Reparație auto peugeot 407 cremalieră de direcție

Preț de emisiune: 4.000 ₽ Kilometraj: 163.000 km

Peugeot 407 2004, motor pe benzina 2.0 l., 143 l. p., Tracțiune frontală, Automată — reparație bricolaj

Sacul de dormit apare?

Deci ai rămas fără lichid?

Am cumparat un set de reparat.

Am nevoie de dimensiunea sigiliului! nu a putut crea intrigi, dar imediat scrie dimensiunea.

Nu-mi amintesc unde am notat, am pierdut o bucată de hârtie. deci luați dimensiunea cu un șubler în loc

Articol util. Am nevoie cumva, pentru că aceeași rană a ieșit și este necesar să o eliminați. Aș fi recunoscător pentru dimensiunea și marca simeringurilor.

Vă recomand să măsurați dimensiunile folosind garniturile îndepărtate, ținând cont de șlefuirea grosimii arborelui cu 1 mm.Nu va dura mai mult de o zi pentru a căuta magazine.

Modelul companiei franceze Peugeot sub indexul 407 a fost prezentat pentru prima dată publicului în primăvara anului 2004. Dezvoltatorii au folosit PSA ca platformă modulară, care a garantat implicit succesul modelului. Aceste mașini se disting prin fiabilitatea și capacitatea lor de a funcționa, dar, ca orice echipament, Peugeot 407 are adesea probleme. Potrivit experților, cel mai adesea acestea sunt asociate cu defecțiuni ale cremei de direcție (denumite în continuare RR), care se uzează rapid din cauza drumurilor de proastă calitate și a îngrijirii necorespunzătoare.

Crema de direcție sau cutia de viteze este unitatea de putere a mașinii, a cărei sarcină principală este să transfere eforturile șoferului direct pe roți. Cum se întâmplă toate acestea? Șoferul acționează asupra coloanei de direcție, apoi impulsul trece la cutia de viteze, iar el, la rândul său, cu ajutorul tijelor și vârfurilor, îl transferă pârghiilor rotative.

În cazul unor defecțiuni ale cremalierei de direcție, trebuie să contactați atelierul de reparații auto pentru ca specialiștii să efectueze restaurarea. Restaurarea cutiei de viteze este un set de măsuri care include curățarea și înlocuirea elementelor defecte ale sistemului. Scopul principal este de a restabili performanța originală a cremalierei de direcție.

Având în vedere faptul că cremaliera de direcție este unul dintre cele mai importante elemente structurale ale unei mașini, acesta trebuie monitorizat cu atenție și diagnosticat în timp util, deoarece orice defecțiuni poate reprezenta o amenințare pentru viața șoferului și a pasagerilor.

Este important să ne amintim că majoritatea problemelor găsite în stadiul inițial al apariției lor sunt mult mai ușor de rezolvat decât problemele de rulare. Prin urmare, ar trebui să monitorizați întotdeauna starea șinei mașinii dvs., iar următoarele simptome vă vor ajuta la detectarea defecțiunilor:

1. Pentru a întoarce volanul, trebuie să depui mai mult efort decât înainte. În plus, volanul mașinii „mușcă” adesea (în astfel de cazuri, este important să țineți cont întotdeauna de caracteristicile de design ale cutiei de viteze).
2. Un ciocănit ritmic neobișnuit vine de la suspensia față, care transmite vibrații (de obicei, aceasta indică o problemă care rulează deja).
3. Pompa hidraulica de rapel face un zgomot neplacut.
4. Volanul a devenit mai slăbit din cauza apariției jocului.
5. Scurgeri de ulei din sistemul de servodirecție - din nou însoțite de o rotire strânsă a „volanului” și un scârțâit neplăcut.

Dacă găsiți cel puțin unul dintre semnele de mai sus, ar trebui să solicitați imediat ajutor de la specialiști. Nu merită să vă gândiți la repararea șinei acasă, deoarece pentru lucrări de înaltă calitate este necesar să aveți o specializare îngustă, precum și să aveți setul necesar de instrumente și echipamente speciale.

