Reparație la cremalieră de direcție Lancer 10, făcut-o singur

Auziți o bătaie neplăcută în partea din față a mașinii când conduceți peste gropi mici? Bătăile sunt date la volan și în timp amplitudinea lor crește? Acestea sunt semne clare că este urgent să acordați atenție stării cremalierei de direcție.

De asemenea, unul dintre semnele defecțiunii sale este că gropile mari ale mașinii trec aproape în tăcere, dar micile șagri - dimpotrivă. În acest caz, nu este necesară înscrierea la coada de la benzinărie.

Diagnosticarea primară a capacității de funcționare, precum și reglarea automată a cremalierelor de direcție pe un Mitsubishi Lancer, este destul de ușoară. Este posibil să reparați sau să înlocuiți și care este cauza acestei defecțiuni, să încercăm să ne dăm seama.

Fiabilitatea mecanismului de direcție la mașinile japoneze este proiectată pentru 150-200 mii km. Dar aceștia sunt doar indicatori aproximativi, care se pot schimba într-o direcție sau alta.

Mecanismul de direcție eșuează din următoarele motive:

• viteză mare pe drumuri accidentate;
• inspecția prematură a anterelor de cauciuc ale cremalierei de direcție duce la pătrunderea de particule mici, cu distrugerea ulterioară a elementelor de frecare;
• înlocuirea fluidului hidraulic, care se efectuează din când în când sau se utilizează un amestec de calitate scăzută.

Acordarea atenției motivelor de mai sus care duc la reparații premature ar trebui să fie și pentru că cremaliera de direcție este o piesă foarte scumpă pentru mașinile japoneze. Înlocuirea cu o piesă uzată este o soluție temporară a problemei, costă puțin mai puțin restaurarea acesteia, dar este și destul de costisitoare. Când conduceți pe drumuri denivelate, sunt dezvoltate garnituri, o tijă și un glisor.

Pentru a determina cu exactitate cauza, este necesar să contactați specialiști și să verificați starea vârfurilor și tijelor de direcție. Este dificil să faci asta fără un instrument special și o experiență relevantă. Elementele mecanismelor de direcție (capete de tirantă) devin, de asemenea, o cauză frecventă de ciocnire la conducerea prin gropi mici.

Puteți verifica singur starea articulațiilor sferice, pentru a face acest lucru, ridicați alternativ roțile din față stânga și dreapta și scuturați-le, ținându-le cu ambele mâini. Dacă ciocănitul nu se aude, atunci totul este în ordine.

Reglarea cremalierei de direcție Lancer se efectuează pentru a nu agrava situația, ceea ce poate duce la înlocuirea etanșărilor și chiar la o revizie majoră a întregului ansamblu. În acest caz, este mai ieftin să preveniți problema decât să remediați consecințele acesteia.

Crema de direcție Mitsubishi Lancer este strânsă cu un șurub de reglare care ține rulmentul. În timpul funcționării mașinii, suportul rulmentului slăbește și este necesară strângerea acestuia.

Procedura de ajustare:

1. Poziționați vehiculul în groapă și blocați roțile din față cu cale de roată.
2. Puneți volanul drept.
3. Îndepărtați praful și murdăria din punctul de montare al șurubului de reglare de pe cremaliera de direcție (situat în partea de jos).
4. Cu un marker alb, trageți o linie verticală de-a lungul contrapiuliței din fabrică și șurubului de reglare.
5. Folosind o daltă neascuțită și un ciocan, folosiți mișcări ușoare în sens invers acelor de ceasornic pentru a slăbi piulița de blocare.
6. În timp ce țineți piulița de blocare cu o cheie de 41 mm, introduceți cheia hexagonală în șurubul de reglare și rotiți (în sensul acelor de ceasornic) la 23 N/m cheia dinamometrică, apoi îndepărtați șurubul cu 30 de grade.
7. Asigurați-vă, rotind ușor volanul cu 15-20 de grade, că nu se aude ciocănitul.
8. Dacă ciocănitul rămâne, reduceți slăbirea șurubului la 20 de grade, pentru a obține dispariția sunetelor străine.
9. Porniți motorul și derulați în pozițiile extreme până când se oprește, verificând astfel dacă șina mușcă.
10. Strângeți piulița de blocare, acordând atenție faptului că șurubul de reglare rămâne staționar (fii ghidat de semnele verticale lăsate în timpul demontării).

