Reparație autoportante a cremalierelor de direcție

1 - pernă de cauciuc a suportului de montare al râului de direcție; 2 - Bucșă; 3 - conducte de alimentare; 4 - inel de etanșare; 5 piuliță de blocare; 6 – un vârf de draft; 7 - agrafă; 8 - guler; 9 - capac de protectie; 10 - împingere; 11 - șaibă de blocare; 12 - primăvară; 13 - piuliță de blocare; 14 - piulita de reglare; 15 - primăvară; 16 - corp; 17-pluta; 16 - piuliță de blocare; 19 - ansamblu corpul bobinei; 20 - manșetă de etanșare inferioară; 21 - ansamblu angrenaj și supapă; 22 - inel de etanșare; 23 rulment superior; 24 - manșetă de etanșare superioară; 25 - carcasa bobinei; 26 - inel de reținere; 27 - inel restrictiv; 28 maneca; 29 - guler de etanșare, 30 - inel de etanșare; 31 - ansamblu șină; 32 - inel de etanșare; 33 - inel de etanșare; 34 - rulment inferior; 35 - rulment cu ace; 36 - manșetă de etanșare; 37 – cazul mecanismului de direcție

Puncte de lubrifiere și materiale utilizate

1. Fixați mecanismul de direcție într-o menghină cu fălci moi.

2. Deșurubați capacul mecanismului de direcție cu o cheie specială.

3. Folosind un ciocan de cauciuc, loviți angrenajul și supapa din canelurile corpului, îndepărtați etanșarea inferioară și apoi îndepărtați angrenajul și supapa din corp.

4. Tăiați garnitura de pe angrenajul supapei.

Atenţie! Când tăiați presetupa, nu deteriorați angrenajul și supapa.

5. Folosind o deriva, scoateți garnitura superioară și rulmentul de pe corpul supapei.

6. Rotiți opritorul rackului în sensul acelor de ceasornic până când capetele inelului de reținere ies din canelura din carcasa rackului. Rotiți opritorul suportului în sens invers acelor de ceasornic și scoateți inelul de reținere.

Atenţie! Dacă opritorul este rotit mai întâi în sens invers acelor de ceasornic, inelul de oprire va ieși prin canelura din carcasă și opritorul rackului va fi foarte greu de îndepărtat.

7. Scoateți elementul de fixare a rackului, bucșa, presetupă și inelul O împreună cu rack.

8. Pentru a scoate bucșa, comprimați parțial presetupa pentru a scoate bucșa rackului.

9. Scoateți rulmentul inferior.

10. Scoateți rulmentul cu ac.

12. Folosind un tub cu diametrul adecvat, scoateți cutia de presa din carcasa releului.

13. Stabiliți un epiploon în cazul mecanismului de direcție.

14. Instalați acul și rulmenții inferiori.

15. Aplicați unsoare multifuncțională pe secțiunea angrenajului cremalierului.

16. Instalați șina în unealta specială, lubrifiați suprafața exterioară a sculei speciale, etanșarea uleiului și inelul O cu lichid special Dexron II.

Introduceți încet cremalierul cu un instrument special din partea laterală a cilindrului principal în carcasa mecanismului de direcție. Când instalați suportul, apăsați-l ușor în timp ce aliniați centrul presetupei și capătul sculei speciale, astfel încât arcul de reținere a presetupei să nu cadă.

17. Aplicați lichid pe suprafața exterioară a cutiei de presa. Apăsați glanda la nivel cu manșonul.

18. Aplicați lichid în interiorul glandei și al inelului O.

19. Înfășurați capătul șinei cu bandă de plastic și instalați bucșa șinei pe șină.

20. Aliniați marcajul de pe opritorul șinei cu crestătura de pe cilindru. Apoi introduceți inelul de reținere în canelură. Rotiți opritorul în sensul acelor de ceasornic și introduceți inelul în poziția corectă.

21. Montați etanșarea superioară și rulmentul.

22. Instalați inelul O.

23. Apăsați glanda inferioară în corpul supapei. Partea superioară a cutiei de presa trebuie să iasă deasupra corpului cu aproximativ 1 mm.

24. Aplicați material de etanșare pe partea filetată a dopului și înșurubați-l în carcasa mecanismului de direcție. Blocați cele două urechi pentru a preveni deșurubarea acestuia.

25. Aplicați etanșant pe porțiunea filetată a capacului suportului. Strângeți capacul rackului cu un cuplu de 12 Nm.Rotiți capacul rackului înapoi cu 10°. Strângeți piulița de blocare la 59 Nm.

26. Verificați cuplul total. Dacă cuplul nu este corect, reglați-l prin rotirea capacului bazei rackului de la 0° la 30° și măsurați din nou cuplul.

