Reparație autoportante pentru numele de familie Mazda

În detaliu: reparație de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com, numele de familie Mazda.

Când șoferii aud cuvinte despre defecțiuni ale sistemului hidraulic, este vorba doar despre necesitatea de a repara cremaliera de direcție, care este aproximativ aceeași la mașinile moderne, inclusiv la o mașină Mazda.

Crema de direcție ca parte a complexului de direcție al vehiculului este un distribuitor de sarcină fixat de șofer către coloană și care merge de la aceasta la roțile mașinii. Atunci când proprietarul mașinii are probleme legate de cremaliera de direcție Mazda, ar fi util să-i reamintim despre designul acestui sistem.

Fără a descrie detaliile, trebuie spus că în complexul mecanic standard al cremalierei de direcție a acestei game de modele de mașini sunt prezente ca componente principale:

manșon de susținere;
mecanism cu bobină;
arbore dintate.

Este ultimul dintre detaliile enumerate care este considerat primul ca valoare.

Din păcate, nici cremaliera de direcție Mazda 3 și nici cremaliera modelului mai popular Mazda 6 nu sunt imune la defecțiuni și la necesitatea reparațiilor.

Puteți înțelege dacă este necesară o revizie majoră sau chiar înlocuirea pieselor din direcția Mazda sau vă puteți descurca doar cu reglarea cremalierei de direcție, după ce ați identificat natura defecțiunii care a apărut.

Și când a apărut, acest lucru este dovedit de următoarele:

curge lichid de transmisie
ciocănirea cremalierei de direcție Mazda;
când motorul funcționează, zgomotul de la pompa de servodirecție crește;
la scuturarea mașinii pe drumuri denivelate pe volan, în care, apropo, poate apărea mai mult joc, se aude o ciocănire specifică;
Este nevoie de mult efort pentru a roti volanul.

Doar nu intrați în panică. Lovirea simțită în volan nu poate fi cauzată decât de articulațiile sferice uzate de pe tijă. Dar dacă mecanismul de direcție începe să producă pete uleioase ale transmisiei pe fundalul unui volan rigid și al unor lovituri subțiri, atunci există o amenințare reală de a înlocui cremaliera de direcție Mazda.

Video (click pentru a reda).

Uzura și defecțiunea ulterioară a direcției în țara noastră se datorează în primul rând uneia dintre principalele probleme - starea drumurilor pe care trebuie să circulați. Aceasta este o realitate obiectivă, precum și uzura naturală din cauza funcționării pe termen lung. Cel mai adesea, direcția suferă de faptul că garniturile, glisorul și tija devin inutilizabile.

Dar totuși, motivul pentru repararea forțată a cremalierei de direcție pentru Mazda 6 (și pentru alte modele) este adesea un factor subiectiv:

lipsa monitorizării regulate a stării și integrității anterelor;
inamovibilitatea fluidului hidraulic;
condus promiscuu pe un drum prost sau off-road;
neglijență în raport cu mașina în ansamblu.

Vorbim aici cel mai des despre repararea, reglarea sau calibrarea cremalierei de direcție la un model de mașină Mazda 6, deoarece este cel mai frecvent în rândul șoferilor. În plus, mulți consideră, în general, cremaliera de direcție Mazda 6 ca fiind un dezavantaj al acestei mașini. Dar din punct de vedere structural, cremaliera de direcție nu este foarte diferită de aceeași, de exemplu, populara Mazda 3, așa că descrierea propusă este potrivită pentru acest model și pentru alte modele.

În primul rând, trebuie remarcat faptul că întregul kit de reparații pentru cremaliera de direcție a unei mașini Mazda, precum și un set de acțiuni de reparare, sunt foarte scumpe. În acest sens, vă reamintim încă o dată de necesitatea unei atitudini precaute față de mașină.

Pentru a diagnostica defecțiunile sistemului de direcție, se folosește un suport special, a cărui prezență este primul indicator al fiabilității atelierului de service auto la care a aplicat proprietarul mașinii.

Diagnosticarea se realizează sub presiune puternică (160 atmosfere).

Vă permite să identificați multe defecte ale șinei. În special, este diagnosticată o defecțiune a coloanei transversale de direcție, care are ca rezultat jocul volanului sau jocul care apare în cremaliera de direcție în sine. În acest caz, șina este dezasamblată și, după o spălare temeinică, este supusă unui test pe banc.

Dacă abordăm problema împărțirii procedurii de reparare în etape, atunci există doar două dintre ele:

Scoaterea cremalierei de direcție din mașină.
Efectuarea de operațiuni de reparații.

Cu toate acestea, există conceptul unei reparații standard, precum și reglarea obișnuită a cremalierei de direcție pentru o mașină Mazda 6.

Standardul de reparații presupune înlocuirea pieselor șinei deteriorate: garnituri de ulei, inele O, antere. Deseori trebuie să înlocuiți bucșa cremalierei de direcție Mazda 6.

Există, de asemenea, o secvență standard de reparare:

demontarea completă a cremalierei de direcție;
spălarea tuturor pieselor;
inspecția pieselor curățate, depanare;
restaurarea sau înlocuirea pieselor deteriorate - în funcție de gradul de uzură;
verificarea și curățarea simultană a arborelui dințat.

O operațiune comună pentru piesele metalice este curățarea suprafețelor de coroziune care este adesea prezentă. În cazul șlefuirii arborelui, specialiștii ajustează piesele la dimensiunile modificate ale acestuia.