Este important să efectuați această reglare astfel încât șurubul de reglare să nu fie prea strâns. Oscilația volanului se va opri, dar efortul la întoarcerea volanului va crește semnificativ. În acest caz, nu merită să se bazeze pe faptul că problema va dispărea și va deveni mai ușor să se întoarcă în timp. Șurubul trebuie eliberat imediat.

Trebuie să fii pregătit pentru faptul că va fi dificil să faci ajustări din cauza spațiului limitat și a lipsei unui instrument special. În primul caz, este mai bine să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu subcadru, deși nu puteți recurge la acest lucru, iar în al doilea, faceți un dispozitiv dintr-un șurub de 17 mm lung de 10-15 cm care rotește șurubul dorit, având în prealabil prelucrat pălăria cu o mașină unghiulară la aceeași formă, ca șurubul de reglare.

Pentru a nu căuta informații despre cum să strângi cremaliera de direcție pe Lancer, folosește sfaturi simple: ai grijă la anterele de cauciuc. Pentru utilizare pe termen lung, după spălarea mașinii, tratați-le cu un spray protector de silicon. Dacă pe produsele de protecție apar fisuri, schimbați-le imediat cu o schimbare obligatorie a lubrifiantului.

Nu țineți volanul în poziții extreme mai mult de 5 secunde. Acest lucru duce la o sarcină suplimentară asupra rapelului hidraulic. În timpul iernii, când începeți să vă deplasați (mai ales pe o mașină rece), rotiți volanul ușor, evitând în același timp să conduceți mașina în poziții extreme.

Dacă materialul a fost interesant sau util pentru tine, publică-l pe pagina ta de pe rețeaua de socializare:

Este clar că din cauza defectelor din fabrică, chiar și la mașinile proaspete cu kilometraj redus, șina amintește constant de existența sa. Dar în acest caz, defectul a progresat rapid datorită intervenției factorului uman. Iata filmul:

..Cine este această persoană este un mister, cel mai probabil în trecut a lucrat ca electrician, altfel cum se poate explica utilizarea clemelor de plastic pentru fixarea anterelor tijelor de direcție.

. rezultând coroziune severă a arborelui cremalierului.

. și iată care sunt consecințele unei cizme de tirant rupte. "megarust"

. în acest din urmă caz, uzura ireversibilă a perechii de angrenaje. concluzie - o operațiune simplă de înlocuire a anterelor tijelor de direcție, în prezența „mâinilor strâmbe”, se poate transforma într-o achiziție a unui nou mecanism de direcție pentru dvs. Preț.

. Să începem dezasamblarea. șurub în cabină.

. subcadru masiv cu o grindă longitudinală.

. coborâți subcadrul pe rack.

. demontați suportul motorului din spate.

. scoateți clemele de plastic care țin cablajul el. motor amplificator. hamul intră în cabină și nu este clar dacă există un conector pe firele de alimentare - nu s-au uitat, este mai ușor să deșurubați motorul de pe șină și să-l atârniți pe un cârlig de corp.

. dezasamblam cu grijă mecanismul - refacem arborele - facem toate îmbunătățirile necesare pentru ca șina să nu bată.

Luați în considerare în ce constă cremaliera de direcție Lancer 10, semnele unei defecțiuni ale cremalierei de direcție, principalele cauze de defecțiune și uzură a cremalierelor, cum să diagnosticați cel mai bine o defecțiune a cremalierei de direcție și să reparați cremaliera de direcție.

Șoferii spun: „Fără volan, o mașină este un tractor cu omidă”. Iar cremaliera de direcție, împreună cu mecanismul de direcție, este cea mai importantă parte a mașinii. Deci ar trebui să fie ok. Și ascultați povești: „Am condus 40 de mii cu o șină care ciocăne”, cel puțin neglijent. Imaginează-ți doar situația: viteză 90 km/h, viraj brusc. Volanul tău - roțile tale. Și acest lucru se poate întâmpla cu ușurință dacă cremaliera de direcție este defectă - mecanismul care transmite forța de direcție către roți, ceea ce înseamnă că cremaliera de direcție trebuie reparată sau înlocuită.

