Reparație de cremalieră de direcție Mercedes pe cont propriu

Mercedes-Benz E-class Nu mă întrece aici! › Jurnalul de bord › Continuăm să reparam #2, reparații șine de bricolaj!

Ce să spun, altceva s-a făcut... Și așa, mai întâi.
Nu cu mult timp în urmă v-am scris că s-a făcut o achiziție de piese de schimb pentru șasiu! Și acum și-au luat locul de drept. Nu vor exista fotografii și descrieri ale procesului în acest caz, deoarece am condus mașina la benzinărie. Au schimbat totul conform listei și mi-au returnat mașina. Pot spune doar că nu am recunoscut mașina. Călătoria a fost plăcută, dar ceva încă mă deranja. De la început, m-am referit la lipsa unei aliniere a roților și a unei servodirecție care nu funcționează, dar după cum s-a dovedit, nu era asta... Am condus, așa că m-am bucurat de o aliniere a roților, dar nu a fost. Nu acolo, m-au întors și mi-au spus că trebuie înlocuită pârghia din dreapta sus. Cred că am făcut un tren de alergare, aha)))

Nu va exista prea multă digresiune aici. Inițial, am plănuit să rezolv doar șasiul, iar apoi, după ce am așteptat salariul, să repar cremaliera de direcție. Dar dacă cărțile s-au dovedit așa, am decis să repar șina până la grămadă, astfel încât să nu călătoresc pe prăbușire de două ori. Dar despre repararea șinei puțin mai târziu...

Ei bine, am mers pe pârghie, am cumpărat-o. Am luat un set de unelte de la colegii noștri de club și am înaintat spre baricade... Am dus mașina în bazinul meu preferat, în curtea casei părinților mei, și haideți să ne căsătorim cu ea! O, da, o să clarific imediat, pârghia s-a schimbat singură. Din moment ce cred că doar așa pot recunoaște o mașină nouă, cu care nu m-am ocupat niciodată și habar nu am despre structura ei!

Ei bine, atunci cred că nu e complicat, ia cheile, cool. Dar, după cum s-a dovedit, există o ambuscadă...

Video (click pentru a reda).

Și aici s-a dovedit a fi ambuscada. Încep să învârt șurubul, în speranța că piulița de pe revers este sudată din fabrică pe caroseria mașinii, dar nu este așa. Am urcat în căutarea unei nuci, se dovedește că există o gaură tehnologică pentru ea sub arc. dar cheia este aproape imposibil să ajungi acolo. Studiem în continuare modalități și oportunități de a obține nuca. Aflăm că o altă modalitate este de a scoate corpul unității de comandă a motorului și, în consecință, acesta. Am uitat sa fac poze, scuze.

Și apoi instalați noua pârghie în ordine inversă! Nu am făcut poze pentru că aveam mâinile murdare. Dar aici totul este clar! Da, și era deja mai aproape de miezul nopții, din cauza faptului că reparația a început târziu și a durat foarte mult timp pentru a afla cum să deșurubați șurubul și piulița.

După ce am terminat cu pârghia, a fost necesar să se ocupe de cremaliera de direcție. Au existat trei variante:
1. Cumpărați pe parsing, dar prețurile sunt tot de cal
2. Dă pentru restaurare
3. Fă totul singur
Ei bine, după cum ați ghicit, probabil că am ales a treia opțiune. Din motivul menționat mai sus, studiul dispozitivului mașinii. Și nu vreau să arunc bani. O sa explice. Cumpărarea unuia folosit la un parsing este încă o ruletă, deoarece nu este întotdeauna posibil să vinzi piese de schimb de la o mașină cu adevărat din Germania și în stare bună. Îl pot aluneca cu un bat local! A da pentru restaurare înseamnă a plăti pentru ceea ce poți face singur dacă nu ți-e frică și ai mâinile tale.
Din motivele de mai sus, m-am hotarat la o reparatie independenta!
Deci, să începem. Am cumpărat un kit de reparații pentru GUR.
Deoarece nu era nicio groapă și, cu atât mai mult, nu exista lift, au construit doar un astfel de pasaj temporar.

Voi descrie procesul de îndepărtare a suportului, deoarece rotind cheile, nu este convenabil să faceți o fotografie. Și, în general, procesul este simplu, nimic complicat. Deșurubam tiranții, șurubul de pe cruce, două conducte de ulei și patru șuruburi pentru atașarea rack-ului propriu-zis și gata, e în mâinile tale!

Și apoi începe procesul de dezasamblare a șinei în sine. Aici, după cum sa dovedit, nu este nimic deosebit de complicat. Apropo, am găsit informații pe YouTube.

După spălare, începem să dezasamblam în continuare, pentru a înlocui toate produsele din cauciuc. Și anume, înlocuirea a două garnituri și gumă de etanșare! Prima glandă este situată în interiorul carcasei, iar a doua în „ciotul” șinei.
Să scoatem tuburile de pe șină. În plus, după ce am îndepărtat inelul de reținere de pe partea dreaptă a șinei, scoatem „dopul” în care există și un simering de ulei. Apropo, mufa a ieșit destul de simplu, doar rotiți arborele rack în poziția extremă dreaptă și atât. Apoi, deșurubați cele trei șuruburi de pe carcasa arborelui de direcție și scoateți-l

Înlocuirea garniturilor nu este chiar dificilă. Cel din interior este pur și simplu scos din interiorul carcasei cremalierului de direcție.

L-am lovit cu un cap cu prelungitoare. Iese destul de strâns, dar poți să-l elimini. Demontat, introduceți unul nou și bateți ușor în poziție.

Dar pentru a schimba cea de-a doua garnitură de ulei a fost nevoie de un strunjitor. Este necesar să îndepărtați o margine mică de pe „ciot”, deoarece este clătinată.

Descrierea tipului de suporturi de direcție Mercedes, costul înlocuirii și principiul auto-repararii.

Conținutul articolului:

• Sistem de direcție
• Caracteristicile defalcării PP
• Reparație și înlocuire făcută de tine
• Costul reparatiei atelierului
• Video

Gândindu-ne la mașinile Mercedes-Benz, încep să vină în minte cele mai cunoscute mărci, precum S600, G-Class și așa mai departe. Dar, din păcate, chiar și datorită faimei și caracterului practic, mașinile acestui brand se pot strica. Acest lucru este valabil și pentru direcție.

Sistemul de direcție al mașinilor Mercedes-Benz nu are nimic în comun cu sistemul de direcție al mașinilor noastre autohtone. Și întregul „remarcat” al Mercedes-Benz este că roțile sale se rotesc atât pe orizontală, cât și pe verticală.

Acei oameni care întâlnesc foarte des aceste mașini pot spune cu siguranță că lungimea lor este cea mai mare dintre restul germanilor. Adesea, din cauza unor astfel de dimensiuni, este destul de dificil să instalați Mercedes-Benz într-o zonă mică. Dar, datorită înclinării verticale, vă puteți întoarce rapid cu o rază de câțiva metri. Datorită pieselor de schimb de înaltă calitate și a unui sistem de direcție bine gândit, șoferul atinge confort maxim în timpul conducerii.

Sistemul de direcție Mercedes-Benz este un complex absolut de pârghii și mecanisme, care la rândul lor sunt responsabile pentru reglarea și traiectoria de rotație, sistemul trapezoidal este alcătuit din mecanisme precum: bipied, mecanism de direcție, pârghie pendulară și tijă de direcție. Acest sistem a fost folosit în principal în mașinile anilor 90. Și tocmai din această cauză, Mercedes-Benz a prevalat asupra fiabilității și popularității mai mari în rândul „colegilor” săi altor mărci. La urma urmei, mașina acestui brand a fost cel mai greu de dezactivat sau de spart ceva. Dar, în acest moment, sistemele de acest tip au devenit din ce în ce mai puțin instalate, deși au avut recenzii pozitive și popularitate.

După cum am menționat mai sus, al doilea tip de sistem este mecanismul cu cremalieră și pinion. Dispunerea acestui portbagaj diferă semnificativ de noul sistem trapezoidal al cremalierelor de direcție. Acest mecanism este inlocuit in locul unui tirant, nu are cutie de viteze si maneta pendulului. În ciuda acestui fapt, acest tip de sistem este destul de simplu și confortabil de operat.

Dar, în paralel cu partea pozitivă, există și una negativă - această cremalieră de direcție cu pinion și cremalieră necesită o utilizare atentă și inspecții tehnice și întreținere frecvente. Deci, de exemplu, dacă apare un gol în articulațiile de direcție ale mecanismului cu cremalieră și pinion și acest moment va fi ratat dacă contactați centrul de service la momentul nepotrivit, atunci în timp va fi necesar să înlocuiți sau să reparați direcția. și prelucrarea absolută a cremalierei de direcție. De asemenea, astfel de mecanisme includ servodirecția, care de mult timp a început să fie instalată pe toate mașinile Mercedes-Benz.

Primul semn că cremaliera de direcție se rupe este pierderea rezistenței la volan atunci când rotiți volanul în orice direcție fără servodirecție, puteți acorda imediat atenție roților. Când volanul este rotit, roțile pot rămâne în aceeași stare în care erau. Ei bine, sau forța este aplicată sacadat la întoarcere, atunci acesta este considerat cel mai faimos și comun caz.

Dar a doua caracteristică a defectării cremalierului de direcție este cazul când forța asupra volanului dispare la temperaturi de până la treizeci și peste o sută de grade.

Potrivit șoferilor experimentați, astfel de semne sunt cele mai nedorite în timp ce mașina se mișcă, deoarece cremaliera de direcție poate eșua complet, iar mașina Mercedes-Benz va deveni complet incontrolabilă.

Când apar învârtiri spontane ale volanului, este indicat să nu conduceți o perioadă lungă de timp, deoarece atunci volanul se va defecta complet.

De asemenea, în practică, există cazuri când mașina părăsește o viraj strâns, iar volanul fie nu se întoarce la locul său, fie este foarte rău să revină la poziția centrală inițială.

Dacă la viteză se simte bine că mașina se aruncă dintr-o parte în alta și se observă o sensibilitate destul de mare, atunci acesta este primul semn că cremaliera de direcție este slăbită. Pentru a-i îmbunătăți performanța, va trebui să strângeți cel puțin șuruburile de fixare. Ei bine, dacă este inutilizabil, atunci va fi imediat vizibil.

Sunetele străine, cum ar fi ciocănirea în cremalieră de direcție sau vibrațiile sunt transmise volanului dintr-un motiv și în majoritatea cazurilor indică faptul că este necesară repararea urgentă a cremalierei de direcție. Se crede că aceasta este ultima etapă în care poți merge, dar este mai bine să nu riști.

Nu ultimul loc este ocupat si de indicatorul de nivel al lichidului de servodirectie (GUR).Deoarece lichidul se acumuleaza in anterele tijelor de directie, motiv pentru care volanul se intoarce de obicei greu. Este recomandabil să vă uitați adesea la nivelul lichidului, deoarece pe lângă cremaliera de direcție, poate exista o defecțiune a rapelului hidraulic, ceea ce va duce la repararea unui element complet diferit.

Procesul de reparare a cremalierelor de direcție, mai ales dacă este o marcă Mercedes-Benz, nu strălucește prin simplitate. Pentru a îndepărta cremaliera de direcție, va trebui să dezasamblați întreaga față a șasiului. Acest tip de robot este recomandat să fie efectuat pe un lift, deoarece dezasamblarea va dura în medie câteva zile. Când apelați la un centru de service cu această problemă, cu siguranță vor efectua diagnostice computerizate acolo pentru a se asigura care este problema - rapelul hidraulic sau cremaliera de direcție.

Mai întâi trebuie să ridicați mașina pe un lift și să coborâți lichidul de la rapel hidraulic, deoarece șina este una dintre componente. Apoi, trebuie să deșurubați de rulmenții cu bile și să scoateți roțile din pârghie.

Pe orificiul de vizualizare, această manipulare va fi destul de dificil de efectuat, deoarece va fi necesar să ridicați complet partea din față a mașinii Mercedes-Benz și să o lăsați în aer. În același timp, trebuie să înlocuiți suporturile de sub grinzile din față. Când articulațiile sferice sunt îndepărtate, nu uitați că roțile vor fi fără fixare. De aceea, cricul nu va ajuta în această situație.

După îndepărtarea articulațiilor sferice, puteți începe să deconectați tuburile de servodirecție și alte elemente de fixare. Nu este necesar să descriem fiecare șurub care a apărut, deoarece odată cu dezvoltarea mărcii Mercedes-Benz, au existat diverse modificări ale suportului.

Un alt punct important: merită să verificați arborele rackului pentru deformare. Dacă se observă rugina pe ea, atunci trebuie îndepărtată imediat.Separat, este necesar să se acorde atenție angrenajului, astfel încât să nu existe așchii și dinți rupti.

La modelele anilor 90, este adesea necesară înlocuirea tiranților și a anterelor vârfurilor de direcție. Deoarece, în timp, se uzează, iar în cazul unei avarii, înlocuirea lor separat va fi consumatoare de timp și de mult timp. Când cremaliera de direcție este îndepărtată, este necesar să se uite la starea de uzură.

Practic, instalează o nouă cremalieră de direcție pentru Mercedes-Benz, deoarece masa mașinii va „spărge” părțile reparate ale cremalierei de direcție în timp. Procesul de asamblare se efectuează invers celui dezasamblat.

Șoferii cu experiență susțin că defecțiunile de acest tip nu trebuie neglijate, deoarece atunci reparația va trage nu o cantitate mică și nu numai șine pe marca de mașini Mercedes-Benz. De regulă, starea neglijată a cremalierei de direcție presupune înlocuirea anterelor, pârghiilor, rulmenților cu bile.Și totul pentru că structura sistemului rotativ Mercedes-Benz este destul de complexă printre alte mașini străine.

Costul reparației cremalierului de direcție depinde de marca și modelul mașinii, deoarece la unele sistemul este mai complex, la altele este mai simplu. Prețul de pornire pentru reparațiile cremalierelor de direcție începe de la 50 USD și mai mult, în funcție de complexitatea reparației.

Video despre cremaliera de direcție: dispozitivul și funcționarea acestuia: