Reparați-vă singur cremalierele de direcție Daewoo Nexia cu un gur

Este timpul să reparați cremaliera de direcție cu servodirecție la Nexia. Motive pentru reparație: ciocănire când conduceți prin mici denivelări și când scuturați volanul dintr-o parte în alta. Vârfurile de direcție și tijele de direcție sunt normale. Strângerea tijelor de direcție și a suportului în sine nu a adus rezultatele dorite - nu există joc în zona în care sunt atașate tijele, iar la tragerea în sus, lovirea este și mai puternică, iar volanul se întoarce mai greu.

Deșurubam cele două șuruburi și deșurubam cele două piulițe care fixează cremaliera de direcție pe caroserie. Pentru a face acest lucru, am folosit o cheie tubulară pe „12”, capul este incomod, nu se potrivește pe piuliță (lungimea știftului nu permite).

Scoatem cremaliera prin deschiderea din pasajul roții din dreapta, dar pentru asta a trebuit să scoatem complet tija de direcție, cu vârful de direcție.

Diagnosticul deteriorării: performanță bună la arborele melcat. Unii șlefuiesc partea superioară a dinților, dar nu recomandăm să faceți acest lucru - este mai bine fie să găsiți un arbore nou (sau în stare bună), fie să-l dați strunjitorilor familiari pentru fabricare.

Reasamblați în ordine inversă

Daewoo Nexia, ca orice mașină, pur și simplu trebuie să aibă puncte slabe. Una dintre ele este cremaliera de direcție. Ciocănitul și zdârnitul în timpul conducerii vor mulțumi puțini oameni, mai ales când vine vorba de mecanismul de direcție. Noua cremalieră de direcție Nexia este capabilă pleacă în tăcere nu mai mult de 30-40 de mii de km, după care șina începe să bată. Indiferent dacă mașina este cu sau fără servomotor hidraulic. Nu trebuie să intrați în panică în astfel de cazuri, în schimb puteți strânge cremaliera de direcție pe Daewoo Nexia, de altfel, în două moduri diferite.

Cu un ciocănit puternic, șina va fi salvată numai prin reparare sau înlocuire completă.

Strângerea elimină excesul de joc dintre angrenaj și cremalieră.

Cu toate acestea, dacă strângeți cutia de direcție la timp, kilometrajul înainte de revizia direcției poate fi mărit. Pentru strângere, vom avea nevoie fie de chei pentru 26 și 50, fie de un ciocan, o barbă lungă cu capăt curbat și aceeași cheie pentru 26. Prima opțiune este pentru leneși:

1. Parcăm mașina pe o suprafață plană.
2. Inlocuim recul sub rotile din spate.
3. Smulgem șuruburile roții din stânga.
4. Atârnăm partea stângă și scoatem roata.
5. Rotiți volanul până la capăt spre dreapta.
6. Pentru asigurare, instalăm un suport sub pârghie.

Întindem roata mașinii și punem suportul.

Așa arată procesul de reglare pe sistemul de direcție demontat.

A doua opțiune pentru strângerea șinei este mai convenabilă, dar și mai consumatoare de timp. În acest caz, vom scoate servofrâna pentru reglare.

Cu servo-ul de frână cu vid scos, se deschide accesul la șină de sus.

1. Dacă îl îndepărtați, atunci putem ajusta mai precis spațiul dintre șină și piston.
2. Pentru a slăbi piulița de blocare crelata, vom folosi o cheie de 50, iar în caz contrar algoritmul corespunde celui precedent din punct de vedere al parametrilor și metodologiei.
3. În acest din urmă caz, după reglare, vom putea strânge piulița de blocare cu o forță nominală de 70 Nm și în același timp să ținem dopul de reglare cu o cheie de 26. Acest lucru va îmbunătăți acuratețea ajustării.

Pentru confortul strângerii, unii meșteri fac o cheie atât de scurtă pentru 50, dar problema este că pe vechiul Nexia, piulița de blocare este deseori dărâmată și cheia se întoarce.

Dacă volanul se rotește liber în mișcare, jocul este în limitele admisibile de 10 grade și când roțile sunt rotite, ele revin în poziția neutră, reglarea a avut succes. Succes tuturor, drumuri lin și viraje lin!