Înlocuirea inelelor, anterelor și etanșărilor menționate se efectuează direct pe șină. O descriere mai detaliată a operațiunilor de reparație este următoarea:

Nu se poate spune că îndepărtarea, diagnosticarea primară și repararea cremalierei de direcție sunt precedate de:

plasarea unei mașini pe o groapă sau un pasaj superior (lift);
îndepărtarea subcadrului;
scoaterea bornelor bateriei și deconectarea conectorilor necesari.

Și întregul proces este finalizat, care a inclus verificarea, repararea, înlocuirea și bucșele și din nou antere, inele și alte elemente ale cremalierei de direcție Mazda 6, făcând pașii de mai sus în ordine inversă.

Revenind la problema costului ridicat al pieselor și lucrărilor legate de înlocuirea și/sau repararea cremalierei de direcție, observăm că nu este necesar să luați imediat decizii cardinale (această remarcă nu se aplică oligarhilor), dar puteți încercați, de exemplu, să vă limitați la a strânge cremaliera de direcție Mazda sau, dacă totul mai trebuie înlocuit, folosiți o șină recondiționată, nu nouă.

Dacă se ia decizia de a nu da mașina unui service auto, ci de a face singur reparațiile, atunci este deosebit de necesar să se efectueze depanare pentru a identifica toate daunele și defecțiunile.

Și ultimul. Protejați-vă mașina de drumurile nefavorabile, vremea rea, de amatori și de propria neatenție.

Ca orice altă mașină, Mazda are o cremalieră de direcție. Înainte de a continua, inițial merită menționat ce este în general.

Această șină nu este altceva decât o parte a direcției, sau mai degrabă o unitate-mecanism specială. Care servește la distribuirea uniformă a sarcinii de putere de la coloană la roți. Inițial, forța pe care o setează șoferul este direcționată de la volan către coloană și, la rândul său, este conectată la rack.

Astfel, am ajuns la faptul că mecanismul de direcție Mazda funcționează conform principiului general acceptat al tuturor mașinilor și, în plus, este în toate modificările Mazda.

Citeste si: Reparație mașină de spălat rufe ardo tl80e bricolaj

Acum să trecem la considerare, adică vom analiza mai detaliat dispozitivul cremalierei de direcție Mazda. Deci, acest dispozitiv este format din: un manșon de susținere și un mecanism de bobină, dar arborele de viteză este considerat cel mai dominant element. Acesta este un dispozitiv standard pentru acest model de mașină.

De exemplu, cremaliera mea de direcție Mazda 6 a căzut în paragină. Prin urmare, consider că este necesar să clarificăm unele adevăruri. Deoarece cremaliera de direcție Mazda 3 nu este, de asemenea, imună la astfel de probleme.

Există așa-numitele cauze comune ale uzurii șinei. În primul rând, este firească calitatea drumurilor noastre, cauzată de scuturarea regulată în gropi și de formarea crescută de praf.

Dacă șoferul nu este contrariu să se plimbe fără să observe găurile și să nu încetinească în fața lor, atunci ar trebui să fie pregătit pentru faptul că șina va bate foarte curând. Pentru a preveni acest lucru și într-o clipă nodul nu începe să curgă, trebuie să vă uitați adesea la starea anterelor și la integritatea lor. Dacă ratați o gaură mică, scurgerea se va face simțită imediat. Și se va întâmpla așa: murdăria va începe să intre în gaură și sigiliile se vor uza rapid.

Cu toate acestea, merită să știți că, în mare, cremaliera de direcție Mazda și însăși activitatea sa depind încă de șofer. Câte cazuri sunt când o mașină stă în frig cu roțile scoase? Sunt multe și consecințele unei astfel de atitudini sunt lipsite de ambiguitate, defectarea șinei, în special a celei hidraulice.

Și câți transportatori uită să schimbe lichidul hidraulic? Dar nici sistemul de servodirecție nu este etern, iar acesta este și un motiv pentru uzura șinelor. În plus, prețul cremalierei de direcție Mazda 6 mușcă. Desigur, este diferit și depinde dacă este nou sau recondiționat și de unde anume este achiziționat, dar pentru prezentare se pot numi mai multe prețuri.

De exemplu, la Mazda 6 break din 2012 și o șină restaurată, nu una nouă, puteți cumpăra pentru 500 USD. Iar pentru al 6-lea model Mazda din 1992-97, cu motor 1.8, va trebui să plătiți 300 de dolari și aceasta este și o versiune restaurată. Desigur, unul nou costă cu un ordin de mărime mai scump, plus munca maeștrilor.

O șină nouă pentru Mazda 3 costă bani decent, așa că nici acest lucru nu ne mulțumește, aceeași versiune restaurată va costa aproape toate triplele - 450 USD. Deci, vai, râul merită salvat.

Dacă vorbim despre cele mai frecvente defecțiuni, atunci mecanismul de direcție Mazda suferă mai des de uzură: glisorul, tija și garniturile. Iar munca de corectare și înlocuire a pieselor este foarte costisitoare la acest model.

De asemenea, puteți clarifica puțin evaluarea lucrărilor în această direcție, astfel încât restaurarea cremalierului de direcție Mazda 6 va costa în ruble, aproximativ 6000-6500 mii. Și apoi, dacă este îndepărtat, precum și îndepărtarea și instalarea costă 2-2,5 mii.

În ceea ce privește alții, prețul de reparație a cremalierelor de direcție Mazda 3 nu este mai mic. Cu alte cuvinte, reparațiile șinei pentru toate modelele Mazda costă aproximativ la fel, singura diferență este prețul șinei în sine.

