Reparație bricolajă a cremalierelor de direcție pentru un hover

Great Wall Hover 中国精神 › Jurnal de bord › Reparație cremalieră de direcție. Comparație între NU original și ORIGINAL. Partea 1

Ziua bună tuturor.
Povestea se va concentra pe experiența de a opera 2 șine. striga si nu striga.
Privind înainte, voi spune că dacă șina este moartă, atunci este mai bine să o schimbați la ORI)))
Să mergem.
Acum câțiva ani am schimbat șina originală cu nu ori, din cauza faptului că ori se învârtea oarecum strâns, există ceva de comparat, sunt 2 hover în familie). (pompa a fost și ea aruncată și nicio diferență)
A fost cumpărat de pe Internet, nu ori și implementat cu succes)
Ea a călătorit cu mine în siguranță timp de un an, apoi a început 🙂 s-a rupt axul, prin încercări și erori, l-a mai tăiat de câteva ori, a fost găsit metalul necesar și a fost prelucrat știftul și problema a fost eliminată.
am mers încă un an și am curmat...
Fotografie cu 2 șine, după cum se spune, găsiți 10 diferențe)))):

Acum să vorbim despre original
Originalul este dezasamblat foarte simplu, suportul este ridicat și deșurubat în sens invers acelor de ceasornic

Ei bine, urmează a fi continuat în partea a doua... TYC

Salutare tuturor.Azi m-am urcat pe sub volan si am tras de arborele de directie pe care l-am schimbat recent si nu e clar,se joaca cu mana inainte si inapoi in jurul axei sale.Sa aiba sau nu joc liber?Poate masina nu tine drumul din cauza asta?

Există o legătură puternică. dacă, la întoarcerea în spatele arborelui de direcție, cu mașina în funcțiune, roțile cu volanul sunt la locul lor, atunci ceva nu este în regulă.
Postarea a fost editată de mrV: 04 mai 2015 – 06:14

a fost o lovitură în cremaliera de direcție din stânga, cum pot strânge tirantul? Sau este totul o înlocuire sau o reparație a întregii șine? kilometraj 82000

Nu vă așteptați la sfaturi „corecte” - trebuie să le simțiți - există multe opțiuni.

a fost o lovitură în cremaliera de direcție din stânga, cum pot strânge tirantul? Sau este totul o înlocuire sau o reparație a întregii șine? kilometraj 82000

Usor de reglat. Principalul lucru este să nu strângeți prea mult atunci când strângeți piulița de blocare.
„Murzilka cu poze” aici:

a fost o lovitură în cremaliera de direcție din stânga, cum pot strânge tirantul? Sau este totul o înlocuire sau o reparație a întregii șine? kilometraj 82000

Băieți, - nu scrieți așa! - poate vârfurile sunt slăbite, poate împingerea, sau poate șina! (și poate pârghii și minge).

sfaturile sunt normale. Există o lovitură în șină, cum o pot strânge?

sfaturile sunt normale. Există o lovitură în șină, cum o pot strânge?

Va trebui să o fac din nou. prin reglarea șinei.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Oamenii și cine știe firul - ce fel de lubrifiant este în interiorul șinei? Nu mă refer la partea în care se află lichidul de servodirecție, ci la cea în care este „viermele” în sine. Ce fel de lubrifiant ar trebui să existe oricum! Ma gandesc sa desfac putin sina, altfel volanul e greu de mers, singur.

Ce avem - nu știu, dar în general l-au uns cu FIOL înainte - astfel de gunoi - arată ca un mobil albastru.

Ce avem - nu știu, dar în general l-au uns cu FIOL înainte - astfel de gunoi - arată ca un mobil albastru.

De fapt, fiolul nu este albastru, seamănă mai degrabă cu grafitul. Iar cel albastru este unsoare 158.

De fapt, fiolul nu este albastru, seamănă mai degrabă cu grafitul. Iar cel albastru este unsoare 158.

Băieți, spuneți-mi - cine crede ce. nu mai inteleg nimic!
După cum am spus în postarea mea anterioară - efort sporit pe volan, cu un joc mic (5-8 °)!
- reacția este prezentă constant, forța pe o mașină complet rece (compartimentul motor) este tolerabilă, deși încă crescută, cu un compartiment motor complet încălzit, forța crește;
- cremaliera de direcție este relativ nouă (10 mii a alergat, bine, 12.), dar am observat acest efect (aproape în plină manifestare prezentă) imediat după instalare;
- cardanul inferior a fost schimbat (a fost aproape ucis), cel de sus este complet „în viață”, fără observații;
- ieri am StrânS (!) (și nu am slăbit, așa cum am crezut la început) șina cu vreo 2/3 de tură, cu ajutorul unui șurub cu 24 - chiar a fost strânsă prea puțin. Spun imediat - NU îl strâng prea mult, a fost chiar posibil să rezist, dar nu am făcut-o, pentru că. efortul asupra volanului va crește apoi și mai mult;
- Lichidul GUR a fost deja schimbat de 2 ori, iar ultima data a fost FOARTE succes, acum este curat si transparent in sistem;
— fără sunete/zgomote/ciocăituri străine în direcție nu!
CE ALTE POATE FI?!

