Reparație automată a cremalierelor de direcție Qashqai

pisica veverita

Grup: Utilizatori
Postări: 121
Înregistrare: 17.6.2013

Bună ziua, seara, poate dimineața! După ce am citit tot forumul, în ceea ce privește baterea la direcție
feroviar - am decis fără ambiguitate să rezolv această problemă o dată pentru totdeauna cu o singură reparație și puțină vărsare de sânge
Am aflat singur:

1. Strânge, strânge - ciocănitul rămâne pe dreapta!
2. Mașina dacă este în garanție - desigur, drumul până la Dealer (și după 100.000 - CE.)
3. Inlocuirea tijelor de directie, varfurilor etc. nu rezolvă această problemă. (bani aproape la scurgere)
4. Reparatii in servicii specializate - ca oricine, dar isi permite.
Și așa mai departe și așa mai departe. Bine versurile deoparte. Acum miezul problemei.

Toată lumea știe deja că lovirea din dreapta vine de la uzura manșonului de susținere din interiorul carcasei de direcție
șinele, ca urmare a acestui lucru, arborele rackului începe să joace. Această bucșă este o piesă de schimb pentru europenii noștri
NU EXISTĂ (mamă și. x japonezi).DAR, DAR. pentru cei dragi cu volanul drept (japonez) pe care îl au
totul este separat, iar tije de directie etc. – și bineînțeles, ACEASTA BUCȘĂ este furnizată ca piesă de schimb.
Instalat dacă te uiți la
multe locuri, inclusiv pe Note. Am comandat această bucșă pe riscul meu. 48128-ED00A.
1,5 așteptat, sosit.

Totul pare să fie liniștit, super.
Sunt întrebări, voi răspunde.
Poze mai târziu.

Postarea a fost editată partaz1975 – 9.11.2013, 15:16

Miniaturi ale imaginilor atașate

Cele mai recente tehnologii moderne și o dinamică excelentă fac din Nissan Qashqai o mașină practică și confortabilă. Controlabilitatea excelentă în condiții urbane dificile este asigurată de sistemul de direcție, cuplat cu boosterul hidraulic. Dar nimic nu este etern și nimeni nu este imun la defecțiuni. Chiar și pe o mașină atât de perfectă, este necesar să reparați cremaliera de direcție Nissan Qashqai și alte componente de direcție.

Pentru a determina cauza sunetelor străine la întoarcerea volanului, este necesar să se analizeze în detaliu condițiile și circumstanțele apariției acestora.

Este necesar să înțelegem natura sunetului străin, pentru a determina dacă apare un scârțâit atunci când volanul este rotit în mișcare sau pe loc. Zgomotul poate apărea atunci când mașina intră într-un viraj, dacă este un viraj, care este la stânga sau la dreapta. Un factor important îl reprezintă circumstanțele precum drumurile accidentate, umiditatea ridicată, temperaturile scăzute și altele. De asemenea, vă va ajuta să aflați cauza nuanțelor însoțitoare ale apariției sunetelor străine - lovituri la volanul șoferului, locul unei lovituri, volan și altele.

Adesea scârțâituri sau frământări din cauza frecării volanului pe plasticul coloanei de direcție, a conexiunilor prost strânse și a procesării proaste a carcasei părții superioare a coloanei de direcție. Pentru a elimina acest zgomot, trebuie să scoateți volanul.

1. Începem prin a îndepărta suprapunerile butoanelor radio - deșurubam șuruburile din spate și tragem suprapunerile în sus împreună cu mecanismul de semnal.
2. Apoi, cu capul, deșurubați piulița din mijlocul volanului, luați extractorul și strângeți volanul. Amintiți-vă că diametrul volanului la Nissan Qashqai este de 380 mm.
3. Mai întâi trebuie să setați roțile exact și să marcați cu un marker poziționarea relativă a canelurilor arborelui.
4. Procesăm plasticul coloanei, îl îndoim undeva, îl șlefuim și aplicăm unsoare siliconică, strângem cu grijă toate conexiunile și punem volanul și plăcuțele la loc.
5. Uneori senzorul unghiului de virare este defect. Cu volanul scos, trebuie să deșurubați cele două șuruburi care fixează capacul carcasei de sus și unul de jos, scoateți cablajul din zăvor și deconectați conectorul senzorului. Apoi deșurubați fixarea tamburului de contact și scoateți-l împreună cu senzorul.
6. Înlocuiți produsul și puneți-l pe coloana de direcție.

Scârțâie din cauza plasticului ieftin la niveluri de echipare bugetare și a lubrifierii insuficiente a ambreiajului. Adesea, există zgomot de la frecarea articulației universale a coloanei pe anteră, acesta este eliminat prin adăugarea de lubrifiant sau WD-40 ajută.

Apariția unei lovituri în volan indică necesitatea ca un Nissan Qashqai să înlocuiască crucea arborelui de direcție, care este dezasamblată direct în cabină. Vă recomandăm să înlocuiți această piesă cu un produs GMB. În articolul crucii GMB 1639, primele două cifre sunt diametrul cupei, următoarele sunt lățimea crucii în mm.

1. Mai întâi, scoateți căptușeala tabloului de bord de dedesubt, deconectați și mutați conducta de aer deoparte.
2. Scoatem arborele de direcție și deconectăm articulațiile universale ale crucilor.
3. Scoatem crucile vechi și punem altele noi.
4. Colectăm cardanul și punem la loc.

Dacă se observă vibrația volanului și se simt denivelări, atunci există o ușoară curbură a coloanei de direcție. Cu sunete mici străine, situația nu este critică, puteți continua să lucrați, dar când vibrația se intensifică, trebuie să înlocuiți difuzorul.

O defecțiune a direcției apare cel mai adesea atunci când mecanismul acestui ansamblu este uzat, apare un scârțâit când cremaliera este ușor îndoită sau nu există o forță de strângere insuficientă. Uzura rapidă a mecanismului de cremalieră de direcție Nissan Qashqai este facilitată nu numai de drumurile rusești sparte, ci și de murdărie, umiditate și sare, care afectează negativ etanșările acestei unități.

Ca urmare a influenței acestor factori, volanul începe să se învârtească strâns, ceea ce este însoțit de un zdârâit și scârțâit crescut. Devine dificil să conduci o astfel de mașină, iar acest lucru este plin de crearea unei urgențe. În acest caz, este necesar să se procedeze la inspecția, reasamblarea și reglarea mecanismului de cremalieră și pinion:

Atenţie! Un nou manșon de strângere din plastic ar trebui purtat după o rulare de aproximativ 1 mie de km, după care este necesar să se reajusteze. Dacă ciocănitul nu se aude atât de mult, volanul se întoarce ușor, revine în poziție dreaptă în mișcare - reglarea a fost făcută corect.

Pentru a înțelege mai bine întregul volum și procedura pentru procesul de îndepărtare și reglare cu înlocuirea bucșelor de cremalieră și pinion, urmăriți videoclipul de la acest link:

Uzura acestor piese este identificată printr-un ciocănit, zdrăngănit și scârțâit caracteristic. Jocul articulațiilor sferice este vizibil mai ales la viraje, anterele rupte contribuie la pătrunderea nisipului și a murdăriei, astfel încât vârfurile de direcție, anterele și articulațiile sferice sunt schimbate în astfel de cazuri.

Pentru a înlocui capătul tirantului, agățați roțile din față ale mașinii și scoateți-le.

Pentru a nu încălca foarte mult unghiurile de vârf ale roților, trebuie să marcați partea liberă a firului vârfurilor cu cretă sau vopsea.

Deșurubam piulița și presăm această parte cu ajutorul unui extractor de bile sau cu lovituri precise de ciocan într-un anumit loc. Apoi, cu un efort semnificativ cu o cheie de 22, slăbiți strângerea piuliței de blocare de pe tija de direcție și încercați să nu vă rătăciți, numărând turele la deșurubarea vârfului.

Punem piesa nouă, răsucind-o cu același număr de spire care a fost numărat în timpul demontării, apoi strângem piulița de blocare în locul marcat cu cretă sau vopsea. Introducem ansamblul bilă al vârfului în ochiul articulației de direcție și strângem piulița. Tirantul trebuie inlocuit numai cand este indoit sau cu varfuri.

Direcția Nissan Qashqai include o unitate atât de zgomotoasă precum un rapel hidraulic, care emite un sunet caracteristic atunci când volanul este rotit. Acest zumzet semnalează șoferului lipsa de lichid din sistem. Este ușor să remediați o astfel de defecțiune cu propriile mâini - adăugați lichid în rezervor.

Dacă se aude un fluier, este suficient să strângeți cureaua servodirecției, iar un scârțâit indică faptul că pompa este defectă, iar aici va fi nevoie de un kit de reparații.

În ciuda faptului că Nissan Qashqai este considerat pe drept o mașină fiabilă și practică, este totuși necesar să se monitorizeze constant starea mașinii. Mai ales pentru o asemenea parte precum conducerea.Siguranța șoferului și a pasagerilor este ușor de asigurat dacă aveți încredere în mașina dumneavoastră și în starea sa tehnică. Dacă se aud sunete străine, reacționați la timp și înlocuiți piesele defecte.

