Reparație coloană de direcție mtz 82 bricolaj

Pentru a conecta manșonul de admisie al dispozitivului, mai întâi trebuie să deșurubați dopul de proces (este situat deasupra cutiei supapei de siguranță). Furtunul de scurgere este conectat la rezervorul sistemului hidraulic. Porniți motorul și la turația nominală a arborelui cotit rotiți volanul spre dreapta sau spre stânga până se oprește. Rotim mânerul dispozitivului și setăm presiunea pe manometru la 5,0 MPa, marchem citirile pe scara cheltuielilor. Dacă diferența dintre citirile dispozitivului la monitorizarea alimentării cu fluid de lucru la distribuitor și la verificarea scurgerilor depășește 5 l / min, distribuitorul trebuie reparat.

Presiunea la care se acţionează supapa de siguranţă a sistemului hidraulic de direcţie este determinată de un manometru, care se înşurubează în locul dopului tehnologic (Fig. 2.3.8).

Orez. 2.3.8. Cum se verifică și se reglează presiunea reglată a supapei de siguranță a tractorului:
1 - manometru; 2 - șurub de reglare cu piuliță de blocare

Pentru control, motorul tractorului este pornit și la (turația nominală a arborelui cotit, scurgerea uleiului este complet închisă cu mânerul dispozitivului. Roțile sunt rotite până la eșec. Apoi, pe manometru, se uită la nivelul real presiunea la care se deschide supapa de siguranță.

Supapa trebuie reglată în cazul presiunii de reglare scăzute sau ridicate. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacul, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare și, ținând volanul în poziția finală a virajului până când se oprește, deșurubați sau înșurubați șurubul de reglare până când se obține presiunea necesară.

Dacă descoperiți că există șocuri puternice la întoarcerea tractorului, atunci cel mai probabil strângerea piuliței bobinei distribuitorului hidraulic s-a slăbit sau s-au mărit jocurile tijelor de direcție.

Dacă piulița bobinei se slăbește, rolele frontale vor vibra. Se simte clar atunci când se deplasează la viteze mari. Trebuie avut în vedere faptul că la început este necesar să reglați jocurile în articulațiile tijei de direcție și abia apoi, cu o cheie dinamometrică, strângeți piulița castelă a bobinei distribuitorului cu o forță de cel mult 20 N * m. . Apoi este eliberat până când găurile pentru știftul sunt aliniate.

Care sunt principalele defecțiuni ale servodirecției tractorului MTZ-80, MTZ-82? Să începem cu uzura canelurilor arborelui melcat și a dinților sectorului. Uzura suplimentară a cremalierei, uzura și scurgerea supapei de siguranță. Uzura și discrepanța în densitatea hidraulică a pieselor precise (bobine, piston, manșoane).

Este posibil ca la verificarea stării unităților sistemului hidraulic de direcție al tractorului să se constate astfel de defecțiuni care nu pot fi eliminate prin operațiuni obișnuite de reglare. În acest caz, servodirecția este îndepărtată complet și dezasamblată pentru o examinare tehnică suplimentară și înlocuirea pieselor.

Cum să faceți toate acestea, cum să efectuați corect operațiunile de bază pentru dezasamblarea-asamblarea și reglarea servodirecției MTZ sunt prezentate mai jos în figurile 2.3.9-2.3.30.

Înainte de a demonta servodirecția, turnați lichidul de lucru și deșurubați piulița arborelui de direcție 4. Și deja în procesul de asamblare a servodirecției, priviți cu atenție forțele de strângere ale piulițelor, claritatea și neechivocitatea alinierii. marcajele arborelui de direcție, sectorului și cremalierei și acordați atenție ajustării mișcării verticale a arborelui de direcție.

Asamblarea-demontarea și alte operațiuni de reglare care se efectuează în timpul reparației servodirecției nu sunt în întregime simple și necesită utilizarea unui stand de control și testare la finalizarea ansamblului pentru reglarea tuturor parametrilor.

Servodirectia reparata este adusa la perfectiune pe echipamentul de control si testare KI-4896M.În timpul lucrărilor de depanare, se uită la jocul liber al volanului cu arborele vertical de servodirecție fixat. Intervalul ar trebui să fie între 4-6°. Evaluați funcționarea amplificatorului hidraulic sub sarcină la o presiune de intrare de 5-6 MPa. Solicitarea mecanică asupra jantei cârmei nu trebuie să depășească 50 Newtoni.

Orez. 2.3.10. În ce constă servodirecția (GUR) a tractorului MTZ-80, MTZ-82:
a - vedere generală; b - aranjarea reciprocă a pieselor
1 - carcasa amplificatorului; 2 - șină; 3 - cilindru de putere; 4 - piston; 5 - supapa de siguranta; 6 - bobină; 7 - arbore rotativ; 8 - capacul superior al carcasei propulsorului hidraulic; 9 - bolțul de reglare al arborelui rotativ; 10 - sector; 11 — un vierme al mecanismului de direcție; 12 - senzor blocare diferential; 13 - conducta de scurgere; 14 - braț de direcție

Orez. 2.3.9. Compresia brațului de direcție al tractorului MTZ-80, MTZ-82:
1 - ghid;
2 — braț de direcție;
3 - conducta de scurgere;
4 - o piuliță a unui arbore rotativ

Orez. 2.3.11. Locația pieselor senzorului de blocare a diferențialului tractorului MTZ-80, MTZ-82:
1, 10 - șuruburi;
2 - capac;
3 - primăvară;
4 - bobină;
5 - împingător;
6 - inel;
7, 9 - carcase;
8 - supapă;
11 - macara

Orez. 2.3.12. Scoaterea conductei de alimentare cu ulei de la distribuitorul tractorului MTZ-80, MTZ-82:
1 - conducta de alimentare cu ulei;
2 — corp servodirecție;
3 - filtru plasă;
4 - supapă reducătoare de presiune

Orez. 2.3.13. Scoaterea arborelui rotativ al tractorului MTZ-80, MTZ-82:
1 — corp servodirecție;
2 - arbore rotativ cu un sector

Orez. 2.3.14. Deșurubarea piuliței care fixează sectorul de arborele rotativ al tractorului MTZ-80, MTZ-82

Vis. 2.3.15. Apăsarea sectorului de pe arborele rotativ al tractorului MTZ-80, MTZ-82

Orez. 2.3.16. Cum se scoate senzorul de blocare a diferenţialului tractorului MTZ-80, MTZ-82

Orez. 2.3.17. Cum se scoate capacul senzorului de blocare a diferenţialului tractorului MTZ-80, MTZ-82

Orez. 2.3.18. Scoaterea inelului de reținere și a șinei tractorului MTZ-80, MTZ-82

Orez. 2.3.19. Scoaterea cilindrului hidraulic al servodirecției al tractorului MTZ-80, MTZ-82

Orez. 2.3.20. Deșurubarea piuliței de fixare și scoaterea pistonului

Orez. 2.3.21. Cum se scoate distribuitorul tractorului MTZ-80, MTZ-82

Orez. 2.3.22. Scoaterea supapei de siguranță și a ansamblului melcat al tractorului MTZ-80, MTZ-82

Orez. 2.3.23. Scoaterea inelului de reținere pentru montarea rulmentului melcat al tractorului MTZ-80, MTZ-82

Orez. 2.3.24. Apăsarea rulmenților vierme al tractorului MTZ-80, MTZ-82

Orez. 2.3.25. Apăsarea bucșei arborelui rotativ al tractorului MTZ-80, MTZ-82:
1 - maneca;
2 - trunion;
3 - șurub extractor

Orez. 2.3.26. Strângerea piuliței de castel a viermelui

Orez. 2.3.27. Alinierea marcajelor la capătul canelurii arborelui rotativ și a sectorului:
1 - note;
2 - arbore rotativ;
3 - sector

Orez. 2.3.28. Alinierea marcajelor pe dintele mijlociu al sectorului și pe șină:
1 - note;
2 - șină;
3 - sector

Orez. 2.3.29. Strângerea piuliței pistonului

Orez. 2.3.30. Reglarea mișcării verticale a arborelui rotativ:
1 - șurub de reglare;
2 - piuliță de blocare

Tractoare Belarus MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Mașini agricole: pluguri, cultivatoare, tractoare de mers pe jos, cositoare, semănători

PIESE DE SCHIMB PENTRU TRACTOARE

REGLAJE TRACTOARE MTZ ___________________

PIESE DIESEL ___________________

CATALOGURI DE PIESE DE SCHIMB MTZ ___________________

CARACTERISTICILE TEHNICE ALE TRACTORILOR ___________________

ECHIPAMENTE SPECIALE PE BAZĂ PE MTZ ȘI ATASAMENTE ___________________

MAŞINI ŞI ECHIPAMENTE AGRICOLE ___________________

Siguranța, calitatea muncii și oboseala șoferului depind în mare măsură de starea direcției tractorului MTZ-80, MTZ-82. Prin urmare, întreținerea direcției trebuie efectuată cu deosebită atenție.

Întreținerea direcției MTZ-80, MTZ-82 constă în monitorizarea periodică a nivelului de ulei din carcasa hidraulice de amplificare și înlocuirea acestuia, lubrifierea articulațiilor universale ale mecanismului de direcție, monitorizarea stării conexiunilor filetate ale mecanismului de direcție și tijelor de direcție. , bipied și brațe basculante, fixarea sectorului, verificarea și reglarea jocului liber al volanului.

Coloana de directie a tractorului MTZ-80, MTZ-82 trebuie reglata pentru a elimina eventualele vibratii de pe volan. Pentru a face acest lucru, strângeți manual piulița 12 (vezi Fig. 1).
contactul acestuia din urmă cu manșonul 10. În acest caz, golurile din îmbinări trebuie selectate, apoi piulița 12 este deșurubată cu o tură și jumătate și contracarată cu piulița 13.

Orez. 1. Acționare a mecanismului de direcție MTZ-80, MTZ-82

1 - mânecă cu fante; 2 - arbore fata; 3, 7 - articulații universale; 4 - suport intermediar; 5 - arbore mijlociu; 6 - rack; 8 - pin; 9, 12 - nuci; 10 - bucșă; 11 - amortizor; 13 - piuliță de blocare; 14 - volan; 15 - roată de mână; 16 - arbore de direcție; 17, 21 - șuruburi; 18 - arbore intermediar; 19 – o conductă a unei coloane de direcție; 20 - cercel; 22 - suport de perete dreapta; 23 - reținere; 24 - primăvară; 25 - mâner

Filtrul de ulei se spală în următoarea secvență:

Ridicați placarea. Deconectați conducta de alimentare cu ulei 12 (vezi fig. 2) de la capacul 11 ​​al supapei de reducere a presiunii 14. Scoateți capacul, pentru care mai întâi deșurubați cele două șuruburi care îl fixează pe corpul 22, apoi, folosindu-le ca de demontare, înșurubați șuruburile în orificiile de demontare ale capacului și scoateți-o.

Deconectați conductele de ulei rămase de la supapa de reducere a presiunii 14. Ținând filtrul 13 cu mâna, deșurubați supapa de reducere a presiunii și scoateți filtrul de scurgere. Spălați filtrul în motorină. Pentru instalarea filtrului, operațiunile se efectuează în ordine inversă: Filtrul se spală la TO-3 (960-1000 ore de funcționare). În același timp, este necesară strângerea piuliței 8 a fixării sectorului de pe arborele rotativ.

Orez. 2. Servodirecție servodirecție a tractoarelor MTZ-80 și MTZ-8 2

1 - plută; 2 capac supape; șurub de reglare cu 3 supape; 4 vierme; 5 – un șurub de fixare a dopului de reglare; 6 - manșon de reglare; 7 - sector; 8 - nucă; 9 - șină; 10 -
șurub de reglare; 11 - capac superior; 12 - nuci; 13 - filtru de scurgere; 14 - supapă reducătoare de presiune; 15 – Supapă de control ABD; 16 - bobina senzorului de blocare a diferenţialului; 17 - roată de mână a supapei de control; 18 - bipied; 19 - piuliță bipod; 20 - dop de scurgere; 21 - arbore rotativ; 22 - corp; 23 - opritor de șină; 24 - lamele de reglare; 25 - stoc; 26 - piston; 27 - capacul frontal al cilindrului; 28 - rulment axial; 29 - mașină de spălat; 30 - piuliță sferică; 31 - bobină

Reglarea servodirecției MTZ-80, MTZ-82

Aceștia verifică cuplarea sectorului melcat și a șinei de sector, etanșeitatea piuliței melcate, cursa axială a arborelui rotativ, supapa de siguranță și controlul supapei de blocare a diferențialului. Angajarea „sector-vierme” și strângerea piuliței viermei GUR MTZ-80, MTZ-82 sunt reglementate în următoarea secvență. Ridicați tractorul, astfel încât roțile din față să nu atingă solul.

Apoi slăbiți strângerea șurubului de reglare 5, introduceți cheia în canelura manșonului 6 și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până când dinții viermei și sectorul se opresc (în acest caz, bipiedul 18 ar trebui să
fi în poziţia de mijloc). Manșonul este rotit în sens invers acelor de ceasornic astfel încât să se rotească cu 10-12 mm de-a lungul diametrului exterior. Strângeți șurubul 5. Porniți motorul și verificați absența blocării în cuplarea „sector melcat” atunci când rotiți volanul în ambele direcții până când se oprește.

Dacă în același timp apare blocarea, atunci este necesar să se mărească spațiul de angajare prin eliberarea șurubului 5 și rotind suplimentar manșonul 6 în sensul acelor de ceasornic. Forța asupra volanului nu trebuie să depășească 30-40 N. Reglarea strângerii piuliței sferice 30 a melcului servodirecției MTZ-80, MTZ-82 constă în strângerea corectă a rulmenților axiali cu bile 28 pentru a asigura normalitatea. inele de rulment preîncărcate ale capetelor bobinei 31.

Funcționarea corectă a servodirecției MTZ-80, MTZ-82 depinde în mare măsură de ajustările corecte. Strângerea excesivă a piuliței 30 poate cauza înclinarea bobinei și crește forța de rotire. Decalajele dintre rulmenți și bobină duc la creșterea jocului liber al volanului, precum și la vibrații ale roților, deoarece în aceste condiții bobina se poate deplasa arbitrar, schimbând direcția fluxului de ulei într-una sau respectiv o altă cavitate a cilindrului pistonului.

Înainte de a strânge piulița 30, deșurubați cele patru șuruburi care fixează distribuitorul, scoateți capacul 29.Distribuitorul MTZ-80, MTZ-82 este fixat cu două șuruburi amplasate diametral de carcasa hidraulice de rapel, plasând un set de șaibe (sau o piuliță) sub capetele șuruburilor, a căror grosime (sau înălțime) este egală cu grosimea. a flanșei capacului 29. Strângeți piulița cu un cuplu de 20 Nm. În acest caz, inelele de rulment 28 trebuie să fie apăsate strâns pe capetele bobinei 31.

Apoi deșurubați piulița cu 1/10-1/12 de tură pentru a alinia fanta piuliței pentru știftul și orificiul din melc și închideți piulița. Deșurubați cele două șuruburi înșurubate în carcasă,
înlocuiți capacul 29 și fixați distribuitorul. Angajarea „sector-șină” a GUR MTZ-80, MTZ-82 este reglementată de garniturile 24 de sub flanșa opritorului 23 a șinei. În acest caz, distanța dintre opritor și șina 9 ar trebui să fie de 0,1-0,3 mm. Verificând acest decalaj, trebuie să apăsați șina 9 spre sectorul 7.

Cursa axială a arborelui rotativ al tractorului MTZ-80, MTZ-82 este reglată în următoarea secvență: piulița de blocare este slăbită și șurubul de reglare 10 este înșurubat până la capăt în capătul arborelui. Apoi scoateți șurubul 10 pa 1/8-1/10 de tură și blocați-l cu o piuliță.

Supapa de siguranță se verifică după cum urmează. În loc de dopul 1, un manometru este conectat la linia de refulare sau la capacul supapei cu o scară de diviziune de la 0 la
10 MPa. Porniți motorul și întoarceți volanul dintr-o poziție extremă în alta. La frecvența maximă de rotație a arborelui cotit diesel, aduceți temperatura uleiului din sistemul hidraulic la 50±5°C. În acest caz, presiunea ar trebui să ajungă la 8,8 MPa.

Dacă citirea manometrului este mai mică, creșteți presiunea la valorile necesare prin înșurubarea încet în șurubul 3. După reglarea șurubului 3, blocați-l cu o piuliță și instalați capacul.
Un semn al încălcării ajustării supapei de siguranță a amplificatorului hidraulic MTZ-80, MTZ-82 este o creștere a efortului pe volan.

Jocul liber al volanului este verificat in parcare cu motorul pornit. Cu toate acestea, nu trebuie să depășească 20 °. Dacă jocul liber al volanului este mai mare, verificați
goluri în articulațiile mecanismului de direcție MTZ-80, MTZ-82 și, dacă este necesar, strângeți piulițele pentru fixarea bipodului și sectorului, strângeți brațele oscilante ale axelor față și
articulațiile tijei de direcție, strângerea piuliței melcate, reglarea angajării „sector-melc”, „sector-șină” și cursa axială a arborelui rotativ al servomotorului hidraulic.

Este necesar să se monitorizeze nivelul uleiului în sistemul hidraulic de direcție al tractorului MTZ80, MTZ-82. Dacă nivelul uleiului este mai mic decât marcajul inferior de pe indicatorul de ulei, este strict interzis să lucrați la tractor. La schimbarea uleiului, filtrul de umplere trebuie spălat în același timp.

După schimbarea uleiului, sistemul de direcție hidraulic al tractorului MTZ-80, MTZ-82 este pompat în următoarea ordine:

Ridicați axa din față până când roțile din față sunt detașate de sol. Porniți motorul și, la o turație scăzută a motorului, întoarceți volanul la
pozitii extreme de 8-10 ori (la inceput incet, apoi rapid), fara a-l tine in pozitii extreme. Apoi verificați nivelul uleiului și completați dacă este necesar.
până la marcajul de sus al indicatorului de ulei. Distribuitorul trebuie scos și reinstalat în cazul înlocuirii inelelor de etanșare și spălării pieselor.

Când instalați MTZ-80, distribuitorul MTZ-82, procedați în felul următor. Verificați prezența inelelor de etanșare la capetele distribuitorului și poziția bobinei 31 în corpul acestuia.
Bobina trebuie instalată astfel încât fața sa de capăt cu o teșitură de-a lungul diametrului exterior să fie îndreptată către carcasa hidraulică. Instalarea opusă a bobinei va avea ca rezultat
o creștere bruscă a forței de întoarcere.

Distribuitorul de tractor MTZ-80, MTZ-82 este instalat fără un capac exterior 29 și fixat de carcasa hidraulică de rapel MTZ cu două șuruburi amplasate diametral,
plasarea unui set de șaibe sub capetele șuruburilor, a căror grosime este egală cu înălțimea capacului. Puneți rulmentul axial 28, șaiba cu un con și strângeți piulița sferică 30 în conformitate cu
recomandările de mai sus.

Un semn al strângerii corecte a piuliței este absența golurilor între bobină și inelele de rulment și recul de la volan (revenirea bobinei în poziția neutră) după
nu mai rotiți spre stânga.

Rezolvarea problemelor cu coloana de direcție MTZ 82.

Modernizarea coloanei de direcție MTZ a bobinei

Repararea servodirecției tractorului YuMZ (MTZ) - modernizarea și reluarea lucrărilor

Reparație și modernizare GUR MTZ 80

Modernizare coloana de directie mtz

Modernizare GUR MTZ (alternativă la șaibe)

Direcție MTZ 80 (șaibe introduse în distribuitor).wmv

Instalăm dozatorul pe MTZ 82

Reparația GUR MTZ-80, un alt șofer de tractor a devenit mai fericit)

Reparația servodirecției tractorului YuMZ, MTZ Partea 1

Înlocuirea coloanei de direcție cu un distribuitor în MTZ 80

GUR mtz-80 dorobotka sub cilindru

Reparația servodirecției tractorului YuMZ, MTZ partea 2

REPARATIE TRACTOR GURA YuMZ, MTZ!

- alterarea direcției -MTZ-82

Coloana de directie MTZ

Servodirecție mtz-80 după reluare.

Coloana de directie reglabila cu aer

Gur YuMZ - MTZ, upgrade bobină + dimensiuni

Repararea blocajului tractorului MTZ 82

Saibe introduse pe bobina gur

Reparație puntea spate MTZ, reglarea jocului în perechea principală. Reparatie MTZ

Demontarea pompei dozatoare de directie

Tractor MTZ 82

De ce nu funcționează noul distribuitor p 80

T-40 modificare servodirecție

direcție UMZ-6 Kormány átalakitás

Instalarea distribuitorului (GUR) pe tractorul MTZ. Modificarea direcției MTZ-80_82

reparatie suspensie si directie MTZ 80

controlul presiunii hidraulice MPa

Noua servodirectie MTZ, noua MTZ GUR, noua coloana de directie MTZ

Modernizarea instalației MTZ-80 de PM de la Gas-66 (partea 1)

GUR MTZ-82 (servodirectie) este instalat pe utilajele agricole pentru a reduce efortul tractoristului, pe care acesta il face pentru a intoarce volanul. Totodata, manevrabilitatea tractorului creste in orice conditii in care trebuie sa lucrezi.

La deplasarea servodirecției tractorului, MTZ este conectat și funcționează nu numai când volanul este rotit, ci și sub influența mișcării roților din față, care oscilează din cauza terenului neuniform. În același timp, GUR MTZ acționează pe cealaltă parte, în raport cu rotația roților. Acest lucru are un efect bun asupra deplasării mașinilor agricole în linie dreaptă, reducând în mare măsură transmiterea vibrațiilor și a altor efecte adverse de la roțile din față.

Minsk Tractor Works a furnizat tuturor echipamentelor sale din Belarus un propulsor hidraulic, în primul rând pentru a facilita operatorii de tractor controlul unui tractor echipat cu atașamente. Într-adevăr, sub influența sa, o sarcină dublă este pusă pe roțile din față, iar șoferul trebuie să depună efort maxim pentru a controla o mașină atât de grea. Servodirecția MTZ are un sistem hidraulic încorporat, al cărui design include următoarele elemente principale:

1. Distribuitor.
2. Pompa de dozare si cilindru de putere.
3. Senzor pentru blocarea automată a diferenţialului punţii spate.

Proiectarea GUR MTZ include următoarele elemente structurale:

1. Carcasa în care se află recipientul, unde va fi depozitat uleiul dorit și bazele de care vor fi atașate piesele.
2. O pompă concepută pentru a muta uleiul într-un circuit hidraulic.
3. Un sector atașat la un arbore rotativ care intră constant în contact cu elementul de direcție.
4. Arbore rotativ, care are 3 puncte de sprijin. Cu ajutorul acestuia, mișcarea de întoarcere este transmisă bipodului, care, la rândul său, este conectat la roțile din față ale vehiculului.
5. Sina care intră în contact cu sectorul în mișcare îi transmite mișcarea pistonului.
6. Bobina atașată între 3 perechi de glisoare, care sunt ținute de arcuri speciale. Acest element este atașat la capătul viermei coloanei de direcție.
7. Un filtru conceput pentru a purifica uleiul care se deplasează într-o instalație hidraulică.
8. O supapă de siguranță concepută pentru a preveni creșterea presiunii fluidului dorit la un nivel inacceptabil.

Un sistem de automatizare de blocare, pe care sunt amplasate o serie de alte elemente (bobină, volantă, senzor, supapă și sondă), este necesar pentru a bloca diferențialul punții spate. Principiul cheie al servodirecției este creșterea forței hidraulice cu o creștere a rezistenței la întoarcerea mașinilor agricole. Rezistența care se formează atunci când mașina este rotită provoacă o deplasare față de axa melcului coloanei de direcție. Din această cauză, arcurile glisoarelor sunt comprimate. De îndată ce această rezistență depășește forța de compresie a tuturor arcurilor, bobina se mișcă și permite fluidului specializat să intre într-unul dintre rezervoarele cilindrului de putere.

Uleiul, la rândul său, schimbă poziția pistonului, iar forța acestuia, cu ajutorul unui cremalier, intră în sectorul angrenajului, cu ajutorul căruia se rotește arborele rotativ. Când rezistența care a apărut în timpul virajului scade, arcurile revin la poziția lor inițială, îndreptată, iar bobina cade la loc, împiedicând astfel curgerea mai multor fluid de lucru în cilindru. Dacă apare o situație în care rezistența la întoarcere nu crește atât de mult încât să depășească forța de compresie a arcurilor, atunci servodirecția nu își începe funcționarea.

Principalele defecțiuni ale servodirecției se referă în primul rând la cremaliera, sectorul și melcul. În plus, poate fi necesară modificarea GUR MTZ dacă designul său a fost compromis sau supapa de siguranță a devenit inutilizabilă. Dacă în timpul diagnosticării componentelor servodirecției, au fost detectate defecțiuni, este necesar să ne dăm seama dacă poate fi efectuată reglarea obișnuită a servodirecției MTZ sau dacă operațiunile de reglare vor fi insuficiente și va fi o reparație mai minuțioasă. Necesar.

Pentru a elimina o defecțiune care afectează, de exemplu, un distribuitor, va fi necesar să scoateți rapelul hidraulic din mașinile agricole și să îl dezasamblați. În viitor, se va efectua o examinare și se vor înlocui piesele necesare.

Înainte de reglarea sau repararea rapelului hidraulic, este necesar să goliți fluidul de lucru și să slăbiți piulița arborelui rotativ.

Unitatea transformată trebuie reinstalată pe tractor cu toată atenția - acordați atenție gradului de strângere a piulițelor, asigurați-vă că semnele arborelui rotativ și ale altor elemente se încadrează la locul lor.

Pe un rapel hidraulic reglat, puteți „pleca” destul de departe. Cu toate acestea, atunci când lucrați, ar trebui să fiți atenți și să urmați regulile de bază pentru efectuarea unei astfel de lucrări. În caz contrar, puteți sparge o parte importantă. Dacă nu aveți abilitățile necesare, este mai bine să încredințați problemele de ajustare specialiștilor.

Întrebările pot fi adresate numai după înregistrare. Vă rugăm să vă autentificați sau să vă înregistrați.

spune-mi despre hidraulica gurului, ce este acolo si cum se regleaza pe mtz 82. problema este in intoarcerea volanului, nu se intoarce deloc la dreapta, ci jumatate la stanga. joc liber 1,5 ture la cârmă. iar cand fac la stanga, rotile se intorc putin mai tarziu decat volanul.

Ce anume este spart acolo. Scoateți capacul superior, uitați-vă la piulița de pe bipod, de jos, verificați jocul pe caneluri, nu ar trebui să atârne! verificați și sectorul de sus, uitați-vă la angajamentul sector-vierme.

totul s-a terminat deja. piulița este pe loc, canelurile nu atârnă, sectorul angrenajului melcat atârnă, dar nu este critic. Nu prea pot înțelege cum funcționează acest sistem și de ce volanul nu se rotește.

