Reparație de volan pe un sable

Gazelle Sable. Reglarea servodirecției

Reglarea include două operații: reglarea rulmenților axiali ai elicei și reglarea angrenajului.

Reglarea rulmentului axial cu șurub

Pentru a determina necesitatea ajustării, setați volanul în poziția de mijloc.

Deconectam tija de direcție longitudinală de la bipied (vezi „Înlocuirea tijelor de direcție și balamalele acestora”, p. 108).

. în timp ce scuturăm constant bipodul, controlăm jocul până când este complet eliminat.
Blocăm piulița de reglare cu o barbă, răsturnând secțiunile umărului său în canelurile carterului.

Reglarea vitezei

Angrenajul este reglabil numai după ce jocul din rulmenții elicei a fost eliminat.
Pe un mecanism montat pe menghină.
. ținând cheia "16" arbore de intrare.
. scuturăm bipodul. Jocul nu trebuie simțit manual (depășiți 0,3 mm la capătul bipodului).

În caz contrar, scoateți bipiedul din arborele sectorial. Procesăm conexiunea cu un lichid penetrant.

Este mai convenabil să lucrezi împreună.
Goliți uleiul din sistemul hidraulic de amplificare (vezi secțiunea "7.1.3. Întreținerea sistemului hidraulic de direcție").

Scoateți furca cardanului de pe arborele de direcție. Dacă este necesar, mutați coloana de direcție în sus (vezi secțiunea "7.1.1. Verificarea stării tehnice a coloanei de direcție și a coloanei de direcție").
Deconectam legătura longitudinală de la bipod (vezi secțiunea „7.1.2. Articulații cardanice arbore de direcție, tije de direcție și pârghii pendul”).
Deconectați furtunul subțire de la rezervorul servomotorului hidraulic (vezi secțiunea "7.1.3. Întreținerea sistemului hidraulic de direcție").

Slăbim capul „19”...

... și cu o cheie de aceeași dimensiune, deșurubam cele trei șuruburi care fixează mecanismul de direcție pe suport. În același timp, asistentul ține...

...și scoate sistemul de direcție.
Prindem mecanismul într-o menghină,...

... folosind cheia „22”, deșurubați fitingul șurubului...

... și scoateți furtunul de scurgere.
Instalați mecanismul în ordine inversă.

Reglarea include două operații: reglarea rulmenților axiali ai elicei și reglarea angrenajului.
Reglarea rulmentului axial cu șurub
Lucrăm la o gaură de vizualizare.
Pentru a determina necesitatea ajustării, setați volanul în poziția de mijloc.
Deconectam tija de direcție longitudinală de la bipod (vezi secțiunea „7.1.2. Articulații cardanice arbore de direcție, tije de direcție și pârghii pendul”).

Ținând-o de jugul cardan al arborelui de intrare al mecanismului de direcție, balansați bipodul cu cealaltă mână.
Dacă arborele de intrare are un joc vizibil, reglați rulmenții.
Pentru a face acest lucru, scoateți mecanismul de direcție (vezi mai sus „Demontarea mecanismului de direcție cu servomotor hidraulic”) și fixați-l într-o menghină.

Îndreptăm umărul răsturnat al piuliței de reglare cu barbă.

Cu o cheie specială, rotiți piulița în sensul acelor de ceasornic, ...

... în timp ce scuturăm constant bipodul, controlăm jocul până când este complet eliminat.

Blocăm piulița de reglare cu o barbă, răsturnând secțiunile umărului său în canelurile carterului.

Angrenajul este reglabil numai după ce jocul din rulmenții elicei a fost eliminat.
Pe mecanismul instalat într-o menghină, ...

... ținând arborele de intrare cu cheia "16", ...

... balansăm bipiedul. Jocul nu trebuie simțit manual (depășiți 0,3 mm la capătul bipodului).
În caz contrar, scoateți bipiedul din arborele sectorial. Procesăm conexiunea cu un lichid penetrant.

Marcam cu un pumn central pozitia reciproca a bipodului si a arborelui-sector.

Folosind cheia „32”, deșurubați piulița bipodului și scoateți șaiba elastică a acesteia.
Instalăm extractorul pe bipied și arbore.

Prin strângerea șurubului de tragere și aplicarea unor lovituri puternice pe partea laterală a bipodului, ...

…scoateți-l.
Pe ax sunt realizate.

…patru sloturi duble,…

... iar în orificiul bipodului sunt patru fante duble.

Scoatem capacele de plastic din fanta...

... și capătul opus al sectorului de arbore.

Slăbim piulițele de blocare cu cheia „13” și deșurubam cele două șuruburi de blocare cu cheia „12”.

Cu o barbă subțire cu capătul tocit, îndreptăm găurile de pe capacele inelelor exterioare ale arborelui sectorial.

Folosind o cheie specială, întoarcem inelele excentrice excentrice ale rulmenților din orificiile carterului în sensul acelor de ceasornic din partea capătului canelat al arborelui sectorial. În același timp, scuturăm arborele de intrare cu cheia „16” pentru a determina momentul creșterii rezistenței la rotația sa, la care oprim reglarea.
La reglare, este necesar să excludem posibilitatea alinierii greșite a arborelui sector, pentru care întoarcem ambii rulmenți alternativ printr-un unghi mic până când golurile din angajare sunt eliminate.
Punand bipodul pe canelurile arborelui sectorului, verificam in sfarsit absenta jocului.

Fixăm inelele excentrice de la întoarcere prin îndoirea flanșelor lor în orificiile carterului cu barbă.

Scoateți garnitura de cauciuc a arborelui de intrare, curățați-l
și, umplerea cu orice lubrifiant, se pune la loc.
Asamblam și instalăm mecanismul prin aplicarea de unsoare SHRUS-4 sau SHRB-4 pe îmbinarea canelară a bipodului.

Goliți uleiul din sistemul hidraulic de amplificare, scoateți furtunurile de la duzele rezervorului (vezi secțiunea "7.1.3. Întreținerea sistemului hidraulic de direcție").
Scoateți apărătoarea de noroi a motorului (vezi secțiunea "9.1.1. Demontarea și înlocuirea părților exterioare ale caroseriei").

Folosind cheia „22”, deșurubați fixarea șurubului de la rapel hidraulic și scoateți furtunul de evacuare (vezi mai sus „Demontarea mecanismului de servodirecție”).

Folosind cheia „17”, deșurubați racordul furtunului de injecție.
Pentru claritate, toate operațiunile ulterioare sunt afișate pe pompa de servodirecție demontată (vezi secțiunea "7.1.5. Pompă de servodirecție").
Instalăm furtunuri noi în ordine inversă, după care umplem ulei și pompăm sistemul hidraulic (vezi secțiunea „7.1.3. Întreținerea sistemului hidraulic de direcție”).

Reparați gur cu piesa sable 7

My Sable, probleme cu servodirecția

Înlocuirea epiploonului reductorului servodirecției

My Sable: Direcție (cu și fără servodirecție)

Reparatie directie

gur 4331 montaj, reglaj, stativ

Reparatie pompe servodirectie, pentru toate marcile GM

Blog WORLD: GAZ Sobol, elimin reacția cutiei de viteze a servodirecției Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- înlocuirea fluidelor.

Reparatie coloana de directie Gazelle

UAZ - Reparație coloană de direcție (trupă de direcție)

Pandantiv GAZelle, Sable. Reparați, îndepărtați loviturile.

Modificarea gazelei la servodirecția cu propriile mâini.

Reparatie coloana de directie Gazelle

Blog WORLD: Repararea coloanei de direcție GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Reglarea casetei de direcție UAZ Patriot

Depanarea volanului partea 1

Înlocuirea rulmentului pompei servodirecției Chevrolet Aveo nr. 47.

Servodirecție „Barguzin” 4x4 (video tehnic)

Reparatie pompe servodirectie

Rezervor de expansiune al rapelului hidraulic (gur) Volga, gazelă

Problemă ciudată la servodirecția

Demontarea unui gur dintr-un sable Partea 1

Repara Gazelle. Modernizarea unei uși glisante pe o gazelă. Reparație bricolaj

Gur GAZ 66 pe o gazelă cu tracțiune integrală, instalare, caracteristici, reglare direcție

Înlocuirea lichidului din servodirecție (instrucțiuni video detaliate)

Cum se dezasambla pompa servodirecției Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai ansamblu.

GAZELLE/VOLGA - Reparatie cutie de viteze - Partea 1 - Demontare

Instalatie servodirectie UAZ

Pompa servodirecției urlă. Ce să fac? Există o ieșire!

Pompa servodirectie

Reparatie mecanism de directie.