Doar că în viteză, în special în călătoriile lungi, este foarte stresant să „viezi greu” în mod constant și chiar și cu reacție! După o oră sau două, începe să se estompeze.
Poate că un al doilea șurub de pe cremaliera de direcție, din partea de jos a cremalierei de-a lungul axei arborelui de direcție, are ceva de-a face cu reglarea? Sau este doar ca un ciot acolo?
Sau există un fel de bloc de aer în sistem, care dă reacție? (Atunci de ce este volanul „greu” și nu există sunete străine?)
Sau introduceți mai multă grăsime în cutia de viteze pentru unghiul de direcție.
(Hover H5, benzină)

„Cer ajutorul publicului!”

Alexander2120 27 iunie 2015

Și nu am atins șina, nu înțeleg.

Mai important, de ce s-a schimbat?

Vă sfătuiesc să scoateți filtrul din rezervorul servodirecției (două zăvoare sunt ridicate cu o șurubelniță plată și scoase afară) și uitați-vă la turație, se mișcă ulei de la un furtun la altul?
Distractiv sau abia?
În primul rând, și inspectați filtrul, este ceva de prisos pe el?

Băieți, spuneți-mi - cine crede ce. nu mai inteleg nimic!
Ca și în mesajul său anterior, el a spus - [b] a crescut.

Alexander2120 27 iunie 2015

era exact la fel doar pe

Și ce s-a întâmplat exact și de ce, cel mai important?
Poate fi mai mult?

Alexander2120 27 iunie 2015

Totul este descris prin link, nu mi-am demontat viermele

Descrie ce ați înlocuit și totul este bine acum, dar ce s-a întâmplat, de ce și dacă este posibil să dezasamblați viermele - nu (
Dar IMHO ai răspuns la întrebare - schimbă șina sau caută un bloc cu vierme.

- reacția este prezentă în mod constant, forța pe o mașină complet rece (compartimentul motorului) este tolerabilă, deși încă crescută, atunci când compartimentul motorului este complet încălzit, forța crește; - cremaliera de direcție este relativ nouă (10 mii au alergat, bine). 12.), dar acest efect ( APROAPE în plină manifestare prezentă) s-a observat imediat după instalarea lui

Interesant, dar poate. un vierme de vierme greșită?
de exemplu h2 nu este interschimbabil cu h3-5?

Mulți proprietari au o întrebare despre cum să îndepărteze reacția volanului Great Hover 2007. (motorină)? Acest efect apare din cauza unei defecțiuni a direcției. După cum știți, acest nod nu este doar o parte integrantă a vehiculului, ci și una dintre frontierele siguranței traficului. Deci, dacă apare cea mai mică defecțiune, este necesar să le eliminați.

Cum se elimină jocul de direcție Great Hover 2007 (diesel)? Deci, se crede că există un spațiu liber standard al mecanismului de direcție, care este necesar pentru funcționarea corectă a cremalierei de direcție. Dar cum să determinați că jocul de direcție este peste normal? Distanța standard ar trebui să fie de 5 grade pentru toate 360 ​​de grade de rotație.

Pentru a măsura, aveți nevoie de o riglă. La un capăt se sprijină de planșa de bord, iar la celălalt vine în contact cu circumferința volanului. În acest caz, roțile ar trebui să stea exact drepte. Volanul se rotește până când roțile încep să se rotească. De la marcajul central până la semnul de rotație al roții, va exista joc, care trebuie calculat în grade. Dacă sunt mai mult de 5 grade, atunci merită să căutați defecțiuni.

Pe Great Hover 2007 încoace. Jocul transmisiei de direcție poate apărea din următoarele motive:

• Suporturi libere pentru coloana de direcție.
• Îndepărtarea crucii.
• Defecțiunea tijelor de direcție.
• Dezvoltarea și uzura cremalierei de direcție.

Toate aceste motive pot determina apariția jocului de direcție.

Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să se efectueze un diagnostic cuprinzător.Așadar, pentru a determina ce element nu este în ordine, este necesar să se diagnosticheze elementele în etape.

Dacă totul a funcționat, atunci trebuie să instalați cremaliera de direcție înapoi și să o testați pentru performanță. În unele cazuri, poate fi necesar să se facă alinierea roților, dar după cum arată practica, această procedură se face cu orice manipulări legate de direcție.

Experții și reparatorii auto recomandă ca, în cazul unei reacții în mecanismul de direcție, este necesar să contactați cât mai curând un service auto, unde vor găsi rapid cauza și o vor putea elimina calitativ. Desigur, această procedură nu este ieftină și, uneori, se dovedește că costul poate ajunge la câteva zeci de mii de ruble, dar nu puteți juca și trage, deoarece siguranța este mai scumpă.

De asemenea, este de remarcat faptul că unii șoferi de la service-urile auto sunt înșelați inventând defecțiuni care nu există. Deci, la sosirea la un service auto, este necesar să se controleze munca maeștrilor, deoarece acest lucru este în interesul proprietarilor înșiși.

Este destul de dificil să se determine funcționarea defectuoasă a mecanismului de direcție, deoarece sunt necesare anumite cunoștințe în proiectarea mașinii și a sistemului de lucru. Dar cu o dorință puternică, puteți determina elementele eșuate, puteți efectua diagnostice și reparații cu propriile mâini.

Contactarea unui service auto este un caz extrem, deoarece jocul de direcție apare cel mai adesea atunci când tijele de direcție se defectează. Semnele acestei defecțiuni sunt destul de simple - mașina începe să tragă într-o singură direcție. Cum să eliminați jocul de direcție Great Hover 2007 (diesel) - răspunsul este obținut în acest articol. Merită luat în considerare faptul că nu totul se termină întotdeauna tragic, odată cu înlocuirea cremalierei de direcție. Adesea motivul constă în elemente simple care eșuează mai des decât altele.

O asociație de proprietari și doar fani ai mașinilor Great Wall Hover. Pe forum, toată lumea poate obține asistență tehnică, poate împărtăși știri sau poate afla ceva nou despre Hover. Participanții organizează întâlniri de club, recreere și sărbători comune. Utilizatorii înregistrați sunt eligibili pentru a primi reduceri de la partenerii noștri.

Pagini 1

Pentru a trimite un răspuns, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați.

• Aleksey Semenihin
• Privat
• Inactiv

• Unde: Clean
• Model: Hover H3 2011
• Inregistrat: 18-08-13
• Postari: 8
• Reputație : [ 0 | 0]

Bună tuturor! Nevoie de ajutor! a picurat simeringul de pe cremaliera de directie (stânga), nu gasesc nici numarul de catalog, nici dimensiunile, nici trusa de reparatii! Poate există ceva analog? Și apoi înlocuirea acestei unități va costa un ban!

• 
• Toydarian
• locotenent general
• Inactiv

• Unde: Nijni Novgorod
• Model: GW Hover H3 FĂRĂ CHIP.
• Inregistrat: 24-01-13
• Postari: 2,110
• Reputație : [ 57 | 0]

Aici: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoretic, se poate potrivi un simering F-00811 cu următoarele dimensiuni: 27 * 38 * 6.5. Costă 500 de ruble.

• Aleksey Semenihin
• Privat
• Inactiv

• Unde: Clean
• Model: Hover H3 2011
• Inregistrat: 18-08-13
• Postari: 8
• Reputație : [ 0 | 0]

Adică, garnituri de ulei de 27 * 38 * 7 în dimensiune? in principiu, poti incerca sa ridici! din nou, făcut în casă cu inele, dar nu veți putea cumpăra un kit de reparații gata făcut?

• 
• Toydarian
• locotenent general
• Inactiv

• Unde: Nijni Novgorod
• Model: GW Hover H3 FĂRĂ CHIP.
• Inregistrat: 24-01-13
• Postari: 2,110
• Reputație : [ 57 | 0]

in principiu, poti incerca sa ridici!

Căutați motociclete în magazine (servicii) (de exemplu, pe strada Rodionova lângă magazinul Automoda).

Cumpărați un kit de reparații gata făcut eșuează?

Totul este complicat cu trusele de reparații. Fiecare șină are propriul kit de reparații. Ce rack ai?

• Aleksey Semenihin
• Privat
• Inactiv

• Unde: Clean
• Model: Hover H3 2011
• Inregistrat: 18-08-13
• Postari: 8
• Reputație : [ 0 | 0]

Nu stiu ce rack am!

• 
• Toydarian
• locotenent general
• Inactiv

• Unde: Nijni Novgorod
• Model: GW Hover H3 FĂRĂ CHIP.
• Inregistrat: 24-01-13
• Postari: 2,110
• Reputație : [ 57 | 0]

• Aleksey Semenihin
• Privat
• Inactiv

• Unde: Clean
• Model: Hover H3 2011
• Inregistrat: 18-08-13
• Postari: 8
• Reputație : [ 0 | 0]

M-am uitat, dar este înfricoșător să cumpăr dintr-o dată, nu va funcționa!

