Reparație Cherry Tiggo pentru cremalieră de direcție

Legendarul prim crossover chinezesc Chery Tiggo

Mesaj al » 30 mai 2008, 09:35

Mesaj koleso » 01 apr 2009, 19:21

Mesaj golubev52 » 07 Dec 2009, 11:36

Mesaj Artemie » 29 august 2010, ora 22:20

Mesaj colinde » 21 septembrie 2010, 16:19

Mesaj ROKA » 16 noiembrie 2010, 17:16

Mesaj Oleg Vladimirovici » 14 aprilie 2011, ora 11:41

Mesaj lu4nik » 26 mai 2011, ora 21:40

Mesaj ȘiAndEkb » 23 iul 2012, 08:20

Mesaj sofer de taxi » 07 iunie 2013, ora 10:25

Mesaj modin73 » 17 oct 2013, 23:35

Mesaj Dumon76 » 18 oct 2013, 12:18

Mesaj modin73 » 19 octombrie 2013, 16:37

Mesaj lggena » 22 noiembrie 2013, 14:46

Mesaj modin73 » 29 noiembrie 2013, ora 22:50

cum a reușit să se prăbușească, a intrat sub presă? există și o bandă elastică T11-3401014BB.poate, desigur, diametrul șinei în sine este același cu BB, dar salenblock este aproape la fel ca pe șina TRV
_________________

Semnătură

La naiba știe, dar blocul silentios din acest guler atârnă cu o reacție de aproape un centimetru

schimba salenblok.
_________________

Semnătură

Deci care? T11-3401012 nu se potrivește cu această șină.

măsurați dimensiunile și selectați

_________________
Semnătură

L-am masurat - ofera silentbloc T11-3401012 dupa marimea mea, mi-am cumparat deja unul si acum se agata acolo.
Stăpânul când l-a îmbrăcat (din păcate nu eram prezent în acel moment) a spus că cuibul de aterizare a fost rupt, deoarece blocul tăcut a intrat destul de ușor în el. Totodată, am condus acest silent block aproape un an și nu au fost probleme cu direcția. Poate că cuibul era normal, iar blocul silentios este subțire.
După cum se dovedește acum, blocurile silentioase de la diferite șine (cu și fără indice BB) sunt diferite.
Ei scriu pe forum ca diferenta este de aproape 5 mm, totusi sina mea este cu index BB, iar dimensiunile silent block nativ sunt ca cele ale sinei fara indice BB. Un fel de smochine.

PS. O mare solicitare către proprietarii Tig-ului cu o cremalieră de direcție fără index BB în cameră: Măsurați diametrul cremalierului de direcție mai aproape de locul în care clema este atașată la cremaliera de direcție.
Șina mea cu indicele BB s-a dovedit a fi de 50 mm.
Dacă o altă șină are aceeași grosime, atunci poate că o clemă fără index se va potrivi pe o șină cu index, deoarece vizual nu sunt diferite.

• Transmisie - față și tracțiune integrală
• Motoare 1.8, 2.0 si 2.4l.
• Putere motor 132, 125 și 129 CP

Asamblarea a fost efectuată la uzina Avtotor Kaliningrad, din 2010 Chery Tiggo este asamblată la Uzina de automobile Taganrog (TagAZ) sub numele Vortex Tingo.
Restyling 2011: Chery Tiggo FL.
Restyling 2014: Chery Tiggo 3.

1) Goliți lichidul servodirecției.

a) Ridicați vehiculul astfel încât roțile să fie de pe sol.

b) Deconectați furtunul de retur al uleiului servodirecției de la rezervorul de lichid.

c) Puneți furtunul de retur de ulei într-un recipient cu lichidul transmisiei de direcție golit.

d) Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

e) Rotiți volanul stânga - dreapta până în poziția limită.

Atenţie: Nu efectuați această procedură în timp ce motorul este oprit deoarece sistemul hidraulic poate fi deteriorat.

f) Asigurați-vă că lichidul de direcție este golit complet și opriți motorul.

3) Scoateți capacul superior și inferior al cremalierelor de direcție.

4) Slăbiți racordurile conductelor de înaltă și joasă presiune.

5) Scoateți șurubul de fixare a sistemului de direcție din stânga.

6) Scoateți șurubul de fixare al sistemului de direcție din dreapta.

7) Scoateți șurubul care leagă tiranții din dreapta și din stânga și articulația de direcție.

Sistemul de direcție este scos pentru reparație sau înlocuire. Totuși, rețineți că mecanismul de direcție este cel mai important element în asigurarea siguranței în trafic. Repararea de calitate scăzută a mecanismului poate duce la consecințe grave, prin urmare, dacă este necesar, reparați-l numai într-un atelier specializat sau înlocuiți-l cu unul nou.
Veți avea nevoie de: chei „pentru 8”, „pentru 13” și „pentru 19”, un cap dub „pentru 15”, o șurubelniță cu lamă plată.

unu.Scoateți ansamblul traversei suspensiei față cu mecanismul de direcție, bara stabilizatoare și pârghiile (consultați Demontarea și instalarea traversei suspensiei față).