Mulți șoferi sunt adesea interesați de ceea ce este inclus în repararea șinelor și în ce secvență se efectuează. Se face asa. În primul rând, șina este dezasamblată și toate părțile sale sunt spălate într-un mod special. Îl găsesc pe cel defect, îl schimbă dacă nu este recuperabil. Axul cremalierei este apoi verificat și curățat în același timp. Direct pe cremaliera de direcție Mazda se schimbă: garnituri și inele de ulei, antere și alte detalii.

Apropo, întrebarea rămâne, de ce șinele sunt instalate mai des restaurate? Da, pentru că cele noi sunt mai scumpe, dar durează atâta timp cât cremalierele de direcție restaurate.

Cum să determinați că șina este defectă? Există trăsături caracteristice:

— În mers se aude o lovitură în suspensie;

— curge de ulei din sistemul hidraulic;

- pe denivelări, există o lovitură caracteristică la volan;

— Pompa electrică face mult zgomot când motorul este pornit;

— Volanul se întoarce greu;

— Era mai mult joc la volan.

Iată o listă căreia merită să fii atentă. În acest caz, nu este nevoie să mergeți la extreme dacă auziți brusc bătăi în zona suspensiei, simțite clar în volan. Poate că nu este totul atât de înfricoșător, dar doar articulațiile sferice de pe tija de direcție sau vârful acesteia au devenit inutilizabile.

Cel mai neplăcut lucru din mașină poate fi cremaliera de direcție Mazda, atingând grațios. Aici este, exact ce este - groaznic. În plus, poate avea și scurgeri, lăsând pete uleioase pe lichidul de transmisie. În același timp, este caracteristică și rigiditatea volanului.

În acest caz, șinele sunt diagnosticate pe un stand în atelier, în atmosfere de înaltă presiune, aproximativ 160.

Și ce trebuie să faceți în acest caz: trimiteți-l pentru reparație sau cumpărați o șină nouă. Răspunsul depinde de capacitățile șoferului, dacă finanțele nu sunt foarte bune, este mai bine să-l reparați, iar dacă există, cumpărați unul nou sau renovat.

O altă dintre problemele comune la Mazda poate fi numită joc de rack. Semnele, care sunt simple, sunt jocul volanului, care apare din cauza unei defecțiuni a coloanei crucii de direcție sau a jocului în sine și dispozitivul acesteia. Din nou, atunci trebuie să-l dezasamblați complet, să-l clătiți și să îl testați pe suport.

O reparație standard a cremalierelor de direcție Mazda include înlocuirea pieselor deteriorate: bucșe, antere. inele O, garnituri etc. Cu toate acestea, se întâmplă și ca șina să devină complet inutilizabilă, apoi doar aruncați-o și instalați alta.

Problema șinelor este în general considerată la scară largă și nu se aplică doar acestor modele de mașini. Se poate spune că este universal și este legat de aproape toate mașinile importate. Acest lucru se datorează faptului că fundul mașinilor este foarte jos, uneori gropile de pe drumurile noastre sunt mai mari decât permite parametrul de golire.

Astfel, nu doar direcția are de suferit, ci și multe alte componente semnificative ale mașinii.

Video cu reparații cremalieră de direcție

Crema de direcție este un mecanism care redistribuie impulsul de la coloana de direcție către roți. Reacția roților direcționate la mișcările șoferului depinde de starea portbagajului. Motivul reparației poate fi complet diferit, principalul este o scurgere a cremalierelor de direcție.

Specialiștii pricepuți din punct de vedere tehnic al stațiilor de service sunt responsabili pentru repararea în timp util a suporturilor auto. Aceștia efectuează înlocuirea și instalarea completă a cremalierei de direcție. Reparația de înaltă calitate a mecanismului de direcție este, de asemenea, inclusă în lista serviciilor furnizate de o stație de service standard. La un stand specializat, se efectuează o diagnosticare completă și o verificare a parametrilor șinei.

Citeste si: Reparație auto kia cu bricolaj

Multe companii sunt angajate în instalarea, îndepărtarea și înlocuirea șinelor. Dar puteți repara cremaliera de direcție Mazda 6 cu propriile mâini. Înainte de a începe reparația șinei, este necesar să o supui unei depanări complete și unei revizuiri amănunțite a stării fizice a tuturor componentelor sale. Cel mai bine este să faceți acest lucru în timpul procesului de reparație al mașinii în sine, deoarece ajută la respectarea tuturor aspectelor tehnice.

De îndată ce șoferul observă o modificare a zgomotului de direcție, pot fi luate în considerare reparații.

Ciocnirea cremalierei de directie este o modificare a sunetului din suspensie, care este transmis instantaneu la volan. Șoferul nu va confunda acest sunet cu altceva, prezența unei defecțiuni în șină va fi imediat clară. Pornește întotdeauna pe neașteptate, deoarece la început sunetul va fi abia audibil. Deoarece șoferii folosesc mașinile foarte des, este destul de dificil să determinați sunetul atunci când nu se aude clar, deoarece șoferul este deja obișnuit cu multe zgomote.

Uneori, prezența unei defecțiuni este indicată șoferului de către o altă persoană care s-a așezat pentru prima dată pe volanul mașinii. Există multe elemente în suspensie care sunt capabile să emită diverse sunete străine, mecanicii profesioniști din orice benzinărie pot determina sursa, dar acest lucru se poate face și pe cont propriu.

De exemplu, scurgeri de lichid. Acest lucru este foarte ușor de determinat, chiar și fără cunoștințe speciale. Mașina va lăsa locuri în parcare, greu de observat. Pentru a nu confunda lichidul de servodirecție cu uleiul de motor, priviți doar culoarea petelor.

Culoarea uleiului va fi foarte diferită de culoarea lichidului. Va fi roșu sau verde, în cazuri rare galben. Dacă acordați atenție butoiului, atunci se poate determina și din acesta că lichidul s-a scurs. În funcție de vehicul, puteți verifica semnele servodirecției sau joja.

Joja este atașată la capacul rezervorului, astfel încât verificarea nivelului lichidului va fi destul de ușoară.

Motivele reparației pot fi complet diferite:

etanșare ulei cremalieră de direcție (scurgere)
uzura mecanică a pieselor șinei

Reparația șinelor nu se limitează la înlocuirea etanșărilor, este, de asemenea, necesară șlefuirea arborelui de coroziune.Dacă aveți nevoie de o dezasamblare completă a structurii pentru a înlocui piesele, atunci trebuie să reglați șina.

Iată un semn că cremaliera de direcție trebuie reparată

Pentru ca șina să nu aibă nevoie de reparații zilnice, diagnosticarea ar trebui efectuată periodic. Acest lucru vă va ajuta să înțelegeți în ce stare se află în acest moment, performanța sa, precum și conformitatea cu parametrii specificați de către producător. Cunoașterea stării de sănătate a pieselor de schimb și a uzurii acestora vă va ajuta să utilizați șina mai eficient.

Puteți identifica cu încredere cele mai mici defecțiuni destul de ușor, dar acest lucru vine cu experiență. Reparând rack-ul de mai multe ori, puteți determina rapid gradul de uzură și puteți repara deteriorarea mult mai rapid decât a fost prima dată.

Piesele trebuie curățate de murdărie. Acest lucru le va crește durata de viață. Prin urmare, după ce șina a fost dezasamblată, trebuie făcută curățarea, îndepărtarea coroziunii, înlocuirea etanșărilor dacă este necesar etc. La reparații, trebuie folosite numai piese de schimb analogice, de înaltă calitate. Reparațiile efectuate în mod corespunzător vor face șina gata pentru funcționare pe termen lung și fiabilă.

Prețul problemei, vorbește pentru reparații pe cont propriu - dacă faci totul singur - îndeplinește 25.000 de ruble, dacă pui partea din analiză, atunci aproximativ 40.000 de ruble. Ei bine, dacă comandați o nouă piesă de schimb originală - atunci aproximativ 100.000 de ruble.

Procesul de reparare poate fi împărțit în două etape:

Scoaterea șinei
Reparația propriu-zisă

Deci, ceea ce avem este o Mazda 6 cu un rack snotty sau bat.

Ce este necesar pentru a scoate șina:

jack,
cheie cu balon cruciform,
cheie tubulară cu capete 12, 17 și 19,
extensie cheie tubular 750 mm,
cardan,
cleşte,
șurubelniță cu cruce,
extractor de bile,
marker permanent,
lichid servodirecție ATF M-III 1 l.

Deci, pas cu pas:

Instalarea cremalierei de direcție trebuie făcută în ordine inversă, ținând cont de câteva PUNCTE IMPORTANTE:

Lichidul de servodirecție trebuie umplut atunci când mașina este instalată pe suporturi
Nivelul lichidului de servodirecție ar trebui să fie maxim
NU PORNIȚI MOTORUL, trebuie să rotiți de mai multe ori volanul până la dreapta sau la stânga
Completați din nou lichidul până la marcajul maxim și repetați rotirea roții până când se oprește în ambele direcții. ACEST PUNCT TREBUIE REPETAT PÂNA CĂ LICHIDUL NU NU mai pleacă.
Scoatem mașina din standuri și pornim motorul, lăsăm să funcționeze la ralanti
Rotim volanul de mai multe ori pana se opreste in ambele sensuri.
Verificăm nivelul lichidului de servodirecție și ne asigurăm că nu face spumă.
Dacă lichidul a dispărut, adăugați-l la marcajul de maxim și repetați rotirea volanului în ambele direcții până când se oprește.

Acest lucru completează procesul de instalare.

Repararea cremalierei de direcție Mazda 6 este în puterea oricărui șofer. Procesul de reparare a acestuia este descris în cel mai detaliat mod în următorul videoclip.(Nu vă fie teamă de reclamă la început, după aceasta specialistul începe să repare șina):

Cu tarie nu certa si nu bate, sunt O MULTE poze, asa ca voi da link-uri catre fotografii.Asta înseamnă. În urmă cu un an, s-a observat o anteră stângă ruptă pe șină, dar din anumite motive s-a întâmplat să nu fie la măsura ei =) Și recent, încă o dată, la inspectarea mașinii, ochii mi-au căzut pe această anteră cea mai tristă și pe toate aceste muci din jurul lui. Și din moment ce „Mâinile noastre nu sunt pentru plictiseală”, șina a fost condamnată la reparare. Au fost comandate: cremalieră de direcție Remkomplekt (formată din 4 garnituri), vârfuri de direcție, tiranți și o anteră. Toate acestea au ajuns în siguranță și au mers cu mine în mașină timp de aproape două săptămâni.
Și acum, sâmbătă, a venit momentul.
Am făcut asta cu un lift, dar este potrivită și o groapă =)
1) Deci. Scoatem furtunul din rezervorul servodirecției (lichidul va curge de acolo, așa că înlocuiți un fel de bol) 2) Oprim cheia la 17, racordul cu tubul. 3) Deșurubam piulița cu o cheie de 10. În caz contrar, tubul pe care l-am deșurubat nu poate fi împins în niciun fel înapoi. 4) Cu un clichet mic pentru 12, înfășurăm cardanul arborelui de direcție. 5) Scoatem vârfurile de direcție din articulația de direcție.

Citeste si: Reparatii Volkswagen de bricolaj

Atunci devine mai interesant =)6) Trebuie să încercați din greu și să deșurubați șuruburile de montare a cremalierei de direcție cu un cap de 14. Deșurubarea a două dintre ele nu este o problemă,
dar pe de altă parte există un șurub și o piuliță care m-au făcut să-mi amintesc de japonezi și de mama lor Deblocat!? Ți-ai amintit de multe înjurături!? Ei bine, hai sa mergem mai departe =)7) Cu o cheie cu 17, deșurubați și scoateți șurubul axial al suportului motorului din spate 8) Cu aceeași cheie pentru 17 sau un cap, pe AMBELE părți deșurubam șuruburile și piulițele care fixează subcadru
, În principiu, suportul nu ar fi putut fi instalat, targa nu s-a deplasat departe, dar pentru orice eventualitate, m-am asigurat 9) După ce am deșurubat cadrul auxiliar, am obținut cei 2-3 cm care nu ne-au permis să scoatem șina din măruntaiele compartimentului motor URA . Sina este în mâinile noastre.
Mai exact - aruncat la podea. Pentru că chiar nu vreau să mă uit la ea după toate aceste chinuri. Dar trebuie să continuăm. Și noi, cu șina în mână, mergem la masa de operație. Ignorați mizeria creativă. În general, toate instrumentele mele sunt sterile =))10) Fixăm șina într-o tisă, scoatem anterele și deșurubam tiranții, cheia este 30 (cheie reglabilă și cu gaz COX =)) Asta ne-a mai rămas iar pe de altă parte respectiv 11) Scoateți inelul de reținere și sub acesta vedem deja una dintre cele 4 garnituri 12) Slăbim piulița de blocare de la „mecanismul de reglare a cremalierei de direcție” 13) Cu o cheie specială pentru 22, deșurubam „mecanismul de reglare”. Trebuie să ai grijă să nu ratezi un mic izvor, altfel e un dezastru =) Articol despre metoda de strângere a cremalierei de direcție pe Mazda Familia / 323 / ProtegePe toate Familia / 323 / Protege din spatele unui BJ, designul suportului de direcție este același și boala este aceeași - o lovitură în volan atunci când stați nemișcat pe o mașină nepornită și/sau în funcțiune după 100 de mii de km .De obicei bate partea 32-11X în prima imagine. Acesta este așa-numitul manșon de prindere al angrenajului melcat al cremei de direcție, dar pur și simplu un cracker. Trebuie să spun imediat că, dacă doar îl strângi, va dura un an, apoi va bate din nou. Mai bine se schimb, piesa costa in jur de 500r, vine cu arc.Atunci când alegeți o cheie de schimbat sau ajustat, apar adesea dificultăți. De exemplu, în Sankt Petersburg, dealer-ul oficial mi-a spus că nu au o astfel de cheie, în plus, trimit complet șinele pentru 10-15tyr.În general, aici este cheia din fotografie. S-a luat un șurub de 17, s-a tăiat excesul, s-a înșurubat în bucata de fier unde era filetul (pentru că sudarea este o legătură foarte slabă) și s-a fixat prin sudură.Codul de comandă pentru acest cracker este B30D-32-11XMETODA DE Strângere cu perie
1. Așezați mașina pe o groapă, stalicare sau ridicați-o pe un lift. Trebuie să existe o persoană la volan.
2. Dacă îl schimbăm, îl deșurubam pe cel vechi și îl schimbăm. Puteți pune puțină unsoare acolo. Lubrifiere - litol obișnuit (puneți degetul în șină și mirosiți-l singur). Au înșurubat un cracker nou, acum cel mai important lucru este strângerea.
3. Cel din mașină începe să tragă de volan în stânga și în dreapta. Cel care trage mai jos - ascultă, simte bătăile cu mâna și strânge.
4. Strângeți până când ciocănitul dispare complet și încă puțin, un sfert de tură.
5. Test drive. Scopul este să verificăm dacă volanul revine singur după o întoarcere și cât de bine ne simțim. Dacă nu se întoarce bine, trebuie să vă întoarceți în gaură și să slăbiți puțin piulița.
6. Repetați 4-5 până obținem un rezultat satisfăcător.COMETARIU
În opinia mea personală, pe o parcursă de până la 200 de mii de km pe mașinile noastre în șină, doar tijele de direcție și acest cracker se pot rupe. Sfaturile de direcție și orice altceva sunt foarte tenace, nu am nici cea mai mică reacție în altă parte. Kilometraj 110.000. <img title="" alt="Imagine - Reparație pentru cremalieră de direcție pentru numele de familie Mazda" src="https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/590/sites/default/files/styles/thumbnail/public/pictures/picture-2626-1442211955.jpg" class="">

Bună ziua, tuturor fericiți proprietari ai MET!

(Mazda Tribute 2.0 4WD 2001)

Deoarece nu există încă un astfel de subiect, am decis să împărtășesc experiența mea în repararea cremalierei de direcție.

Necazul s-a întâmplat acum doi ani și anume: a șuierat, a bâzâit, a turnat. În groapă, s-a dovedit că etanșarea de ulei a cremalierei de direcție din stânga a ordonat „să trăiască mult”.După o plimbare pe master, am decis că este mai ieftin să cumpăr un contract, am un prieten de la dezasamblare pentru astfel de mașini. Cumpărat, instalat și plecat. Și-a îndepărtat nativul și l-a pus deoparte pentru o zi ploioasă. După 2 ani de pokatushek fericit, această zi ploioasă a venit! S-a scurs și acesta. Debitul nu era puternic, dar m-am săturat să las urme pe trotuar. pentru că nu există truse de reparații în magazine, mi-am luat unul, l-am dezasamblat, l-am scos cu un cârlig de la un electrod turtit și un fel de sigiliu rău intenționat „mama vadurilor” și m-am dus să caut. M-am uitat și de unde venea muci din mașină, s-a dovedit a fi cel de sus, l-am luat în sarcină. Au luat-o, au cumpărat-o și cu o față fericită, pentru că Am devenit proprietar a doua garnituri Ford de la directie, este de la cremaliera de directie! (de vreme ce de la dvigla sau altceva din care nu poti sa te duci ar trebui sa tii 10 atm), am mers in garaj. Am asamblat șina veche în ordine inversă. Mai jos vor fi fotografii în ordine, numerele indică dimensiunea cheii.

Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi, scoateți roțile. Cu ajutorul unei seringi și a unui cambric, pompăm suspensia. când rezervorul este gol, porniți motorul și întoarceți volanul înainte și înapoi, opriți. Fluxul de retur curge în rezervor, îl pompăm. Efectuăm această procedură de cel puțin 3 ori. Cu cât sarem mai mult, cu atât turnăm mai puțin, acest lucru este evident. Aliniați volanul și fixați-l cu un blocaj.

Totul, în sfârșit, șina este liberă și ne întoarcem din partea șoferului și ajutăm să o scoatem de jos în geamul dintre subcadru și lonj. dacă nu merge puțin, atunci strângem targa cu o manta. Întreaga procedură de îndepărtare durează maxim 30 de minute cu pauze de fum și evaluarea situației timp de o oră.

Reparație. În cazul meu, înlocuirea unei garnituri. (DACA SINA NU SE JOACA, nici o curba si nu este uzura palpabila la tija) ca sa nu plateasca pe cineva degeaba, parca pentru o „reparatie mare cu inlocuirea tuturor elementelor de etansare si slefuire cu alezaj. ” (DIVORȚUL) bani.

Apropo, două șine, una tribut, iar cealaltă scapă de 0,5g. tulpina are aceeași lungime, dar cursa este diferită. Cel tribut are 11mm mai mult, adică. pe dinte si are 101mm.

Citeste si: Renovarea băii și a toaletei la preț redus

Py.Sy. Mă bucur dacă ajută pe cineva, dacă nu este așa, nu da prea mult cu piciorul.

Totul despre Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) și 626GE, MX6 și Ford Probe cu motoare de 2,5 L (KL)

Artemmka » 30 mai 2013, 01:59 » Postare #196001

Acest raport descrie cum să reglați cremaliera de direcție pe Xedo6 fără a scoate cremalierul în sine.
De asemenea, informațiile vor fi utile proprietarilor tuturor modelelor Mazda 1992-1997, în principal proprietarilor de motoare din seria K, adică. V6

După cum știm, îndepărtarea benzilor este o sarcină costisitoare, complicată și consumatoare de timp. Inginerii Mazda nu au prevăzut ajustarea fără demontare. Instrucțiunea spune, reglarea cu o cheie dinamometrică, ținând șina într-o menghină.
La reasamblarea șinelor, exact asta am făcut, dar în timpul instalării și testării mi s-a părut că nu erau suficient de strânse.
Filmarea totul într-un mod nou nu m-a inspirat. Pe Internet există informații despre dezasamblarea șinei pe GF Mazda, care descrie reglarea șinei pe loc, m-am gândit mult timp cum a făcut-o, dar am aflat că mașina s-a dovedit a fi dreptaci.
În general, am decis să devenim pionieri. Oamenii sunt păcăliți în servicii, scot șina, se presupune că o fac, dar în realitate deseori o trag prostesc în sus. Așa că acum poți să tragi cel puțin în fiecare seară))
Să vedem raportul!
A fost amuzant, am cumpărat o nouă cheie uriașă, strălucitoare, de 41 mm, pentru 40 USD și am tăiat-o pe lungime și transversal în 10 minute)
Este necesar să modificați cheia inelară de 41 mm

Această secțiune este destinată numai rapoartelor privind reparațiile efectuate în mod independent (sau nu independent) etc., precum și pentru discuțiile și completările acestora.
Toate subiectele create anterior cu întrebări au fost mutate în „Întreținere și . ”
Subiecte nou create care nu se potrivesc cu profilul „Repair. " va fi sters. Ai grija.

Grup: Utilizatori
Postari: 4
Inregistrare: 15.12.2010
Oraș: Orașul meu nu este în listă
Auto: Mazda Demio (2002-2007)
Genul masculin
Mulțumiri: de 15 ori

2.Scoateți capacul de protecție din interiorul vehiculului.

SDC15027.JPG ( 53,75 kilobytes ) Descărcări: 959

3. Deșurubați șurubul arborelui de direcție și scoateți-l din mecanismul de direcție.
Acum ATENTIE, fie scoateti cheile din contact pentru a bloca volanul, fie reparati-l in alt mod si in nici un caz nu il intoarceti, de ce? intrebi, si apoi ca din cauza acestei torsiuni a volanului dupa ce am deconectat arborele a trebuit sa mai fac o reparatie si asta a fost totul in ajunul zilei inspectiei.
Până la ora 3 dimineața, s-a bătut din cauza unei ruperi a firului spiralat al sursei airbag și a semnalului. Acest lucru va fi raportat și mai târziu.