• 
• urkagancik
• locotenent
• Inactiv

• Unde: Nijni Novgorod
• Model: Hover H2 (MOD8)
• Inregistrat: 01-01-13
• Postari: 130
• Reputație : [ 3 | 0]

Bună seara! Știu direct despre șine. Eu însumi l-am schimbat de două ori, dar adevărul este pe Taza, odată intrat în slujba unui lăcătuș competent, așa că a spus că șina sortată nu durează niciodată mult și cât de mult o cunoaște diavolul. Apoi a spus că dacă te schimbi (indiferent unde, tu sau în serviciu), pune unul nou, și nu după restaurare. Ca aceasta. Acum a apărut întrebarea la hover, voi comanda unul nou în magazin. Scump, dar poți spera că este așa.

Simptome: lovire în cremalieră de direcție, care se manifestă atunci când conduceți prin mici denivelări (o boală a tuturor Corollelor cu servodirecție electrică).
Diagnosticul militarilor este înlocuirea șinei (în practică, ajută pentru o perioadă scurtă de timp și costă mult).
Soluție: înlocuiți tot ce poate bate în șină. Și există doar două locuri în astfel de șine - unitatea de reglare și în zona manșonului situat la capătul opus al șinei (în cazul mașinilor cu volan pe dreapta, partea stângă a șinei ). Și întrucât nu trebuie schimbat nimic în unitatea de reglare, întreaga reparație se reduce la înlocuirea bucșei din fabrică cu una la comandă.

Pacienți: Will VS 2002 1,5 L (servodirecție electrică!)

Urcăm în ansamblul pedalei și scoatem protecția de pe arborele de direcție, este deșurubată manual, poate fi îndepărtată cu ușurință:

Deșurubam complet șurubul care fixează arborele intermediar pe cruce:

IMPORTANT! Puneți roțile drepte, scoateți cheia din contact, blocați volanul. Acest lucru se face pentru a preveni, după demontarea suportului, întoarcerea volanului cu mai multe rotații decât ar trebui. În caz contrar, o rupere a firelor „melcului” airbag-ului și o defecțiune a acestuia din urmă sunt inevitabile.

Stăm în fața mașinii și scoatem roțile (cele din față sunt suficiente).

Urmează îndepărtarea cremalierei de direcție. S-a dovedit din propria noastră experiență că este posibil să deșurubați elementele de fixare ale șinei fără demontare suplimentară, dar scoaterea șinei necesită foarte mult timp. Nu pierdeți timpul, răsuciți targa - economisiți mult timp și efort.

Dar mai întâi - sfaturile de direcție: scoatem știftul, deșurubam piulița, cu o lovitură puternică a ciocanului lovim locul indicat mai jos și degetul cade de la sine (o facem cu ambele părți).

Deșurubam cadrul secundar, 4 șuruburi pe corp, 3 șuruburi în zona suportului motorului din spate și 3 piulițe în același loc.

După aceea, subcadru, împreună cu șina, ușor (dacă ați planificat să deșurubați corect ultimul șurub) coboară și atârnă de pârghii și bară anti-ruliu. Totul - șina este vizibilă: deșurubați:

Scoatem și ducem la masa de lucru

Să începem să-l dezasamblam:
1) Scoateți capacul de cauciuc.

2) Luăm cheia pentru 12 și deșurubam șurubul indicat în fotografie.

3) Scoateți arborele intermediar.

4) Deșurubați piulița de blocare (am folosit o cheie cu gaz)

5) Deșurubați sticla de prindere a arborelui rackului.

6) Apoi punem și fixăm din nou arborele intermediar, apoi cu o lovitură ușoară cu un ciocan de cupru pe el scoatem întreg arborele cu rulment.

7) Întoarcerea șinei, dezasamblați unitatea de reglare: cu o cheie 41, deșurubați piulița de blocare

8) Apoi deșurubam cupa de reglare folosind orice obiect plat, scoatem arcul și pistonul de prindere.

9) Îndepărtați antera stângă, cu mare grijă pentru a nu se rupe (desenăm în interiorul circumferinței anterei cu un obiect neascuțit)

10) Deșurubam tija stângă de pe șină folosind cheile 29 și 22.

11) Pe spate, relaxați clema mare și desfaceți cizma.

12) Scoatem sucitorul de pe șină, îl punem deoparte.

13) Ne uităm la șină din capătul din stânga - vedem o mașină de spălat cu presiune din aluminiu, în spatele ei - bucșa notorie.

14) Agățăm mașina de spălat cu un cârlig și o dăm afară, apoi scoatem manșonul.

Aici este - mâneca, din cauza căreia toate bolile. )

Pentru volanul pe stanga

Modificam o bucsa prefabricata din PTFE conform desenului atasat.