2. Scoateți un șurub de fixare a suportului unui furtun de înaltă presiune pe carcasa mecanismului de direcție.

3. Slăbiți piulița de îmbinare a capătului furtunului de înaltă presiune...

4….și deconectați furtunul de la mecanismul de direcție.

5. Scoateți inelul O de cauciuc de la capătul furtunului de înaltă presiune.
Notă.
Înlocuiți inelul O cu unul nou de fiecare dată când furtunul de înaltă presiune este deconectat.

6. Scoateți șuruburile de fixare a mecanismului de direcție pe o bară transversală din stânga...

8 .... apoi scoateți mecanismul de direcție de pe traversă.

9. Dacă mecanismul de direcție nu este scos pentru înlocuire, marcați poziția pivotului inferior al arborelui de direcție intermediar pe arborele mecanismului de direcție, astfel încât piesele să fie în aceeași poziție în timpul reasamblarii.

10. Scoateți un șurub de conexiune terminală a unui arbore de direcție intermediar cu un arbore al mecanismului de direcție ...

11 .... si scoateti arborele de directie intermediar cu cardanica.

12. Dacă este necesară înlocuirea conductelor mecanismului de direcție, deșurubați piulițele de fixare a acestora la distribuitor și la carterul mecanismului ...

13 .... apoi scoateți conductele.
Notă.

Ori de câte ori conductele sunt îndepărtate, înlocuiți inelele lor de cauciuc cu altele noi.
14. Dacă este necesar, îndepărtați vârfurile și capacele de protecție ale tijelor de direcție (vezi Înlocuirea vârfului exterior al tijei de direcție; Înlocuirea capacelor de protecție ale tijelor de direcție).
15. Montați piesele în ordinea inversă a demontării. Când instalați mecanismul de direcție, acordați atenție faptului că suportul se află în poziția de mijloc (neutră), iar poziția volanului corespunde unei mișcări în linie dreaptă.
16. Umpleți cu lichid și purjați sistemul de servodirecție (consultați Aerisirea sistemului de servodirecție).
17. Verificați și, dacă este necesar, reglați colțurile de instalare a roților din față (Verificarea și reglarea colțurilor de instalare a roților vezi).

Când mașina dvs. nu mai răspunde la volan sau scoate zgomote ciudate în timpul utilizării, trebuie să aflați care este problema. Cel mai adesea este în cremalieră de direcție. Mecanismul este situat în interiorul mașinii, așa că vizual defecțiunile sale sunt greu de văzut. Pentru a găsi problema și a o remedia, trebuie să contactați stația de service care repară și înlocuiește această unitate.

„Cherry” este bântuit de probleme standard întâlnite la alte mașini ale acestui nod. Puteți să vă urcați singur în mașină și să căutați daune. După ce ați aflat cauza posibilă, cumpărați piese de schimb și un kit de reparații, încercați să remediați problema. Dar trebuie să vă murdăriți cu lubrifianți atunci când vă reparați mașina?

Puteți identifica problemele cu cremalierele de direcție în Cherry Tiggo după următoarele semne:

Când vă părăsiți

mașina în stația de service, comandanții vor efectua diagnostice pentru a găsi nodul cu o defecțiune. Pentru a face acest lucru, vor verifica reacția, vor inspecta componentele mașinii. După ce au găsit cauza, vor scoate șina din mașină și vor continua cu demontarea și repararea.

Mai întâi, hamurile sunt scoase de pe șină, apoi anterele sunt trase împreună. După scurgerea lichidului, deșurubați balamalele. După aceea, tijele sunt îndepărtate de pe șină. Apoi, deșurubați piulița apăsând arborele cu dinții, scoateți-le. Apoi inelul de reținere este scos din distribuitor, piulița bobinei este deșurubată. După aceea, suportul pentru spate este îndepărtat. Acum poți scoate distribuitorul. După aceea, tulpina este scoasă, iar cutia de umplutură poate fi îndepărtată. Pentru a îndepărta garnitura tulpină din stânga, aveți nevoie de un extractor special. După finalizarea analizei, piesele reparabile sunt spălate de resturile de ulei contaminat cu epuizare, nisip și murdărie. Piesele trebuie degresate înainte de asamblare. Apoi sunt asamblate cu piese de schimb deja reparabile.

