Reparatie cremaliera de directie Audi s4 de la tine

In detaliu: reparatie cremaliera directie audi c4 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Crema de direcție este o unitate de încredere a mașinii și, sub rezerva regulilor de funcționare, poate dura mulți, mulți ani. Dar în condițiile climei rusești și ale drumurilor rusești, șina este supusă unor sarcini care duc la uzura și deteriorarea sa de multe ori mai rapid.

Apariția unei scurgeri pe Audi 100 este un semnal de alarmă în care nu trebuie să amânați reparațiile. Cu cât începem mai devreme lucrările la reabilitarea unității, cu atât mai puțin sânge ne putem descurca. În plus, puteți repara singur șinele, având grijă în avans de prezența unui kit de reparații și a unui asistent bun.

Ce este necesar pentru reparație
Auto-repararea este un pas destul de îndrăzneț și nu merită să riscați cu componente de calitate scăzută. Pentru o șină de pereți etanș independent pe Audi 100, avem nevoie de:

- Trusă pentru reparații
- 2 litri de lichid de lucru (G002 sau Febi 6162)
- cârpă de praf
Toate acestea pot fi găsite în magazinele din orașul tău sau, dacă nu vrei să cauți, online. Astăzi, pe internet nu este atât de greu să găsești cataloage de specialitate bune în care poți găsi tot ce ai nevoie pentru a înlocui sau repara cremalierele de direcție (de exemplu, poți cumpăra un kit de reparații pentru Audi aici

Din instrumentele de care avem nevoie:

- chei pentru 10 și 13
- hexagon 6
- capete cu extensii
- ciocan
- deriva
- benzina pentru spalat
- cârpe

Demontarea cremalierei de directie Audi 100
1. După ce ați îndepărtat cremaliera de direcție cu o scurgere, de obicei pare foarte murdară. Așa că merită să fii serios să-l curățați înainte de a-l analiza.
2. Deșurubați șuruburile tubului cu un hexagon
3. Scoateți anterele. Acoperiți găurile cu cârpe curate.
4. Găsim un orificiu pentru atașarea de corp. Scoateți ușor cilindrul interior cu mișcări ușoare ale unei șurubelnițe. Scoatem
5 Deșurubați piulița care fixează pistonul pe tijă. Scoatem pistonul
6. Apoi scoatem șuruburile de pe capacul mecanismului de împingere. Scoatem piesele (saiba de impingere, opritoare, arc, inel de prindere)
7. Pentru a nu vă încurca la reasamblare, marcați cu un marcator poziția celor două jumătăți ale cremalierei de direcție. Apoi deșurubam șuruburile care le conectează
8. Din jumătățile demontate scoatem tija de rack
9. Scoatem clema cu ansamblul cutie de presa din carcasa șinei
10. Dezasamblam ansamblul bobinei, deșurubam șuruburile de pe corp și îl scoatem
11. Acum puteți îndepărta cu ușurință glanda. Cu un dorn potrivit, îl presam afară din corp
12. Am demontat șina. Acum ar trebui să-l asamblați în ordine inversă, înlocuind piesele uzate și deteriorate cu altele noi.

Video (click pentru a reda).

Lăsați rack-ul reparat să vă servească mulți ani și mult succes pe drum!

Luați în considerare designul, semnele și cauzele unei defecțiuni, cum este diagnosticată și reparată cremaliera de direcție Audi 100.

Crema de direcție Audi 100 este un mecanism capabil să transmită cuplul de la volan la tijele pivotante. Astfel, este un mecanism de control al roților motrice ale unei mașini.

În general, cremaliera de direcție Audi 100 C4 este o unitate fiabilă care este suficient de protejată de diferite influențe exterioare. Eșecul său nu este un caz unic, dar apare totuși rar. Motivul cheie pentru defectarea rack-ului este sarcina specifică, în special atunci când se lovesc găurile.

Starea direcției se deteriorează foarte mult din cauza denivelărilor de pe drumuri, impacturile constante pot deforma sau rupe anumite legături. De asemenea, conducerea unei mașini, în realitățile drumurilor moderne, constă în ocolirea gropilor mari în detrimentul celor mici, ceea ce provoacă daune semnificative întregului ansamblu.

Crema de direcție poate avea un pachet ușor diferit, în funcție de tipul său. Deci un nod poate avea 3 tipuri de dispozitive:

Mecanic - o opțiune destul de veche, deoarece necesită un efort considerabil.Adesea folosit în mașinile vechi, în special în cele casnice;
Hidraulica este cel mai comun tip, deoarece vă permite să conduceți o mașină cu mai puțin efort, mai ales la viteze mici. Realizat prin utilizarea hidraulicei;
Electric - un model modern, astăzi este folosit rar. Principiul de funcționare se bazează pe un motor electric. Această opțiune este interesantă și eficientă, dar destul de costisitoare.

Designul șinei are aproximativ aceleași componente:

Tirant, include și un vârf. Sunt fixate pe baze fixe și ajută la reglarea direcției roților;
Unelte. Forța aplicată cremalierei de direcție este transmisă tijelor și mai departe cu ajutorul unui angrenaj;
Corpul sau carterul dispozitivului este din aluminiu;
Rulmenți. Servește pentru a facilita mișcarea mecanismelor;
Izvoare. Datorită prezenței lor, presiunea dintre cremalieră și angrenaj este reglată. Evita jocul in volan;
Limitatoare. Servește pentru a fixa poziția finală a volanului și, în consecință, unghiul de rotație al roților motoare.