15) Pe manșonul nou, facem o tăietură longitudinală, care este necesară pentru comprimarea și punerea sa în loc. Orientăm tăietura în direcția de mișcare a mașinii - în această direcție șina suferă cea mai mică sarcină.

16) Lubrifiați manșonul și îndreptați cu grijă manșonul, verificați fixarea manșonului cu capătul liber al sucitorului.

17) Cu un cap potrivit, presam saiba de aluminiu. Punem piatra la loc. Introducem arborele la loc, pentru aceasta, cu o cheie de 22, balansăm sucitorul în jurul axei sale și, în același timp, împingem arborele - la un moment dat, angrenajele sunt combinate și arborele cade. Răsucim cupa de prindere a arborelui până se oprește, o blocăm cu o piuliță de blocare. Asamblam ansamblul de reglare, strângem cupa de reglare până se oprește și o eliberăm la 90 de grade, o blocăm cu o piuliță de blocare. Ulterior, cuplul de strângere poate fi reglat pe mașină după un test de conducere cu o anumită îndemânare, mecanismul trebuie strâns într-o stare în care, la ieșirea dintr-un viraj, volanul însuși revine în poziție dreaptă. Împingeți la loc, anterele la locul lor, strângeți. Șină pe subcadru, subcadru la mașină. În apropierea fixărilor din spate (în raport cu partea din spate a mașinii) ale subcadrului de caroserie există găuri pe caroserie și pe subcadru, a căror combinație exclude îndepărtarea roții. (gauri in poza)

Sfaturi pentru pârghii, puneți roțile drepte, volanul este drept de la bun început. Atragem totul și urcăm în salon. Acolo slăbim crucea superioară, mutăm arborele între cruci în sus și punem crucea inferioară pe arborele intermediar. Strângem totul. Ulterior, puteți alinia în mod similar volanul dacă, când conduceți drept înainte, volanul privește ușor în lateral.

Funcția principală a cremalierei de direcție (reductor) în dispozitivul mașinii este de a organiza rotația mașinii. Crema de direcție este prezentă la mașinile cu servodirecție, precum și la acele mașini în care nu există servodirecție. Leagă volanul de roți și, prin urmare, rolul său este foarte important pentru deplasarea în siguranță în mașină. Diagnosticul acestui mecanism trebuie abordat cu cea mai mare responsabilitate, ca, într-adevăr, reparație.

Toate mașinile, indiferent de preț și stare, sunt supuse unei uzări rapide a pieselor de direcție, deoarece tocmai aceste piese iau lovitura la orice viraj, lovind un obstacol, lovind roțile în gropile de pe drum.

Pentru a determina dacă sistemul de direcție al vehiculului dvs. necesită reparații, căutați următoarele semne ale unui mecanism defectuos:

• se simte clar o lovitură în cremalieră de direcție, care se simte prin volanul mașinii;
• efort crescut necesar pentru a roti volanul;
• au fost sunete și zgomote străine în pompa servodirecției;
• a existat o reacție a cremalierei de direcție, care se simte atunci când volanul este rotit;
• uleiul servodirecției a început să curgă din cremalieră.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.

Deci, cremaliera de direcție curge. Ce trebuie să faceți, cum să reparați și să îmbunătățiți performanța direcției?
În primul rând, este de remarcat faptul că de fapt este foarte dificil să reparați această unitate și merită să începeți procedura doar dacă aveți la îndemână toate echipamentele necesare, precum și experiență și cunoștințe în domeniul structurii auto.

Mecanismul cremalierei de direcție este format din următoarele părți:

• arbore dintat;
• manșon de susținere a cremalierelor de direcție;
• mecanism de aur.

Reparația cremalierei de direcție constă de obicei în mai multe etape:

1. Demontarea, demontarea cremalierei de direcție și curățarea acumulărilor din toate piesele sale.
2. Înlocuirea pieselor deteriorate ale mecanismului cu piese noi.
3. Diagnosticarea arborelui de viteză al cremalierei de direcție.

Înainte de a începe lucrările de reparație, ar trebui să achiziționați un kit de reparații special, care include piese noi pentru cremaliera de direcție (etanșări de ulei, bucșă cremalieră de direcție, garnituri inelare și altele).
Cum se scoate cremaliera de direcție.

1. Conduceți mașina în groapă sau ridicați-o cu cricuri.
2. Scoateți protecția motorului (dacă aveți una).
3. Scoateți scutul termic al cremalierei de direcție.
4. Deșurubați elementele de fixare de pe cremaliera de direcție.
5. Scoateți șina de pe suporturi și trageți-o din interiorul mașinii.