27. După conectarea tijei de direcție la cremalieră, blocați capetele șaibei de blocare în două locuri.

28. Instalați antere noi și asigurați gulerele de fixare a acestora.

29. Măsurați distanța A. Ar trebui să fie între 2,4-2,8 mm.

Dacă distanța A nu corespunde standardului, este necesară reajustarea sculei speciale.

Instalați și strângeți capătul bielei de legătură așa cum se arată. Apoi strângeți piulița de blocare.

Notă:
Piulița de blocare se strânge numai după instalarea ansamblului cremalieră de direcție cu servomotor hidraulic pe mașină.

Instalați perna de cauciuc pe carcasa rackului, așa cum se arată în figură.

Great Wall Hover nu este o mașină ușoară. Pe de o parte, având în vedere simplitatea relativă a designului său, este suficient de fiabil pentru a vă baza pe el atunci când mergeți într-o excursie off-road în țară sau pescuiți. Pe de altă parte, calitatea componentelor sale (în primul rând, calitatea oțelurilor din care sunt realizate componentele mecanismelor sale de lucru) și asamblarea mașinii încă nu corespund standardelor europene, prin urmare, atenția la principalele mecanismele de lucru ale Hover de la proprietarul său ar trebui să fie deosebit de apropiate.

Sistemul de direcție este unul dintre cele mai importante dintr-o mașină. Deci, mergând într-o călătorie serioasă, nu uitați să verificați starea elementelor sale. Mai bine, vizitați un service auto, unde va fi diagnosticat de specialiști cu experiență. Deci, nu numai că puteți evita surprizele neplăcute pe drum, dar, de asemenea, dacă defecțiunile sunt detectate în stadiile incipiente, puteți economisi semnificativ la reparații.

Elementul principal al sistemului de direcție Hover este un portbagaj tradițional. Scopul său este de a transforma rotația volanului în mișcările de întoarcere ale roților din față ale mașinii.

Proiectarea acestui mecanism este după cum urmează: prin rotirea volanului montat pe arbore, conducătorul pune astfel în mișcare angrenajul de ghidare fixat la celălalt capăt al arborelui. Acesta, la rândul său, este conectat prin intermediul unui angrenaj cu cremalieră. Deplasându-se la dreapta sau la stânga, acesta din urmă împinge vârfurile, care, de fapt, învârt roțile. Legăturile șinei cu vârfuri și cele cu roți se realizează cu ajutorul lagărelor.

Aproape toate defecțiunile sistemului de direcție, care rezultă din uzura pieselor sale, se manifestă ca reacție. Nu este ușor să determinați în ce nod a fost format - acest lucru va necesita o diagnosticare completă a sistemului de control. În cele mai multe cazuri, jocul total, numit total, este format din mai multe mici, care pot fi eliminate în stadiul inițial al apariției lor prin strângerea conexiunilor corespunzătoare.

Dacă jocul este mare și părțile între care a apărut sunt foarte uzate, atunci cel mai probabil vor trebui schimbate. Cauza finală a defecțiunii și modalitatea de eliminare pot fi date doar prin diagnosticare.

Crema de direcție este diagnosticată de doi specialiști. Mașina este instalată pe un lift și, în timp ce un maestru rotește încet și uniform volanul, cel de-al doilea urmărește roțile care se întorc și se asigură că nu este însoțit de sunete străine - un zgârâit și un zdrăngănit. Cel din urmă, cel mai probabil, va indica deformarea sau ruperea angrenajului de ghidare sau a cremalierei în sine.

După ce sunt stabilite simptomele unei defecțiuni, șina este dezasamblată și demontată din mașină. Părțile sale sunt curățate de murdărie, iar comandantul le inspectează pentru elemente uzate, rupte și deformate. Toate sunt supuse înlocuirii obligatorii.

Principalele simptome ale unei defecțiuni sunt:

• lovirea în zona axei din față a mașinii care are loc atunci când volanul este rotit. Poate fi la fel în diferite poziții ale volanului, sau poate scădea sau chiar să dispară atunci când volanul este rotit în pozițiile extreme din stânga și dreapta. Acesta din urmă este un simptom al uzurii severe, de fapt, a șinei;
• zgomot de ciocănit care apare la conducerea pe drumuri accidentate. Atât de des se face simțită reacția în legătură dintre cremalieră și pinion;
• sunete străine care apar la întoarcerea volanului pot indica o scurgere și pătrunderea nisipului sau a unui obiect străin în mecanismul de ghidare;
• eforturi excesive la întoarcerea volanului - acest lucru poate indica atât o defecțiune a sistemului hidraulic de amplificare, cât și o deformare a cremalierei sau a angrenajului de ghidare;
• lipsa efortului la întoarcerea volanului este un simptom destul de rar care vorbește despre mai multe posibile defecțiuni simultan, variind de la o defecțiune a cremalierului în sine până la defectarea conexiunii cardanice a arborelui de direcție;
• unghiul de rotație al roților nu corespunde cu unghiul de rotație al volanului;
• o scădere a nivelului lichidului din rezervorul servodirecției indică o scurgere în sistemul de servodirecție - aceasta este fie deteriorarea uneia sau mai multor garnituri, fie o întrerupere a circuitului prin care circulă fluidul.

Teoretic, dacă una sau alta parte nu este ruptă, ci doar deformată (de exemplu, unul dintre dinții cremalierului este îndoit), aceasta poate fi restaurată. Cu toate acestea, experții recomandă să faceți acest lucru numai atunci când nu este posibilă înlocuirea unei piese rupte. La urma urmei, rezistența elementului restaurat nu va mai fi aceeași și foarte curând șina va avea nevoie de o altă reparație.

Designul acestei mașini, din păcate, este de așa natură încât doar instalarea/demontarea mecanismului de control necesită un efort serios. Prin urmare, este mai bine să reparați cremaliera de direcție Hover cu o calitate adecvată prima dată, decât să amânați soluția finală a problemei pentru mai târziu.

După ce a stabilit cauza defecțiunii, comandantul, înainte de a începe lucrul, va spune proprietarului mașinii despre posibilele modalități de a rezolva problema, avantajele și dezavantajele fiecăreia dintre ele. El va numi și costul reparațiilor de diferite grade de complexitate. Decizia finală asupra operațiunii de efectuat este luată de proprietarul Hoverului.

Specialiștii noștri au o vastă experiență în repararea mecanismelor de direcție a unei game largi de vehicule, astfel încât să aveți încredere întotdeauna în opinia lor profesională!

Salutare tuturor.Azi m-am urcat pe sub volan si am tras de arborele de directie pe care l-am schimbat recent si nu e clar,se joaca cu mana inainte si inapoi in jurul axei sale.Sa aiba sau nu joc liber?Poate masina nu tine drumul din cauza asta?

Există o legătură puternică. dacă, la întoarcerea în spatele arborelui de direcție, cu mașina în funcțiune, roțile cu volanul sunt la locul lor, atunci ceva nu este în regulă.
Postarea a fost editată de mrV: 04 mai 2015 – 06:14

a fost o lovitură în cremaliera de direcție din stânga, cum pot strânge tirantul? Sau este totul o înlocuire sau o reparație a întregii șine? kilometraj 82000

Nu vă așteptați la sfaturi „corecte” - trebuie să le simțiți - există multe opțiuni.

a fost o lovitură în cremaliera de direcție din stânga, cum pot strânge tirantul? Sau este totul o înlocuire sau o reparație a întregii șine? kilometraj 82000

Usor de reglat. Principalul lucru este să nu strângeți prea mult atunci când strângeți piulița de blocare.
„Murzilka cu poze” aici:

a fost o lovitură în cremaliera de direcție din stânga, cum pot strânge tirantul? Sau este totul o înlocuire sau o reparație a întregii șine? kilometraj 82000

Băieți, - nu scrieți așa! - poate vârfurile sunt slăbite, poate împingerea, sau poate șina! (și poate pârghii și minge).

sfaturile sunt normale. Există o lovitură în șină, cum o pot strânge?

sfaturile sunt normale. Există o lovitură în șină, cum o pot strânge?

Va trebui să o fac din nou. prin reglarea șinei.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

Oamenii și cine știe firul - ce fel de lubrifiant este în interiorul șinei? Nu mă refer la partea în care se află lichidul de servodirecție, ci la cea în care este „viermele” în sine. Ce fel de lubrifiant ar trebui să existe oricum! Ma gandesc sa desfac putin sina, altfel volanul e greu de mers, singur.

Ce avem - nu știu, dar în general l-au uns cu FIOL înainte - astfel de gunoi - arată ca un mobil albastru.

Ce avem - nu știu, dar în general l-au uns cu FIOL înainte - astfel de gunoi - arată ca un mobil albastru.

De fapt, fiolul nu este albastru, seamănă mai degrabă cu grafitul. Iar cel albastru este unsoare 158.

De fapt, fiolul nu este albastru, seamănă mai degrabă cu grafitul. Iar cel albastru este unsoare 158.

Băieți, spuneți-mi - cine crede ce. nu mai inteleg nimic!
După cum am spus în postarea mea anterioară - efort sporit pe volan, cu un joc mic (5-8 °)!
- reacția este prezentă constant, forța pe o mașină complet rece (compartimentul motor) este tolerabilă, deși încă crescută, cu un compartiment motor complet încălzit, forța crește;
- cremaliera de direcție este relativ nouă (10 mii a alergat, bine, 12.), dar am observat acest efect (aproape în plină manifestare prezentă) imediat după instalare;
- cardanul inferior a fost schimbat (a fost aproape ucis), cel de sus este complet „în viață”, fără observații;
- ieri am StrânS (!) (și nu am slăbit, așa cum am crezut la început) șina cu vreo 2/3 de tură, cu ajutorul unui șurub cu 24 - chiar a fost strânsă prea puțin. Spun imediat - NU îl strâng prea mult, a fost chiar posibil să rezist, dar nu am făcut-o, pentru că. efortul asupra volanului va crește apoi și mai mult;
- Lichidul GUR a fost deja schimbat de 2 ori, iar ultima data a fost FOARTE succes, acum este curat si transparent in sistem;
— fără sunete/zgomote/ciocăituri străine în direcție nu!
CE ALTE POATE FI?!

Doar că în viteză, în special în călătoriile lungi, este foarte stresant să „viezi greu” în mod constant și chiar și cu reacție! După o oră sau două, începe să se estompeze.
Poate că un al doilea șurub de pe cremaliera de direcție, din partea de jos a cremalierei de-a lungul axei arborelui de direcție, are ceva de-a face cu reglarea? Sau este doar ca un ciot acolo?
Sau există un fel de bloc de aer în sistem, care dă reacție? (Atunci de ce este volanul „greu” și nu există sunete străine?)
Sau introduceți mai multă grăsime în cutia de viteze pentru unghiul de direcție.
(Hover H5, benzină)

„Cer ajutorul publicului!”

Alexander2120 27 iunie 2015

Și nu am atins șina, nu înțeleg.

Mai important, de ce s-a schimbat?

Vă sfătuiesc să scoateți filtrul din rezervorul servodirecției (două zăvoare sunt ridicate cu o șurubelniță plată și scoase afară) și uitați-vă la turație, se mișcă ulei de la un furtun la altul?
Distractiv sau abia?
În primul rând, și inspectați filtrul, este ceva de prisos pe el?

Băieți, spuneți-mi - cine crede ce. nu mai inteleg nimic!
Ca și în mesajul său anterior, el a spus - [b] a crescut.

Alexander2120 27 iunie 2015

era exact la fel doar pe

Și ce s-a întâmplat exact și de ce, cel mai important?
Poate fi mai mult?

Alexander2120 27 iunie 2015

Totul este descris prin link, nu mi-am demontat viermele

Descrie ce ați înlocuit și totul este bine acum, dar ce s-a întâmplat, de ce și dacă este posibil să dezasamblați viermele - nu (
Dar IMHO ai răspuns la întrebare - schimbă șina sau caută un bloc cu vierme.

- reacția este prezentă în mod constant, forța pe o mașină complet rece (compartimentul motorului) este tolerabilă, deși încă crescută, atunci când compartimentul motorului este complet încălzit, forța crește; - cremaliera de direcție este relativ nouă (10 mii au alergat, bine). 12.), dar acest efect ( APROAPE în plină manifestare prezentă) s-a observat imediat după instalarea lui

Interesant, dar poate. un vierme de vierme greșită?
de exemplu h2 nu este interschimbabil cu h3-5?

Funcția principală a cremalierei de direcție (reductor) în dispozitivul mașinii este de a organiza rotația mașinii. Crema de direcție este prezentă la mașinile cu servodirecție, precum și la acele mașini în care nu există servodirecție. Leagă volanul de roți și, prin urmare, rolul său este foarte important pentru deplasarea în siguranță în mașină. Diagnosticul acestui mecanism trebuie abordat cu cea mai mare responsabilitate, ca, într-adevăr, reparație.

Toate mașinile, indiferent de preț și stare, sunt supuse unei uzări rapide a pieselor de direcție, deoarece tocmai aceste piese iau lovitura la orice viraj, lovind un obstacol, lovind roțile în gropile de pe drum.

Pentru a determina dacă sistemul de direcție al vehiculului dvs. necesită reparații, căutați următoarele semne ale unui mecanism de defecțiune:

• se simte clar o lovitură în cremalieră de direcție, care se simte prin volanul mașinii;
• efort sporit necesar pentru a roti volanul;
• au fost sunete și zgomote străine în pompa servodirecției;
• a existat o reacție a cremalierei de direcție, care se simte atunci când volanul este rotit;
• uleiul servodirecției a început să curgă din cremalieră.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.

Deci, cremaliera ta de direcție curge. Ce trebuie să faceți, cum să reparați și să îmbunătățiți performanța direcției?
În primul rând, este de remarcat faptul că de fapt este foarte dificil să reparați această unitate și merită să începeți procedura doar dacă aveți la îndemână toate echipamentele necesare, precum și experiență și cunoștințe în domeniul structurii auto.

Mecanismul cremalierei de direcție este format din următoarele părți:

• arbore dintat;
• manșon de susținere a cremalierelor de direcție;
• mecanism de aur.

Reparația cremalierei de direcție constă de obicei în mai multe etape:

1. Demontarea, demontarea cremalierei de direcție și curățarea acumulărilor din toate piesele sale.
2. Înlocuirea pieselor deteriorate ale mecanismului cu piese noi.
3. Diagnosticarea arborelui de viteză al cremalierei de direcție.

Înainte de a începe lucrările de reparație, ar trebui să achiziționați un kit de reparații special, care include piese noi pentru cremaliera de direcție (etanșări de ulei, bucșă cremalieră de direcție, garnituri inelare și altele).
Cum se scoate cremaliera de direcție.

1. Conduceți mașina în groapă sau ridicați-o cu cricuri.
2. Scoateți protecția motorului (dacă aveți una).
3. Scoateți scutul termic al cremalierei de direcție.
4. Deșurubați elementele de fixare de pe cremaliera de direcție.
5. Scoateți șina de pe suporturi și trageți-o din interiorul mașinii.

Este de remarcat faptul că va fi mai bine pentru dvs. să îndepărtați cremaliera de direcție împreună cu tiranții, deoarece va fi mult mai convenabil să trageți noile antere pe proeminențe speciale de pe tiranți. Acest lucru vă va ajuta să instalați anterele cu o etanșeitate perfectă.

1. Deșurubați cremaliera de pe tijele de direcție folosind o șurubelniță plată specială.
2. Deșurubați dopul inferior din plastic al arborelui angrenajului.
3. Slăbiți piulița de blocare.
4. Scoateți inelul și loviți ușor arborele din locul său.
5. Trageți etanșarea de jos.
6. Prin atingere, scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
7. Rotiți dopul de reținere și trageți inelul de reținere de firul care se va afișa la defilare.
8. Trageți cremaliera de direcție prin partea dreaptă și îndepărtați simeringul de ulei și bucșa de plastic de pe aceasta.
9. Scoateți presetupa și dopul, trageți arcul și mecanismul de prindere.

În continuare, spălați toate piesele de depunerile de ulei și murdărie și inspectați cu atenție toate piesele pentru deteriorări mecanice cauzate de uzură. Toate piesele deteriorate trebuie înlocuite fără greșeală. Dacă suprafața cremei de direcție și angrenajele arborelui dințat sunt semnificativ deteriorate, atunci cel mai probabil va trebui înlocuit întregul mecanism (cum este înlocuit cremaliera de direcție pe VAZ 2109, citiți în materialul nostru).

1. Montați cu atenție simeringul interior la locul său, după ce l-ați lubrifiat în prealabil cu unsoare specială (trebuie să îl treceți prin partea dreaptă cu arcul în jos).
2. Așezați șina în corp.
3. Puneți bucșa de plastic pe etanșarea din dreapta, ungeți toate piesele cu unsoare și instalați etanșarea la locul său împingând-o cu ceva.
4. Instalați ștecherul și fixați-l cu firul de blocare.
5. Puneți garnitura inferioară pe arborele dințat.
6. Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc.
7. Introduceți arborele angrenajului în scaun, după ce ați lubrifiat garniturile cu unsoare.
8. Împingeți ușor garnitura de etanșare superioară în poziție, folosind un ciocan pentru a-l ajuta să alunece în poziție. Montați inelul de reținere.
9. Strângeți piulița de blocare inferioară, rulmentul, dopul.
10. Instalați mecanismul de strângere, arcul și dopul. Trage mai tare.

Apoi instalați suportul pe mașină în ordine inversă. Asigurați-vă că faceți o „aliniere” după procedura de reparare sau înlocuire.
Reparația bricolajului cremalierei de direcție fără și cu servodirecție are multe în comun, diferențele sunt minore: bucșe diferite și compoziția lichidului de lubrifiere.

Dacă apare oricare dintre aceste semne, nu întârziați repararea cremalierei de direcție. Repararea intempestivă a pieselor de direcție poate duce la pierderea capacității de întreținere a mecanismului.

Mulți proprietari au o întrebare despre cum să îndepărteze reacția volanului Great Hover 2007. (motorină)? Acest efect apare din cauza unei defecțiuni a direcției. După cum știți, acest nod nu este doar o parte integrantă a vehiculului, ci și una dintre frontierele siguranței traficului. Deci, dacă apare cea mai mică defecțiune, este necesar să le eliminați.

Cum se elimină jocul de direcție Great Hover 2007 (diesel)? Deci, se crede că există un spațiu liber standard al mecanismului de direcție, care este necesar pentru funcționarea corectă a cremalierei de direcție. Dar cum să determinați că jocul de direcție este peste normal? Distanța standard ar trebui să fie de 5 grade pentru toate 360 ​​de grade de rotație.

Pentru a măsura, aveți nevoie de o riglă. La un capăt se sprijină de planșa de bord, iar la celălalt vine în contact cu circumferința volanului. În acest caz, roțile ar trebui să stea exact drepte. Volanul se rotește până când roțile încep să se rotească. De la marcajul central până la semnul de rotație al roții, va exista joc, care trebuie calculat în grade. Dacă sunt mai mult de 5 grade, atunci merită să căutați defecțiuni.

Pe Great Hover 2007 încoace. Jocul transmisiei de direcție poate apărea din următoarele motive:

• Suporturi libere pentru coloana de direcție.
• Îndepărtarea crucii.
• Defecțiunea tijelor de direcție.
• Dezvoltarea și uzura cremalierei de direcție.

Toate aceste motive pot determina apariția jocului de direcție.

Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să se efectueze un diagnostic cuprinzător. Așadar, pentru a determina ce element nu este în ordine, este necesar să se diagnosticheze elementele în etape.

Dacă totul a funcționat, atunci trebuie să instalați cremaliera de direcție înapoi și să o testați pentru performanță. În unele cazuri, poate fi necesar să se facă alinierea roților, dar după cum arată practica, această procedură se face cu orice manipulări legate de direcție.

Experții și reparatorii auto recomandă ca, în cazul unei reacții în mecanismul de direcție, este necesar să contactați cât mai curând un service auto, unde vor găsi rapid cauza și o vor putea elimina calitativ. Desigur, această procedură nu este ieftină și, uneori, se dovedește că costul poate ajunge la câteva zeci de mii de ruble, dar nu puteți juca și trage, deoarece siguranța este mai scumpă.

De asemenea, este de remarcat faptul că unii șoferi de la service-urile auto sunt înșelați inventând defecțiuni care nu există. Deci, la sosirea la un service auto, este necesar să se controleze munca maeștrilor, deoarece acest lucru este în interesul proprietarilor înșiși.

Este destul de dificil să se determine funcționarea defectuoasă a mecanismului de direcție, deoarece sunt necesare anumite cunoștințe în proiectarea mașinii și a sistemului de lucru. Dar cu o dorință puternică, puteți determina elementele eșuate, puteți efectua diagnostice și reparații cu propriile mâini.

Contactarea unui service auto este un caz extrem, deoarece jocul de direcție apare cel mai adesea atunci când tijele de direcție se defectează. Semnele acestei defecțiuni sunt destul de simple - mașina începe să tragă într-o singură direcție. Cum să eliminați jocul de direcție Great Hover 2007 (diesel) - răspunsul este obținut în acest articol. Merită luat în considerare faptul că nu totul se termină întotdeauna tragic, odată cu înlocuirea cremalierei de direcție. Adesea motivul constă în elemente simple care eșuează mai des decât altele.

O asociație de proprietari și doar fani ai mașinilor Great Wall Hover. Pe forum, toată lumea poate obține asistență tehnică, poate împărtăși știri sau poate afla ceva nou despre Hover. Participanții organizează întâlniri de club, recreere și sărbători comune. Utilizatorii înregistrați sunt eligibili pentru a primi reduceri de la partenerii noștri.

Pagini 1

Pentru a trimite un răspuns, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați.

• Aleksey Semenihin
• Privat
• Inactiv

• Unde: Clean
• Model: Hover H3 2011
• Inregistrat: 18-08-13
• Postari: 8
• Reputație : [ 0 | 0]

Bună tuturor! Nevoie de ajutor! a picurat simeringul de pe cremaliera de directie (stânga), nu gasesc nici numarul de catalog, nici dimensiunile, nici trusa de reparatii! Poate există ceva analog? Și apoi înlocuirea acestei unități va costa un ban!

• 
• Toydarian
• locotenent general
• Inactiv

• Unde: Nijni Novgorod
• Model: GW Hover H3 FĂRĂ CHIP.
• Inregistrat: 24-01-13
• Postari: 2,110
• Reputație : [ 57 | 0]

Aici: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
Teoretic, se poate potrivi un simering F-00811 cu următoarele dimensiuni: 27 * 38 * 6.5. Costă 500 de ruble.

• Aleksey Semenihin
• Privat
• Inactiv

• Unde: Clean
• Model: Hover H3 2011
• Inregistrat: 18-08-13
• Postari: 8
• Reputație : [ 0 | 0]

Adică, garnituri de ulei de 27 * 38 * 7 în dimensiune? in principiu, poti incerca sa ridici! din nou, făcut în casă cu inele, dar nu veți putea cumpăra un kit de reparații gata făcut?

• 
• Toydarian
• locotenent general
• Inactiv

• Unde: Nijni Novgorod
• Model: GW Hover H3 FĂRĂ CHIP.
• Inregistrat: 24-01-13
• Postari: 2,110
• Reputație : [ 57 | 0]

in principiu, poti incerca sa ridici!

Căutați motociclete în magazine (servicii) (de exemplu, pe strada Rodionova lângă magazinul Automoda).

Cumpărați un kit de reparații gata făcut eșuează?

Totul este complicat cu trusele de reparații. Fiecare șină are propriul kit de reparații. Ce rack ai?

• Aleksey Semenihin
• Privat
• Inactiv

• Unde: Clean
• Model: Hover H3 2011
• Inregistrat: 18-08-13
• Postari: 8
• Reputație : [ 0 | 0]

Nu stiu ce rack am!

• 
• Toydarian
• locotenent general
• Inactiv

• Unde: Nijni Novgorod
• Model: GW Hover H3 FĂRĂ CHIP.
• Inregistrat: 24-01-13
• Postari: 2,110
• Reputație : [ 57 | 0]

• Aleksey Semenihin
• Privat
• Inactiv

• Unde: Clean
• Model: Hover H3 2011
• Inregistrat: 18-08-13
• Postari: 8
• Reputație : [ 0 | 0]

M-am uitat, dar este înfricoșător să cumpăr dintr-o dată, nu va funcționa!

• 
• urkagancik
• locotenent
• Inactiv

• Unde: Nijni Novgorod
• Model: Hover H2 (MOD8)
• Inregistrat: 01-01-13
• Postari: 130
• Reputație : [ 3 | 0]

Bună seara! Știu direct despre șine. Eu însumi l-am schimbat de două ori, dar adevărul este pe Taza, odată intrat în slujba unui lăcătuș competent, așa că a spus că șina sortată nu durează niciodată mult și cât de mult o cunoaște diavolul. Apoi a spus că dacă te schimbi (indiferent unde, tu sau în serviciu), pune unul nou, și nu după restaurare. Ca aceasta. Acum a apărut întrebarea la hover, voi comanda unul nou în magazin. Scump, dar poți spera că este așa.

Repararea cremalierei de direcție sau a cutiei de viteze a servodirecției, așa cum se mai numește și, este o chestiune importantă - trebuie să o puteți face singur. De ce? Da, pentru că dacă există o defecțiune a cremalierei de direcție, atunci există o defecțiune a direcției, iar acest lucru se poate transforma într-un dezastru pe drum. Pentru a preveni acest lucru, trebuie să știți cum se repara cremaliera de directie.

Deoarece șina este partea care leagă volanul de roți, se simte și denivelările pe drumuri, denivelările la viraje. În consecință, cremaliera de direcție se uzează destul de mult și necesită îngrijire adecvată.

• s-a auzit o lovitură în șină, o bătaie vizibilă în volan;
• volanul a început să se învârtească mai tare;
• la intoarcerea volanului a inceput sa se simta jocul cremalierului de directie;
• lichidul de servodirecție a început să se scurgă din coloana de direcție;
• s-au auzit sunete neobișnuite în timpul funcționării servodirecției.

Practic, repararea unei cremaliere de direcție pe un VAZ 21099 nu este mult diferită de repararea unei cremaliere de direcție pe un BMW 3 (E46), de exemplu. Principiul de funcționare este același, dar există unele diferențe în design. Trebuie să recunosc că munca este destul de complicată - înainte de a o începe, trebuie să cunoașteți dispozitivul de cremalieră de direcție.

Un kit de reparare a cremalierelor de direcție va fi la îndemână, constând din garnituri de ulei, inele O, bucșe, precum și ondulații, un lagăr al arborelui angrenajului și un tub de unsoare.Cutia de instrumente trebuie să conțină: o cheie octogonală specială, unelte pentru îndepărtarea rulmenți și clești pentru montarea inelului de reținere. Desigur, un set standard de chei ar trebui să fie și el la îndemână. Reparația de la cremalieră de direcție se face singur pe un șanț de trecere sau de inspecție.

Acest lucru se întâmplă în trei etape - 1) îndepărtarea cremalierei de direcție, dezasamblarea / curățarea pieselor; 2) înlocuirea pieselor inutilizabile cu altele noi; 3) verificați arborele de viteză al cremalierei de direcție.

1. Utilizați o șurubelniță plată pentru a deșuruba tijele de direcție de pe cremaliera de direcție
2. Deșurubați dopul inferior al arborelui angrenajului.
3. Slăbiți piulița de blocare.
4. Scoateți inelul de reținere și demontați arborele.
5. Scoateți garnitura de jos
6. Scoateți știftul de blocare care blochează glanda superioară.
7. Rotiți dopul de reținere, trageți inelul de reținere de sârmă.
8. Trageți cremaliera de direcție din partea dreaptă, îndepărtați simeringul de ulei cu un manșon de plastic de pe acesta.
9. Scoateți cutia de presa, conectați, scoateți arcul, mecanismul de prindere.

