Reparație de către dvs. a coloanei de direcție vaz 2104

În detaliu: repararea coloanei de direcție a VAZ 2104 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Bine ati venit!
Sistem de directie - daca mergi la un magazin auto si il cumperi nou, atunci nu vor fi asa de putini bani, daca mergi la service si ceri sa fie reparat, atunci vei da si multi bani, e mai usor să-l cumperi imediat, atât de mulți oameni preferă să faci ceva singur, mai ales când lucrezi singur, poți fi 100% sigur că nimic nu se va rupe în curând (Desigur, dacă munca a fost făcută corect).

Notă!
Pentru a repara cutia de viteze ai nevoie de unelte, si anume: Chei (Set), vei avea nevoie si de o surubelnita, un ciocan, o barba, si iti mai recomandam sa gasesti un fel de dorn sau sectiune de teava, dar despre ce dimensiunea dornului și secțiunea conductei ar trebui să fie , vei ști doar când scoți cutia de viteze din mașină!

Rezumat:

Unde se află mecanismul de direcție?
În compartimentul motor și imediat sub servofrâna de vacuum (indicat de săgeata albastră), se află, pentru claritate, puțin mai jos, ați văzut deja că se arată în fotografie cu o săgeată roșie, deci nu ar trebui să aveți probleme în găsirea acesteia, dar numai această cutie de viteze poate fi în praful și murdăria dvs. și, prin urmare, nu o veți găsi imediat, așa că țineți cont de acest lucru.

Când să reparați un volanedector?
Reductorul este supus reparației dacă partea filetată de pe arborii săi este deteriorată, iar din cauza deteriorării sau uzurii severe a părții filetate a ambilor arbori care se află în reductor, pot apărea următoarele probleme de direcție și anume, volanul se poate roti și joacă în același timp, în plus față de direcție, volanul se poate roti, dar roțile în sine nu, iar volanul se poate bloca pur și simplu într-un singur loc și nu se poate mișca nicăieri și va sta, uleiul poate curge în continuare din mecanism de direcție, dar acest lucru se va întâmpla deja din mai multe motive, și anume dacă carcasa cutiei de viteze este deteriorată și are crăpături (de exemplu, acest lucru se poate întâmpla după coroziune), și dacă s-a întâmplat ceva cu garniturile de ulei, atunci și uleiul va curge constant. din cutie de viteze și, ca urmare, volanul se va învârti mai tare (Dacă se scurge uleiul) și pe caroserie sau pe fundul mașinilor, veți observa constant și urme de scurgere de ulei din cutia de viteze.

Video (click pentru a reda).

Cum se repară cutia de viteze de direcție, este și mecanismul de direcție, este și coloana de direcție pe VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Dezasamblare:
1) La începutul operațiunii, va trebui să-l scoateți din mașină, deoarece repararea cutiei de viteze dacă este instalată pe mașină va fi mult mai dificilă și nu are rost. (Pentru informații despre cum să scoateți cutia de viteze, citiți în detaliu articolul intitulat: „Înlocuirea cutiei de viteze la o mașină”)

2) Acum că reductorul este scos, luați-l și așezați-l pe o suprafață curată, apoi luați o cheie și folosiți-o pentru a deșuruba complet piulița care fixează bipiedul de ea, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

3) Apoi, folosind un extractor special, comprimați (Dacă acest cuvânt nu vă este familiar, atunci puteți citi cuvântul: „Îndepărtați” în loc de acesta) bipiedul de pe arborele pe care este pus, pentru aceasta, mai întâi va trebui să instalați extractorul pe bipied așa cum se arată în fotografie, după instalare, ca urmare a înșurubarii șurubului, care este indicat de săgeata roșie, bipiedul dvs. va începe încet să fie îndepărtat și toate acestea se vor întâmpla datorită la faptul că șurubul va apăsa pe vârful arborelui (indicat de săgeata albastră) și astfel șurubul se va înfășura, parcă, în acest vârf, iar bipiedul în legătură cu acesta va fi îndepărtat încet.

Notă!
Dacă nu aveți un astfel de extractor și nu trebuie să-l cumpărați, deoarece faceți această procedură foarte rar, atunci puteți folosi două ciocane și le puteți folosi pentru a doborî bipodul, pentru aceasta sprijinim vârful arborelui ( Indicat de săgeata roșie) pe un bloc de lemn și așezați după aceea, două ciocane pe bipod, selectați unul dintre ciocane astfel încât să aibă o formă mare, puteți lua chiar și un baros și luați celălalt ciocan cel mai comun unul și după aceea cu un ciocan mare, începeți să apăsați pe unul dintre opritoarele pentru bipied și loviți celălalt opritor pentru bipied cu un ciocan obișnuit și astfel bipiedul va fi îndepărtat!

În cazuri extreme, dacă nu vă pare rău pentru bipod, atunci va fi posibil să îl tăiați cu o mașină de tăiat, dar va trebui să îl tăiați doar în locul în care este fixat de arborele însuși, dar când tăiați, nu atingeți arborele în sine, altfel va trebui schimbat cu unul nou!

4) După aceea, atunci când bipiedul este îndepărtat, va trebui să goliți uleiul din mecanismul de direcție, despre cum să faceți acest lucru, citiți articolul care se numește: „Înlocuirea uleiului de transmisie în mecanismul de direcție pe un VAZ”.

Citeste si: Reparație de suspensie Lada Viburnum

Notă!
Acest articol, la care este dat linkul, arată cum să goliți uleiul de pe cutia de viteze instalată, dar îl aveți scos, dar acest lucru nu joacă un rol important!

5) Apoi, luați o cheie și folosiți-o pentru a deșuruba cele patru șuruburi (indicate de săgeți) care fixează capacul superior de mecanismul de direcție și după ce sunt deșurubate, scoateți-o așa cum se arată în fotografia 2.

6) In continuare apuca arborele pe care a fost pus bipiedul si apoi scoate-l din cutie de viteze (mai corect ar fi din carter) impreuna cu rola care se afla pe el.

7) Acum să trecem la arborele melcat, pentru a-l scoate, va trebui să deșurubați cele patru șuruburi care îi fixează capacul cu o cheie, iar după ce șuruburile sunt deșurubate, scoateți capacul care închide arborele melcat și scoateți in plus toate garniturile care vor fi amplasate in spatele capacului (vezi fotografia de la numarul 2).

Notă!
Aceste lamele de reglare a rulmenților cu bile sunt vândute în magazinele auto cu grosimea de 0,1 și 0,15 mm!

8) Apoi, ridicând un ciocan (De preferință din metal moale, iar dacă nu este acolo, atunci puneți o altă scândură mică sub un ciocan obișnuit când loviți axul melcat pentru a nu deteriora sau deforma axul în sine cu lovituri de la un ciocan convențional), degajați ușor, cu ajutorul acestuia, arborele melcat din carcasa cutiei de viteze, împreună cu rulmenții care se află pe acesta.

9) Apoi, folosind o șurubelniță, scoateți două manșete (ambele sunt îndepărtate în același mod, astfel încât exemplul din fotografie este afișat doar pe manșeta care merge la axul melcat), va trebui îndepărtată una dintre ele care merge la arborele melcat, iar celălalt care merge la arborele pe care este instalat bipodul.

10) Apoi, folosind un pumn și un ciocan, scoateți pista exterioară a celui de-al doilea rulment, așa cum se arată în figură.

Asamblare:
1. Practic, toate piesele sunt asamblate în ordinea inversă a îndepărtării lor, iar toate piesele interne sunt lubrifiate cu ulei de viteze înainte de asamblare, în plus, la asamblare, trebuie să cunoașteți câteva nuanțe, în primul rând, amintiți-vă întotdeauna că bipodul de pe arborele este instalat într-o singură poziție, adică pe bipied, dacă te uiți la el, există o canelură largă, tocmai această canelură de pe bipied ar trebui să coincidă cu canelura dublă care este situată pe arbore și care este, de asemenea, indicată. în fotografia de mai jos cu o șurubelniță.

2. În al doilea rând, dacă decideți să schimbați arborele pe care este instalat bipiedul, acordați atenție capului șurubului (indicat de săgeata albastră) și canelurii care este prezentă pe arborele însuși (este indicată și de săgeata roșie). ), deci aici este jocul axial dintre canelura arborelui și capul șurubului nu trebuie să fie mai mare de 0,05 mm, așa că va trebui să reglați jocul axial la instalarea unui nou arbore, iar acesta este reglat prin selectarea grosimii de placa de reglare.

Notă!
Pentru claritate, ca să aveți măcar o idee despre ce este o placă de reglare, a fost indicat în fotografia de mai jos cu o săgeată roșie, în total aceste plăci au unsprezece dimensiuni și o grosime de 1,95 până la 2,20 mm, creșterea fiecărei dimensiuni este de 0,025 mm!

3.În al treilea rând, atunci când instalați inelul interior al rulmentului, acesta este instalat folosind un segment de țeavă, adică se găsește un segment cu un diametru adecvat și apoi se ia un ciocan, apoi cu ajutorul lor și lovituri nu foarte puternice ale ciocanului , apăsăm inelul interior al rulmentului în carter.

Notă!
Când inelul interior (indicat de săgeata albastră) este instalat, apoi instalați un alt separator cu bile (indicat de săgeata roșie) în el și, după instalare, introduceți arborele melcat (indicat de numărul 11) pe care veți apoi trebuie să puneți separatorul exterior al rulmentului (indicat cu cifra 6) și cu un ciocan (nu cu lovituri puternice) apăsați în inelul exterior care este indicat de a cincea cifră!

4. Și, în sfârșit, va trebui să instalați capacul și toate garniturile și apoi să apăsați în ambele manșete (se mai numesc și garnituri) cu un ciocan și o bucată de țeavă, în timp ce o manșetă este o manșetă pentru axul melcat și cealaltă. pentru axul bipodului, dar înainte de a le pune, ungeți-le cu unsoare Litol-24 sau ceva asemănător.

Notă!
Când instalați arborele melcat, cu un set de lame (garniturile sunt indicate prin numărul 4 din fotografia de mai sus), asigurați-vă că momentul de întoarcere a arborelui melcat este de la 2 la 5 kgf • cm, apoi puneți arborele pe pe care este pus bipiedul și ajustați spațiul de cuplare în momentul în care se rotește arborele (Acest spațiu ar trebui să fie între 7–9 kgf•cm, iar când arborele melcat este rotit cu 30 ° la stânga și la dreapta, ar trebui să fie treptat scade la 5 kgf•cm)!

Ce altceva, când toate operațiunile sunt finalizate, turnați ulei de viteze în carterul cutiei de viteze, până la marginea inferioară a orificiului de umplere, aceasta este aproximativ 0,215 l!

Clip video suplimentar:
Dacă doriți să aflați cum este reparat mecanismul de direcție, atunci urmăriți videoclipul de mai jos.

Notă!
Există foarte puține informații video pe Internet despre dezasamblarea și asamblarea cutiei de viteze a mașinilor VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, dar există instrucțiuni detaliate pentru dezasamblarea cutiei de viteze a unei mașini UAZ, cutiile de viteze de la VAZ și UAZ nu seamănă prea mult (Au o formă diferită, dar deși aici și colo există un arbore melcat și un arbore pe care este pus bipiedul), așa că consultați această instrucțiune video pentru dezasamblarea mecanismului de direcție, cel mai probabil vă va fi la îndemână !

Citeste si: Reparație de spoturi cu LED-uri de 30 W pe cont propriu

Demontarea ansamblului mecanismului de direcție al VAZ.

Înlocuirea coloanei de direcție și a arborelui pe VAZ „clasic”. partea 1

Vaz clasic Lada, inlocuirea trapezului de directie.Strângerea coloanei de directie. repararea reglajului pendulului

Cum se reglează coloana de direcție VAZ.

Bateți coloana de direcție (truc de direcție).

Coloana de directie vaz 2107 partea 1

Mecanism de direcție (coloană de direcție) VAZ 2104, 2105, 2107 fabricat de AVTOVAZ (Tolyatti)

Reparația unui mecanism de direcție stricat VAZ 2107

Înlocuire: mecanism de direcție (coloană) VAZ 2101 CLASSICS Nr. 43.

Reglarea coloanei de direcție (reductor) VAZ 2106-clasic.

Cum să alegi cutia de direcție pe vaze.

Reparația mecanismului de direcție vaz 2107 partea 1

Înlocuirea mecanismului de direcție pe VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod și vase de direcție cu role.

Reglarea coloanei de direcție a unui vaz sau cum să eliminați jocul de pe volan

Cum să eliminați cursul volanului (arborele de direcție).

Tije de directie Vaz, Diagnosticare, sfaturi.

Schimbarea uleiului în cutia de direcție pentru un VAZ 2107-2101 de la Revizia automată

Coloana de directie vaz 2107 partea 2

Înlocuirea vaselor bucșelor mecanismului de direcție.

Reparație Langeron sub coloana de direcție VAZ.

Reparația mecanismului de direcție vaz 2107 partea 2

Surub coloana de directie VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Reparație coloană de direcție (trupă de direcție)

Coloana de directie. Cum să-l scoți. VAZ 2110-2112.

Reglarea coloanei de direcție VAZ | Bipod arbore de joc | Bate la denivelări

Reparatie pompa! Vaz clasic!

Înlocuirea vârfurilor de direcție pentru VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 și 2107

Înlocuirea arborelui roții melcate și depanare.

Cum să reparați o ușă lăsată vaz 2106

Reglarea mecanismului de direcție pe VAZ 2107-2101

CUM SE DEMONTEAZĂ COLONA DE TRANSPORTARE ȘI DE DIRECȚIE VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

Cum se înlocuiește arborele de direcție VAZ 2106

Instalarea unui VAZ de direcție pe LuAZ

Columna de directie vaz 2101 joc

Este greu sa intorci volanul, cautam motive.

De ce volanul VAZ 21 07 VAZ 2106 se rotește strâns

Înlocuirea grupului de contact și a cilindrului (miezului) lacătului de aprindere VAZ 2101, Reparație de blocare a aprinderii

Inspectați cu atenție suprafețele de lucru ale cilindrului și ale melcului pentru semne de uzură, blocaje, zgârieturi sau zgârieturi. Înlocuiți piesele uzate și deteriorate.

Distanța dintre bucșe și arborele bipodului, care nu trebuie să depășească 0,10 mm. Dacă distanța este mai mare decât cea specificată, înlocuiți bucșele folosind dornul A.74105.

Pe suprafața interioară a bucșelor arborelui bipodului VAZ 2105 există șanțuri spiralate care se extind doar pe o parte a bucșei. Când apăsați bucșele, poziționați-le astfel încât capetele lor, care au ieșiri cu caneluri, să se afle în interiorul deschiderii carterului VAZ 2107, iar ieșirile cu caneluri să fie situate unul vizavi de celălalt. Capetele bucșelor trebuie să fie îngropate în orificiul carterului cu 1,5 mm.

Lubrifiați bucșele noi cu ulei de transmisie înainte de presare.

După presarea în carter, terminați bucșele cu un alez A.90336 la o dimensiune de 28,698–28,720 mm. Distanța de montare dintre arborele bipodului și bucșe ar trebui să fie între 0,008–0,051 mm.

Verificați ușurința de rotire a rolei arborelui bipod pe rulmentul cu bile.

Rulmenții cu bile ale melcului VAZ 2104 și rola trebuie să se rotească liber, fără blocare și nu trebuie să existe uzură și deteriorare pe suprafața inelelor și bilelor.

Detalii ale carterului mecanismului de directie lada classic
1 - carter
2 - bipied
3 - capac inferior carterului
4 - lamele
5 - inelul exterior al rulmentului arborelui melcat
6 - separator cu bile
7 - arbore bipod
8 - șurub de reglare
9 - placa de reglare
10 - șaibă de blocare
11 - ax melcat
12 - capac carter superior
13 - garnitură de etanșare
14 - manșon arbore bipod
15 - etanșare arbore melcat
16 - etanșare arbore bipod

Jocul axial dintre capul șurubului de reglare 8 și canelura arborelui bipodului 7. Jocul nu trebuie să depășească 0,05 mm. Dacă este mai mare, înlocuiți placa de reglare 9 cu una mai groasă.

Piese ale sistemului de direcție
1 - carcasa mecanismului de directie
2 - etanșare arbore
3 - arbore intermediar
4 - arbore superior
5 - placa de fixare a părții frontale a suportului
6 — un braț de fixare a arborelui de direcție
7 - partea superioară a carcasei de fațare
8 - manșon de rulment
9 - rulment
10 - volan
11 - partea inferioară a carcasei de fațare
12 - detalii de fixare a suportului

Starea plăcilor de fixare 5. Dacă sunt deformate, înlocuiți-le.

Piesele de schimb sunt furnizate cu plăci de reglare în unsprezece dimensiuni, cu o grosime de 1,95 până la 2,20 mm; creșterea fiecărei dimensiuni este de 0,025 mm

Unul dintre elementele mașinii VAZ 2107, care a primit o serie de îmbunătățiri în acest model în comparație cu cele anterioare, este coloana de direcție. Prin ce diferă dispozitivul ei? La VAZ 2107, arborele coloanei de direcție este format din două părți conectate printr-o cruce. Datorită acestui design, siguranța șoferului este semnificativ crescută, deoarece în cazul unei coliziuni, arborele pur și simplu se îndoaie în punctul de articulare și nu provoacă vătămări grave unei persoane. De asemenea, arborele din VAZ 2107 a dobândit rulmenți, astfel încât rotirea volanului necesită mult mai puțin efort.

Citeste si: Plasă de reparare a barei de protecție de la tine

Coloana de direcție VAZ 2107 constă dintr-un arbore cu o articulație pivotantă și o cutie de viteze cu angrenaj melcat. Repararea coloanei este un eveniment foarte rar. Dacă se asigură întreținerea în timp util a acestui nod, atunci s-ar putea să nu fie niciodată necesară. Întreținerea coloanei de direcție include lubrifierea pivotului arborelui de direcție, strângerea piuliței volanului, schimbarea uleiului și reglarea cutiei de viteze. Luați în considerare posibilele probleme asociate cu coloana de direcție și metodele de eliminare a acestora.