O defecțiune a sistemului de direcție este o problemă căreia ar trebui să i se acorde importanța cuvenită, altfel pericolul direcției crește. Deteriorarea și defecțiunea mecanismului se manifestă adesea prin următoarele simptome:

Se aude o bătaie în volan, care este un semnal de alarmă;
Volanul poate fi rotit doar cu mare efort;
Din carcasa șinei se scurge lichid, ceea ce indică o lipsă de etanșeitate a ansamblului;
Volanul este fix sau capabil să se învârtească numai sub presiune puternică, de obicei în smucituri;
Joc de cârmă.

Prezența chiar și a uneia dintre manifestările descrise provoacă îngrijorare șoferului responsabil. Dacă nu trageți cu o călătorie la serviciu, veți putea nu numai să economisiți bani, ci și să mențineți siguranța pasagerilor.

Din cauza reticenței de a căuta ajutor, apar adesea probleme suplimentare. Chiar și acele situații care au necesitat o intervenție minimă se pot transforma în probleme serioase care vor necesita o schimbare completă a întregului ansamblu.

Motivele uzurii întregului ansamblu sunt sarcina de tensiune asupra acestuia. Când lovești gropi sau lovește orice denivelări, sistemul de direcție preia inevitabil anumite eforturi. Pentru o șină de înaltă calitate, un astfel de efect nu este critic și servește mult timp. Mașinile din clasa economică, din păcate, nu au astfel de indicatori.

Citeste si: Reparație de mașini de sudură cu arc cu bricolaj

În cazul asamblarii neprofesionale a unității sau apariției unor fisuri (se întâmplă rar), în interior pot pătrunde resturile de murdărie sau praf. Acest lucru duce la rândul său la uzura volanului.

Munca preventivă economisește o mulțime de bani pentru repararea sau înlocuirea direcției. Pentru a menține starea de funcționare a unității, este necesar să schimbați lichidul hidraulic în timp util, să curățați antera, să vă asigurați că este intactă.

Mai mult decât toate celelalte elemente ale ansamblului, garniturile, glisorul și tija sunt supuse uzurii. Restul eșuează mult mai rar.

Pentru a minimiza costul reparației șinei Audi 100 C4, contactarea în timp util a centrului de service permite. Lucrătorii specializați vor ajuta la efectuarea diagnosticelor de înaltă calitate și la alegerea modului cel mai puțin costisitor și eficient de depanare.

Înainte de a căuta pe internet „Reparație șine Audi 100”, vă recomandăm să diagnosticați ansamblul de direcție al mașinii dumneavoastră. Diagnosticul, în primul rând, se face pe baza unei descrieri a problemei, apoi rădăcina problemei devine aproximativ clară. În general, tracțiunea, atât longitudinală, cât și transversală, trebuie verificată mai întâi. Este demn de remarcat faptul că designul șinei în toate mașinile, deși are un principiu similar, diferă încă în unele nuanțe. Așadar, specialiștii cu o vastă experiență vor ajuta la corectarea direcției de diagnosticare cunoscând modelul mașinii.

Inspecția vizuală ocupă o parte semnificativă a măsurilor de diagnosticare, este necesară inspectarea unității hidraulice, nu ar trebui să existe o scurgere sau orice deteriorare mecanică.Se atrage atenția asupra coroziunii, dacă s-a dezvoltat puternic și a atins o suprafață de 0,5 mm, atunci componenta este în curs de înlocuire, altfel va fi posibilă în curând să contactați din nou stația de service.

Montarea pe rulmenți ar trebui, de asemenea, să fie normală. Când fixarea este slăbită, poate apărea o lovitură, de asemenea, nu merită să ciupească.

Înainte de a continua să reparați sau să înlocuiți șina, toate elementele de fixare trebuie verificate. Prin strângerea sau slăbirea anumitor zăvoare, este într-adevăr posibil să se restabilească funcționarea anterioară a nodului, dacă defecțiunea nu a fost cauzată de probleme mai grave. Dacă defecțiunea este în alte componente, atunci acest lucru va deveni clar și atunci când reglați șina.

Găsiți șurubul necesar sub capacul de capăt din mecanism. Ca să te apropii de el trebuie să cobori sub mașină.

Reglarea este un proces foarte precis și trebuie efectuate verificări constante pentru a obține o strângere optimă. Dacă volanul se rotește suficient de clar, ușor și ușor, atunci ar trebui să-i testați comportamentul din mers. Reajustați blocarea dacă este necesar.

Repararea cremalierelor de directie Audi 100 C4 este un tip specific de lucrare care este asigurata fie de statii de service specializate, fie de meseriasi ingust concentrati. Service-ul nostru auto este capabil să aplice mulți ani de experiență și să elimine cu succes momentele problematice în funcționarea șinei. Lucrători specializați cu experiență vastă și instrumentele necesare vor aduce rapid și eficient mașina în stare bună.