Ați ajuns pe forumul membrilor Clubului Nissan Qashqai. Pentru a vizualiza toate secțiunile forumului, a posta răspunsuri și a crea propriile subiecte, trebuie să parcurgeți procedura de înregistrare. Este rapid și absolut gratuit! Clubul Qashqai.

Înscrieți-vă pentru un cont. E simplu!

Deja înregistrat? Conectați-vă aici.

Când rotiți volanul până la poziția extremă, se aude o bătaie puternică. Este normal? Se poate defecta șaiba de împingere dintre carcasa articulației tirantului și carcasa mecanismului de direcție? Ea există deloc? Cum să-l cumpăr?

Crema de direcție pentru Nissan Qashqai 2007-2014 MY
BU original.
Conditie buna. Nu necesita reparatii.

Nu există utilizatori care vizualizează această pagină

Am scos șina fără a scoate subcadru, deșuruband suportul inferior al motorului și stabilizatorul. Număr original de șină SN-015 48001 JD900.
Am deșurubat tijele de pe șină (se stau bine și pe filetul albastru).
Am verificat șina pentru reacție - reacție peste tot.

Un mic rulment de pe arbore a fost rupt (l-a înlocuit cu o bucșă prelucrată), rulmentul superior este viu.

Manșon Caprolon D=19,6 mm d=13 mm h=14 mm; în loc să poarte NSK00501301

Pentru a distruge rulmentul, a trebuit să găurim o șină. Am făcut deja un dop sub formă de șurub pe M5.

Originale în stânga, înlocuitoare în dreapta.

Bucsa de pe partea pasagerului este usor rupta (facut dupa desenul meu, dar nu din acel plastic). Nu s-a putut împinge, plasticul este foarte dur.

Și mâneca stângă s-a destrămat în general în 2 părți. Nu mă așteptam la asta.

Mâine voi întoarce încă două bucșe caprolon și voi asambla șina.
Bucșă de prindere cu rolă fără joc, arbore fără coroziune și cochilii.
Desenele nu sunt definitive, maine voi decupa si rafina.

Am făcut bucșe la lucru din caprolon și le-am presat. Axul orizontal se deplasează din efortul mâinii. După ce am montat bucșele, a trebuit să le șlefuiesc puțin. În original, ar fi fost să le parcurgem cu o măturare de 27 mm.
Pentru a repara șina, aveți nevoie de doar trei bucșe.

Public desenele (specificate), pentru o maneca mica, dimensiunile in postarea precedenta.

Unsoare. Am înghețat toată noaptea la -27 de grade. În mod normal, proprietățile nu se pierd.

Roșu este unsoare Teflon presată

Am luat raftul ieri. S-a ajustat clearance-ul. Merge strâns și fără reacții. La fabricarea bucșelor, nu am ținut cont de o mică caracteristică de design: șina este un volum închis de aer. Și am făcut bucșe prea strânse pe arbore, îmi doream foarte mult să măresc zona de contact a bucșei cu arborele. Ca urmare, cu o rotire completă a volanului, un portbagaj se umflă, iar pe de altă parte, dimpotrivă, se contractă (Aerul nu are timp să treacă de la un capăt la altul al șinei.
Soluţie:
1. Faceți tăieturi în interiorul bucșelor de 2 mm lățime și 1 mm adâncime (nu este de dorit din punctul meu de vedere).
2. Pune mici ventilatoare în zona de volum.
Am o greblă de la un Mercedes întinsă, acolo sunt respirațiile, M3 (va merge ca donator.
Am decis să comand noi antere pe șină și să încorporez respirații în aceste volume.

Poziția corectă a arborelui

52 mm pe fiecare parte

Reglarea presiunii. Mai sunt multe de făcut. Anterior era foarte strâns.

Etanșant de reținere pentru tije.

Și atât de inteligent mi-am uns degetele în vârfurile de direcție

Consumul în oraș în ambuteiaje

Volanul a început să se învârtească mai strâns, dar nicio bătaie, nicio rupere. Direcție clară ca la o mașină nouă.
Roaba este de nerecunoscut! Pentru a sărbători, a învârtit un cerc în jurul ringului noaptea.
Dragi abonați, am câteva întrebări:
1. Cine a pus anterele de cauciuc pe șină (ondulări), numerele ar fi.
2. Cine are protecție din plastic sub caroserie? Sau carbon. Am fier de călcat, dar de-a lungul anilor, urechile de fixare s-au subțiat undeva la 2 mm. Vreau sa pun plastic, dar gros.

Crema de direcție a fost oferită cu amabilitate de Vitaliy Nikolaevich Novikov din Kansk.