De regulă, scârțâitul apare din cauza lubrifierii insuficiente a părților arborelui - rulmenți sau cruci. Se tratează prin lubrifiere, nu provoacă dificultăți speciale, nu sunt necesare reparații.

Apariția jocului de direcție poate fi cauzată din două motive.Prima - piulița care fixează volanul de arbore este eliberată. Dacă nu strângeți piulița la timp, canelurile de pe volan și arbore se vor deteriora în timp și una dintre aceste piese poate fi necesară înlocuită. Al doilea motiv poate fi uzura angrenajului melcat. Pentru a elimina această defecțiune, este prevăzut un dispozitiv special - un șurub de reglare cu o piuliță de blocare.

Pentru reglarea angrenajului melcat se eliberează piulița, se rotește șurubul cu o șurubelniță până la eliminarea jocului, după care se strânge piulița pentru a preveni deșurubarea spontană. Dacă este imposibil să eliminați jocul prin ajustare, atunci cutia de viteze trebuie reparată și perechea de melc înlocuită.

Pentru a preveni uzura prematură a pieselor cutiei de viteze, se recomandă verificări periodice ale nivelului de ulei și schimburi de ulei. Controlul nivelului se efectuează după cum urmează:

Folosind o cheie 8, se deșurubează dopul de umplere;
Verificați nivelul uleiului cu o șurubelniță sau alt obiect. Ar trebui să fie la nivel cu marginea inferioară a orificiului de umplere.
Dacă este necesar, adăugați ulei folosind un compresor special până când începe să curgă din orificiu.

Pentru a schimba uleiul, deșurubați șuruburile care fixează capacul cutiei de viteze, după ce ați înlocuit un recipient pentru colectarea uleiului uzat sub acesta. Deoarece nu este necesară îndepărtarea completă a capacului, acesta este împins la o parte și uleiul este scurs. Această operație se realizează cel mai bine pe un motor fierbinte. Uleiul cald este mai fluid și se scurge mai repede. După ce tot uleiul s-a scurs, capacul este înșurubat la loc și unul nou este turnat în cutia de viteze în modul descris mai sus.

Dispozitivul cutiei de viteze nu permite repararea acesteia fără scoaterea din vehicul. Pentru a-l elimina, trebuie să:

Deconectați capetele tirantului de la cutia de viteze. Mai întâi, acestea sunt atele, apoi piulițele sunt deșurubate cu o cheie de 22 și vârfurile sunt presate folosind un extractor special.
Slăbiți clema care fixează arborele de direcție pe cutia de viteze.
Deșurubați cele trei șuruburi care fixează cutia de viteze pe caroseria mașinii.

Dispozitivul cutiei de viteze nu ar trebui să cauzeze dificultăți deosebite în repararea acesteia. Trebuie avut în vedere doar că elementele uzate, numite pereche de vierme, se schimbă ambele în același timp. După aceea, trebuie făcută o ajustare.

Mai întâi trebuie să înțelegeți unde apare jocul, deoarece jocul din coloana de direcție poate fi în trei locuri, cum ar fi.

Joc în vârfurile de direcție (locuirea degetelor înseamnă că trebuie înlocuite).

Joc în brațul de direcție (a dezvoltat un arbore de lucru, pentru a afla că trebuie să trageți brațul de direcție de sub mașină).

Jocul în melcul de direcție (poate fi eliminat dacă există o rezervă de nuci).

Și, probabil, v-ați dat seama deja unde apare jocul în coloana de direcție, dar astăzi vom vorbi despre reglarea jocului coloanei de direcție VAZ 2107.
În primul rând, puneți volanul într-o poziție dreaptă, astfel încât roțile să stea drepte

Apoi, cu smucituri ascuțite, trageți volanul la stânga, la dreapta (trebuie făcut pentru a înțelege unde este jocul), după care, deșurubați contrapiulița de pe carcasa de direcție (ai grijă să nu-l deteriorezi).

Apoi, cu o șurubelniță dreaptă, trebuie să reglați viermele coloanei de direcție VAZ 2107.

Cum să reglați coloana de direcție VAZ, există doar două opțiuni de ajustare.

1. Dacă strângeți, jocul va dispărea, dar și volanul se va întoarce mai strâns pe măsură ce strângeți arborele de direcție (mai precis, melcul brațului pitman).

2. Dar dacă deșurubați roata pentru o întoarcere, atunci volanul se va întoarce mai moale și mai ușor, dar jocul nu va părea mare.

Unii șoferi înșiși nu fac o reacție mare a coloanei de direcție VAZ și sunt sfătuiți să facă același lucru, explicandu-l asa! - că în acest fel există mai puțină uzură a melcului de direcție în sine și a perechii de lucru, iar volanul devine mai moale, ceea ce nu este mai puțin important.De asemenea, în orice moment, puteți strânge viermele de direcție dacă jocul devine mai puternic.

De asemenea, nu uitați să monitorizați uleiul de viteze din carterul direcției. Pentru a adăuga ulei, trebuie să deșurubați dopul de pe carterul direcției. Nivelul uleiului de transmisie trebuie să fie plin.

Dacă trebuie să decolați coloana de directie pentru VAZ apoi puteți afla cum se face prin link, puteți citi și despre cum să înlocuiți rulment coloană de direcție VAZ.

Vă sfătuiesc să urmăriți instrucțiunile video pentru reglarea coloanei de direcție.

Direcția este prezentă în toate mașinile, indiferent de clasă și anul de fabricație. Aparatul trebuie să fie întotdeauna în stare bună și nu sunt permise modificări. Pe VAZ 2107 și alte modele clasice Zhiguli, este instalată o coloană de direcție de tip vierme, care necesită inspecție periodică și uneori reparație.

Citeste si: Cum să faci reparații pe balcon cu propriile mâini

Mecanismul de direcție al VAZ „șapte” are un design destul de complex, care oferă un control fiabil al vehiculului în diferite situații de trafic. Volanul este dotat cu un conținut informațional bun, care elimină oboseala șoferului atunci când parcurge distanțe lungi. Când rotiți volanul pe o mașină staționară, există unele dificultăți. Cu toate acestea, de îndată ce mașina începe să se miște, direcția devine mai puțin rigidă și manevrabilitatea se îmbunătățește.Mecanismul de direcție are o singură nuanță - o ușoară reacție, care este norma. Acest lucru se explică printr-un număr considerabil de piese în cutia de viteze și prezența tijelor. După modernizare, pe VAZ 2107 a fost instalată o coloană de siguranță, care are un arbore compozit. Designul său este format din două îmbinări de tip cardan, care permit arborelui să se plieze în caz de accident. În acest fel, rănirea șoferului este exclusă. Imagine - Reparație de către dvs. a coloanei de direcție vaz 2104

Cutia de viteze de direcție este proiectată să transfere forța de la volan la tijele de direcție pentru a roti roțile din față la un unghi dat.

Înainte de a continua cu repararea coloanei de direcție, trebuie să vă familiarizați cu dispozitivul acesteia, precum și cu principiul de funcționare. Designul constă din următoarele elemente principale:

un nod proiectat pentru a transfera forța de la rotirea volanului la dispozitive de acționare;
o coloană de direcție care întoarce roțile la unghiul dorit.

Mecanismul de direcție este format din:

arbore compozit cu transmisie cardan;
volan;
mecanism de direcție de tip melcat.

Designul are următoarele componente:

pendul;
pârghii rotative;
tije de direcție.

Design directie: 1 - carcasa mecanismului de directie; 2 - etanșare arbore; 3 - arbore intermediar; 4 - arbore superior; 5 - placa de fixare a părții frontale a suportului; 6 — un braț de fixare a arborelui de direcție; 7 - partea superioară a carcasei de fațare; 8 - manșon de rulment; 9 - rulment; 10 - volan; 11 - partea inferioară a carcasei de fațare; 12 - detalii de fixare a suportului

Deoarece tijele exterioare au două părți, acest lucru permite reglarea unghiului vârfului. Direcția funcționează după cum urmează:

Șoferul acționează asupra volanului.
Prin articulațiile cardanice se pune în mișcare arborele melcat prin care se reduce numărul de rotații.
Viermele se rotește, ceea ce contribuie la mișcarea cilindrului cu două crestaturi.
Arborele secundar al cutiei de viteze se rotește.
Pe arborele secundar este montat un bipied, care se rotește și trage tiranții împreună cu acesta.
Prin aceste piese, se aplică pârghii forță, rotind astfel roțile din față la unghiul dorit de șofer.

Un bipod este o legătură care conectează mecanismul de direcție la legătura de direcție.

Pe măsură ce vehiculul este utilizat, coloana de direcție poate prezenta defecțiuni care necesită reparații.Cele mai comune dintre ele sunt:

scurgeri de ulei din cutia de viteze;
sunete străine în mecanism;
Este nevoie de mult efort pentru a roti volanul.

Cutia de viteze de direcție de pe VAZ 2107 este situată în compartimentul motorului din partea stângă, sub servofrânarea cu vid. Cu o experiență insuficientă dintr-o privire, este posibil să nu fie găsit, deoarece este de obicei acoperit cu un strat de murdărie.