Pentru probleme mai complexe, devine necesară îndepărtarea completă a șinei, dar acest lucru nu trebuie făcut întotdeauna. Dacă este posibil, după efectuarea unui diagnostic preliminar, se determină că este posibil să se elimine defecțiunea fără a demonta mecanismul. Este probabil ca tijele, rulmenții cu bile, rulmenții și alte componente implicate în procesul de control să fi eșuat.

Centrul de service conține o zonă de reparații. Efectuează diagnosticul final al problemei, dacă aceasta nu a fost identificată anterior. Aici, componentele problematice sunt reparate și înlocuite. Dacă nu există nicio modalitate de a restabili șina, atunci se recomandă să luați calea simplă, să o înlocuiți complet.

Garniturile de ulei și colectoarele de praf sunt adesea instalate independent de către proprietarii de mașini, deoarece acest lucru nu provoacă multă muncă. Subestimarea problemei poate cauza alte disfuncționalități, unele piese sunt defecte sau turnate neuniform. Deci praful se poate infiltra, iar apoi trebuie să spălați sistemul dacă acest lucru nu a cauzat daune semnificative.

Dacă doriți, puteți regla singur șurubul, astfel încât volanul va reveni probabil în stare bună. Dacă nu există niciun rezultat, trebuie totuși să contactați centrul de service.

Ca parte a întreținerii mașinii, vă vom ajuta să reparați cremaliera de direcție Audi C4, dar numai dacă are sens. Un ansamblu uzat nu merită întotdeauna reparat, deoarece, cu un tratament temporar, va trebui să îl înlocuiți în viitorul apropiat.

Crema de direcție este una dintre cele mai importante componente ale conducerii unei mașini și ar trebui să i se acorde o atenție deosebită. În cazul observării manifestărilor străine din nod, este mai bine să jucați în siguranță și să căutați imediat ajutor.

A existat o scurgere pe cremaliera de direcție a Audi 100, așa că a fost achiziționat și produs un kit de reparații reparare cremalieră de direcție, si anume: demontare perete si montaj.

Pentru a repara singur șina veți avea nevoie de:

kit de reparatii bidon 443 498 020A Febi,
2 litri de lichid G002 sau echivalent (Febi 6162),
cizmă din cauciuc șină.

Și din instrumente veți avea nevoie de:

hexagon pe „6”,
capete de extensie,
lovi cu pumnul,
tastele pe „10” și „13”,
ciocan,
benzină (pentru spălare),
cârpă.

Scoaterea cremalierei din mașină nu este dificilă, dar repararea cremalierei de direcție Audi 100 (dezasamblarea, spălarea, schimbarea și asamblarea) este mult mai dificilă. Prin urmare, acest reportaj foto va fi destul de util.

Există o scurgere pe cremaliera de direcție a Audi 100 și am achiziționat un kit de reparații și am efectuat lucrări pentru a restabili starea de funcționare a cremalierei de direcție. Pentru a face acest lucru, demontat și asamblat înapoi.

Pentru șinele cu auto-reparare veți avea nevoie de:

trusa de reparații va merge 443498020A
doi litri de lichid G002 sau similar (Febi 6162)
cizma cu suport de cauciuc

Veți avea nevoie de aceste instrumente:

hexagon pe „6”
capete de extensie
lovi cu pumnul
cheile la zece și treisprezece
ciocan
benzină (pentru spălare)
cârpă

Scoaterea cremalierului din mașină nu este o sarcină dificilă, iar procesul de reparare a cremalierei de direcție a Audi 100 (demontarea, spălarea, schimbarea și asamblarea) este mult mai dificil. Prin urmare, reportajul prezentat cu fotografii merită vizionat.

Scoateți suportul din mașină. Când se scurge, este murdar, dacă îl puteți spăla cu apă și o soluție chimică înainte de dezasamblare, atunci va fi bine.

Deșurubați șuruburile tubului folosind o mufa hexagonală. Adesea, aceste șuruburi se rup cu o unealtă, așa cum sa întâmplat cu mine, așa că l-am deșurubat cu o daltă. Puteți folosi o cheie pentru țevi.

Citeste si: Reparați gur daewoo matiz

Scoateți tuburile, deșurubați clemele portbagajului, scoateți-l. Spălați șina foarte curat, dacă nu ați spălat-o înainte, închidem toate găurile cu material curat înainte de procedură.

Prin orificiul din capătul șinei atașat de corp, cu un miez sau șurubelniță cu impact slab, scoatem puțin cilindrul aflat în interior din cadrul șinei, apoi îl scoatem.

Deșurubați piulița care fixează pistonul pe tijă.

Scoateți-l, amintiți-vă că șaibele sunt amplasate pe ambele părți.

Deșurubați șuruburile capacului mecanismului de oprire.

Scoateți arcul, șaiba de oprire, inelul de prindere și opritoarele.

Marcați cu un obiect ascuțit locația ambelor părți ale șinei una față de cealaltă (săgeți roșii), deșurubați cele 4 șuruburi care leagă părțile șinei.

Separați piesele rackului, scoateți tija rackului.

O clemă cu un ansamblu de etanșare de ulei este presată în cadrul rackului, trebuie îndepărtată. Facem un pumn de diametrul necesar trecerii in gaura, este marcat cu o sageata rosie, dar a ajuns in pressea (sageata verde). Din mijloace manuale, capul din kit mi s-a potrivit perfect.