În acest caz, reparăm o șină de la Qashqai. Șina de pe Dualis este o imagine în oglindă atât în ​​exterior, cât și în interior!

Tip de cremalieră fără tije de direcție, vârfuri și antere.

Câteva informații utile despre șină.

Verificați starea arborelui orizontal pentru rugină.

Înainte de dezasamblare, setați arborele orizontal în poziția de mijloc.

Marcați cu precizie arborele de direcție în raport cu caroseria.

Dezasamblam bucșa de reglare. Deșurubați piulița de blocare și dopul de reglare.

În interior se află șaibe elastice și un manșon de prindere cu role.

Scoatem manșonul de prindere.

Deșurubați și îndepărtați capacul piuliței arborelui de direcție.

Scoatem arborele de direcție. Trageți arborele orizontal.

Scoateți bucșa de pe partea pasagerului. Îndoim mustața cu ajutorul a trei ace și împingem mâneca afară cu un ax orizontal. Sau poți lua o șurubelniță și o spargi.

Iată-l, bucșa din partea pasagerului.

Întoarceți șina cu susul în jos. Marcam si gaurim astfel incat sa intram in cusca rulmentului cu ace. Dacă ați ratat - nu vă faceți griji, lucrați cu un burghiu ca o freză în direcția corectă.

Scoateți rulmentul cu ace.

Vandalism? Din pacate, da. Dar dacă vă sugerez să folosiți o clemă de deblocare cu mâner inversat și un ciocan inversat și chiar cu încălzire locală? Te simți mai bine? Așa că am decis să folosim această metodă brută, care dă un rezultat pozitiv constant, chiar și la un service specializat și echipat.

Demontați, așezați, le-au admirat munca.

Luăm un rulment bucșă (înlocuitor pentru un rulment cu ace). Cu ajutorul unui dorn (se poate fără el, este mai convenabil pentru ea) îl apăsăm în locașul rulmentului cu ace. Apăsați până se strânge. Foto1 aici - pentru claritate, ce fel de bucșă este și unde se află.

Ungeți și introduceți arborele de direcție.

Să vedem cum se învârte. Trebuie să se învârtă cu mâna.

Luăm axul și îl balansăm în toate direcțiile. Dacă există joc, strângeți piulița. Dacă nu ajută, dezasamblam și verificăm starea rulmentului superior cu bile. Acesta nu este un rulment obișnuit! Nu ar trebui să aibă zăvoare nici în direcția radială, nici în direcția axială (pe scurt, în orice!). Vă atrag atenția asupra faptului că rulmenții radiali convenționali, chiar și cei noi, pot avea joc axial.

Bucșa nouă va trebui să fie ușor modificată. Scoatem teșitura din partea opusă umărului înalt. Este mai bine să maximizați lățimea teșiturii - va fi mai ușor să introduceți un arbore orizontal.

Stoarcem, bem. Este convenabil să tăiați cu o polizor. Blițul aproape că nu se formează. Facem TREI tăieturi de la un guler înalt nu până la capăt (ca în fotografie).

Facem O SINGURA croiala pe toata lungimea manecii. Îl facem 2-3 mm lățime.

Scoatem blitz-ul din ambele părți, mai ales din interior.

Mai întâi punem un inel de cauciuc (dacă nu este suficient, apoi încă unul) în fiecare canelură. Lubrifiați bucșa în interior și în exterior.

Principala problemă la instalarea bucșei este tragerea inelelor de cauciuc prin canelura din carcasă. Inelele de cauciuc se agață și se rup. Pentru o instalare ușoară, tăiem o bandă dintr-o sticlă de plastic care are aproximativ de două ori lungimea manșonului, de aproximativ 5 cm lungime (Aceasta este o fotografie a reparației unei alte șine).

Înfășuram banda peste manșon, astfel încât să nu existe suprapunere (aceasta este o fotografie a reparației unei alte șine).

Lubrifiați scaunul de aterizare. Îl transformăm într-un tub, îl introducem în corp exact acolo unde se află scaunul pentru manșon. Lubrifiați bucșa din exterior.

Pe o astfel de pardoseală, manșonul intră cu ușurință în loc fără deteriorare. Apoi, țineți mâneca cu degetul, trageți banda peste margine cu un clește. (Aceasta este o fotografie a reparației unei alte șine).

Slefuim arborele orizontal. Dacă arborele este fără găuri și coroziune, atunci folosim o pastă zero-skin (ZM 800) și GOI. Se poate face fără mașină. Scopul este de a obține cea mai netedă suprafață posibilă.

Lubrifiați arborii orizontali și de direcție.

