Reparație bricolaj a cremalierelor de direcție cu EUR Priora

Lada Priora este o mașină de fabricație rusă, care este foarte populară printre compatrioții noștri datorită prețului scăzut și aspectului său atractiv. Cu toate acestea, chiar și în ciuda acestui fapt, Lada Priora are o vulnerabilitate asociată cu calitatea proastă a suprafeței drumului - cremaliera de direcție sau, în limbajul specialiștilor, „direcția asistată / cutia de viteze EUR”. Din fericire, îl poți ridica cu propriile mâini.

Primul semn care indică necesitatea de a regla suportul este apariția unei lovituri atunci când conduceți peste mici denivelări. Se vor simți bătăi deosebit de distincte atunci când conduceți pe o zonă rurală. În acest caz, șoferul va simți șocuri și vibrații pe volan, care vor fi transmise și întregii caroserie a mașinii.

În plus, dacă piulița de reglare a direcției este slăbită atunci când conduceți pe autostradă, mașina va „pluti” puțin și va fi necesară o direcție suplimentară de la șofer, care va deveni imediat vizibilă.

De asemenea, experții spun că o strângere este necesară în cazul în care șoferul a început să observe apariția unui zgomot distinct audibil în zona coloanei de direcție, precum și o creștere a amplitudinii volanului.

Merită să vă gândiți la înlocuirea suportului atunci când strângerea acestuia nu afectează în niciun fel comportamentul mașinii pe șosea și, de asemenea, nu ajută la scăparea unei lovituri neplăcute. Un suport de direcție defectat va cauza un joc semnificativ al volanului. Mai mult, ea poate începe să apuce (acest lucru se întâmplă extrem de rar, dar astfel de cazuri sunt cunoscute). Dacă șina a început să se blocheze, atunci este mai bine să refuzați operarea mașinii, deoarece acest lucru poate duce la cele mai nefericite consecințe.

Video (click pentru a reda).

Nu te poți descurca fără înlocuire chiar dacă, după strângerea lui, ai reușit să scapi de lovituri și vibrații, dar acestea au reapărut mai târziu.

Pentru a efectua strângerea, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

• Șurubelniță cu crestat (în termeni simpli, o șurubelniță „plată”);
• Cheie pentru 13;
• Cheie specială pentru 17, concepută pentru a regla cremaliera de direcție.

Pentru o muncă mai confortabilă și mai rapidă, se recomandă să conduceți mașina într-o gaură specială de vizualizare sau un pasaj superior, precum și să folosiți un asistent, al cărui rol îl poate descurca chiar și un copil.

Pentru a ajunge la șină, ar trebui să efectuați o serie de pași simpli:

• Deconectați bornele bateriei și demontați-o;
• Folosind o cheie de 13, deșurubați șurubul care fixează suportul bateriei și apoi scoateți-l;
• Direct sub cremaliera de direcție, folosind o șurubelniță cu crestat, este necesar să scoateți un mic dop al sistemului de reglare.

După aceea, va apărea accesul la piuliță, care este responsabilă pentru reglarea decalajului termic din șină.

Apoi, trebuie să puneți mâna sub cremaliera de direcție și să încercați să puneți cheia pentru cremalieră pe piuliță. Este necesar să strângeți piulița în sensul acelor de ceasornic, dar deoarece șina în sine este situată ca și cum ar fi într-o stare inversată, din lateral poate părea că este necesar să strângeți piulița în sens invers acelor de ceasornic. Experții recomandă strângerea piuliței cu cel mult 25-30 de grade la un moment dat, după care trebuie să încercați să întoarceți volanul, care ar trebui să se învârtă fără să se zvâcnească și să muște.

De asemenea, este necesar să ascultați sunetele care provin de la volan - dacă bătăile dispar în timpul rotației volanului și nu există alte zgomote, atunci șina este strânsă corect și puteți pune bateria și dopul de cauciuc. in locul lui.

Potrivit mecanicilor auto cu experiență, procesul de strângere a cremalierei de direcție la mașinile cu EUR și servodirecție este practic același, așa că acest ghid poate fi numit universal.