Ansamblu etanșare: clemă, etanșări vechi și noi.

Slăbiți cele două șuruburi ale carcasei ansamblului bobinei.

Scoateți corpul, nu uitați de mașină de spălat.

Scoateți cutia de presa, este ușor împinsă înăuntru și inelul de etanșare.

Cu dornul necesar, apăsați glanda afară din cadru.

Este necesar să apăsați un nou sigiliu de ulei din set în cadrul bobinei cu un dorn.

Instalați manual o garnitură de ulei nou-nouță în cadrul șinei, schimbați inelul de etanșare cu unul nou.

Schimbați 3 inele de cauciuc și 1 inel de plastic pe cilindrul suportului.

Schimbați cele 2 inele de etanșare de pe tija rack sub bucșă. Dacă există un miros puternic pe el, atunci cel mai probabil aceasta este cauza loviturii. Trebuie să schimbați bucșa. Numărul ei de înmatriculare din catalogul ZF este 7847035106.

Aveți nevoie de un miez lung pentru a apăsa ansamblul de presa în cadrul șinei. Am făcut dintr-o șurubelniță lungă, am tăiat mânerul și am șlefuit înțepătura. La ascuțire, nu supraîncălziți înțepătura, astfel încât să nu existe eliberare de metal.

Iată punctele din cadrul șinei în care se face perforarea la fabrici.

Luați o garnitură de ulei nou-nouț, introduceți-l în clemă.

Pentru a duce ansamblul presseapa la punctul de aterizare, introduceți tija de rack în carcasă, puneți ansamblul pressebusului pe tijă, lubrifiați puternic lichidul de servodirecție (cu atenție, nu deteriorați marginea pressebusului) și apăsați ansamblul în cadrul rackului cu o bucată de țeavă.

Scoateți tulpina, străpungeți corpul cu un miez făcut în 3 locuri (săgeți verzi), am străpuns și eu în trei locuri (săgeți roșii).

Introduceți tija de rack în cadru (nu uitați să lubrifiați bine totul), puneți pistonul cu șaibe, strângeți piulița, folosiți un blocaj de filet.

Introduceți cilindrul în cadrul șinei.

Schimbați inelul de etanșare de pe cadrul rackului.

Ungeți dinții cremalierei și viermele, folosiți unsoare autentică AOF06300004, Fiol va face, eu am folosit-o.

Asamblați mecanismul de oprire. Schimbați inelul de etanșare din kit. La lovirea rackului, este necesar să schimbați opritoarele (în partea stângă a imaginii), nr. 30 schematic. Ei poartă șaibe de plastic. Se ajunge usor la opririle din piese de schimb separat, de la placa de inmatriculare conform VAG 443419148. La montaj se foloseste aceeasi unsoare.

Aliniați semnele făcute mai devreme pe cadrul șinei, strângeți șuruburile care leagă părțile șinei, utilizați un blocaj de filet.

Luați o cizmă nou-nouță cu cleme, am avut o cizmă Lemforder cu numărul 3012001, are două cleme în set. Placa de inmatriculare a carcasei conform VAG 43141983.

Puneți bocancul pe șină, mențineți distanța dorită de la portbagaj la bucșă, fixați clemele.

Înșurubați tuburile în șină, schimbați inelele de etanșare cu altele noi din kit.

Reprezentare schematică din catalogul ZF. Roșu marchează piesele incluse în trusa de reparații de la producător ZF, plăcuță de înmatriculare 7847633009. Se poate folosi trusa de reparații originală cu numărul conform VAG 4A1498020, pentru șina cu server tronic - conform VAG 4A1498020A. La sortarea raftului, am schimbat piesele din setul de numere 15, 16, 87, 88 - elementele de etanșare ale bobinei și pistonului, deoarece raftul a funcționat fără probleme, dar nu am înțeles cum să schimb aceste piese - sunt din plastic si se pot intinde.

MSO a început deja lucrările la un nou hypercar numit „Ultimate Vision Gran Turismo”, care va avea denumirea internă BC-03.

În același timp, inițial, compania a fost împinsă să creeze hiper-mașina în sine de un client obișnuit al companiei, iar ideea lui este că conceptul cu același nume, care nu a intrat în producție de masă, va fi creat și va va fi lansat într-o ediție mică.

Conceptul a fost prezentat acum aproape un an, dar nicio companie nu era pregătită să preia producția. Hyper-mașina va avea un șasiu din fibră de carbon de mare rezistență, motorul său va fi un hibrid între un sistem de propulsie electronic dublu și un motor de patru litri. Un astfel de mecanism va putea produce 1150 de cai putere.

O altă caracteristică a fost sistemul aerodinamic flexibil, care permite o manevrare incredibil de receptivă a mașinii - același sistem a fost instalat pe Lamborghini Attiva. În total vor fi create 5 exemplare, fiecare dintre ele va costa 3 milioane USD.

Compania de automobile Hennessey Performance a prezentat clienților o versiune actualizată a Heritage Edition.

Noua mașină se distinge prin putere, care, conform datelor preliminare, este mai mare decât cea a unui supermașină.

Modernul „Charged” este vopsit în roșu aprins, culoare sfidătoare, cu dungi albe proeminente și numărul „1” pe corpul modelului.