Ținem umărul mânecii în canelură cu mâna și introducem arborele orizontal. Fără experiență, este posibil să nu funcționeze imediat - mâneca tinde să se târască afară. Principalul lucru este să nu aplicați forță în exces brută și să nu rupeți bucșa.

Verificăm forța de tragere a arborelui orizontal cu mâna întinsă. Estimăm cât de strâns comprimă manșonul arborele. Trebuie să fie un efort.Dacă este mic, atunci scoatem manșonul și adăugăm un alt inel de cauciuc la fiecare canelură.

Țineți capătul stâng al arborelui orizontal cu mâna stângă. Cu mâna dreaptă, verificăm absența reacției.

Expunem arborele orizontal în poziția de mijloc. Introducem arborele de direcție conform semnelor.

Aceasta arată poziția corectă a arborelui de direcție în timpul asamblarii.

Strângeți piulița până se oprește.

Lubrifiați bucșa rolei.

Pliăm șaibe elastice cu un con într-o direcție. Introducem la loc cu vârful conului spre interior.

Răsucim dopul de reglare.

Cu această prindere a cheii, trageți până când forța începe să apară. Pentru a testa, încercați să mutați arborele orizontal împingând cu mâna și aplicând toată greutatea. Dacă arborele nu se mișcă, atunci trebuie să deșurubați dopul de reglare.

Verificăm. Ne tragem singuri. Tragem cu putere. Te poți odihni împotriva tiselor. Arborele nu trebuie apăsat.

Ne balansăm în sus – în jos. Fără decalaj - bine. Există un gol - scoatem manșonul de strângere al rolei și.

cu orice obiect ascuțit în cruce facem zgârieturi pe suprafața de lucru pentru a ține lubrifiantul.

schimba-l in plastic. Pre-lubrifiat.

Răsucim și în același timp balansăm arborele orizontal departe de noi înșine / spre noi înșine. După ce decalajul dispare, strângeți încă 5-10 minute (ca o săgeată pe un ceas). Verificați așa cum este descris mai sus. Strângeți piulița de blocare.

După un timp, manșonul de prindere din plastic se va freca, se va așeza în interior și va necesita strângere. Prin urmare, vă recomandăm să efectuați o ultimă reglare a mașinii după 1000 km de parcurs sau când se produce o ciocnire. Un semn de reglare corectă după șlefuire este absența loviturilor și, în același timp, volanul revine la zero la conducere.

Degresați orificiul găurit și în jurul acesteia din partea de jos a șinei. Acoperiți cu material de etanșare, ca în fotografie. Lasă să se usuce.

Înșurubați tijele, vârfurile. Pune șina pe mașină. Bucurați-vă de liniște dacă totul este în ordine. Apropo, vă recomandăm să schimbați anterele de plastic ale cremalierei de direcție cu cele de cauciuc - o vor proteja de apă!

https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek/disassemble-assemble/94-repair-steering-rack-on-nissan-qashqai.html

Conținutul articolului:
1. Înlocuirea crucilor din arborele de direcție Nissan Qashqai
2. Eliminarea scârțâitului anterei arborelui de direcție Nissan ...

h2cl » Miercuri 25 feb 2015 18:09

Voi împărtăși reparația cremalierei mele de direcție.

Nu este un secret pentru nimeni că șinele electrice care sunt acum instalate pe mașini sunt slabe, Qashqai nu face excepție.

Pentru a nu pune mașina în glumă, am cumpărat o șină și am decis să o refac (pentru mine este mai bine și mai ieftin decât să cumpăr originalul sau același ATG restaurat).

Principala problemă cu ciocănirea cremalierei de direcție este bucșa potrivită, care este foarte slabă.
Există acces la un strung, putea face totul singur, a fost o întrebare în materialul și designul bucșei în sine.
Întregul Internet este plin de rapoarte despre repararea șinelor folosind bucșe fluoroplastice, dar chiar și așa fluoroplastic nu este un material de încredere, până la următoarea lovitură bună, fluoroplastic are un curent rece, în general, nu o opțiune.

Am răscolit o grămadă de informații despre repararea cremalierelor de direcție pe internet și am dat din greșeală pe site-ul autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384 ei repară cremalierele de direcție și fac truse de reparații pentru repararea rafturilor.

