Reparație bricolaj a direcției

Gazelle Sable. Reglarea servodirecției

Reglarea include două operații: reglarea rulmenților axiali ai elicei și reglarea angrenajului.

Reglarea rulmentului axial cu șurub

Pentru a determina necesitatea ajustării, setați volanul în poziția de mijloc.

Deconectam tija de direcție longitudinală de la bipied (vezi „Înlocuirea tijelor de direcție și balamalele acestora”, p. 108).

. în timp ce scuturăm constant bipodul, controlăm jocul până când este complet eliminat.
Blocăm piulița de reglare cu o barbă, răsturnând secțiunile umărului său în canelurile carterului.

Reglarea vitezei

Angrenajul este reglabil numai după ce jocul din rulmenții elicei a fost eliminat.
Pe un mecanism montat pe menghină.
. ținând cheia "16" arbore de intrare.
. balansăm bipodul. Jocul nu trebuie simțit manual (depășiți 0,3 mm la capătul bipodului).

În caz contrar, scoateți bipiedul din arborele sectorial. Procesăm conexiunea cu un lichid penetrant.

Reparați gur cu piesa sable 7

My Sable, probleme cu servodirecția

Înlocuirea epiploonului reductorului servodirecției

My Sable: Direcție (cu și fără servodirecție)

Reparatie directie

gur 4331 montaj, reglaj, stativ

Reparatie pompe servodirectie, pentru toate marcile GM

Blog WORLD: GAZ Sobol, elimin reacția cutiei de viteze a servodirecției Sterlitomak

Gur-Gazelle Cummins- înlocuirea fluidelor.

Reparatie coloana de directie Gazelle

UAZ - Reparație coloană de direcție (trupă de direcție)

Pandantiv GAZelle, Sable. Reparați, îndepărtați loviturile.

Modificarea gazelei la servodirecția cu propriile mâini.

Reparatie coloana de directie Gazelle

Blog WORLD: Repararea coloanei de direcție GAZ Sobol (Barguzin, Gazelle.)

Reglarea casetei de direcție UAZ Patriot

Depanarea volanului partea 1

Înlocuirea rulmentului pompei servodirecției Chevrolet Aveo nr. 47.

Servodirecție „Barguzin” 4x4 (video tehnic)

Reparatie pompe servodirectie

Rezervor de expansiune al rapelului hidraulic (gur) Volga, gazelă

Problemă ciudată la servodirecția

Demontarea unui gur dintr-un sable Partea 1

Repara Gazelle. Modernizarea unei uși glisante pe o gazelă. Reparație bricolaj

Gur GAZ 66 pe o gazelă cu tracțiune integrală, instalare, caracteristici, reglare direcție

Înlocuirea lichidului din servodirecție (instrucțiuni video detaliate)

Cum se dezasambla pompa servodirecției Chevrolet Aveo 1.6 Shanghai ansamblu.

GAZELLE/VOLGA - Reparatie cutie de viteze - Partea 1 - Demontare

Instalatie servodirectie UAZ

Pompa servodirecției urlă. Ce să fac? Există o ieșire!

Pompa servodirectie

Reparatie mecanism de directie.

Reparația frânei de mână la Gazelle (partea 1)

Cum se înlocuiește furtunul servodirecției de înaltă presiune?

Înlocuirea știftului de direcție Gazelle pe o legătură scurtă

Demontarea gur sable partea 5

Auto ☞ Magazine #5 Partiție spart. Reparatie Intarirea sudura cusaturi #GAZ_2217 #Barguzin #Sobol

Pentru a facilita gestionarea Sable, producătorul instalează un rapel hidraulic. Dacă întâmpinați dificultăți la repararea servodirecției Sobol cu ​​propriile mâini, videoclipul nostru vă va spune modalități rapide și eficiente de a readuce servodirecția la capacitatea de lucru.

Dacă proprietarul observă că pompa de servodirecție nu funcționează, reparația ulterioară a ansamblului de pe Sobol ar trebui să înceapă prin determinarea cauzelor defecțiunii. Cele principale sunt descrise mai jos, precum și opțiunile de recuperare.