Mulți pasionați de mașini consideră un diagnostic complet o pierdere de timp, mai ales în cazurile în care problema este „evidentă”. Cu toate acestea, această opinie este eronată, deoarece diagnosticarea complexă ajută la analiza întregului tablou și la găsirea cauzelor defecțiunii cutiei de viteze nu numai în cutia de viteze în sine, ci și în sistemele auxiliare. Un diagnostic complet se realizează în trei etape:

1. Inspecție inițială - ajută la detectarea cauzei principale a defecțiunii, precum și la excluderea sau confirmarea implicării defecțiunilor sistemului de funcționare. Efectuat conform următorului algoritm:

• Analiza performantelor sistemului hidraulic.
• Analiza nivelului și consistenței lubrifiantului din rezervor.
• Analiza decalajelor încrucișate.
• Analiza stării perechii de viermi.
• Analiza jocului bucsei de rulment.
• Analiza performanței tijelor și vârfurilor de direcție.

1. Diagnosticarea elementului demontat - pentru aceasta, unitatea scoasa este asezata cu atentie intr-o menghina, iar in primul rand specialistul verifica jocul manșonului de sustinere, iar dupa aceea analizeaza uzura perechii de melcat pe dinti, inspecteaza si merele tijei de directie. pentru rugina. Drept urmare, reparatorul auto are o imagine completă a situației și poate determina deja dacă merită să faceți reparații în continuare sau dacă este mai bine să instalați o nouă cutie de viteze.
2. Depanare cremalieră de direcție - în această etapă, reparatorul auto efectuează o dezasamblare completă a cutiei de viteze în componente, apoi inspectează cu atenție fiecare element și verifică performanța acestuia.

După finalizarea unui diagnostic complet, comandantul este înarmat cu toate informațiile necesare și poate începe să elaboreze un plan pentru lucrările de reparație, precum și să discute cu clientul latura financiară a problemei.

Înainte de a trece direct la discuția despre nuanțele reparării cremalierei de direcție Peugeot 407, să vorbim despre ce componente este compusă:

• manșon de susținere;
• baza sistemului este un arbore de viteză, datorită căruia funcționează cutia de viteze;
• mecanism de aur.

1. demontarea RR;
2. curățarea tuturor elementelor mecanismului de direcție;
3. Înlocuirea pieselor componente defecte ale ansamblului;
4. Curățarea arborelui dințat;
5. Verificarea cutiei de viteze;
6. Înlocuirea accesoriilor.

Este de remarcat faptul că, în unele cazuri, este posibil să înlocuiți o șină defectă cu una uzată, dar trebuie să faceți acest lucru numai atunci când aveți încredere totală în reparatorul dvs. auto și aveți încredere în el.

Pizhevod de bronz

Grupa: Pyzhevody
Postări: 320
Înregistrare: 18.6.2012
Din: Akhtubinsk, regiunea Astrakhan
Număr utilizator: 6 956

Pyzhevod de platină

Grupa: veteranii clubului
Posturi: 2 991
Înregistrare: 23.5.2010
Din: Teritoriul Krasnodar
Număr utilizator: 1 239

Grupa: Pyzhevody
Postari: 8
Înregistrare: 9.7.2012
De la: Belgorod
Număr utilizator: 7 097

Mulțumesc, am început deja să cred că acesta este un contact care semnalează auto-deșurubarea șurubului, cum ar fi un semnal către panou că șurubul este deșurubat. În aparență, aceste plăci ciudate arată așa cum am desenat în imagine. Dacă aceasta nu este o pernă, atunci voi desfășura șurubul cu îndrăzneală, mulțumesc pentru ajutor!

Postarea a fost editată Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35

Grupa: Pyzhevody
Postari: 8
Înregistrare: 9.7.2012
De la: Belgorod
Număr utilizator: 7 097

Pijevodul de Aur

Grupa: veteranii clubului
Posturi: 1 581
Înregistrare: 2.1.2010
Din: districtul Krasnoselsky Sankt Petersburg
Utilizator #: 578

Grupa: Pyzhevody
Postari: 8
Înregistrare: 9.7.2012
De la: Belgorod
Număr utilizator: 7 097

Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Am dat jos cremaliera de directie si am petrecut 5 ore, dar sunt incepator =) Am dat volanul pe o rotire asa cum mi s-a recomandat! Pot posta un reportaj foto dacă este necesar, deși nu sunt multe fotografii

Postarea a fost editată Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53

Nimeni în afară de noi!

Grup: Moderatori
Posturi: 7 003
Înregistrare: 16.5.2012
De la: Hero City Leningrad!
Număr utilizator: 6 718

Așa că aveam o greblă care curgea, kilometraj 117.000 km., am văzut azi dimineață, un câine turbat.

Voi merge la acest serviciu într-una din zilele astea.

Pijevodul de Aur

Grupa: veteranii clubului
Posturi: 1 355
Înregistrare: 4.9.2011
De la: Sankt Petersburg
Număr utilizator: 4 600

Așa că aveam o greblă care curgea, kilometraj 117.000 km., am văzut azi dimineață, un câine turbat.

Voi merge la acest serviciu într-una din zilele astea.

Nimeni în afară de noi!

Grup: Moderatori
Posturi: 7 003
Înregistrare: 16.5.2012
De la: Hero City Leningrad!
Număr utilizator: 6 718

Pyzhevod-începător

Grupa: Pyzhevody
Postări: 44
Înregistrare: 27.11.2011
De la: Ivanovo
Număr utilizator: 5 351

Nimeni în afară de noi!

Grup: Moderatori
Posturi: 7 003
Înregistrare: 16.5.2012
De la: Hero City Leningrad!
Număr utilizator: 6 718

Așezați-l, dar în secțiunea „Pe cont propriu”)))

Pizhevod de bronz

Grupa: Pyzhevody
Mesaje: 428
Înregistrare: 12.7.2011
Din: Moscova, Severny
Număr utilizator: 4 151

Club Diamond

Grupa: veteranii clubului
Posturi: 13 217
Înregistrare: 9.9.2011
De la: Moscova
Număr utilizator: 4 634

Modelul de la Peugeot sub index 407 a fost prezentat publicului în martie 2004. Mașina se bazează pe platforma concernului PSA.

Modelul este finalizat diferite tipuri de servodirecție, în funcție de motor: booster hidraulic cu pompă cu cilindree variabilă (1.8 & 1.6HDІ), booster hidraulic (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) și booster hidraulic cu o unitate de control care procesează datele despre viteza vehiculului, viteza arborelui cotit, unghiul volanului și variază efortul asupra volanului (V6).

Scurgerile și ciocănirea cremalierelor de direcție sunt principalele motive pentru care mașinile vin la noi. Și cremaliera de direcție a lui Peugeot 407 nu face excepție. Motivul scurgerii de lichid din servodirecție este uzura garniturii din cauza coroziunii arborilor secundari și primari și este necesar să se diagnosticheze prin lovire, deoarece ciocnirea poate să nu provină de la șină.

Pentru diagnosticare, conducem mașina cu un lift.

In urma inspectiei, aflam ca raftul este cauza loviturii. Lăsăm mașina pentru reparații.

Scoatem cremaliera de directie, pentru aceasta scoatem rotile si demontam suspensia fata.

Dezasamblam șina scoasă și defectăm toate componentele.

Schimbăm bucșe, garnituri, inele de etanșare uzate cu altele noi, curățăm arborele de coroziune și îl readucem la dimensiunea nominală prin pulverizare.

Verificăm șina pe un banc special de testare a presiunii

Instalăm șina reparată, restaurată pe vagon.

Ultimul pas în reparație este spălarea sistemului hidraulic.

Mașina a fost reparată. Timp de reparație 6,5 ore.

Garantam rezultate. Plătești doar după ce problema ta este rezolvată. Garanția acoperă toate lucrările noastre pe o perioadă de 1 AN și kilometraj nelimitat. Prin urmare, nu riști nimic.

Doriți să rezolvați problemele de direcție?

Sunați și înscrieți-vă pentru diagnosticare prin telefon:

8 (4832) 59 — 06 — 20

Toata lumea! Fabricat cadre pentru mașini de club. Mai multe informații pe forumul nostru >>>

Farhad » 13 ianuarie 2013, ora 20:45

XM TURBO GT » 14 ian 2013, 13:11

Farhad » 14 ianuarie 2013, 19:11

Farhad » 14 ianuarie 2013, 19:14

Urri » 14 ianuarie 2013, 22:51

Farhad, Despre Clubul Peugeot, probabil că ar trebui să întrebi la Clubul Peugeot.

Ce rost are să te specializezi în cremalierele de direcție Peugeot? Ce este atât de exclusivist la asta. IMHO - compania se va epuiza.

