Reparație de către dvs. a coloanei de direcție vaz 2104

Bine ati venit!
Sistem de directie - daca mergi la un magazin auto si il cumperi nou, atunci nu vor fi asa de putini bani, daca mergi la service si ceri sa fie reparat, atunci vei da si multi bani, e mai usor să-l cumperi imediat, atât de mulți oameni preferă să faci ceva singur, mai ales când faci ceva lucru singur, poți fi 100% sigur că nimic nu se va sparge în curând (Desigur, dacă munca a fost făcută corect).

Notă!
Pentru a repara cutia de viteze ai nevoie de unelte, si anume: Chei (Set), vei avea nevoie si de o surubelnita, un ciocan, o barba, si iti mai recomandam sa gasesti un fel de dorn sau sectiune de teava, dar despre ce dimensiunea dornului și a țevii ar trebui să fie , veți ști doar când scoateți cutia de viteze din mașină!

Rezumat:

Unde se află mecanismul de direcție?
În compartimentul motor și imediat sub servofrâna de vacuum (indicat de săgeata albastră), se află, pentru claritate, puțin mai jos, ați văzut deja că se arată în fotografie cu o săgeată roșie, deci nu ar trebui să aveți probleme în găsirea acesteia, dar numai această cutie de viteze poate fi în praful și murdăria dvs. și, prin urmare, nu o veți găsi imediat, așa că țineți cont de acest lucru.

Când să reparați un volanedector?
Reductorul este supus reparației dacă partea filetată de pe arborii săi este deteriorată, iar din cauza deteriorării sau uzurii severe a părții filetate a ambilor arbori care se află în reductor, pot apărea următoarele probleme de direcție și anume, volanul se poate roti și joacă în același timp, în plus față de direcție, volanul se poate roti, dar roțile în sine nu, iar volanul se poate bloca pur și simplu într-un singur loc și nu se poate mișca nicăieri și va sta, uleiul poate curge în continuare din mecanism de direcție, dar acest lucru se va întâmpla deja din mai multe motive, și anume dacă carcasa cutiei de viteze este deteriorată și are crăpături (de exemplu, acest lucru se poate întâmpla după coroziune), și dacă s-a întâmplat ceva cu garniturile de ulei, atunci și uleiul va curge constant. din cutie de viteze și, ca urmare, volanul se va învârti mai tare (Dacă se scurge uleiul) și pe caroserie sau pe fundul mașinilor, veți observa constant și urme de scurgere de ulei din cutia de viteze.

Cum se repară cutia de viteze de direcție, este și mecanismul de direcție, este și coloana de direcție pe VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?

Dezasamblare:
1) La începutul operațiunii, va trebui să-l scoateți din mașină, deoarece repararea cutiei de viteze dacă este instalată pe mașină va fi mult mai dificilă și nu are rost. (Pentru informații despre cum să scoateți cutia de viteze, citiți în detaliu articolul intitulat: „Înlocuirea cutiei de viteze pe o mașină”)

2) Acum că reductorul este scos, luați-l și așezați-l pe o suprafață curată, apoi luați o cheie și folosiți-o pentru a deșuruba complet piulița care fixează bipiedul de ea, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

3) Apoi, folosind un extractor special, comprimați (Dacă acest cuvânt nu vă este familiar, atunci puteți citi cuvântul: „Îndepărtați” în loc de acesta) bipiedul de pe arborele pe care este pus, pentru aceasta, mai întâi va trebui să instalați extractorul pe bipied așa cum se arată în fotografie, după instalare, ca urmare a înșurubarii șurubului, care este indicat de săgeata roșie, bipiedul dvs. va începe încet să fie îndepărtat și toate acestea se vor întâmpla datorită la faptul că șurubul va apăsa pe vârful arborelui (indicat de săgeata albastră) și astfel șurubul se va înfășura, parcă, în acest vârf, iar bipiedul în legătură cu acesta va fi îndepărtat încet.

Notă!
Dacă nu aveți un astfel de extractor și nu trebuie să-l cumpărați, deoarece faceți această procedură foarte rar, atunci puteți folosi două ciocane și le puteți folosi pentru a doborî bipodul, pentru aceasta sprijinim vârful arborelui ( Indicat de săgeata roșie) pe un bloc de lemn și așezați după aceea, două ciocane pe bipod, selectați unul dintre ciocane astfel încât să aibă o formă mare, puteți lua chiar și un baros și luați celălalt ciocan cel mai obișnuit. unul și după aceea, cu un ciocan mare, începeți să apăsați pe unul dintre opritoarele pentru bipied și loviți celălalt opritor pentru bipied cu un ciocan obișnuit și astfel bipiedul va fi îndepărtat!

