentru a preveni acest lucru, vă sugerăm să ne contactați la stația de service pentru ajutor. Avem la dispozitie un personal de reparatori competent, de inalta profesionalism, echipamente certificate pentru diagnosticare si reparatii. Oferim garantie pentru lucrarile efectuate de noi.

Fiabilitatea Opel, prin moștenire, împreună cu designul componentelor principale, a trecut mașinilor Daewoo. Cu toate acestea, cu o alergare puternică, mașina vă poate pune pe nervi. Când cremaliera de direcție de pe Lanos bate, este prea devreme pentru a suna alarma. În primul rând, vom efectua diagnostice, iar după aceea vom afla ce strălucește pentru noi - înlocuirea șinei, repararea sau poate este altceva. După cum arată practica, o lovitură în cremaliera de direcție nu indică întotdeauna necesitatea înlocuirii.Prețul rack-ului în sine, plus prețul unui înlocuitor, iese o sumă rotundă care ne va face să ne dăm seama singuri.

Pentru orientare, am selectat mai multe opțiuni pentru înlocuirea șinei cu Lanos. Nu faptul că va trebui schimbat, însă, vom ști cât de mult poți economisi dacă vei petrece timp cu diagnosticare și, în cazuri extreme, cu repararea direcției.

Crema de direcție originală GM fără servodirecție cu număr de catalog 096275011, coreeană, va costa 82 USD (sau 2092 UAH) la cursul de schimb pentru 2018. Calitatea este bună, dar puteți găsi mai ieftin și nu mai rău.
De exemplu, calea ferată cehă Profit 30418040. Prețul său este de 79 USD. Puțin mai proastă ca calitate, dar nu există crimă.
Lauber, fabricat în Polonia, număr de catalog 668267. Această șină este cu servodirecție, motiv pentru care este scumpă, aproximativ 450 de dolari. Nu are rost să-l schimbi, doar să-l reparăm.

Perspectiva unei înlocuiri complete a șinei nu este strălucitoare, mai ales că stația de benzină va insista cel mai probabil pentru o înlocuire. Nimeni nu vrea să se încurce cu volanul unei mașini învechite, nu este profitabil pentru ei. Este mai ușor de schimbat, dar mai scump pentru noi. Se pare că ne înțelegem pe noi înșine.

Nu este nimic deosebit de complicat în dispozitivul șinei Lanos. Un design clasic, dovedit de-a lungul anilor și care a supraviețuit mai mult de o generație de mașini. Dispozitivul de cremalieră de direcție este prezentat în fotografia de mai jos.

Indiferent dacă este cu sau fără cremalieră de servodirecție, loviturile în direcție pot apărea din mai multe motive:

Deteriorarea unei perechi de cremaliere. Dacă kilometrajul Lanos-ului nostru este de peste 180 de mii, probabilitatea ca această pereche să se fi uzat este destul de mare. O pereche de unelte - rack
Piulița de reglare este slăbită sau manșonul de prindere este uzat. Se rezolvă simplu - strângem piulița, dar nu până la capăt, ci astfel încât volanul să se rotească liber, în timp ce nu există joc. Piulițe de prindere șinele
Rulmenți de volan uzați. Cea mai frecventă cauză a loviturilor în Lanos cu kilometraj bun.
Se lucrează la un cracker de prindere, ceea ce duce la faptul că nu este apăsat pe șină și bate pe corpul șinei atunci când conduceți prin denivelări. În acest caz, va trebui să scoateți și să sortați șina.

Există o serie de simptome care pot fi foarte asemănătoare cu ciocniile în raft. De fapt, totul poate fi mult mai ușor și mai ieftin de reparat. Aceste momente sunt adesea folosite la stațiile de service pentru a crește prețul reparațiilor, așa că știind despre astfel de defecțiuni, le putem remedia singuri.