Modelul dedicat GT40 care a câștigat 24 de ore de la Le Mans a fost decorat în același mod.

Echipamentul principal al mașinii este un „opt” de cinci litri, căruia experții au decis să adauge un compresor specializat. S-au schimbat intercooler și sistem de alimentare. Puterea unității finite după toate modificările a fost de aproximativ 768 de cai putere. Această cifră este cu 113 mai mare decât coupe-ul GT.

Pentru mașină sunt utilizate două pachete opționale: sport și off-road. Primul se caracterizează printr-o suspensie coborâtă, al doilea a primit o suspensie ridicată. Dimensiunea roților în prima versiune este de douăzeci și doi de inci, în a doua este exact douăzeci.

Citeste si: Reparație de lămpi cu LED-uri smd-do-it-yourself

Potrivit ASEA, vânzările din septembrie pe piața auto europeană au scăzut cu 23,4%, până la 1.123.184 de unități.

Experții auto europeni consideră că această situație s-a dezvoltat doar ca urmare a intrării în vigoare a noilor reguli pentru certificarea auto din 09.01.2018. Prin urmare, șoferii europeni au cumpărat o mașină în vrac în august.

În contextul celor 9 luni, piața auto europeană a înregistrat o creștere de 2,3%. Au fost vândute în total 12.304.711 de mașini.

Opel/Vauxhall s-a dovedit a fi cel mai popular printre mărcile de automobile (81741 unități/-11,6%). Pe locul doi se află BMW (80495 unități/-7,4%). Numărul trei în clasamentul european al lunii septembrie este Mercedes-benz (80399 unități/-12,1%).

Al patrulea rezultat este pentru Ford (79350 unități/-13,5%). Și marca de mașini Volkswagen a închis primele cinci (75512 unități/-52,4%).

După cum puteți vedea, în luna septembrie a acestui an, chiar și liderii pieței auto din UE au cunoscut o prăbușire semnificativă a vânzărilor.

Experții spun că până la sfârșitul acestui an va începe asamblarea oficială a unui nou vehicul KAMAZ, cu nume de cod 54901.

Scopul principal al noului transport de marfă este călătoria pe distanțe lungi. Mașina va fi produsă în Naberezhnye Chelny. Dacă noua mașină trece toate testele necesare conform așteptărilor, atunci asamblarea în serie va începe oficial anul viitor.

La rândul lor, liderii notează că acest camion va fi primul din țară care va fi numit vehicul premium cargo. În exterior, mașina arată foarte elegantă, concisă și frumoasă.

Cabina noii instanțe este proiectată în așa fel încât șoferul să fie confortabil, sigur și practic. Dotarea interioară este foarte asemănătoare cu cea de a patra generație Actros.

Datele tehnice sugerează că va fi instalat un motor de doisprezece litri, care este capabil să furnizeze de la 350 la 500 de cai putere. Potrivit dezvoltatorilor, motorul poate dura o perioadă lungă de timp, dar cu condiția ca toate acțiunile de întreținere să fie respectate în mod regulat.

Liderii companiei de automobile Mitsuoka au decis să sărbătorească cea de-a cincizecea aniversare a companiei la scară largă prin deschiderea unui nou proiect.

Esența proiectului este de a crea o copie identică a popularului american Chevrolet Corvette Stingray, bazată pe răspândită Mazda MX-5.

Pentru ca viitoarea mașină să poată dobândi un aspect adecvat, va fi necesară modernizarea completă a majorității pieselor aflate pe caroseria mașinii.

În forma sa originală, au rămas doar ușile modelului și geamul din față. Noua versiune a modelului va primi un motor simplu de 1,5 litri și, respectiv, 132 de cai putere.

Cumpărătorilor li se va oferi posibilitatea de a alege fie o transmisie automată, fie una manuală. Totul depinde de opțiunea care este mai apropiată.

Experții auto sugerează că principala diferență va fi seria limitată. Conform datelor aproximative, este planificată lansarea a aproximativ cincizeci de modele de mașini. Majoritatea vor avea în continuare o transmisie automată.

În cele mai multe cazuri, proprietarii de mașini acordă atenție unui astfel de element precum cremaliera de direcție a Audi A6 C4 atunci când apar bătăi neplăcute în zona din față. La început, acest ciocănit nu este foarte puternic, dar în timp crește, ceea ce se reflectă în volan, iar acest lucru se observă clar pe drumurile accidentate. Acesta este doar un semn că problema este cu cremaliera de direcție.

Pe lângă bătăi, o defecțiune se poate manifesta și sub forma unei scurgeri de lichid din șină. Ca urmare, acest mecanism trebuie fie reparat, fie înlocuit cu unul nou, care nu se potrivește tuturor din cauza costului. Și în acest caz este mai bine să instalați o șină reparată de înaltă calitatedecât doar cumpărarea unuia folosit, pentru că nimeni nu va da garanție pentru unul second-hand. Principalul motiv pentru uzura portbagajului este calitatea proastă a drumurilor, precum și natura conducerii mașinii. Printre altele, trebuie să inspectați periodic șina pentru scurgeri. Dacă mașina va fi operată cu antere rupte, atunci acest lucru nu prefigurează o funcționare lungă a acestei unități.

