Reparație VAZ a mecanismului de direcție

Bine ati venit! Sistem de direcție - este denumit popular și coloana de direcție, datorită acesteia roțile mașinii se rotesc, constă în mod necesar dintr-un corp și un arbore care iese, apropo, în funcție de lungimea și grosimea acestui arbore , precum și în funcție de dimensiunea pieselor în sine (de exemplu, din melcul în sine, care se află în carcasa cutiei de viteze) care se află în carcasa cutiei de viteze, volanul se poate întoarce destul de ușor dacă toate piesele au forme mari (cu cat sunt mai lungi, cu atat va fi mai usor sa rotesti volanul masinii), treaba este ca cutia de viteze faciliteaza rotirea volanului si transmite tot timpul sa intorci rotile masinii, dar asta, ca orice altă piesă, se uzează în timp și începe să curgă în principal după uzură, mai ales dacă nu adaugi ulei în cutia de viteze, apoi în timp devine așa este greu să răsuci volanul, acest lucru se observă mai ales când conduc la o viteză nu prea mare, deci cutia de viteze trebuie reparată (dacă mai poate fi reparată) sau posibilitatea de înlocuire rapidă.

Notă! Pentru a schimba mecanismul de direcție într-o mașină, veți avea nevoie de unelte, și anume: Setul principal de chei, precum și tot felul de alte tipuri de chei, în plus, vă recomandăm să utilizați capete de dublă și o cheie, deoarece nu este întotdeauna convenabil să deșurubați piulițele cu o cheie, în afară de aceasta (Acest lucru nu se mai aplică uneltelor) va trebui să luați și un asistent cu dvs., deoarece va trebui să efectuați această operațiune împreună, deoarece este mai mult convenabil!

Unde se află mecanismul de direcție? Este situat în compartimentul motor și în partea inferioară a mașinii, din acest motiv nu este foarte convenabil să-l scoateți de sus, prin urmare, pentru o astfel de muncă, aveți nevoie de o a doua persoană care va prelua cutia de viteze în sine atunci când deșurubați. toate piulițele care o fixează.

Notă! Dacă doriți să vedeți cutia de viteze în sine, adică unde se află, atunci deschideți capota mașinii și uitați-vă unde pe caroserie (Nu pe motor) pe partea șoferului, aveți o cutie de viteze care, pentru claritate, a fost arătat cu o săgeată roșie în fotografia de mai jos:

Când ar trebui înlocuit sistemul de direcție? Mulți oameni recomandă să mergeți imediat la un magazin auto și să cumpărați o nouă cutie de viteze și să o schimbați cu una nouă, deși poate fi reparată ca orice altă piesă (nu toată lumea are bani să cumpere o unitate nouă), dar depinde de dvs. decide, după cum se spune, dar vom da principalele defecțiuni care apar atunci când mecanismul de direcție se defectează, în primul rând, uleiul care se află în interiorul acestuia poate curge din el (Acest lucru se datorează fie faptului că l-a ruginit și corodat, fie simeringul de ulei s-a uzat și trebuie înlocuit) , în afară de aceasta, volanul se poate întoarce greu din cauza unui mecanism de direcție uzat (Există multe alte noduri în mecanismul de direcție care sunt responsabile de direcție, deci dacă dvs. volanul incepe sa se invarte greu, nu trebuie sa arunci imediat toate problemele asupra mecanismului de directie, pentru ca asta poate din cauza manetei pendulului, cat si din cauza altor detalii).

