In detaliu: reparatie cremaliera directie audi 80 fara gur de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Pe partea de sus a șinei, aproximativ sub cilindrul principal de frână, există un singur șurub de reglare și este clar vizibil.
Din cate imi amintesc, acest surub, pe sina cu servodirectie, nu regleaza nimic.
Poate ajuta dacă șina este fără servodirecție.
De ce naiba a fost făcut acolo?
Totul este reglementat acolo, de aceea se numește reglare, dar dacă există o reacție puternică în șină, atunci nu va ajuta prea mult.
Au fost aceleași bătăi, foarte mult timp nu au putut înțelege de unde.
Drept urmare, s-a dovedit că la înlocuirea muniției, 27 de poziții nu au fost înșelate.
p;unitate=0D404E78
și 43 poz. atârnat într-un pahar.
la Toxic: în șină cu servodirecție, acest șurub acționează ca un dop, încercați să-l deșurubați complet.
2 Prognozator: Am fost terminat și de lovituri în zona roții din stânga față. Am schimbat toate benzile de cauciuc și oasele - nu a ajutat, dar s-a dovedit că s-a relaxat pe șurubul cu bilă din butucul și mingea zdrăngăneau, dar nu săriră afară. Am schimbat șurubul și totul este bine. Uită-te la același rahat.
Cu mingea și a început, a trebuit doar să se schimbe. Dar ciocănitul nu a dispărut.
Am luat in calcul si varianta cu suportul de munitie, dar se pare ca nu se da ciocanita acolo, undeva la volan.
Cumva a condus la pasajul superior să privească, așa că ciocănitul a dispărut imediat, zar-raza.
În general, ar fi necesar să apelezi la groapă și să te uiți.
iar zgomotul meu dispăruse. Degetul în minge ca o mănușă doar atârna în butuc. De asemenea, nu l-am curățat imediat, doar când am agățat partea din față și l-am tras în jos chiar în spatele volanului.
Am schimbat articulația. ciocănitul nu a dispărut.
Când nu mi s-a strâns capacul (așa se numește poz. 27 în ETKA), atunci nu s-au dat loviturile la rulmentul de susținere, ci s-au simțit pe vârful direcției la cea mai mică rotire a volanului, dar când volanul a fost atârnat de partea „problemă”, ciocănitul a dispărut (deci, în principiu, au găsit de ce parte bate).
Verificarea acestui capac nu este dificilă. Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați roata (fără a o scoate) și să luați cheia de apă (gaz) prin spirele arcului, să întindeți mâna și să încercați să o strângeți.
In cazul meu a ajutat.
 |
Video (click pentru a reda). |
Am o bătaie mică (și uneori mare) la întoarcerea volanului, apărând și dispărând periodic, s-a dovedit a fi din cauza unui șurub care a fixat tirantul drept de suport sub strâns la service.
Nu, asta nu este, aș fi observat asta. Mă înclin spre versiunea cu o bătaie în interiorul rackului, dar tot nu pot arunca o privire
Inlocuirea cremalierei de directie Audi 80.
Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți mașina într-o groapă, un lift sau un pasaj superior. Atunci înarmat cu chei pentru 10, 13, 15 și 17, precum și o cheie și capete pentru 8, 7 și 15. În plus, aveți nevoie de un hexagon pentru 6.
Mai întâi trebuie să deșurubați roata din față de pe partea șoferului, să identificați șuruburile de montare a cremalierelor de direcție și să le deșurubați piulițele de sub capotă. Apoi deșurubați câteva piulițe din șuruburile care fixează tiranții pe rack, trageți șuruburile și deconectați tiranții de pe rack.
După aceea, ar trebui să deșurubați elementele de fixare ale cremalierei de direcție de corp, mai întâi cele inferioare, apoi cele superioare. În cabină, trebuie să îndepărtați raftul amplasat acolo unde sunt de obicei situate picioarele șoferului și să îndepărtați capacul arborelui de direcție.