15/10/2006 data constituirii Clubului.

Farhad » 15 ian 2013, 05:11

snk131 » 15 ian 2013, 06:30

Farhad » 15 ian 2013, 09:11

ANDRYUKHA -est-1 » 15 ian 2013, 09:26

Urri » 16 ian 2013, 00:21

15/10/2006 data constituirii Clubului.

Utilizatori care navighează pe acest forum: fără utilizatori și invitați înregistrați: 0

Pentru ca mecanismul de direcție să funcționeze mult timp, este imposibil să rotiți volanul până la capăt și cu atât mai mult în această poziție să conduceți, de exemplu, pe o bordură atunci când parcați. De asemenea, trebuie să schimbați lichidul servodirecției în timp util. Acestea sunt câteva, dar importante puncte la care ar trebui să le acordați atenție pentru a le face cremalieră de direcție a mașinii dumneavoastră a rămas cât mai mult timp în stare de funcționare și nu a necesitat investiții în repararea acesteia.

După scoaterea din vehicul cremalieră de direcție intră în chiuvetă, apoi complet dezasamblate, toate piesele principale (corp, arbore de intrare, bară de torsiune, arbore de ieșire, mecanism de prindere, tuburi etc.) sunt supuse unei spălări mai amănunțite și depanare. Piesele necesare reparatiei sunt realizate de catre mesterii nostri singuri folosind utilaje specializate. Arborii, dacă toleranțele permit, sunt restaurați. Toate garniturile: garniturile, bucșele etc. trebuie înlocuite cu altele noi. După asamblare, cremaliera de direcție este testată pe echipamente specializate cu sarcini evident mai mari decât atunci când funcționează pe o mașină și numai după aceea, dacă toate indicatoarele sunt normale, este instalată pe mașină.

În procesul de reparare a cremalierei de direcție, acordăm întotdeauna atenție următoarelor lucruri:

1. Cardan de direcție. Ar trebui să funcționeze fără probleme, fără reacție, să nu muște și să nu se pună.Dacă nu este cazul, etanșarea arborelui de intrare se defectează în cremaliera de direcție. Ca rezultat, lichidul de servodirecție se scurge prin cutia de presa superioară.
2. Lichidul din sistemul hidraulic trebuie să fie curat, fără impurități. În caz contrar, în timpul funcționării părților de frecare ale mecanismelor, apare efectul „pielei”, în urma căruia șina și supapa pompei se înfundă și se epuizează, iar unitățile se uzează rapid. La repararea șinei, schimbăm fluidul fără greșeală.

Magazinul nostru oferă o gamă largă de piese auto în Minsk. Vom selecta și instala tot ce aveți nevoie pentru mașina dumneavoastră în cel mai scurt timp posibil. Specialiștii noștri vor efectua o consultație detaliată asupra detaliilor care vă interesează în ceea ce privește alegerea, vă vor spune despre avantajele fiecărei opțiuni și vă vor ajuta la selecție pentru a putea lua cea mai corectă decizie. Solicitați un apel înapoi pe site-ul nostru.

„Personalul serviciului nostru auto.”

Este una dintre puținele companii capabile să ofere o gamă completă de servicii pentru întreținerea de rutină a unei mașini și repararea vehiculelor de pasageri și comerciale. Echipa noastra este formata din profesionisti cu studii de specialitate si multi ani de experienta. Suprafața totală a centrului tehnic este de peste 500 m2 și include un atelier de lăcătuș pentru 4 mașini, un atelier de caroserie. În zona clienților poți să te uiți confortabil la televizor și să bei cafea.

Echipamentele moderne, precum și depozitul propriu de piese de schimb, ne permit să efectuăm aproape toate tipurile de lucrări de întreținere și reparații auto. Doar sunați și experții noștri vă vor sfătui cu privire la întreținerea mașinii dumneavoastră. Toate cele de mai sus ne oferă posibilitatea de a oferi servicii care îndeplinesc standarde înalte, iar dvs. - încredere în servicii de înaltă calitate și rapide, cu o garanție.

salut tuturor va rog sa-mi spuneti, am schimbat recent pentru iarna, la intoarcere la loc, se face o vibratie pe volan si este insotita de un bubuit vara, de parca asta nu era, poate din cauza cauciucului sau nu. , am cumpărat mașina nu de mult