În cazuri extreme, dacă nu vă pare rău pentru bipod, atunci va fi posibil să îl tăiați folosind o mașină de tăiat, dar trebuie să îl tăiați doar în locul în care este fixat de arborele însuși, dar la tăiere, nu atingeți arborele în sine, altfel va trebui schimbat cu unul nou!

4) După aceea, când bipiedul este îndepărtat, va trebui să goliți uleiul din mecanismul de direcție, despre cum să faceți acest lucru, citiți articolul care se numește: „Înlocuirea uleiului de transmisie în mecanismul de direcție pe un VAZ”.

Notă!
Acest articol, la care este dat linkul, arată cum să goliți uleiul de pe cutia de viteze instalată, dar îl aveți scos, dar acest lucru nu joacă un rol important!

5) Apoi, luați o cheie și folosiți-o pentru a deșuruba cele patru șuruburi (indicate de săgeți) care fixează capacul superior de mecanismul de direcție și după ce sunt deșurubate, scoateți-o așa cum se arată în fotografia 2.

6) In continuare apuca arborele pe care a fost pus bipiedul si apoi scoate-l din cutie de viteze (mai corect ar fi din carter) impreuna cu rola care se afla pe el.

7) Acum să trecem la arborele melcat, pentru a-l îndepărta, va trebui să deșurubați cele patru șuruburi care îi fixează capacul cu o cheie, iar după ce șuruburile sunt deșurubate, scoateți capacul care închide arborele melcat și scoateți in plus toate garniturile care vor fi amplasate in spatele capacului (vezi fotografia de la numarul 2).

Notă!
Aceste lamele de reglare a rulmenților cu bile sunt vândute în magazinele auto cu grosimea de 0,1 și 0,15 mm!

8) Apoi, ridicând un ciocan (De preferință din metal moale, iar dacă nu este acolo, atunci puneți o altă scândură mică sub un ciocan obișnuit când loviți axul melcat pentru a nu deteriora sau deforma axul în sine cu lovituri de la un ciocan convențional), degajați ușor, cu ajutorul acestuia, arborele melcat din carcasa cutiei de viteze, împreună cu rulmenții care se află pe acesta.

9) Apoi, folosind o șurubelniță, scoateți două manșete (ambele sunt îndepărtate în același mod, astfel încât exemplul din fotografie este afișat numai pe manșeta care merge la axul melcat), va trebui îndepărtată una dintre ele care merge la arborele melcat, iar celălalt care merge la arborele pe care este instalat bipodul.

10) Apoi, folosind un pumn și un ciocan, scoateți pista exterioară a celui de-al doilea rulment, așa cum se arată în figură.

Asamblare:
1. Practic, toate piesele sunt asamblate în ordinea inversă a îndepărtării lor, iar toate piesele interne sunt lubrifiate cu ulei de viteze înainte de asamblare, în plus, la asamblare, trebuie să cunoașteți câteva nuanțe, în primul rând, amintiți-vă întotdeauna că bipodul de pe arborele este instalat într-o singură poziție, adică pe bipied, dacă vă uitați la el, există o canelură largă, tocmai această canelură de pe bipied ar trebui să coincidă cu fanta dublă care este pe arbore și care este indicată și în fotografia de mai jos cu o șurubelniță.

2. În al doilea rând, dacă decideți să schimbați arborele pe care este instalat bipodul, acordați atenție capului șurubului (indicat de săgeata albastră) și canelurii care este prezentă pe arborele propriu-zis (este indicată și de săgeata roșie). ), deci aici este jocul axial dintre canelura arborelui și capul șurubului nu trebuie să fie mai mare de 0,05 mm, așa că va trebui să reglați jocul axial la instalarea unui nou arbore, iar acesta este reglat prin selectarea grosimii de placa de reglare.