Crema de direcție a oricărei mașini, inclusiv cremalieră de direcție mitsubishi, - nu este cel mai complex mecanism dintr-o mașină, constă din trei părți principale:

• Cutie de viteze servodirecție - transferă forța de direcție către roți;
• Tirant - este atașat un suport;
• Balamale mobile - pe roți.

Și datorită designului său simplu și fiabil, rareori eșuează. Dar drumurile noastre pot „ucide” totul, mai ales dacă adaugi un stil de condus agresiv drumurilor proaste în stilul: „Mai multă viteză – mai puține găuri”.

Chiar mai mult decât stilul de condus, durata de viață a portbagajului depinde de marca mașinii.

Este timpul să mergi la un service auto dacă, în funcție de sentimentele tale, cremaliera de direcție:

• ciocănind
• volanul nu se roteste bine
• în timpul rotației, are loc jocul sau se aude un fluier
• pe un drum prost, volanul incepe sa "bata"
• se aude un zumzet
• scurgeri de cremalieră de direcție

Puteți, desigur, să îl învârți și să arăți vizual, dar experții o vor face mai rapid și mai bine folosind dispozitive de înaltă precizie decât poți prin atingere. Prin urmare, dacă intenționați să efectuați, de exemplu, repararea cremalierei de direcție L200, atunci pentru a economisi timp și efort, este mai bine să contactați serviciul.

Uneori problema se rezolvă prin reglarea cremalierei de direcție. Dar există trei motive pentru care este mai bine să încredințați procedura unui service auto.

1) Este imposibil ca o singură persoană să regleze cremaliera de direcție.

3) Aveți nevoie de echipamente care nu sunt disponibile în fiecare garaj.

Pentru a regla mașina, puneți-o pe un pas și strângeți șurubul de reglare, care este situat în capacul de capăt.

Șurubul trebuie strâns încet, în timp ce se verifică cursa și jocul volanului. Potrivit GOST, reacția nu trebuie să depășească 10º. Maestrul folosește un dispozitiv special - un contor de reacție. După reglare, mașina este testată în mișcare, iar dacă volanul este strâns, șurubul este slăbit.

O înlocuire completă a cremalierei de direcție Mitsubishi va costa mult. Prin urmare, mulți șoferi economici preferă piesele de schimb de marcă fie omologii chinezi, fie piese de schimb din analiza și chiar piese de schimb refabricate. O astfel de reparație, desigur, va costa un ban, dar după 3 luni, cel mult, după șase luni, va trebui repetat.

Încredințând reparația cremalierei de direcție Mitsubishi unui service auto, veți fi siguri că trusa de reparații (inclusiv bucșe, antere, garnituri de ulei etc.) este de o calitate normală și mecanismul reparat va rezista mult timp, chiar dacă este de schimb analogic. au fost folosite piese pentru Mitsubishi. Un service auto, spre deosebire de o piață de vechituri auto, oferă o garanție pentru serviciile sale și este interesat de calitatea reparației.

Pentru a repara cremaliera de direcție va trebui să fie complet dezasamblată, spălată și curățată de rugină. În timpul reparațiilor în garaj, uzura pieselor este determinată „de ochi”, într-un service auto - cu ajutorul instrumentelor de înaltă precizie, astfel încât reparațiile pot fi și mai ieftine decât cele de garaj. La urma urmei, puteți face o greșeală și puteți recunoaște o parte inutilizabilă care încă poate servi.

În timpul reparațiilor de service, toate piesele vor fi verificate pentru deformare, consumabilele vor fi înlocuite, anterele vor fi diagnosticate și se va determina starea tijelor de direcție.

Reparația cremalierei de direcție Mitsubishi într-un service auto, fie că este vorba despre cremalieră de direcție Lancer 10, cremalieră de direcție Mitsubishi Carisma sau alt model Mitsubishi, nu va dura mult timp. Dacă șina a fost deja scoasă din mașină, atunci reparația nu va dura mai mult de 2 ore. Dacă este necesară demontarea, atunci repararea cremalierei de direcție nu va dura mai mult de opt ore.