1. Tensiune slabă a curelei de sistem. Soluția problemei este ajustarea poziției sau înlocuirea.
2. Probleme la componenta mecanică. În acest caz, reparația servodirecției (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga trebuie să înceapă cu un diagnostic al stării componentelor.
3. Volanul nu se rotește bine.Motivul pentru aceasta poate fi fie un nivel scăzut de ulei în sistem, fie o centură uzată. De asemenea, ar trebui să fiți atenți la turația motorului și la starea filtrului - acesta poate fi înfundat.
4. Pompa a refuzat să funcționeze. Pentru a restabili pompa de servodirecție a unei mașini Sobol, trebuie să achiziționați un nou kit de reparații și să înlocuiți toate garniturile / garniturile / celelalte piese.
5. Prezența sunete și clicuri străine. Motivul este uzura puternică a comenzilor. Pentru a vizualiza instrucțiunile de reparare a servodirecției, deschideți videoclipul de pe această pagină.
6. Lipsa presiunii normale a fluidului de lucru. Practica arată că acest lucru se datorează performanței slabe a pompei sau unei scurgeri în sistem.
7. Uzura sau deteriorarea anvelopelor. Singura soluție este instalarea unui kit nou. Nu este recomandat să conduceți cu anvelope deteriorate.

Pentru repararea ulterioară a pompei de servodirecție rapidă cu propriile mâini, videoclipul nostru va fi întotdeauna util. Maestrul oferă explicații detaliate și arată, de asemenea, succesiunea de acțiuni la repararea servodirecției pe Sobol.

Scoatem mecanismul de directie (vezi Demontarea mecanismului de directie cu rapel hidraulic), fara a scoate bipiedul si prelungirea furtunului de admisie.

Prindem mecanismul într-o menghină cu fitingurile în jos și scurgem uleiul rămas în recipient, rotind arborele mecanismului cu cheia „17”.

Dacă în același timp se simte un joc axial al arborelui, reglați rulmenții axiali. Pentru asta…

... printr-o barbă sau drift, îndreptăm gulerul piuliței de reglare, care este centrat în canelurile carterului.

Cu o cheie specială, rotiți piulița în sensul acelor de ceasornic până când golul este eliminat.

În același timp, controlăm momentul de rotație al arborelui, care nu trebuie să fie mai mare de 0,2 kgf.m. Pentru asta…

... cu un dinamometru prins la cheia „17”, măsuram momentul de rotire a arborelui bobinei.

Cu o lungime a pârghiei de 200 mm, forța nu trebuie să depășească 1,0 kgf.

Cu o barbă îndoim gulerul nucii în șanț.

Balanăm brațul mecanismului de direcție.

Dacă există un decalaj, reglați angrenajul.
Pentru asta…

... scoateți bipiedul de pe arborele sectorial (consultați Demontarea mecanismului de servodirecție).

Cu o șurubelniță sau o lamă de cuțit, scoateți partea de sus...

Folosind cheia „13”, deșurubați piulițele de blocare ale șuruburilor de blocare.

Folosind cheia „12”, deșurubam șuruburile de blocare cu 2-3 ture.

Cu o cheie specială, întoarcem cuștile excentrice de reglare ale lagărelor arborelui sectorial.

ATENŢIE
La reglare, ar trebui exclusă posibilitatea de aliniere greșită a arborelui sector, prin urmare, întoarcem clemele alternativ la un unghi mic până când golurile din angajare sunt eliminate.

Montați mecanismul de direcție în ordine inversă.

Tractor de volan

Volanul este strâns plantat pe canelurile arborelui de direcție și nu este ușor de îndepărtat. Acest lucru va fi facilitat de un extractor de casă. Material plăci - oțel, șuruburi standard. La fabricarea extractorului, puteți face fără sudură. Pentru a face acest lucru, utilizați o placă cu o grosime de cel puțin 6 mm. În el tăiem firul pentru șurubul central.

Scopul servodirecției este de a oferi un control mai confortabil al volanului. Astăzi, sistemul de servodirecție este instalat pe Gazelle și pe multe mașini moderne. Puteți afla mai multe despre dispozitiv, defecțiuni și repararea nodului acasă din acest material.

Atât servodirecția electrică de pe Gazelle, cât și servodirecția sunt proiectate pentru o direcție mai confortabilă. Pentru început, vom analiza dispozitivul de servodirecție de pe Gazelle. Vorbim atât despre Gazelle Business cu motor 405, cât și despre alte modele din această linie.