Este de remarcat faptul că va fi mai bine pentru dvs. să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu tiranții, deoarece va fi mult mai convenabil să trageți noile antere pe proeminențe speciale de pe tiranți. Acest lucru vă va ajuta să instalați anterele cu o etanșeitate perfectă.

1. Deșurubați cremaliera de pe tijele de direcție folosind o șurubelniță plată specială.
2. Deșurubați dopul inferior din plastic al arborelui angrenajului.
3. Slăbiți piulița de blocare.
4. Scoateți inelul și loviți ușor arborele din locul său.
5. Scoateți garnitura de jos.
6. Prin atingere, scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
7. Rotiți dopul de reținere și trageți inelul de reținere de firul care se va afișa la defilare.
8. Trageți cremaliera de direcție prin partea dreaptă și îndepărtați simeringul de ulei și bucșa de plastic de pe aceasta.
9. Scoateți presetupa și dopul, trageți arcul și mecanismul de prindere.

În continuare, spălați toate piesele de depunerile de ulei și murdărie și inspectați cu atenție toate piesele pentru deteriorări mecanice cauzate de uzură. Toate piesele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Dacă suprafața cremei de direcție și angrenajele arborelui dințat sunt semnificativ deteriorate, atunci cel mai probabil va trebui înlocuit întregul mecanism (cum este înlocuit cremaliera de direcție pe VAZ 2109, citiți în materialul nostru).

1. Montați cu atenție simeringul interior la locul său, după ce l-ați lubrifiat în prealabil cu unsoare specială (trebuie să îl treceți prin partea dreaptă cu arcul în jos).
2. Așezați șina în corp.
3. Puneți bucșa de plastic pe etanșarea din dreapta, ungeți toate piesele cu unsoare și instalați etanșarea la locul său împingând-o cu ceva.
4. Instalați ștecherul și fixați-l cu firul de blocare.
5. Puneți garnitura inferioară pe arborele dințat.
6. Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc.
7. Introduceți arborele angrenajului în scaun, după ce ați lubrifiat garniturile cu unsoare.
8. Împingeți ușor garnitura de etanșare superioară în poziție, folosind un ciocan pentru a-l ajuta să alunece în poziție. Montați inelul de reținere.
9. Strângeți piulița de blocare inferioară, rulmentul, dopul.
10. Instalați mecanismul de strângere, arcul și dopul. Trage mai tare.

Apoi instalați suportul pe mașină în ordine inversă. Asigurați-vă că faceți o „aliniere” după procedura de reparare sau înlocuire.
Reparația bricolajului cremalierei de direcție fără și cu servodirecție are multe în comun, diferențele sunt minore: bucșe diferite și compoziția lichidului de lubrifiere.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.

Dacă doriți să rezervați o reparație a suportului de direcție Great Wall Hover, trebuie să:

1. sunați la telefon: +7 (495) 369-94-41, explicați problema și semnele caracteristice receptorului principal;
2. Maestrul vă va ghida cu privire la costul, timpul și momentul reparației (prețul poate diferi de costul de pe site, atât în ​​sus, cât și în jos, timpul de reparație este de obicei de 2-3 ore);
3. Ajungi, comandantul face un control la fata locului si spune pretul si costul;
4. Maeștrii noștri îndepărtează, repară și instalează rack pe mașina ta;
5. Verificați, plătiți, obțineți o garanție pentru lucrare.

Centrul de reparații PEEK este specializat într-un astfel de tip de service auto precum diagnosticarea, întreținerea și repararea cremalierelor de direcție și a cutiilor de viteze, servodirecție și pompe de servodirecție Great Wall Hover.

Serviciul nostru auto specializat include:

• Diagnosticarea cremalierelor de direcție și a trenului de rulare al mașinii Great Wall Hover;
• Întreținere;
• Înlocuirea completă a lichidului de transmisie;
• Restaurarea suporturilor de direcție, restaurarea servodirecției Great Wall Hover;
• Vanzare de cremaliere de directie restaurate si servodirectie;
• Înlocuirea cutiilor de viteze și a suporturilor pe un Great Wall Hover.

Maeștrii repară și suporturile de direcție pe alte modele de mașini Great Wall - Great Wall Deep, Great Wall SUV, Great Wall Safe-F1, Great Wall Sailor, Great Wall Deer G3 etc.

În timpul reparației, dezasamblam complet cremaliera de direcție, efectuăm detectarea defecțiunii acesteia. Înlocuim componentele și piesele uzate și deteriorate cu altele noi. După verificarea funcționalității șinei pe un stand special, verificarea conformității cu toate datele tehnice, o returnăm proprietarului.

Aici puteți comanda repararea cremalierei de direcție pe Great Wall Hover cu demontare și instalare pe mașina dumneavoastră. Sau pur și simplu adu-ne cremaliera de direcție deja demontată.

