În detaliu: Repararea cremalierei de direcție Mondeo 4 de la un adevărat maestru pentru my.housecope.com.
Dacă în timpul călătoriei simțiți constant bătăi, este necesar să diagnosticați sistemul de control. Pentru a repara singur cremalierele de direcție Ford Mondeo, urmăriți videoclipul în care puteți afla despre pașii de reparare a cremalierelor de direcție pe generația Mondeo IV.
Primul semn al unei stări proaste a nodului este o lovitură în șina Mondeo 4, ceea ce se simte la mers atât pe pietriș, cât și pe un drum asfaltat cu crăpături de mică adâncime. Când cureaua servodirecției zboară, simeringul de ulei este stors din mecanismul de direcție.
Pentru diagnosticare, este necesar să agățați complet roțile din față și să le îndepărtați. În niciun caz nu întoarceți volanul în lateral - cablul care duce la airbag se va rupe.
Apoi, puteți începe să scoateți cremaliera de direcție cu propriile mâini, cu repararea sa ulterioară.
- Scoateți vârful de direcție și deșurubați șurubul care fixează arborele.
- Slăbiți cele două șuruburi de pe șină.
- Apoi, scăpați de subcadru și deșurubați șurubul 18 care fixează șina.
Tuburile suplimentare pot fi îndepărtate în timpul procesului. Mecanismul spart este scos prin partea pasagerului.
Când reparați cremaliera de direcție la un Ford Mondeo 4, veți avea nevoie de o menghină pentru a putea fi îndepărtate tiranții. Există o piuliță de plastic aici - pentru a o desfășura, va trebui să faceți o cheie specială sau să o cumpărați de pe piață.
După ce ați deșurubat piulița de strângere, amintiți-vă poziția în care se află. Scapa de garnitura de cauciuc din partea de sus. Pentru a-l înlocui, cumpărați în avans un kit de reparații.
Puteți scoate șina folosind o cheie specială. Este disponibil în magazine, dar pentru a economisi bani, îl puteți face singur dintr-o bucată de țeavă.
 |
Video (click pentru a reda). |
Videoclipul arată repararea șinei Mondeo 4. Pentru alte generații, procedura diferă ușor. Diferența poate consta în forma capetelor piulițelor de strângere și a altor piese concepute pentru a fixa piesa pe vehicul.
Se stie ca cremaliera de directie FM costa foarte multi bani. Merită să cumpărați unul nou sau unul uzat după ce se defectează sau se poate repara cel vechi? Au existat multe mesaje pe forum despre repararea cu succes a acestuia și m-am gândit că ar fi frumos să colectez aceste informații într-o grămadă. Numerele glandelor sunt luate din corespondența dintre MT și Maxim, dar, ca de obicei, l-am reparat singur.
Diagnosticul este simplu: scurgere. Dacă curge de sub fitingurile de injecție/retur din cauza unui fir rupt pe corpul șinei - un caz clinic - decideți singur. Dar cu scurgeri din alte locuri, puteți încerca să o remediați. De ce să încerci? Deoarece dacă lichidul de servodirecție nu s-a schimbat mult timp, atunci poate apărea apă în sistem, iar suprafața lustruită a tijei (arborelui) șinei va rugini. În acest caz, chiar și sigiliile noi este puțin probabil să țină.
Deci, schimbăm garniturile de ulei ale cremalierei de direcție FM1 (IMHO FM2 nu are diferențe)
Din păcate, Haynes nu asigură repararea cremalierei de direcție. Prin urmare, nu există date despre cuplurile de strângere ale șuruburilor / piulițelor cremalierei.
Tirante la suport - fără date
Șuruburile de la cremalieră de direcție la subcadru - 137 Nm
Fitinguri de refulare / retur - 31 Nm
Piulițe cap de bară - 41Nm
Șurub de clemă de cuplare flexibil la arborele angrenajului - 28 Nm
Șurubul de prindere a arborelui de direcție la cuplarea flexibilă - 24 Nm
Piulițe roți - 85 Nm
Șuruburi ale suportului de aer la suportul motorului - nu l-am găsit 🙁
Șurub și piulițe rezonatoare de admisie - 4 Nm
Aș dori să subliniez acest lucru. Programul de service nu prevede înlocuirea lichidului de servodirecție. IMHO, acest lucru este greșit și lichidul gur trebuie schimbat la aceeași frecvență cu lichidul din transmisia automată - adică. după 45.000 km (bine, poate puțin mai rar: o dată la 60 de mii).Voi face, de asemenea, o presupunere prudentă că vorbirea despre o „șină de bătaie” nu este altceva decât ficțiune - în general, nu există nimic de bătut acolo (mă refer la șina originală și la materiale de calitate). Toate profunde IMHO.