Citeste si: Renovare bucătărie într-o casă privată

Verificarea stării șinei este destul de simplă. În primul rând, o inspecție vizuală amănunțită vă va spune despre o scurgere de lubrifiant din carterul direcției, antere sparte sau uzate și deteriorarea mecanică a cremalierului. În al doilea rând, trebuie să încercați să aflați sursa loviturii de sub mașină sau de sub capotă.

Pentru a face acest lucru, îi rugăm asistentului să stea la volan și să îl rotească în interval de 15-30 de grade. În acest moment, noi înșine ne aflăm în zona cremalierei de direcție și ascultăm cu atenție de unde vine ciocănitul, dacă există unul pe o mașină staționară. O bătaie poate fi recunoscută punând o mână pe carcasa rackului în timp ce un asistent rotește volanul. O altă sursă de lovire în direcție sunt punctele de atașare ale tijelor. Sigiliul de sub binoclu se rupe adesea, este suficient să îl înlocuiți și loviturile vor dispărea.

Dacă se confirmă loviturile la o mașină staționară, cumpărăm un kit de reparații pentru șina Lanos, o scoatem și schimbăm inelele O, bucșele caproline, clemele și anterele. Chiar și o revizie completă a șinei va costa mult mai puțin decât cumpărarea și instalarea uneia noi. Succes cu toate diagnosticele și drumurile netede!

Vă vom arăta cum să reparați cremaliera de direcție a unei mașini Daewoo Lanos cu propriile mâini. În cremalieră se aude ciocănitul butucului din spate, când volanul se mișcă, scârțâie neplăcut. La începutul videoclipului, se arată cum este corect îndepărtat și apoi dezasamblat, unealta folosită, lubrifiere etc. La dezasamblare, inspectați cu atenție anterele pentru deteriorări; dacă sunt găsite, este necesară înlocuirea.

Litol a fost folosit ca lubrifiant, dar conform practicii ulterioare, este mai bine să folosiți un lubrifiant pentru articulații CV în aceste scopuri, în ceea ce privește proprietățile de lubrifiere este puțin mai bun decât litol, toate avantajele acestui lubrifiant apar pe îngheț, pe frig. vremea nu se va intari, dimineata sau dupa o parcare indelungata volanul se invarte fara probleme cand masina nu este incalzita.

La sfârșit, se arată cum este asamblată cremaliera de direcție, funcționarea acestuia după reparație.

Reparație video cremalieră de direcție Daewoo Lanos:

Videoclipul este de bună calitate, întregul proces este afișat cât mai convenabil posibil, astfel încât să puteți lua în considerare toate detaliile reparației și să o repetați pe mașina dvs. cu propriile mâini.Pe mașinile Chevrolet Lanos au fost instalate două tipuri de suporturi de direcție: cu și fără servodirecție. După cum a arătat practica, a doua opțiune este mai fiabilă, dar confortul de conducere este oarecum mai scăzut.Crema de direcție cu servodirecție la mașinile Chevrolet Lanos nu este realizată conform schemei clasice, care este utilizată pe scară largă pe mașinile europene și americane. Prin urmare, atunci când îl reparați, trebuie să țineți cont de unele caracteristici.Dacă bănuiți o defecțiune la cremaliera de direcție, ne puteți contacta pentru diagnosticare calificată. Există mai multe semne de probleme care necesită repararea sau înlocuirea cremalierei de direcție Lanos cu sau fără servodirecție:

ciocănire la întoarcerea volanului sau la intrarea într-un viraj;

joc crescut de direcție;

înclinarea volanului sau rotirea în trepte;

prezența unor pete de fluid hidraulic sau o scădere a nivelului în rezervor.

Deoarece conducerea cu o cremalieră de direcție defectă este plină de consecințe grave, dacă găsiți simptomele de mai sus, ar trebui să faceți un diagnostic detaliat.

Vă puteți înscrie în avans pentru diagnosticare în serviciul nostru auto sau puteți trece la sosirea la benzinărie. Efectuam urmatorul pachet de lucru:

verificarea etanseitatii conductei hidraulice;
evaluarea fiabilității atașării șinei la caroseria mașinii;
inspecția carcasei de direcție pentru deteriorări;
verificarea dimensiunii jocului și a localizării zonelor în care se formează;
evaluarea stării altor elemente de direcție.