Notă!
Pentru claritate, ca să aveți măcar o idee despre ce este o placă de reglare, a fost indicat în fotografia de mai jos cu o săgeată roșie, în total aceste plăci au unsprezece dimensiuni și o grosime de 1,95 până la 2,20 mm, creșterea fiecărei dimensiuni este de 0,025 mm!

3.În al treilea rând, atunci când instalați inelul interior al rulmentului, acesta este instalat folosind un segment de țeavă, adică se găsește un segment cu un diametru adecvat și apoi se ia un ciocan, apoi cu ajutorul lor și lovituri nu foarte puternice ale ciocanului , apăsăm inelul interior al rulmentului în carter.

Notă!
Când inelul interior (indicat de săgeata albastră) este instalat, apoi instalați un alt separator cu bile (indicat de săgeata roșie) în el și, după instalare, introduceți arborele melcat (indicat de numărul 11) pe care veți apoi trebuie să puneți separatorul exterior al rulmentului (indicat cu cifra 6) și cu un ciocan (nu cu lovituri puternice) apăsați în inelul exterior care este indicat de a cincea cifră!

4. Și, în cele din urmă, va trebui să instalați capacul și toate garniturile și apoi să apăsați în ambele manșete (se mai numesc și garnituri) cu un ciocan și o bucată de țeavă, în timp ce o manșetă este o manșetă pentru axul melcat și cealaltă. pentru axul bipodului, dar înainte de a le pune, ungeți-le cu unsoare Litol-24 sau ceva asemănător.

Notă!
Când instalați arborele melcat, cu un set de lame (garniturile sunt indicate cu numărul 4 din fotografia de mai sus), asigurați-vă că momentul de rotire a arborelui melcat este de la 2 la 5 kgf • cm, apoi puneți arborele pe pe care este pus bipiedul și ajustați spațiul de cuplare în momentul în care se rotește arborele (Acest spațiu ar trebui să fie între 7–9 kgf•cm, iar când arborele melcat este rotit cu 30 ° la stânga și la dreapta, ar trebui să fie treptat scade la 5 kgf•cm)!

Ce altceva, când toate operațiunile sunt finalizate, turnați ulei de viteze în carterul cutiei de viteze, până la marginea inferioară a orificiului de umplere, aceasta este aproximativ 0,215 l!

Clip video suplimentar:
Dacă doriți să aflați cum este reparat mecanismul de direcție, atunci urmăriți videoclipul de mai jos.

Notă!
Există foarte puține informații video pe Internet despre dezasamblarea și asamblarea cutiei de viteze a mașinilor VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107, dar există instrucțiuni detaliate pentru dezasamblarea cutiei de viteze a unei mașini UAZ, cutiile de viteze de la VAZ și UAZ nu seamănă prea mult (Au o formă diferită, dar deși aici și colo există un arbore melcat și un arbore pe care este pus bipiedul), așa că consultați această instrucțiune video pentru dezasamblarea mecanismului de direcție, cel mai probabil vă va fi la îndemână !

Demontarea ansamblului mecanismului de direcție al VAZ.

Înlocuirea coloanei de direcție și a arborelui pe VAZ „clasic”. partea 1

Vaz clasic Lada, inlocuirea trapezului de directie.Strângerea coloanei de directie. repararea reglajului pendulului

Cum se reglează coloana de direcție VAZ.

Bateți coloana de direcție (truc de direcție).

Coloana de directie vaz 2107 partea 1

Mecanism de direcție (coloană de direcție) VAZ 2104, 2105, 2107 fabricat de AVTOVAZ (Tolyatti)

Reparația unui mecanism de direcție stricat VAZ 2107

Înlocuire: mecanism de direcție (coloană) VAZ 2101 CLASSICS Nr. 43.

Reglarea coloanei de direcție (reductor) VAZ 2106-clasic.

Cum să alegi cutia de direcție pe vaze.

Reparația mecanismului de direcție vaz 2107 partea 1

Înlocuirea mecanismului de direcție pe VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106

Val bipod și vase de direcție cu role.

Reglarea coloanei de direcție a unui vaz sau cum să eliminați jocul de pe volan

Cum să eliminați cursul volanului (arborele de direcție).

Tije de directie Vaz, Diagnosticare, sfaturi.

Schimbarea uleiului în cutia de direcție pentru un VAZ 2107-2101 de la Revizia automată

Coloana de directie vaz 2107 partea 2

Înlocuirea vaselor bucșelor mecanismului de direcție.