Am avut asta, nu m-am întors într-o singură direcție
rulmentul axial s-a spart, in distribuitorul gur, in fata trebuie scos capacul cu 4 suruburi

rulmentii sunt toti intacte, cuplarea este normala atat cu angrenajul melcat cat si cu cilindrul. nu există reacții adverse. Ce este senzorul de blocare și care este funcția acestuia? ar putea fi o problema?

Dacă totul este în regulă, atunci verificați modul în care fuzetele de direcție, adică transmisiile finale. Dacă 82, se rotesc.

Acum am demontat totul, l-am curățat, l-am pus la loc, situația s-a schimbat, rezultă că se învârte aproape două ture într-o direcție, iar undeva în jur de 0,8 ture în cealaltă. iar problema cu întârzierea a rămas. intoarceti volanul, rotile putin mai tarziu. din mers nu a încercat adevărul. câte rotații ar trebui să fie ale volanului în fiecare sens?

A început cu faptul că roțile au început să clănțuie, conform sfaturilor, am setat convergența la zero, deși mă gândesc cum a început, pentru că totul a fost normal. scoate gazonul, scoate-l, du-te acasă, dar asta nu se intoarce la dreapta, la stanga cum trebuie, dar ramane doar cu virajul, senzatiile nu sunt clare.8 dupa cum scrie autorul subiectului) Si atunci parca volanul se sprijina de vreun fel. de limitator m-am gandit sa smulg volanul.In timp ce conduceam spre casa m-am gandit unde trebuie sa mearga pistonul cilindrului hidraulic la virarea la stanga si la dreapta am decis sa incep cu el.stoc, gurul tot a functionat cu intarziere, dar zvâcnirea a fost în timp ce ținea știftul pe piuliță, firește că a fost o reacție. Acum mă duc pentru unul nou.

Am schimbat imediat cilindrul, acum cel nou stă în picioare, totuși, trebuie să prindeți volanul de-a lungul drumului și să vă învârtiți puțin într-o direcție. degetele in tije, bipodul si distribuitorul pun si altele noi.

Ei bine, lungimea tijelor este aceeași? Rack-ul este corect? Poate dinții nu sunt potriviți? La naiba, nu sunt tije de vânzare separat.. Nu vreau să arunc 1600 pentru una nouă

da, șina pe semne, împingerea este aceeași. Ei bine, există joc în șină, este cumva reglementat acolo?

Da, se regleaza prin aruncarea garniturilor de sub senzorul de blocare.Apropo, ai vreun excentric pe vierme?atunci va fi greu de intoarcat si se pare ca aproape ca nu se intoarce intr-o directie deloc.Trebuie să te uiți.Există o roată liberă a volanului?

da, de îndată ce nu am răsucit acest excentric, nu există nicio schimbare. și ce fel de senzor de blocaj, nu înțeleg ce rol joacă?

Există lamele dedesubt, jocul pe sectorul feroviar este reglat, dacă din partea cabinei, atunci pe partea stângă

la naiba .. Si cum s-a montat distribuitorul, piulita de pe el probabil s-a strans cu o cheie, aia care e inghetata?Volanul este strans, usor?

nu, distribuitorul a fost strâns manual cu o ușoară reacție. volanul se roteste relativ usor, doar cu intarziere si putine rotatii. Ei bine, faptul că există lamele de reglare sub senzor, am înțeles, astăzi voi încerca să elimin decalajul. și de aceea este nevoie deloc. Dacă este un senzor de blocare, atunci trebuie să blocheze ceva? ce si unde? și cum funcționează. L-am răsucit și în direcții diferite. nici o schimbare.

Senzorul de blocare controlează blocarea diferenţialului punţii spate. Blocarea se activează din cabină și are 3 poziții (pornire forțată automată) În poziția „automat”, senzorul monitorizează poziția roților din față, dezactivează blocarea când se rotește volanul și îl pornește când tractorul se mișcă în linie dreaptă.

Cum ar trebui conectat acest senzor? Lacătul meu nu funcționează.

Uită-te în acest thread https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/136660 există imagini și o descriere a dispozitivului de blocare.

Da, mâinile nu vor ajunge încă la tractor. kakmaz creierul meu suportă. Am cumparat unul nou pentru tractor, o sa incerc sa il schimb zilele trecute, poate va ajuta.

Ei bine, atunci rămâne să eliminați întregul sistem și să ridicați un munte.

Ei bine, atunci rămâne să eliminați întregul sistem și să ridicați un munte.

dacă nu te aprofundezi în principiul de funcționare, atunci nici muntele nu te va ajuta.Sunt în regulă marcajele?Marcile sector-șină sunt vizibile prin gâtul de umplere al servodirecției

amenda. Totul este bine acolo, dar pur și simplu nu funcționează. Pe măsură ce se încălzește, o voi schimba.

Săptămâna trecută, în pădure, tractorul meu a refuzat să vireze mai întâi la stânga, apoi o jumătate de oră mai târziu și la dreapta, volanul era o miză și abia puteam întoarce roțile în mișcare, măcar frânele merg. bine, cu ajutorul lor, cu durere, am ajuns la casa pe jumatate.Motivul s-a dovedit a fi intr-un pahar blocat in bucsa de la bord.la demontarea cu ajutorul unui ciocan WD,monturi si un fel de mama au reusit cumva sa scoateți kingpinul de la bord din kingpin (am instalat un nou kingpin în toamnă, nu există nicio șansă în manșon) de la 5 la 10 mm. Lubrifierea este prezentă - partea inferioară a manșonului este toată în nigrol, partea superioară chiar și lithol nu a avut timp sa se usuce iar benzile de cauciuc sunt normale.pai nu era disponibil in magazin.Am venit acasa si am verificat piesa hidraulica cu aparatul,totul era in regula dar s-a dovedit a fi la mecanica. Pentru prima dată în viața mea, am întâlnit astfel de porcării în mai bine de două decenii oty despre tehnologie și cu ea.

Siguranța, calitatea muncii și oboseala șoferului depind în mare măsură de starea de direcție a tractorului MTZ-80, MTZ-82. Prin urmare, întreținerea direcției trebuie efectuată cu deosebită atenție.

Întreținerea direcției constă în monitorizarea periodică a nivelului de ulei din carcasa servomotorului hidraulic și înlocuirea acestuia, ungerea articulațiilor cardanice ale mecanismului de direcție, monitorizarea stării legăturilor filetate ale mecanismului de direcție și tijelor de direcție, bipied și brațe pivotante, fixare sectorul, verificarea si reglarea jocului liber al volanului.

Coloana de directie a tractorului MTZ-80, 82 trebuie reglata pentru a elimina eventualele vibratii de pe volan.

Pentru a face acest lucru, înșurubați piulița 12 cu mâna (vezi fig. 1) până când aceasta din urmă intră în contact cu manșonul 10. În acest caz, trebuie selectate golurile din îmbinări, apoi piulița 12 este deșurubată o jumătate și jumătate. se întoarce și contracarat cu piulița 13.

Orez. 1. Acționare a mecanismului de direcție MTZ-80, MTZ-82

1 - mânecă cu fante; 2 - arbore fata; 3, 7 - articulații universale; 4 - suport intermediar; 5 - arbore mijlociu; 6 - rack; 8 - pin; 9, 12 - nuci; 10 - bucșă; 11 - amortizor; 13 - piuliță de blocare; 14 - volan; 15 - roată de mână; 16 - arbore de direcție; 17, 21 - șuruburi; 18 - arbore intermediar; 19 – o conductă a unei coloane de direcție; 20 - cercel; 22 - suport de perete dreapta; 23 - reținere; 24 - primăvară; 25 - mâner

Filtrul de ulei se spală în următoarea secvență:

– Deconectați conducta de alimentare cu ulei 12 (vezi fig. 2) de la capacul 11 ​​al supapei de reducere a presiunii 14.

- Scoateți capacul, pentru care mai întâi deșurubați cele două șuruburi care îl fixează pe corpul 22, apoi, folosindu-le ca șuruburi de demontare, înșurubați șuruburile în orificiile de demontare ale capacului și scoateți-l.

– Deconectați conductele de ulei rămase de la supapa de reducere a presiunii 14.

– Ținând filtrul 13 cu mâna, deșurubați supapa de reducere a presiunii și scoateți filtrul de scurgere.

– Spălați filtrul cu motorină.

Pentru a instala filtrul, operațiunile sunt efectuate în ordine inversă:

- Filtrul se spala la TO-3 (960-1000 ore de functionare).

– Strângeți în același timp piulița 8 care fixează sectorul pe arborele rotativ.

Orez. 2. Servodirecție servodirecție a tractorului MTZ-80 și MTZ-82

1 - plută; 2 capac supape; șurub de reglare cu 3 supape; 4 vierme; 5 – un șurub de fixare a dopului de reglare; 6 - manșon de reglare; 7 - sector; 8 - nucă; 9 - șină; 10 - șurub de reglare; 11 - capac superior; 12 - nuci; 13 - filtru de scurgere; 14 - supapă reducătoare de presiune; 15 – Supapă de control ABD; 16 - bobina senzorului de blocare a diferenţialului; 17 - roată de mână a supapei de control; 18 - bipied; 19 - piuliță bipod; 20 - dop de scurgere; 21 - arbore rotativ; 22 - corp; 23 - opritor de șină; 24 - lamele de reglare; 25 - stoc; 26 - piston; 27 - capacul frontal al cilindrului; 28 - rulment axial; 29 - mașină de spălat; 30 - piuliță sferică; 31 - bobină

Reglarea servodirecției MTZ-80, 82

Aceștia verifică cuplarea sectorului melcat și a șinei de sector, etanșeitatea piuliței melcate, cursa axială a arborelui rotativ, supapa de siguranță și controlul supapei de blocare a diferențialului.

Angajarea „sector-vierme” și strângerea piuliței viermei GUR MTZ-80, MTZ-82 sunt reglementate în următoarea secvență:

– Ridicați tractorul cu cric astfel încât roțile din față să nu atingă solul.

- Apoi slăbiți strângerea șurubului de reglare 5, introduceți cheia în canelura manșonului 6 și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până când dinții viermei și sectorul se opresc (în același timp, bipiedul 18 trebuie să fie în poziția de mijloc ).

- Manșonul este rotit în sens invers acelor de ceasornic astfel încât să se rotească cu 10-12 mm de-a lungul diametrului exterior. Strângeți șurubul 5.

- Porniți motorul și verificați absența blocajului în cuplarea „sector melcat” la rotirea volanului în ambele sensuri până la oprire.

– Dacă în același timp are loc blocarea, atunci este necesar să măriți spațiul de cuplare prin eliberarea șurubului 5 și rotind suplimentar manșonul 6 în sensul acelor de ceasornic. Forța asupra volanului nu trebuie să depășească 30-40 N.

Reglarea strângerii piuliței sferice 30 a melcului servodirecției MTZ-80, MTZ-82 constă în strângerea corectă a rulmenților axiali cu bile 28 pentru a se asigura că capetele bobinei bobinei 31 sunt presate în mod normal de inelele rulmentului.

Funcționarea corectă a servodirecției MTZ-80, MTZ-82 depinde în mare măsură de ajustările corecte.

Strângerea excesivă a piuliței 30 poate cauza înclinarea bobinei și crește forța de rotire.

Decalajele dintre rulmenți și bobină duc la creșterea jocului liber al volanului, precum și la vibrații ale roților, deoarece în aceste condiții bobina se poate deplasa arbitrar, schimbând direcția fluxului de ulei într-una sau respectiv o altă cavitate a cilindrului pistonului.

Înainte de a strânge piulița 30, deșurubați cele patru șuruburi care fixează distribuitorul, scoateți capacul 29. Atașați distribuitorul cu două șuruburi distanțate diametral la carcasa servomotorului hidraulic, punând un set de șaibe (sau o piuliță) sub capetele șuruburilor, grosimea (sau înălțimea) care este egală cu grosimea flanșei de acoperire 29.

Strângeți piulița cu un cuplu de 20 Nm. În acest caz, inelele de rulment 28 trebuie să fie apăsate strâns pe capetele bobinei 31.

Apoi deșurubați piulița cu 1/10-1/12 de tură pentru a alinia fanta piuliței pentru știftul și orificiul din melc și închideți piulița.

Deșurubați cele două șuruburi înșurubate în carcasă, puneți capacul 29 la loc și fixați distribuitorul. Angajarea „sector-șină” a GUR MTZ-80, MTZ-82 este reglementată de garniturile 24 sub flanșa opritorului 23 a șinei.

În acest caz, distanța dintre opritor și șina 9 ar trebui să fie de 0,1-0,3 mm. Verificând acest decalaj, trebuie să apăsați șina 9 spre sectorul 7.

Cursa axială a arborelui rotativ al tractorului este reglată în următoarea secvență:

– Slăbiți piulița de blocare și înșurubați șurubul de reglare 10 în capătul arborelui până se oprește. Apoi scoateți șurubul 10 pa 1/8-1/10 de tură și blocați-l cu o piuliță.

– Supapa de siguranță se verifică după cum urmează. În loc de dopul 1, un manometru cu o scară de diviziune de la 0 la 10 MPa este conectat la conducta de refulare sau la capacul supapei.

– Porniți motorul și întoarceți volanul dintr-o poziție extremă în alta. La frecvența maximă de rotație a arborelui cotit diesel, aduceți temperatura uleiului din sistemul hidraulic la 50±5°C. În acest caz, presiunea ar trebui să ajungă la 8,8 MPa.

Dacă citirea manometrului este mai mică, creșteți presiunea la valorile necesare prin înșurubarea lent în șurubul 3. După reglarea șurubului 3, blocați-l cu o piuliță și instalați capacul.

Un semn al încălcării ajustării supapei de siguranță a amplificatorului hidraulic MTZ-80, MTZ-82 este o creștere a efortului pe volan.

Jocul liber al volanului este verificat in parcare cu motorul pornit. Cu toate acestea, nu trebuie să depășească 20 °.

Dacă jocul liber al volanului este mai mare, verificați golurile din articulațiile mecanismului de direcție MTZ-80, MTZ-82 și, dacă este necesar, strângeți piulițele pentru fixarea bipiedului și sectorului, strângând brațele pivotante din față. axele și articulațiile tijei de direcție, strângerea piuliței melcate, reglarea angajării „sector-melc”, „șină-sector” și cursa axială a arborelui rotativ al servomotorului hidraulic.

Este necesar să se monitorizeze nivelul uleiului din sistemul hidraulic de direcție. Dacă nivelul uleiului este mai mic decât marcajul inferior de pe indicatorul de ulei, este strict interzis să lucrați la tractor. La schimbarea uleiului, filtrul de umplere trebuie spălat în același timp.

După schimbarea uleiului, sistemul de direcție hidraulic al tractorului MTZ-80, 82 este pompat în următoarea ordine:

– Ridicați axa față cu cric până când roțile din față sunt detașate de sol.

- Porniți motorul și, la turație redusă a motorului, întoarceți volanul în pozițiile extreme de 8-10 ori (la început încet, apoi rapid), fără a-l ține în pozițiile extreme.

– Apoi verificați nivelul uleiului și, dacă este necesar, adăugați-l la marcajul superior al jojei de ulei. Distribuitorul trebuie scos și reinstalat în cazul înlocuirii inelelor sale de etanșare și spălării pieselor.

Când instalați distribuitorul, procedați în felul următor. Verificați prezența inelelor de etanșare la capetele distribuitorului și poziția bobinei 31 în corpul acestuia.

Bobina trebuie instalată astfel încât capătul său cu un teșit pe diametrul exterior să fie îndreptat către carcasa hidraulică de rapel. Instalarea bobinei în direcția opusă va duce la o creștere bruscă a forței de rotire.

Un distribuitor este instalat fără un capac exterior 29 și fixat pe corpul rapelului hidraulic MTZ cu două șuruburi amplasate diametral, plasând un set de șaibe sub capetele șuruburilor, a căror grosime este egală cu înălțimea capacului.

Puneți rulmentul axial 28, șaiba cu un con și strângeți piulița sferică 30 în conformitate cu
recomandările de mai sus.

Un semn al strângerii corecte a piuliței este absența golurilor între bobină și inelele lagărului și reculul volanului (bobina revine în poziția neutră) după ce încetează să vireze la stânga.