Deci, ce dispozitiv al sistemului:

1. Pompa GUR. Acest element al circuitului asigură circulația optimă a consumabilelor în sistem, precum și presiunea.
2. Sistem de directie cu element de distributie. Acest dispozitiv vă permite să asigurați fluxul de aer necesar pentru a direcționa uleiul în cavitatea dorită a cilindrului sau înapoi în rezervor.
3. O altă componentă a sistemului este cilindrul.Cu ajutorul acestuia, presiunea consumabilelor este transformată în mișcarea pistonului, precum și a tijei.
4. Consumabilul în sine, adică uleiul. Lichidul transferă forța de la pompa servodirecției către cilindru. În plus, uleiul asigură lubrifierea tuturor elementelor de frecare ale dispozitivului.

Ca orice nod, servodirecția poate eșua din când în când.

Principalele defecțiuni și metode pentru eliminarea lor sunt prezentate mai jos:

1. Cureaua de transmisie a sistemului este uzată sau slăbită. În acest caz, cureaua este fie schimbată, fie poziția sa este reglată.
2. Volanul nu se rotește bine, acest lucru se poate datora atât uzurii curelei, cât și nivelului scăzut de ulei din sistem, numărului redus de rotații ale motorului și filtrului înfundat. În plus, problema poate fi presiunea scăzută a pompei sau un blocaj de aer în conducte. În funcție de problemă, soluția poate fi adăugarea unui consumabil, reglarea turației de ralanti, înlocuirea filtrului, repararea pompei. Nu va fi de prisos să verificați etanșeitatea conexiunilor.
3. Defecțiune mecanică în funcționarea sistemului de direcție, este necesar să o diagnosticați.
4. Dacă pompa nu funcționează, trebuie fie să o reparați cu un rem (kit de reparație), fie să schimbați garniturile.
5. Uzura elementelor de direcție sau încălcarea geometriei transmisiei. Piesele defecte trebuie înlocuite.
6. Dacă fluidul de lucru este expulzat prin supapa de siguranță, trebuie să găsiți scurgerea și să remediați problema. Motivul poate consta în inoperabilitatea pompei, presiunea de lucru trebuie verificată.
7. Deteriorarea sau uzura anvelopelor, este necesar să se determine elementele defecte și să le schimbe sau să le repare.

După cum probabil ați ghicit din paragraful anterior, dacă servodirecția la Gazelle nu funcționează, atunci acest lucru se datorează pompei. Pentru a repara acest element într-o mașină cu propriile mâini, va trebui să achiziționați un kit de reparații în avans. Îl poți cumpăra de la orice magazin tematic. Principala dificultate în reparație este că pompa nu este pliabilă.

Procedura de reparație este următoarea:

1. Demontați pompa și dezasamblați în conformitate cu instrucțiunile care vin cu kitul.
2. Curățați dispozitivul de murdărie, este posibil să existe tipuri de motive pentru defecțiune pe carcasă. De obicei, problema constă în uzura simeringului, atunci va fi necesară schimbarea acestuia. Când instalați o nouă cutie de presa, rola trebuie modificată.
3. Glanda poate fi instalată în mai multe moduri. Puteți construi o canelură specială pe exteriorul elementului, puteți găuri o gaură filetată corespunzătoare în peretele dispozitivului și apoi fixați glandul cu șuruburi. De asemenea, puteți fixa această parte în mijlocul pompei folosind capete special îndoite ale carcasei.
4. Când înlocuirea elementului este finalizată, va fi necesară asamblarea sistemului în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți că după finalizarea reparației, în timpul funcționării servodirecției, este posibil să auziți zgomote necaracteristice pentru aceasta. Aceasta este șlefuirea unui nou sigiliu de ulei, așa că nu ar trebui să vă faceți griji pentru acest lucru. Când reparația este finalizată, este necesar să schimbați uleiul din sistem.

Sfaturi utile DIY

Gur gazelle reparați-vă singur

Reglarea casetei de directie> / reparatie auto

Whitelax Reparație servodirecție - servodirecție (direcție.

Mecanism de direcție cu rapel hidraulic încorporat GAZ „Sobol” (rem)

Whitelax Reparație servodirecție - servodirecție (direcție.