Reparație Langeron sub coloana de direcție VAZ.

Reparația mecanismului de direcție vaz 2107 partea 2

Surub coloana de directie VAZ 2101-07.mp4

UAZ - Reparație coloană de direcție (trupă de direcție)

Coloana de directie. Cum să-l scoți. VAZ 2110-2112.

Reglarea coloanei de direcție VAZ | Bipod arbore de joc | Bate la denivelări

Reparatie pompa! Vaz clasic!

Înlocuirea vârfurilor de direcție pentru VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 și 2107

Înlocuirea arborelui roții melcate și depanare.

Cum să reparați o ușă lăsată vaz 2106

Reglarea mecanismului de direcție pe VAZ 2107-2101

CUM SE DEMONTEAZĂ COLONA DE TRANSPORTARE ȘI DE DIRECȚIE VAZ 2110,2111,2112 VIDEO

Cum se înlocuiește arborele de direcție VAZ 2106

Instalarea unui VAZ de direcție pe LuAZ

Columna de directie vaz 2101 joc

Este greu sa intorci volanul, cautam motive.

De ce volanul VAZ 21 07 VAZ 2106 se rotește strâns

Înlocuirea grupului de contact și a cilindrului (miezului) lacătului de aprindere VAZ 2101, Reparație de blocare a aprinderii

Inspectați cu atenție suprafețele de lucru ale cilindrului și ale melcului pentru semne de uzură, blocaje, zgârieturi sau zgârieturi. Înlocuiți piesele uzate și deteriorate.

Distanța dintre bucșe și arborele bipodului, care nu trebuie să depășească 0,10 mm. Dacă distanța este mai mare decât cea specificată, înlocuiți bucșele folosind dornul A.74105.

Pe suprafața interioară a bucșelor arborelui bipodului VAZ 2105 există caneluri spiralate care se extind doar pe o parte a bucșei. Când apăsați bucșele, poziționați-le astfel încât capetele lor, care au ieșiri cu caneluri, să se afle în interiorul deschiderii carterului VAZ 2107, iar ieșirile cu caneluri să fie situate unul vizavi de celălalt. Capetele bucșelor trebuie să fie îngropate în orificiul carterului cu 1,5 mm.

Lubrifiați bucșele noi cu ulei de transmisie înainte de presare.

După presarea în carter, terminați bucșele cu un alez A.90336 la o dimensiune de 28,698–28,720 mm. Distanța de montare dintre arborele bipodului și bucșe ar trebui să fie între 0,008–0,051 mm.

Verificați ușurința de rotire a rolei arborelui bipod pe rulmentul cu bile.

Rulmenții cu bile ale melcului VAZ 2104 și rola trebuie să se rotească liber, fără blocare și nu trebuie să existe uzură și deteriorare pe suprafața inelelor și bilelor.

• Detalii ale carterului mecanismului de directie lada classic
• 1 - carter
• 2 - bipied
• 3 - capac inferior carterului
• 4 - lamele
• 5 - inelul exterior al rulmentului arborelui melcat
• 6 - separator cu bile
• 7 - arbore bipod
• 8 - șurub de reglare
• 9 - placa de reglare
• 10 - șaibă de blocare
• 11 - ax melcat
• 12 - capac carter superior
• 13 - garnitură de etanșare
• 14 - manșon arbore bipod
• 15 - etanșare arbore melcat
• 16 - etanșare arbore bipod

Jocul axial dintre capul șurubului de reglare 8 și canelura arborelui bipodului 7. Jocul nu trebuie să depășească 0,05 mm. Dacă este mai mare, înlocuiți placa de reglare 9 cu una mai groasă.

• Piese ale sistemului de direcție
• 1 - carcasa mecanismului de directie
• 2 - etanșare arbore
• 3 - arbore intermediar
• 4 - arbore superior
• 5 - placa de fixare a părții frontale a suportului
• 6 — un braț de fixare a arborelui de direcție
• 7 - partea superioară a carcasei de fațare
• 8 - manșon de rulment
• 9 - rulment
• 10 - volan
• 11 - partea inferioară a carcasei de fațare
• 12 - detalii de fixare a suportului

Starea plăcilor de fixare 5. Dacă sunt deformate, înlocuiți-le.