Clienții noștri obișnuiți nu au astfel de întrebări. Ne contactează pentru că:

• Aici lucrează profesioniști care nu „cresc” șoferii pentru bani, ci diagnostichează și remediază sincer defecțiunile.
• Există toate cele trei tipuri de piese de schimb: de marcă, analog și dezasamblate automat, astfel încât să puteți alege reparația care vi se potrivește cel mai bine.
• Oferim o garanție pentru munca noastră.
• Clienții obișnuiți beneficiază de o reducere la reparații și întreținere.

Și dacă sunteți cu noi pentru prima dată și încă nu v-ați hotărât de ce trebuie să deveniți clientul nostru obișnuit, vă vom oferi doar un singur motiv:

Maeștrii service-ului nostru auto sunt întotdeauna bucuroși să vă ajute să reparați sau să înlocuiți cremaliera de direcție Mitsubishi!

Mulți proprietari de Mitsubishi Lancer 10 se confruntă cu problema lovirii pieselor suspensiei din față.Și, deși mulți oameni bănuiesc cel mai adesea bile, bare sau tiranți, de foarte multe ori cremaliera de direcție este vinovată de lovitură. Cum să-i determinăm defectarea și să o înlocuim, dacă este necesar, vom vorbi puțin mai târziu, dar acum să analizăm prețurile pentru această piesă.

Una dintre cele mai scumpe opțiuni este înlocuirea șinei cu cea originală. Desigur, dacă te hotărăști să cumperi originalul, poți fi sigur de calitatea acestuia, dar te va costa aproximativ 250 USD. Prețul este considerabil, dar un alt plus este că poți fi sigur de conformitatea lui deplină, nu trebuie să personalizi și să adaptezi ceva.

ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"

Articolul unei noi șine pentru Lancer x mr491876.

O altă opțiune pentru a rezolva această problemă este achiziționarea unei piese noi, dar neoriginale. Puteți ridica o șină de o marcă de încredere, dovedită, la un raport preț-calitate bun.

În acest caz, prețul poate varia de la aproximativ 5.500 de ruble. până la 8.000 de ruble Pentru a comanda exact ceea ce ai nevoie, folosește site-urile pe care, cât mai precis, poți introduce datele mașinii tale.

Trebuie să știi exact datele motorului și ale cutiei, altfel riști să comanzi ceva greșit și să fii sortit unui remake sau să cumperi o altă șină, ambele variante vor fi costisitoare.

Ei bine, cea mai economică variantă este înlocuirea șinei cu una contractuală. Multe servicii sau portaluri de internet oferă posibilitatea de a instala șine uzate și chiar se asigură că acestea au fost diagnosticate, restaurate și sunt complet funcționale. Să le crezi sau nu este treaba ta, dar dacă se poate, este mai bine să găsești o ofertă în orașul tău sau la periferia lui. Asadar, vei avea ocazia sa vezi cu ochii tai pentru ce dai bani inainte de a cumpara. Și va trebui să plătiți aproximativ 5.000 de ruble.

Primul lucru care poate indica o șină ruptă este o lovitură atunci când conduceți peste denivelări la viteză mică. Acest ciocănit este destul de puternic și dă vibrații volanului. Poate exista joc sau volanul nu va fi la fel de neted. Un alt simptom este o scădere a nivelului de lichid hidraulic în EUR. Deși Lancers sunt echipate cu propulsoare electrice, nu hidraulice, trebuie totuși să monitorizați cu atenție nivelul lichidului.

Cum să determinați exact ce provoacă strângerea sau lovirea în cremalieră de direcție? Există două moduri.

• În primul rând, diagnosticarea este efectuată pe un suport sau vizual, pe o șină îndepărtată. Desigur, această metodă este mai precisă și informativă, dar și mai costisitoare și laborioasă.
• A doua opțiune este să inspectați vizual șina cu un amplificator electric în groapă și, făcând clic pe piesă una câte una, să încercați să determinați sursa sunetului.