SDC15030.JPG ( 52,09 kilobytes ) Descărcări: 911

4. Desfaceți și deșurubați capătul tirantului. Deșurubam piulița (elementul 14) astfel încât să fie la același nivel cu filetul, astfel încât să puteți scoate mingea vârfului de direcție dacă nu există niciun extractor. L-am doborât așa, la început nu am lovit butucul din jurul conului vârfului cu un ciocan, apoi am pus un bloc de lemn deasupra piuliței, l-am lovit de câteva ori cu un ciocan nu foarte tare, dar au sărit din locurile lor brusc, poți pune un al doilea ciocan sub butuc de jos pentru rigiditate. O sa fac imediat o rezervare ca varfurile de directie sa nu mai fie indepartate in fotografii, din moment ce am schimbat sina acum doua zile, iar acum o demont pe toate din alt motiv, despre care voi vorbi mai tarziu. .

SDC15020.JPG ( 52,34 kilobytes ) Descărcări: 935

5. Punem un cric sub fasciculul de suspensie din față, este de dorit ca acesta să fie aproape tot zborul și ridicați-l puțin.

SDC15037.JPG ( 59,77 kilobytes ) Descărcări: 924

6. Deșurubați șuruburile superioare ale grinzii. (cheia 14)

SDC15021.JPG ( 43,05 kiloocteți ) Descărcări: 864

7. Înfășuram șuruburile inferioare ale acestora 4 bucăți în fotografia 2 din stânga (cheia 19)

SDC15023.JPG ( 44,92 kiloocteți ) Descărcări: 500

8. Deșurubam cablajul care merge de la motorul amplificatorului la corp.(Cheia 10)

SDC15043.JPG ( 46,57 kilobytes ) Descărcări: 841

9. Coborâți ușor mufa și scoateți firele EUR din cleme.

SDC15045.JPG ( 49,77 kilobytes ) Descărcări: 739

10. Coborâm mufa și mai jos pentru a ajunge la conectorii electrici și a le deconecta.

SDC15044.JPG ( 49,12 kiloocteți ) Descărcări: 640

11. Apoi, coborâți cricul până la fund și scoateți-l, dacă fasciculul nu coboară și ar trebui să coboare aproape până la podea, verificați dacă cremaliera de direcție este prinsă de corp.

SDC15046.JPG ( 63,2 kilobytes ) Descărcări: 755

12. Apoi deșurubam cele trei șuruburi care fixează cremaliera de direcție pe grindă (element 14)

SDC15047.JPG ( 49,69 kilobytes ) Descărcări: 830

Imagine - Reparație pentru cremalieră de direcție pentru numele de familie Mazda

SDC15049.JPG ( 52,04 kilobytes ) Descărcări: 791

14. Colectăm în ordine inversă. La asamblare, vă rugăm să rețineți că există locuri pe grindă la locul atașării acesteia la corp în zona șuruburilor și este necesar ca acestea să coincidă cu locurile de pe corp.
În concluzie, vreau să spun câteva cuvinte despre șinele uzate, încercați să le luați asamblate cu un motor și un senzor, de atunci vor fi astfel de probleme cu instalarea unui senzor de acționare electrică încât, Doamne ferește, de aceea sfaturile din fotografie nu sunt eliminate. Va trebui să scot din nou grinda, vă pot spune despre configurarea ei separat, desigur, și acasă și fără aparate și accesorii, cu ochiul, dar totuși poate ajuta pe cineva
Timp de analizare: încet, cu o pauză de fum de 45 de minute, asamblarea este aceeași.
Instrument: un set de capace deschise până la 22 și un set de capete, un ciocan 2 buc.
Și bineînțeles, o pereche de mâini, de preferință nu strâmbe.
Mă întreb dacă cineva îmi aduce o șină în serviciu cât costă chestia asta? Am luat șina folosită pentru 3500 în Blagoveshchensk, deși în Primorye costă 900 de ruble, dar nu am avut de ales
Prăbușirea convergenței nu a fost încă făcută.
Da, am uitat să spun că inspecția tehnică a trecut.

Postarea a fost editată Getmanov Serghei – 15.12.2010, 18:34

Ciocnirea în cremalieră de direcție este familiară pentru mulți. Voi descrie o modalitate de a elimina una dintre posibilele cauze, uzura bucșei (cracker) șinei. Această epidemie servește la eliminarea jocului din șină prin strângerea piuliței de reglare. În mod ideal, jocul este compensat de arcul dintre piulița de reglare și manșon din cauza efectului de arc, dar în timp, metalul arcului își pierde proprietățile și este necesară strângerea mai multă a piuliței pentru a elimina jocul, ceea ce face ca volanul mai greu, dar ciocănitul poate să scadă sau să dispară cu totul. Adevărat, aceasta este o soluție temporară.Dar poate fi înlocuit.

Citeste si: Reparație de cremalieră de direcție pentru Suzuki Swift

Așadar, comandăm „Kit de bucșe pentru cremalieră de direcție” (cum îl numește Exist) numărul B25F-32-11X, în prezent prețul este de 700-800 de ruble. Căutăm o groapă sau un pasaj superior, sunăm în ajutor pe korefan, el va întoarce volanul. Piulița de blocare are o dimensiune fendibober - 39 mm. Negăsind nimic potrivit, l-a răsucit cu o cheie cu gaz nr. 1. Pentru piulița de reglare, cheia pentru strângerea șinei de pe VAZik 08-09 este aproape ideală, este disponibilă în comerț.

