Siguranța rutieră este pe primul loc. Pentru a evita apariția unor situații de urgență, trebuie să aveți grijă constant de mașina dvs., să verificați performanța tuturor componentelor.
Direcția poate cauza mari probleme în timpul unei călătorii. Funcționarea corectă a tuturor elementelor mecanismului de direcție este cheia conducerii în siguranță, în special în zonele urbane.
Volkswagen Polo sedan este o mașină concepută de meșteri germani pentru condițiile rusești. Dar oricât de puternic ar părea sedanul Wolfsburg, chiar și acesta necesită o întreținere atentă.
Direcția polo este unul dintre principalele subiecte abordate de șoferi în nenumărate forumuri de pe Internet. Mulți încep să aibă zgomote ciudate când conduc. O complicație poate apărea în orice parte a dispozitivului: de la volan până la capete de tirant. Pentru a evita reparațiile costisitoare, este important să diagnosticați la timp și să vă dați seama care este dificultatea.
Schema generală de direcție a sedanului Volkswagen Polo constă din trei componente principale: o coloană de direcție, o servodirecție electrică și o cremalieră și pinion. Cel mai adesea, ultima parte este supusă uzurii - cremaliera de direcție.
Structura șinei arată așa. Două tiranți sunt atașate la angrenajul arborelui. La capete se află vârfuri care, datorită articulațiilor sferice, interacționează cu articulațiile de direcție ale suspensiei mașinii. Funcția de protecție este îndeplinită de capace speciale care protejează suprafața mecanismului de umiditate și murdărie.
Video (click pentru a reda).
Cremallera și pinionul este una dintre vechile angrenaje utilizate la primele mașini la începutul secolului al XX-lea. De-a lungul timpului, designul a dispărut în fundal, fiind înlocuit cu roți melcate mai complexe. Cu toate acestea, în ultimele decenii, producătorii mondiali s-au întors la rădăcini, utilizând tehnologia cremalierelor de direcție în industria auto. În multe privințe, această decizie s-a datorat apariției pe piață a suspensiei independente MacPherson. O schemă simplificată a unui nou tip de suspensie necesita un mecanism de direcție fără pretenții.
Pe Volkswagen Polo sedan, care este un exemplu de modernitate, același MacPherson este montat cu o cremalieră de direcție standard. Singura diferență între mecanism și analogul său de acum o sută de ani este prezența sistemelor electronice de control auxiliare care sunt instalate astăzi pe majoritatea modelelor.
Principala parte pozitivă a cremalierei de direcție poate fi numită simplitatea mecanismului. Structura folosește un număr mic de tije și balamale, ceea ce reduce frecvența defecțiunilor. În plus, dacă efectuați o reparație de înaltă calitate a mecanismului de cremalieră și pinion, puteți uita de călătoriile la un service auto sau de pierderea nesfârșită de timp prețios în garaj pentru o lungă perioadă de timp. Un alt avantaj este greutatea redusă a dispozitivului. La fel ca întregul sistem de suspensie, șina este realizată din materiale ușoare, care reprezintă economii excelente de costuri pentru companiile producătoare.
Datorită rigidității excelente, cremalierul garantează o precizie ridicată de conducere, iar servodirecția electrică readuce fără probleme volanul în poziția standard.
Din păcate, rigiditatea transmite și neajunsurile resimțite sub forma nenumăratelor „asperități” ale drumurilor rusești.O caracteristică negativă este apariția vibrațiilor neplăcute și a zgomotului în șină, care apar pe sedanurile cu kilometraj redus. Aceasta este o durere de cap pentru multe mașini moderne echipate cu sistemul MacPherson.
Mai devreme sau mai târziu, mecanismul se uzează și apar probleme similare „de sunet”, ceea ce duce la reparații costisitoare. Totul depinde de calitatea ansamblului și de modul de funcționare.
Principalele defecțiuni ale dispozitivului sunt asociate cu o creștere a roții libere a volanului, care devine dificil de rotit, iar în coloană apar lovituri de neînțeles. Deplasarea crescută este de obicei asociată cu suporturi sferte ale tijei cu bile sau cu un spațiu de joc crescut de la cremalieră la șurub. Aceleași motive pot fi cauzate de zgomotul străin în funcționarea dispozitivului.
În funcție de gradul de deteriorare a șinei, este posibilă repararea elementelor individuale ale sistemului sau schimbarea completă a mecanismului.
Cel mai simplu mod, desigur, este să instalați o unitate nouă în locul celei vechi. Următoarele instrumente sunt necesare pentru procedură: două chei pentru „13” și „18” cu capete mufe de aceleași dimensiuni, un hexagon pentru „6” și un dispozitiv special detașabil pentru balamale. Cheile pentru „19” și „21” sunt, de asemenea, utile pentru îndepărtarea capetelor tirantului. Pentru a demonta traversa suspensiei din față, va trebui să căutați o cheie pentru „16” în cantitate de două piese și un cap pentru „14”, precum și o lonjerie hidraulică și un cric.
Secvența acțiunilor este următoarea:
Mai întâi trebuie să scoateți capacul situat sub tabloul de bord. Există un mic piston încorporat care este ușor de îndepărtat.
Găsim mecanismul principal - cremaliera de direcție, care este conectată la arborele intermediar cu un șurub de cuplare.
Deșurubam șurubul și demontăm arborele intermediar din angrenaj.
Apoi scoateți tiranții de la fuzetele de direcție.
Scoatem traversa împreună cu șina și barele stabilizatoare.
Deconectăm mecanismul de direcție de la traversă prin deșurubarea celor două șuruburi de fixare.
Scoatem șina, o schimbăm într-o copie nouă și asamblam toate piesele în ordine inversă.
În concluzie, merită să mergeți la stația TO pentru ca specialiștii să-și folosească echipamentul pentru a regla unghiurile roților din față.
Prețurile pentru un set complet de mecanisme de direcție Volkswagen Polo nu sunt mici. Prin urmare, dacă fondurile nu vă permit să cumpărați o nouă probă și starea externă a dispozitivului vă satisface complet, atunci puteți dezasambla mecanismul și repara părțile interne.
Cel mai adesea, cauza unor lovituri neplăcute în șină este un mic manșon din plastic situat în interiorul unui „tub” metalic.
Pentru a ajunge la elementul urât, trebuie să dezasamblați dispozitivul:
Mai întâi, scoateți portbagajul din rack.
Deșurubam piulița și scoatem „viermele” de direcție sub care se află rulmentul cu ace.
Tirantul stâng poate fi demontat cu o cheie de gaz.
Scoateți manșonul de pe dispozitiv cu un extractor.
În imaginea și asemănarea vechiului eșantion, facem un nou manșon dintr-un semifabricat special din plastic: tăiem mici tăieturi cu un ferăstrău, astfel încât aerul să circule perfect prin „tub”.
Introducem o copie nouă, aplicăm un lubrifiant special elementelor pentru a îmbunătăți interacțiunea pieselor și asamblam instalația în ordine inversă.
Aceasta completează reparația. După o astfel de procedură, liniștea și liniștea în interiorul sedanului Polo sunt garantate.
Crema de direcție Volkswagen Polo rezolvă problema transferului forței de la volan la tracțiunea mașinii. Acest model este renumit pentru fiabilitatea sa, dar piesa mașinii are dezavantajele sale, punctele slabe. Pe piață există șine de la diverși producători, originale și analoge.
Direcția Volkswagen Polo se distinge prin confort, stabilitate bună și feedback ușor. Crema de direcție a acestui model vă permite să faceți față cu ușurință manevrelor în condiții dificile de trafic. Acest lucru este vizibil mai ales la viraje.Acest ansamblu al modelului Polo de la Volkswagen include următoarele piese principale:
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
antere și mufă tirant;
cremalieră, garnituri inelare;
etanșare centrală, cilindru de rapel;
tuburi hidraulice;
etanșare de capăt;
angrenajul arborelui de intrare;
bobine cilindrice.
Precizia de conducere depinde în proporție de 90% de funcționarea corectă a cremalierei de direcție. Prin urmare, periodic este important să se evalueze starea piesei. Acest lucru va evita o urgență. Însuși mecanismul dispozitivului acestei componente a mașinii este complex.
Prin urmare, în absența echipamentului, experienței și cunoștințelor necesare, este pur și simplu imposibil să efectuați reparații în mod independent. Ieșirea va fi să apelezi la specialiști.
Amplificatorul electromecanic merită o atenție deosebită. Roțile de transmisie antrenează componentele de direcție ale roților.
O serie de defecțiuni ale cremalierelor de direcție pot fi eliminate. Dar, în unele cazuri, reparația pur și simplu nu este adecvată. În acest caz, trebuie făcută o înlocuire. Prețul unei cremaliere de direcție pentru un Volkswagen Polo depinde de o serie de factori. În plus, această parte nu diferă pe caroserii de diferite tipuri - un sedan, un hatchback. Preț:
Există o serie de locuri slabe, problematice - tipice pentru acest ansamblu de vehicule. Problemele nu apar des, dar apar din cauza drumurilor dificile din întreaga Federație Rusă. De fapt, direcția este unul dintre cele mai aglomerate sisteme dintr-o mașină. Imediat după alergare. Cea mai mare putere este prezentă în punctul de cuplare a angrenajului și a bazei angrenajului. De aceea problemele apar cel mai adesea doar în această pereche de detalii.
Motivul eșecului nodului poate fi:
uzura echipamentului;
defect mecanic.
În primul caz, problema poate fi rezolvată prin simpla reglare a cremalierei de direcție. Dacă există o uzură semnificativă care nu poate fi eliminată în acest fel sau există distrugeri mecanice, atunci piesele trebuie înlocuite. Reglarea se face cu o piuliță specială. Controlează opritorul, poziția acestuia determină distanța dintre dinții cremalierului.