Deși mâinile îmi cresc din locul potrivit, înțeleg perfect că pentru a obține un rezultat bun, va trebui să petreci mult timp, alegând o potrivire, forma mânecii, pe scurt, o grămadă de nuanțe. de caprolon, acesta nu este materialul, spre deosebire de fluoroplastic, care este realizat cu o indemnizație uriașă și apoi condus cu obrăznicie, știu despre ce vorbesc, am decis să nu mă deranjez și să am încredere în profesioniști, aici au postat o descriere a reparației șinei mele [url] https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/remont-rulevykh-reek /20-razbiraem-i-sobiraem/94-repair-steering-rack -on-nissan-qashqai.html[/url]

Mânecă

Rămâne de pus ponturi de tracțiune și direcție, cât am comandat CTR-ul, aștept cum îl pun, mă dezabonez.

h2cl » Luni 09 Mar 2015 16:35

aici puteti vedea un reportaj foto despre restaurarea cremalierei de directie doar din bucse toyota si autostar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1384/

Athos » Joi 09 Apr 2015 15:10

Athos » Duminica, 26 apr. 2015 07:09

TR7 » Dum. 21 iunie 2015 22:10

bucătar » Luni 22 iunie 2015 21:04

AGS53 » Mar 23 iunie 2015 20:43

În general, am vrut să-mi scriu gândurile și să împărtășesc experiența mea despre repararea cremalierei de direcție Nissan Qashqai cu propriile mâini.În general, aceasta este durerea lui Qashqai. Mulți proprietari vor confirma că uneori începe să lovească volanul, există o reacție, volanul este greu de rotit. La service se spune imediat că șina urmează să fie înlocuită.

Dar este în curs de renovare. Doar că nimeni nu vrea să se ocupe de asta. Și problema de acolo este adesea doar un manșon de susținere, care se uzează în timp, pentru că este din plastic. Așa se dovedește.

Abia acum bucșa originală nu se găsește nicăieri.

Dar există o cale de ieșire. La sfatul băieților, am comandat un manșon de susținere din caprolon. Caprolonul este un material mai potrivit pentru astfel de noduri. Prețul bucșei pentru QASHQAI este de numai 950 de ruble. Ei bine, plus serviciul de reparații. Deși l-am schimbat eu, există manuale pe Internet.

Așa că am vrut să spun - nu vă grăbiți să cumpărați o șină nouă pentru Qashqai. Totul este în renovare, dorința principală.

Sistemul de direcție este scos pentru reparație sau înlocuire. Totuși, rețineți că mecanismul de direcție este cel mai important element în asigurarea siguranței în trafic. Repararea de calitate scăzută a mecanismului poate duce la consecințe grave.
Veți avea nevoie de un cap mufa „21”.

1. În habitaclu, scoateți capacul de protecție de la cardanul inferior al arborelui de direcție intermediar.

2. Scoateți un șurub de cuplare al conexiunii terminale a balamalei cardanice a unui arbore intermediar cu o roată dințată a arborelui mecanismului de direcție.
3. Scoateți ansamblul cadrului auxiliar al suspensiei față cu mecanismul de direcție (vezi Demontarea și instalarea cadrului auxiliar al suspensiei față).

4. Deșurubați cele două piulițe care fixează mecanismul de direcție pe cadrul auxiliar al suspensiei din față...

5. ... și scoateți mecanismul de direcție.

Așa sunt amplasate piulițele mecanismului de direcție.

6. Stabiliți mecanismul de direcție și toate detaliile eliminate într-o comandă, revenirea la demontare.

Crescătorii de pisici din toate țările - uniți-vă!

Diagnosticare cremalieră de direcție

s-a întâmplat » Miercuri 25 Feb 2015 20:35:27

Chessskazat, furat, dar infa util la rușine.
SO, reparație cremalieră de direcție, Nissan Qashqai.

Kit » Mar, 26 mai 2015 15:18:51

asa se intampla a scris: Chessskazat, a furat, dar infa util la ocara.
SO, reparație cremalieră de direcție, Nissan Qashqai.

oleg_t » Miercuri 24 februarie 2016 18:06:41

snap » Miercuri 24 Feb 2016 18:53:30

Alexsoff » Miercuri 24 februarie 2016 19:13:58

snap » Miercuri 24 februarie 2016 19:17:52

Ei bine, să mergem, cu toate opririle!
Preistorie.
Mașina a fost cumpărată în urmă cu aproape un an cu un sigiliu deja actual și încă o grămadă de boli.Deja s-a făcut aproape totul și a rămas doar sigiliu actual.Mergea aproape jumătate de an,apoi vremea,apoi munca nu se declanșa, apoi cu bani, ca de obicei, tensiune.
Treci la subiect.
Am cumparat acest set

Și plecăm:

Trebuie să fixăm volanul.Pentru aceasta, a fost suficient să înfășuram banda electrică în două straturi.Dacă volanul și roțile sunt la nivel, atunci șuruburile de pe arborii cardanici sunt în poziții convenabile pentru deșurubare.

Cum arăta scurgerea mea?