Acesta nu este cauciuc, ci o boală a tuturor celor 407. Tracțiunea începe să renunțe. La o viteză mică, rotirea volanului sparge volanul ca și cum nu ar fi lichid în servodirecția. Este necesar să restabiliți șina în viitor sau să cumpărați alta

aici este șina și prețul este acolo. Dar ea îmi este dragă chiar la serviciul pe care l-au recomandat să-l poată restaura. Se scot, se demontează, se curăță, se cromează, după părerea mea, dacă nu mă înșel, i-au pus tot felul de piese de schimb noi. În general, îl restaurează și îl pun înapoi. Au spus că este etern, vom vedea. Pentru toate acestea și alte lucruri mărunte am plătit aproape 400 de dolari. Au făcut-o timp de 2 zile, deși au spus că va dura 3 zile. Dar volanul este ca untul, parcă era înainte nou-nouț sau chiar mai moale.

Crema de direcție Peugeot 406 este un mecanism care face posibilă întoarcerea vehiculului. Este partea de legătură dintre volan și roți, de aceea este important să monitorizați funcționarea corectă și, dacă este necesar, să reparați cremaliera.

Indiferent de kilometrajul mașinii, este necesar să reparați cremaliera de direcție pe Peugeot 406 mult mai des decât alte unități și ansambluri. Acest lucru se datorează faptului că atunci când lovește orice obstacol, grebla primește o lovitură.

Puteți determina funcționarea defectuoasă a cremalierei de direcție prin următoarele semne:

• loviri și lovituri resimțite de șofer prin volan;
• volanul a devenit mai strâns;
• pompa servodirecției face zgomote străine;
• era joc în volan;
• uleiul curge din cureaua de distributie.

Dacă apare oricare dintre problemele de mai sus, contactați stația de service pentru ca comandanții să diagnosticheze șina și, dacă este necesar, să o repare. Nu amânați aceste lucrări, deoarece fără reparații în timp util, poate fi necesară o înlocuire completă a mecanismului.

Înainte de a începe o reparație independentă a șinei Peugeot 406, trebuie să achiziționați toate instrumentele și echipamentele necesare, precum și să înțelegeți tehnologia de lucru.

Sistemele de direcție ale tuturor mașinilor au câteva elemente de bază în designul lor:

• manșon de susținere;
• bobina;
• Angrenaj.

Cel mai adesea, este necesar să reparați cremaliera de direcție Peugeot 406 din cauza apariției unei lovituri în cremalieră. Pentru a determina cauza, trebuie să inspectați cu atenție ansamblul, introducând mașina într-o gaură de inspecție și oprind motorul.Un specialist cu experiență va stabili imediat dacă șina poate fi reparată sau dacă necesită deja o înlocuire completă.

Înainte de a repara, ar trebui să cumpărați un kit special de reparare a cremalierelor de direcție Peugeot 406, care are tot ce aveți nevoie. Mai întâi, scoateți mecanismul de direcție din mașină și fixați-l într-o menghină prin plăcuțe moi.

Îndepărtați clemele și inelele care fixează capacele de protecție a șinei, apoi scoateți singuri capacele. După ce ați îndreptat marginile șaibelor de blocare, trebuie să deșurubați vârfurile interioare cu vârfurile exterioare și tijele cu bile. Deșurubați piulița de blocare cu ajutorul unei chei de 41. După aceea, trebuie să deșurubați piulița de oprire și să trageți arcul.

Rotind angrenajul în sensul acelor de ceasornic, opritorul trebuie deplasat și scos din carter folosind un clește special. Scoateți capacul care protejează angrenajul și apoi deșurubați piulița cu o cheie de 24. Cu lovituri ușoare asupra carterului prin căptușeală, trageți angrenajul și rulmentul cu bile din carter.

Scoateți șaiba de presiune și apăsați rulmentul de pe arborele angrenajului. După aceea, cremaliera de direcție Peugeot 406 poate fi scoasă pentru reparații ulterioare.

Toate cavitățile carterului și elementele metalice trebuie spălate temeinic cu kerosen și piesele de cauciuc în apă caldă simplă și șters cu o cârpă. Inspectați suprafețele angrenajului și cremalierei pentru semne de uzură, zgârieturi și zgârieturi. Toate daunele trebuie șlefuite cu șmirghel cu granulație fină sau cu cea mai mică pilă. Toate piesele deteriorate și foarte uzate trebuie înlocuite cu altele noi.

