Reparație ipsum pentru cremalieră de direcție

Simptome: lovire în cremalieră de direcție, care se manifestă atunci când conduceți prin mici denivelări (o boală a tuturor Corollelor cu servodirecție electrică).
Diagnosticul militarilor este înlocuirea șinei (în practică, ajută pentru o perioadă scurtă de timp și costă mult).
Soluție: înlocuiți tot ce poate bate în șină. Și există doar două locuri în astfel de șine - unitatea de reglare și în zona manșonului situat la capătul opus al șinei (în cazul mașinilor cu volan pe dreapta, partea stângă a șinei ). Și întrucât nu trebuie schimbat nimic în unitatea de reglare, întreaga reparație se reduce la înlocuirea bucșei din fabrică cu una la comandă.

Pacienți: Will VS 2002 1,5 L (servodirecție electrică!)

Urcăm în ansamblul pedalei și scoatem protecția de pe arborele de direcție, este deșurubată manual, poate fi îndepărtată cu ușurință:

Deșurubam complet șurubul care fixează arborele intermediar pe cruce:

IMPORTANT! Puneți roțile drepte, scoateți cheia din contact, blocați volanul. Acest lucru se face pentru a preveni, după demontarea suportului, întoarcerea volanului cu mai multe rotații decât ar trebui. În caz contrar, o rupere a firelor „melcului” airbag-ului și o defecțiune a acestuia din urmă sunt inevitabile.

Stăm în fața mașinii și scoatem roțile (cele din față sunt suficiente).

Urmează îndepărtarea cremalierei de direcție. S-a dovedit din propria noastră experiență că este posibil să deșurubați elementele de fixare ale șinei fără demontare suplimentară, dar scoaterea șinei necesită foarte mult timp. Nu pierdeți timpul, răsuciți targa - economisiți mult timp și efort.

Dar mai întâi - sfaturile de direcție: scoatem știftul, deșurubam piulița, cu o lovitură puternică a ciocanului lovim locul indicat mai jos și degetul cade de la sine (o facem cu ambele părți).

Deșurubam cadrul secundar, 4 șuruburi pe corp, 3 șuruburi în zona suportului motorului din spate și 3 piulițe în același loc.

După aceea, subcadru, împreună cu șina, ușor (dacă ați planificat să deșurubați corect ultimul șurub) coboară și atârnă de pârghii și bară anti-ruliu. Totul - șina este vizibilă: deșurubați:

Scoatem și ducem la masa de lucru

Să începem să-l dezasamblam:
1) Scoateți capacul de cauciuc.

2) Luăm cheia pentru 12 și deșurubam șurubul indicat în fotografie.

3) Scoateți arborele intermediar.

4) Deșurubați piulița de blocare (am folosit o cheie cu gaz)

5) Deșurubați sticla de prindere a arborelui rackului.

6) Apoi punem și fixăm din nou arborele intermediar, apoi cu o lovitură ușoară cu un ciocan de cupru pe el scoatem întreg arborele cu rulment.

7) Întoarcerea șinei, dezasamblați unitatea de reglare: cu o cheie 41, deșurubați piulița de blocare

8) Apoi deșurubam cupa de reglare folosind orice obiect plat, scoatem arcul și pistonul de prindere.

9) Îndepărtați antera stângă, cu mare grijă pentru a nu se rupe (desenăm în interiorul circumferinței anterei cu un obiect neascuțit)

10) Deșurubam tija stângă de pe șină folosind cheile 29 și 22.

11) Pe spate, relaxați clema mare și desfaceți cizma.

12) Scoatem sucitorul de pe șină, îl punem deoparte.

13) Ne uităm la șină din capătul din stânga - vedem o mașină de spălat cu presiune din aluminiu, în spatele ei - bucșa notorie.

14) Agățăm mașina de spălat cu un cârlig și o dăm afară, apoi scoatem manșonul.

Aici este - mâneca, din cauza căreia toate bolile. )

Pentru volanul pe stanga

Modificam o bucsa prefabricata din PTFE conform desenului atasat.

15) Pe manșonul nou, facem o tăietură longitudinală, care este necesară pentru comprimarea și punerea sa în loc. Orientăm tăietura în direcția de mișcare a mașinii - în această direcție șina suferă cea mai mică sarcină.

16) Lubrifiați manșonul și îndreptați cu grijă manșonul, verificați fixarea manșonului cu capătul liber al sucitorului.

