În detaliu: reparație cremalieră de direcție Mitsubishi Galant 7 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Demontarea, montarea, demontarea și montarea mecanismului de direcție
Asamblarea mecanismului de direcție cu tije
1 - Montarea arborelui intermediar
2 - Tub de injectie
3 - știft
4 — Montarea mecanismului de direcție
Componentele sistemului de direcție
1 - Clemă
2 - Husa de protectie
3 - Clemă
4 - Capăt tirant
5 - Piuliță de blocare
6 — Consolidarea unei console nr. 2 a carcasei mecanismului de direcție
7 — Suport nr. 2 al carcasei mecanismului de direcție
8 — Cazul mecanismului de direcție
9 - Saiba de blocare
10 - Tirant
11 - Sina
12 - O-ring
13 - Inel de teflon
14 - Simering
15 - Dop
16 - Bucșă
17 - Sârmă
Componente de direcție
1 - Tub de retur
2 - inel O
3 - praf
4 — Carcasa supapei de reglare
5 - Simeringul de ulei
6 - Rulment
7 — Montarea supapei de reglare
8 - Inele de teflon
9 — Piuliță de blocare a capacului unui arc al unui suport de direcție
10 - Garnitura
11 — Capacul unui arc al unui suport de direcție
12 - Arcuri de ghidare
13 - Asamblarea șinei de ghidare
14 - Piuliță cu autoblocare
15 — Capacele carcasei mecanismului de direcție
16 — Cazul mecanismului de direcție
Inainte de a scoate mecanismul de directie, scoateti volanul, deoarece. în caz contrar, arcul elicoidal poate fi deteriorat.
- Puneți roțile în poziția drept înainte.
- Scoateți volanul (vezi secțiunea Demontarea, montarea, demontarea si montarea unei coloane de directie).
- Deconectați capetele tijei de direcție de la articulațiile de direcție (vezi Secțiunea ușile).
- Deconectați ansamblul arborelui intermediar (vezi secțiunea Demontarea, montarea, demontarea si montarea unei coloane de directie).
- Scoateți un șurub și scoateți două gulere.
- Deconectați conductele de presiune și retur de la mecanismul de direcție.
- Scoateți două șuruburi de fixare a ansamblului mecanismului de direcție și scoateți-l.
 |
Video (click pentru a reda). |
Nu deteriorați tuburile de retur.
- Aplicați semne de aliniere pe tiranți și vârfurile acestora, apoi dați piulițele de blocare și îndepărtați vârfurile.
- Slăbiți clemele și clemele capacelor de protecție și îndepărtați capacele și elementele de fixare ale acestora.
Măsurați capacele din stânga și din dreapta, apoi instalați-le în locurile originale.
Măsurați tijele din stânga și din dreapta, apoi pentru a le instala în locurile lor originale.
Crema de direcție a lui Mitsubishi Galant este una dintre cele mai nepretențioase componente ale mașinii, totuși, dacă se defectează, poate provoca multe neplăceri. Auto-repararea acestei piese este posibilă, dar dacă numele dvs. de familie nu este Samodelkin, este mai bine să încredințați munca unor specialiști care au echipamentul adecvat pentru aceasta.
Rarele de direcție pur mecanice sunt rare astăzi, pe ele sunt instalate în mare parte un propulsor hidraulic sau electric. Pe lângă acestea, structural, ansamblul este format din tije și vârfuri de direcție, datorită cărora roțile se rotesc; angrenaje si o bara dintata care iti transmite eforturile pe volan prin tije catre roti; carter, el este corpul în care se află cremaliera de direcție; un sistem de arcuri pentru o potrivire mai strânsă a cremalierei pe angrenaj și, în cele din urmă, un limitator - chiar partea pe care o bateți în mod regulat când rotiți volanul până la capăt.
Spărgerea cremalierei de direcție a unui Mitsubishi Galant nu este atât de ușoară, dar un pasionat de mașini este destul de capabil de asta. Pentru a face acest lucru, nu încetiniți când conduceți peste denivelări și traversați liniile de tramvai. 
șine, accelerează brusc cu volanul rotit până la capăt și conduc adesea peste borduri. Apoi, cel mai frecvent simptom - ciocănirea atunci când conduceți pe suprafețe denivelate și la viraj - nu vă va face să așteptați. Pot apărea și următoarele simptome:
- Un volan „greu” și poate fi strâns doar atunci când volanul este rotit într-o direcție.
- „Recul” în volan, care va începe să-și trăiască viața lașă.
- Volan cu rotație automată.
- Pete de ulei sub partea din față a mașinii după parcare.
- A apărut zgomot în timpul funcționării servodirecției.
- Unghiul de virare nu mai corespunde unghiului de rotație al roților, iar în viteză mașina se poate roti dintr-o parte în alta.
- Volanul nu se întoarce deloc sau nu se întoarce complet după ce este eliberat la întoarcere.
În ciuda faptului că modelele de cremaliere de direcție variază de la producător la producător, principalele motive pentru care nu mai funcționează așa cum ar trebui pot fi identificate:
- Defecțiune a cremalierei sau a angrenajului în sine.
- Deteriorarea caroseriei, care duce la blocarea mișcării portbagajului și imobilizarea roților din față ale vehiculului.
- Pătrunderea particulelor străine în corp: praf, murdărie, nisip. Atunci când sunt combinate cu lubrifiantul, ele formează o substanță vâscoasă care împiedică funcționarea normală. În plus, o astfel de compoziție abrazivă accelerează uzura etanșărilor, urmată de apariția unei scurgeri.
- Uzură puternică a nodurilor.
- Coroziunea sau deteriorarea mecanică a pieselor, ducând la curbura acestora, fisuri și defecte similare.
Deoarece direcția din punct de vedere al importanței într-o mașină este comparabilă doar cu sistemul de frânare, iar viața și sănătatea șoferului, a pasagerilor și a altora depind de funcționalitatea acestuia. 
utilizatorii drumurilor, cel mai bine este să încredințați diagnosticarea defecțiunilor comandantului stației de service. Practic, „simptomele” pot fi diagnosticate fie prin ureche (sunete străine - scârțâit, bătaie), fie tactil (vibrația volanului, modurile sale de rotație non-standard, dispariția efortului pe volan în diferite moduri de întoarcere) sau „cu ochi” (lichidul se scurge pe asfalt sub nod).
La diagnosticare se verifică starea tijelor longitudinale și transversale (în caz de coroziune sau deteriorări mecanice se înlocuiește șina), se determină și densitatea strângerii piuliței și starea șurubului special de strângere.
Nu toate defecțiunile sistemului de direcție sunt rezolvate prin înlocuirea pieselor: uneori este nevoie doar de o scurtă reglare și puteți conduce din nou în siguranță. În special, cu un volan „strâns”, poate fi necesară reglarea angrenajului în perechea de transmisie cu completarea sau schimbarea uleiului din carter. Ciocnirea nodului și poate fi cauzată de jocul apărut, care se corectează prin strângerea șurubului de reglare situat în mecanismul de direcție. Apropo, strângerea excesivă poate duce la apariția „greutății” atunci când se rotește volanul.
Reparația cremalierei de direcție Galant începe cu o dezasamblare completă a ansamblului pentru a identifica eventualele defecte. Piesele sunt curățate și lustruite cu atenție, rulmenții și garniturile sunt înlocuite cu altele noi. De asemenea, la cererea clientului, se efectuează o înlocuire completă a anterelor, vârfurilor de direcție și tijelor.
În continuare, piesele sunt verificate pentru cerințele producătorului cu un înlocuitor dacă nu îndeplinesc aceste cerințe (inutil să menționăm că lucrăm doar cu componente originale). După aceea 
nodul este asamblat si testat pe un stand special pentru a se determina respectarea parametrilor de performanta. Dacă vârfurile de direcție sau tiranții au fost înlocuite, se verifică și alinierea roților, tot pe un suport special.
Atât experții, cât și șoferii obișnuiți sunt de acord că conducerea extremă pe suprafețe neuniforme și viraje ascuțite nu prelungește deloc durata de viață a cremalierei de direcție - totuși, tu însuți știi acest lucru. Dar mulți oameni uită că în sezonul rece este necesar să „încălziți” lichidul din carter și boosterul hidraulic. Pentru a face acest lucru, înainte de a începe mișcarea, rotiți ușor volanul la dreapta și la stânga la unghiuri mici.
În general, este mai bine să încredințați specialiștilor repararea șinei Galant, în ciuda aparentei simplități, deoarece chiar și o mică eroare în timpul reparațiilor poate da naștere unei alte probleme - mai ales că, în comparație cu costul componentelor, costul profesional munca este scăzută.Deci, dacă auziți o bătaie de sub capotă și începeți să îmblânziți volanul - nu trageți, mergeți la benzinărie.
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
nu inteleg nimic. dacă există joc în tija de direcție, atunci de unde vine întregul cremalieră?
si ce vor face cu o sina de 20 tr daca nu curge?
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
20r pentru toata procedura este aproape un pret normal.
În mms când era 18r. acum dragostea mai scumpă.
- Ca
- nu imi place
Autorul, după cum am înțeles eu, nu a înțeles diferența dintre tracțiune și șină, așa că a scris stângaci, problema este în șină.
Îmi place pe dorestas, dar nu poți schimba forța pentru un zbor spre Europa fără o cheie specială.
Tupac86 (06 iulie 2016 – 03:13) a scris:
Autorul, după cum am înțeles eu, nu a înțeles diferența dintre tracțiune și șină, așa că a scris stângaci, problema este în șină.
Îmi place pe dorestas, dar nu poți schimba forța pentru un zbor spre Europa fără o cheie specială.
- Ca
- nu imi place
Rasel (06 iulie 2016 – 07:25) a scris:
Tupac86 (06 iulie 2016 – 09:13) a scris:
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
Ei bine, pentru a decola și a pune în altă parte rubas 5.
In general, pe undeva am dat peste un anunt si acolo schimbul de sine a fost 7700 si a fost restilizat, chiar am scapat disponibilitatea.
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
pe scurt, să recapitulăm. după nu va merge nicăieri
ciocănirea poate fie tirant. aceasta este 500 de ruble pentru costul tracțiunii și 500-1000 pentru înlocuirea acesteia
lovirea poate fi o conexiune cu cremalieră și pinion în interiorul cremalierului. ajustarea costă aproximativ 1000 de ruble, nu necesită îndepărtarea șinei
scoateți șina și duceți-o undeva pentru a o rezolva în acest caz nu are sens
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
M&H 2000 (07 iulie 2016 – 14:21) a scris:
- Ca
- nu imi place
- Ca
- nu imi place
Este ca un rulment de mortar nedemontabil de la el))) și ambele, față.
Pe subiect: care este cel mai amuzant subiect din punct de vedere al semnificației sale, așa cum ar fi, probabil tot despre cremaliera de direcție, nu despre tracțiune, cred că niciun service nu s-ar rupe atât de tare pentru înlocuirea tracțiunii)))
Și da - Andy, pentru 1000 de ruble pe o targă luminoasă, nimeni nu va strânge șina pentru tine, trebuie să cobori targa, să oprești șina și să o iei în lateral.
Unele operații au fost efectuate prin metode destul de extreme, așa că totul este pe propriul risc (am reușit fără consecințe negative).
Dreapta-stânga în raport cu mișcarea mașinii. Acestea. partea șoferului este lăsată.
Numele unităților și componentelor sunt proprii, este posibil să nu convergă cu cărțile și alte surse 
Vei avea nevoie:
-
Kit de reparații cremalieră de direcție
Litol (se lubrifiază bilele tijelor de direcție de sub antere și arborele cardan al volanului)
Chei
Arzător de gaz
1. Scoateți roțile, deșurubați vârfurile de direcție (nu puteți să le scoateți din articulația de direcție deoarece tiranții se învârt cu clemele anterelor îndepărtate).
2. Scoateți conducta de aer la filtru (2 șuruburi pentru 10), conducta din stânga la radiator, elice (4 piulițe pentru 10), protecția din plastic a radiatorului (între radiator și motor 2 șuruburi pentru 10) .
3. Scoateți furtunul de cauciuc de deasupra șinei, deșurubați tubul metalic de pe traversa (șurubul 12).
4. Deșurubam șurubul de blocare 12 de la cardanul volanului la șină (există două cardane, este mai ușor să îl scoatem pe cel inferior, direct de pe șină) și vărsăm cardanul cu VDshkoy. Ridicăm mașina cu un lift.
5. Deșurubam 4 șuruburi (se pare că sunt 17, în stânga cu piulițe, în dreapta fără) - fixarea șinei.
6. Deșurubați suportul din stânga a osiei față. Doar 5 șuruburi pentru 17 sau 19. Lăsăm suportul atârnat pe arborele osiei - nu va strica. Vezi poza 01.
7. Deșurubam tuburile de intrare și de ieșire de la servodirecția de pe șină. Ne-a fost mai ușor să facem asta de pe roata din stânga jos. Vezi poza 01.
Ultima modificare de către Kiread la miercuri, 22 mai 2013, 09:42, editată 1 dată în total.
Astăzi a constatat că cremaliera de direcție și-a pătat reputația. Lichidul a început să curgă din partea stângă.
asupra gestionării noilor senzații nu au apărut la fel de bine sunete noi, nivelul fluidului este încă în normă
a sugerat două opțiuni: fie înlocuiți-l cu unul uzat de la dezasamblare, fie sortați ce este.
Îmi place mai mult a doua opțiune, dar nu prea înțeleg realitatea ei
mâinile mergător cresc foarte corect)))
dar trusa de reparații este deja mai complicată)
Acum transpira din nou, nu curge, ci transpira.
Adevărat, a început să transpire în mine nu unde în cazul tău, ci unde se îmbină cu arborele de direcție.
Sanya, cand am cumparat masina, am vazut ca transpira furtunul de inalta presiune si rostul acela pe care il ai, inca este aburit (1,5 ani de cand folosesc masina) a lasat sticla de lichid cu jumatate de centimetru (si nu se știe cât a trecut înainte de mine „ transpirat”))))).
Am și o șină care este aburită în locuri umede. lichidul a ramas dupa dispozitia, apoi va disparea intr-o saptamana, ce trebuia completat, apoi nu se misca cateva luni.
Eu insumi ma gandesc putin la problema uzarii sau restaurarii.
Nivelul lichidului din rezervorul de presiune este peste medie, adică nu s-a scurs mult, pentru ziua de astăzi o băltoacă mică în diametru are aproximativ 5-6cm.
Eram pe Succes, țineam trusa originală de reparații în mâini, nu mi-au dat numărul de anulat. 85$
într-un alt magazin au oferit etanșant Manolovsky pentru șine, 300 ml, (65 UAH) este umplut complet, ei spun că restabilește proprietățile cauciucului.
Am ținut trusa de reparații originală în mâini, nu m-au lăsat să scriu numărul
Concernul japonez nu mai produce modele Galant. Dar aceste sedanuri de încredere se bucură de o popularitate binemeritată și astăzi. Novosibirsk efectuează reparații ale acestor modele în multe servicii auto. Dar dacă au apărut probleme în cremaliera de direcție, nu va fi posibilă restaurarea acestui ansamblu în fiecare atelier. Între timp, înlocuirea unui mecanism defect nu este întotdeauna recomandabilă. Mecanicii calificați NSK Detail vor putea efectua reparații rapid și ieftin dacă uzura cremalierei de direcție la Mitsubishi Galant nu este cardinală.
Multe probleme cu cremalierele de direcție de pe Mitsubishi Galant pot fi eliminate. Dacă ați contactat un service auto când au apărut primele semne de defecțiune în funcționarea unității, puteți restabili funcționarea acesteia, puteți asigura siguranța la conducere și ușurința în utilizare. De exemplu, dacă o cutie de viteze de distribuție se defectează, înlocuind această componentă în timp util, puteți evita deteriorarea altor elemente, necesitatea unor reparații complexe și instalarea unei noi șine.
Tipul lucrărilor de restaurare depinde de tipul și gradul de defecțiune. Poate fi cerut:
- curățarea de înaltă calitate a elementelor, îndepărtarea ruginii;
- restaurarea componentelor deteriorate;
- instalarea de piese noi;
- înlocuirea întregului ansamblu.
Indiferent de tipul de deteriorare, repararea șinelor de pe Mitsubishi Galant în atelierele noastre se efectuează prompt la un nivel înalt. Refacerea ansamblului este efectuată de mecanici experimentați cu calificări speciale. Atelierele sunt bine echipate, există întotdeauna garnituri de ulei și biscuiți, arborele principal și bucșe de susținere și alte tipuri de piese de schimb care rulează.
Prezența unor daune semnificative în nod necesită instalarea unui nou mecanism. Costul moderat al suporturilor originale de direcție de pe Mitsubishi Galant permite înlocuirea fără costuri exorbitante. Aceste componente sunt furnizate de companii de top din Europa, ceea ce garantează o înaltă calitate și fiabilitate.
Unii proprietari de mașini cu experiență își schimbă singuri suporturile de direcție pentru Mitsubishi Galant. Mecanismul original il puteti comanda in firma noastra. Prețul mic, sistemul de livrare asigură disponibilitatea șinelor pentru fiecare consumator. Puteți afla exact cât costă acest nod acum sunând
Mesaj dymart » Vin 17 ian 2014 17:31
Mesaj vpriz » vineri, 17 ianuarie 2014, 06:43
Mesaj dymart » Vin 17 ian 2014 18:59
Mesaj şoc » vineri, 17 ianuarie 2014, 07:18
Mesaj dymart » Vin 17 ian 2014 7:54 am
Mesaj romaxa » Vin 17 ian 2014 20:10
Mesaj şoc » Vin 17 ian 2014 20:52
Mesaj !serzh » Vin 17 ian 2014 9:12 am
Mesaj csandr » Sâmbătă 18 ian 2014 2:15 am
Mesaj dymart » Luni 27 ian 2014 9:48 am
Mesaj şoc » Luni 27 ian 2014 9:53 am
Mesaj dymart » Mar 28 ian 2014 00:48
În reparații, acestea oferă o garanție de la șase luni până la un an, de care depinde - nu este clar.
Iar in ceea ce priveste inlocuirea cu una uzata, ne-am pus de acord ca daca le bag, atunci daca ceva merge prost vor raspunde.
Nu repară singuri șinele, le duc undeva, așa că au oferit o alternativă - să le înlocuiască. Și-ar fi primit banii pentru retragere/punere. Dar întrebarea nu este nici măcar asta.
Mi-am amintit cum am pus semnalizarea la gala anterioară. Apoi, timp de doi ani, i-a înjurat pe acești instalatori (dacă ceva, o auto-apărare undeva în regiunea Tulskaya). L-au instalat oricum, semnalizarea tot timpul nu a funcționat așa cum ar trebui. Am venit de doua ori la producator, am facut si eu poze, le-am purtat, le-au alterat, au schimbat bretele pentru chei.. Drept urmare, nu au reparat nimic, au spus ca ceva nu e cumva in neregula, sa mearga la instalatori sa filmeze și uită-te la tot.
Vreau să elimin numărul maxim de probleme pentru a nu pierde timpul cu ele. La urma urmei, gala nu a observat boli cu șină pentru ca cineva să se plângă, așa că sunt șanse mari ca cel nou folosit să fie bun. Am citit ca mecanismul este foarte fragil, si sper doar ca nu a fost lovit din colt in colt.
Desigur, cineva ar fi putut însuși să fi petrecut o zi pe această chestiune. În existențial, din câte am înțeles, dacă cumpărați toate consumabilele pe șină, acestea vor costa aproximativ 3 mii, adică 7 pentru a da pentru muncă în medie pe piață. Dar, din păcate, nu o pot face singur.
Mesaj Lumină quad » Vin, 21 februarie 2014 11:56
În reparații, acestea oferă o garanție de la șase luni până la un an, de care depinde - nu este clar.
Iar in ceea ce priveste inlocuirea cu una uzata, ne-am pus de acord ca daca le bag, atunci daca ceva merge prost vor raspunde.
Nu repară singuri șinele, le duc undeva, așa că au oferit o alternativă - să le înlocuiască. Și-ar fi primit banii pentru retragere/punere. Dar întrebarea nu este nici măcar asta.
Mi-am amintit cum am pus semnalizarea la gala anterioară. Apoi, timp de doi ani, i-a înjurat pe acești instalatori (dacă ceva, o auto-apărare undeva în regiunea Tulskaya). L-au instalat oricum, semnalizarea tot timpul nu a funcționat așa cum ar trebui. Am venit de doua ori la producator, am facut si eu poze, le-am purtat, le-au alterat, au schimbat bretele pentru chei.. Drept urmare, nu au reparat nimic, au spus ca ceva nu e cumva in neregula, sa mearga la instalatori sa filmeze și uită-te la tot.
Vreau să elimin numărul maxim de probleme pentru a nu pierde timpul cu ele. La urma urmei, gala nu a observat boli cu șină pentru ca cineva să se plângă, așa că sunt șanse mari ca cel nou folosit să fie bun. Am citit ca mecanismul este foarte fragil, si sper doar ca nu a fost lovit din colt in colt.
Desigur, cineva ar fi putut însuși să fi petrecut o zi pe această chestiune. În existențial, din câte am înțeles, dacă cumpărați toate consumabilele pe șină, acestea vor costa aproximativ 3 mii, adică 7 pentru a da pentru muncă în medie pe piață. Dar, din păcate, nu o pot face singur.
In general am scris deja asta pe forum.. dar repet. Am schimbat cardul Reiki + pompa + directie. Grebla curgea. bâzâi naso. reacție în cardan. Emisiune la cheie pret lucrare + piese - 40100r. dimineata la 9 a dat la 19 acasa baut ceai multumit.
Am făcut-o aici -> - toți cei care se presupune că repară și întreprind aceste lucrări .. Șinele în sine sunt îndepărtate și duse la ei
Există deja unități pe care le sortează prin toată recuperarea din fabrică. Avem propriul nostru magazin și echipamente. ce este important. Nu doar truse de reparații, ci și o mașină-uneltă.
Acestea. de fapt fac o piesă nouă, a rămas doar vechea caroserie reparată și vopsită. Garantia este data si de pasaportul pentru unitate.
Dacă problema dvs. este încă relevantă. apoi numai pentru ei (nu sunt de dragul reclamei, ci doar o experiență personală)
Mesaj Lumină quad » vineri, 21 feb 2014 12:11
Ei bine, chiar nu sfătuiesc Reiki să cumpere Boo .. da, unitatea cel puțin nu este dureroasă în Galant. Dar. judeca singur sa dai 2500 de scos si sa pui + 8700 de refacere (am atat de mult pe verificat) + spalarea circuitului si inlocuirea nămolului + prăbușirea prăbușirii (unde fără ea cu asemenea lucru). Ei bine, nu este o problemă atât de directă și mergeți mai departe cu sute de mii, schimbând nămolul gur la fiecare 25.000 de rulări.
Mesaj dymart » Luni 07 Apr 2014 17:38
quadlight a scris: . Voi adăuga.
Ei bine, chiar nu sfătuiesc Reiki să cumpere Boo .. da, unitatea cel puțin nu este dureroasă în Galant. Dar.judeca singur sa dai 2500 de scos si sa pui + 8700 de refacere (am atat de mult pe verificat) + spalarea circuitului si inlocuirea nămolului + prăbușirea prăbușirii (unde fără ea cu asemenea lucru). Ei bine, nu este o problemă atât de directă și mergeți mai departe cu sute de mii, schimbând nămolul gur la fiecare 25.000 de rulări.
Gândurile mele au fost că ar fi mai puțin riscant să pun o șină care să funcționeze de la sine și să nu cunoască probleme la un fel de furtună de la analiză. A fost demontat și instalat. Și nu este clar nimănui să o dea pentru reparație și cu atât mai mult să dai mașina pentru reparație, care va duce șina asta în altă parte și o va face, este mai riscant.
Am schimbat șina, se pare că funcționează, nivelul lichidului este normal. Adevărat, există întrebări cu privire la alinierea roților și la volan, în care ceva sună pe denivelări. Apropo, cine știe, volanul este scos, coloana de direcție este demontată în timpul acestor operațiuni: înlocuire r / r și coborâre / prăbușire?
Mesaj dymart » Luni 07 Apr 2014 17:45
Mesaj Lumină quad » Joi 10 Apr 2014 12:06
ar putea fi mecanismul de direcție.
La restaurarea șinei, mi-au sugerat cu tărie să o repar, ceea ce am făcut.
Dacă nu a fost șină înainte de a scoate instalația, atunci bineînțeles la ei.
Au filmat totul acolo. ceva s-ar putea să nu se întoarcă. Dar cardanul de direcție și volanul nu se mișcă în timpul unei astfel de lucrări.
Dacă te urci la pedala de accelerație, poți vedea că există o gaură în podea pe unde trece și se articulează mecanismul de direcție.
Acolo sunt corodate la scoaterea șinei.
Mesaj Alexey86 » vineri, 27 feb 2015 8:22 am
Mesaj Lumină quad » vineri, 27 feb 2015 11:25
Am reparat șina pe galant.
Pe scurt, acestea sunt opțiunile.
1 - Înlocuiți-l cu unul nou. Și nu trebuie să încep să explic ceva de genul „oh da, te poți odihni, oh da 75.000r oh oh oh”. există o opțiune - un nou ansamblu de șine.
A doua opțiune este „avarul plătește de două ori”. Aceasta este, desigur, o reconstrucție. Există și opțiuni aici. Există o reparație. există o reconstrucție, există o recuperare. Care sunt diferențele. Reparația este - „aici ai o bătaie acolo - l-au reparat”. oricum - nu bate - ne bucurăm de călătorie (nu pentru mult timp - vă asigur. Altceva se va sparge și, de fapt, din cauza faptului că repara ceva.
Reconstruirea este costisitoare. Totul este dezasamblat - toate articolele cu semne de uzură sunt aruncate. mai mult de 25%. sablare cocă etc. trucuri. înlocuirea tuturor garniturilor. canelura arborelui. utilizați din nou garnituri pentru dimensiuni noi de arbore. montaj si testare – la stand.
Restaurare - e ceva la mijloc - vai, aici ti-am prelucrat arborele si garniturile sunt inca vii - am lasat-o pe ale noastre. Gunoiul este mai scurt și nu o metodă.
Ca rezultat, ce veți obține făcând o reparație de reconstrucție - cel mai probabil în pantalonii unui gimoroy.
șina curgea. bine .. a dat. „Hidraulica” –> la Moscova. Ora 7.. gata.
Ei fac reconstrucția. a apărut în decembrie 2013 - 7900 - funcționează doar la reconstrucția Reiki. Ceea ce avem acum este un sentiment puternic că direcția este cumva greșită. pâslele pentru acoperiș au devenit tari, pâslele pentru acoperiș au fost înțărcate de laxitatea care a fost în nativ de ani de zile de condus. pâslă pentru acoperiș, bobina din șină a fost ucisă și nu a fost reparată sau nu a fost instalată corect. și tunde cumva volanul.
Pe scurt, nu înțeleg aceste prostii. Am regretat de mai multe ori .. și apoi .. în 2013 din anumite motive (nu întrebați de ce nu știu. Grebla a costat 115.000 de ruble în existențial)
Vara a fost 35.000 (mi-am lins literalmente buzele cu lacrimi în ochi .. cumpăr, nu cumpăr. nu am cumpărat - am lăsat vânzarea)
Și acum - 75.000. scump. Dar nou. !
Și acum, după un timp.. pentru mine. după toate aceste jumătăţi de măsură – doar una nouă. fara optiuni. scuze pentru adevărul dur. Mai bine fă ce poți și apoi pune unul nou pe măsură ce acumulezi. fie vindeți și cumpărați o mașină unde șinele costă 20-30.000.
Mesaj greygoos » vineri, 27 feb 2015 23:30
Mesaj Lumină quad » Vin, 27 feb 2015 23:43
Nu. Cred că în cazul meu sunt doar gândacii mei. s-a dovedit că noul este combinat cu vechiul. În special, noua șină și vechile blocuri de sală din ea. (sunt 4). Din nou, cauciucuri late. profil scăzut. Pârghii noi și amortizare și blocuri de vânzare vechi în subcadru. Aici terciul în comportament se obține din acest motiv. Dar din nou, acest lucru este la un nivel micro pe care îl simt și acest lucru provoacă un oarecare disconfort.
Ei bine, șina .. a .. nu curge .. liniștit. Ei bine, ce să mai ia cu ea. șina reconstruită își va întinde 40-60.000 de kilometri. Daca conduci linistit ala oras - serviciu - acasa. Virația cu o călătorie calmă nu este aproape deloc de genul asta.. Pe pistă, da.. senzația că ești pe raza a 20-a.. deși totul este pe a 35-a... ei bine, musca volanul daca faci 80 km/h 120 de grade la stanga sau la dreapta si conduci brusc si cu toata drogata tot in sens invers. în timp ce gaz spre podea. bine, scuza-ma. Mă îndoiesc foarte mult că există cineva pe forum care a încercat să o facă pe Galante. Și apoi s-au plâns și oamenii care au călătorit anterior. boala pare a fi constructivă.
Vreau să spun doar că ei bine, restaurarea unei piese este întotdeauna un compromis. ei bine, ei nu pot elimina doar ciocănirea. dacă există producție, atunci se compensează cumva. Scurgeri dacă - acesta este gunoi. tampoane practic. dar un ax strâmb sau de lucru - vor exista deja întrebări chiar și după reconstrucție.
Mesaj !serzh » Sâmbătă, 28 februarie 2015, ora 17:47
Abonati-va!
Frate, abordarea ta este oarecum plictisitoare, meticuloasă, dar asta e frumusețea. oameni ca tine ajung la fundul lucrurilor. respect)))
Apropo, sunt de acord cu parerea ta ca inlocuirea sinelor fara a inlocui silentios etc este o jumatate de masura. dar o roabă este întotdeauna un compromis. dar Galu personal il iert. în jumătate din mașină ceea ce ne plângem este un cadou și oamenii sunt mulțumiți de ceea ce avem. doar noi l-am luat mai ieftin decât ei))
Mesaj Alexey86 » Duminica 01 Mar 2015 16:41
Mesaj Lumină quad » Luni 02 Mar 2015 2:14 am
Este foarte important să puneți centrul arborelui acolo - volanul și bobina. Acolo e necazul. Pe cele restaurate, bobina și arborele care se află în șină (și aceasta este în esență o supapă în șine hidraulice) pot să nu fie instalate corect la asamblarea șinei sau, din cauza dezvoltării și înlocuirii piesei, să aibă indicatori ușor diferiți, și apoi centrul absolut al șinei (chiar dacă îl setați și puneți arborele de direcție în timpul asamblarii) - va avea o supapă, așa cum ar fi, întredeschisă și cu gaz până la podea poate tunde arborele cu presiune, adică. roți - și te lupți cu asta pentru a întoarce volanul astfel încât să conduci drept. Ei bine, acolo este clar că nivelul atomic este ala 1-2 grade pe volan .. și în esență este posibil să se elimine această eroare punând volanul în centru la prăbușire. dar asta nu mai este bine.
Acum am ceva asemanator pe numele meu. iar eu xs pâslă de acoperiș este cauciuc, pâslă de acoperiș este un șoseaua pe drum, pâslă de acoperiș am o prăbușire eterogenă + 15 minute la stânga și 4 minute la dreapta. tolly subcadru merge din cauza salentblocks nu la fel de tari ca cele din fabrică. Probleme corect. și am observat urâțenia înlocuind totul. la unul nou. pârghie. Rafturi pentru ștuțuri, bucșe și vârfuri etc.. totul este mai scurt, cu excepția blocurilor de vânzare din subcadru și șină.
Mai mult decât atât, dacă reacțiile anterioare și benzile de cauciuc rupte au oferit un oarecare confort - de altfel, volanul din centrul roții, își trăiesc propriile vieți acolo, acum totul este greu până la nebunie. aici puteți înțelege aproximativ ce este - după ce ați pompat cauciucul cu profil 35 245 la o presiune de 3,0 și ați trecut +1. aici e asa ceva. senzația de rut este cea mai sălbatică. Este aproape imposibil să conduci cu o bancnotă de trei ruble doar ținând mâinile pe volan. este întotdeauna necesar să virați atât la stânga, cât și la dreapta cu 1-2 grade. acestea. sensibilitate sălbatică.
la un semafor, benzina si volanul se trage pentru a se potrivi cu drumul - un rut
Ei bine, asta este, desigur, tot ce era înainte (cum spune proprietarul fostului meu galant). de-a lungul timpului se pare că a dispărut.. și apoi l-am luat la 5 ani și apoi totul era nou – și mi-a venit un fel de iad.
după standardele lui, gunoi... o are pe Megan RS - acesta este puștiul unde sunt pipetele. 320 de cai pentru o greutate de 1,4 tone. si totul este de 2 ori mai greu + nou.
În general, la naiba, nu știu ce am.. dar, în general, revenind la șine - șina hidraulică este rea. E mai bine să nu le faci. Iată câteva garnituri exterioare de schimbat în locurile în care sunt atașate furtunurile sau anterele sau așa ceva, este întotdeauna un fleac. Asta facem noi la Moscova în hidraulică, ei o fac acolo și pot instala arbori noi și așa mai departe. acestea. Serios si cu garantie. De fapt, chiar și actele dau săpunuri, aici ai cutare agregat și își sparg numărul acolo etc. – adică Ei bine, aproximativ vorbind, își fac șinele compatibile cu mașina ta. Dar totuși partea din fabrică este încă Japonia. iar grebla pe care o avem, apropo, KOYO este o altă chestiune.
Participant
Grup: Utilizatori
Postări: 135
Mulțumesc: de 7 ori
EA3A 4G64 (GDI)
1999
Cine a făcut singuri cremalierele de direcție? Avem nevoie de numerele sigiliilor (etanșarea interioară și cea laterală este cea care stă în mânecă) și numărul gumei de pe mânecă. EA3A 1999 2.4 GDI Europa
Postarea a fost editată AndreyJIUC – 22.4.2013, 23:09
Membru activ
Grup: Utilizatori
Postări: 656
Mulțumesc a spus: de 156 ori
Alt model
2001
Membru activ
Grupa: ORG.TEAM
Posturi: 3.616
Mulțumesc a spus: 725 ori
Alt model
Costul peretelui este de 7-9 mii.
Curge greu??
Sina mea curgea, am condus 3 ani, s-a oprit de la sine..
8(905)563-52-nouă nouă
1. E52A 1.8 transmisie manuală a fost... 4. Ford Explorer 4.6 V8 a fost...
2. Transmisia automată EA5A 2.5 a fost .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 este
3. Transmisia automată EA5A 2.5 a fost...
n
Grupa: ORG.TEAM
Posturi: 4.004
Multumesc a spus: de 1361 ori
EA5A6A13
2002
Fotografii nnnnada?
Grupa: ORG.TEAM
Posturi: 4.824
Multumesc a spus: de 1597 ori
EA3A4G64
2001
Albumul este actualizat periodic cu fotografii noi.
Încalcă legea răutății - fă binele!
Membru activ
Grupa: ORG.TEAM
Posturi: 3.616
Mulțumesc a spus: 725 ori
Alt model
8(905)563-52-nouă nouă
1. E52A 1.8 transmisie manuală a fost... 4. Ford Explorer 4.6 V8 a fost...
2. Transmisia automată EA5A 2.5 a fost .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 este
3. Transmisia automată EA5A 2.5 a fost...
Participant
Grup: Utilizatori
Postări: 135
Mulțumesc: de 7 ori
EA3A 4G64 (GDI)
1999
Participant
Grup: Utilizatori
Postări: 135
Mulțumesc: de 7 ori
EA3A 4G64 (GDI)
1999
ucigaș de autobuz
Grupa: ORG.TEAM
Mesaje: 711
Multumesc a spus: de 154 ori
Alt model
1999
Dormim în același pat pe părțile opuse ale peretelui.
Oamenii pot să bea împreună, să trăiască unul lângă altul, să facă dragoste, dar numai idioția comună poate indica o adevărată intimitate spirituală)))
Membru activ
Grupa: ORG.TEAM
Posturi: 3.616
Mulțumesc a spus: 725 ori
Alt model
8(905)563-52-nouă nouă
1. E52A 1.8 transmisie manuală a fost... 4. Ford Explorer 4.6 V8 a fost...
2. Transmisia automată EA5A 2.5 a fost .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 este
3. Transmisia automată EA5A 2.5 a fost...
Participant
Grup: Utilizatori
Postări: 135
Mulțumesc: de 7 ori
EA3A 4G64 (GDI)
1999
Membru activ
Grupa: ORG.TEAM
Posturi: 3.616
Mulțumesc a spus: 725 ori
Alt model
8(905)563-52-nouă nouă
1. E52A 1.8 transmisie manuală a fost... 4. Ford Explorer 4.6 V8 a fost...
2. Transmisia automată EA5A 2.5 a fost .. 5. Nissan Teana 3.5 V6 este
3. Transmisia automată EA5A 2.5 a fost...
Participant
Grup: Utilizatori
Postări: 135
Mulțumesc: de 7 ori
EA3A 4G64 (GDI)
1999
46043A ENS. BUSCĂ, TRANSPORT DE DIRECȚIE iată manșonul despre care v-am scris în PM, manșonul propriu-zis, guma de etanșare de pe el și glanda din interior, dar am nevoie doar de glanda și elasticul. conform acestei scheme, m-am uitat cu toți ochii, dar în partea stângă nu am găsit nici măcar un indiciu de sigiliu, dar este.
|
Video (click pentru a reda). |
Postarea a fost editată AndreyJIUC – 24.4.2013, 12:41