Reparația frânei de mână la Gazelle (partea 1)

Cum se înlocuiește furtunul servodirecției de înaltă presiune?

Înlocuirea știftului de direcție Gazelle pe o legătură scurtă

Demontarea gur sable partea 5

Auto ☞ Magazine #5 Partiție spart. Reparatie Intarirea sudura cusaturi #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Pentru a facilita gestionarea Sable, producătorul instalează un rapel hidraulic.Dacă întâmpinați dificultăți la repararea servodirecției Sobol cu ​​propriile mâini, videoclipul nostru vă va spune modalități rapide și eficiente de a readuce servodirecția la capacitatea de lucru.

Dacă proprietarul observă că pompa de servodirecție nu funcționează, reparația ulterioară a ansamblului de pe Sobol ar trebui să înceapă prin determinarea cauzelor defecțiunii. Cele principale sunt descrise mai jos, precum și opțiunile de recuperare.

1. Tensiune slabă a curelei de sistem. Soluția problemei este ajustarea poziției sau înlocuirea.
2. Probleme la componenta mecanică. În acest caz, reparația servodirecției (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga trebuie să înceapă cu un diagnostic al stării componentelor.
3. Volanul nu se rotește bine. Motivul pentru aceasta poate fi fie un nivel scăzut de ulei în sistem, fie o centură uzată. De asemenea, ar trebui să fiți atenți la turația motorului și la starea filtrului - acesta poate fi înfundat.
4. Pompa a refuzat să funcționeze. Pentru a restabili pompa de servodirecție a unei mașini Sobol, trebuie să achiziționați un nou kit de reparații și să înlocuiți toate garniturile / garniturile / celelalte piese.
5. Prezența sunete și clicuri străine. Motivul este uzura puternică a comenzilor. Pentru a vizualiza instrucțiunile de reparare a servodirecției, deschideți videoclipul de pe această pagină.
6. Lipsa presiunii normale a fluidului de lucru. Practica arată că acest lucru se datorează performanței slabe a pompei sau unei scurgeri în sistem.
7. Uzura sau deteriorarea anvelopelor. Singura soluție este instalarea unui kit nou. Nu este recomandat să conduceți cu anvelope deteriorate.

Pentru repararea ulterioară a pompei de servodirecție rapidă cu propriile mâini, videoclipul nostru va fi întotdeauna util. Maestrul oferă explicații detaliate și arată, de asemenea, succesiunea de acțiuni la repararea servodirecției pe Sobol.

Sistemul de servodirecție al vehiculelor GAZ și UAZ este format din următoarele componente:

cutie de viteze servodirectie,

pompa de ulei de inalta presiune,

rezervor hidraulic cu filtru

furtun de înaltă presiune și furtunuri de joasă presiune.

Principiul de funcționare al piuliței cu șurub tip cutie de viteze a servodirecției este destul de simplu. Când volanul este rotit, un piston se mișcă în cilindru, care are cavități umplute cu ulei pe ambele părți. Mișcarea pistonului face ca roțile să se rotească. Pentru a facilita rotirea volanului și mișcarea pistonului, este suficient să furnizați ulei sub presiune în cavitatea dorită și să curățați ulei din cea opusă. Asta face aurarul. Acestea. rotind volanul, doar redirecționați fluxul de ulei în cavitatea dorită, iar roțile se rotesc sub acțiunea presiunii uleiului asupra pistonului.
Figura prezintă o reprezentare schematică a cutiei de viteze a servodirecției. Are doi arbori. Arborele vertical - cel mai apropiat de noi - este axul bipodului care rotește roțile. Are un sector dintat inclus in dintii de pe piston. Sectorul nu este vizibil, este îndreptat departe de noi. Când pistonul se mișcă, arborele bipodului și, în consecință, roțile se rotesc. Al doilea arbore este rotit de volan. Are o conexiune tip șurub-piuliță cu piston. Cu toate acestea, acest arbore nu are o legătură rigidă cu volanul. Rotația este transmisă prin bobină, care direcționează fluxul de ulei sub presiune în cavitatea dorită. Acestea. când răsuciți volanul, mai întâi întoarceți bobina.

Citeste si:  Reparație cuptor electric hansa cu bricolaj

Pe lângă punctul slab de mai sus, există și altele în cutiile de viteză servodirecție. Acestea sunt cauzate în principal de fabricarea incorectă și de împerecherea proastă a pieselor. Unele (de exemplu, marginile ascuțite nelustruite ale pistonului) duc la uzură accelerată chiar și după 50-60 mii km. cutia de viteze de kilometraj este deteriorată. Pentru a extinde activitatea servodirecției, trebuie să ne contactați în timp util pentru diagnosticare. Acest lucru vă va economisi bani!
Am dezvoltat metode pentru eliminarea tuturor defectelor întâlnite la servodirecția. Servodirecția Borisov nu este rea. Dar trebuie făcute bine o dată.

Când utilizați materiale de pe site, o indicație a originalului neapărat!
Proiectat de Copter Studio 2001

Sfaturi utile DIY

Gur gazelle reparați-vă singur

Reglarea casetei de directie> / reparatie auto

Whitelax Reparație servodirecție - servodirecție (direcție.

Mecanism de direcție cu rapel hidraulic încorporat GAZ „Sobol” (rem)

Whitelax Reparație servodirecție - servodirecție (direcție.

General — Descărcați manualul de reparații Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Lucruri de frumusete/reparatie gazele mecanism de directie

Direcție Gaz 24 - Întrebare-Răspuns

Fotografie de reparație a mecanismului de direcție

Reparatie mecanisme de directie Mercedes

Reparație de servodirecție pe cont propriu

Trapez tirant partea de direcție (produs de GAZ) cumpărați la un preț de 706 UAH

Dispozitivul, repararea și întreținerea mașinii "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Înlocuirea rulmenților și

Fotografie cutie de viteze cu reparații Gazelle

Reductor GUR SOBOL – Cernihiv off-road club „Eхtremal”

Piese de schimb utilaje constructii KOMATSU

Designul mecanismului de direcție al mașinii Sable

Scoatem mecanismul de directie (vezi Demontarea mecanismului de directie cu rapel hidraulic), fara a scoate bipiedul si prelungirea furtunului de admisie.

Prindem mecanismul într-o menghină cu fitingurile în jos și scurgem uleiul rămas în recipient, rotind arborele mecanismului cu cheia „17”.

Dacă în același timp se simte un joc axial al arborelui, reglați rulmenții axiali. Pentru asta…

... printr-o barbă sau drift, îndreptăm gulerul piuliței de reglare, care este centrat în canelurile carterului.

Cu o cheie specială, rotiți piulița în sensul acelor de ceasornic până când golul este eliminat.

În același timp, controlăm momentul de rotație al arborelui, care nu trebuie să fie mai mare de 0,2 kgf.m. Pentru asta…

... cu un dinamometru prins la cheia „17”, măsuram momentul de rotire a arborelui bobinei.

Cu o lungime a pârghiei de 200 mm, forța nu trebuie să depășească 1,0 kgf.

Cu o barbă îndoim gulerul nucii în șanț.

Balanăm brațul mecanismului de direcție.

Dacă există un decalaj, reglați angrenajul.
Pentru asta…

... scoateți bipiedul de pe arborele sectorial (consultați Demontarea mecanismului de servodirecție).

Cu o șurubelniță sau o lamă de cuțit, scoateți partea de sus...

Folosind cheia „13”, deșurubați piulițele de blocare ale șuruburilor de blocare.

Folosind cheia „12”, deșurubam șuruburile de blocare cu 2-3 ture.

Cu o cheie specială, întoarcem cuștile excentrice de reglare ale lagărelor arborelui sectorial.

ATENŢIE
La reglare, ar trebui exclusă posibilitatea de aliniere greșită a arborelui sector, prin urmare, întoarcem clemele alternativ la un unghi mic până când golurile din angajare sunt eliminate.

Montați mecanismul de direcție în ordine inversă.

Tractor de volan

Volanul este strâns plantat pe canelurile arborelui de direcție și nu este ușor de îndepărtat. Acest lucru va fi facilitat de un extractor de casă. Material plăci - oțel, șuruburi standard. La fabricarea extractorului, puteți face fără sudură. Pentru a face acest lucru, utilizați o placă cu o grosime de cel puțin 6 mm. În el tăiem firul pentru șurubul central.