17) Cu un cap potrivit, presam saiba de aluminiu. Punem piatra la loc. Introducem arborele la loc, pentru aceasta, cu o cheie de 22, balansăm sucitorul în jurul axei sale și, în același timp, împingem arborele - la un moment dat, angrenajele sunt combinate și arborele cade. Răsucim cupa de prindere a arborelui până se oprește, o blocăm cu o piuliță de blocare. Asamblam ansamblul de reglare, strângem cupa de reglare până se oprește și o eliberăm la 90 de grade, o blocăm cu o piuliță de blocare. Ulterior, cuplul de strângere poate fi reglat pe mașină după un test de conducere cu o anumită îndemânare, mecanismul trebuie strâns într-o stare în care, la ieșirea dintr-un viraj, volanul însuși revine în poziție dreaptă. Împingeți la loc, anterele la locul lor, strângeți. Șină pe subcadru, subcadru la mașină. În apropierea fixărilor din spate (în raport cu partea din spate a mașinii) ale subcadrului de caroserie există găuri pe caroserie și pe subcadru, a căror combinație exclude îndepărtarea roții. (gauri in poza)

Sfaturi pentru pârghii, puneți roțile drepte, volanul este drept de la bun început. Atragem totul și urcăm în salon. Acolo slăbim crucea superioară, mutăm arborele între cruci în sus și punem crucea inferioară pe arborele intermediar. Strângem totul. Ulterior, puteți alinia în mod similar volanul dacă, când conduceți drept înainte, volanul privește ușor în lateral.

Doar că în momentul în care făceam șina, s-a anunțat verdictul că curentul ajunge la o lovitură cu o singură lovitură, iar când m-am dus să fac o adunare, mi-au spus că împingerea a venit deja din plin, iar ciocănitul. m-a enervat și subiectul de pornire a fost încurajator cu o decizie))). Da, și încerc să nu ratez mașina de scris))))

Tovarăși, este nevoie de un sfat - în față a apărut un ciocănit liniștit ciudat „cioc-cioc” „cioc-cioc”. mașina se înclină cu viteză mică, volanul este în stânga și în dreapta, mașina se leagănă puțin și există o senzație de „el” că acest ciocănit este atât în ​​stânga, cât și în dreapta. Mai nou, am înlocuit tot ce era posibil pe șasiu, am început să păcătuiesc pe tiranți.
pot atinge atât de liniștit și neplăcut?

și a existat, de asemenea, un „zdrăgănit” complet neplăcut în volanul însuși, senzația că acest zgomot a fost chiar pe airbag, am scos perna, am scos toate pârghiile ștergătoarelor și semnalizatoarelor, am ajuns la rulment, care este rulat. axul, dar totul pare să țină mort acolo. manșon de plastic, care este mai jos pe arbore schimbat. Cardan, care în cabină nu poate „clipi” așa. dar sunetul este chiar la vârf. deja și-a rupt capul, ce ar putea fi

O idee inovatoare vă permite să reparați ieftin cremaliera de direcție cu propriile mâini. Celor care doresc li se oferă posibilitatea de a învăța din experiență și, folosind materiale improvizate, să îmbunătățească această parte a mecanismului mașinii lor.

Acest videoclip oferă informații despre ideea inovatoare și despre utilizarea materialelor improvizate în timpul depanării cremalierului de direcție acasă. O abordare non-standard pentru eliminarea sunetelor străine în timpul conducerii unui vehicul încântă prin simplitatea sa și prin rezultatul obținut. Această soluție vă va permite să uitați pentru o lungă perioadă de timp de cremaliera de direcție.

Pentru oricine dorește să vadă reparația originală a cremalierei de direcție cu propriile mâini, videoclipul oferă o astfel de oportunitate. Pașii pentru depanarea unui dispozitiv care controlează mișcarea roților și direcția vehiculului includ:

1. deșurubarea șuruburilor și strângerea clemelor cu volanul deșurubat cu o cheie inelară de 22 mm;
2. îndepărtarea bucșelor și deșurubarea șurubului de pe cremaliera de direcție din habitaclu în zona pedalelor cu o cheie de 14 mm;
3. scoaterea clemelor de pe cremaliera de direcție și scoaterea dispozitivului prin roată;
4. eliberarea cremalierei de direcție din clemele subțiri cu o punte și o șurubelniță subțire și anteră;
5. prepararea mai multor bucăți de plastic din cutii de apă, canistre și alte produse pentru a umple spațiul liber dintre corpul metalic al șinei și manșonul de susținere.Mărimea semifabricatelor trebuie să corespundă lungimii și lățimii locașului pentru mișcarea mânecii;
6. introducerea semifabricatelor în interiorul cremalierei de direcție până se oprește de manșon, dintre care ultimul element ar trebui să fie cel mai rigid;
7. verificarea mișcării libere a manșonului pe plastic, strâns instalat în cavitatea șinei;
8. instalând cremaliera de direcție pe loc.

Această soluție elimină lovirea manșonului de susținere pentru o perioadă lungă de timp.