Reparație bricolaj a cremalierei de direcție pentru hover n2

În detaliu: reparație de cremalieră de direcție pentru hover n2 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

1 - pernă de cauciuc a suportului de montare al râului de direcție; 2 - Bucșă; 3 - conducte de alimentare; 4 - inel de etanșare; 5 piuliță de blocare; 6 – un vârf de draft; 7 - agrafă; 8 - guler; 9 - capac de protectie; 10 - împingere; 11 - șaibă de blocare; 12 - primăvară; 13 - piuliță de blocare; 14 - piulita de reglare; 15 - primăvară; 16 - corp; 17-pluta; 16 - piuliță de blocare; 19 - ansamblu corp bobină; 20 - manșetă de etanșare inferioară; 21 - ansamblu angrenaj și supapă; 22 - inel de etanșare; 23 rulment superior; 24 - manșetă de etanșare superioară; 25 - corp bobină; 26 - inel de reținere; 27 - inel restrictiv; 28 maneca; 29 - guler de etanșare, 30 - inel de etanșare; 31 - ansamblu șină; 32 - inel de etanșare; 33 - inel de etanșare; 34 - rulment inferior; 35 - rulment cu ace; 36 - manșetă de etanșare; 37 – cazul mecanismului de direcție

Puncte de lubrifiere și materiale utilizate

1. Fixați mecanismul de direcție într-o menghină cu fălci moi.

2. Deșurubați capacul mecanismului de direcție cu o cheie specială.

3. Folosind un ciocan de cauciuc, bateți angrenajul și supapa de pe canelurile corpului, îndepărtați etanșarea inferioară și apoi îndepărtați angrenajul și supapa din corp.

4. Tăiați garnitura de pe angrenajul supapei.

Atenţie! Când tăiați presetupa, nu deteriorați angrenajul și supapa.

5. Folosind o deriva, scoateți garnitura superioară și rulmentul de pe corpul supapei.

6. Rotiți opritorul rackului în sensul acelor de ceasornic până când capetele inelului de reținere ies din canelura din carcasa rackului. Rotiți opritorul suportului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de reținere.

Video (click pentru a reda).

Atenţie! Dacă opritorul este rotit mai întâi în sens invers acelor de ceasornic, inelul de oprire va ieși prin canelura din carcasă și opritorul rackului va fi foarte greu de îndepărtat.

7. Scoateți elementul de fixare a rackului, bucșa, presetupă și inelul O împreună cu rack.

8. Pentru a scoate bucșa, comprimați parțial presetupa pentru a scoate bucșa rackului.

9. Scoateți rulmentul inferior.

10. Scoateți rulmentul cu ac.

12. Folosind un tub cu diametrul adecvat, scoateți cutia de presa din carcasa releului.

13. Stabiliți un epiploon în cazul mecanismului de direcție.

14. Instalați acul și rulmenții inferiori.

15. Aplicați unsoare multifuncțională pe secțiunea angrenajului cremalierului.

16. Instalați șina în unealta specială, lubrifiați suprafața exterioară a sculei speciale, etanșarea uleiului și inelul O cu lichid special Dexron II.

Introduceți încet cremalierul cu un instrument special din partea laterală a cilindrului principal în carcasa mecanismului de direcție. Când instalați suportul, apăsați-l ușor în timp ce aliniați centrul presetupei și capătul sculei speciale, astfel încât arcul de reținere a presetupei să nu cadă.

17. Aplicați lichid pe suprafața exterioară a cutiei de presa. Apăsați glanda la nivel cu manșonul.

18. Aplicați lichid în interiorul glandei și al inelului O.

19. Înfășurați capătul șinei cu bandă de plastic și instalați bucșa șinei pe șină.

20. Aliniați marcajul de pe opritorul șinei cu crestătura de pe cilindru. Apoi introduceți inelul de reținere în canelură. Rotiți opritorul în sensul acelor de ceasornic și introduceți inelul în poziția corectă.

21. Montați etanșarea superioară și rulmentul.

22. Instalați inelul O.

23. Apăsați glanda inferioară în corpul supapei. Partea superioară a cutiei de presa trebuie să iasă deasupra corpului cu aproximativ 1 mm.

24. Aplicați material de etanșare pe partea filetată a dopului și înșurubați-l în carcasa mecanismului de direcție. Blocați cele două urechi pentru a preveni deșurubarea acestuia.

25. Aplicați etanșant pe porțiunea filetată a capacului rackului. Strângeți capacul rackului cu un cuplu de 12 Nm.Rotiți capacul rackului înapoi cu 10°. Strângeți piulița de blocare la 59 Nm.

26. Verificați cuplul total. Dacă cuplul nu este corect, reglați-l prin rotirea capacului bazei rackului de la 0° la 30° și măsurați din nou cuplul.

27. După conectarea tijei de direcție la cremalieră, blocați capetele șaibei de blocare în două locuri.

28. Instalați antere noi și asigurați gulerele de fixare a acestora.

29. Măsurați distanța A. Ar trebui să fie între 2,4-2,8 mm.

Dacă distanța A nu corespunde standardului, este necesară reajustarea sculei speciale.

Instalați și strângeți capătul bielei de legătură așa cum se arată. Apoi strângeți piulița de blocare.

Notă:
Piulița de blocare se strânge numai după instalarea ansamblului cremalieră de direcție cu servomotor hidraulic pe mașină.

Instalați perna de cauciuc pe carcasa rackului, așa cum se arată în figură.

Great Wall Hover 中国精神 › Jurnal de bord › Reparație cremalieră de direcție. Comparație între NU original și ORIGINAL. Partea 1

Ziua bună tuturor.
Povestea se va concentra pe experiența de a opera 2 șine. striga si nu striga.
Privind înainte, voi spune că dacă șina este moartă, atunci este mai bine să o schimbați la ORI)))
Să mergem.
Acum câțiva ani am schimbat șina originală cu nu ori, din cauza faptului că ori se învârtea oarecum strâns, există ceva de comparat, sunt 2 hover în familie). (pompa a fost și ea aruncată și nicio diferență)
A fost cumpărat de pe Internet, nu ori și implementat cu succes)
Ea a călătorit cu mine în siguranță timp de un an, apoi a început 🙂 s-a rupt axul, prin încercări și erori, l-a mai tăiat de câteva ori, a fost găsit metalul necesar și a fost prelucrat știftul și problema a fost eliminată.
am mers încă un an și am curmat...
Fotografie cu 2 șine, după cum se spune, găsiți 10 diferențe)))):

Acum să vorbim despre original
Originalul este dezasamblat foarte simplu, suportul este ridicat și deșurubat în sens invers acelor de ceasornic

Ei bine, urmează a fi continuat în partea a doua... TYC

Great Wall Hover nu este o mașină ușoară. Pe de o parte, având în vedere simplitatea relativă a designului său, este suficient de fiabil pentru a vă baza pe el atunci când mergeți într-o excursie off-road în țară sau pescuiți. Pe de altă parte, calitatea componentelor sale (în primul rând, calitatea oțelurilor din care sunt realizate componentele mecanismelor sale de lucru) și asamblarea mașinii încă nu corespund standardelor europene, prin urmare, atenția la principalele mecanismele de lucru ale Hover de la proprietarul său ar trebui să fie deosebit de apropiate.

Sistemul de direcție este unul dintre cele mai importante dintr-o mașină. Deci, mergând într-o călătorie serioasă, nu uitați să verificați starea elementelor sale. Mai bine, vizitați un service auto, unde va fi diagnosticat de specialiști cu experiență. Deci, nu numai că puteți evita surprizele neplăcute pe drum, dar, de asemenea, dacă defecțiunile sunt detectate în stadiile incipiente, puteți economisi semnificativ la reparații.

Elementul principal al sistemului de direcție Hover este un portbagaj tradițional. Scopul său este de a transforma rotația volanului în mișcările de întoarcere ale roților din față ale mașinii.

Proiectarea acestui mecanism este după cum urmează: prin rotirea volanului montat pe arbore, conducătorul pune astfel în mișcare angrenajul de ghidare fixat la celălalt capăt al arborelui. Acesta, la rândul său, este conectat prin intermediul unui angrenaj cu cremalieră. Deplasându-se la dreapta sau la stânga, acesta din urmă împinge vârfurile, care, de fapt, învârt roțile. Legăturile șinei cu vârfuri și cele cu roți se realizează cu ajutorul lagărelor.

Aproape toate defecțiunile sistemului de direcție, care rezultă din uzura pieselor sale, se manifestă ca reacție. Nu este ușor să determinați în ce nod a fost format - acest lucru va necesita o diagnosticare completă a sistemului de control. În cele mai multe cazuri, jocul total, numit total, este format din mai multe mici, care pot fi eliminate în stadiul inițial al apariției lor prin strângerea conexiunilor corespunzătoare.

Dacă jocul este mare și părțile între care a apărut sunt foarte uzate, atunci cel mai probabil vor trebui schimbate. Cauza finală a defecțiunii și modalitatea de eliminare pot fi date doar prin diagnosticare.

Crema de direcție este diagnosticată de doi specialiști. Mașina este instalată pe un lift și, în timp ce un maestru rotește încet și uniform volanul, cel de-al doilea urmărește roțile care se întorc și se asigură că nu este însoțit de sunete străine - un zgârâit și un zdrăngănit. Cel din urmă, cel mai probabil, va indica deformarea sau ruperea angrenajului de ghidare sau a cremalierei în sine.

După ce sunt stabilite simptomele unei defecțiuni, șina este dezasamblată și demontată din mașină. Părțile sale sunt curățate de murdărie, iar comandantul le inspectează pentru elemente uzate, rupte și deformate. Toate sunt supuse înlocuirii obligatorii.

Principalele simptome ale unei defecțiuni sunt:

lovirea în zona axei din față a mașinii care are loc atunci când volanul este rotit. Poate fi la fel în diferite poziții ale volanului, sau poate scădea sau chiar să dispară atunci când volanul este rotit în pozițiile extreme din stânga și dreapta. Acesta din urmă este un simptom al uzurii severe, de fapt, a șinei;
zgomot de ciocănit care apare la conducerea pe drumuri accidentate. Atât de des se face simțită reacția în legătură dintre cremalieră și pinion;
sunete străine care apar la întoarcerea volanului pot indica o scurgere și pătrunderea nisipului sau a unui obiect străin în mecanismul de ghidare;
eforturi excesive la întoarcerea volanului - acest lucru poate indica atât o defecțiune a sistemului hidraulic de amplificare, cât și o deformare a cremalierei sau a angrenajului de ghidare;
lipsa efortului la întoarcerea volanului este un simptom destul de rar care vorbește despre mai multe posibile defecțiuni simultan, variind de la o defecțiune a cremalierului în sine până la defectarea conexiunii cardanice a arborelui de direcție;
unghiul de rotație al roților nu corespunde cu unghiul de rotație al volanului;
o scădere a nivelului lichidului din rezervorul servodirecției indică o scurgere în sistemul de servodirecție - aceasta este fie deteriorarea uneia sau mai multor garnituri, fie o întrerupere a circuitului prin care circulă fluidul.

Teoretic, dacă una sau alta parte nu este ruptă, ci doar deformată (de exemplu, unul dintre dinții cremalierului este îndoit), aceasta poate fi restaurată. Cu toate acestea, experții recomandă să faceți acest lucru numai atunci când nu este posibilă înlocuirea unei piese rupte. La urma urmei, rezistența elementului restaurat nu va mai fi aceeași și foarte curând șina va avea nevoie de o altă reparație.

Designul acestei mașini, din păcate, este de așa natură încât doar instalarea/demontarea mecanismului de control necesită un efort serios. Prin urmare, este mai bine să reparați cremaliera de direcție Hover cu o calitate adecvată prima dată, decât să amânați soluția finală a problemei pentru mai târziu.

După ce a stabilit cauza defecțiunii, comandantul, înainte de a începe lucrul, va spune proprietarului mașinii despre posibilele modalități de a rezolva problema, avantajele și dezavantajele fiecăreia dintre ele. El va numi și costul reparațiilor de diferite grade de complexitate. Decizia finală asupra operațiunii de efectuat este luată de proprietarul Hoverului.

Specialiștii noștri au o vastă experiență în repararea mecanismelor de direcție a unei game largi de vehicule, astfel încât să aveți încredere întotdeauna în opinia lor profesională!

Nu aici. Multă vreme am fost chinuit de vagi îndoieli cu privire la cremaliera de direcție de la hoverul tuturor. Și apoi am întâlnit un proprietar al hoverului, al cărui rack curgea și a luat șina de la birou pentru o vreme în timpul demontării ( de la un prieten).hover.Există o singură diferență, adică două diferențe nu sunt semnificative.În primul rând, aceasta este că volanul se întoarce mai greu pe șina hover decât pe a noastră.I-a plăcut mai mult la noi.avem 14 filete interne.Desi se spune ca se potrivesc normal cu varfuri de directie.Pai a treia diferenta cea mai zgomotoasa este pretul originalului ofb 60t.r.iar pretul de la hover 9500t.r.Sinea numarul 3411110-K00 Potrivita doar de la primul hover.De la H3-H5 nu se mai preteaza.Totul se face altfel acolo.O sa imi cumpar o astfel de sina.I' Voi posta un reportaj foto mai târziu.

Nu aici. Multă vreme am fost chinuit de vagi îndoieli cu privire la cremaliera de direcție de la hoverul tuturor. Și apoi am întâlnit un proprietar al hoverului, al cărui rack curgea și a luat șina de la birou pentru o vreme în timpul demontării ( de la un prieten).hover.Există o singură diferență, adică două diferențe nu sunt semnificative.În primul rând, aceasta este că volanul se întoarce mai greu pe șina hover decât pe a noastră.I-a plăcut mai mult la noi.avem 14 filete interne.Desi se spune ca se potrivesc normal cu varfuri de directie.Pai a treia diferenta cea mai zgomotoasa este pretul originalului ofb 60t.r. iar pretul de la hover 9500t.r.Sinea numarul 3411110-K00 Potrivita doar de la primul hover.De la H3-H5 nu se mai preteaza.Totul se face altfel acolo.O sa imi cumpar o astfel de sina.I' Voi posta un reportaj foto mai târziu.

A te descurca cu Hover Parts este ca și cum ai juca la ruleta rusă cu o cameră goală în tobă!

Va fi interesant de știut))

Bineînțeles că este interesant, dar dintre toate piesele Hover pe care le-am pus, funcționează doar plăcuțele de frână.

A te descurca cu Hover Parts este ca și cum ai juca la ruleta rusă cu o cameră goală în tobă!

Acest lucru echivalează cu o șină restaurată.Este interesant de citit o recenzie a celor care au condus 50t.km pe cea restaurată

Cumpărați-l, instalați-l și apoi spuneți-ne cum se potrivesc toate tuburile și cum funcționează.

Cineva trebuie să fie întotdeauna primul.

În orice caz, conform șinelor lui Hoover, nu am auzit nicio plângere specială despre fragilitate sau neîncredere de la vecinul meu.

Deși 90% din Hoover-urile sale proaspete vin pentru reparații.

Întrebarea este de ce au refuzat chinezii șina Isuzu copiată?

Cumpărați-l, instalați-l și apoi spuneți-ne cum se potrivesc toate tuburile și cum funcționează.

Cineva trebuie să fie întotdeauna primul.

Motoarele pe benzină și diesel au aceleași rafturi?

Acest lucru echivalează cu o șină restaurată.Este interesant de citit o recenzie a celor care au condus 50t.km pe cea restaurată

Este necesar să-l întrebați pe tovarășul Paul-B, a cumpărat o șină restaurată din America.

Din americosia va fi sub 30 cu livrarea greblei.

Acest lucru echivalează cu o șină restaurată.Este interesant de citit o recenzie a celor care au condus 50t.km pe cea restaurată

Și dacă luați o șină de la Hover, atunci probabil că este mai bine folosită, pentru că piese noi pe care le vând, rahat rar!

Din americosia va fi sub 30 cu livrarea greblei.

De ce, 200 de dolari, ei bine, livrare.

Cumpărați-l, instalați-l și apoi spuneți-ne cum se potrivesc toate tuburile și cum funcționează.

Cineva trebuie să fie întotdeauna primul.

În orice caz, conform șinelor lui Hoover, nu am auzit nicio plângere specială despre fragilitate sau neîncredere de la vecinul meu.

Deși 90% din Hoover-urile sale proaspete vin pentru reparații.

Întrebarea este de ce au refuzat chinezii șina Isuzu copiată?