Crema de direcție auto a fost folosită de mult timp în construcția de mașini.Fără acest detaliu, managementul transportului devine imposibil. Odată cu dezvoltarea progresului tehnologic, cremalierele mecanice de direcție au început să fie înlocuite cu cele hidraulice și electrice. Crema de direcție, care face parte din mecanismul Daewoo Nexia, este utilizată împreună cu servodirecția (servodirecție). Acest mecanism reduce efortul mecanic al șoferului în timpul conducerii.

Fiecare proprietar al unei mașini Daewoo Nexia ar trebui să știe cum este proiectat cremaliera de direcție.
Important!În URSS, servodirecția a fost folosită pentru prima dată în 1950 pentru basculanta MAZ-525.

Rack-ul este format din următoarele părți:

Pompa servodirecției este conectată direct la motor și este acționată prin schimbarea vitezelor. O pompă de înaltă presiune atrage fluidul hidraulic în distribuitor. Distribuitorul face parte din mecanismul carterului.

În modul staționar al mașinii, nicio forță nu acționează asupra cremalierei de direcție Nexia, în timp ce canalele de distribuție sunt blocate, uleiul rămâne în rezervor. Dacă mașina este pusă în mișcare și intră în viraj, adică rotiți volanul, există rezistență din partea roților. În același timp, bara de torsiune, care face parte din distribuitor, începe să se răsucească.

În acest moment, fluidul hidraulic este furnizat de la distribuitor la cremaliera de direcție. Apoi uleiul ajunge în direcția corectă și apasă pe șină.

Important! La fiecare 50-60 de mii de kilometri, este necesar să se schimbe lichidul hidraulic din sistemul de direcție.

Acest mecanism este aproape întotdeauna într-o stare dinamică, așa că este necesar să se monitorizeze în mod regulat starea etanșărilor, bucșelor, rulmenților etc. Pentru a face acest lucru, nu trebuie să dezasamblați jumătate din mașină, este suficient să verificați dacă uleiul curge în fața mașinii.

Pot exista multe semne ale unei defecțiuni a sistemului de direcție. Dar cel mai important, dacă auziți o bătaie de sub puntea din față, este timpul să mergeți la atelierul de reparații auto.

Iată toate semnele că cutia de viteze trebuie reparată:

• Când întoarceți mașina, trebuie să întoarceți mult volanul.
• La viteză mare, începe să arunce volanul și să derape în lateral.
• Când conduceți pe teren accidentat, o lovitură și recul în volan începe când acesta este în poziția centrală, la viraje, recul dispare.
• Scăderea generală a fluidului hidraulic din sistem.
• După intrarea în viraj, roțile mașinii nu revin la poziția inițială.
• În timpul conducerii la viteze mari, volanul începe să vibreze și să se rotească spontan.
• Scurgeri de ulei din sistemul de servodirecție, care indică deteriorarea garniturii de ulei, anterelor, inelelor de teflon etc.

Dacă cel puțin unul dintre punctele de mai sus poate fi atribuit mașinii dvs., atunci trebuie să faceți o inspecție urgentă a mașinii. La urma urmei, dacă nu preveniți o defecțiune, cremaliera de direcție a Daewoo Nexia poate deveni complet defectă la viteză mare, iar acest lucru atrage consecințe triste.

Principalul motiv pentru uzura cremalierelor de directie in tara noastra ar trebui considerat drumuri de proasta calitate. Durata de viață a cutiei de viteze este direct proporțională cu calitatea drumurilor. Dacă nu încetiniți sau nu le ocoliți înaintea gropilor, în timp veți simți ciocănirea caracteristică a osiei față, care va fi primul semnal al unei defecțiuni.

Știați? Volanul a apărut pentru prima dată în Franța în 1894.

O altă opțiune pentru o defecțiune a cutiei de viteze este considerată a fi „deriva” de iarnă. Când roțile sunt întors și, în același timp, nu fac rotații, ele eliberează o sarcină enormă asupra carterului și arborelui. În acest caz, există riscul de deteriorare a etanșărilor și anterelor, ca urmare, murdăria începe să pătrundă în interiorul sistemului, care în cele din urmă distruge întregul mecanism. De asemenea, merită să ne amintim că trebuie să schimbați regulat lichidul hidraulic din sistem.

Conform statisticilor, cele mai frecvente reparații ale direcției Daewoo Nexia apar din cauza uzurii glisorului, garniturilor și tijei. Adesea, defecțiunea apare din cauza lovirii lagărelor care suferă șocuri regulate.Dezechilibrul rulmentului afectează funcționarea corectă a cutiei de viteze.