Trebuie verificate: vârful de direcție, tirantul, bucșa și rulmentul din stânga și din dreapta. Desigur, dacă fondurile permit și nu sunteți un fan să faceți totul singur, atunci ar fi bine să contactați un centru de service de încredere, astfel încât maeștrii să efectueze un diagnostic complet și să dea recomandări clare.

Dacă ați reușit să determinați cu exactitate cauza defecțiunii cremalierei de direcție și ați găsit sursa loviturii, atunci trebuie să înlocuiți această piesă și ciocănirea ar trebui să dispară. În cazul în care nu se găsește niciun joc pe piese, următorul pas este să încercați să strângeți șina. Acest lucru ar trebui făcut pe partea instalată. Șurubul de strângere în sine poate fi găsit pe cremaliera de direcție prin capota mașinii. Problema este că se află în dezgheț, iar când șina este instalată este destul de greu să ajungi la ea cu capul.

Alternativ, puteți șlefui o cheie de inel pe mașină și apoi veți avea acces. Tragerea trebuie făcută treptat. După ce îl apăsați puțin, este necesar să conduceți o mașină, dacă ciocănitul nu a dispărut, trebuie să o strângeți din nou. Dacă volanul nu mai este liber să readucă roțile într-o poziție plană și ciocănitul nu a dispărut, strângerea nu vă va mai ajuta.În acest caz, nu are sens să reparați șina; cel mai probabil, va trebui să o schimbați.

În cazul unei scurgeri de lichid, un remediu comun este înlocuirea tuturor garniturilor, care se deteriorează și se usucă de-a lungul anilor. Toate aceste garnituri pot fi achiziționate ca parte a unui kit de reparații care se potrivește cu mașina dvs. Prețul unui set de sigilii este, în medie, de aproximativ 2.000 de ruble. Este foarte ușor să-l comanzi pe multe site-uri care vând piese auto. Depinde de tine să le înlocuiești singur sau să contactezi service-ul, dar este foarte greu să o faci singur și fără un extractor special.

Dacă eforturile tale eroice de a salva șina veche nu au ajutat și ciocănirea sau scurgerea au rămas, atunci există o singură cale de ieșire - să o schimbi cu una nouă. Un videoclip detaliat și o diagramă despre cum se face online. Ar trebui să începi de la salon. Este necesar ca prin scoaterea dopului de plastic sa se deconecteze arborele care duce de la volan la cremaliera. După aceea, este necesar să demontați apărătorul de noroi din față și protecția carterului și apoi îndepărtați ambele roți. Apoi deconectați cu grijă cablurile amplificatorului electric, încercând să nu-l deteriorați. Deșurubam șuruburile de fixare pe pernă și trecem la scoaterea motorului electric.

Deconectam în continuare vârfurile, scoatem subcadru din partea din față, astfel încât să înceapă să se lase în față și să rămână în spate. Apoi trebuie să deșurubați șina de pe perne. După ce toate șuruburile de montare au fost îndepărtate, șina va fi îndepărtată complet. Veți avea ocazia să examinați mai îndeaproape cauza defecțiunii, precum și să inspectați toate piesele acestui ansamblu pentru uzură și, dacă este necesar, să înlocuiți totul dintr-o dată. Dacă numărul piesei este păstrat pe vechea șină, aceasta va servi drept garanție că noua șină se va potrivi perfect.

După instalarea unei piese noi, care este realizată în ordine inversă, merită să vă gândiți cum să-i prelungiți durata de viață. Mulți maeștri experimentați dau un sfat simplu, dar important. Deoarece umiditatea, apa, murdăria și praful de pe drum, atunci când intră în interiorul șinei, duc la uzura rapidă a mecanismelor piesei, este important să se monitorizeze starea cizmei de protecție. Dacă observați că este ruptă sau clemele sunt slăbite, este important să o reparați cât mai curând posibil. Deci, acest nod al mașinii tale va dura mult mai mult.

Zodiac:
Inregistrat: 13.03.2013
Postări: 23
De la: Msk

Multumesc: 0

Zodiac:
Inregistrat: 13.03.2013
Postări: 23
De la: Msk

Multumesc: 0

Brownie Lancer X

Zodiac:
Inregistrat: 23.12.2010
Mesaje: 10607
De la: Zel. SA Moscova

Mulțumiri: 1022 buc.