După diagnosticare, clientului i se emite o concluzie cu o listă de defecțiuni detectate. În continuare, este creată o estimare preliminară a costurilor, în care este descrisă cantitatea necesară de lucrări de reparație.

După finalizarea reparației, emitem un card de garanție, care nu trebuie păstrat pe toată perioada de garanție.

Angajarea numai a specialiștilor cu înaltă calificare și îmbunătățirea continuă a nivelului lor profesional. Rețeaua noastră a creat toate condițiile pentru ca angajații calificați să rămână la noi. Drept urmare, rețeaua noastră de centre de întreținere și reparații auto are o rotație minimă de personal. Unii specialiști lucrează cu noi de mulți ani, dedicându-se oricărui domeniu, datorită căruia nivelul muncii lor este nu numai ridicat, ci și stabil.
Lucrați la echipamente profesionale folosind materiale și piese de schimb de înaltă calitate. Ani de practică au arătat că economisirea la unelte și echipamente nu duce la nimic bun, iar utilizarea materialelor ieftine și de calitate scăzută în reparații este în general inacceptabilă. Prin urmare, în rețeaua noastră de întreprinderi a fost luată o decizie strategică: fără economii la consumabile și instrumente de reparații. Aceasta oferă garanția că reparația va fi efectuată cu respectarea tuturor aspectelor tehnologice.
Garanție cu adevărat funcțională. Dacă din orice motiv mașina este returnată pentru îmbunătățiri ale garanției, o vom pune în poziție de reparație din nou. Deși returnările în garanție sunt rare pentru noi, încercăm să menținem cel mai înalt nivel de service în astfel de cazuri. Nu trebuie să așteptați câteva zile înainte ca mașina să fie pusă în funcțiune. Încercăm să ne eliminăm propriile neajunsuri cât mai curând posibil.

Înainte de a începe lucrul, facem întotdeauna o estimare preliminară a costurilor, încercând să luăm în considerare cât mai exact posibil ce volume vor fi efectuate și ce materiale vor fi folosite. Dacă în timpul lucrărilor sunt dezvăluite puncte de reparație neprevăzute, vom conveni fără greșeală asupra unor volume suplimentare cu clientul. Astfel, la momentul receptiei autoturismului din reparatie, cresterea costului initial nu va fi neasteptata pentru client.

Uneori se spune că prețurile noastre nu sunt cele mai mici din oraș. E adevarat. Dar acel nivel de profesionalism și garanții de calitate a muncii, de regulă, sunt apreciate. Acei proprietari de autoturisme care au deservit cândva în rețeaua noastră de service auto devin clienții noștri obișnuiți, deoarece garanția funcționării corecte a unității reparate de noi este obiectiv mai plăcută și mai valoroasă decât o mică economie la efectuarea lucrărilor de la reparatori slab calificați.

Crema de direcție Chevrolet Lanos este necesară pentru a transfera forțele de la volanul din cabină la tijele pivotante. În termeni mai simpli, acest dispozitiv, datorită roților se rotește sincron într-o singură direcție. Crema de direcție a unui Chevrolet Lanos fără gur poate fi sau poate fi echipată cu servodirecție. Dacă va fi sau nu, depinde de configurația și anul de fabricație al mașinii. Dar, în orice caz, puteți înlocui întotdeauna șina veche cu una nouă echipată cu un rapel hidraulic.

Citeste si: Crema de direcție Peugeot Partner reparație bricolaj

Dacă șina a început să „ciocăne”, vă recomandăm fie să o înlocuiți, fie să o reparați. În special pentru aceasta, magazinele auto vă pot oferi un kit de reparații pentru cremalieră de direcție Chevrolet Lanos. Este ieftin, dar într-o stare nu prea neglijată a cremalierei de direcție îl poate pune în ordine. Dacă cremaliera de direcție Chevrolet Lanos cu reparație gur nu ajută, va trebui să o schimbați cu una nouă.