Notă! Pe lângă toate problemele de mai sus, din cauza uzurii mecanismului de direcție, volanul se poate bloca pur și simplu (nu se va învârti), și se poate învârti, dar roțile nu se vor roti, așa că această cutie de viteze joacă un rol foarte important. rol în mașini și dacă vreuna dintre acestea dacă observați probleme în ea, vă recomandăm să o înlocuiți cu una nouă cât mai curând posibil, sau dacă nu este posibil, doar reparați-o și după o reparație competentă ar trebui să funcționeze pt. tu ca inainte! (Despre cum să reparați cutia de viteze, studiați în articolul care se numește: „Repararea cutiei de viteze pe un VAZ”)

Demontare: 1) La începutul operațiunii, va trebui să puneți mașina într-o gaură de vizualizare sau, dacă nu vă este frică, puteți ridica partea din față a acesteia cu un cric și puneți scânduri nu foarte groase sub partea din față. roțile și apoi coborâți mașina pe ele în legătură cu aceasta, va deveni mult mai sus, dar nu va fi foarte convenabil să lucrați, prin urmare, așa cum se spune aici, depinde de dvs. să decideți ce să alegeți.

Notă! Asigurați-vă că puneți scânduri sub roțile din față, vă vom spune câteva sfaturi practice și anume, în niciun caz nu puneți cărămizi sub mașină astfel încât să stea pe ele, deoarece cărămizile (Oricât de puternice par) pot nu suportă sarcina în acest sens, se crapă (în cel mai bun caz) sau se rup (în cel mai rău caz) și mașina cade la pământ, în plus, este recomandat să puneți ceva sub roțile din spate care să oprească mașina în loc, și de asemenea, pentru o mai mare siguranță, ridicați frâna de mână din mașină și puneți-o în viteză, astfel încât să stea ferm și să nu ruleze nicăieri!

2) Apoi, dacă mașina dvs. are un sistem de injecție distribuit (în mod popular un injector), atunci va trebui să scoateți adsorbantul deoarece ocupă mult spațiu și dacă nu îl scoateți, atunci va fi dificil să scoateți mecanism de direcție. (Pentru informații despre cum să scoateți adsorbantul, citiți articolul: „Înlocuirea adsorbantului pe o mașină”)

3) În continuare, va trebui să îndepărtați carcasa de protecție a calului de direcție (Nu vă vom învăța cum să scoateți această carcasă, deoarece majoritatea proprietarilor știu deja acest lucru), această carcasă, așa cum puteți vedea în fotografia de mai jos, are deja a fost îndepărtat, așa că atunci când îl scoateți din mașină, deșurubați pentru aceasta toate șuruburile care îl fixează, apoi luați două chei și cu o cheie țineți șurubul să nu se rotească așa cum se arată în fotografia de mai jos, iar cu cealaltă cheie, deșurubați complet piulița acestui șurub și apoi scoateți șurubul din balama.

4) Acum va trebui să deșurubați cele două piulițe care fixează tijele de bipiedul mecanismului de direcție (bipiedul este indicat de săgeata albastră), dar înainte de a începe să le deșurubați, să aruncăm o privire la ce este acest bipied , și astfel se află pe mecanismul de direcție propriu-zis ( Se înșurubează cu o piuliță), datorită acestui bipod, se transmit forțele care vin de la cutia de direcție către roți, de exemplu, rotiți volanul și toată forța care provine de la acesta este alimentată mai întâi către cutia de viteze în sine, apoi forța merge mai departe și ajunge la acest bipied, care, la rândul său, mișcă două tije care sunt conectate la acesta și astfel roțile se rotesc fie spre stânga, fie spre dreapta.

Notă! După ce ne-am dat seama puțin cu acest bipod, vă vom spune câteva cuvinte despre unde și cum sunt atașate ambele tije de el cu ajutorul nucilor, în primul rând, pentru a înțelege ce este o tijă pentru claritate, una dintre ele. este indicat în fotografia de mai jos cu o săgeată roșie, având în vedere că tija intră în gaură (vezi fotografia de mai sus și săgețile roșii care indică chiar găurile în care intră ambele tije) și este atașată de ea chiar în partea de sus cu o piuliță, deci dacă doriți să scoateți tija din această gaură, ceea ce aveți nevoie practic va face dacă aveți de gând să scoateți mecanismul de direcție, atunci în primul rând luați un prelungitor și un capac și târați-vă sub piulițele care fixează ambele tije deasupra mașina și apoi deșurubați-le așa cum se arată în fotografia mică de mai jos:

Dar înainte de a deșuruba piulițele, asigurați-vă că scoateți știfturile (Un știft - arată ca o mică răsucire de metal, este necesar pentru ca piulițele să nu se întoarcă și să fie îndepărtate ușor, ridicați cleștii și cu ajutorul lor doar trage de el si ies orificii in care este instalat) altfel nu vei deșuruba piulițele! (Pentru claritate, știfturile din fotografia de mai jos sunt indicate prin săgeți roșii)

5) Când nucile sunt scoase, va trebui să vă asigurați că ambele tiranți ies din bipod, și anume, la capătul tiranților există așa-numitele degete care intră în găurile care sunt prezente pe acesta. bipod, va trebui să scoateți ambele degete, iar eliminarea întregului lucru va fi plictisitor pentru dvs. cu atenție și cu ajutorul unui ciocan și a unor accesorii mici.

Notă! Apropo, cu ajutorul unui extractor special, va fi, de asemenea, posibil să apăsați ambele degete ale tijelor de direcție din bipied, pentru aceasta trebuie să luați extractorul și să-l așezați așa cum se arată în fotografia de mai jos, unde bipiedul este indicat printr-o săgeată roșie, iar tija de direcție în sine este albastră și după aceea, strângând piulița care se află deasupra pe extractoare, scoateți știftul tirantului din orificiul din bipied!

Ce mai trebuie să știi, dacă totuși te hotărăști să scoți tijele de direcție, atunci nu trebuie să deșurubați complet piulița care le fixează, altfel când degetul iese din orificiul bipiedului îl puteți lovi sau alt loc prin inerție, altfel, degetul nu va putea cădea complet pentru că va fi limitat de piuliță, pe care apoi o deșurubați și degetul va ieși din orificiul bipiedului!

6) Și, în sfârșit, căutați șuruburile la capătul cărora sunt instalate piulițele (care fixează mecanismul de direcție), după cum puteți vedea în fotografia de mai jos, acestea sunt situate în partea laterală a mașinii din partea laterală a mașinii. roata, asa ca atunci cand sunt gasite aceste suruburi, luati doua chei si dezurubati cu ajutorul lor piulitele (Si tineti suruburile cu o alta cheie) care fixeaza cutia de directie, iar cand totul este desurubat, scoateti cu grija cutia de viteze scotand axul acesteia, care este introdus în orificiu și intră în interiorul mașinii dacă cutia de viteze este greu de îndepărtat (nu este îndepărtată din cauza dimensiunilor sale mari) apoi mutați bipiedul (Se mișcă) până la capăt în orice direcție și după aceea încercați să scoateți cutia de viteze prin vârf.

Notă! Dacă cutia de viteze nu iese de sus (este puțin probabil să se întâmple acest lucru), atunci încercați să o scoateți de dedesubt, îndepărtând în același timp toate piesele care vor interfera cu îndepărtarea ei (de exemplu, protecția carterului)!

Instalare: 1. Mai întâi va trebui să instalați volanul (Nu roțile în sine, ci doar volanul) în direcția de mișcare în linie dreaptă și, după ce setați volanul, instalați mecanismul de direcție în ordinea inversă a demontare, iar când instalați totul, asigurați-vă că marcajul de pe arbore (săgeată albastră indicată), a coincis cu marcajul care se află pe carcasa cutiei de viteze (indicat de săgeata roșie) și când aceste două semne se potrivesc, verificați dacă bipiedul dvs. se afla exact in pozitia de mijloc.

2. În plus, atunci când puneți cutia de viteze la loc, nu vă grăbiți să strângeți șuruburile care o fixează până la oprire (doar înfășurați-le puțin, astfel încât să țină cumva cutia de viteze), și introduceți, de asemenea, ambele degete ale tijelor de direcție în bipied și strângeți șurubul la capătul căruia se află piulița , care fixează arborele de direcție al cutiei de viteze de articulația cardanului din mașină, iar când acest lucru se face de câteva ori, rotiți energic volanul toate la dreapta si tot la stanga si apoi masoara decalajul din cabina cu o rigla, intre pedala de frana si arborele transmisiei de directie trebuie sa fie de minim 5 mm.

Notă! Când cutia de viteze este instalată, asigurați-vă că verificați dacă există ulei în ea și, dacă este necesar, adăugați-l dacă nu este acolo, citiți despre cum să faceți acest lucru în articolul care se numește: „Schimbarea uleiului în cutia de viteze de direcție pe un VAZ”!

Un asistent va fi necesar pentru a efectua lucrările de demontare și instalare a mecanismului de direcție VAZ 2107.

Scoaterea cutiei de viteze de direcție dintr-o mașină VAZ 2107 1. Instalăm o mașină VAZ 2107 pe o gaură de inspecție sau un pasaj superior (consultați „Pregătirea unei mașini VAZ 2107 pentru întreținere și reparare”). 2. Pe o mașină VAZ 2107 cu sistem de injecție de combustibil, scoatem adsorbantul (vezi „Adsorberul unei mașini VAZ 2107 - verificarea supapei de purjare, demontarea și instalarea”). 3.Deșurubam piulița șurubului care fixează arborele de direcție intermediar de arborele transmisiei de direcție și scoatem șurubul (consultați „Arborele de direcție al unei mașini VAZ 2107 - demontare și instalare”). 4. Deconectam tijele de direcție de la bipiedul mecanismului de direcție (a se vedea „Tirele mașinii VAZ 2107 - înlocuire”).

5. Folosind o cheie tubulară de 19 mm, deșurubați cele trei piulițe care fixează cutia de direcție de partea stângă a mașinii VAZ 2107, ținând șuruburile să nu se rotească cu o cheie de aceeași dimensiune. Ținând mecanismul de direcție, scoateți șuruburile.

6. Scoateți arborele transmisiei de direcție de pe jugul cardanului arborelui de direcție intermediar. 7. Rotim bipiedul mecanismului de directie pana se opreste in ochiul A al carcasei cutiei de viteze. Acest lucru va facilita îndepărtarea mecanismului de direcție din mașina VAZ 2107.

8. Întoarceți-vă, scoateți mecanismul de direcție în sus.

Instalarea cutiei de viteze de direcție pe o mașină VAZ 2107 1. După ce ați instalat volanul în direcția mișcării rectilinie a mașinii VAZ 2107, introduceți arborele cutiei de viteze de direcție prin orificiul din compartimentul despărțitor al compartimentului motor în jugul articulației universale a arborele de direcție intermediar, orientând bipiedul cutiei de viteze (vezi punctul 4 de mai jos) . 2. Fixăm cutia de viteze de direcție cu șuruburi pe elementul lateral al caroseriei mașinii VAZ 2107. 3. Dacă există dificultăți la conectarea arborilor de direcție, atunci fără a le conecta, fixăm cutia de direcție pe partea laterală a VAZ. Mașina 2107. După ce ați scos volanul (vezi „Volanul mașinii VAZ 2107 - demontare și instalare”), scoateți arborele de direcție și instalați mecanismul de direcție punând ochiul articulației cardanice a arborelui intermediar pe canelurile arborele transmisiei de direcție (consultați „Arborele de direcție al mașinii VAZ 2107 - demontare și instalare”).

4. Orientați bipiedul de direcție astfel încât linia trasată prin centrele orificiilor bipiedului să fie la o distanță de 27,5 mm de planul de montare al mecanismului de direcție (poziția de mijloc a rolei mecanismului de direcție). Am setat volanul în poziția mișcării rectilinie a mașinii VAZ 2107.

5. Conectați tiranții la bipied. 6. După instalarea noului mecanism de direcție, completați cu ulei de transmisie în carcasa mecanismului de direcție (vezi „Cutia de direcție VAZ 2107 - verificarea nivelului de ulei”).

Demontarea și instalarea unui reductor al mecanismului de direcție

Apăsăm știfturile articulațiilor sferice ale tijelor din bipiedul mecanismului de direcție. Deconectați arborele de direcție de la cutia de viteze.