General — Descărcați manualul de reparații Gura Na Gazelle — ultimatedownloadza53

Lucruri de frumusete/reparatie gazele mecanism de directie

Direcție Gaz 24 - Întrebare-Răspuns

Fotografie de reparație a mecanismului de direcție

Reparatie mecanisme de directie Mercedes

Reparație de servodirecție pe cont propriu

Trapez tirant partea de direcție (produs de GAZ) cumpărați la un preț de 706 UAH

Dispozitivul, repararea și întreținerea mașinii "Sobol" GAZ-2752, 2217, 2310, 2752, 2217, 2310 - Înlocuirea rulmenților și

Fotografie cutie de viteze cu reparații Gazelle

Reductor GUR SOBOL – Cernihiv off-road club „Eхtremal”

Piese de schimb utilaje constructii KOMATSU

Designul mecanismului de direcție al mașinii Sable

Reparație gazele de direcție pe cont propriu

Gazelle În urmă cu câțiva ani, mașinile Gazelle erau recunoscute drept cel mai bun vehicul comercial al oamenilor din Rusia. Și acest lucru este adevărat - este dificil să ne imaginăm drumurile de astăzi fără microbuze sau camioane ale unui cunoscut brand intern.

Șoferii profesioniști le prețuiesc pentru fiabilitatea și ușurința în utilizare.Vehiculele comerciale necesită o utilizare intensivă, așa că aici unitățile funcționează adesea la limită, ceea ce duce la defectarea lor. Sarcini speciale cad asupra comenzilor, inclusiv pe coloana de direcție a mașinii Gazelle. Majoritatea șoferilor cu experiență se descurcă singuri cu reparațiile, folosind experiența acumulată a colegilor din magazin.

Inginerii fabricii de automobile GAZ au dezvoltat un sistem bazat pe designul „piuliță cu șurub” și constând din:

• volan; arbore bipied cu un sector de angrenaj; țevi de coloană; rulmenți; garnituri de ulei.

Arborele coloanei se rotește pe doi rulmenți, care nu trebuie reglați în timpul funcționării. Roata de control este așezată pe canelurile conice ale arborelui și se fixează cu o șaibă de blocare și o piuliță.

Starea nodurilor unuia dintre cele mai importante sisteme afectează cel mai direct siguranța traficului. Cei care acordă atenția cuvenită acestei probleme pot prevedea necazuri pe parcurs și pot evita ireparabilele. Inspecția și controlul parametrilor principali nu va dura mult timp, dar va salva viața. Ce trebuie să verificați în primul rând:

• fixare a unităților principale; joc axial în rulmenți; joc angrenaj.

În plus, lubrifierea unităților trebuie efectuată în conformitate cu harta de lubrifiere a vehiculului. Dacă jocul liber al roții de control depășește 25 ° pentru GAZ-2705 și GAZ-2705 (pentru autobuze 20 °), atunci strângerea rulmenților și a mecanismului de viteză trebuie ajustată. La mașinile cu rapel hidraulic, asigurați-vă că verificați nivelul lichidului de lucru într-un rezervor special.

Crema de direcție Gazelle Pentru a efectua această operațiune, există un zăvor care trebuie mutat în poziția superioară, setați roata de control într-o poziție convenabilă și readuceți zăvorul la locul său. Apoi strângeți piulița de blocare și puneți carcasa la loc.

Defecțiuni tipice ale unităților de control ale vehiculelor

Defecțiunile acestor unități, în primul rând, au semne externe, care sunt exprimate în:

Astăzi, cutia de viteze de direcție este instalată pe aproape toate modelele moderne de vehicule Gazelle, indiferent de prezența servodirecției. Funcția principală a mecanismului prezentat este considerată a fi asigurarea controlului mașinii, prin urmare, funcționalitatea tehnică a dispozitivului afectează direct siguranța șoferului și a pasagerilor în timpul conducerii.

Repararea mecanismelor de direcție Gazelle În orice mașină, piesele de direcție sunt supuse la cea mai mare uzură, deoarece acestea sunt cele care suportă cea mai mare sarcină atunci când conduceți pe drumuri accidentate, în viraje și, de asemenea, la frânarea bruscă. Prin urmare, mecanismul de direcție Gazelle eșuează adesea, drept urmare este reglat urgent. Lista semnelor unei defecțiuni a unității în cauză, de regulă, include:

• Vibrații sau ciocăniri în dispozitiv, transmise prin volan; Dificultăți la rotirea volanului; Prezența jocului în cutia de viteze; Scurgeri de ulei în mecanism.