Astăzi vom acorda o atenție deosebită servodirecției, destinată instalării pe mașinile Gazelle. În articolul de astăzi, vom arunca o privire mai atentă asupra reparației servodirecției Gazelle. Deci, acest articol conține răspunsuri la astfel de întrebări destul de frecvente:

• Ce este un rapel hidraulic?
• Cum este servodirecția?
• Ce este repararea rapelului hidraulic?
• Cum să înlocuiți lichidul de servodirecție pe o mașină Gazelle?
• Cum se repara pompa de servodirectie la o masina Gazelle?

Servodirecția sau, așa cum este prescurtat ca servodirecție, este sistemul hidraulic al mașinii, parte a mecanismului de direcție, care este conceput pentru a facilita gestionarea direcției de mișcare a vehiculului, menținând în același timp feedback-ul necesar, ca precum si asigurarea stabilitatii functionarii si unicitatii traiectoriei date. În plus, servodirecția este concepută astfel încât, în cazul defectării acesteia, direcția să funcționeze, dar volanul în acest caz se va învârti puțin mai greu. Servodirecția este unul dintre cele mai importante elemente de direcție din orice vehicul.Scopul principal al servodirecției este de a crea forțe laterale în momentul în care volanul este rotit din cauza prezenței unei acționări electrice. Aproape toate vehiculele moderne sunt echipate cu servodirecție.

Citeste si:  Reparație faruri auto pe cont propriu

Șoferii cu experiență identifică câteva avantaje principale ale unei servodirecție pe o mașină Gazelle, cum ar fi:

• Nivel ridicat de fiabilitate;
• Conținut informațional ridicat;
• Consum redus de combustibil;
• Ușurința de ajustare a specificațiilor manuale.

Principalele dezavantaje ale rapelului hidraulic pentru mașinile Gazelle includ:

• Cost mare;
• Dificultate de stabilire;
• Modificări semnificative în sistemul de direcție al vehiculului;
• Necesita intretinere regulata.

Cum este servodirecția pentru mașinile Gazelle?

• Pompa. Datorită acestui dispozitiv se asigură circulația fluidului de lucru și a presiunii.
• Cutie de directie cu distribuitor. Cu ajutorul acestuia, se asigură un flux de aer, care direcționează uleiul în cavitatea necesară a cilindrului sau înapoi în rezervor.
• Cilindru. Cu ajutorul unui cilindru, presiunea lichidului este transformată în mișcarea pistonului și a tijei.
• Ulei care transmite forța de la pompă către cilindru și, de asemenea, lubrifiază toate perechile de frecare.

Uleiul de servodirecție trebuie înlocuit periodic, iar frecvența de înlocuire depinde de starea volanului, de caracteristicile lichidului, precum și de marca volanului. Adică, atunci când volanul este greu de rotit sau se aude zgomot la viraje, atunci trebuie să adăugați puțin sau să înlocuiți complet lichidul de servodirecție. Este necesar să înlocuiți lichidul din rapel hidraulic aproape la fiecare șaizeci de mii de kilometri, aceasta este, ca să spunem așa, o reparație parțială a rapelului hidraulic. Deci, cum să înlocuiți lichidul din servodirecția la o mașină Gazelle?

Datorită utilizării active și a sarcinilor grele, este adesea necesară repararea pompei servodirecției. Complexitatea reparației constă doar în faptul că pompa de servodirecție pentru o mașină Gazelle nu este dezasamblată, ceea ce înseamnă că nu există capace sau inele de reținere în ea, dar reparația pompei este încă reală. Mai întâi trebuie să scoateți și să dezasamblați pompa servodirecției conform instrucțiunilor care vin cu kitul. După aceea, trebuie să îl curățați cu atenție de murdărie și praf și, de asemenea, să îl inspectați pentru a găsi cauza defecțiunii. Cauza defecțiunii poate fi uzura simeringului, caz în care trebuie înlocuit. La instalarea presetupei, poate fi necesară modificarea rolei.

Există mai multe moduri de a fixa un rulment nou în designul pompei. Puteți face o adâncitură pe exteriorul rulmentului, puteți găuri găuri filetate în peretele pompei, puteți instala un rulment nou și îl puteți fixa cu șuruburi ascuțite. Alternativ, puteți fixa rulmentul în mijlocul pompei de servodirecție folosind marginile pliate ale carcasei. După finalizarea reparației, trebuie să asamblați pompa de servodirecție în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți că, după reparație, piesele noi pot crea zgomot, dar acesta este doar șlefuirea pieselor noi. Asigurați-vă că schimbați lichidul de servodirecție după reparație.