Acum avem nevoie deșurubați arborele de pe rack, deșurubați șurubul și trageți clema. Apoi puteți deconecta șina de la arbore, trăgând-o sub amplificatorul de frână cu vid, între duze și motor - procesul este complicat și incomod.
Urmează instalarea unei noi șine în ordine inversă. Singura avertizare, atunci când instalați clema, este să urmăriți traseul de la arbore la volan - acolo, sub torpilă, există o mânecă. Apăsați volanul astfel încât inelul să fie deconectat de manșon. Introduceți o cheie între ea și manșon și apoi strângeți clema.
Grup: Utilizatori avansați
Postări: 890
Înregistrare: 6.2.2010
Introduceți porecla
Citat
Număr utilizator: 13 897
Mulțumesc spus: 214
Mașina dvs.: RD1. RD7.Zafirka V
Nume real: Sergey
Grup: Utilizatori avansați
Posturi: 3 248
Înregistrare: 14.6.2009
Introduceți porecla
Citat
Număr utilizator: 12 156
Mulțumesc a spus: 2608
Nume real: .
Grup: Utilizatori avansați
Posturi: 1 572
Înregistrare: 1.1.2009
Introduceți porecla
Citat
De la: Smolensk
Număr utilizator: 11 062
Multumesc a spus: 23
Nume real: Alexandru
Grup: Utilizatori
Mesaje: 470
Înregistrare: 28.3.2007
Introduceți porecla
Citat
De la: Kiselevka
Număr utilizator: 3 637
Multumesc a spus: 0
Echipa SC: :CHS adnamoK
Mașina dvs.: VAZ 21124
Nume real: Roma
Dacă șina nu este veche, atunci o puteți repara. Am rezolvat atât al 8-lea, cât și al „zecelea” reiki. Fără gur, cu gur nu știu ce este. Nu întotdeauna, de fapt, trebuie să-l tragi în sus. La a zecea șină, de exemplu, boala este un izvor Belleville. Cumperi SS-20, îl îmbraci și te bucuri
DenniZ, este volanul reglabil pe înălțime? Traversa bate în denivelări, mai ales puternic, dacă există un blocator de arbore de direcție, se înfundă o bucată de cauciuc potrivită în ea și se oprește să bată.
Catalog complet de piese de schimb Audi 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - compara preturile pieselor de schimb de la 2000 de vanzatori, alege cea mai buna oferta.
cum să verifici suportul de pe mașină
Vitali Zaharov
Mecanica.
absenta:
- joc la întoarcerea volanului.
-bata in racla.
pană pe toată gama.
- joc radial al tulpinii.
La 9:25 am scos acest șurub, pentru că în videoclip nu îl redau așa înainte și înapoi, fie s-a blocat, fie nu pot înțelege altceva
Am scos toate șuruburile, dar există un lucru, dar, la 10:19 minute, nu pot îndepărta această parte a arborelui de la Shvetsov, ajutor
Televizorul auto-facut a scos șurubul, l-a forjat și cu o șurubelniță, dar tot nu merge, mai rămân câțiva cm și nu merge mai departe
T. A.
Scoateți șurubul și trageți cu grijă cu o șurubelniță cu fantă largă.
Hei! cum și cum se lubrifiază șina (fără gur)?
sultanul Dosaev
Hei!
Lubrifiați prin mecanismul de reglare prin îndepărtarea pantofului. Unsoare turnată.
Pot să lipesc un gur fără un gur?)
sergey golovanov
Buna ziua.
Trageți șina până se blochează volanul, adică volanul nu se întoarce într-o întoarcere.Slăbiți-l puțin până începe să revină spontan.