Comentariu fisier: Schemă despre cum funcționează totul acolo și unde să căutați

.JPG [ 31,77 KiB | Vizualizări: 13556]

Funcția principală a cremalierei de direcție (reductor) în dispozitivul mașinii este de a organiza rotația mașinii. Crema de direcție este prezentă la mașinile cu servodirecție, precum și la acele mașini în care nu există servodirecție. Leagă volanul de roți și, prin urmare, rolul său este foarte important pentru deplasarea în siguranță în mașină. Diagnosticul acestui mecanism trebuie abordat cu cea mai mare responsabilitate, ca, într-adevăr, reparație.

Toate mașinile, indiferent de preț și stare, sunt supuse unei uzări rapide a pieselor de direcție, deoarece tocmai aceste piese iau lovitura la orice viraj, lovind un obstacol, lovind roțile în gropile de pe drum.

Pentru a determina dacă sistemul de direcție al vehiculului dvs. necesită reparații, căutați următoarele semne ale unui mecanism defectuos:

se simte clar o lovitură în cremalieră de direcție, care se simte prin volanul mașinii;
efort crescut necesar pentru a roti volanul;
au fost sunete și zgomote străine în pompa servodirecției;
a existat o reacție a cremalierei de direcție, care se simte atunci când volanul este rotit;
uleiul servodirecției a început să curgă din cremalieră.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.

Deci, cremaliera ta de direcție curge. Ce trebuie să faceți, cum să reparați și să îmbunătățiți performanța direcției?
În primul rând, este de remarcat faptul că de fapt este foarte dificil să reparați această unitate și merită să începeți procedura doar dacă aveți la îndemână toate echipamentele necesare, precum și experiență și cunoștințe în domeniul structurii auto.

Mecanismul cremalierei de direcție este format din următoarele părți:

arbore dintat;
manșon de susținere a cremalierelor de direcție;
mecanism de aur.

Reparația cremalierei de direcție constă de obicei în mai multe etape:

Demontarea, demontarea cremalierei de direcție și curățarea acumulărilor din toate piesele sale.
Înlocuirea pieselor deteriorate ale mecanismului cu piese noi.
Diagnosticarea arborelui de viteză al cremalierei de direcție.

Înainte de a începe lucrările de reparație, ar trebui să achiziționați un kit de reparații special, care include piese noi pentru cremaliera de direcție (etanșări de ulei, bucșă cremalieră de direcție, garnituri inelare și altele).
Cum se scoate cremaliera de direcție.

Conduceți mașina în groapă sau ridicați-o cu cricuri.
Scoateți protecția motorului (dacă aveți una).
Scoateți scutul termic al cremalierei de direcție.
Deșurubați elementele de fixare de pe cremaliera de direcție.
Scoateți șina de pe suporturi și trageți-o din interiorul mașinii.

Este de remarcat faptul că va fi mai bine pentru dvs. să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu tiranții, deoarece va fi mult mai convenabil să trageți noile antere pe proeminențe speciale de pe tiranți. Acest lucru vă va ajuta să instalați anterele cu o etanșeitate perfectă.

Deșurubați cremaliera de pe tijele de direcție folosind o șurubelniță plată specială.
Deșurubați dopul inferior din plastic al arborelui angrenajului.
Slăbiți piulița de blocare.
Scoateți inelul și loviți ușor arborele din locul său.
Trageți etanșarea de jos.
Prin atingere, scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
Răsuciți dopul de reținere și trageți inelul de reținere afară de firul care va ieși când îl întoarceți.
Trageți cremaliera de direcție prin partea dreaptă și scoateți simeringul de ulei și bucșa de plastic din ea.
Scoateți presetupa și dopul, trageți arcul și mecanismul de prindere.

În continuare, spălați toate piesele de depunerile de ulei și murdărie și inspectați cu atenție toate piesele pentru deteriorări mecanice cauzate de uzură. Toate piesele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Dacă suprafața cremalierei de direcție și angrenajul arborelui dințat sunt semnificativ deteriorate, atunci cel mai probabil va trebui înlocuit întregul mecanism (cum este înlocuit cremaliera de direcție pe VAZ 2109, citiți în materialul nostru).

Montați cu atenție simeringul interior la locul său, după ce l-ați lubrifiat în prealabil cu unsoare specială (trebuie să îl treceți prin partea dreaptă cu arcul în jos).
Așezați șina în corp.
Puneți bucșa de plastic pe etanșarea din dreapta, ungeți toate piesele cu unsoare și instalați etanșarea la locul său împingând-o cu ceva.
Instalați ștecherul și fixați-l cu firul de blocare.
Puneți garnitura inferioară pe arborele dințat.
Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc.
Introduceți arborele angrenajului în scaun, după ce ați lubrifiat garniturile cu unsoare.
Împingeți ușor garnitura de etanșare superioară în poziție, folosind un ciocan pentru a-l ajuta să alunece în poziție. Montați inelul de reținere.
Strângeți piulița de blocare inferioară, rulmentul, dopul.
Instalați mecanismul de strângere, arcul și dopul. Trage mai tare.

Apoi instalați suportul pe mașină în ordine inversă. Asigurați-vă că faceți o „aliniere” după procedura de reparare sau înlocuire.
Reparația bricolajului cremalierei de direcție fără și cu servodirecție are multe în comun, diferențele sunt minore: bucșe diferite și compoziția lichidului de lubrifiere.

Video (click pentru a reda).