Dacă apar unul sau mai multe semne simultan, este necesară reglarea imediată a mecanismului de direcție, ceea ce va permite eliminarea în timp util a defecțiunilor în funcționarea dispozitivului și va reduce riscul de defecțiune a altor unități cheie ale vehiculului.

Reglarea profesională a direcției la modelele Gazelle începe cu demontarea atentă. Apoi, scoateți capacul superior din plastic de pe mecanism, împreună cu garnitura din spumă și capul cu 13 chei, deșurubați cele patru șuruburi de fixare ale protecției metalice.

Scoatem una dintre lamelele situate în interior, asamblam dispozitivul în ordine inversă, verificăm jocul și, dacă este prezent, dezasamblam unitatea înapoi, îndepărtând un alt inel de garnitură. Pentru a efectua această operațiune, instalați un bipied pe arbore și rotiți-l în poziția de mijloc prin rotirea succesivă a șurubului, apoi întoarceți arborele sectorial direct în spatele bipiedului.

Jocul varfului bipodului nu trebuie sa se simta sau sa depaseasca valoarea de 0,3 mm.Cand indicatorul mentionat este mai mare, atunci folosind o surubelnita din plastic demontam capacul din plastic al cutiei de viteze, dupa care scoatem doua dopuri. Folosind clești metalici, demontăm inelele cu arc de pe ambele părți ale corpului și îndreptăm găurile de pe marginea inelului exterior.

Inelele excentrice exterioare sunt rotite în sensul acelor de ceasornic până când golurile cu arborele sectorial sunt îndepărtate. Pentru a preveni rotirea inelelor, le fixăm prin îndoirea flanșelor în canelurile carterului. Asamblam si instalam mecanismul in ordine inversa.Astfel, reglarea mecanismului de directie pe un autoturism marca Gazelle este o masura importanta de reparatie care va permite sa restabiliti functionalitatea de conducere a unui vehicul, crescand semnificativ siguranta pasagerilor in timpul conducerii.

Astăzi, mulți șoferi implicați în transportul de mărfuri aleg Gazelle dintre toate camioanele mici. Mai mult decât atât, reparațiile făcute de tine însuți sunt o realitate și, în general, nu sunt dificile. Principalul lucru în această chestiune este să aveți anumite cunoștințe.

După cum știți, o defecțiune este întotdeauna mai ușor de prevenit decât de a încerca să o remediați mai târziu. Acest lucru se aplică și unei astfel de operațiuni precum repararea UAZ Patriot și pentru orice alte vehicule. Mai mult, producătorii de automobile stipulează destul de clar frecvența recomandată de întreținere. În special, pentru o mașină Gazelle, reparațiile și întreținerea trebuie efectuate la următoarele intervale:

• întreținere zilnică, inspecție tehnică periodică (la fiecare 10.000 km în condiții normale de funcționare și la fiecare 6.000 km în condiții extreme).

Verificările zilnice de întreținere includ următoarele:

• verificarea vizuală a nivelurilor tuturor fluidelor de lucru, inclusiv: ulei în carterul motorului, lichid în sistemul de răcire, fluide către cilindrii principali ai sistemului de frânare și acționarea ambreiajului, inspecția vizuală a etanșeității sistemului de răcire, putere și lubrifiere sisteme, verificarea stării de sănătate a sistemului de frânare, verificarea operațiunii sistemului de frână de mână (realizat prin verificarea mișcării manetei de frână), se verifică presiunea aerului la anvelopele reci, la sfârșitul călătoriei este necesară și curățarea caroserie, verificați etanșeitatea tuturor sistemelor de răcire și a altor sisteme și verificați integritatea anvelopelor.

Întreținerea periodică, precum și reparațiile, vor necesita realizarea unor operațiuni specifice care pot fi efectuate doar într-un centru de service auto.De exemplu, o mică reparație a unui Gazelle poate fi făcută bine, dar dacă vorbim despre o astfel de operațiune precum repararea motorului, atunci nu puteți face fără implicarea specialiștilor și a standurilor de testare adecvate.