O cizmă ruptă, nici măcar neapărat puternică, o gaură mică este suficientă, duce la pătrunderea murdăriei înăuntru, ceea ce crește semnificativ uzura etanșărilor și șina începe să curgă. Pe lângă motivele descrise mai sus, defectarea ansamblului în cauză se poate datora faptului că roțile sunt lăsate inversate iarna. Neînlocuirea lichidului hidraulic contribuie, de asemenea, la defectarea prematură. Practic, totul depinde de șofer.

În majoritatea cazurilor, garniturile se uzează, apare coroziune pe partea de lucru a arborelui, coroziunea șuruburilor, carcasa distribuitorului se uzează și dintele central se uzează. Înainte de a demonta șina, aceasta trebuie spălată bine. În continuare, se măsoară uzura tijei și a manșonului și se verifică etanșările. Când reparați șina, toate garniturile trebuie înlocuite. Coroziunea elementelor de mai sus se formează din cauza prezenței condensului în interiorul șinei și, deoarece suprafața acestor elemente este metalică goală, rugina apare în consecință.Eșecul relativ rapid al cremalierei de direcție în condițiile țării noastre se explică prin faptul că în Europa mașinile sunt proiectate pentru propriile drumuri. Desigur, materialele pentru bucșe sunt utilizate corespunzător.

În general, resursa cremalierei de direcție este destul de mare, dar din nou depinde de stilul de condus și de întreținere. Dacă șina a fost reparată cu o calitate înaltă, atunci resursa sa este de 70% din instalarea unei piese noi. După cum puteți vedea din articol, cremaliera de direcție este reparabilă. Dar există cazuri când reparația nu este absolut profitabilă. Este mai ușor în astfel de situații să achiziționați o piesă nouă.

Următoarele pot fi date drept recomandări: trebuie să monitorizați starea anterelor. Acesta este poate unul dintre cele mai importante puncte. Evitați să țineți volanul în poziția cea mai din stânga mai mult de 5 secunde. De asemenea, în poziții extreme, nu este necesar să se dezvolte turații mari ale motorului. Pe lângă asta pompa servodirecției se uzează, astfel încât sistemul de servodirecție este încă contaminat, sarcina asupra mecanismului de direcție și a părților creierului de direcție crește, iar acest lucru duce, de asemenea, la o defecțiune a etanșărilor servodirecției.

Iarna, pentru a ieși din parcare, nu este nevoie să rotiți volanul imediat după ce motorul se încălzește. Volanul trebuie rotit cu mișcări lin. Acest lucru vă permite să încălziți uleiul din sistemul hidraulic al acestui mecanism. Atunci când efectuați lucrări în serviciu, nu va fi inutil să controlați operațiunile efectuate care afectează direcția, deoarece este un nod destul de responsabil.

Citeste si: Reparație de faruri din plastic cu autoturism

În timpul funcționării mașinii, mecanismul de direcție este adesea supus unor sarcini care provoacă apariția unui număr de defecte neplăcute: loviri, joc, pete de ulei etc. Și, deși această unitate este una dintre cele mai fiabile, încă pot apărea defecțiuni. din cand in cand. Așa că astăzi vă vom spune cum să demontați cremaliera de direcție de pe Audi 100 C4 cu propriile mâini.

În ciuda faptului că șina de pe Audi 100 C4 este situată destul de adânc, nu este foarte „încărcată”. O mare responsabilitate pentru buna funcționare o poartă anterele tijelor de direcție, care protejează mecanismul de praf și murdărie, și arborele dintat, care nu permite pătrunderea umezelii și a nisipului. Un element important îl reprezintă și garniturile, care împiedică scurgerea fluidului de lucru și pătrunderea umezelii străine. Nu uitați că umiditatea poate deteriora în mod semnificativ șina, poate provoca coroziune și poate preveni rotația normală a elementelor mecanismului.

Algoritm pentru demontarea cremalierei de direcție la Audi 100 C4

1. Rotiți volanul în direcția corectă
2. Scoatem raftul de sub volan pentru a avea acces la racordul canelat al articulației cardanice și a arborelui cremalieră
3. Scoatem cardanul. Încercăm să acționăm cât mai atent posibil pentru a nu deteriora sloturile
4. Scoatem conducta de aer de sub capota. Apoi îndoim metalul, cu care sunt fixate șuruburile tijei de direcție. Răsucirea șuruburilor suportului
5. Cautam doua suruburi cu care sina este atasata de corp (sunt amplasate pe partea laterala a conductei de aer). Înfășurăm
6. Demontăm fitingul, monitorizăm cu atenție pentru a nu pierde șaibe de cupru
7. Grebla este gratuită. Pe partea pasagerului, găsim o gaură cu o anteră, unde merge tirantul. Prin ea scoatem șina
8. Asamblam cu un mecanism nou sau reparat exact in ordine inversa.

Un site pentru cei care își iubesc Audi

Timur » 12 aug 2010 20:14

O fac singur, dar nu fotografiile mele. Iată un link foarte util

VLAD 501 » 18 aug 2010 22:05

Kattani » 18 aug 2010 22:07

VLAD 501 » 18 aug 2010 23:44

ChAlex » 19 aug 2010 10:01

Nu spune. La tranziții, șina este aceeași. Cel puțin în cel de-al 89-lea an al meu. Proprietarul C4-ului stricat sa certat cu mine utilizatorului că grebla de la mașina lui nu mi-ar funcționa. Disputa a fost pierdută pentru ei, grebla mi-a trecut pentru 100 de dolari și a fost schimbată cu succes. Erau identici unu-la-unu.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989, LPG GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Nu conduceți mai repede decât zboară îngerul vostru!