Mai întâi, ridicați mașina astfel încât roțile din față să nu atingă solul.

Scoateți roata de pe partea șoferului. Apoi scoatem bateria.

Deșurubam piulița cu 46 și strângem șina cu o cheie 19. Trebuie să o strângeți până când roțile devin libere, iar volanul, în timpul virajelor strânse, începe să dea un clic.

Asta e tot, colectăm totul înapoi și încercăm să călărim. Dacă nu ajută, trebuie fie să reparați șina folosind kitul de reparații menționat mai sus, fie să îl schimbați cu unul nou. Vă recomandăm schimbarea, deoarece aceasta este o garanție că șina nu vă va deranja pentru o perioadă foarte lungă de timp. Dar întrebarea cum se strânge cremaliera de direcție la un Chevrolet Lanos pare să fi primit răspuns, acum să trecem direct la înlocuire.Desigur, puteți schimba șina singur, dar va trebui să mânuiți mult timp (dacă faceți acest lucru pentru prima dată și, în general, nu înțelegeți cu adevărat mașina și toți termenii). Da, iar instrumentele (dacă nu există unde să le ducă) vor trebui cheltuite temeinic. Prin urmare, vă recomandăm să contactați o stație de service pentru înlocuire. Dar dacă totuși ai decis să faci totul singur, iată un videoclip pentru tine:

Grup: Utilizatori
Postări: 290
Înregistrare: 5.7.2013
Vizitat: 7.9.2018
Introduceți porecla
Citat

Scriitor

Grup: Utilizatori
Mesaje: 272
Înregistrare: 18.7.2014
Vizitat: 25.9.2018
De la: Moscova
Introduceți porecla
Citat

S-a răspuns deja aici, dar în general din propria mea experiență. Înlocuirea bucșei va ajuta la lovire, am avut o reacție de aproximativ 1 mm.
Schimbați binoclul dacă este necesar - verificați dacă bucșele din el au joc.
În ceea ce privește presiunea de jos cu un arc - dacă rulmenții sunt intacți - atunci reglați conform manualului, volanul ar trebui să revină liber în poziția inițială. Dacă uzura ghidajului de presare este critică, există un kit de reparații de vânzare (există un arc, un ghidaj și, de exemplu, un rulment).

Asigurați-vă că verificați starea plăcuțelor de cauciuc care se atașează la caroseria mașinii! Dacă este întărit, schimbați-l imediat, nu repetați greșelile mele, ele atenuează destul de semnificativ recul din volan pe denivelări.

Scriitor

Grup: Utilizatori
Postări: 290
Înregistrare: 5.7.2013
Vizitat: 7.9.2018
Introduceți porecla
Citat

Deoarece șina poate trebui schimbată, a devenit interesant care este diferența dintre șinele pentru Lanos fără gur, care sunt cel puțin 3 bucăți? Sunt toate compatibile între ele în ceea ce privește conectarea la coloană, au același număr de revoluții, etc.? d?

Primul, ca și acum (2005), al doilea pare să fi fost pus pe altele mai recente.Se deosebesc nu numai prin faptul că al doilea are un dop din dreapta, care acționează și ca bucșă pentru suport (prima unul o are separat).este fier cu o suprapunere.Al treilea este in general xs

Scriitor

Grup: Utilizatori
Postări: 290
Înregistrare: 5.7.2013
Vizitat: 7.9.2018
Introduceți porecla
Citat

veteran de forum

Grup: Administrator
Posturi: 9 954
Înregistrare: 20.11.2008
Vizitat: 15.10.2018
De la: Sankt Petersburg
Introduceți porecla
Citat

Scriitor

Grup: Utilizatori
Postări: 290
Înregistrare: 5.7.2013
Vizitat: 7.9.2018
Introduceți porecla
Citat