Va fi un videoclip pe acest subiect!
salut) și nimic nu poate fi strâns pe această șină, ei bine, cum este un vierme pe clasicul nostru?
chei (obișnuite) pentru 13, 15 și 17, câte două și una pentru 10
1. umpleți toate nucile disponibile cu o cheie lichidă
2. scoateți roata față stânga (șoferului)
3. în pasajul roții găsim două capete de șuruburi cu hexagon (montare cremalieră de direcție), în capotă găsim piulițele lor și le oprim.
4. deșurubați tijele de pe șină, două piulițe incomode de jos și deșurubați șuruburile (tijele rămân conectate, pot fi scoase doar de pe șină!)
5. eliberăm elementele de fixare a șinei de pe corp, mai întâi urcăm în orificiu și deșurubam piulița inferioară, apoi ne întindem de sus și o deșurubam pe cea rămasă.
6. scoateți raftul de la picioarele șoferului
7. Din spațiul capotei facem clic pe garnitura de cauciuc a arborelui de direcție.
8. deșurubați arborele de direcție de pe cremalieră, clema va fi îndepărtată numai după ce veți scoate șurubul.
9. deconectați arborele de la șină, mergeți la capotă și scoateți șina, iese sub aspirator, între tuburi și motor, este greu de scos.
10. punem unul nou acolo și asamblam totul în ordine inversă, singurul lucru este atunci când prindeți arborele de direcție înapoi pe șină, urmăriți calea către volan și sub torpilă în sine veți vedea o bucșă. , apasati pe volan si acesta va merge spre interior, inelul se va indeparta de bucsa, intre acesta si manșon, puneti cheia si acum prindeti clema.
sunt filetate pe stanga, iar de jos, da, mai sunt nuci.
va fi mai ușor fără ele, puteți elimina complet această parte (10) și nu va interfera.
Editat de COOLIBIN (17.07.2011 23:19)
Editat de COOLIBIN (18.07.2011 08:53)
Anteră comună.
Nicio retragere.
Am scos motorul, am deșurubat cremaliera, am deșurubat clema arborelui de direcție, dar nu l-am scos.
Tocmai l-am scos din dreapta și am pus o cizmă nouă.Toate acestea sunt destul de problematice.
Personal nu sunt sigur, fac parte din grupul zhp. Măcar pompele lor de ulei sunt tocite (bine, sau am luat una), după 4000 rpm.prese de ulei ca un gheizer, vezi ceva cu supapa de bypass. 99% că nu trebuie să scoateți unitățile, dar este incomod, dar nu trebuie să scoateți motorul.
ei bine, seamana foarte mult cu al meu
și dispozitivul, cred că are unu la unu
chei (obișnuite) pentru 13, 15 și 17, câte două și una pentru 10
1. umpleți toate nucile disponibile cu o cheie lichidă
2. scoateți roata față stânga (șoferului)
3. în pasajul roții găsim două capete de șuruburi cu hexagon (montare cremalieră de direcție), în capotă găsim piulițele lor și le oprim.
4. deșurubați tijele de pe șină, două piulițe incomode de jos și deșurubați șuruburile (tijele rămân conectate, pot fi scoase doar de pe șină!)
5. eliberăm elementele de fixare a șinei de pe corp, mai întâi urcăm în orificiu și deșurubam piulița inferioară, apoi ne întindem de sus și o deșurubam pe cea rămasă.
6. scoateți raftul de la picioarele șoferului
7. Din spațiul capotei facem clic pe garnitura de cauciuc a arborelui de direcție.
8. deșurubați arborele de direcție de pe cremalieră, clema va fi îndepărtată numai după ce veți scoate șurubul.
9. deconectați arborele de la șină, mergeți la capotă și scoateți șina, iese sub aspirator, între tuburi și motor, este greu de scos.
10. punem unul nou acolo și asamblam totul în ordine inversă, singurul lucru este atunci când prindeți arborele de direcție înapoi pe șină, urmăriți calea către volan și sub torpilă în sine veți vedea o bucșă. , apasati pe volan si acesta va merge spre interior, inelul se va indeparta de bucsa, intre acesta si manșon, puneti cheia si acum prindeti clema.
sunt filetate pe stanga, iar de jos, da, mai sunt nuci.
va fi mai ușor fără ele, puteți elimina complet această parte (10) și nu va interfera.