Piesele sunt lubrifiate înainte de asamblare

substanțe lubrifiante. În primul rând, pieptene de tulpină este lubrifiat. Instalați o nouă cutie de presa pe tijă și introduceți șina. Apoi, aplicați lubrifiant pe dinții viermelui distribuitor.Instalați distribuitorul înapoi în carcasa șinei. Rulmentul este presat cu un dorn. Apoi, cutia de presa este lubrifiată și presată în corp. Puneți inelul de reținere, apăsați-l. Umpleți cu unsoare și instalați pistonul de prindere. Lubrifiantul este aplicat din nou pe pistonul de presiune și este plasat un arc pe acesta. Apoi lubrifiați arcul cu piulița de prindere a tijei, care este strânsă. Apoi, strângeți piulița bobinei. Apoi dopul bobinei este umplut cu unsoare și pus la loc. Verificați buna funcționare a părții asamblate a șinei. Un nou manșon de centrare este plasat în placa cap la cap. Apoi puneți un inel de etanșare pe el. Într-o menghină specială, cutia de presa este presată în spate. Suportul din spate pregătit este instalat în cremalieră de direcție și înșurubat. La finalizarea ansamblului, se verifică buna funcționare a șinei și absența scurgerilor și se verifică și forța de la care este pusă în funcțiune.

În timpul procesului de asamblare, personalul stației noastre de service lubrifiază toate conexiunile șinelor astfel încât asamblarea să fie mai ușoară, piesele să nu cedeze coroziunii și să aibă mai mult kilometraj.

Un numar mare de

Lubrifianții sunt foarte importanți pentru șine. Într-adevăr, în designul său există detalii mici, dar foarte importante. Dacă sunt deteriorate de coroziune, atunci își vor face treaba mai rău sau se vor rupe complet din cauza slăbiciunii lor sub influența sarcinilor anterioare.

Trecerea întreținerii programate la fiecare șase luni ar trebui să vă scutească de probleme neprevăzute cu mașina. La stația noastră de service, specialiști calificați efectuează diagnosticarea și repararea cremalierelor de direcție.

Înlocuirea șinei va fi necesară dacă multe dintre piesele sale au multă uzură și nu există ajustări pentru a elimina jocul. Este mai convenabil și mai ieftin să îl schimbați cu unul nou deja asamblat decât să înlocuiți toate componentele sale și să plătiți pentru muncă suplimentară meșterilor.

Video încărcat de gidravto
Caută gidravto acum 3 ani

Reparație cremalieră de direcție pentru Chery Tiggo Reparație cremalieră de direcție pentru Chery Tiggo în Sankt Petersburg
Compania noastra furnizeaza servicii pentru repararea suporturilor de directie ale autoturismelor de marci autohtone si straine. Specialiștii noștri efectuează o diagnoză cuprinzătoare a mașinii dumneavoastră și în caz de defecte, piesa defectă este reparată sau înlocuită cu una complet nouă, la cererea clientului.

Abordarea individuală a specialiștilor noștri față de mașina dumneavoastră ne permite să rezolvăm rapid și eficient cele mai complexe probleme tehnice asociate reparațiilor. Calitatea reparatiei garantata!

O scurtă listă a serviciilor de reparații oferite: – Diagnosticare și reparare a servodirecției – Repararea cremalierelor de direcție
– Reparație mecanism de direcție
– Reparatii pompe de servodirectie
– Schimbarea lichidului (ulei).
– Alinierea roților 3D
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/619/

Conectarea la un program de afiliat AIR - S-a rupt brațul suspensiei din spate pe Chery Tiggo

Când acționați frâna de mână, verificați dacă mașina este înclinată liberă. pentru că poți trage frâna de mână. Și atunci roata ta se va încălzi și consumul de combustibil va crește în consecință. Vizitați site-ul meu

Înlocuirea catalizatorilor Chery Tiggo. Înlocuirea catalizatorului în Sankt Petersburg.Compania noastră „Top de eșapament pe Neva” va înlocui și repara calitativ, profesional și la un preț rezonabil toba de eșapament din mașina dumneavoastră, va înlocui catalizatorii cu opritoare de flacără, va efectua reglarea sistemului de evacuare și multe altele. Executam orice lucrari legate de sistemul de evacuare al autoturismelor de orice marca. Echipamentele moderne pe care specialiștii noștri le folosesc în munca lor fac posibilă efectuarea sudării cu argon de cele mai variate grade de complexitate. Clima nordică, fluctuațiile de temperatură și umiditatea ridicată, condițiile drumului, toate acestea duc la defecțiuni mai frecvente ale tobei de eșapament, iar sistemul de evacuare este mai susceptibil la deteriorarea chimică și mecanică, la coroziune. Toba de eșapament a oricărei mașini este o piesă scumpă și, adesea, reparația sa într-o organizație specializată economisește o sumă semnificativă de bani.Compania noastra va repara toba de eșapament a oricărei mașini străine, chiar dacă un centru de dealer specializat a refuzat-o. Amortizoarele de pe Neva apreciază fiecare dintre clienții săi și este gata să dea o evaluare reală a piesei de schimb, pentru a argumenta clar dacă reparația este posibilă sau este necesară înlocuirea.