Am rezolvat oarecum șina fără gur. Am vrut să depun un raport detaliat, dar toate mâinile mele erau întotdeauna murdare, eram prea leneș, a durat mult mai mult timp decât era planificat)) Ca urmare, nu a funcționat perfect (uzura melmei si a arborelui), incat era ca nou, dar jocul a devenit mult mai mic, inainte era puternic langa lansete, cu o bataie, acum este usor si fara zgomot. Am condus peste denivelări, linii de tramvai etc. a fost grozav, bubuitul a dispărut, călătoria a devenit mult mai plăcută.
Voi spune doar câteva cuvinte, dintr-o dată cineva va veni la îndemână, am făcut-o singur pentru prima dată) În general, dispozitivul este elementar și dacă nu ar fi pătrunderea apei (nu este clar unde) și rugina pe dinții melcului și arborelui, precum și reglarea în timp util, atunci ar fi încă 120k plecat fără bucși de schimb și nimic.

1. In interior se afla un mic rulment 07819358 (fc65366) care se poate desprinde (ca al meu, de exemplu) de apa si, in consecinta, se poate uza, este indicat sa il ai din timp, deoarece am reusit sa gasesc doar 1 bucata pe stoc. într-un singur magazin din Moscova. Și din el nu se potrivește cele domestice, spre deosebire de rulmentul pe vierme (nu-mi amintesc numărul, dar este eliminat și există un analog de la ruși în orice magazin) Este eliminat din exterior printr-o extensie de la capete și este presat cu el.

2. Nu am reusit sa schimb bucsa 07834425, pentru ca pentru a scoate opritorul iti trebuie un extractor foarte lung, pe care nu l-am gasit nicaieri (in unul din rapoarte am vazut cum a fost scos cu cleme medicale, dar am tot nu am inteles de unde sa cumpar astea) Dar nativul vechi, nu as spune ca este uzat, desi kilometrajul este de 120k si nu s-a facut nimic niciodata cu sina.

3. Capacele metalice negre din dreapta si din stanga sunt foarte stranse.Se scot astfel -dupa scoaterea viermei si dopul de reglare,se bate bine pe laterale.Iar apoi se ia sina vertical si cu miscari bruste, mai intai in sus și apoi în jos pentru a face arborele șinei în sine (și el este cel mai greu) cu toată greutatea în interiorul carcasei a lovit capacul, ca și cum ar fi alunecat de-a lungul șinei de sus în jos.

4. Amintiți-vă cum a stat viermele în șine, pentru a-l pune în poziție centrală după asamblare, este o chestiune elementară și atunci nu trebuie să rearanjați vreun volan, să aveți direcție diferită a roții sau altceva.

5. La reglare, este necesar să derulați șina de la un capăt la altul, deoarece după strângerea în poziția extremă poate începe să muște (aparent datorită faptului că dinții de pe laterale sunt mai noi.

Funcția principală a cremalierei de direcție (cutie de viteze) în dispozitivul mașinii este de a organiza rotația mașinii. Crema de direcție este prezentă la mașinile cu servodirecție, precum și la acele mașini în care nu există servodirecție. Leagă volanul de roți și, prin urmare, rolul său este foarte important pentru deplasarea în siguranță în mașină. Diagnosticul acestui mecanism trebuie abordat cu cea mai mare responsabilitate, ca, într-adevăr, reparație.

Toate mașinile, indiferent de preț și stare, sunt supuse unei uzări rapide a pieselor de direcție, deoarece tocmai aceste piese iau lovitura la orice viraj, lovind un obstacol, lovind roțile în gropile de pe drum.

Citeste si: Reparație de cabină gazelă pe cont propriu

Pentru a determina dacă sistemul de direcție al vehiculului dvs. necesită reparații, căutați următoarele semne ale unui mecanism de defecțiune:

se simte clar o lovitură în cremalieră de direcție, care se simte prin volanul mașinii;
efort crescut necesar pentru a roti volanul;
au fost sunete și zgomote străine în pompa servodirecției;
a existat o reacție în cremaliera de direcție, care se simte atunci când se rotește volanul;
uleiul servodirecției a început să curgă din cremalieră.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.