Îndepărtăm tot ceea ce va interfera cu munca. Am îndepărtat doar carcasa filtrului de aer și ondularea cu senzorul care merge la supapa de accelerație. Apoi, dacă se dorește, curățăm locul de analiză de murdărie și obținem asta:

Scoatem arborii cardanici.Nu au fost probleme deosebite,totul este accesibil si e suficient spatiu.unsprezece.

Deșurubăm șuruburile pinionului.Am pornit de la cel îndepărtat.S-a oprit normal.Am folosit un atașament cardan.Și iată-l

Mai ales pentru tine Ale-San

Un inel de cauciuc, un inel de reținere și o etanșare de ulei-19x30x6,5, care va trebui să fie răsucite.
Nu stiu de la ce este aceasta trusa de reparatii, dar m-a costat 280 de lemne. A durat doua saptamani la comanda, dar am luat-o de la o firma dubioasa, pentru ca în existențial nici nu au vrut să încerce să pătrundă, invocând absența acestui număr de catalog în baza de date (la momentul respectiv nu era înregistrat pe site-ul lor).
In ceea ce priveste Blue Bird acolo este cu totul alt distribuitor, eu personal l-am tinut in maini, au sina unu-la-unu, si in principiu ne puteti infileta distribuitorul, dar.unghiul de înclinare al atașamentului șinei este diferit, așa că trebuie să faci o fermă colectivă cu tuburi.Deci judecă singur care este mai ușor.

Cu o lovitură ușoară pe ciocanul cu capătul superior al arborelui, îl scoatem din interior. În total, obținem asta:

Luăm din set un cap potrivit ca mărime, mi-a venit până la 17, îl punem pe priză și lovim ușor cu un ciocan, îl dăm cu ciocănirea împreună cu rulmentul.

Apoi m-am mutat acasă. Ei bine, o pauză de fum de devorat, puțină inundație pe forum. Și a trebuit să șlefuiesc și un nou sigiliu de-a lungul diametrului exterior.

Asamblam in ordine inversa, fara a uita sa ungem corpul cu lichid din interior pentru o mai buna intrare a simeringului si a rulmentului.Umplem simeringul inferior cu Litol (bine, sau cu alt lubrifiant gros) si il punem de asemenea. pe melcul arborelui și îl punem înapoi.tuburi subțiri, cu puțin efort împingem corpul în jos și strângem șuruburile stea. Fixăm tuburile rămase și le întindem până la capăt.Toarnă lichidul în rezervor și în timp ce se scurge firesc, colectăm orice altceva.

Apoi, intrăm în mașină și oricât de leneși am întoarce volanul de la lacăt la lacăt.Adăugăm nămol.a început să rotim volanul de la blocare la lacăt, uitându-ne periodic la nivelul lichidului din rezervor.
Tot!

Iată întregul instrument pe care l-am folosit:

Capete-19,17,10,E10 (asterisc), chei tubulare-12,17,14,13, tub prelungitor (pentru a smulge piulița superioară din loc)
Cel mai simplu instrument, nu?

Am plimbat prin oras la un test, cerc de vreo 10 km (filtre, cumpara ambreiaj).Se simte ca volanul s-a strans putin, revenirea la zero este normala, sunetul de urlet a disparut, scurgerile nu sunt nicaieri. văzut încă.pe arbore).
De fapt, nimic complicat nu sa dovedit a fi. Ochilor le este frică, mâinile fac. (c)
Vă mulțumim pentru susținerea clubberilor noștri.
Cred că v-am raportat pe deplin despre munca depusă și, prin urmare, m-am dus să mănânc bere cu vodcă.

Sistemul de direcție este reglat (distanța dintre angrenaj și cremalieră) atunci când are loc o ciocnire în timpul funcționării.

Mai întâi trebuie să vă asigurați că cauza lovirii este în mecanismul de direcție, deoarece o lovitură similară poate apărea atunci când articulațiile tijei de direcție, cardanul inferioară și piesele suspensiei din față (bucșe din cauciuc-metal ale pârghiilor, rulmenți cu bile). , barele amortizoare etc.) . Verificați și strângerea piulițelor mecanismului de direcție, coloanei, volanului, cardanului inferior. Dacă ciocănitul nu dispare, instalăm mașina pe un șanț de vizualizare sau un lift.

. sau folosiți o cheie pentru țevi pentru a slăbi piulița de blocare.

Cu un tetraedru „9”, înșurubam piulița opritorului de rack până la o creștere bruscă a rezistenței la rotație și o oprim cu 30 ° sau 1/12 de tură (puteți naviga de-a lungul marginilor piuliței de blocare ).

În timp ce țineți piulița de oprire a rackului în această poziție, strângeți piulița de blocare cu o cheie pentru țevi.