Diagnosticarea șinei Nexia trebuie efectuată în trei etape:

1. Inspecția inițială a funcționalității mecanismului pe mașină.
2. Diagnosticare după scoaterea mecanismului, verificarea jocului, integritatea garniturilor, bucșilor și rulmenților.
3. Inspecție detaliată a tuturor componentelor sistemului de direcție.

În prima etapă, trebuie să ne asigurăm ce mecanism a eșuat. Există o defecțiune a mecanismelor auxiliare. Este necesar să se verifice integritatea sistemului și prezența fluidului hidraulic. De asemenea, verificăm jocul de pe bucșe.

Important! Iarna, înainte de a conduce, trebuie să rotiți volanul de mai multe ori în direcții diferite, ceea ce reduce riscul de deteriorare a mecanismului de direcție.

În a doua etapă, întregul mecanism trebuie prins într-o menghină. Apoi, verificați uzura dinților din perechea de viermi. Asigurați-vă că rugina nu apare pe merele tijei de direcție. Toate acestea se fac pentru a înțelege dacă este necesară o înlocuire completă a șinei sau doar o parte a mecanismului acesteia.

La a treia etapă, fiecare element al mecanismului este verificat separat. După o verificare detaliată, se face o concluzie despre posibilele defecțiuni ale mecanismului.

Dacă reacția nu este puternică, atunci poate că nu va fi necesară repararea șinei de pe Daewoo Nexia. Puteți elimina jocul prin strângerea mai întâi a cutiei de viteze.

Dar este de remarcat faptul că reacția nu trebuie să dispară fără urmă. Cert este că fără autopsie nu putem afla gradul de uzură al angrenajelor, dinților barei de torsiune etc.

Știați? Primul brevet de servodirecție a fost eliberat în Marea Britanie în 1902. Frederick Lanchester a devenit proprietarul său legal.

Și totuși, merită să strângeți șina (veți avea nevoie de ajutorul unui prieten), iar dacă strângerea nu dă rezultatul dorit, atunci ar trebui să contactați un service auto.

Pentru a efectua această manipulare, trebuie să respectați următorul plan:

1. Sarcina principală este de a strânge șurubul de reglare, care este situat în capacul de capăt al mecanismului de direcție.
2. Pentru a efectua această manipulare, veți avea nevoie de o groapă de garaj, iar dacă nu este acolo, atunci utilizați un cric.
3. Înainte de a acționa cricul, roțile mașinii trebuie așezate într-o poziție dreaptă.
4. Jocul volanului poate fi măsurat cu un contor de reacție. Indicatorul nu trebuie să depășească 10 ° (cum spune GOST).
5. Strângerea trebuie făcută încet. După ce ați derulat puțin, trebuie să verificați dacă jocul de pe volan a dispărut.
6. Verificați mașina în dinamică, dacă în viteză simțiți greutate în viraje, va trebui să slăbiți șurubul de reglare.

Dacă jocul și ciocănitul au dispărut, volanul mașinii nu vibrează în viteză și nu trebuie să depuneți efort la întoarcere, atunci problema este considerată rezolvată. În caz contrar, trebuie să contactați atelierul de reparații auto.

Înlocuirea cremalierei de direcție Nexia poate fi necesară numai după o inspecție completă a mecanismului de către profesioniști. În cel mai bun caz, poate fi necesară doar repararea sau înlocuirea pieselor individuale ale mecanismului.

Important! Folosind servodirecția la viteze mari, este nevoie de un efort minim pentru a roti volanul, iar la viteze mici este nevoie de mai mult efort.

Reparația cremalierei de direcție în atelier este după cum urmează:

Știați? Reglarea telescopică a volanului a apărut pentru prima dată pe mașinile Ford în 1955.

Toți pașii de mai sus pentru înlocuirea șinei Nexia trebuie efectuate numai cu experiență și echipamente speciale. În caz contrar, este mai bine să contactați atelierul.

Noua cremalieră de direcție Nexia cu servodirecție are un preț decent, așa că șoferii recomandă să urmeze câteva sfaturi pentru a evita deteriorarea mecanismului.