Defecțiuni tipice ale cremalierelor de direcție Vad Mondeo-4, S-MAX, S-MAX, Galaxy-2:
Cremele de direcție sunt produse de Ford. Numere de cale ferată:
Crema de direcție Mondeo-4 CA2 ('07-) 1459747 1462955 1504781 1514144 1572577 1749757 1749762 1749778 1758591 1789455 1789455 17894946 40 61 717
cremalieră de direcție S-MAX (CA1) ('06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
cremalieră de direcție Galaxy-2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
Cremele de direcție Mondeo-4 diferă de cremalierele de direcție S-MAX și Galaxy-2 numai prin lungimea „penei” (duză pe arborele de intrare) și poziția de mijloc. Dacă știi cum, pixul este rearanjat (nu poți să bat!).
Există încă diferențe în ceea ce privește cursa șinei arborelui, care poate fi limitată de distanțiere (inele) înainte de instalarea tijelor. Pot fi instalate/demontate prin deșurubarea tracțiunii.
Cremalieri de direcție galaxia 2, Mondeo-4 și S-MAX sunt o dezvoltare foarte progresivă a Ford. Acesta întruchipează cea mai recentă tehnologie. De exemplu, o tehnică originală pentru sudarea tuburilor de oțel pe un carter de oțel. Carterul cu cremalieră este complet din oțel - acest lucru garantează absența unor astfel de defecțiuni care au afectat rafturile Ford de tot timpul anterior, cum ar fi uzura carterului distribuitorului și uzura carterului cilindrului. În plus, carterurile din oțel sunt mai ieftine decât cele din aluminiu.
Tubul de aer bypass dintre antere este acum, de asemenea, sudat strâns pe carter și nu se poate desprinde așa cum era înainte. Calitatea metalului este bună, dinții sunt duri, prelucrarea este curată.
Deci, de ce eșuează aceste șine atât de des pe mașinile post-garanție? Ca prin farmec, imediat după încheierea perioadei de garanție, „trăsura se transformă într-un dovleac”.
Puteți vorbi ore întregi despre secretele Ford. Talentul nu constă doar în a crea o mașină, ci și în a o face să dispară peste noapte. Aceasta este politica companiei și nu puteți face nimic în acest sens. Dacă Ford face o mașină de încredere, nu o vor mai cumpăra. Prin urmare, fiecare producător auto modern care se respectă introduce o mină cu acțiune întârziată în designul mașinii, care ar trebui să funcționeze exact la ceas. Acestea sunt „minele” cu care avem de-a face.
Primul punct slab este bucșa de uzură
În aparență, totul este în regulă - bucșa se freacă de șina arborelui prin urechea de teflon, care are o suprafață destul de mare și a fost instalată inițial strâns. Manșonul din aluminiu în sine are un design cu autocentrare. Se introduce cu ușurință în carterul de oțel al șinei, blocat cu un inel cu arc, iar în timpul funcționării îl prinde strâns, nu se mișcă, nu bate.
Cu toate acestea, MATERIALUL DE INSERȚIE ESTE LASAT ȘI NU ATAT DE REZISTENT LA UZUR pe cât mi-aș dori.
De exemplu, lamelele din teflon de la Toyota nu se uzează nici după 200.000 km. Permite temperaturi ridicate, lichide agresive chimic (uleiuri sintetice), sarcini de șoc.
Primul lucru pe care îl face Hydrolab în timpul reparației cremalierelor de direcție Mondeo-4, Galaxy-2 și S-MAX – pune în ordine manșonul exterior al suportului arborelui. Citiți cum se face aici.
Al doilea (și cel mai important) punct slab este dop de biscuiți auto-popping
Forumurile sunt pline de discuții despre un fel de „plută” și într-un mod științific - un dop de cracker pentru cremaliera de direcție a Mondeo, S-Max, Galaxy.
Câtă negativitate a luat asupra sa. De ce? Acum să ne dăm seama.
Dezasamblam cremaliera de directie Ford. Și constatăm că dopul crackerului este de plastic! Vă rugăm să rețineți - este înșurubat din fabrică cu deformare conform unui etanșant special, asigurând etanșeitatea completă.
Apoi, un inel de reținere cu antene care cad în caneluri este lipit pe el cu lipici - așa este protejat dopul de răsucire și deșurubare.
Totul este bine atâta timp cât șina funcționează normal. Acestea. pompa de servodirecție funcționează corect, mașina nu este tractată cu motorul oprit, nu există lovituri pe șină (nu există borduri și gropi) și, în cele din urmă, nu încearcă să înlocuiască tijele de direcție pe mașină !
Designul crackerului și dopului acestuia (plută) este extrem de slab și funcționează la limită.La orice ocazie, dopul iese, ceea ce duce la depresurizarea șinei cu toate problemele care decurg. În ceea ce privește pericolul ca umezeala să pătrundă în șină, citiți articolul Povestea despre portbagaj pentru cremalieră de direcție sau cum să omorâți rapid șina.
Cu toate acestea, cel mai adesea faptul că dopul de cracker iese rămâne neobservat de proprietar. Prin urmare, aceste șine au adunat atât de multe defecte diferite în antetul articolului.
Cel mai frecvent caz care duce la repararea cremalierei de direcție S-MAX, Galaxy-2 și Mondeo-4 este o încercare de a înlocui tijele de direcție fără a scoate cremalierul din mașină. Pe astfel de mașini precum Ford S-MAX, Mondeo, Galaxy, acest lucru nu funcționează. În timpul deșurubarii împingerii, un cuplu semnificativ ajunge la șina arborelui. Biscuitul și dopul lui se stoarce pur și simplu. Cum să deșurubați / fixați tijele, citiți aici.
Ford a calculat designul în așa fel încât ștecherul să poată fi stors chiar și atunci când roata lovește brusc un obstacol sau când se aplică o forță excesivă asupra volanului unei mașini înfundate.
Biscuitul în sine este, de asemenea, fabricat din plastic și se uzează rapid.
Uzura este vizibilă atât din părțile laterale ale crackerului, unde se freacă de carter, cât și din partea laterală a șinei arborelui, pe care o presează.
Încercările de a „strânge” crackerul (cum se spune, strângeți piulița) din nou duce la faptul că dopul crackerului se rupe și șina este depresurizată.
Rusk și ștecherul său pentru cremalieră de direcție Galaxy, S-Max și Mondeo sunt reparate de Hydrolab în primul rând. Designul este îmbunătățit, jocul, loviturile și extrudarea dopului sunt excluse. Citiți mai multe aici.
Merită să schimbați singur mufa cremalierei de direcție?
Pe internet, în cluburi, se vând biscuiți de metal de casă. Cel mai adesea, acestea sunt piese turnate - un dop filetat și o piuliță de blocare.
Este ușor de cumpărat - nu este ușor de pus corect. În primul rând, veți avea nevoie de un etanșant special (siliconul obișnuit nu garantează etanșeitatea).
În al doilea rând, nu este realist să reglați corect crackerul pe mașină. El fie va trage, fie va sta afară.
În al treilea rând, uzura crackerului în sine va rămâne și șina va bate în continuare.
Și, în sfârșit, ultimul - cel mai important! În cele mai multe cazuri, biscuitul stoarce dopul chiar mai devreme. Umiditatea se acumulează în șină. Instalarea unui nou dop de cracker fără uscarea întregii șine duce la același rezultat trist ca și conducerea cu dopul deșurubat - șina va putrezi.
Deci, merită să cheltuiți timp și bani pentru o înlocuire independentă a mufei cremalierei de direcție sau este mai bine să conduceți la experți?
La repararea cremalierei de directie Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 la Hydrolab toate garniturile, rulmentii, inelele etc., piesele uzate sunt inlocuite cu altele noi.
La repararea suporturilor de direcție, Hydrolab LLC lucrează atât cu persoane fizice la comenzi, cât și cu organizații în baza unui acord de servicii și plată fără numerar.
Reparatie cremaliera directie S-MAX, Galaxy si Mondeo in companie Gidrolab este bine dezvoltat si dureaza aproximativ 4 ore, inclusiv demontare si instalare.
Toată munca este dată garanție 13 luni fără limită de kilometraj.
În același timp, calitatea și resursa șinei reparate nu este inferioară și chiar o depășește pe cea originală nouă.
Crema de direcție instalată pe modelul Ford Mondeo 4 este una dintre cele mai durabile și fiabile componente din arhitectura generală a mașinii. O rezistență sporită este o necesitate, deoarece componenta este supusă în mod constant la uzură în timpul întoarcerii volanului. Dar și cremaliera de direcție Ford Mondeo 4 se poate strica sau emite sunete necaracteristice care indică o defecțiune. În ciuda complexității problemei, maeștrii care lucrează în compania noastră au o experiență extraordinară în acest domeniu și pot remedia cu ușurință defecțiunea.
Repararea sau înlocuirea unei componente nu se efectuează fără o analiză amănunțită a tuturor componentelor mecanismului:
- Carter, în interiorul căruia sunt ascunse părțile rămase ale șinei
- Tiranții și vârfurile montate pe părțile retractabile ale componentei sunt responsabile pentru rotirea roților
Reparația cremalierei de direcție Mondeo 4 începe în momentul în care comandantul diagnostichează natura defecțiunii. Iată principalele puncte cărora trebuie să le acordați atenție înainte de a repara:
- La opriri lungi, sub capota mașinii se formează bălți de ulei.
- Servodirecția emite un bâzâit neobișnuit
- Volanul începe să se rotească prea strâns sau nu se întoarce deloc la dreapta sau la stânga.
- Întoarcerea setului de roți este însoțită de o lovitură într-o anumită poziție
Nu este greu să cumperi o cremalieră de direcție Ford Mondeo 4, dar costul unei componente separate îți poate lovi greu buzunarul. Pentru a preveni această situație, să ne uităm la principalele cauze ale defecțiunilor sistemului de direcție pe Mondeo 4:
- Lichidul GU trebuie să fie curat și limpede. Înlocuirea prematură poate duce la uzura rapidă a servodirecției și la defecțiunea completă a piesei.
- Când conduceți pe vreme rece, este necesar să încălziți lichidul în același mod ca și motorul. Acest lucru se face prin rotirea cu atenție a volanului înainte de a conduce. Atitudinea neglijentă față de procedura pregătitoare poate dezactiva șina în câteva luni.
Reparația cremalierei de direcție Ford Mondeo 4 începe întotdeauna cu un diagnostic. Se produce astfel:
-
Mașina este instalată într-un garaj special cu groapă sau se ridică pentru acces liber la spațiul coloanei de direcție. În condițiile stațiilor de benzină, este posibilă o analiză completă a mecanismului de direcție pentru a identifica în detaliu cauza defecțiunii.
-
Diagnosticarea inițială este efectuată de maeștri în perechi. În timp ce unul dintre tehnicieni întoarce încet volanul în diferite direcții, celălalt află poziția roților în care se aude ciocănitul. În același mod, pot fi detectate posibile scurgeri ale fluidului GU.
Repararea șinei Mondeo 4 se face rareori fără reglementări, cu ajutorul cărora puteți salva mașina de la ciocnire în timp ce întoarceți roțile.
Proces de depanare:
- Eliberează spațiu pe trenul de rulare
- Există o piuliță pentru cremalieră de direcție, care este adesea ascunsă de un dop de plastic
- Folosind o unealtă specială, piulița este strânsă cu atenție cu rotiri periodice ale volanului.
- Operația de strângere se efectuează până la dispariția completă a sunetelor străine.
- În caz de contaminare excesivă, piesa este ciocănită cu un ciocan, excesul de murdărie care aderă este îndepărtat, firul este lubrifiat
Piesa pentru cremaliera de directie Ford Mondeo 4 are un pret destul de mare, asa ca achizitionarea unei noi componente poate dura mult timp. Restaurarea unei piese vechi este cea mai populară metodă de reparare. În condițiile unui service auto se face astfel:
- Crema de direcție este scoasă din mașină, fixată ferm pe cleme speciale
- Piulița tijei distribuitorului este îndepărtată, piulița de reglare a clemei este îndepărtată, arcul este îndepărtat și clema în sine este îndepărtată
- Inelul de reținere este îndepărtat pentru a elibera distribuitorul
- Tija cremalierei de direcție este scoasă din carcasă
- Glanda este îndepărtată
- Toate piesele sunt curățate temeinic de produse de uzură, ulei și exces de contaminare.
- Tija cremalierei de direcție este în curs de lustruire. De asemenea, gâturile distribuitoare sunt supuse acestei proceduri.
- După pregătirea pieselor pentru asamblare, se instalează o nouă garnitură de ulei pentru cremalieră de direcție
Nu este dificil să cumperi o cremalieră de direcție Mondeo 4, deoarece toată complexitatea se bazează doar pe bani. Dar precauțiile obișnuite vă vor ajuta să păstrați funcționalitatea și integritatea piesei pentru anii următori.
Ce ar trebui reținut?
- Nu rotiți niciodată volanul complet în jos în mod inutil
- Asigurați-vă că ați încălzit lichidul GU înainte de a conduce în sezonul rece
- Schimbă lichidul GU în timp util dacă devine tulbure
- Ascultăm propria mașină, efectuând periodic diagnostice într-un service auto.
Încercările independente de a repara cremaliera de direcție pot duce la mai multe defecțiuni. Cea mai bună metodă în această situație este diagnosticarea în timp util a mașinii, capacitatea de a asculta zgomotele străine, precum și conducerea atentă în condițiile drumurilor rusești. Numai astfel puteți asigura confort și siguranță deplin în procesul de conducere.
Un mic raport despre cum am strâns cremaliera de direcție.
mașina mea a parcurs 176 de mii de kilometri, au fost intervenții la suspensie în urmă cu șase luni - multe (aproape toate) au fost înlocuite, dar acest lucru nu a scăpat de loviri din față la conducerea prin denivelări, gropi și alte defecte ale drumului. a devenit clar că era ciocănirea portbagajului, iar când volanul a fost mișcat dintr-o parte în alta, s-a auzit și un ciocănit caracteristic vizibil. în general, am decis să repet procedura pe care o făcusem deja pe mașina anterioară - ff2.
la început a încercat să se târască în locul prețuit din lateral - prin arcul roții din stânga din față, dar s-a dovedit că a scos roata doar în zadar - nu a fost nici măcar cum să vadă locul unde această nucă verde. a fost localizat. a devenit clar că procedura fără groapă (lift) nu este fezabilă.
deci, aici sunt instrumentele pentru strângere - o cheie cu clichet pentru 17 și un cuțit puternic. Puteți cumpăra o cheie cu clichet de la Auto Parts Auchan Leroymerlen. preț de la 350 de ruble.
essno încă nevoie de iluminare - o lanternă sau transport.
acum poți intra sub mașină. trebuie să te uiți aproximativ din locul care se află sub scaunul șoferului. priviți înainte, între subcadru și fund. iată locul pe care îl cauți, deja curățat de murdărie -
după cum puteți vedea în fotografie - trebuie să răsuciți hexagonul verde, în jurul căruia există un inel de blocare roșu. nu trebuie să scoateți nimic din mașină, să deșurubați cadrul auxiliar sau altceva. Te poți târî peste tot, nu trebuie să fii gutaperchie.
nu este nevoie de el, nu trebuie să-l atașați înapoi - la coșul de gunoi.
apoi luați cheia cu clichet și răsuciți-o în sensul acelor de ceasornic. principalul lucru aici este să nu exagerați, altfel va fi un byaka foarte mare. Strângeți mai bine cu grijă, un sfert de tură. în același timp, trebuie să vă ridicați și să verificați dacă ciocănirea rămâne sau a trecut. sau a doua opțiune este să invitați un asistent.
Trebuia să strâng mai mult de o tură. de îndată ce a fost o ușoară rezistență la cheie, m-am oprit. raftul nu mai zdrăngăni.
după încercările pe mare - ciocănirea a dispărut complet, suspensia nu zdrănnește din nou, rezolvă elastic gropile.
Postarea a fost editată de ks222: 11 septembrie 2014 – 22:14
Procesul de înlocuire a unei piulițe din plastic cu o piuliță metalică fără a îndepărta cremaliera de direcție:
- Deșurubați bara transversală a cadrului auxiliar, două șuruburi pe fiecare parte.
- Scoateți suporturile de cauciuc ale tobei de eșapament de pe cadru secundar.
- Deșurubam încă două șuruburi de fiecare parte a suportului cadrului auxiliar.
- Pe partea dreaptă, pentru orice eventualitate, am scos conductele de alimentare și retur de combustibil din locurile lor.
- Deșurubam șuruburile care fixează șina de subcadru.
- Apoi deșurubam șuruburile din spate ale cadrului auxiliar dar nu complet (eu l-am deșurubat cu 15-20 mm).
- Sub șina din stânga am pus o bară mică de 20 mm. și a început să înlocuiască dopul.
Această acțiune va elimina jocul și lovirea cremalierei de direcție (în cele mai multe cazuri, de vină este un inel de reglare din plastic și un dop (dop) din plastic, în timp se rup și nu mai țin reglajul setat, motiv pentru care zgomote, bătăi. , apare jocul)
Vedere a dopului de plastic
Slăbiți bara transversală
Slăbiți șuruburile cadrului auxiliar, dar nu deșurubați complet.
2 șuruburi pentru 13 și unul pentru 21
Coborâm subcadru și deșurubam cele două 18 șuruburi care fixează cremaliera de direcție.
Deșurubam cremaliera de direcție, o ridicăm - se deschide accesul la dopul de plastic.
Scoateți inelul de reținere și deșurubați dopul
Este necesar să curățați totul, să lubrifiați și să asamblați totul înapoi, asigurați-vă că reglați jocul, în loc de inelul de reținere - aluminiu - nu se va slăbi!
Important este ca volanul sa se intoarca inapoi, daca nu se intoarce sau se intoarce prost, dopul este strans prea mult