Dacă doriți să rezervați o reparație a cremalierei de direcție Nissan Qashqai, trebuie să:

1. sunați la telefon: +7 (495) 369-94-41, explicați problema și semnele caracteristice receptorului principal;
2. Maestrul vă va ghida cu privire la costul, timpul și momentul reparației (prețul poate diferi de costul de pe site, atât în ​​sus, cât și în jos, timpul de reparație este de obicei de 2-3 ore);
3. Ajungi, comandantul face un control la fata locului si spune pretul si costul;
4. Maeștrii noștri îndepărtează, repară și instalează rack pe mașina ta;
5. Verificați, plătiți, obțineți o garanție pentru lucrare.

Dacă aveți nevoie urgent să reparați cremaliera de direcție pentru NISSAN QASHKAY în Moscova, vă rugăm să contactați serviciul nostru auto.

Lucrăm din anul 2002, în acest timp am stabilit livrări directe de piese de schimb din fabricile de producție, așa că avem mereu în stoc piesele de schimb și ansamblurile necesare.Reparația șinelor și a servodirecției se realizează de către stăpânii centrului nostru urgent și cu garanții.

Puteți comanda de la noi următoarele tipuri de servicii:

• Diagnosticare si reparare cremaliera de directie pentru NISSAN QASHQAI;
• Diagnosticare și reparare servodirecție - servodirecție hidraulică a mașinii tale;
• Diagnosticarea șasiului mașinii;
• Oferim spre vanzare cremaliere de directie (noi si restaurate).

Boosterul hidraulic joacă un rol important în sistemul de direcție. Servodirecția există pentru a reduce forța care este aplicată volanului. Servodirecția constă din următoarele elemente:

• Pompa servodirectie, care creeaza presiune in sistem pana la 150 de atmosfere;
• Rezervor pentru lichid de servodirecție și conducte.

Pompa de servodirecție în sine constă dintr-un arbore și o carcasă, partea executivă, unde un rotor cu lame retractabile funcționează în interiorul inelului eliptic. În plus, pompa include un concentrator etanșat cu o garnitură și o supapă de reducere a presiunii.

Dacă inelul și supapa se uzează, aceasta duce la o scădere a eficienței întregii pompe, care este vizibilă în special la turații scăzute ale motorului și se manifestă prin zgomot crescut. Mașinile de ultimă generație sunt echipate cu propulsoare hidraulice electrice care funcționează din rețeaua electrică de bord și nu încarcă mașina (se pornesc la momentul potrivit).

Dacă aveți nevoie de reparații de servodirecție sau cremalieră de direcție pentru NISSAN QASHQAI, vă rugăm să ne contactați în orice moment convenabil.

O rețea de centre tehnice specializate din Moscova efectuează reparații la cremaliera de direcție Nissan Qashqai la prețuri accesibile cu o garanție ulterioară.

• Principalul motiv pentru a lovi cremaliera de direcție la Nissan Qashqai este o bucșă orizontală uzată a arborelui.
• Dacă cremaliera de direcție este cu servomotor hidraulic, atunci înlocuim și etanșarea de ulei din coloana de direcție a cremalierei.
• De asemenea, vă recomandăm să înlocuiți anterele de plastic ale tijelor de direcție cu unele de cauciuc, care protejează mai fiabil tijele și interiorul rack-ului de pătrunderea apei.

• Efort sporit asupra volanului;
• ciocănire când conduceți peste denivelări;
• Cârma nu se întoarce.

• Demontarea șinei din mașină;
• Dezasamblarea și depanarea pieselor;
• Înlocuirea rulmenților cu bile și cu ace ai arborelui de direcție;
• Înlocuirea manșonului de prindere a rolei și a șaibelor elastice;
• Verificarea și lustruirea arborelui orizontal sau înlocuirea acestuia când este uzată;
• Înlocuirea manșonului arborelui orizontal;
• Ungerea, asamblarea și reglarea cremalierei de direcție;
• Montarea șinei pe mașină.

Prețul competitiv și calitatea înaltă a muncii sunt apreciate de absolut toți clienții noștri obișnuiți.

După ce ne-am stabilit pe această marcă de mașini, am studiat-o ca nimeni altul, nici un fleac nu se va ascunde de noi.

Mașina dvs., indiferent de reparația necesară.

Dealerii oferă piese de schimb costisitoare? Reparam toate componentele Nissan. Nu irosi banii acolo unde il poti evita.

Disponibilitate consumabile de bază în servicii, sau livrare din depozit în termen de 1 oră.

Bucurați-vă de timpul dumneavoastră în serviciile noastre (TV, Wi-Fi, ceai, cafea).