Cutia de viteze de direcție de pe VAZ 2107 este situată sub servofrâna de vacuum din partea stângă a compartimentului motor.

Datorită frecării constante în mecanismul de direcție, sunt în curs de dezvoltare elemente, ceea ce indică necesitatea nu numai de reglare a ansamblului, ci și de eventuale reparații.

Pentru a demonta coloana de direcție pe „șapte”, veți avea nevoie de următoarele instrumente:

un set de chei;
guler;
Capete;
tractor de direcție.

După ce ați pregătit tot ce aveți nevoie, efectuați următoarele acțiuni pas cu pas:

Mașina este instalată pe un lift sau o gaură de vizualizare.
Curățați știfturile tijei de direcție de murdărie.
Tijele sunt deconectate de bipiedul cutiei de viteze, pentru care știfturile sunt îndepărtate, piulițele sunt deșurubate și degetul este stors din bipiedul dispozitivului de direcție cu un extractor. După ce ați deșurubat piulițele, deconectați tijele de direcție de la bipiedul mecanismului de direcție
Coloana de direcție este conectată la volan prin intermediul unui arbore intermediar. Deșurubați elementele de fixare ale acestuia din urmă de pe arborele cutiei de viteze. Pentru a îndepărta coloana de direcție, va trebui să deșurubați fixarea arborelui mecanismului de arborele intermediar.
Cutia de viteze este fixată pe caroserie cu trei șuruburi. Deșurubați 3 piulițe de fixare, îndepărtați elementele de fixare și demontați mecanismul de direcție din mașină. Pentru a facilita îndepărtarea ansamblului, este mai bine să întoarceți bipiedul până la capăt în corpul coloanei. Sistemul de direcție este atașat de membrul lateral al mașinii cu trei șuruburi.

Când mecanismul este scos din vehicul, puteți începe să-l dezasamblați. Imagine - Reparație de către dvs. a coloanei de direcție vaz 2104

Detalii ale carterului mecanismului de direcție: 1 - carter; 2 - bipied; 3 - capac inferior carterului; 4 - lamele; 5 - inelul exterior al rulmentului arborelui melcat; 6 - separator cu bile; 7 - arbore bipod; 8 - surub de reglare; 9 - placa de reglare; 10 - șaibă de blocare; 11 - ax melcat; 12 - capac carter superior; 13 - garnitura de etansare; 14 — manșon arbore bipod; 15 - etanșare ax melcat; 16 - etanșare arbore bipod

Din instrumentele pe care trebuie să le pregătiți:

set standard de chei;
cap la 30 de ani;
extractor de bipod;
menghină.

Lucrarea se desfășoară în următoarea ordine:

După dezasamblarea mecanismului de direcție, efectuați depanarea acestuia. Toate elementele sunt pre-curățate prin spălare în motorină. Fiecare piesă este inspectată cu atenție pentru deteriorări, zgârieturi, uzură. O atenție deosebită este acordată suprafețelor de frecare ale arborelui melcat și ale rolei. Rotirea rulmenților trebuie să fie fără lipire. Nu ar trebui să existe deteriorări sau urme de uzură pe pistele exterioare, separatoare și bile. Carcasa cutiei de viteze în sine nu ar trebui să aibă crăpături. Toate piesele care prezintă uzură vizibilă trebuie înlocuite.

Citeste si: Reparație de către dvs. a unui amortizor neseparabil

Garniturile de ulei, indiferent de starea lor, sunt înlocuite cu altele noi.

Când a fost efectuată înlocuirea elementelor defecte, puteți continua cu asamblarea ansamblului. Piesele care sunt instalate în interiorul carterului sunt lubrifiate cu ulei de viteze. Asamblarea se realizează în următoarea ordine:

Folosind un ciocan și un bit sau alt dispozitiv adecvat, apăsați pista interioară a rulmentului în carcasa ansamblului de direcție. Curga interioară a rulmentului este presată cu un ciocan și un pic.
În cușcă este plasat un separator cu bile, precum și un arbore vierme. Cușca rulmentului exterior este montată pe ea și pista exterioară este presată înăuntru. După instalarea arborelui melcat și a rulmentului exterior, pista exterioară este presată înăuntru.
Montați capacul cu garnituri și apăsați etanșările arborelui melcat și ale bipiedului. O cantitate mică de lubrifiant este aplicată preliminar pe marginile de lucru ale manșetelor.
Arborele melcat este plasat în carcasa mecanismului. Cu ajutorul plăcuțelor, cuplul de rotație este setat de la 2 la 5 kgf * cm.
Instalați arborele scurt de tragere.
La sfârșitul lucrării, se toarnă grăsime în coloana de direcție și se înfășoară dopul.

Instalarea nodului pe mașină se realizează în ordine inversă.

Lucrările de reglare a cutiei de viteze de direcție de pe VAZ 2107 sunt utilizate atunci când volanul a devenit greu de rotit, a apărut blocaj în timpul rotației sau când arborele de direcție este deplasat de-a lungul axei cu roțile amplasate direct.

Pentru a regla direcția, trebuie să știți ce element este responsabil pentru ce.

Pentru a regla coloana de direcție, veți avea nevoie de un asistent, precum și de o cheie cu 19 și o șurubelniță plată. Procedura se efectuează în următoarea secvență:

Mașina este instalată pe o suprafață orizontală plană, cu roți față drepte.
Deschideți capota, curățați sistemul de direcție de contaminare. Șurubul de reglare este situat deasupra capacului carterului și este protejat de un dop de plastic, care este scos cu o șurubelniță și îndepărtat. Înainte de a regla cutia de viteze, scoateți dopul de plastic
Elementul de reglare este fixat cu o piuliță specială de la deșurubarea spontană, care se slăbește cu o cheie de 19. Pentru a preveni slăbirea spontană a șurubului de reglare, se folosește o piuliță specială.
Asistentul începe să rotească intens volanul la dreapta și la stânga, iar a doua persoană cu șurubul de reglare atinge poziția dorită în cuplarea vitezelor. În acest caz, volanul ar trebui să se rotească ușor și să aibă un joc liber minim. Reglarea se realizează prin rotirea șurubului de reglare cu o șurubelniță.
Când reglarea este finalizată, șurubul este ținut cu o șurubelniță și piulița este strânsă.

Pentru a reduce frecarea elementelor interne ale coloanei de direcție, în mecanism se toarnă ulei de viteze GL-4, GL-5 cu un grad de vâscozitate SAE75W90, SAE80W90 sau SAE85W90. În mod demodat, pentru nodul în cauză, mulți proprietari de mașini folosesc ulei TAD-17. Volumul de umplere al cutiei de viteze de pe VAZ 2107 este de 0,215 litri.Pentru a evita defectarea prematură a unor părți ale mecanismului, este necesar să verificați periodic nivelul uleiului și să-l înlocuiți. Trebuie avut în vedere că lichidul din cutia de viteze, deși încet, se scurge, iar scurgerea se produce indiferent dacă este instalată o coloană nouă sau una veche. Verificarea nivelului se efectuează după cum urmează:

Cu o cheie 8, deșurubați dopul de umplere.

Buşonul de umplere este deşurubat cu o cheie pentru 8

Folosind o șurubelniță sau un alt instrument, verificați nivelul uleiului din carter. Nivelul normal ar trebui să fie la marginea inferioară a orificiului de umplere.

Pentru a verifica nivelul uleiului din cutia de viteze, este potrivită o șurubelniță sau un alt instrument

Dacă este necesar, completați lubrifiantul cu o seringă până când începe să curgă din orificiul de umplere.

Strângeți ștecherul și ștergeți sistemul de direcție de pete.

În ceea ce privește schimbarea uleiului în mecanismul de direcție, această procedură trebuie efectuată o dată la un an și jumătate. Dacă a fost luată decizia de a schimba lubrifiantul, trebuie să știți cum să efectuați procedura. Pe langa noul lubrifiant, veti avea nevoie de doua seringi de cel mai mare volum posibil (achizitionate de la o farmacie) si o bucata mica de furtun de spalat. Procedura se efectuează în următoarea ordine:

Buşonul de umplere se deşurubează cu o cheie, se pune o bucată de tub pe seringă, se extrage uleiul vechi şi se toarnă în recipientul pregătit. Unsoarea veche este îndepărtată de pe coloana de direcție cu o seringă
Cu a doua seringă, se toarnă lubrifiant nou în cutia de viteze la nivelul dorit, în timp ce se recomandă rotirea volanului. Un nou lubrifiant este atras în seringă, după care este turnat în cutia de viteze
Înșurubați dopul și ștergeți urmele de ulei.

Video (click pentru a reda).

În ciuda designului complex al mecanismului de direcție G7, fiecare proprietar al acestei mașini poate efectua întreținerea preventivă, repararea sau înlocuirea ansamblului. Motivul reparației sunt semnele caracteristice ale unei defecțiuni a mecanismului. Dacă se găsesc piese cu deteriorare vizibilă, acestea trebuie înlocuite fără greșeală. Deoarece coloana de direcție este una dintre componentele critice ale mașinii, toate acțiunile trebuie efectuate într-o secvență strictă.