Este de remarcat faptul că procesul complet de înlocuire este identic și în cazul EUR și al servodirecției, cu excepția unui punct - în mașinile cu servodirecție, înainte de a înlocui cremalierul, este necesar să se scurgă lichidul din servodirecție. rezervor de direcție, iar la mașinile cu EUR - scoateți bornele din baterie.

O înlocuire și o reparație cu drepturi depline reprezintă o serie de acțiuni care necesită nu numai cunoștințe speciale, ci și o cantitate considerabilă de timp liber, așa că dacă proprietarul mașinii nu are nici prima, nici a doua, este de preferat să meargă la cea mai apropiată stație de service.

În același timp, pentru a nu deveni oaspetele lor obișnuit, ar trebui să cunoașteți câteva secrete privind funcționarea cremalierei de direcție, care poate prelungi semnificativ durata de viață a acestuia.

• Nu recomandăm insistent „săritul” mașinii de-a lungul bordurilor, precum și conducerea cu viteză mare de-a lungul șinelor, deoarece fiecare astfel de călătorie provoacă crăpături pe șină în sine, precum și deformarea arborelui care face parte din mecanismul de direcție. .
• Nu este recomandat să deșurubați des volanul până când acesta se oprește. Desigur, în acest caz va fi foarte dificil să-ți demonstrezi capacitatea de manevră, dar acest lucru va crește semnificativ durata de viață a uneia dintre cele mai importante părți ale mașinii.
• Monitorizați cu atenție starea anterelor de protecție, care trebuie neapărat să-și mențină etanșeitatea. Înlocuirea anterelor este de câteva ori mai ieftină decât înlocuirea întregii șine.
• De asemenea, merită să monitorizați nivelul și starea lichidului hidraulic, deoarece scăderea sau decolorarea acestuia este asociată cu probleme în sistemul hidraulic al vehiculului, care pot duce la defecțiunea rack-ului.

Din când în când, trebuie să faceți o întreținere completă, care vă va permite să eliminați în prealabil defecțiunile care pot provoca consecințe ireversibile, rănindu-vă pe dumneavoastră, pe cei dragi și pe alți utilizatori ai drumului. Și, de asemenea, în cazul identificării unor probleme în funcționarea mașinii, este mai bine să nu vă asumați riscuri și să mergeți cât mai curând la cel mai apropiat service auto.

O mică jumătate de rotație a volanului și Priora se potrivește lin în următoarea viraj. Întregul sistem de control funcționează ca un ceas. Și baza sistemului de direcție a roții din față și a suportului de direcție sunt, de asemenea, pe partea de sus. Dar uneori poate aduce surprize, precum și orice detaliu, pe orice mașină. Pentru ce servește, cum este aranjat și cum se schimbă cremaliera de direcție Priora vor spune această poveste.

La mașinile cu tracțiune față, nu există nicio modalitate de a instala un sistem de control al direcției clasic, dovedit de mult timp. Acest lucru nu va permite să faceți atât instalarea transversală a motorului, cât și transmisiile de putere către roți. Prin urmare, sistemul greoi de pârghii a fost înlocuit cu o cremalieră de direcție. Sarcina sa principală este de a transfera forța de la volan la brațele oscilante.

Pentru a economisi spațiu, acest element al sistemului de control Priory este amplasat pe peretele compartimentului motor. Pe peretele dintre motor și interiorul Prioriei. Raftul este conectat la coloana de direcție situată în cabină.

Această importantă unitate de control Priors este asamblată din următoarele componente.

• Raft-ul este mobil.
• Cadru.
• Arbore canelat cu rulment.
• Carcasa metalica (carcasa).
• Sigilii și sigilii.
• Elemente de fixare și accesorii (șuruburi, piulițe).
• Izvoare.
• Mecanism de acoperire din cauciuc.

Baza acestui mecanism este un știft metalic (șină), ca să spunem așa. O parte are dinți. Acestea sunt cuplate cu un arbore de antrenare al cârmei situat în unghi drept față de știftul de transport. Acesta este, de fapt, binecunoscutul angrenaj melcat. Arborele rotativ se deplasează, agățându-se cu dinții, șina în interiorul carcasei. Carcasa de protecție are o fantă specială pentru atașarea capetelor tirantului.În centrul știftului (șinei) există găuri speciale pentru vârfuri, care sunt conectate la roțile de rotire prin pârghii speciale.

Cel mai adesea, piesele de frecare ale acestui ansamblu eșuează. Determinarea unei defecțiuni sau pur și simplu a uzurii mecanismului de direcție este destul de simplă. Acest lucru va fi marcat de următoarele caracteristici:

1. Volanul este greu de rotit.
2. La intrarea într-o viraj, se aude o bătaie și un zdrăngănit dinspre mecanism.
3. În mișcare, la folosirea volanului, șocuri sensibile sunt transmise de la acesta la mâini.

În general, controlabilitatea Priorei se deteriorează semnificativ.

La inspecție, comandantul va determina necesitatea înlocuirii cremalierei de direcție Priora prin inspecție vizuală. De obicei, el preia tracțiunea cu mâna, iar partenerul întoarce volanul. Conform reacțiilor excesive și a sunetelor străine, maestrul emite un verdict.

Acest lucru nu este deosebit de dificil, dar lucrul extrem de important este cel mai bine efectuat pe un palan de întreținere. Ca ultimă soluție, pe o gaură largă de vizualizare. Dar apoi mașina trebuie pusă în așa fel încât să scoată ambele roți.

Deci, mașina este instalată conform condițiilor menționate. Rotile au fost scoase. Tu poți să începi. În primul rând, puneți volanul mașinii Priora în poziție - deplasați-vă drept înainte. Adică roțile arată drept înainte. După aceea, este de dorit să fixați volanul.
Eliberați suportul servodirecției. Scoateți cardanul care conectează EUR cu vârful canelat al arborelui transmisiei de direcție. Și intră sub mașină. Există două opțiuni. Puteți deșuruba vârfurile de pe roată. Dar cei mai mulți meșteri preferă să deșurubați șuruburile tirantului de pe suport. Faptul este că este mult mai ușor să-l extragi în acest fel.

Acest lucru se face după cum urmează, doi roboți 17 care țin placa de presiune sunt deșurubați. În primul rând, se dovedește 1, iar al doilea slăbește. Tragerea se deplasează în lateral. Apoi se scoate al doilea, împreună cu placa, iar o altă tijă este îndepărtată.

Acum, suporturile cremalierei de direcție sunt demontate direct. Acestea sunt suporturi semicirculare cu garnituri de cauciuc. Ele sunt îmbrăcate pe știfturi filetate în carcasa Priory și sunt înșurubate cu piulițe cu 13. Cel mai convenabil este să le deșurubați cu un cap. După îndepărtarea piulițelor, suporturile sunt îndepărtate. Dispozitivul scos se mișcă ușor spre el însuși. Acest lucru este necesar pentru ca angrenajul melcat să iasă din orificiul din cabină Acum puteți scoate cremaliera de direcție. Pentru aceasta, în aripa stângă a Priorei este prevăzută o fereastră tehnologică. Puteți introduce cu grijă marginea nodului în el și îl puteți trage afară. Fie pentru dezasamblare și reparație ulterioară, fie pur și simplu pentru înlocuire cu o copie nouă.
Ca de obicei, întreaga instalare a piesei se efectuează strict în ordine inversă. Dar înainte de a începe, trebuie să îndepliniți câteva condiții foarte importante!

Ei bine, al doilea punct. Cert este că, în fabrică, nicio componentă a acestui mecanism, cu excepția rulmentului arborelui, nu este lubrifiată. Asigurați-vă că îndepărtați anterele și lubrifiați cu generozitate părțile interne ale mecanismului cu unsoare sau litol prin dopurile laterale.
După ce aceste cerințe sunt îndeplinite, puteți începe asamblarea tradițională în ordine inversă. Când totul este asamblat, porniți contactul pentru a activa amplificatorul și verificați starea comenzii.

Ei bine, repararea acestui dispozitiv este un subiect interesant separat.

Un videoclip util despre înlocuirea acestei importante unități de control Priory: