Reparație cromată a cremalierelor de direcție fiat

Fus orar: UTC + 2 ore [DST]

Dexron II inundat. Rezervorul a fost umplut cu lichid vechi. Am scos furtunul de retur. Am agățat capătul din față, am răsucit volanul înainte și înapoi până când se oprește, dar lichidul nu a transpirat de pe linia de retur și nivelul nu a scăzut în rezervor și dat fiind faptul că lichidul din rezervor intră în șina prin pompă, probabil că nu a putut trece prin gravitație. Am pornit motorul timp de 1 secundă (l-am pornit și l-am înecat imediat), lichidul a părăsit puțin rezervorul și s-a scurs din conducta de retur într-un recipient separat pregătit. A început să umple cu lichid proaspăt până când același curge din linia de retur, a pus linia de retur la loc.

Potrivit celui mai recent sondaj de opinie, locuitorii din Sankt Petersburg și din regiune în ansamblu preferă mașini ieftine, dar de înaltă calitate, de clasă medie, precum Skoda, Volkswagen, Kia și Fiat. Cu toate acestea, călătoriile pe drumurile interne „ucid” chiar și mașinile de înaltă calitate, șasiul și mecanismul de direcție suferă în special.

Una dintre componentele importante ale mecanismului de control este cremaliera de direcție, care transmite forța roților mașinii. Pentru a evita repararea cremalierelor de direcție Fiat, trebuie să știți mai multe despre acest design.

Mecanismul constă din părți care interacționează: o roată dințată și o placă dințată. Angrenajul este echipat cu rulmenți, un inel de reținere și o piuliță de fixare, precum și un capac de protecție. Placa dințată este formată din două părți: partea dreaptă se sprijină pe manșonul carcasei mecanismului, partea stângă este presată pe angrenaj cu un opritor cu arc. Arcul în sine este fixat cu o piuliță de reglare și de blocare. Tijele sunt atașate de mecanism cu ajutorul articulațiilor sferice.

Semnele unei defecțiuni și repararea viitoare a unui cremalier de direcție Fiat, cum ar fi un Fiat Albea, pot fi detectate pe cont propriu.

Dacă se aud bătăi suspecte din partea suspensiei din față, zgomote în pompă, zgomot când se rotește volanul, acestea sunt semne clare de uzură sau spargere a pieselor structurale.

• În cazul unor defecțiuni, volanul poate „mușca”, o mișcare grea la întoarcere, este deosebit de dificil de controlat în pozițiile extreme ale volanului
• Un zgomot când se rotește volanul poate semnala scurgeri de etanșare, un nivel scăzut de lichid în rezervorul servodirecției.

Dacă aceste semne sunt prezente, este timpul să treceți la diagnosticarea mașinii.

Cea mai frecventă cauză a reparației cremalierelor de direcție pentru Fiat Doblo și alte modele este conducerea neglijentă.

Drumurile interne sunt imperfecte, așa că nu ar trebui să adăugați probleme mașinii prin conducerea agresivă. Trecerea rapidă prin gropi, denivelări, bare de viteză, șine - toate acestea iau viața structurii.

Motivul poate fi ținerea volanului în poziția extremă pentru o perioadă lungă de timp. Este recomandabil să nu-l țineți mai mult de cinci secunde. De asemenea, un motiv probabil poate fi o atitudine neglijentă față de mașină: starea unui design atât de delicat trebuie monitorizată, anterele și garniturile verificate pentru uzură, acestea devin adesea inutilizabile.

Un mecanic auto cu experiență vă va spune unde este sursa problemei, chiar și prin efectuarea de diagnostice vizuale și auditive. Zgomotul auzit în timpul mișcării poate indica mai multe motive:

• Unghi de contact incorect al șurubului arborelui și al dinților.
• Uzura balamalelor, etanșărilor, rulmenților, etanșărilor etc.
• Merge greșită a arborelui.
• Fixare slabă a plăcii dințate.

Jocul volanului apare și din cauza diferitelor detalii:

• Oprirea bobinei a slăbit.
• Blocuri silentioase uzate.
• Arbore îndoit.

Pentru a afla cauza exactă a defecțiunii, trebuie să efectuați diagnostice într-un service auto.

Dacă se aud bătăi din lateralul volanului, și anume de la o pereche de viteze, asta nu înseamnă întotdeauna repararea cremalierei de direcție a unui Fiat Tempra, Ducato și altele.Diagnosticarea efectuată poate să nu dezvăluie probleme, cu excepția unei creșteri a distanței dintre cremalieră și pinion. În acest caz, se efectuează reglarea sau strângerea.

Mașina este condusă într-o groapă și, dacă totul este făcut corect, se măsoară reacția, pentru aceasta există un dispozitiv special - un contor de reacție. Reacția permisă nu este mai mare de 10 grade, aceasta se aplică tuturor mașinilor. Strângerea șurubului sau piuliței de reglare se efectuează încet și cu grijă. Această piuliță este deblocată și rotită la valoarea dorită. Este recomandabil să curățați acest gol de murdăria acumulată înainte de strângere.

Dacă șurubul de reglare este prea strâns, volanul va mușca la întoarcere.

Să luăm în considerare în detaliu cum este reparată cremaliera de direcție Fiat Ducato într-un service auto.

Designul a fost scos de maestru din mașină, apoi începe să-l demonteze:

1. Îndepărtează anterele, dă balamalele tijelor și îndepărtează tijele în sine, diagnostichează perechea de viermi pe tot parcursul cursului.
2. Evacuează lichidul hidraulic, slăbește piulița de blocare și îndepărtează piulița de reglare a presiunii.
3. Apoi scoate arcul și clema tijei, scoate dopul de jos și deșuruba piulița tijei distribuitorului. Scoate distribuitorul, diagnostichează starea acestuia.
4. Scoateți arcul de reținere, apoi opritorul în sine.
5. Mută ​​tija și îndepărtează suportul din spate cu presseapa dreaptă, îndepărtează tija. Inspectează suprafața tijei pentru uzură.
6. Folosind un extractor, îndepărtează garnitura din stânga a tijei.

Toate piesele sunt curățate de praf și murdărie și spălate și degresate temeinic. Pe un strung, suprafața tijei și gâtul arborelui distribuitor sunt șlefuite. Noile garnituri și inele O vor fi instalate la reasamblare.

1. Presa de presa din stânga este instalată, dinții tijei sunt lubrifiați, tija este instalată în carcasă.
2. Angrenajul melcat este lubrifiat, iar distribuitorul este instalat în carcasă.
3. O clemă lubrifiată este instalată într-un loc obișnuit, apoi un arc și o piuliță cu o piuliță de blocare.
4. Piulița tijei distribuitorului este lubrifiată și strânsă, este instalat un dop.
5. Rulmentul superior al distribuitorului este lubrifiat și instalat și presat cu un dorn.
6. Se instalează suportul din spate cu glandul drept, apoi opritorul și arcul opritorului.

La stand se verifică funcționarea distribuitorului și absența scurgerilor.

Reparație efectuată, designul este gata de instalare pe mașină.

Rack, cu alte cuvinte, o pereche de angrenaje: o roată dințată și o bucată de fier orizontală. Odată cu mișcarea rectilinie a mașinii, această pereche se uzează dacă nu o trageți din când în când până la roată, deoarece uzura are loc la dinții ambilor. Principalul lucru aici este să nu exagerați - dacă îl strângeți prea mult, acesta va „mușca” volanul, iar acest lucru va duce la o înlocuire completă a întregii structuri. Reglarea cremalierei de direcție Fiat este cel mai bine lăsată la un specialist.

Când fluidul se scurge din servodirecție, ar trebui să se facă un diagnostic, deoarece motivul nu poate fi doar în garnituri, așa cum cred mulți oameni. O scurgere apare din cauza uzurii sau a îmbinării clemelor, duzelor, furtunurilor, pompei și din alte motive.

O înlocuire completă nu este întotdeauna necesară: acest design este reparabil, iar un kit de reparare a cremalierelor de direcție Fiat este ușor de găsit.

Defecțiunea sistemului de direcție este o durere de cap pentru orice proprietar de mașină. Eliminarea acestei probleme va lăsa șoferul fără mașină pe toată durata reparației, iar reparația în sine va aduce minute neplăcute de așteptare și cheltuieli. Prin urmare, este mai bine să faceți o inspecție programată la timp și să conduceți cu atenție, atunci va dura mai mult.

Mi-am schimbat șina, am ucis toată ziua pe ea.
daca cineva are de gand sa se schimbe, pentru a nu scoate fasciculul principal, sina (cu servodirectie) iese si intra doar pe partea dreapta, si cu necazuri.

Am făcut-o cu un lift
Voi încerca să descriu procesul în ordine:
1. S-au demontat roțile din față

2. a deșurubat și a deformat vârfurile de direcție

3. s-au deșurubat două șuruburi care fixează șina de suport

4. Scoateți capacul de cauciuc și apoi îndepărtați clema de blocare de pe mecanismul de schimbare, vezi imaginea
(Am facut poza pentru ca era nerealist sa vad ce fel de dopul este acolo si cum se scoate, capul cu ochii nu se potrivea

primul lucru care a venit la îndemână a fost un telefon mobil)

5. a mutat șina cu câțiva centimetri înainte (în caz contrar, corpul și izolarea fonică interferează) și am îndepărtat acest mecanism

6. deșurubat furtunurile, inclusiv clema furtunului de presiune pe șina din dreapta

7. înșurubați înapoi șurubul de montare a șinei din stânga

8. a deșurubat șurubul cardan al coloanei de direcție și l-a scos (la picioarele șoferului)

9. a pus contactul (pentru a elibera blocarea direcției)

10. apăsând cardanul cu piciorul (în față, astfel încât să nu existe înclinare), a tras cardanul pe el însuși în spatele volanului, rupte de tija coloanei de direcție

11. Deșurubați șurubul de fixare a șinei din stânga înapoi

13. deșurubați cerceii stabilizatorului transversal pe ambele părți, rotindu-i orizontal înapoi, stabilizatorul apăsat pe partea stângă pe brațul de suspensie cu o clemă

14. Ridicand tijele schimbatorului de viteze, a scos cauciucul de etansare cu o saiba de plastic (cele care etanseaza legatura dintre sina si cabina) au inceput sa miste sina spre dreapta

15. la atingerea capacității de a înclina șina cu tija în arborele de evacuare / catalizator, înclinați șina cu tija în arbore, altfel șina cu tija se va agăța de tijele de comutare (moment foarte hemoroizi)

16. deplasați șina mai spre dreapta până când tija trece de tija de comutare, apoi derulați imediat șina cu tija în sus și mutați-o mai departe spre dreapta

17. scoateți protecția din plastic din dreapta sub longonul

18. aproape smuls, când tija lovește șanțul, înclinați ușor șina cu tija înainte până la unghiul de atașare a suportului de șanț, de unde iese țeava de frână a roții drepte de sub șanț.
(cu grijă, tubul poate fi deteriorat dacă tubul este din fier/oțel; zgârieturile de la tijă trebuie vopsite peste)

19. Ridicați partea dreaptă a șinei și mutați puțin această parte înainte
astfel încât partea stângă jos a șinei să iasă prima.

Reparație cremalieră de direcție pentru Fiat Ducato Reparație cremalieră de direcție pentru Fiat Ducato în Sankt Petersburg