Sfaturi utile:

• Verificați starea anterelor și a sigiliilor. Deteriorarea lor este primul pas către defectarea întregului mecanism.
• Când rotiți volanul în poziția extremă, nu îl lăsați așa mai mult de 5 secunde. Nu dați motorului turații mari când volanul este complet deșurubat. Acest lucru duce la uzura servodirecției, a sistemului de direcție etc.
• Merită să abandonați „deriva” de iarnă dacă nu doriți să mergeți constant la atelierul de reparații auto.
• În atelier, încercați să controlați întregul proces de dezasamblare și asamblare a mecanismului. Mecanicii uită adesea să strângă orice piuliță. În plus, trebuie să vă asigurați că lucrarea se face cu mâinile curate, deoarece murdăria poate pătrunde în sistem, ceea ce va duce la probleme în câteva zile după reparație.

Dacă urmați aceste sfaturi, atunci se va asigura cea mai lungă funcționare posibilă a mecanismului fără reparații.

Diagnostic: lucru pe un arbore de vierme, deși poate ar trebui să arate așa, dar cumva nu este grozav.

IMHO, la strângere, marginea superioară a dintelui arborelui se delectează în adâncimea dintre dinții de pe cremalieră, ca urmare, volanul se întoarce greu și decalajul nu merge nicăieri.
T.K. nu există piese de schimb pentru șină în servodirecție, apoi am avut o singură cale de ieșire - cu o râșniță am șlefuit ușor metalul pe vârfurile dinților arborelui (va putea sta mai adânc).

Așa arăta arborele după procesare.

Asamblare în ordine inversă.

După asamblare, volanul a devenit aproape invers, dar acest lucru este ușor de corectat de volanul însuși.

După reparație, loviturile au scăzut considerabil, voi încerca să-l strâng.

Verdict: Poate ajuta o vreme, dar nu este o opțiune. Plănuiesc să-mi înlocuiesc șina, dar este scump cu servodirecția, o voi instala fără un gur, de aici întrebarea, ce să fac cu pompa?
Poate dacă mențineți șina într-o stare ușor suprastrânsă (zona de aderență a dinților este mai mare), atunci durează mai mult, dar nu este un fapt, metalul de pe arbore este foarte moale.

După strângere, mă voi dezabona, îmi cer scuze pentru eventualele erori (prea lene să recitesc.)

Pentru a regla cremaliera de direcție Daewoo Nexia, agățați roata din față pe un cric. Apoi instalați o tijă de metal din partea laterală a arcului roții de-a lungul tijei de direcție și sprijiniți-vă de capătul piuliței crelate. Acest lucru va slăbi piulița.

Crema de direcție Daewoo Nexia se uzează în mai multe locuri. În primul rând, unde este susținut de șa. Secțiunea se transformă dintr-un cerc într-o figură diferită - și șina se uzează. Prin urmare, este ușor de controlat în linie dreaptă, dar greu în colțuri. În al doilea rând, suprafața de contact se uzează. Acolo se formează cercuri concentrice, iar șa este, de asemenea, ruptă sub glisorul de pe șină. Glisorul se slăbește și căptușeala de plastic de pe el se uzează.

Puteți restaura cremaliera de direcție a unui Daewoo Nexia astfel. La început, restabiliți secțiunea în cerc. Veți avea nevoie de un strung. Apoi, lustruiți secțiunea. Întindeți pielea pe o suprafață plană, puneți glisorul cu suprafața uzată în jos. Apoi trebuie să șlefuiți denivelările până la o suprafață netedă. Astfel, forța de frecare dintre glisor și rack va crește. Plasticul este îndepărtat de pe glisor. Sub el sunt puse două benzi de piele, care a fost folosită pentru măcinare, se pune plastic. Acum, piesa din plastic nu se va mișca atât de liber între pereții de aluminiu ai carcasei cremalierei de direcție Daewoo Nexia. Apoi lubrifiantul FIOL este plasat în interiorul carcasei. Acum nu există probleme de control, nicio bătaie.

Dacă problema cu cremaliera de direcție Daewoo Nexia este că lichidul gur începe să curgă din cremalieră de direcție în habitaclu, atunci vă puteți da seama în acest fel. Dezasamblați cremaliera de direcție, carcasa comutatoarelor coloanei de direcție, mai întâi deșurubați traversa arborelui de direcție. Scoateți cu grijă inelul de siguranță care interferează cu rulmentul mecanismului de direcție. Poate fi îndepărtat cu ceva efort. Apoi găsiți un sigiliu de ulei care măsoară 40x20x6. Și înlocuiește-l. De asemenea, simeringul poate fi cumpărat din trusa de reparare a cremalierelor de direcție.

cum să reglați cremaliera de direcție - șasiu, direcție, frâne, anvelope și roți Daewoo Nexia - club Nexia - Ekaterinburg

Pe 16s (probabil pe 8, nici eu nu stiu), desi nu necesita, este reglementat. Ei iau o armătură lungă cu capătul îndoit ascuțit, rotesc volanul spre dreapta până se oprește și pun această armătură printr-o gaură din aripa stângă din spatele volanului, de unde iese forța.
Cu un capăt îndoit, ele cad în fanta (fantă) de pe piuliță și trage sau slăbesc. Asta dacă nu-l scoți.

Cu toate acestea, după cum arată conversațiile, zgomotul șinei (și anume șina, și nu arborele) este o boală, al cărei tratament costă de la 10 ruble prin înlocuirea șinei, ceea ce nu este o opțiune, deoarece. și noua șină poate fi la fel de bolnavă.

Iar dacă strângeți piulița, în lupta împotriva zgârieturilor, volanul s-ar putea să nu mai revină.

De ce nu se potrivește cheia? Se potrivește.
Există o piuliță de blocare cu fante în fantă. Este deșurubat așa cum am scris mai sus.
Piulița este ca și piulița rulmentului superior al furcii de direcție este mare.

Și cheia pentru a deșuruba hemoroizii datorită faptului că nu te poți târa așa.

Bryakaet - o mulțime de opțiuni ca greblă și, de exemplu, pârghii silențioase din spate.

Dacă există o suspiciune de șină, atunci o puteți verifica astfel (cel puțin eu am verificat-o astfel):
Pe frig, i.e. după o parcare suficient de lungă, întoarceți volanul, deoarece verifică jocul - puțin mai mult. În principiu, nimic nu ar trebui să izbucnească, pentru că unsoarea este rece și „grea”.
După încălzire și conducere (lubrifiantul s-a încălzit), încercați același lucru - vor exista astfel de clicuri surde sau o bătaie surdă, ceea ce înseamnă o șină.

Am mult mai puțin zdrăngănit când e rece!

Siguranța în trafic depinde de starea bună a multor componente și ansambluri ale mașinii. Direcția nu face excepție, în special partea sa principală este cremaliera de direcție. Nu numai siguranța, ci și confortul de condus depinde de starea sa tehnică. Din păcate, acest ansamblu de înaltă calitate eșuează ocazional. Din cauza a ceea ce se întâmplă acest lucru și a ceea ce se cere șoferului în acest caz, vom analiza mai detaliat.

Funcționarea unei șine în stare de funcționare are loc neobservată de șofer. Odată cu apariția unei defecțiuni în ea, devine tangibilă. Fiecare șofer va acorda atenție abaterilor bruște în funcționarea mașinii.

Despre defecțiuni

șina vă oferă următoarele semne:

• apariția unor lovituri sub capotă;
• prezența petelor uleioase în parcarea mașinii;
• necesitatea de a adăuga în mod constant lichid în rezervorul servodirecției;
• volanul devine „greu”, uneori se observă blocaj;
• Este mult joc la volan.

Acestea și o serie de alte semne sunt caracterizate de defecțiuni care au apărut în cremaliera de direcție. Ele apar și atunci când alte componente ale direcției se defectează. Diagnosticarea de înaltă calitate la un service auto specializat va putea identifica adevărata cauză a apariției și localizarea defecțiunii.

Calitatea diagnosticului depinde numai de locul implementării acestuia. În condiții de garaj, nu este absolut fezabil. Faptul este că pentru implementarea sa completă este nevoie de echipamente speciale - un stand de diagnosticare. Fără acesta, întregul proces de diagnosticare a cremalierei de direcție se va reduce la o simplă inspecție a acestuia. Rezultatul va fi un alt eșec.

Echipamentele speciale, dispozitivele și uneltele sunt disponibile pe deplin numai la stațiile de service specializate. Maeștrii de diagnosticare calificați vor putea determina defecțiunea cu mare precizie și vor ajuta proprietarul mașinii să găsească cele mai bune modalități de a o remedia. În funcție de defecțiune, uneori este suficient să înlocuiți o piesă mică pentru a readuce șina la capacitatea sa de funcționare. Dar există cazuri când trebuie să schimbați întregul ansamblu.