Piesele de schimb sunt furnizate cu plăci de reglare în unsprezece dimensiuni, cu o grosime de 1,95 până la 2,20 mm; creșterea fiecărei dimensiuni este de 0,025 mm

Unul dintre elementele mașinii VAZ 2107, care a primit o serie de îmbunătățiri în acest model în comparație cu cele anterioare, este coloana de direcție. Prin ce diferă dispozitivul ei? La VAZ 2107, arborele coloanei de direcție este format din două părți conectate printr-o cruce. Datorită acestui design, siguranța șoferului este semnificativ crescută, deoarece în cazul unei coliziuni, arborele pur și simplu se îndoaie în punctul de articulare și nu provoacă vătămări grave unei persoane. De asemenea, arborele din VAZ 2107 a dobândit rulmenți, astfel încât rotirea volanului necesită mult mai puțin efort.

Coloana de direcție VAZ 2107 constă dintr-un arbore cu o articulație pivotantă și o cutie de viteze cu angrenaj melcat. Repararea coloanei este un eveniment foarte rar. Dacă se asigură întreținerea în timp util a acestui nod, atunci s-ar putea să nu fie niciodată necesară. Întreținerea coloanei de direcție include lubrifierea pivotului arborelui de direcție, strângerea piuliței volanului, schimbarea uleiului și reglarea cutiei de viteze. Luați în considerare posibilele probleme asociate cu coloana de direcție și metodele de eliminare a acestora.

De regulă, scârțâitul apare din cauza lubrifierii insuficiente a părților arborelui - rulmenți sau cruci. Se tratează prin lubrifiere, nu provoacă dificultăți speciale, nu sunt necesare reparații.

Apariția jocului de direcție poate fi cauzată din două motive. Prima - piulița care fixează volanul de arbore este eliberată. Dacă nu strângeți piulița la timp, canelurile de pe volan și arbore se vor deteriora în timp și una dintre aceste piese poate fi necesară înlocuită. Al doilea motiv poate fi uzura angrenajului melcat. Pentru a elimina această defecțiune, este prevăzut un dispozitiv special - un șurub de reglare cu o piuliță de blocare.

Pentru reglarea angrenajului melcat se eliberează piulița, se rotește șurubul cu o șurubelniță până la eliminarea jocului, după care se strânge piulița pentru a preveni deșurubarea spontană. Dacă este imposibil să eliminați jocul prin ajustare, atunci cutia de viteze trebuie reparată și perechea melcului trebuie înlocuită.

Pentru a preveni uzura prematură a pieselor cutiei de viteze, se recomandă verificări periodice ale nivelului de ulei și schimburi de ulei. Controlul nivelului se efectuează după cum urmează:

• Folosind o cheie 8, se deșurubează dopul de umplere;
• Verificați nivelul uleiului cu o șurubelniță sau alt obiect. Ar trebui să fie la nivel cu marginea inferioară a orificiului de umplere.
• Dacă este necesar, adăugați ulei folosind un compresor special până când începe să curgă din orificiu.

Pentru a schimba uleiul, deșurubați șuruburile care fixează capacul cutiei de viteze, după ce ați înlocuit un recipient pentru colectarea uleiului uzat sub acesta. Deoarece nu este necesară îndepărtarea completă a capacului, acesta este împins la o parte și uleiul se scurge. Această operație se realizează cel mai bine pe un motor fierbinte. Uleiul cald este mai fluid și se scurge mai repede. După ce tot uleiul s-a scurs, capacul este înșurubat la loc și unul nou este turnat în cutia de viteze în modul descris mai sus.

Dispozitivul cutiei de viteze nu permite repararea acesteia fără a o scoate din vehicul. Pentru a-l elimina, trebuie să:

• Deconectați capetele tirantului de la cutia de viteze. Mai întâi, sunt înțepate, apoi piulițele sunt deșurubate cu o cheie de 22 și vârfurile sunt presate folosind un extractor special.
• Slăbiți clema care fixează arborele de direcție pe cutia de viteze.
• Deșurubați cele trei șuruburi care fixează cutia de viteze pe caroseria mașinii.

Dispozitivul cutiei de viteze nu ar trebui să cauzeze dificultăți deosebite în repararea acesteia. Trebuie avut în vedere doar că elementele uzate, numite pereche de vierme, se schimbă ambele în același timp. După aceea, trebuie făcută o ajustare.