Editat de COOLIBIN (17.07.2011 23:19)
Editat de COOLIBIN (18.07.2011 08:53)
Anteră comună.
Nicio retragere.
Am scos motorul, am deșurubat cremaliera, am deșurubat clema arborelui de direcție, dar nu l-am scos.
Tocmai l-am scos din dreapta și am pus o cizmă nouă.Toate acestea sunt destul de problematice.
Personal nu sunt sigur, fac parte din grupul zhp. Măcar pompele lor de ulei sunt tocite (bine, sau am luat una), după 4000 rpm. prese de ulei ca un gheizer, vezi ceva cu supapa de bypass. 99% că nu trebuie să scoateți unitățile, dar este incomod, dar nu trebuie să scoateți motorul.
ei bine, seamana foarte mult cu al meu
și dispozitivul, cred că are unu la unu
Este timpul să înlocuiți cremaliera de direcție? Vă vom arăta cum. Pentru a înlocui cremaliera de direcție veți avea nevoie de:
- Instrument:
- se îndreaptă spre 8, 17, 15
- chei deschise (obișnuite) pentru 13, 15 și 17, câte două și una pentru 10
- hexagon pentru 6
- cheie lichidă
- groapă (lift)
1. umpleți toate nucile disponibile cu o cheie lichidă
2. scoateți roata față stânga (șoferului)
3. Găsiți două capete de șuruburi hexagonale (montarea suportului de direcție) în pasajul roții, găsiți-le piulițele în capotă și deșurubați.
4. deșurubați tijele de pe șină, două piulițe incomode de jos și deșurubați șuruburile (tijele rămân conectate, pot fi scoase doar de pe șină!)
5. Eliberați elementele de fixare a șinei de pe caroserie, mai întâi deșurubați piulița inferioară din partea de jos a mașinii, apoi întindeți mâna de sus și deșurubați-o pe cea rămasă.
6. scoateți raftul de la picioarele șoferului
7. Din spațiul capotei, desprindeți cauciucul etanșării arborelui de direcție.
8. deșurubați arborele de direcție de pe cremalieră, clema va fi îndepărtată numai după ce șurubul este scos.
9. Deconectați arborele de șină, trageți șina din partea capotă, iese sub aspirator, între tuburi și motor, este greu să o scoateți.
10. instalați unul nou acolo și asamblați totul în ordine inversă,
Când prindeți arborele de direcție înapoi pe șină, urmăriți-i calea către volan, iar sub torpila în sine veți vedea un manșon, împingeți volanul și acesta va merge spre interior, un inel se va desprinde de pe manșon, între el. și manșonul, introduceți cheia și acum prindeți clema.
- o vrajă de dragoste asupra consecințelor sanguine lunare pentru un bărbat
- conspirație familială
- conspirație globală
- conspirații asupra lui Nicholas
- o conspirație pentru a plictisi un om
- vrajă pentru noroc în viață
- conspirație evreiască
- vraja de dragoste printr-un garant
- o conspirație pentru a face un soț să-și dorească o soție
- conspirație puternicăconspirație a lenei
vraja de dragoste pentru femeie
conspirații pentru dragoste pentru dragoste în scădere
Cum funcționează o vrajă de dragoste asupra unui bărbat?
vrajă rapidă de bani
conspirație din angină
conspirație a fricii
conspirații în noaptea vechiului an nou
vraja de lună nouă
conspirație pentru a nu înșela soțul- o conspirație pentru a face un tip să-ți fie dor de tine
- conspirație pentru bani pe lună plină
- vraja albă
- Rugăciune pentru întoarcerea unei persoane dragi
- o conspirație pentru frumusețe pentru vechiul an nou
- consecintele unei vraji de dragoste pentru victima si client
- conspirație gripală
- conspirație pentru bani pe luna în creștere
- Ritualuri de Crăciun pentru a atrage dragostea
- conspirație pentru sarcinăvrajă de dragoste de creștere
deteriorarea semnelor de moarte și modul de îndepărtare
spoon zagrebka suvenir pentru bani recenzii de conspirație
rugăciune pentru întoarcerea unei persoane dragi
conspirație împotriva beției
conspirații în noaptea vechiului an nou
conspirație gripală
conspirație pentru a proteja
cum să elimini o vrajă asupra ta
conspirație necinstităDescriere: Dimensiunile sunt urmatoarele: lungime - 3169, latime - 1100, inaltime - 1845 mm. Ampatamentul este de 2007 mm. Garda la sol 132 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 2 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unuia
cilindrul este de 74 mm, cursa pistonului este de 70 mm. Arborele cotit al motorului accelerează până la 2000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 3000 rpm.Critica la adresa unui proprietar de mașină pe nume Kalin: Respectarea prețului și a calității, economie, confort.
Mai jos puteți vedea proprietățile tehnice ale reparației șinei de control fără audi 80 gur cu propriile mâini. Exprimă-ți părerea despre mașină în comentarii.
Titlu original: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
Data lansării: 29.05.2015
Râsete la subiect: Pe mall-ul Privoz. Piele de oaie de vânzare. O femeie plinuță vine și începe să se uite. Vanzator: - Cumpara o femeie, paltoane foarte bune din piele de oaie, de diferite stiluri, culori diferite. Femeie: - Exista un trihuel? - Pentru banii tai si cu trihuel vom gasi! Ea alege o haina din piele de oaie, il da unei femei, o măsoară, plătește și pleacă.jachete de piele și a ascultat cu atenție conversația tot timpul. Se apropie de vanzator si ii spune: - Aratati-mi o haina din piele de oaie cu trihuel, nu am vazut-o niciodata Vanzatorul arata: marimea XXXL.
Reparație cremalieră de direcție Fă-o singur
Raftul de control este elementul principal al controlului și, implicit, trebuie să fie întotdeauna într-o stare tehnică excepțional de bună.
Design șină de control
De fapt, pe toate modelele de mașini, designul șinei de control este de același tip și, prin urmare, vom lua în considerare structura sa generală.
Sina de control este compusă din:
Carcase cu bucșă;
Arbore cu dinți și filete la ambele capete pentru conectarea tijelor de comandă;
Cutie de viteze de comandă, formată dintr-un arbore cu dinți melcat, un lagăr axial și un lagăr de arbore, un capac cutie de viteze, un cracker de presare a arborelui, un arc și un capac care servește la reglarea presiunii crackerului la arborele cremalieră;
Tije de control cu vârfuri de control (stânga/dreapta);
Lamele antere cu cleme de prindere;Arborele de cremalieră este etanșat împotriva apariției jocului liber de către bucșă și oarecum pe cealaltă parte de crackerul de presare al cutiei de viteze de comandă.
Defecțiuni ale șinei de control
defecte reiki exprimată în apariția loviturilor, rotirea strânsă a volanului, cu alte cuvinte, blocarea volanului în timpul rotației. În mare parte, apariția acestor defecte este cauzată de o încălcare a integrității anterelor de protecție ale șinei de control.
Printr-o anteră deformată, umezeala și murdăria intră în „becul” tijei de control, în manșonul de etanșare a arborelui, pe arborele cremalieră însuși, pe piesele cutiei de viteze de comandă, ceea ce le reduce durata de viață de mai multe ori.Prin urmare, este recomandat să faceți diagnosticări repetate de suspendare și un manager de sistem de contabilitate pentru a detecta defectele într-un stadiu incipient.Acest lucru va preveni uzura pieselor de suspensie și a managerului complexului de software de contabilitate și va economisi banii pe reparații costisitoare.