Zodiac:
Inregistrat: 16.04.2014
Postări: 15

Zodiac:
Inregistrat: 21.06.2011
Mesaje: 18
De la: Irkutsk

Mulțumiri: 1 BUC.

Brownie Lancer X

Zodiac:
Inregistrat: 23.12.2010
Mesaje: 10607
De la: Zel. SA Moscova

Mulțumiri: 1022 buc.

Zodiac:
Inregistrat: 16.04.2014
Postări: 15

Zodiac:
Inregistrat: 21.06.2011
Mesaje: 18
De la: Irkutsk

Mulțumiri: 1 BUC.

[img]
6. Comandam o bucșă nouă din PTFE de la strunjitor
[img]
[/img]
7. Presăm o bucșă nouă care ar trebui să fie strânsă. apoi introduceți arborele. Cu o bucșă nouă ar trebui să meargă mai strâns decât cu originalul. Expunem arborele în funcție de semne sau măsurători și punem cutia de viteze la loc. Asamblam mecanismul crackerului de prindere, strângem dopul până se oprește și îl eliberăm cu 1/4 de tură, îl blocăm
8. Pune totul în ordine inversă

Concluzia: zgomotul în direcție a scăzut cu 70%, volanul a devenit mai strâns (se întoarce înapoi la ieșirea din viraj). Dar ciocăniile când se rostogolește volanul și zgomotul în cutie de viteze au rămas în viitorul apropiat, cred că să mă adâncesc în el și să găsesc cauza

Brownie Lancer X

Zodiac:
Inregistrat: 23.12.2010
Mesaje: 10607
De la: Zel. SA Moscova

Mulțumiri: 1022 buc.

Mașinile moderne sunt adesea la înălțimea unei capodopere de design. Industria auto japoneză este deosebit de mândră de acest lucru, în special de concernul Mitsubishi, care produce din nou și din nou cele mai fiabile mașini.Unul dintre acestea a fost Mitsubishi Lancer 10. Dar, ca în toate creațiile umane, nimic nu este etern. Din păcate, mai devreme sau mai târziu vine momentul în care chiar și cea mai perfectă mașină are nevoie de reparație. Întrebarea este cât poate costa această reparație.

Pentru șofer, cel mai teribil sunet este o bătaie din față. Și nu contează de unde vine: de sub capotă sau dedesubt. Nu vom lua în considerare prima opțiune, dar în al doilea caz, o lovitură poate însemna că s-a întâmplat un lucru groaznic - cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer 10 a fost acoperită.

Cum se întâmplă asta? În primul rând, apare un mic zgomot, la început abia sesizabil pe gropile mici, care se intensifică treptat și lovește deja vizibil volanul. Și după ceva timp, orice drum accidentat este perceput de tine cu o asemenea senzație de parcă ai conduce pe o răzătoare mare sau te afli într-o mașină de spălat. Volanul începe să „carnat” în mod constant, roțile emit vesel un adevărat rulou de tobe. Și acest lucru apare, de regulă, doar pe mici nereguli de drum, dar mașina va trece cu calm găuri mai adânci, fără zgomot și bătăi. Și dacă, chiar și după parcare, sub mașină apar pete mari uleioase de lichid de transmisie, atunci există toate semnele că cremaliera de direcție Mitsubishi Lancer 10 a murit. Desigur, nu trebuie să disperați imediat, cremaliera de direcție poate fi reparată.

Motivul principal pentru uzura timpurie a raftului este, desigur, starea drumurilor, mai ales dacă vă place să călăriți pe gropi și denivelări din pădure sau rural sau să nu ratați cu sârguință nici o singură gaură din oraș sau străzile în special prăfuite și nu verificați. integritatea anterelor de pe cremaliera de direcție. În oricare dintre aceste cazuri, murdăria intră în cremaliera de direcție, începe să se uzeze mai repede, să curgă, în general, consecințe neplăcute.

