În detaliu: reparație de la uaz 452 rk de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Scoaterea cutiei de transfer
Lucrăm împreună la un șanț de vizionare sau un lift.
SECVENȚIAREA Scurgeți uleiul din cutia de transfer.
Îndepărtarea panourilor de podea din stânga și din dreapta Deconectați unitatea vitezometrului de la cutia de transfer Scoateți arborii de transmisie față și spate
Folosind cheia „13”, deșurubam cele două piulițe care fixează clema frontală a țevii de suportul cutiei de viteze.
Folosind cheia „12”, deșurubați cele două șuruburi de fixare a suportului...
Deconectați capetele firelor de la comutatorul frânei de mână.
Folosind două chei „19”, slăbiți piulițele de reglare ale comutatorului.
Scoateți comutatorul barei de protecție din cauciuc.
Slăbiți piulița și scoateți comutatorul.
Deconectăm furca de reglare de la maneta frânei de mână și, după ce am deșurubat cele două șuruburi, scoatem maneta de frână împreună cu tijele
Ținând cele opt șuruburi ale traversei cu o cheie „17”, le deșurubam piulițele cu capul „19”.
Folosind cheia „17”, deșurubam cele două șuruburi care fixează cutia de transfer de cutia de viteze din partea dreaptă ...
... și cu o cheie „19”, două piulițe pe partea stângă.
Lovind cu un ciocan printr-un bloc de lemn ..
... și storcând lama de montare, scoateți carcasa de transfer.
Scoateți distanțierul.
Instalați cutia de transfer în ordine inversă: înlocuim garnitura de etanșare între cutia de transfer și cutia de viteze, aplicând un strat de etanșare pe garnitură. Pornim angrenajul direct în cutia de transfer cu pârghia, direcționând cu mâna angrenajul de antrenare prin orificiul din carter. Pentru ușurința instalării:
cu o cheie „12”, deșurubam cele patru șuruburi care fixează mecanismul de comutare.
Video (click pentru a reda).
Instalați șaiba intermediară. Etanșantul „lipește” garnitura de etanșare pe cutia de viteze. Prin rotirea tamburului frânei de mână, punem cutia de transfer pe știfturi și arborele de ieșire al cutiei de viteze. Momelăm șuruburile și piulițele pentru fixarea cutiei de transfer. Strângând uniform șuruburile și piulițele, obținem presarea inelului exterior al rulmentului în mufa cutiei de transfer și potrivirea strânsă a unităților între ele. Montați piesele demontate în ordine inversă. Turnați ulei de transmisie în cutia de transfer
Cutia de transfer ajută la distribuirea cuplului de la motor către mai multe unități în același timp.
Puteți repara documentul UAZ cu propriile mâini, nu este atât de dificil pe cât pare la prima vedere și, în plus, veți putea economisi la plata serviciilor unui maestru de service auto.
Înainte de a începe reparațiile, desigur, este necesar să aflați cauza defecțiunii.
S-a auzit un zgomot puternic în cutia de transfer. Acest lucru ar putea fi rezultatul piulițelor slăbite care conectează cutia de transfer la cutia de viteze sau șuruburilor slăbite de pe capacele rulmentului. Lista motivelor include uzura rulmenților sau angrenajelor în sine, ulei de calitate proastă sau nepotrivit sau nivelul scăzut al acestuia.
Selecție și schimbare proastă a vitezelor. Acest lucru se datorează de obicei gripării ambreiajului pe canelurile butucului sau ale arborilor de transmisie din față. Sau, alternativ, selectorul de viteze este deformat.
Transmisia se oprește spontan în timp ce mașina este în mișcare. Dinții angrenajului pot fi uzați. De asemenea, oprirea poate fi afectată de o creștere a golului în conexiunea canelară sau de uzura pieselor de reținere.
Se scurge ulei. Adesea, problema este cauzată de uzura sau deteriorarea mecanică a garniturilor, piulițele slăbite de pe capac, glandele uzate sau inelele O ale tijelor actuatorului.
Soluția la toate aceste probleme este fie repararea, fie înlocuirea pieselor defecte.În unele cazuri, va fi suficient doar să strângeți piulițele sau să adăugați ulei.
Reparația cutiei de transfer are loc în mai multe etape.
Demontarea și demontarea cutiei.
Depanare.
Eliminați aceste defecțiuni prin înlocuirea piesei sau reparând-o.
Colectarea și instalarea cutiei la loc.
Pentru a scoate cutia și a dezasambla cutia de transfer UAZ 469, trebuie să procedați după cum urmează:
conduceți mașina într-o gaură de vizualizare;
coborâți maneta frânei de parcare și puneți manetele de viteză și de transfer în poziție neutră;
apoi carcasa și căptușeala sunt deșurubate una câte una, mânerele și capacele sunt îndepărtate, toate firele sunt deconectate.
Înainte de a începe dezasamblarea dispozitivului, este necesar să îl spălați și să scurgeți tot uleiul. Pentru confortul analizei, este mai bine să utilizați un suport special unde fișa poate fi fixată.
La demontarea diferenţialului este indicat să se marcheze pe corpul acestuia poziţia relativă a şuruburilor de fixare a angrenajului antrenat, pentru ca ulterior să fie mai uşor de asamblat totul la locul lui.
Înainte de inspecție, toate piesele trebuie curățate cu o perie și clătite.
UAZ razdatka este asamblat în ordinea inversă celei în care a fost dezasamblat, iar înainte de a instala unitatea la loc, ei verifică funcționarea acesteia pe suport. Functionarea trebuie sa fie impecabila, asamblarea trebuie sa fie corecta si este important ca uleiul sa nu se scurga. Testele sunt efectuate mai întâi într-o treaptă superioară, apoi într-una mai mică.