Rulmentul cu bile al cremalierei de direcție trebuie să se rotească liber, fără blocare. Cuștile și rolele rulmentului frontal trebuie să fie și ele intacte - fără semne de uzură. Dacă aveți îndoieli cu privire la starea lor, trebuie să le înlocuiți.

De asemenea, trebuie verificate capacele de protecție pentru șine, manșetele exterioare, manșetele, capacul și bucșele șinei. Dacă există goluri, crăpături sau slăbire pe piesă, este mai bine să le înlocuiți.

Asigurați-vă că verificați jocurile radiale și axiale ale articulațiilor tijei de direcție și vârfurilor exterioare. Dacă există joc în ele sau dacă nisip sau murdărie a pătruns în ele și există și coroziune, este mai bine să schimbați piesele ca un ansamblu.

Pentru comoditatea asamblarii cremalierei de directie Peugeot 406 dupa reparatie, fixati carterul intr-o menghina prin distantiere din lemn sau alt material nesolid. Montați bucșa cremalierei cu inelul în carter, lubrifiați-o cu FIOL-1. Apoi, introduceți inelul de presiune al bucșei și apăsați rulmentul cu role în carter, umplându-l cu aceeași unsoare.

Șina trebuie instalată cu un capăt neted în carter din partea angrenajului, mângând șina cu un lubrifiant. Glisați rulmentul cu bile pe angrenaj și înlocuiți șaiba de presiune. Ungeți angrenajul și rulmentul cu FIOL-1 și introduceți-l în carter.

În continuare, trebuie să puneți gulerul angrenajului la locul său în orificiul piuliței rulmentului, după ce ați uns suprafețele cu unsoarea de mai sus. Se recomandă aplicarea unui email special pe filetul piuliței rulmentului, de exemplu, NTs-273. Strângeți piulița și apoi strângeți-o în patru locuri. Acoperiți ușor suprafața cilindrică a carterului și introduceți opritorul și apoi arcul. Aplicați piulițe de blocare NTs-273 pe filet și înșurubați-l în carter.

Strângeți piulița de blocare și, la sfârșitul cursei filetului, aliniați partea de mijloc a feței piuliței de blocare cu marcajul piuliței de oprire. Blocați piulița de blocare în această poziție și îndepărtați piulița de oprire la 30 de grade. În plus, ținând piulița de oprire, este necesar să strângeți piulița de blocare cu o forță de 6,5–8 kgf m.

De-a lungul cursului rafturii, momentul derulării angrenajului ar trebui să fie în intervalul 0,06-0,17 kgf m. Introduceți șaibe de blocare la locul lor introducând antenele în canelurile șinei și înfășurând vârfurile cu tijele. Îndoiți antenele spre marginile opuse.

Șina Peugeot 406 trebuie setată în poziția de mijloc, astfel încât diferența dintre valorile cursei sale în ambele direcții până la oprire să nu depășească 1,5 milimetri.

Verificați cursa completă a cremalierei de direcție într-o direcție și în cealaltă până când se oprește - ar trebui să fie egală cu 124 mm ± 1. Pe canelurile angrenajului trebuie instalat un capac de protecție, astfel încât indexul capacului din poziția de mijloc a cremalierei să coincidă cu indicatorul de proeminență de pe carterul mecanismului.

Puneți capacele de protecție la locul lor și fixați-le cu inele și cleme.Montați piulițele și urechile pe filetele tijelor și strângeți-le după ce ați montat cremaliera și pinionul pe mașină și ați reglat vârful/cambra.

După finalizarea asamblarii cremalierei de direcție Peugeot 406, trebuie să vă asigurați că atunci când cremalierul este mutat pe capacul de protecție, nu apar umflarea și ciupirea, iar momentul de rotație a angrenajului de-a lungul întregului parcurs al cremalierei este în interval de 0,06–0,17 kgf m, ca înainte. În caz contrar, trebuie să reglați mecanismul de direcție și să repetați măsurătorile.