Dacă nu este necesară demontarea arborelui de direcție, acesta poate fi deconectat doar fără a-l demonta din vehicul.

Cu două chei „17”, deșurubam cele trei piulițe care fixează cutia de viteze pe partea stângă a caroseriei.

Trageți cutia de viteze în jos.

Pe arborele viermei și pe carter există semne, atunci când sunt combinate, bipodul ar trebui să fie în poziția de mijloc. La instalarea cutiei de viteze pe loc, înainte de a strânge definitiv șuruburile de fixare a acesteia, întoarcem energic de câteva ori volanul în ambele sensuri pentru a autoinstala carterul. În acest caz, distanța dintre arbore și pedala de frână trebuie să fie de cel puțin 5 mm.

Ar trebui instalat în ordinea inversă a demontării coloanei, dar acordați o atenție deosebită următoarelor puncte:

Secțiunea carterului mecanismului de direcție

1 - placa șurubului de reglare a arborelui bipodului;
2 - șurub de reglare a arborelui bipodului;
3 - piuliță șurub de reglare;
4 - dop de umplere cu ulei;
5 – un capac al unei carcase a mecanismului de direcție;
6 - vierme;
7 - carterul mecanismului de direcție;
8 - bipied;
9 - piuliță pentru fixarea bipodului pe arbore;
10 - şaibă elastică a piuliţei de fixare a bipodului;
11 - manșetă arbore bipod;

12 - bucșă din bronz a arborelui bipodului;
13 - arbore bipod;
14 - rola arbore bipod;
15 - ax melcat;
16 - rulment superior cu bile;
17 - rulment inferior cu bile;
18 - lamele;
19 - capacul inferior al rulmentului melcat;
20 - axa rolei;
21 - rulment cu ace;
22 - manșeta arborelui vierme.

Scurgeți uleiul din carcasa cutiei de viteze, deșurubați piulița de reglare și scoateți șaiba de blocare.

Folosind cheia „10”, deșurubam cele patru șuruburi care fixează capacul superior al cutiei de viteze.

Scoatem capul șurubului de reglare din canelura de pe arborele bipiedului și scoatem capacul.

La înlocuirea arborelui bipodului, jocul axial dintre capul șurubului și canelura arborelui este eliminat prin selectarea grosimii plăcii de reglare. Dimensiunea golului nu este permisă mai mult de 0,05 mm. Plăcile au o grosime de 1,95 până la 2,20 mm în trepte de 0,025 mm.

Scoatem arborele bipodului cu rola din carter.

Folosind cheia „10”, deșurubam cele patru șuruburi care fixează capacul arborelui melcat și.

. scoateți-l împreună cu lamele de reglare a rulmenților cu bile.

Garniturile sunt disponibile în grosimi de 0,1 și 0,15 mm.

Cu lovituri ușoare ale unui ciocan de metal moale, scoatem arborele melcat din carcasa cutiei de viteze împreună cu rulmentul.

Pe suprafețele de capăt ale viermei sunt realizate piste de rulare pentru bile de rulment.

Indicând cu o șurubelniță, scoateți manșeta arborelui melcat.

În mod similar, scoatem manșeta tijei bipodului.

Scoatem inelul exterior al celui de-al doilea rulment cu o barbă.

Spălăm toate piesele în kerosen sau motorină. Verificăm cu atenție absența semnelor de uzură, zgârieturi sau deteriorări pe suprafețele de lucru ale rolei și melcului. Distanța dintre arborele bipodului și bucșele de bronz nu trebuie să depășească 0,1 mm. Rulmenții cu bile trebuie să se rotească liber, fără a se lega, pe suprafețele inelelor, cuștilor și bilelor nu trebuie să existe deteriorari sau uzură. Nu sunt permise fisuri de orice lungime pe carterul propriu-zis. Înlocuim piesele uzate și deteriorate cu altele reparabile. Înlocuim manșetele cu altele noi în orice caz. Înainte de asamblare, lubrifiați toate piesele interne cu ulei de transmisie.