Au încetat să mai copieze, deoarece acest ansamblu cardan al arborelui de direcție nu era de încredere, l-au abandonat și au refăcut designul deja de la H3. Există o diagramă pe internet, totul este deja făcut într-un mod simplu, fără roți dințate unghiulare și alte gunoaie.Poate la noi putem încerca să facem asta și să punem o șină de la hoverul H3.Nu.Poate vor niște noduri de filet interfera.

Poate că la noi putem încerca să facem acest lucru și să punem o șină de la hover-ul H3. Aceasta este o nevoie specială pentru hover pentru a vedea dacă va fi posibil să facem acest lucru pe mașina noastră sau nu. Poate că unele noduri de fir vor interfera.

Există o montură complet diferită. Aceasta este întreaga secțiune transversală a OFB de îndepărtat și redesenat

Și dacă luați o șină de la Hover, atunci probabil că este mai bine folosită, pentru că piese noi pe care le vând, rahat rar!

Da, nimeni nu se ceartă. Aceasta este o opțiune pentru cum să te descurci, să economisești bani pentru o nouă șină sau pur și simplu să schimbi înainte de a vinde, oricui îi place ce.

Și ce s-a refăcut acolo, cutia de viteze unghiulară este la loc, cardanul inferior este doar diferit, dar este totul la fel?

Există o montură complet diferită. Aceasta este întreaga secțiune transversală a OFB de îndepărtat și redesenat

Ei bine, nu este soarta lui Rake să știe, apoi smochine cu el, dar de ce biroul a fost întrerupt în general atunci? Nu este ușor. Probabil că și nemții au țipat și au pufnit

Îmi pot imagina cum ar fi Frontera acum dacă ar mai fi produs, cum ar fi X6.

Da, ai uitat de lansarea OFB. Apoi a fost 1998 - criza.

GM a intrat prima dată pe piața noastră cu un Blazer, care a fost coleg de clasă și a fost asamblat în Yelabuga.

Timpul SUV-urilor a dispărut. Alți consumatori, alte nevoi. Un SUV cu cadru este o nișă îngustă.

Nimeni nu mai are nevoie de ei. Suspensie arhaică, manevrabilitate slabă etc. Motoarele atmosferice sunt de domeniul trecutului. În jurul turbinei.

Și producătorii nu au nevoie de o resursă imensă de noduri.

Da, iar consumatorul vrea altceva, răsfățat

Îmi pot imagina cum ar fi Frontera acum dacă ar mai fi produs, cum ar fi X6.

Nu, OFB a fost făcut cu înțelepciune. Chiar și după 15 ani, pare la modă. Nu că o sculptează chiar acum.

Mulți proprietari au o întrebare despre cum să îndepărteze reacția volanului Great Hover 2007. (motorină)? Acest efect apare din cauza unei defecțiuni a direcției. După cum știți, acest nod nu este doar o parte integrantă a vehiculului, ci și una dintre frontierele siguranței traficului. Deci, dacă apare cea mai mică defecțiune, este necesar să le eliminați.

Cum se elimină jocul de direcție Great Hover 2007 (diesel)? Deci, se crede că există un spațiu liber standard al mecanismului de direcție, care este necesar pentru funcționarea corectă a cremalierei de direcție. Dar cum să determinați că jocul de direcție este peste normal? Distanța standard ar trebui să fie de 5 grade pentru toate 360 de grade de rotație.

Pentru a măsura, aveți nevoie de o riglă. La un capăt se sprijină de planșa de bord, iar la celălalt vine în contact cu circumferința volanului. În acest caz, roțile ar trebui să stea exact drepte. Volanul se rotește până când roțile încep să se rotească. De la marcajul central până la semnul de rotație al roții, va exista joc, care trebuie calculat în grade. Dacă sunt mai mult de 5 grade, atunci merită să căutați defecțiuni.

Pe Great Hover 2007 încoace. Jocul transmisiei de direcție poate apărea din următoarele motive:

Suporturi libere pentru coloana de direcție.
Îndepărtarea crucii.
Defecțiunea tijelor de direcție.
Dezvoltarea și uzura cremalierei de direcție.

Toate aceste motive pot determina apariția jocului de direcție.

Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să se efectueze un diagnostic cuprinzător. Așadar, pentru a determina ce element nu este în ordine, este necesar să se diagnosticheze elementele în etape.

Dacă totul a funcționat, atunci trebuie să instalați cremaliera de direcție înapoi și să o testați pentru performanță. În unele cazuri, poate fi necesar să se facă alinierea roților, dar după cum arată practica, această procedură se face cu orice manipulări legate de direcție.

Experții și reparatorii auto recomandă ca, în cazul unei reacții în mecanismul de direcție, este necesar să contactați cât mai curând un service auto, unde vor găsi rapid cauza și o vor putea elimina calitativ. Desigur, această procedură nu este ieftină și, uneori, se dovedește că costul poate ajunge la câteva zeci de mii de ruble, dar nu puteți juca și trage, deoarece siguranța este mai scumpă.

De asemenea, este de remarcat faptul că unii șoferi de la service-urile auto sunt înșelați inventând defecțiuni care nu există. Deci, la sosirea la un service auto, este necesar să se controleze munca maeștrilor, deoarece acest lucru este în interesul proprietarilor înșiși.

Este destul de dificil să se determine funcționarea defectuoasă a mecanismului de direcție, deoarece sunt necesare anumite cunoștințe în proiectarea mașinii și a sistemului de lucru. Dar cu o dorință puternică, puteți determina elementele eșuate, puteți efectua diagnostice și reparații cu propriile mâini.

Contactarea unui service auto este un caz extrem, deoarece jocul de direcție apare cel mai adesea atunci când tijele de direcție se defectează. Semnele acestei defecțiuni sunt destul de simple - mașina începe să tragă într-o singură direcție. Cum să eliminați jocul de direcție Great Hover 2007 (diesel) - răspunsul este obținut în acest articol. Merită luat în considerare faptul că nu totul se termină întotdeauna tragic, odată cu înlocuirea cremalierei de direcție. Adesea motivul constă în elemente simple care eșuează mai des decât altele.

Puncte de lubrifiere și materiale utilizate

1. Fixați mecanismul de direcție într-o menghină cu fălci moi.

2. Deșurubați capacul mecanismului de direcție cu o cheie specială.

3. Folosind un ciocan de cauciuc, bateți angrenajul și supapa de pe canelurile corpului, îndepărtați etanșarea inferioară și apoi îndepărtați angrenajul și supapa din corp.

4. Tăiați garnitura de pe angrenajul supapei.

Atenţie! Când tăiați presetupa, nu deteriorați angrenajul și supapa.

5. Folosind o deriva, scoateți garnitura superioară și rulmentul de pe corpul supapei.

7. Scoateți elementul de fixare a rackului, bucșa, presetupă și inelul O împreună cu rack.

8. Pentru a scoate bucșa, comprimați parțial presetupa pentru a scoate bucșa rackului.

9. Scoateți rulmentul inferior.

10. Scoateți rulmentul cu ac.

12. Folosind un tub cu diametrul adecvat, scoateți cutia de presa din carcasa releului.

13. Stabiliți un epiploon în cazul mecanismului de direcție.

14. Instalați acul și rulmenții inferiori.

15. Aplicați unsoare multifuncțională pe secțiunea angrenajului cremalierului.

16. Instalați șina în unealta specială, lubrifiați suprafața exterioară a sculei speciale, etanșarea uleiului și inelul O cu lichid special Dexron II.

17.Aplicați lichid pe suprafața exterioară a etanșării. Apăsați glanda la nivel cu manșonul.

18. Aplicați lichid în interiorul glandei și al inelului O.

19. Înfășurați capătul șinei cu bandă de plastic și instalați bucșa șinei pe șină.

21. Montați etanșarea superioară și rulmentul.

22. Instalați inelul O.

23. Apăsați glanda inferioară în corpul supapei. Partea superioară a cutiei de presa trebuie să iasă deasupra corpului cu aproximativ 1 mm.

24. Aplicați material de etanșare pe partea filetată a dopului și înșurubați-l în carcasa mecanismului de direcție. Blocați cele două urechi pentru a preveni deșurubarea acestuia.

25. Aplicați etanșant pe porțiunea filetată a capacului rackului. Strângeți capacul rackului cu un cuplu de 12 Nm. Rotiți capacul rackului înapoi cu 10°. Strângeți piulița de blocare la 59 Nm.