Operațiunea de reparație a șinei de control nu este deosebit de dificilă și reparația al lor Îți vor plăcea forțele făcute de orice șofer.
Deoarece dispunerea majorității șinelor este aceeași, aici nu ne vom opri separat asupra reparației șinelor de control ale VAZ, Audi sau Mitsubishi, ci vom lua în considerare punctele generale de reparație.Reparatie cremaliera de directie pe Audi. Reparatie cremaliera de directie pe Audi in Sankt Petersburg Compania noastra ofera servicii pt reparație.
Ciocnirea cremalierei, în cele mai multe cazuri, apare din cauza uzurii manșonului de etanșare a arborelui cremalierului sau din cauza uzurii suprafeței crackerului de prindere, a corpului arborelui sau a unui arc de cracker rupt sau odată ce presiunea crackerului este reglată în cutie de viteze.
În cazurile în care detonația este nesemnificativă, aceasta poate fi eliminată prin strângerea piuliței (capacului) cutiei de viteze. Prin strângerea capacului, arcul se va comprima suplimentar, iar crackerul va apăsa mai strâns pe arborele rackului, eliminând lovirea. În același timp, pentru fiecare husă, în funcție de modelul de mașină, aveți nevoie de propria cheie specială pentru strângere.Dacă prin strângerea capacului nu este posibilă îndepărtarea loviturii, atunci cremaliera de direcție trebuie scoasă din mașină pentru demontare și reparare.
Crema de direcție îndepărtată este curățată de murdărie, spălată și dezasamblată.În primul rând, trebuie să acordați atenție integrității anterelor de protecție ale șinei, care trebuie înlocuite la cea mai mică suspiciune de uzură.
Clemele anterelor sunt eliberate și anterele sunt îndepărtate. În continuare, tijele de direcție sunt deblocate și deșurubate de pe arborele cremalierei.
Se demontează cutia de viteze cu cremalieră, se dă capacul de prindere și se scot arcul și crackerul de prindere a arborelui cremalieră. Apoi, arborele rackului este îndepărtat și toate piesele sunt spălate și defecte. Dacă pe arbore apar urme de coroziune, acestea sunt eliminate prin șlefuire cu ulei. Dacă corpul arborelui sau dinții săi sunt uzați sever, arborele trebuie înlocuit.Manșonul arborelui este verificat pentru jocul arborelui și, dacă este necesar, manșonul trebuie înlocuit.
În cutia de viteze se înlocuiesc rulmentul suport și rulmentul arborelui, crackerul și arcul de strângere. Dacă arborele angrenajului melcat este uzat, atunci este și el înlocuit.Arborele cremalierei de direcție, melcul angrenajului sunt introduse în carcasa cremalierei cu un nou manșon de sprijin, iar ușurința de rotație a arborelui cremalierei este verificată prin rotirea arborelui melcat. Deoarece butucul este nou și este adesea făcut pentru a fi setat cu puțină strângere, rotirea poate fi puțin dificilă, dar ar trebui să fie lină, fără nicio ciupire.
În continuare, se instalează piulița de strângere arborele de cremalieră, arc și capac de reglare a presiunii, dar nu sunt strânse complet. Toate piesele cutiei de viteze sunt instalate și puteți începe reglarea șinei, realizând o rotire ușoară a arborelui fără niciun joc. După finalizarea reglajului, piulița este blocată, dacă este prevăzută de proiectarea cutiei de viteze.
Video (click pentru a reda). Dacă sunt instalate noi antere de protecție ale tijelor de direcție, atunci acestea trebuie imediat puse pe tije, deoarece dacă săriți peste această operațiune, va trebui să dați din nou tijele de direcție. După strângerea și blocarea tijelor de direcție, anterele sunt instalate pe corp direcție șinele și se strâng cu cleme (pe corp și tije).