Răspundeți la întrebare și rezolvați problema cum să eliminați jocul de direcție pe Great Wall Hover 2007 (diesel), de preferință cât mai repede posibil. Direcția și tot ceea ce este legat de aceasta este un nod vital în implementarea mișcării pe drum, precum și în starea frânelor sau a motorului. Este mai bine să nu așteptați până când apare o situație destul de dificilă - mașina ar trebui să se supună volanului imediat și instantaneu. Și cu joc în exces, poți întoarce volanul până când te lovești de o mașină pe drum, un stâlp sau un copac. Și chiar și fără situații de urgență, ghinionul cu reacții vă poate distruge nervii - atât pentru tine, cât și pentru cei din jur.

Cum să eliminați jocul de direcție pe un diesel Great Wall Hover 2007? Trebuie să începeți prin a-l verifica. Nu uitați că derularea (deplasarea) liberă a volanului este inerentă designului. Înainte ca roțile să înceapă să se rotească, direcția se învârte puțin la ralanti. Nu că ar fi fost extrem de necesar - dimpotrivă, cu cât reacția este mai mică, cu atât mai bine (pentru diferite modele, diferiți indicatori sunt considerați acceptabili). Doar că întregul mecanism de direcție nu este o singură unitate; este format din noduri separate, între care există goluri. Datorită lor, și există o manivela destul de liberă. Sarcina este de a verifica cât de mare este și de a o reduce cât mai mult posibil.

Cel mai simplu mod - pentru a măsura reacția volanului pentru a vedea dacă îndeplinește standardele, va necesita o singură riglă. Roțile sunt setate în poziția drept înainte. Rigla de la un capăt se sprijină pe torpilă, iar marginea acesteia este în contact cu circumferința exterioară a volanului.

Volanul se rotește în orice direcție până când volanul începe să se rotească. În acest loc, se face un semn pe volan cu cretă, bandă sau sârmă. Acum volanul se rotește în direcția opusă, din nou până când roțile răspund. Poziția riglei este marcată din nou.

Se măsoară distanța dintre semne și jocul se calculează folosind formula: L=(5°/360°)pD. Aici D este diametrul exterior al volanului și p=3,14. L - reacția rezultată - nu trebuie să depășească 17 milimetri. Dacă depășește această cifră, trebuie luate măsuri.

Jocul liber crescut al direcției pe Great Wall Hover este un fenomen de care se plâng unii proprietari de mașini. Această boală poate fi cauzată de mai mulți factori.

• Volan liber. Se verifică agitând volanul spre tine; eliminat prin strângerea șuruburilor corespunzătoare;
• Cruce uzatăsituat lângă cutia de viteze unghiulară. Înlocuirea este posibilă pe cont propriu, iar piesa nu este atât de scumpă;
• Spațiile dintre articulațiile sferice ale unității au fost mărite. Pentru a verifica, veți avea nevoie de un partener: în timp ce unul întoarce volanul înainte și înapoi, al doilea la atingere, ascultă cu degetele capul de împingere și capul pârghiei.

Această problemă se rezolvă prin strângerea șurubului. Se înfășoară până la capăt, după care se eliberează un sfert de tură - până când șanțul dopului se potrivește cu orificiul pentru știftul din balamale.

Fusetele de direcție sunt defectuoase. Pentru a le schimba, aveți nevoie de o groapă și de parsing jumătate din partea din față. Dacă aveți primul și sunteți de acord cu al doilea, vă puteți descurca singur. Dar în majoritatea cazurilor (mai ales dacă mașina este uzată, iar piesele sale sunt lipite una de cealaltă), oamenii preferă să ajungă la benzinărie.

Cel mai extrem caz este deteriorarea cremalierei de direcție (Vezi articolul cum se verifică).Aici nu o poți face singur, trebuie să mergi la service. Da, iar salvarea detaliilor nu va funcționa. Printre altele, mecanismul de direcție este o chestiune delicată. Asamblarea incorectă poate face ca acesta să se blocheze chiar pe drum. Este mai bine ca mecanicii auto amatori nesiguri să se limiteze doar la verificarea reacției și apoi reglarea acesteia deja la un service auto.

Chiar dacă nu știți cum să eliminați jocul de direcție pe un Great Wall Hover (diesel) din 2007 sau nu o puteți face pe cont propriu, cel puțin trebuie să îl puteți verifica și, în orice caz, în mod regulat ascultați mecanismul de direcție al mașinii dvs. Se întâmplă că reacția este destul de acceptabilă și, conform indicatorilor măsurați, este norma. Și șoferul crede că acest lucru nu este în totalitate bun.

Cert este că în unele SUV-uri și crossover-uri chinezești (cum spun dealerii și maeștrii de service), acest fenomen este permis de caracteristicile de design și nu are nimic de-a face cu defecțiunile. Și susțin, de asemenea, că unele piulițe sunt doar pentru asamblarea din fabrică și nu puteți regla singur volanul și jocul său.

