AcasăRepedeReparație bricolaj a cremalierei de direcție pe un vaz 2115
Reparație bricolaj a cremalierei de direcție pe un vaz 2115
În detaliu: reparație pe un VAZ 2115 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Bine ati venit! Crema de direcție este un lucru integral și foarte important într-o mașină, în timp se uzează și apare o bătaie neplăcută, care este mai ales audibilă la virare și la conducerea pe drumuri accidentate, acest ciocănit nu este chiar atât de enervant, dar îl face clar. clar că ceva nu este în regulă cu mașina, așa că, și în general, nu trebuie să glumiți cu mecanismul de direcție și tot trebuie să aruncați niște bani, dacă nu eliminați acest ciocănit (În principiu, puteți elimina chiar și gratuit, pur și simplu trăgând șina pentru aceasta, vom scrie cum să faceți acest lucru într-un alt articol la care vă vom oferi un link puțin mai târziu), apoi șina se poate bloca pur și simplu într-o zi, în legătură cu aceasta, volanul se va bloca intr-o singura pozitie si nu va trebui decat sa apasati frana, pentru ca nu va exista alta iesire, asa ca aveti grija la sina.
Notă! Dacă doriți să vă reparați șina, atunci faceți-vă aprovizionare cu o unealtă în avans, și anume: Veți avea nevoie de o cheie octogonală specială pentru 17 ceea ce aveți nevoie), precum și de o daltă cu un ciocan, o menghină (Fără ele, lucrul nu va fi convenabil), tot felul de chei (Chei, chei, daca aveti capace, faceti stoc) si surubelnite cu clesti de care aveti nevoie!
Rezumat:
Când trebuie să reparați cremaliera de direcție? În general, șina este reparată pentru a-și înlocui capacul de protecție sau alte piese, dar ce simptome va prezenta șina în cazul unei defecțiuni, vă întrebați? Să ne dăm seama! În primul rând, dacă șina a început să bată atunci când conduceți peste denivelări sau la întoarcere (abia se observă la fața locului), atunci există deja posibilitatea ca acesta să devină inutilizabil, puneți volanul în direcția de mers înainte și încercați să apuci șina cu mâinile și să o scuturi după aceasta (Apucă în locul unde merge joncțiunea tijelor de direcție, pentru claritate, această joncțiune este indicată în fotografie printr-o săgeată), dar înainte de a face asta, scuturați direcția rotiți puțin și astfel aduceți-l într-o stare în care se va roti ușor, altfel nu veți putea face nimic.
Video (click pentru a reda).
Notă! Sina se deteriorează din multe lucruri, dar mai ales, devine inutilizabilă de la conducerea pe drumuri accidentate și, în general, suspensia se defectează mai repede din aceasta, așa că dacă este posibil, conduceți cât mai puțin pe un drum prost și cât mai des posibil. pe un drum bun!
Dezasamblare: 1) La începutul operațiunii, va trebui să scoateți rack-ul din mașină, puteți afla mai multe despre cum să faceți acest lucru în articolul intitulat: „Înlocuirea mecanismului de direcție cu un VAZ”.
Notă! Apropo, nu vă grăbiți să începeți să reparați șina, dacă ați auzit pentru prima dată că a început să vă bată, doar că, de obicei, această lovitură poate fi îndepărtată trăgând-o în sus, despre cum să strângeți șina, citeste articolul linkul la care este dat putin mai sus!
2) Acum, pe partea dreaptă (De la capăt) șinei, scoateți suportul și inelul distanțier așa cum se arată în prima fotografie, imediat după aceea, mușcați prin clemele care țin capacul de protecție într-un loc cu un clește ( vezi fotografia 2, aceste cleme sunt de unică folosință), apoi scoateți capacul propriu-zis (vezi fotografia 3) de pe șină, apoi pe cealaltă parte (De la capăt) scoateți un alt suport (Metal de data aceasta) și un capac de protecție, puteți vedea toată această operațiune din a patra fotografie.
3) În continuare, va trebui să deșurubați aceeași piuliță cu capul octogonal cu 17, chiar piulița opritorului de rack (vezi.foto 1) și scoateți-l după deșurubare, imediat în spatele acestei piulițe va fi un arc (vezi fotografia 3), trebuie de asemenea îndepărtat și lăsat deoparte, bine, cu o șurubelniță, ridicați inelul de reținere așa cum se arată în ultima fotografie.