Decizia cu privire la posibilitatea ulterioară de operare a șinei și, prin urmare, a mașinii, va depinde de diagnosticarea în timp util. Regulile Rutiere definesc clar defecțiunile în prezența cărora conducerea este interzisă. Direcția în această interdicție are prioritate.

Refacerea cremalierei de direcție poate fi efectuată numai la stațiile de service specializate. Având în vedere participarea sa directă la menținerea siguranței traficului, nu se poate vorbi de reparații în garaj. Un exemplu simplu: aveți nevoie de un strung pentru a reconstrui. Este puțin probabil să fie disponibil în garaj.În plus, pentru o șină restaurată (precum și după înlocuirea acesteia cu una complet nouă), reglarea acesteia este obligatorie.

Procesul de reparare este

din operațiuni multiple. Nu are rost să le enumerăm pe toate. Pentru a înțelege complexitatea restaurării reiki, este suficient să știți despre următoarele:

• dezmembrari din masina;
• demontare completa;
• inspecție atentă a fiecărui detaliu;
• înlocuirea pieselor uzate;
• asamblare;
• verificarea performanței pe un stand special de diagnosticare;
• instalare pe o mașină cu diagnosticare obligatorie a întregului mecanism.

De fapt, sunt peste 20 de operațiuni, dar din cele enumerate se poate trage deja o anumită concluzie.

Procesul de înlocuire a rack-ului în sine nu este

atât de complicat, dar va provoca o mulțime de momente neplăcute. Mai ales pentru cei care decid să o facă singuri. Ce probleme așteaptă la înlocuirea cremalierei de direcție? Din păcate, nu sunt mulți dintre ei. În primul rând, pur și simplu nu este posibil să-l eliminați fără un instrument special. În al doilea rând, este necesar să se cunoască succesiunea operațiunilor în timpul demontării și instalării acestuia. În caz contrar, va apărea cu siguranță o situație de genul „și piulița este deșurubată, iar șurubul iese, dar șina nu poate fi îndepărtată. Poate a fost sudata cu sudura electrica?

Pentru a evita astfel de situații, există o singură cale de ieșire: munca trebuie efectuată de specialiști. Numai ei sunt capabili să determine exact ce trebuie înlocuit în șină sau să o înlocuiască complet.

Înlocuirea cremalierei de direcție la o stație de service va avea un efect pozitiv asupra siguranței traficului, iar această garanție pentru această lucrare va oferi încredere și liniște sufletească fiecărui șofer.

Nu există multe motive pentru eșec. Destul de ciudat, toate se reunesc sub un nume comun - funcționarea necorespunzătoare a mașinii. Greșelile șoferului sunt făcute fie din ignoranță, fie din speranța „poate”. De exemplu, nu toată lumea știe că sarcina maximă pe carter și

arborele are loc cu roțile complet întoarse fără rotirea lor. Acest moment duce cel mai adesea la deteriorarea sigiliilor împreună cu anterele. Este asigurat accesul murdăriei la mecanism. Reika nu a avut mult de „trăiat”.

Conducerea neatentă peste denivelări, completarea prematură cu lichid în servodirecția (servodirecție), precum și utilizarea unei alte mărci de lichid pentru completare, nu contribuie, de asemenea, la prelungirea duratei de viață a rack-ului. Dacă la cele de mai sus se adaugă întreținerea (întreținerea) intempestivă, atunci șina va trebui schimbată foarte curând.

Service-ul nostru auto repară cu succes suporturile de direcție ale multor mașini, inclusiv Daewoo Nexia. Feedback-ul pozitiv din partea clienților recunoscători subliniază faptul că reparația este efectuată de înaltă calitate. În plus, oferim o garanție de 12 luni pentru fiecare unitate reparată.

Service-ul nostru dispune de cele mai moderne echipamente de diagnosticare si reparatii, care sunt realizate de maestri reparatori special instruiti.

Prețurile mici și promoțiile în curs de desfășurare încântă plăcut clienții noștri. Același lucru este valabil și pentru diferite reduceri.

Reparațiile se efectuează într-un timp mai scurt, piesele de schimb necesare fiind întotdeauna disponibile în stoc.