Timur » 19 aug 2010 10:57

Kattani » 19 aug 2010 11:19

Și șinele pentru 44 și 45, cu câteva excepții, sunt interschimbabile. Dar judecând după raport, șina 45 din interior este puțin diferită. Care este costul șinei trebuie să te uiți la număr.

ChAlex » 19 aug 2010 12:01

Kattani a scris: ChAlex
Butoi = Audi 80.)

Am înțeles acum. Am auzit uneori că pe C4 se numesc și un butoi Ei bine, pentru că al 44-lea se numește hering, deși este o CIGARA
Și în ceea ce privește șinele noastre, apoi pe mașinile de pre-styling, tuburile de pe șine sunt subțiri, iar pe adaptoare, tuburile sunt la fel ca la C4. Nu mă voi certa despre interior, nu am reușit să iasă, ci exterior unu-la-unu, iar grebla de la C4 se ridică fulgerător.

Audi-100 2.0E RT KE-Jet 1989, LPG GSP3U
GMC JIMMY 1995 4WD 4.3L/CPI/V6 (L35), 4L60E

Nu conduceți mai repede decât zboară îngerul vostru!

Timur » 19 aug 2010 14:21

Al_hagen » 03 mai 2012 23:56

Spune-mi, poate a venit cineva, azi am dat jos șina, am vrut să rezolv, chiar am cumpărat un kit de rep, iar șuruburile sunt numerotate 40 41 42. d=A37000E2 sub fețele hexagonale interne nu sunt deșurubate din momentul dezintegrarii. Am căutat în catalog 200r, adică 4 șuruburi 800r și am așteptat și două săptămâni, apropo le-am deșurubat pe ale mele cu ciocanul și dalta, dar cumva e înfricoșător să le pun la loc la fel. și deodată se scurge, se întoarce să tragă. cine a iesit din drum?

Cat este trist 700r rem kit 800r bolts 400 anther. poate e mai usor sa iei sina de la demontare?ce parere ai?

Apropo, o altă întrebare a fost împușcarea rezervorului GURA și ruperea fitingului superior, crezi că îl poți atașa cumva înapoi cu ceva de înlocuit sau călci pe unul nou? acesta este racordul la care furtunul nr. 14
. d=AAF000E2 se îmbracă.

v.v.p. » 04 mai 2012 02:06

A fost necesar să răsuciți și să deșurubați cu clești de tip cobra

Al_hagen » 04 mai 2012 04:56

pisică » 04 mai 2012 11:06

Al_hagen » 04 mai 2012 15:28

dvs15 » 17 mai 2012 15:51

Înapoi la Steering Cine este online în prezent Utilizatori care navighează pe acest forum: niciun utilizator înregistrat și 0 invitați

Ghost_TAB » 05 iul 2013, 12:34

Ghost_TAB

Mesaje: 405 Minsk Mulțumit (a):de 17 ori. Multumit:de 6 ori. Auto: Audi A6(c4) Avant 96 - 2.0 (ABK)

Trimiteți e-mail utilizatorului Goust_TAB

Ceșkin » 06.07.2013, 00:20

Ceșkin

Mesaje: 915 Mogilev Mulțumit (a):de 68 de ori. Multumit:de 64 de ori. Auto: 100 s4 2.3 Numele dumneavoastră: Andrei Oraș: Mogilev

Trimite e-mail utilizatorului Cheshkin

Dmitri777 » 19 sept 2013, 10:28

Dmitri777

Mesaje: 8 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit: 0 ori. Auto: AUDI A6C4 1996, 2.5 AEL, Avant, transmisie automata Numele dumneavoastră: DMITRY Oraș: MINSK

Trimite e-mail utilizatorului Dmitriy777

Citeste si: Reparație de cadru gazelă pe cont propriu

Shibich » 26 sept 2013, 12:22

Shibich

Mesaje: 41 Mulțumit (a):de 6 ori. Multumit: 0 ori. Auto: A6C4

Trimiteți un e-mail lui Shibich

vin » 10 noiembrie 2013, 21:23

vin

Mesaje: 468 Mulțumit (a):de 8 ori. Multumit:de 6 ori. Auto: Audi 100 C4 2.6 ABC Numele dumneavoastră: Serghei Oraș: Minsk, Serebryanka