Deci, „operația la inimă” a „calului de fier” poate fi necesară în următoarele cazuri:

• incapacitatea de a porni motorul se poate datora hipotermiei acestuia în timpul iernii. De asemenea, motivul eșecului de funcționare poate fi o încălcare a furnizării de benzină și o nepotrivire a amestecului combustibil (amestec prea „sărac” va răspunde cu pops în carburator și „bogat” în toba de eșapament), motor instabil funcționarea se poate manifesta ca întreruperi la turații mici ale arborelui cotit sau întreruperi ale cilindrilor de funcționare, precum și prin deteriorarea dinamicii mașinii.

După cum sa menționat deja, reparația motorului, precum și repararea generatorului, necesită echipamente specifice și diagnosticare foarte amănunțită. Adesea, cauza defecțiunilor poate fi mici detalii.

De exemplu, o conductă de combustibil înfundată sau o sită defectă va afecta funcționarea întregului motor în ansamblu. În același timp, repararea fără greșeală a motorului necesită detectarea prealabilă a defecțiunii, precum și repararea cutiei de viteze. Cel mai bine este să efectuați astfel de manipulări pe un banc de testare, iar dezasamblarea motorului în condiții de „garaj” pentru a determina ce nu este în ordine acolo, de regulă, duce nu numai la pierderea timpului personal al șoferului, ci și la o creștere a costurilor ulterioare.

Operațiile care necesită intervenție profesională includ repararea caroseriei. În cele mai multe cazuri, repararea caroseriei Gazelle presupune refacerea integrității unor elemente sau vopsele. Astfel de operațiuni includ:

1. lustruirea corpului,

Salutare dragi pasionati de masini! Cutia de directie este prezenta in toate masinile, indiferent daca sunt echipate cu servodirectie (GUR) sau nu.Functiile acesteia sunt de a asigura controlul masinii, astfel incat starea tehnica a cutiei de directie afecteaza direct siguranta masinii. . Prin urmare, diagnosticarea și repararea acestui mecanism trebuie abordată cu toată responsabilitatea.În orice mașină, piesele de direcție sunt cele mai susceptibile la uzură, deoarece au cea mai intensă sarcină la viraj, la conducerea pe drumuri accidentate, lovirea de obstacole etc. repararea cutiei de viteze de direcție poate indica următoarele simptome:

• loviri în sistemul de direcție, perceptibile prin volanul mașinii; rotire dificilă a volanului; joc vizibil în mecanismul de direcție; scurgere de ulei.

Dacă apar unul sau mai multe dintre aceste semne, este urgent să reparați mecanismele de direcție. Reparațiile intempestive pot duce la o pierdere bruscă a performanței direcției și la consecințe tragice.

Trebuie remarcat faptul că repararea mecanismului de direcție este o operațiune destul de complicată și merită să o porniți numai dacă aveți: echipamentul necesar, experiența și cunoștințele structurii vehiculului Repararea mecanismului de direcție la mașini cu și fără servodirecția are loc cu diferențe minore - diferite bucșe și tipuri de lubrifianți. Înainte de a continua cu repararea mecanismului de direcție, să facem cunoștință cu dispozitivul acestuia. Cutia de viteze de direcție este formată din următoarele părți:

• mecanism de bobină; manșon de susținere; arbore dintat;

Repararea directă a mecanismului de direcție, împărțită tehnologic în mai multe etape: demontarea mecanismului de direcție cu curățarea tuturor pieselor sale, verificarea arborelui angrenajului, înlocuirea pieselor deteriorate ale mecanismului Desigur, înainte de a începe lucrările de reparație, este necesară achiziționarea unei reparații. kit care conține piese noi (etanșări, inele de etanșare, bucșă etc.).

Scoaterea mecanismului de direcție

Montați cutia de direcție pe mașină, procedând în ordine inversă.După reparație, este imperativ să conduceți până la stâlp și să verificați alinierea roților. Desigur, dacă reparați singur cutia de viteze pentru prima dată, va dura mult timp. Dar, veți fi complet încrezător în calitatea reparației și în starea cutiei de viteze de direcție a mașinii dumneavoastră.

Fotografie reparație mecanism de direcție Sistem de direcție în curs de instalare Evaluați articolul, părerea dvs. este foarte importantă. Plasați cursorul peste și evidențiați numărul dorit de mașini. Beneficiu:

Este mai convenabil să lucrezi împreună.
Goliți uleiul din sistemul hidraulic de amplificare (vezi secțiunea "7.1.3. Întreținerea sistemului hidraulic de direcție").

Scoateți furca cardanului de pe arborele de direcție. Dacă este necesar, mutați coloana de direcție în sus (vezi secțiunea "7.1.1. Verificarea stării tehnice a coloanei de direcție și a coloanei de direcție").
Deconectam legătura longitudinală de la bipod (vezi secțiunea „7.1.2. Articulații cardanice arbore de direcție, tije de direcție și pârghii pendul”).
Deconectați furtunul subțire de la rezervorul servomotorului hidraulic (vezi secțiunea "7.1.3. Întreținerea sistemului hidraulic de direcție").

Slăbim capul „19”...

... și cu o cheie de aceeași dimensiune, deșurubam cele trei șuruburi care fixează mecanismul de direcție pe suport. În același timp, asistentul ține...

...și scoate sistemul de direcție.
Prindem mecanismul într-o menghină,...

... cu cheia „22”, deșurubam fixarea șurubului ...

... și scoateți furtunul de scurgere.
Instalați mecanismul în ordine inversă.

Reglarea include două operații: reglarea rulmenților axiali ai elicei și reglarea angrenajului.
Reglarea rulmentului axial cu șurub
Lucrăm la o gaură de vizualizare.
Pentru a determina necesitatea ajustării, setați volanul în poziția de mijloc.
Deconectam tija de direcție longitudinală de la bipod (vezi secțiunea „7.1.2. Articulații cardanice arbore de direcție, tije de direcție și pârghii pendul”).

Ținând-o de jugul cardan al arborelui de intrare al mecanismului de direcție, balansați bipodul cu cealaltă mână.
Dacă arborele de intrare are un joc vizibil, reglați rulmenții.
Pentru a face acest lucru, scoateți mecanismul de direcție (vezi mai sus „Demontarea transmisiei de servodirecție”) și fixați-l într-o menghină.

Îndreptăm umărul răsturnat al piuliței de reglare cu barbă.

Cu o cheie specială, rotiți piulița în sensul acelor de ceasornic, ...

... în timp ce scuturăm constant bipodul, controlăm jocul până când este complet eliminat.

Blocăm piulița de reglare cu o barbă, răsturnând secțiunile umărului său în canelurile carterului.

Angrenajul este reglabil numai după ce jocul din rulmenții elicei a fost eliminat.
Pe mecanismul instalat într-o menghină, ...

... ținând arborele de intrare cu cheia "16", ...

... balansăm bipiedul. Jocul nu trebuie simțit manual (depășiți 0,3 mm la capătul bipodului).
În caz contrar, scoateți bipiedul din arborele sectorial. Procesăm conexiunea cu un lichid penetrant.

Marcam cu un pumn central pozitia reciproca a bipodului si a arborelui-sector.

Folosind cheia „32”, deșurubați piulița bipodului și scoateți șaiba elastică a acesteia.
Instalăm extractorul pe bipied și arbore.

Prin strângerea șurubului de tragere și aplicarea unor lovituri puternice pe partea laterală a bipodului, ...

…scoateți-l.
Pe ax sunt realizate.

…patru sloturi duble,…

... iar în gaura pentru bipod sunt patru fante duble.

Scoatem capacele de plastic din fanta...

... și capătul opus al sectorului de arbore.

Slăbim piulițele de blocare cu cheia „13” și deșurubam cele două șuruburi de blocare cu cheia „12”.

Cu o barbă subțire cu capătul tocit, îndreptăm găurile de pe capacele inelelor exterioare ale arborelui sectorial.

Folosind o cheie specială, întoarcem inelele excentrice excentrice ale rulmenților din orificiile carterului în sensul acelor de ceasornic din partea capătului canelat al arborelui sectorial. În același timp, scuturăm arborele de intrare cu cheia „16” pentru a determina momentul creșterii rezistenței la rotația sa, la care oprim reglarea.
La reglare, este necesar să excludem posibilitatea alinierii greșite a arborelui sector, pentru care întoarcem ambii rulmenți alternativ printr-un unghi mic până când golurile din angajare sunt eliminate.
Punand un bipied pe canelurile arborelui sectorului, verificam in sfarsit absenta jocului.

Fixăm inelele excentrice de la întoarcere prin îndoirea umerilor lor în orificiile carterului cu barbă.

Scoateți garnitura de cauciuc a arborelui de intrare, curățați-l
și, umplerea cu orice lubrifiant, se pune la loc.
Asamblam și instalăm mecanismul prin aplicarea de unsoare SHRUS-4 sau SHRB-4 pe îmbinarea canelară a bipodului.

Goliți uleiul din sistemul hidraulic de amplificare, scoateți furtunurile de la duzele rezervorului (vezi secțiunea "7.1.3. Întreținerea sistemului hidraulic de direcție").
Scoateți apărătoarea de noroi a motorului (vezi secțiunea "9.1.1. Demontarea și înlocuirea părților exterioare ale caroseriei").

Folosind cheia „22”, deșurubam șuruburile de la rapel hidraulic și scoatem furtunul de evacuare (vezi mai sus „Demontarea mecanismului de servodirecție”).

Folosind cheia „17”, deșurubați racordul furtunului de injecție.
Pentru claritate, toate operațiunile ulterioare sunt afișate pe pompa de servodirecție demontată (vezi secțiunea "7.1.5. Pompă de servodirecție").
Instalăm furtunuri noi în ordine inversă, după care umplem ulei și pompăm sistemul hidraulic (vezi secțiunea „7.1.3. Întreținerea sistemului hidraulic de direcție”).

Astăzi, cutia de viteze de direcție este instalată pe aproape toate modelele moderne de vehicule Gazelle, indiferent de prezența servodirecției. Funcția principală a mecanismului prezentat este considerată a fi asigurarea controlului mașinii, prin urmare, funcționalitatea tehnică a dispozitivului afectează direct siguranța șoferului și a pasagerilor în timpul conducerii.

Reparatie mecanisme de directie Gazelle

În orice mașină, piesele de direcție sunt supuse celui mai mare grad de uzură, deoarece acestea sunt cele care suportă cea mai mare sarcină atunci când conduceți pe drumuri accidentate, în viraje și, de asemenea, la frânarea bruscă. Prin urmare, mecanismul de direcție Gazelle eșuează adesea, drept urmare este reglat urgent. Lista semnelor unei defecțiuni a unității în cauză, de regulă, include:

• Vibrații sau ciocăniri în dispozitiv transmise prin volan;
• Întâmpinați dificultăți la întoarcerea volanului;
• Prezența jocului în cutia de viteze;
• Scurgeri de ulei în mecanism.

Dacă apar unul sau mai multe semne simultan, este necesară reglarea imediată a mecanismului de direcție, ceea ce va permite eliminarea în timp util a defecțiunilor în funcționarea dispozitivului și va reduce riscul de defecțiune a altor unități cheie ale vehiculului.

Reglarea profesională a direcției la modelele Gazelle începe cu demontarea atentă. Apoi, scoateți capacul superior din plastic de pe mecanism, împreună cu garnitura din spumă și capul cu 13 chei, deșurubați cele patru șuruburi de fixare ale protecției metalice. Scoatem una dintre lamelele situate în interior, asamblam dispozitivul în ordine inversă, verificăm jocul și, dacă există, dezasamblam unitatea înapoi, îndepărtând un alt inel de garnitură.

Când a fost posibil să se obțină absența jocului, este necesar să se ajusteze distanța la cuplarea perechii de piulițe - sectorul arborelui. Pentru a efectua această operațiune, instalați un bipied pe arbore și rotiți-l în poziția de mijloc prin rotirea succesivă a șurubului, apoi întoarceți arborele sectorial direct în spatele bipiedului. Jocul vârfului bipodului nu trebuie să fie simțit și nici să depășească valoarea de 0,3 mm.

Când indicatorul menționat este mai mare, atunci folosind o șurubelniță din plastic demontăm capacul din plastic al cutiei de viteze, după care scoatem două dopuri. Folosind clești metalici, demontăm inelele cu arc de pe ambele părți ale corpului și îndreptăm găurile de pe marginea inelului exterior. Inelele excentrice exterioare sunt rotite în sensul acelor de ceasornic până când golurile cu arborele sectorial sunt îndepărtate. Pentru a preveni rotirea inelelor, le fixăm prin îndoirea flanșelor în canelurile carterului.Asamblam și instalăm mecanismul în ordine inversă.

Astfel, reglarea mecanismului de direcție pe o mașină Gazelle este o măsură importantă de reparație care vă permite să restabiliți funcționalitatea conducerii unui vehicul, crescând semnificativ siguranța pasagerilor în timpul conducerii.