Un alt factor poate fi dragostea unor șoferi de a-și lăsa mașina cu roțile turnate iarna. Sau se uită că este necesar să se schimbe în timp util lichidul hidraulic al sistemului hidraulic de amplificare. Aceasta este în mod clar vina șoferului.
Cel mai adesea, tija, glisorul sau garnitura eșuează. Dar se poate dovedi că articulațiile sferice de pe vârf sau tirant sunt uzate. Dacă da, ești relativ norocos, deoarece reparațiile cremalierelor de direcție nu sunt ieftine. Dar tirantul Lancer X este relativ ieftin, așa că nu ar trebui să vă supărați înainte de diagnosticarea unui service auto.

Dar dacă problema este încă în cremaliera de direcție, atunci acesta este deja un motiv de gândire. Pentru Lancer X, cremaliera de direcție de la dealerii oficiali poate costa, potrivit proprietarilor acestor frumuseți, până la o sută de mii de ruble. Ce este?
Adevărat, există analogi. Te pot costa mai puțin, „doar” treizeci până la cincizeci de mii. În general, călătoriile neglijente pot lovi bine portofelul. Din fericire, de multe ori cremaliera de direcție poate fi reparată. Deci, un kit de reparații poate costa de la trei la cinci mii de ruble. O altă opțiune poate fi să căutați o cremalieră de direcție la dezmembrare automată. Adevărat, aici șansele, după cum se spune, sunt de cincizeci și cincizeci, trebuie să te uiți cu atenție și este mai bine cu o persoană informată. Dar pentru lucrări de reparații, cu excepția cazului în care, desigur, sunteți un expert, puteți economisi în siguranță cel puțin zece mii de ruble. În acest caz, mașina va rămâne în serviciu cel puțin o zi și jumătate. Lucrările de suspendare, de regulă, necesită foarte mult timp și sunt costisitoare din punct de vedere financiar.

Iar sfatul de aici, de fapt, este același: conduceți cât mai atent. Lancer 10, cu toată fiabilitatea sa, clar nu pretinde a fi o clasă SUV. Aceasta este o mașină puternică și elegantă, dar totuși o mașină sport, off-road și străzile prăfuite nu sunt pentru el. Cel puțin nu cu mare frecvență. Și fiți întotdeauna atenți, adică verificați în mod regulat anterele de pe șină. Știți că este mai ușor să preveniți o problemă decât să o eliminați mai târziu, altfel este dureros de costisitor să o eliminați în acest caz.

Proprietarii unor astfel de fiabile

Mașini precum Mitsubishi întâmpină rareori probleme în primii ani de viață ai unei mașini. Crema de direcție, în acest sens, nu face excepție, deoarece durata sa de viață este de 200 de mii de kilometri și, cu o funcționare adecvată, de multe ori chiar mai mult.

Cu toate acestea, dacă această unitate încă eșuează, înlocuirea îl va costa scump pe proprietarul mașinii, în primul rând din cauza costului ridicat al elementului în sine.

În cele mai multe cazuri, o șină deteriorată poate fi reparată fără pierderi de performanță și, cel mai important, de siguranță rutieră.

Motivul principal al defecțiunii

este calitatea nesatisfăcătoare a drumurilor noastre - o groapă, în fața căreia este imposibil să ai timp să încetinești, poate fi întâlnită cu ușurință chiar și de cel mai experimentat șofer. Depășirea oricăror asperități ale drumului și obstacole la viteză mare duce la o sarcină crescută pe șină și, ca urmare, accelerează uzura acestuia.

Un alt motiv este lipsa întreținerii preventive în timp util a nodului. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze constant nivelul lichidului de servodirecție, să se înlocuiască la timp garniturile de ulei și alte piese de uzură și să se efectueze alte operațiuni necesare.

Pentru a determina că această unitate are nevoie de diagnostice extraordinare și, eventual, de reparații, șoferul o poate face singur - este suficient să monitorizeze cu atenție manevrarea mașinii, observând chiar și modificări minore.

Cele mai comune semne ale unei defecțiuni a șinei sunt

:

1. Zgomot tipic de suspensie a mașinii. La început, abia se observă și apare atunci când conduceți prin denivelări, prin urmare se aude în mod constant și emite o „bătaie” în volan.
2. Pentru a întoarce volanul, ai nevoie de mult mai mult efort decât înainte. Sursa problemei este de obicei coroziunea.
3. Vehiculul trage în lateral când conduceți cu viteză mare. Dacă rotiți cu putere volanul în orice direcție, acesta nu se întoarce înapoi.
4. Prezența petelor uleioase de lichid de servodirecție pe trotuar dacă mașina a stat mult timp într-un singur loc.

De obicei, este imposibil să se determine exact care este cauza defecțiunilor fără un diagnostic complet al nodului. Pentru aceasta, se folosesc mai multe metode:

1. Evaluarea vizuală a integrității și performanței unității înainte de dezmembrarea acesteia.
2. Diagnosticare computerizată pe un suport de înaltă precizie care simulează alternativ mai multe moduri de funcționare a vehiculului. Vă permite să identificați chiar și cele mai mici defecțiuni.
3. Depanarea fiecărui element individual.

Scoaterea cremalierei de direcție este însoțită de anumite dificultăți, deoarece necesită demontarea componentelor din apropiere pentru a asigura accesul liber.

In procesul de demontare, mesterii curata cu atentie fiecare element cu ajutorul compusilor chimici si sablare. Acest lucru vă permite să îndepărtați urmele de coroziune, dacă există. Adesea, această operațiune înlocuiește reparația, dacă controlabilitatea nesatisfăcătoare a mașinii a fost asociată tocmai cu deteriorarea corozivă a elementelor.

Destul de des te poți întâlni

Mașini Mitsubishi care au devenit „victime” reparațiilor de proastă calitate a cremalierelor de direcție. Motivul este că tiranții CTR sunt folosiți ca o contrapartidă mai bugetară a pieselor de schimb. În general, sunt de o calitate destul de înaltă, dar diametrul lor în locurile în care sunt atașate anterele este ceva mai mic decât cel al piesei originale.

Rezultatul acestei discrepanțe subtile este că clemele nu comprimă strâns anterele. Etanșeitatea se pierde și murdăria intră în acest gol. Toate acestea duc la faptul că, după reparație, arborele este afectat foarte repede de coroziune - aproximativ șase luni de funcționare sunt suficiente.

În cele mai multe cazuri

performanța rack-ului poate fi restabilită. Uneori, pentru reparații, este suficient să curățați elementele de coroziune și să spălați sistemul. În alte cazuri, va fi necesară înlocuirea trusei de reparații, care include toate elementele cele mai deteriorate ale ansamblului - garnituri de ulei, antere etc. Ca și în cazul tracțiunii, este mai bine să nu economisiți pe trusa de reparații.Motivul este că în timpul funcționării, sarcinile foarte grave cad asupra acestuia, iar dacă nu se folosesc analogi de foarte înaltă calitate, elementele se vor uza foarte repede. Ca urmare, alte părți ale șinei vor avea de suferit, al căror cost poate fi de câteva ori mai mare decât setul de reparații original.

Repararea acestei unități este imposibilă în doar două cazuri:

1. Când șina a suferit avarii grave, de exemplu, într-un accident, incendiu sau reparații de calitate extrem de proastă. În acest caz, nu merită să riscați siguranța traficului încercând să restabiliți un astfel de nod, este mai bine să îl înlocuiți cu unul nou.
2. Dacă piesele sunt foarte uzate și o opțiune mai profitabilă ar fi să instalați un nou ansamblu, mai degrabă decât să schimbați o mulțime de piese de schimb, restabilind resursa celui vechi.

Este posibilă dezvoltarea la maximum a resursei nodului fără a o înlocui dacă sunt respectate următoarele recomandări:

1. Respectați limita de viteză atunci când conduceți peste obstacole și suprafețe neuniforme ale drumului, încercați să manevrezi ușor, fără viraje de direcție foarte strânse.
2. Vino la service auto pentru diagnosticarea preventivă a sistemului de cel puțin două ori pe an.
3. Schimbați consumabilele în timp util și monitorizați cantitatea și calitatea lichidului de servodirecție din rezervor. Este complet necesar să-l schimbați la fiecare trei sute de mii de kilometri.