1. După aplicarea unui lubrifiant special, instalați simeringul interior (arc în jos).
2. Introduceți șina în carcasă.
3. Puneți bucșa pe etanșarea din dreapta, lubrifiați toate piesele, instalați etanșarea.
4. Instalați ștecherul, fără a uita să îl fixați cu sârmă.
5. Glisați simeringul inferior pe arborele angrenajului.
6. Setați cremaliera de direcție în poziția de mijloc și introduceți arborele dințat la loc (prealabil lubrifiat).
7. Instalați etanșarea superioară, instalați inelul de siguranță.
8. Strângeți piulița de blocare inferioară, precum și dopul rulmentului.
9. Instalați și strângeți mecanismul de strângere, arcul și dopul.

Instalarea ulterioară are loc în ordine inversă.

Așa cum se vede, reparație bricolaj a cremalierelor de direcție destul de în puterea unei persoane familiarizate cu reparația în termeni generali. Apropo, cremalierele de direcție mecanice și hidraulice sunt supuse auto-reparațiilor, care sunt mult mai comune decât omologul lor modern - un suport de direcție electronic. Acesta din urmă are nevoie de un cadru special, agitația cu care este cel mai bine lăsată profesioniștilor.

O defecțiune a direcției este indicată de bătăi caracteristice, care sunt însoțite de o zvâcnire neplăcută a volanului pe drumuri accidentate. Există două căi de ieșire - înlocuirea cremalierei de direcție cu propriile mâini sau repararea cremalierei vechi.

Prima opțiune este mai fiabilă, mai jos vom vorbi despre cum să faceți acest lucru.

WD40

1. Un set de chei, dușă și capete de clichet.
2. Eliminator de vârfuri.
3. Ciocan și șurubelniță subțire.
4. Cheie lichidă.
5. zdrențe.
6. Suporturi din lemn.

Crema de direcție și vârfuri

1. Înainte de a începe lucrul, instalăm mașina pe un loc plan și blocăm frâna de parcare. Pentru fiabilitate, plasați cărămizi sub roțile din spate. După ce ați reparat mașina, mergeți în față.
2. Punem volanul in pozitie neutra.
3. Slăbiți piulițele roților una câte una.

Slăbiți piulițele roților

Când toate lucrările au fost făcute, ridicăm o parte a mașinii, scoatem roata și, după ce au instalat suporturile, coborâm mașina. Facem același lucru și de cealaltă parte. Astfel, veți avea acces liber la vârfurile de direcție, ceea ce va ușura îndepărtarea cremalierei de direcție.

Înainte de a deșuruba vârfurile de direcție, curățați șuruburile de montare de murdărie cu o perie metalică și turnați peste cu o soluție de WD (cheie lichidă).

În timp ce lichidul încă corodează rugina, ne deplasăm în compartimentul motor și accesul liber la cremaliera de direcție.

Deșurubați absorbantul

Îndepărtarea liberă va fi împiedicată de un absorbant de gaz și o sirenă de alarmă (dacă există). Deșurubați cu grijă bornele și scoateți-le în lateral.

Dacă schimbați vârfurile împreună cu volanul, atunci când le demontați pe cele vechi, le puteți doborî cu un ciocan, dacă nu, atunci este mai bine să folosiți un extractor.

Extractor de vârf de direcție

Cleștele scoate cheia din piulița de fixare și o deșurubați. Introducem suportul în formă de furcă sub garnitura de cauciuc și punem partea superioară a degetului pe șurubul vârfului. Strângem piulița de tragere până se oprește și cu o lovitură de ciocan scoatem vârful de pe suportul de rack.

Îndepărtarea vârfului

Șurub de blocare cardan de direcție

• Slăbim elementele de fixare ale crucii. Această conexiune este situată în interiorul habitaclului, sub pedala de frână. Scoateți covorașul de cauciuc și ridicați ornamentul astfel încât să nu vă stea nimic în cale. Fixarea interioară se face sub forma unei cleme cu fante mici și pentru a elibera va fi necesar să deșurubați doar o piuliță.
• Ne întoarcem sub capotă și oprim piulițele care fixează clemele de direcție.
• Sina este liberă, rămâne doar să o scoatem. Luând corpul cu ambele mâini, începeți, slăbiți, trageți-l spre tine. Dacă nu îl puteți scoate, înseamnă că conexiunea spline din cabină este blocată.Luați un ciocan și apăsați ușor pe el.
• După ce ați deconectat complet toate elementele de fixare, trageți cu atenție cremaliera de direcție prin orificiul din spațiul pasajului roții. Pentru a o scoate fără probleme, va trebui să-l rotiți la dreapta sau la stânga, astfel încât arborele canelat să se potrivească în locaș. În ce direcție să virați, lăsați-vă ghidat de loc.

Demontarea șinei

Scoateți volanul cu mare atenție pentru a nu deteriora furtunul de combustibil sau cablurile electrice. Este mai bine dacă faci toată munca cu un asistent.