Vă invităm să vizionați un videoclip despre rezolvarea problemei cu sunetul rack-ului:

Ciocănirea suspectă a cremalierei de direcție este un eveniment destul de neplăcut pentru orice proprietar de mașină. Proprietarii lui Peugeot 405, confruntați cu o astfel de problemă, devin și mai indignați, deoarece reparația cremalierei de direcție Peugeot la dealerii oficiali ai companiei franceze costă foarte mulți bani.

Dacă te confrunți cu o astfel de situație, este important să știi că poți rezolva această problemă cu o investiție minimă de bani. Așadar, în acest articol vă voi spune cum să reparați singur cremaliera de direcție Peugeot.

Am vorbit cu pejevozi experimentați și am aflat că în cazul meu fie bucșa de susținere din stânga bate în șină, fie trusa de reparații din partea dreaptă se uzează. Nu am văzut o singură reacție în stânga, dar au fost o mulțime de reacții în partea dreaptă. Aș putea crede că este posibil să se facă o bucșă de PTFE.

Exact asta am decis să fac.

Mai întâi trebuie să demontați roțile și să puneți mașina pe suporturi. Asigurați-vă că rețineți că în viitor va trebui să lucrați cu șina din stânga. Asigurați-vă că instalarea nu este obstrucționată.

Apoi, trebuie să luați o seringă și să o utilizați pentru a pompa lichidul hidraulic din rezervorul servodirecției.

Acum este timpul să deșurubați piulița de pe tijă și de pe vârf.

Acest lucru se poate face cu un instrument specializat, dar dacă nu aveți unul, puteți rezolva problema cu un ciocan obișnuit.

Din propria mea experiență, voi spune că acele părți pe care le deșurubați în timpul procesului de reparație trebuie să fie udate bine cu un Vedashka.

Următorul pas va fi lucrul din partea laterală a cabinei: înainte de a deșuruba crucea, trebuie să puneți semne, cu ajutorul cărora a fost ușor să vă orientați în viitor și să setați volanul și roțile drepte.

În continuare, trebuie să demontați tuburile hidraulice prin deșurubarea ușoară.

Pentru a face munca mai ușoară și mai convenabilă, merită să vă încurcați și să faceți chei mici.

Etapa următoare. Este necesar să deșurubați și să îndepărtați crucea de jos. Cred că tu, ca și mine, nu va trebui să faci notițe acolo, pentru că urmele de rugină îți vor spune calea corectă.

Cred că știți că la Peugeot 405 tijele schimbătorului de viteze sunt atașate la cremalieră de direcție. Nu recomand să le îndepărtați cu un ciocan și un bit - va fi mult mai sigur să faceți acest lucru cu o cheie de 16.

Este timpul să deșurubați cremaliera de direcție.

Pentru a scoate șina, va trebui să deșurubați următorul suport:

Deci, putem scoate cu ușurință cremaliera de direcție.

Crema de direcție trebuie dezasamblată. Există posibilitatea să aveți nevoie de o cheie de gaz (va trebui folosită atunci când scoateți vârful de direcție).

Folosind o daltă, marcați cu atenție tubul pompei hidraulice.

Apoi, trebuie să scoateți cizma tirantului. Cu așa-numita „șapcă” va trebui să sufere și din nou înarmat cu o daltă. Deșurubam tijele de direcție.

Iată cilindrul în persoană.

Apoi, trebuie să deșurubați și să obțineți manșonul de sprijin. În această etapă, este necesară prudență, deoarece acest design conține un arc - este foarte ușor să îl pierdeți.

Demontați carcasa rack-ului. În acest scop, un lăcătuș este ideal.

Totul trebuie curățat și spălat bine. Se pliază într-un pachet. Personal, am apelat la atelierul de strunjire și am încercat să fac un manșon din fluoroplast.Nu recomand achiziționarea unui kit de reparații - este de foarte scurtă durată.

Cautam dornul necesar si scoatem bucsa folosita.

Fotografia nu transmite întreaga problemă, așa că voi explica: bucșa uzată a devenit vinovată de lovire.

Acestea sunt bucșele din PTFE pe care mi le-au făcut: prima este prea lată, a doua prea îngustă. Cum nu am vrut, dar am luat un dosar și am încercat să remediez situația. Am răsucit diametrul exterior pentru a introduce manșonul în carcasa rackului. Apoi, am introdus și procesat diametrul interior.

Acum trebuie să fixați bucșa cu un șurub.