Trimite e-mail utilizatorului vin

MaximBLR » 12 apr 2014, 23:20

Suntem bucuroși să ajutăm colegii audiușnici! Membrii clubului 10% reducere la servicii.
Prima reparație certificată a mecanismelor de direcție din Mogilev!
Centrul de conducere LLC
Oferim servicii pentru:
Diagnosticare direcție - detectarea loviturilor, scurgerilor, reacției, mușcături
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de direcție - lovituri, scurgeri, reacție, mușcături, încordare
Diagnosticarea suspensiei din față a mașinii
· Reparații profesionale a suporturilor de direcție ale mașinilor și SUV-urilor, microbuzelor și camioanelor.
Înlocuirea etanșărilor cremalierelor de direcție, bucșelor arborelui cremalierei și rulmenților arborelui
· Repararea sistemelor de directie servodirectie ale autoturismelor si SUV-urilor, microbuzelor si camioanelor.
Restaurare cremaliere de directie si cutii de viteze cu garantie
Înlocuirea lichidului de servodirecție (cu sau fără spălare)
Înlocuirea, demontarea și instalarea cremalierelor de direcție și a cutiilor de viteze
Spălarea sistemului de servodirecție
Vânzare sau schimb de cremaliere de direcție cu o taxă suplimentară
Repararea suspensiei din față a mașinilor (înlocuire tije, vârfuri, rulmenți cu bile, bucșe, pârghii, silent block, lonchete, arcuri)

În centrul nostru, reparația cremalierei de direcție se efectuează în funcție de rezultatele diagnosticului preliminar. Crema de direcție este curățată de murdărie, cremaliera reparată este complet dezasamblată, toate piesele sale sunt curățate, garniturile și rulmenții sunt înlocuiți cu altele noi. Starea de funcționare a acestuia este verificată în conformitate cu cerințele din fabrică. Pentru reparații se folosesc doar piese originale.Coroziunea este îndepărtată cu atenție de pe arborele cremalierei, se verifică deformarea, se monitorizează starea angrenajului, după finalizarea reparației, se efectuează un diagnostic de control al performanței cremalierei de direcție reparate pe un stand de testare hidraulic cu simulare completă a încărcături. În plus, corpul șinei este acoperit cu un strat de polimer. În funcție de starea inițială a cremalierei de direcție sau a cutiei de viteze, reparațiile pot dura una până la două zile.

Partener Mesaje: 7 Mulțumit (a): 0 ori. Multumit:de 2 ori. Auto: A6Q 2.4 Numele dumneavoastră: Maksim Oraș: Mogilev

Trimiteți un e-mail către MaksimBLR

Sfinx » 22 apr 2014, 23:29

Sfinx

Mesaje: 2909 Mulțumit (a):de 57 de ori. Multumit:de 128 de ori. Auto: JEEP Grand CheROKee, Mitsubishi Sapporo II (A164A) 2.0 1981 Numele dumneavoastră: Ekaterina Oraș: Minsk

Site
ICQ

stori » 22 iulie 2014, ora 11:08

stori

Mesaje: 1563 Minsk, Serebronx-Luzhok Mulțumit (a): de 25 de ori. Multumit: de 16 ori.
1996 AUDI A6 C4 2.5 TDI AEL Auto: A6 2,5TDi AEL ROCK sicriu->Infiniti FX35 Kinetix BroFin Numele dumneavoastră: Sasha Oraș: Minsk

Plasma » 22 iulie 2014 11:53

Plasma

Administrare Mesaje: 7713 Mulțumit (a):de 63 de ori. Multumit:de 118 ori.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2.6 ABC Numele dumneavoastră: Kirill Oraș: Minsk

Trimite e-mail utilizatorului Plasma
Site
Garaj

Nikolaj-g » 20 iul 2015, 08:09

Nikolaj-g

Mesaje: 23 Mulțumit (a):de 3 ori. Multumit: 0 ori.
1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK convertit din ACE Numele dumneavoastră: Nicolae Oraș: Gomel

Trimite e-mail utilizatorului Nikolaj-g
Garaj

Plasma » 20 iul 2015, 09:09

Plasma

Administrare Mesaje: 7713 Mulțumit (a):de 63 de ori. Multumit:de 118 ori.
1996 Audi A6 C4 V6 2.6 ABC SedanAuto: A6 V6 1996 2.6 ABC Numele dumneavoastră: Kirill Oraș: Minsk

Trimite e-mail utilizatorului Plasma
Site
Garaj

Nikolaj-g » 20 iul 2015, ora 13:50

Nikolaj-g

Mesaje: 23 Mulțumit (a):de 3 ori. Multumit: 0 ori.
1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK convertit din ACE Numele dumneavoastră: Nicolae Oraș: Gomel

Trimite e-mail utilizatorului Nikolaj-g
Garaj

scorpion roșu » 21 septembrie 2015, ora 11:23

scorpion roșu

Mesaje: 257 Minsk Mulțumit (a): 0 ori. Multumit:1 timp. Auto: s6 2.2t aan; a80b4 2.0 mono Numele dumneavoastră: Paul Oraș: Minsk Carduri:

Trimite un e-mail lui Red Scorpion
Site

evgen1977 » 24 apr 2016, 19:28

evgen1977

Mesaje: 73 Mulțumit (a):de 3 ori. Multumit:de 3 ori. Auto: 100 s4 91 AAE, 100s4 93 AAR Numele dumneavoastră: Evgeniy Oraș: Minsk

Trimiteți un e-mail utilizatorului evgen1977

Nikolaj-g » 02 mai 2016, 13:24

Nikolaj-g

Mesaje: 23 Mulțumit (a):de 3 ori. Multumit: 0 ori.
1996 AUDI A6 C4Auto: A6C496gv2.0 ABK convertit din ACE Numele dumneavoastră: Nicolae Oraș: Gomel