Sub sarcină, lucrul este verificat în al doilea mod, în rest - fără sarcină. Funcționalitatea diferenţialului este verificată în primul mod, încetinind treptat până la oprirea completă.
Cu repararea corespunzătoare și înlocuirea la timp a tuturor componentelor defecte, dozatorul UAZ va funcționa fără blocare, lovire și zgomot, iar uleiul nu se va scurge!
UAZ-452 a fost creat inițial pentru forțele armate sovietice ca vehicul de serviciu medical, unde a fost numit „pilulă” în acest sens (porecla civilă este „pâine”).
Asa deproiectarea mecanismelor, inclusiv a carcasei de transfer, este simplificată pe cât posibil.
În timpul funcționării, întregul sistem de transmisie este nepretențios, ceea ce este confirmat de o jumătate de secol de practică. Singura recomandare de la producător: verificați periodic nivelul uleiului și verificați elementele de fixare.
În plus, dacă este necesar, legăturile frontale trebuie reglate, iar axele pârghiei trebuie supuse unei lubrifieri preventive. Această unitate mecanică, inclusiv rulmenții, nu necesită mai multă întreținere și reglare.
Cutia de transfer UAZ-452 este inima transmisiei mașinii. Transmite forța dinamică punților față și spate și are 2 moduri de funcționare: direct și reducător (cu un raport de transmisie de 1,94).
Acesta din urmă contribuie la crearea unei tracțiuni mai eficiente în cursul depășirii pliurilor de teren și de teren.
La asamblare, angrenajele de lucru ale cutiei de transfer sunt montate ținând cont de zgomotul emis în timpul rotației. Când un angrenaj uzat este înlocuit cu unul nou în timpul funcționării, în cutie apare adesea un nivel crescut de zgomot, care nu este periculos și dispare de obicei în timp.
Semnalele pentru reparație pot fi:
Scurgere de ulei.
Zgomot și vibrații crescute.
Dificultate în trecerea de la o poziție la alta.
Ieșire spontană din modul de operare inclus.
Deși adesea, pentru a depana, este suficient doar să reglați elementele de fixare sau să lubrifiați zonele și punctele cu probleme. Dacă acest lucru nu ajută, mașina trebuie să fie condusă într-o gaură de vizualizare sau într-un pasaj superior, după care operațiunile tehnologice trebuie efectuate într-o secvență strictă.
Etape de reparație:
demontarea si demontarea cutiei;
detectarea defecțiunilor;
eliminarea cauzelor defecțiunilor (înlocuirea sau restaurarea pieselor);
montaj, montaj la loc obisnuit, reglaj.
Ambele manete sunt situate în cabină, pe partea dreaptă a șoferului. Cel de sus este conceput pentru controlul de la distanță al punții față și este fixat în 2 poziții - spate (când transmisia este oprită) și față (când transmisia este pornită).
„Pâinea” axului din față se folosește numai în cazul conducerii unei mașini în condiții dificile.Nu fără motiv, pe „torpila” din fața pârghiilor este atașată o placă de fabrică „Opriți puntea față când conduceți pe drumuri uscate și dure!”.
Funcționează partea de jos demultiplicator (care se mai numește și divizor în producătorul de automobile). Faptul este că în UAZ, ca în orice vehicul de teren sau off-road, schimbarea vitezelor este asigurată nu numai în cutia de viteze, ci și în cazul de transfer.
Pentru acesta din urmă, există 3 poziții - spate (când treapta de viteză este cuplată), mijloc sau neutru (când arborele nu este conectat), față (când treapta directă este cuplată).
Treapta inferioară poate fi utilizată numai după trecerea la puntea față. Acesta, la rândul său, nu poate fi oprit cu o treaptă inferioară funcțională.
Salutări, am urmărit videoclipul lui Vasily Kharchishin și am văzut videoclipuri noi despre repararea UAZ RK, Am fost surprins de introducerea rulmenților arborelui de transmisie spate pod. Mi-ar plăcea să aud părerile șoferilor UAZ cu experiență, într-adevăr Este posibil să instalați rulmenți în acest loc în așa fel, și cât de fezabil este?
Salutări, am urmărit videoclipul lui Vasily Kharchishin și am văzut videoclipuri noi despre repararea UAZ RK, Am fost surprins de introducerea rulmenților arborelui de transmisie spate pod. Mi-ar plăcea să aud părerile șoferilor UAZ cu experiență, într-adevăr Este posibil să instalați rulmenți în acest loc în așa fel, și cât de fezabil este?
Salutări, am urmărit videoclipul lui Vasily Kharchishin și am văzut videoclipuri noi despre repararea UAZ RK, Am fost surprins de introducerea rulmenților arborelui de transmisie spate pod. Mi-ar plăcea să aud părerile șoferilor UAZ cu experiență, într-adevăr Este posibil să instalați rulmenți în acest loc în așa fel, și cât de fezabil este?
A făcut acum 10 ani. În principiu, totul este în regulă, dar există nuanțe cu lubrifierea.
M-am dus la magazin și am cumpărat: ambele flanșe, un cablu vitezometru, o furcă pentru pornirea axei din spate și un rând coborât, bine, și pe fleacuri.
A început asamblarea cutiei de transfer UAZ-452.
Pentru pozitia corecta a furcii a trebuit sa intorc putin tija. Zece grade.
Apoi, toți arborii sunt asamblați pe capac. Ei bine, cel puțin asta fac. E mai confortabil pentru mine.
Puteți roti cu ușurință. Verificați dacă treptele de viteză se îmbină corect atunci când schimbați.