28.11.2015, 16:01 1,6k Vizualizări

Voi începe cu subiectul cremalierei de direcție, pentru că. Am început să observ o lovitură când conduc prin mici denivelări, iar diagnosticarea suspensiei a indicat o reacție în șină. Nu am găsit o instrucțiune clară cu privire la modul de reglare a șinei (oficialii au spus în general că șina nu este reglabilă), așa că am decis să o fac tastând ...
Asa de:

1. Reglarea se face din partea de jos a mașinii, intrăm într-o groapă, pasaj suprateran sau pe un lift, punem volanul în poziție dreaptă și urcăm sub mașină.
2. Vedem un șurub de reglare și o piuliță de blocare pe partea laterală a șinei

3. Este necesar să slăbesc contrapiulița, pentru asta am căutat o cheie pentru 41 de mult timp (am găsit-o la socrul meu, a păstrat-o din vremea sovietică), cheia a trebuit tăiată la mijloc, pentru că a lovit fundul

4. Strângem șurubul de reglare cu un hexagon cu 24, nu l-am găsit, așa că am luat un șurub, am înșurubat 2 piulițe și le-am scos, am primit un hexagon

5. Este necesar să verificați printr-o rotire ușoară a volanului la stânga și la dreapta dacă există o lovitură de la cremalieră, dacă nu, trebuie să verificați în mișcare, astfel încât volanul să revină după întoarcere, dacă direcția roată se lipește, slăbiți șurubul de reglare, când totul este setat, strângeți piulița de blocare.

Buna ziua. Am deșurubat toate șuruburile de montare de pe șină, furtunul de presiune, crucea. Cum să-l scot de sub mașină, există protecție acolo, dar după cum am înțeles, motorul este atașat la el, adică nu-l deșurubați?

Mai întâi trebuie să goliți lichidul de servodirecție. Pentru a face acest lucru, atârnă roțile mașinii astfel încât să nu atingă solul și deconectați furtunul de retur al uleiului de direcție de la rezervorul de lichid. Apoi puneți furtunul într-un recipient cu lichid scurs. Pornirea motorului la ralanti, rotiți volanul la stânga/dreapta până când se oprește.

Apoi, trebuie să ridicați mașina și să îndepărtați capacele superioare și inferioare ale portbagajului de direcție. Slăbiți racordurile furtunurilor de înaltă și joasă presiune. Apoi deșurubați șurubul de direcție din stânga. Și apoi cel potrivit. Prin deșurubarea șurubului care leagă tiranții din dreapta și din stânga și articulația de direcție, puteți scoate cremaliera de direcție.

Legendarul prim crossover chinezesc Chery Tiggo

Mesaj al » 30 mai 2008, 09:35

Mesaj koleso » 01 apr 2009, 19:21

Mesaj golubev52 » 07 Dec 2009, 11:36

Mesaj Artemie » 29 august 2010, ora 22:20

Mesaj colinde » 21 septembrie 2010, 16:19

Mesaj ROKA » 16 noiembrie 2010, 17:16

Mesaj Oleg Vladimirovici » 14 aprilie 2011, ora 11:41

Mesaj lu4nik » 26 mai 2011, ora 21:40

Mesaj ȘiAndEkb » 23 iul 2012, 08:20

Mesaj sofer de taxi » 07 iunie 2013, ora 10:25

Mesaj modin73 » 17 oct 2013, 23:35

Mesaj Dumon76 » 18 oct 2013, 12:18

Mesaj modin73 » 19 octombrie 2013, 16:37

Mesaj lggena » 22 noiembrie 2013, 14:46

Mesaj modin73 » 29 noiembrie 2013, ora 22:50

Demonstrație de lucru pe cont propriu cu privire la înlocuirea tijelor de direcție și a vârfurilor într-o mașină Chery Tiggo (Cherry Tiggo). Această reparație se face cel mai bine cu un asistent care ține volanul în timp ce scoateți șuruburile. De asemenea, în lucrare se folosește un extractor universal pentru bile și vârfuri de direcție:

În general, videoclipul arată în detaliu toată munca de la început până la sfârșit, filmată la calitate bună, toate momentele de neînțeles sunt explicate și demonstrate. Puteți face cu ușurință această reparație pe cont propriu în garaj.

Video cu înlocuirea tijelor de direcție și a vârfurilor în Cherry Tigo:

Rezervă video pentru înlocuirea tijelor de direcție și a vârfurilor în Chery Tiggo: