Reparație mazda demio dw3w, bricolaj, cremalieră de direcție
În detaliu: reparație cremalieră de direcție Mazda Demio dw3w de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Totul despre Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) și 626GE, MX6 și Ford Probe cu motoare de 2,5 L (KL)
Artemmka » 30 mai 2013, 01:59 » Postare #196001
Acest raport descrie cum să reglați cremaliera de direcție pe Xedo6 fără a scoate cremalierul în sine. De asemenea, informațiile vor fi utile proprietarilor tuturor modelelor Mazda 1992-1997, în principal proprietarilor de motoare din seria K, adică. V6
După cum știm, îndepărtarea benzilor este o sarcină costisitoare, complicată și consumatoare de timp. Inginerii Mazda nu au prevăzut ajustarea fără demontare. Instrucțiunea spune, reglarea cu o cheie dinamometrică, ținând șina într-o menghină. La reasamblarea șinelor, exact asta am făcut, dar în timpul instalării și testării mi s-a părut că nu erau suficient de strânse. Filmarea totul într-un mod nou nu m-a inspirat. Pe Internet există informații despre dezasamblarea șinei de pe GF Mazda, care descrie reglarea șinei pe loc, m-am gândit mult timp cum a făcut-o, dar am aflat că mașina s-a dovedit a fi dreptaci. În general, am decis să devenim pionieri. Oamenii sunt păcăliți în servicii, scot șina, se presupune că o fac, dar în realitate deseori o trag prostesc în sus. Așa că acum poți să tragi cel puțin în fiecare seară)) Să vedem raportul! A fost amuzant, am cumpărat o nouă cheie uriașă, strălucitoare, de 41 mm pentru 40 USD și am tăiat-o pe lungime și transversal în 10 minute) Este necesar să modificați cheia inelară de 41 mm
Cu tarie nu certa si nu bate, sunt O MULTE poze, asa ca voi da link-uri catre fotografii.
Asta înseamnă. În urmă cu un an, s-a observat o anteră stângă ruptă pe șină, dar din anumite motive s-a întâmplat să nu fie la măsura ei =)
Și recent, încă o dată, la inspectarea mașinii, ochii mi-au căzut pe această anteră cea mai tristă și pe toate aceste muci din jurul ei.
Video (click pentru a reda).
Și din moment ce „Mâinile noastre nu sunt pentru plictiseală”, șina a fost condamnată la reparare. Au fost comandate: cremalieră de direcție Remkomplekt (formată din 4 garnituri), vârfuri de direcție, tiranți și o anteră. Toate acestea au ajuns în siguranță și au mers cu mine în mașină timp de aproape două săptămâni. Și acum, sâmbătă, a venit momentul. Am făcut asta cu un lift, dar este potrivită și o groapă =) 1) Deci. Scoatem furtunul din rezervorul servodirecției (lichidul va curge de acolo, așa că înlocuiți un fel de bol)
2) Oprim cheia la 17, racordul cu tubul.
3) Deșurubam piulița cu o cheie de 10. În caz contrar, tubul pe care l-am deșurubat nu poate fi îndepărtat în niciun fel.
4) Cu un clichet mic pentru 12, înfășurăm cardanul arborelui de direcție.
5) Scoatem vârfurile de direcție din articulația de direcție.
Atunci devine mai interesant =)
6) Trebuie să încercați din greu și să deșurubați șuruburile de montare a cremalierei de direcție cu un cap de 14. Deșurubarea a două dintre ele nu este o problemă, dar pe de altă parte există un șurub și o piuliță care m-au făcut să-mi amintesc de japonezi și de mama lor
Deblocat!?
Ți-ai amintit de multe înjurături!? Ei bine, hai sa mergem mai departe =)
7) Cu o cheie cu 17, deșurubați și scoateți șurubul axial al suportului motorului din spate
8) Cu aceeași cheie pentru 17 sau un cap, pe AMBELE părți deșurubam șuruburile și piulițele care fixează subcadru ,
În principiu, suportul nu ar fi putut fi instalat, subcadru nu s-a deplasat departe, dar pentru orice eventualitate, m-am asigurat
9) După ce am deșurubat cadrul auxiliar, am obținut cei 2-3 cm care nu ne-au permis să scoatem șina din măruntaiele compartimentului motor
URA . Sina este în mâinile noastre. Mai exact - aruncat la podea. Pentru că chiar nu vreau să mă uit la ea după toate aceste chinuri.
Dar trebuie să continuăm. Și noi, cu șina în mână, mergem la masa de operație.
Ignorați mizeria creativă. În general, toate instrumentele mele sunt sterile =))
10) Fixăm șina într-o tisă, scoatem anterele și deșurubam tiranții, cheia este 30 (cheie reglabilă și cu gaz COX =))
Asta ne-a mai rămas
iar pe de altă parte respectiv
11) Scoateți inelul de reținere și sub acesta vedem deja una dintre cele 4 garnituri
12) Slăbim piulița de blocare de la „mecanismul de reglare a cremalierei de direcție”
13) Cu o cheie specială pentru 22, deșurubam „mecanismul de reglare”. Trebuie să ai grijă să nu ratezi un mic izvor, altfel e un dezastru =)
Ca orice altă mașină, Mazda are o cremalieră de direcție. Înainte de a continua, inițial merită menționat ce este în general.
Această șină nu este altceva decât o parte a direcției, sau mai degrabă o unitate-mecanism specială. Care servește la distribuirea uniformă a sarcinii de putere de la coloană la roți. Inițial, forța pe care o setează șoferul este direcționată de la volan către coloană și, la rândul său, este conectată la rack.
Astfel, am ajuns la faptul că mecanismul de direcție Mazda funcționează conform principiului general acceptat al tuturor mașinilor și, în plus, este în toate modificările Mazda.
Acum să trecem la considerare, adică vom analiza mai detaliat dispozitivul cremalierei de direcție Mazda. Deci, acest dispozitiv este format din: un manșon de susținere și un mecanism de bobină, dar arborele de viteză este considerat cel mai dominant element. Acesta este un dispozitiv standard pentru acest model de mașină.
De exemplu, cremaliera mea de direcție Mazda 6 a căzut în paragină. Prin urmare, consider că este necesar să clarificăm unele adevăruri. Deoarece cremaliera de direcție Mazda 3 nu este, de asemenea, imună la astfel de probleme.
Există așa-numitele cauze comune ale uzurii șinei. În primul rând, este firească calitatea drumurilor noastre, cauzată de scuturarea regulată în gropi și de formarea crescută de praf.
Dacă șoferul nu este contrariu să se plimbe fără să observe găurile și să nu încetinească în fața lor, atunci ar trebui să fie pregătit pentru faptul că șina va bate foarte curând. Pentru a preveni acest lucru și într-o clipă nodul nu începe să curgă, trebuie să vă uitați adesea la starea anterelor și la integritatea lor. Dacă ratați o gaură mică, scurgerea se va face simțită imediat. Și se va întâmpla așa: murdăria va începe să intre în gaură și sigiliile se vor uza rapid.
Cu toate acestea, merită să știți că, în mare, cremaliera de direcție Mazda și însăși activitatea sa depind încă de șofer. Câte cazuri sunt când o mașină stă în frig cu roțile scoase? Sunt multe și consecințele unei astfel de atitudini sunt lipsite de ambiguitate, defectarea șinei, în special a celei hidraulice.
Și câți transportatori uită să schimbe lichidul hidraulic? Dar nici sistemul de servodirecție nu este etern, iar acesta este și un motiv pentru uzura șinelor. În plus, prețul cremalierei de direcție Mazda 6 mușcă. Desigur, este diferit și depinde dacă este nou sau recondiționat și de unde anume este achiziționat, dar pentru prezentare se pot numi mai multe prețuri.
De exemplu, la Mazda 6 break din 2012 și o șină restaurată, nu una nouă, puteți cumpăra pentru 500 USD. Iar pentru al 6-lea model Mazda din 1992-97, cu motor 1.8, va trebui să plătiți 300 de dolari și aceasta este și o versiune restaurată. Desigur, unul nou costă cu un ordin de mărime mai scump, plus munca maeștrilor.
O șină nouă pentru Mazda 3 costă bani decent, așa că nici acest lucru nu ne mulțumește, aceeași versiune restaurată va costa aproape toate triplele - 450 USD. Deci, vai, râul merită salvat.
Dacă vorbim despre cele mai frecvente defecțiuni, atunci mecanismul de direcție Mazda suferă mai des de uzură: glisorul, tija și garniturile. Iar munca de corectare și înlocuire a pieselor este foarte costisitoare la acest model.
De asemenea, puteți clarifica puțin evaluarea lucrărilor în această direcție, astfel încât restaurarea cremalierului de direcție Mazda 6 va costa în ruble, aproximativ 6000-6500 mii. Și apoi, dacă este îndepărtat, precum și îndepărtarea și instalarea costă 2-2,5 mii.
În ceea ce privește alții, prețul de reparație a cremalierelor de direcție Mazda 3 nu este mai mic. Cu alte cuvinte, reparațiile șinei pentru toate modelele Mazda costă aproximativ la fel, singura diferență este prețul șinei în sine.
Mulți șoferi sunt adesea interesați de ceea ce este inclus în repararea șinelor și în ce secvență se efectuează. Se face asa. În primul rând, șina este dezasamblată și toate părțile sale sunt spălate într-un mod special.Îl găsesc pe cel defect, îl schimbă dacă nu este recuperabil. Axul cremalierei este apoi verificat și curățat în același timp. Direct pe cremaliera de direcție Mazda se schimbă: garnituri și inele de ulei, antere și alte detalii.
Apropo, întrebarea rămâne, de ce șinele sunt instalate mai des restaurate? Da, pentru că cele noi sunt mai scumpe, dar durează atâta timp cât cremalierele de direcție restaurate.
Cum să determinați că șina este defectă? Există trăsături caracteristice:
— În mers se aude o lovitură în suspensie;
— curge de ulei din sistemul hidraulic;
- pe denivelări, există o lovitură caracteristică la volan;
— Pompa electrică face mult zgomot când motorul este pornit;
— Volanul se întoarce greu;
— Era mai mult joc la volan.
Iată o listă căreia merită să fii atentă. În acest caz, nu este nevoie să mergeți la extreme dacă auziți brusc bătăi în zona suspensiei, simțite clar în volan. Poate că nu este totul atât de înfricoșător, dar doar articulațiile sferice de pe tija de direcție sau vârful acesteia au devenit inutilizabile.
Cel mai neplăcut lucru din mașină poate fi cremaliera de direcție Mazda, atingând grațios. Aici este, exact ce este - groaznic. În plus, poate avea și scurgeri, lăsând pete uleioase pe lichidul de transmisie. În același timp, este caracteristică și rigiditatea volanului.
În acest caz, șinele sunt diagnosticate pe un stand în atelier, în atmosfere de înaltă presiune, aproximativ 160.
Și ce trebuie să faceți în acest caz: trimiteți-l pentru reparație sau cumpărați o șină nouă. Răspunsul depinde de capacitățile șoferului, dacă finanțele nu sunt foarte bune, este mai bine să-l reparați, iar dacă există, cumpărați unul nou sau renovat.
O altă dintre problemele comune la Mazda poate fi numită joc de rack. Semnele, care sunt simple, sunt jocul volanului, care apare din cauza unei defecțiuni a coloanei crucii de direcție sau a jocului în sine și dispozitivul acesteia. Din nou, atunci trebuie să-l dezasamblați complet, să-l clătiți și să îl testați pe suport.
O reparație standard a cremalierelor de direcție Mazda include înlocuirea pieselor deteriorate: bucșe, antere. inele O, garnituri etc. Cu toate acestea, se întâmplă și ca șina să devină complet inutilizabilă, apoi doar aruncați-o și instalați alta.
Problema șinelor este în general considerată la scară largă și nu se aplică doar acestor modele de mașini. Se poate spune că este universal și este legat de aproape toate mașinile importate. Acest lucru se datorează faptului că fundul mașinilor este foarte jos, uneori gropile de pe drumurile noastre sunt mai mari decât permite parametrul de golire.
Astfel, nu doar direcția are de suferit, ci și multe alte componente semnificative ale mașinii.