La final, procesăm totul cu unsoare și asamblam în ordine inversă. Gata!

Locuirea cremalierei de direcție provoacă întotdeauna emoții negative în rândul proprietarilor de Peugeot 405. Mai ales manifestarea negativității vine după ce proprietarul află cât costă de la oficiali această reparație a cremalierei de direcție Peugeot 405.
Și așa, după ce a cântărit toate argumentele pro și contra, s-a decis să încerce să elimine această boală cu propriile mâini. Există timp, mâinile cresc din locurile potrivite - sunt toate condițiile =)
După ce am vorbit cu cei cunoscători, am aflat că fie bucșa de susținere din stânga îmi poate bate în șină, fie trusa de reparații din dreapta este uzată. Nu am găsit reacții în partea stângă, dar în dreapta, a fost o reacție decentă! Există motive să credem că este posibil să sculptați un manșon dintr-un strat de plastic al doilea.
Așa că s-a decis să se facă așa.
Mai întâi trebuie să scoateți roțile și să puneți mașina pe suporturi. Gândiți-vă în avans că șina va trebui să fie îndepărtată din partea stângă de-a lungul cursului mașinii. Parcați să nu interfereze nimic

Folosind o seringă, pompăm lichid hidraulic din rezervorul servodirecției

Apoi trebuie să strângeți piulița de pe tija de direcție și de pe vârful de direcție

Această procedură poate fi efectuată folosind un extractor special, dar dacă acesta nu era la îndemână, recurgem la folosirea unui ciocan simplu.

În mod preliminar, recomandăm ca toate piesele de schimb deșurubate să fie tratate cu un WD-shkoy

În continuare, să lucrăm în cabină: înainte de a deșuruba crucea, faceți semne pentru a ușura punerea volanului drept și roțile drept la loc ulterior.

Acum deșurubați cu atenție conductele hidraulice

Pentru o muncă mai convenabilă, producem chei mai mici

Mai departe. A deșurubat și a scos crucea de jos. Nu a fost nevoie de marcat aici: timpul s-a marcat de la sine, totul este ruginit, acolo unde nu sunt sloturi.

La 405-ke, tijele schimbătorului de viteze sunt atașate la cremaliera de direcție. Nu îi sfătuiesc să doboare cu un ciocan și un ghid, este mai bine să sufere cu o cheie pentru 16.

Slăbiți cremaliera de direcție

Pentru a scoate cremaliera de direcție, trebuie să deșurubați acest suport

Acum scoateți cremaliera de direcție

Să începem să demontăm cremaliera de direcție Peugeot 405. Este posibil să aveți nevoie de o cheie de gaz pentru a scoate vârful de direcție.

Marcați cu atenție tubul pompei hidraulice cu o daltă

Acum scoateți cizma tirantului. Dar cu „capacul” este mai dificil - a trebuit să folosesc din nou dalta. Deșurubam tijele de direcție.

Deșurubați și îndepărtați bucșa suport. Aici trebuie să fii atent, există un izvor, dacă trage, vei căuta prin tot garajul.

Îndepărtăm corpul viermelui. A fost nevoie de ceva efort pentru a nu sparge nimic. Potrivirea a fost cea mai bună.

Totul a fost curățat temeinic, spălat și pus într-o pungă. Mâine mă duc la strungar. Să încercăm să sculptăm o bucșă dintr-un strat de plastic al doilea. Nu are sens să cumperi un kit de reparații, pentru că. nu durează mult.

Folosind un dorn adecvat, scoateți bucșa veche.

Fotografia este proastă, dar motivul loviturii este vizibil: bucșa de cupru-grafit s-a uzat de la bătrânețe.

Acestea sunt bucșele din plastic reciclat: una este foarte mare (atârnă pe arbore), iar a doua este prea mică. A trebuit să iau o pilă și să lucrez cu un cuțit după aceea. Am răsucit imediat diametrul exterior pentru a potrivi bucșa în carcasa rackului. Și apoi, inserând, prelucrat cu atenție diametrul interior.

Poftim.Acum puteți lubrifia totul cu litol (salidolul se poate rula și sta într-un singur loc în timp) și colectați. Deoarece plănuiesc să merg cu o mașină de scris din fericire, am schimbat toată tracțiunea, vârfurile și anterele.