* Deoarece vorbim despre mașini chinezești, vă sugerăm să vă familiarizați cu câteva test drive:

• IF Concept (copie BMW X6);
• Test drive Changan CS35;
• Test drive Geely MK Cross;
• Geely Emgrand X7.

Este adevărat, crezi în cuvânt? La urma urmei, dacă nucile există, atunci pentru ce sunt destinate? Și apoi, dacă uiți de semnele de avertizare, în timp, cu siguranță, va trebui să dai în mod special tot ce ai mai bun la reparații serioase care ar fi putut fi evitate cu ajutorul controlului convențional al jocului.

Repararea cremalierei de direcție sau a cutiei de viteze a servodirecției, așa cum se mai numește și, este o chestiune importantă - trebuie să o puteți face singur. De ce? Da, pentru că dacă există o defecțiune a cremalierei de direcție, atunci există o defecțiune a direcției, iar acest lucru se poate transforma într-un dezastru pe drum. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să știți cum se repara cremaliera de directie.

Deoarece șina este partea care leagă volanul de roți, se simte și denivelările pe drumuri, denivelările la viraje. În consecință, cremaliera de direcție se uzează destul de mult și necesită îngrijire adecvată.

• s-a auzit o lovitură în șină, o bătaie vizibilă în volan;
• volanul a început să se învârtească mai tare;
• la intoarcerea volanului a inceput sa se simta jocul cremalierului de directie;
• lichidul de servodirecție a început să se scurgă din coloana de direcție;
• s-au auzit sunete neobișnuite în timpul funcționării servodirecției.

Practic, repararea unei cremaliere de direcție pe un VAZ 21099 nu este mult diferită de repararea unei cremaliere de direcție pe un BMW 3 (E46), de exemplu. Principiul de funcționare este același, dar există unele diferențe în design. Trebuie să recunosc că munca este destul de complicată - înainte de a o începe, trebuie să cunoașteți dispozitivul de cremalieră de direcție.

Un kit de reparare a cremalierelor de direcție va fi la îndemână, constând din garnituri de ulei, inele O, bucșe, precum și ondulații, un lagăr al arborelui angrenajului și un tub de unsoare.Cutia de instrumente trebuie să conțină: o cheie octogonală specială, unelte pentru îndepărtarea rulmenți și clești pentru montarea inelului de reținere. Desigur, un set standard de chei ar trebui să fie și el la îndemână. Reparația de la cremalieră de direcție se face singur pe un șanț de trecere sau de inspecție.

Acest lucru se întâmplă în trei etape - 1) îndepărtarea cremalierei de direcție, dezasamblarea / curățarea pieselor; 2) înlocuirea pieselor inutilizabile cu altele noi; 3) verificați arborele de viteză al cremalierei de direcție.

1. Utilizați o șurubelniță plată pentru a deșuruba tijele de direcție de pe cremaliera de direcție
2. Deșurubați dopul inferior al arborelui angrenajului.
3. Slăbiți piulița de blocare.
4. Scoateți inelul de reținere și demontați arborele.
5. Scoateți garnitura de jos
6. Scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
7. Rotiți dopul de reținere, trageți inelul de reținere de sârmă.
8. Trageți cremaliera de direcție din partea dreaptă, îndepărtați simeringul de ulei cu un manșon de plastic de pe acesta.
9. Scoateți cutia de presa, conectați, scoateți arcul, mecanismul de prindere.

1. După aplicarea unui lubrifiant special, instalați simeringul interior (arc în jos).
2. Introduceți șina în carcasă.
3. Puneți bucșa pe etanșarea din dreapta, lubrifiați toate piesele, instalați etanșarea.
4. Instalați ștecherul, fără a uita să îl fixați cu sârmă.
5. Glisați simeringul inferior pe arborele angrenajului.
6. Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc și introduceți arborele dințat la loc (prealabil lubrifiat).
7. Instalați etanșarea superioară, instalați inelul de siguranță.
8. Strângeți piulița de blocare inferioară, precum și dopul rulmentului.
9. Instalați și strângeți mecanismul de strângere, arcul și dopul.

Instalarea ulterioară are loc în ordine inversă.

Așa cum se vede, reparație bricolaj a cremalierelor de direcție destul de în puterea unei persoane familiarizate cu reparația în termeni generali. Apropo, cremalierele de direcție mecanice și hidraulice sunt supuse auto-reparațiilor, care sunt mult mai comune decât omologul lor modern - un suport de direcție electronic. Acesta din urmă are nevoie de un cadru special, agitația cu care este cel mai bine lăsată profesioniștilor.