Deci, cremaliera ta de direcție curge. Ce trebuie să faceți, cum să reparați și să îmbunătățiți performanța direcției?
În primul rând, este de remarcat faptul că de fapt este foarte dificil să reparați această unitate și merită să începeți procedura doar dacă aveți la îndemână toate echipamentele necesare, precum și experiență și cunoștințe în domeniul structurii auto.

Mecanismul cremalierei de direcție este format din următoarele părți:

arbore dintat;
manșon de susținere a cremalierelor de direcție;
mecanism de aur.

Reparația cremalierei de direcție constă de obicei în mai multe etape:

Demontarea, demontarea cremalierei de direcție și curățarea acumulărilor din toate piesele sale.
Înlocuirea pieselor deteriorate ale mecanismului cu piese noi.
Diagnosticarea arborelui de viteză al cremalierei de direcție.

Înainte de a începe lucrările de reparație, ar trebui să achiziționați un kit de reparații special, care include piese noi pentru cremaliera de direcție (etanșări de ulei, bucșă cremalieră de direcție, garnituri inelare și altele).
Cum se scoate cremaliera de direcție.

Conduceți mașina în groapă sau ridicați-o cu cricuri.
Scoateți protecția motorului (dacă aveți una).
Scoateți scutul termic al cremalierei de direcție.
Deșurubați elementele de fixare de pe cremaliera de direcție.
Scoateți șina de pe suporturi și trageți-o din interiorul mașinii.

Este de remarcat faptul că va fi mai bine pentru dvs. să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu tiranții, deoarece va fi mult mai convenabil să trageți noile antere pe proeminențe speciale de pe tiranți. Acest lucru vă va ajuta să instalați anterele cu o etanșeitate perfectă.

Deșurubați cremaliera de pe tijele de direcție folosind o șurubelniță plată specială.
Deșurubați dopul inferior din plastic al arborelui angrenajului.
Slăbiți piulița de blocare.
Scoateți inelul și loviți ușor arborele din locul său.
Trageți etanșarea de jos.
Prin atingere, scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
Răsuciți dopul de reținere și trageți inelul de reținere afară de firul care va ieși când îl întoarceți.
Trageți cremaliera de direcție prin partea dreaptă și îndepărtați simeringul de ulei și bucșa de plastic de pe aceasta.
Scoateți presetupa și dopul, trageți arcul și mecanismul de prindere.

În continuare, spălați toate piesele de depunerile de ulei și murdărie și inspectați cu atenție toate piesele pentru deteriorări mecanice cauzate de uzură. Toate piesele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Dacă suprafața cremalierei de direcție și angrenajul arborelui dințat sunt semnificativ deteriorate, atunci cel mai probabil va trebui înlocuit întregul mecanism (cum este înlocuit cremaliera de direcție pe VAZ 2109, citiți în materialul nostru).

Montați cu atenție simeringul interior la locul său, după ce l-ați lubrifiat în prealabil cu unsoare specială (trebuie să îl treceți prin partea dreaptă cu arcul în jos).
Așezați șina în corp.
Puneți bucșa de plastic pe etanșarea din dreapta, ungeți toate piesele cu unsoare și instalați etanșarea la locul său împingând-o cu ceva.
Instalați ștecherul și fixați-l cu firul de blocare.
Puneți garnitura inferioară pe arborele dințat.
Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc.
Introduceți arborele angrenajului în scaun, după ce ați lubrifiat garniturile cu unsoare.
Împingeți ușor garnitura de etanșare superioară în poziție, folosind un ciocan pentru a-l ajuta să alunece în poziție. Montați inelul de reținere.
Strângeți piulița de blocare inferioară, rulmentul, dopul.
Instalați mecanismul de strângere, arcul și dopul. Trage mai tare.

Apoi instalați suportul pe mașină în ordine inversă. Asigurați-vă că faceți o „aliniere” după procedura de reparare sau înlocuire.
Reparația bricolajului cremalierei de direcție fără și cu servodirecție are multe în comun, diferențele sunt minore: bucșe diferite și compoziția lichidului de lubrifiere.