4) Apoi, ridicați șina și atingeți-o pe un fel de placă (loviți carterul până când opritorul cade din interiorul acestuia, vedeți totul în fotografia 1 mai detaliat), apoi îndepărtați inelul de etanșare al peretelui etanș așa cum prezentată în fotografia 2 , apoi ridicați o șurubelniță și folosiți-o pentru a scoate portbagajul (foto 3) și șaiba de blocare (foto 4).
5) După aceea, treceți la scoaterea angrenajului care vine asamblat cu rulmentul din carter, acesta va trebui să fie îndepărtat, pentru aceasta, mai întâi deșurubați piulița de fixare a rulmentului a acestui angrenaj (vezi fotografia 1) și apoi scoateți-l din arbore (Figura 2 arată), atunci va trebui să luați o lamă de montare și să o utilizați ca pârghie pentru o cheie, adică, cu o cheie de 14, apucați angrenajul plat (vezi fotografia 3) și sprijinindu-vă pe această lamă. cu cheia, scoateți angrenajul din carter împreună cu rulmentul (foto 4).
Notă! Apropo, nu este atât de ușor să deșurubați piulița care fixează angrenajul, pentru că fără o cheie specială nu prea poți face nimic, așa că ai nevoie de o cheie specială cu cap octogonal pentru 24, în locul acestei chei speciale, tu poti folosi capul cu aceeasi marime pe care il vezi in fotografia de mai jos!
6) Acum va trebui să scoateți cremaliera de direcție din carter, pentru a face acest lucru, pur și simplu înclinați carterul și cremaliera în sine va cădea (vezi fotografia 1), apoi scoateți manșonul de sprijin cu o șurubelniță plată și scoateți-l din carter, așa cum se arată în fotografia 2, în locul acestui manșon va trebui să instalați o bucșă nouă în acest loc, dar înainte de a instala una nouă, puneți noi inele de amortizare pe ea (vezi fotografia 3, la instalare, asigurați-vă că partea subțire este împotriva tăieturii bucșei) și apoi instalați bucșa la locul ei (vezi fotografia 4, instalați cu atenție bucșa și asigurați-vă că proeminențele nu ies în afară, totul ar trebui să fie clar și nu uitați să tăiați cauciucul inele de amortizare și scoateți piesele lor din bucșă).
7) Continuați, scoateți acum inelul de reținere de pe vierme cu un clește (vezi fotografia 1), apoi apăsați rulmentul cu bile cu un extractor special și astfel scoateți-l (vezi fotografia 2), apoi continuați să scoateți rulmentul cu ace, va avea nevoie fie de un extractor special, fie vă puteți aproviziona cu mijloace improvizate, și anume un ciocan și un burghiu, un burghiu cu un diametru de burghiu de 2 mm, va trebui să găuriți două găuri în capătul carterului (După cum se arată in fotografia 3) prin care veti scoate rulmentul, dupa ce dupa gaurire, introduceti cuie in ambele gauri si lovindu-le cu un ciocan, scoateti rulmentul cu ace din carter asa cum se vede in ultima fotografie.
Asamblare: Întregul mecanism este asamblat în ordinea inversă a demontării, dar este important să cunoașteți doar câteva puncte, și anume, spălați interiorul carcasei mecanismului de direcție, în plus, ungeți dinții de la cremalieră, așa cum se arată în fotografia de mai jos cu Ungeți FIOL-1, ungeți dinții melcului cu aceeași unsoare (se mai numește și angrenaj de antrenare, încă este asamblat cu un rulment) și lubrifiați ambii rulmenți cu acesta și umpleți cavitatea de deasupra piuliței rulmentului angrenajului de antrenare cu Ungeți UNIOL-1 și apoi asamblați întregul mecanism în ordine inversă.
Clip video suplimentar: Pentru claritate, pentru a înțelege pur și simplu cum să dezasamblați mecanismul, urmăriți videoclipul de mai jos în care este afișată dezasamblarea acestuia.
Notă! Pentru informații mai importante, urmăriți un alt videoclip de mai jos, în care o persoană explică cum să elimine singur lovirea șinei și, prin urmare, vă explică cum să o rafinați, astfel încât să nu vă mai lovească în viitorul apropiat!