Cu lovituri ușoare de ciocan pe o bucată de țeavă cu un diametru adecvat, apăsăm inelul interior al rulmentului în carter.

Este posibil să apăsați inelul rulmentului folosind unealta pentru înlocuirea balamalelor cauciuc-metal ale suspensiei față (vezi Anexe).

Instalăm un separator cu bile în inelul rulmentului și introducem arborele melcat. Punem pe el separatorul de rulment exterior și apăsăm inelul exterior cu lovituri ușoare de ciocan. Punem capacul cu garnituri si.

. presam manșetele arborelui melcat și ale bipiedului, ungând marginile de lucru cu unsoare Litol-24.

Instalăm un vierme în carter. Cu un set de lame, setăm momentul de rotație a acestuia de la 2 la 5 kgf.cm. Instalăm arborele bipodului și ajustăm spațiul de angrenare în funcție de momentul rotirea arborelui. Ar trebui să fie de 7–9 kgf.cm atunci când axul melcat este rotit cu 30 ° la stânga și la dreapta și să scadă treptat la 5 kgf.cm cu o rotire suplimentară până când se oprește.
Turnați ulei de viteze în carter până la nivelul marginii inferioare a orificiului de umplere (0,215 l).

Dimensiunile principalelor părți de împerechere și limitele de uzură admise

Dimensiunile pieselor de împerechere, mm

Distanța admisă în împerechere, mm

Bucșă arbore Pitman - arbore Pitpit

Carcasa mecanismului de directie - rulment melcat superior

Nu este permisă alergarea liberă

Carcasa mecanismului de directie - rulment melcat inferior

Suport braț oscillant - Bucșă ax braț oscillant

Mașinile VAZ, care aparțin modelelor clasice, se disting printr-o fiabilitate plăcută. Acest lucru este valabil și pentru mecanismul de direcție.

Este destul de complicat, dar designul său vă permite să manevrați și să asigurați un control fiabil al mașinii chiar și în cele mai dificile condiții de drum.

Procesul de modernizare a dus la instalarea unui arbore compozit și a unei coloane de siguranță. Datorita dimensiunii volanului, soferul face fara probleme manevrele necesare. De la blocare la blocare pentru o rotire completă a volanului necesită 3,5 rotații. Forța de la coloana de direcție este transmisă transmisiei prin intermediul unui arbore compozit.

Sistemul de direcție actual al VAZ 2107, un produs al companiei de automobile Volga, este destul de informativ și nu permite șoferului să obosească în timpul călătoriilor lungi. Există unele dificultăți la întoarcerea în parcare, dar de îndată ce mașina începe să se miște, rezistența slăbește, devine mai ușor să rotești volanul.

Mai există o nuanță - cu un mecanism de direcție funcțional, există o ușoară reacție. Dar valoarea sa limită respectă regulile de circulație. Acest lucru se datorează faptului că pe VAZ 2107 există tije de direcție și un număr impresionant de elemente în cutia de viteze.

În general, direcția celor șapte poate fi considerată fiabilă.

Pentru a repara coloana de direcție pe o mașină VAZ 2107, mai întâi trebuie să înțelegeți dispozitivul acesteia, precum și principiul de funcționare.

Cei șapte sunt în mare măsură asemănător cu „penny”. Prin urmare, dispozitivul și designul au primit modificări minore. Structura include:

• Un mecanism care transmite efortul șoferului către componentele executive;
• Sistemul de direcție, care efectuează o viraj la un unghi stabilit de șofer.

La rândul său, mecanismul de direcție constă din:

• Arbore compozit cu transmisie cardan;
• Volan (coloana de direcție împreună cu un volan cu diametrul de 520 mm);
• Sistem de direcție cu angrenaj melcat VAZ 2107.

Sistemul de control are următoarele componente:

• bipod;
• Maneta pendulului;
• Pârghii pivotante;
• Tirante pentru VAZ 2107 (un mediu, două laturi).

Tijele externe includ două părți, ceea ce vă permite să le schimbați dimensiunea prin ajustarea unghiului de convergență.

Set tije/vârfuri de directie pentru VAZ 2107

Principiul de funcționare al mecanismului de direcție arată astfel:

1. Șoferul începe rotația cu un volan, a cărui dimensiune a roții asigură o implementare destul de simplă a acestei sarcini;
2. Prin intermediul unui arbore compozit se activează un angrenaj melcat, care scade numărul de rotații;
3. Sistemul de direcție este lubrifiat cu ulei special (TAD 17) turnat în cutia de viteze;
4. Roțile melcate se rotesc, ceea ce determină mișcarea cilindrului cu crestături duble;
5. Din aceasta, la rândul său, arborele secundar se rotește;
6. Sarea plantată pe arborele secundar face o întoarcere, trăgând un sistem de tije;
7. Aceste componente acționează asupra pârghiilor care rotesc sincron roțile la unghiul dorit stabilit de șofer.

Piese de carcasa mecanismului de directie

1 - carter; 2 - bipied; 3 - capac inferior carterului; 4 - lamele; 5 - inelul exterior al rulmentului arborelui melcat; 6 - separator cu bile; 7 - arbore bipod; 8 - surub de reglare; 9 - placa de reglare; 10 - șaibă de blocare; 11 - ax melcat; 12 - capac carter superior; 13 - garnitura de etansare; 14 — manșon arbore bipod; 15 - etanșare ax melcat; 16 - etanșare arbore bipod.

1 - carcasa mecanismului de directie; 2 - etanșare arbore; 3 - arbore intermediar; 4 - arbore superior; 5 - placa de fixare a părții frontale a suportului; 6 — un braț de fixare a arborelui de direcție; 7 - partea superioară a carcasei de fațare; 8 - manșon de rulment; 9 - rulment; 10 - volan; 11 - partea inferioară a carcasei de fațare; 12 - detalii de fixare a suportului

De-a lungul anilor de funcționare, s-a dovedit că direcția vehiculelor VAZ 2107 are o fiabilitate impresionantă. Cu toate acestea, acest lucru nu înlătură faptul că mașina necesită inspecții și reparații periodice.

1. Când efectuați întreținere, este important să verificați jocul crescut, precum și uzura crescută a articulațiilor sferice. Pentru a face acest lucru, rotiți volanul dintr-o parte în alta. Dacă roțile nu răspund atunci când volanul este rotit cu 5 grade față de poziția inițială, aceasta indică o uzură puternică. Aici va trebui să reparați coloana de direcție pe VAZ 2107.
2. Pentru a nu necesita o reparație urgentă și destul de costisitoare a mecanismului de direcție pe o mașină VAZ 2107, este necesar să schimbați uleiul din carterul angrenajului melcat. Acest lucru se face la intervale de 60 de mii de kilometri.Scurgerile pot fi observate prin garnituri, prin urmare acestea sunt verificate cu atentie de 2-3 ori pe an. Aceasta este una dintre punctele slabe ale sistemului.
3. Brațul pendulului trebuie inspectat prin rotirea lent a volanului dintr-o parte în alta. Dacă piesele se mișcă într-un plan vertical, atunci este necesară intervenția chirurgicală.

Pentru a face acest lucru, mecanismul de acționare și de direcție sunt demontate complet sau parțial. Totul depinde de natura defecțiunii.

Verificați ce piese sunt defecte, ce nu este în funcțiune. Este necesară inspecția pentru fiecare element constitutiv al mecanismului. Dacă piesele sunt uzate, nu are rost să încercați să le reparați. Există o singură cale de ieșire - o înlocuire completă a componentelor uzate ale sistemului de direcție pe o mașină de la compania Volga.

Dacă aveți probleme cu direcția, este indicat să contactați stațiile de service profesionale.

Poza cutiei de viteze de direcție VAZ 2107

Este permisă înlocuirea de către dvs. a cutiei de viteze, dar procesul este complex și necesită cel puțin experiență și abilități minime.

VAZ „șapte” este un adevărat clasic al industriei auto autohtone. Spre deosebire de LADA modernă, acestea sunt mai fiabile și mai durabile, ceea ce este dovedit de prezența uriașă a acestor mașini pe drumurile noastre.

Desigur, VAZ 2107 a fost demult depășit, nu are un rapel hidraulic, trebuie să depuneți suficient efort pentru a vira și a manevra. Dar pentru cunoscători, aceasta nu este o problemă.

În mașinile de modele clasice, cum ar fi, de exemplu, VAZ 2107, elementul principal al mecanismului de direcție este cutia de viteze. Datorită lui, mișcările de rotație ale volanului sunt transmise prin sistemul de tracțiune către roțile din față. Reparația cutiei de viteze VAZ 2107 este un fenomen destul de rar. Singurul caz este inlocuirea perechii melcat directie, datorita uzurii sale semnificative.

În alte cazuri, vă puteți descurca cu procedura standard de întreținere a sistemului de direcție. Aceste operații nu sunt deosebit de dificile și pot fi efectuate liber manual. Ca parte a intretinerii producatorului, se recomanda verificarea nivelului si schimbarea periodica a uleiului cutiei de directie. Pentru a face acest lucru, nu este necesară scoaterea acestuia din mașină, toate operațiunile sunt efectuate fără demontare.

Controlul nivelului se realizează folosind o șurubelniță subțire și curată. Cu o cheie de 8, deșurubați dopul și utilizați o șurubelniță pentru a verifica prezența uleiului. Nivelul său ar trebui să fie chiar sub orificiul de umplere. Dacă nivelul este mai mic decât este necesar, adăugați ulei.

Pentru a înlocui, trebuie mai întâi să scurgeți grăsimea veche. Acest lucru se poate face prin îndepărtarea capacului mecanismului de direcție, care este atașat cu patru șuruburi. După ce tot uleiul s-a scurs, capacul este pus la loc și se toarnă unul nou prin orificiul de umplere. În acest sens, înlocuirea lubrifiantului în direcție poate fi considerată finalizată.

Pe lângă problema controlului uleiului, se recomandă periodic să se verifice prezența jocului în mecanismul de direcție VAZ 2107. Dacă este prezent, se efectuează reglarea. Pentru a lucra, veți avea nevoie de o șurubelniță mare plată și o cheie de 19. De asemenea, este indicat să implicați un asistent, împreună lucrul se va face mult mai rapid.

Pentru reglare, slăbiți piulița de blocare cu o cheie de 19 și strângeți treptat șurubul de reglare cu o șurubelniță plată. În același timp, asistentul verifică jocul în timp ce se află în mașină. După finalizarea ajustării, ținând șurubul cu o șurubelniță, fixați poziția acestuia cu piulița de blocare.

Dacă ajustarea pentru eliminarea jocului nu a ajutat, atunci perechea de vierme are prea multă uzură și este necesară repararea. În acest caz, doar înlocuirea acestuia poate rezolva problema. Aceasta lucrare se poate face si manual, fara a apela la ajutorul specialistilor.

Aici va trebui deja să scoateți complet cutia de viteze din mașina VAZ 2107:

• Deconectați capetele tijei sistemului de direcție - desprindeți-le și răsuciți piulițele cu o cheie de 22.
• Eliberați clema care fixează coloana și cutia de viteze.
• Deșurubați cele trei șuruburi cu care este atașată cutia de viteze la caroserie.

Îndepărtarea și repararea ulterioară nu va cauza dificultăți. Amintiți-vă doar câteva reguli de bază:

1. Perechea de vierme este schimbată ca un set, ambele elemente în același timp.
2. Dupa demontare/montare, reglarea este obligatorie.
3. Este mai bine să nu completați cu unsoare veche, ci să o înlocuiți cu una nouă.

După finalizarea reparației, cutia de viteze este asamblată și instalată în ordine inversă.