Reparație de sine stătătoare a unei suspensii de remorcă cu ham de cauciuc

Adesea, cumpărătorii se întreabă cum diferă suspensia arcului lamelar de suspensia cablajului de cauciuc (bară de torsiune) și cu ce fel de suspensie să alegi o remorcă? În primul rând, luați în considerare meritele acestor două cele mai populare tipuri de suspensie pentru remorci ușoare, arcuri de remorcă.

Arcuri + amortizoare

Ham de cauciuc

Alergare usoara
Stabilitate mai bună a remorcii pe denivelări
Dependent: „marja de siguranță” mai mare
Reparabil chiar și pe teren

Independent
Mai multă gardă la sol
Coborâți înălțimea de încărcare a remorcii
Fără întreținere
ieftin
Ușor de instalat
Pe piața rusă există doar o suspensie concepută special pentru remorci

Acum să ne uităm la dezavantaje.

Ham de cauciuc

Gardă la sol mai mică
Înălțime mai mare de încărcare a remorcii
Necesită întreținere (resurse mai puține + necesită lubrifierea punctelor de frecare)
Suspensia specială cu arc este mai scumpă decât camul de cauciuc
Dificil de montat/demontat
Utilizarea pe scară largă a arcurilor care nu sunt destinate remorcilor ușoare (de la Gazelle, Moskvich, etc.): „atârnând și sărituri” sau căderea și frecarea aripilor cu roți

Mișcare rigidă, acumulare verticală („tremurând” pe bara de remorcare)
Mai puțină „marja de siguranță”
Nereparabil: în cazul unei avarii pe drum, remorca nu este transportabilă, este necesară o nouă axă

Din motive evidente, puțini sunt cei care doresc să cumpere o remorcă pe o suspensie cu ham de cauciuc, dar unele modele pe o suspensie cu arc pur și simplu nu sunt produse. Separat, subliniem că arcuri sunt diferite pentru arcuri, iar principalul lucru în arcuri nu este deloc numărul de foi. Pe remorcile MZSA și Stalker sunt instalate doar arcurile de înaltă calitate ale companiei germane Al-ko. Avantajele lor față de alte izvoare:

1. Înălțimea de încărcare este mai mică și intervalul său este mai mic.
2. Cursa scurta.
3. Design special de arc. pentru că o remorcă goală cântărește aproximativ 250 kg, iar o remorcă complet încărcată 750 kg (adică domeniul de încărcare 300%), arcul este proiectat astfel încât o remorcă goală să folosească un singur arc, iar o remorcă încărcată să folosească toate cele 4 (sau mai multe ). Acest lucru asigură un confort optim de condus cu o remorcă la orice sarcină.

Teste rutiere: cablaj cauciuc și suspensie cu arc.

pe remorca TONAR, o astfel de suspensie, sau mai bine zis Hmmmmm, exista o bara de torsiune din 3 hamuri (in grinda)

totul depinde de cât de mult doriți să transportați marfă în funcție de greutate,

cursa unor astfel de suspensii este mică

Am doua remorci, una mzsa 750 kg a doua samopal 1500kg ambele cauciuc iuta mzsa 3 hamuri in suspensia samopalului 4 cu cat mai multe hamuri cu atat capacitatea de incarcare este mai mare dar cursa mai mica si mai multa rigiditate.

Remorca MZSA are o capacitate de transport de 500 kg, chiar am incarcat-o in 1500 kg, am carat mult nisip si pietris, dar macar el a fost dracu. apropo, remorcă deja din 1993.

Mie personal imi place foarte mult aceasta suspensie, nu necesita intretinere sau lubrifiere. deși fără încărcătură, remorca sare puternic de-a lungul drumului

VIU există și o axă, dar nu amov

primăvara în practică mai bine și mai de încredere

VIU există și o axă, dar nu amov

primăvara în practică mai bine și mai de încredere

performanța de conducere cu arc este mai bună.
în detrimentul celor mai fiabile ca acesta. arcuri care se rup, bucșele de arc care se uzează, nici amortizoarele nu sunt eterne.
în iută de cauciuc există trei sau patru benzi elastice în țeavă care lucrează pentru șifonare și totul este de încredere. al meu cu 93 g transportat atât de mult încât unele camioane ar invidia și că. tocmai am schimbat rulmentii de pe butuci si gata.

iar axa nu este unul, ci doi arbori de osie într-o singură țeavă. ZhIV a numit suspensia corect „semi-independentă”

Am o remorcă cu 4 benzi de cauciuc în țeavă, unde este introdusă axa „leagănului” roții.
Remorca are o capacitate de încărcare de 750 kg, dar suspensia este o porcărie! Producătorul a mers să reducă costurile. Nu există nimic metal, fără amortizoare.
Prin urmare, articulația roții este slabă, o suprasarcină poate întoarce axa și remorca va fi unilaterală. O remorcă goală merge pe drum ca un nenorocit!

Trei ani mai târziu, benzile de cauciuc s-au crăpat și remorca „s-a scufundat”. Frost și-a făcut treaba.
În total, remorca are o vechime de 8 ani, în ultimii cinci ani o folosesc doar pentru eliminarea gunoiului la o groapă de gunoi. Când placajul din partea de jos se udă în sfârșit, îl voi reface cu arcuri de la Moskvich. O sa pun osia de la VW Golf-2. înapoi. Se poate si de la altceva, precum cele opt, doar de la Golf l-am luat gratis.
———
Concluzia mea: bare de torsiune din cauciuc pe o remorcă - rahat!
scuze pentru franceza mea.

Forumul de pescuit și vânătoare din Tatarstan

Versiunea mobilă a forumului my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Comută la versiunea completă

Sergiy, am și o bandă de cauciuc

Salt exact așa
Odată lăsat rezervorul de benzină în barcă, furtunul aproape a sărit din el (desprins).

Scot toate lucrurile din barcă, când sunt într-o călătorie lungă, leagă barca și motorul mai puternic și alge, îl las să sară

Ajută și la coborârea roților și la aruncarea câtorva saci de nisip (cel încărcat nu sare).

Dar rămâneți împreună

Mă uit cum suferă cu izvoarele lasa-l sa calareasca mai bine

Toată lumea știe avantajele și dezavantajele unei suspensii de remorcă cu ham de cauciuc. Cu o încărcătură bună a bărcii pe ea, nu există probleme speciale. Dar în excursiile de pescuit de o zi, nu există articole de camping, iar o remorcă subîncărcată începe să sară pe denivelări, deși la viteză mare și pe un drum plat stă ca o mănușă. In catalogul AL-KO de la pagina 78 am gasit accesorii pentru montarea amortizoarelor.
Legătură.
Ar fi interesant de stiut parerea membrilor forumului - instalarea amortizoarelor va rezolva problema? Sau poate cineva a făcut deja ceva asemănător?

UNCHIUL VASI nu are nimic sarit, considera ca aceasta suspensie este culmea ingineriei. Am încercat 30 de km pe asfalt, l-am returnat imediat vânzătorilor, am plătit suplimentar pentru TREI, am luat arcul ALKO și nu m-am bucurat nespus.

Și călătoresc de 6 ani. Kilometrajul este mai mare de 17 mii - și nu există întrebări despre suspensie.

Eu personal am văzut un fel de remorcă de import în parcare, avea o bandă de cauciuc și amortizoare din fabrică, cred că este super, dacă chiar trebuie, îl voi suna pe proprietar să aflu dacă a călătorit departe și cum?

Pe remorcile MZSA cu o capacitate mare de transport (sarcina pe osie 1300 kg) există amortizoare mici. Probabil, nu fără motiv nu sunt puse pe osii cu un g/n mai mic.

Nu sare atât de mult. Am inscris. Până acum, doar aproximativ 5 mii au condus. Să vedem mai departe. Și stă foarte bine pe drum.
P.S. Mi se pare că cursa suspensiei este prea mică pentru funcționarea normală a amortizorului.

Amortizoarele de pe axele de torsiune Alco si Knot nu vor rezolva nimic, pentru ca. cursa butucului lor în raport cu axa în sine este foarte mică (consecințele unui design primitiv).La Pajero Sport și alte vehicule importate, unde bara de torsiune este asociată cu un amortizor, designul și prețul barei de torsiune sunt complet diferit.

ar fi necesar să se distingă - „penisul de mânerul unei lopeți”.
în imagine am arătat Slip - Trailer (popular - un cărucior)
pentru transportul unei ambarcațiuni pe distanțe scurte (de la 100m până la câțiva km, ÎN AFARA drumurilor publice).

Cea mai moale remorcă este arcurile și amortizoarele, cursa suspensiei pentru Federația Rusă este de preferință 100-150 mm. – 20-30%

Pentru ca o remorca cu suspensie cauciuc-ham sa nu sara sub sarcina sau goala, pentru inceput este necesara reducerea presiunii in roti, deoarece acolo presiunea este recomandata la sarcina completa.
De exemplu, am 3.2 la. pe Tonar biaxial.

Unchiul Vasia la baie: ce agresiv ești!
Același forum nu există pentru insulte reciproce. Ai îngrămădit un snowmobil pe acest cărucior special, oamenii pot accepta asta ca pe un ghid de acțiune și, urmând exemplul tău, vor începe să sculpteze același lucru.Și acolo, pe drumurile publice, vor apărea aceste produse ale fermei colective.

Ai uitat cât de repede te poți mișca cu o remorcă?!

Cu remorcă - 70, fără remorcă - 90 pe autostradă, în oraș - 60.
Există mulți astfel de șoferi?

snowmobil - pe Trailer - MZSA, remorca are mai mult de 10 ani. folosit pentru munca.
pe el este instalată o caroserie de casă, masa nu o depășește pe cea permisă, este normal pentru circulația pe asfalt.
Pe sol - luminile sunt îndepărtate, permeabilitate este limitată de spațiul liber al fasciculului.
Dacă greutatea este mai mică de jumătate din greutatea permisă, puteți coborî roțile.
Nimic perfect nu există.

Îți voi arăta remorca cu deșeuri în seara asta.
(daca terminam azi)

de ce plutești așa încât el sare atunci?
Ei bine, sare și sare, ei bine, smochine cu el, leagă bine barca și treaba e, principalul lucru este că barca nu sare. Barca zboară apoi drept în spatele roabei 🙂 Ei bine, uneori zboară bine pe gropi, dar trebuie să conduci liniștit, de obicei ajută.

Lampioanele sunt foarte interesante. Eliberare rapidă? Îmi este întotdeauna teamă să nu ardă cablurile după ce am scos barca - de obicei chiar pe drum, nu o vei usca.

> Cu remorca-70, fara remorca 90 pe autostrada, in oras 60.
> multe dintre aceste drivere?
In-in 70 cu o remorcă. Am o remorca MSZA 81..-D. Pe el Strelka și Pit 40 cu ornamente. Până la 90 pe asfalt e destul de bine. Galoparea este neobservată.

Salutari participanti.
Aș dori să pun câteva întrebări mici. Am cumpărat o remorcă MZSA 81E pentru transportul ambarcațiunilor.
Pe placa grinzii este scris că axa este proiectată pentru 900 kg.
Barca cantareste 700 kg, dupa reparatii si modificari cred ca va cantari 800-850 kg.
Cine poartă astfel de încărcături, remorcile suportă?
Cine conectează conectorul electric după ce a scos remorca din apă? Imediat sau chiar atât timp uscat.
M-am uitat la designul felinarelor, nu mă pot decide dacă le sigilez sau, dimpotrivă, fac găuri în partea de jos pentru a elimina rapid apa.

> > Cine conectează conectorul electric după ce a scos remorca din
> apa? Imediat sau chiar atât timp uscat.
> M-am uitat la designul felinarelor, nu mă pot decide dacă sunt
> etanșați, sau invers, faceți găuri în partea de jos pentru rapid
> eliminarea apei.
Înainte de a intra în apă, deconectez conectorul de la mașină. Intru în apă, cobor barca, apoi plec. După pokatushek mă încarc în același mod. Trag remorca astfel incat sa stea in unghi, vreo 5 minute, totul curge in jos pana repar barca, bag totul in portbagaj. Și apoi, pe o mașină nepornită, conectez un electrician și plec.

Vitaly86 a scris:
Am cumparat o remorca MZSA 81E
> pentru transportul ambarcațiunilor.
> Pe placa grinzii scrie ca axa este proiectata pentru 900 kg.
> Barca cântărește 700 kg, după reparații și modificări, cred că va fi
> cântăresc 800-850 kg.
> Cine transportă astfel de încărcături, remorcile suportă?

Prea mult pentru acest trailer. Barca 800, dar remorca în sine 250 - axa este supraîncărcată. Timp de 3 ani am purtat un astfel de K2M, am incercat sa nu incarc mai mult de 600 kg.

Vitaly86 a scris:
Remorcă MZSA 81771E. )
Potrivit pașaportului, capacitatea sa de transport este de 530 kg. Va exista aproape o suprasolicitare dublă - aveți nevoie de ea.

În pașaport, capacitatea de transport este scrisă pentru GAI, astfel încât masa totală să nu depășească 750 kg

În pașaport, capacitatea de transport este scrisă pentru GAI, astfel încât masa totală să nu depășească 750 kg
————————————–
Și pentru casa de pompe funebre.

SERGEY SIBIR a scris:
> În pașaport este scrisă capacitatea de transport pentru GAI

Și pentru utilizatori reali, cât se ridică? Anunțați - este foarte necesar. Date aparent foarte secrete, pentru că. nu se găsește nicăieri. Poate nu ar trebui să-mi vând bordul, dar să trimit o tonă și să nu-mi fac griji?

Băieți, problema este rezolvată pur și simplu de felinare. Panou detașabil plus extra. conector ca pe o remorcă. Totul funcționează de mai bine de un an.

daca nu este un panou detasabil, atunci mai bine sa faci gauri in felinare, de preferat doua sau mai multe diametru, am facut un burghiu de 10 mm, totul se imbina perfect si este ventilat mai ales in mers, am facut gauri in fata felinarelor. și nimic nu s-a ars sau a ruginit în timpul sezonului, am lubrifiat toate contactele în felinare cu litol.(Opririle și cotiturile și dimensiunile sunt în flăcări.) Înainte de a ierna, am lubrifiat din nou totul în interior.
înainte de asta, era sigilat și totuși, la ieșirea din apă, un felinar plin de apă.

De asemenea, am decis să fac lumini detașabile, să instalez o a doua priză pe bara de remorcare, astfel încât să le poți conecta pe cele staționare și detașabile în paralel și separat pe oricare dintre ele. Adevărat, numărul a rămas până acum sub lămpile native. Dar îl puteți rearanja în cele detașabile foarte repede. Cred că cu siguranță voi folosi luminile din fabrică noaptea, iar ziua sunt destule detașabile (pentru că plăcuța de înmatriculare nu este iluminată pe ele).

În ceea ce privește amortizoarele, după părerea mea, acestea nu sunt necesare pe o suspensie cu ham de cauciuc cu cursă mică. Dar pentru a întoarce osia pentru a face remorca în sine (și barca împreună cu ea) mai jos, există o dorință. Garda la sol va fi ușor redusă. Dar, cred că merită să reduceți adâncimea stiloului remorcii în apă. Pentru a întoarce axa, este necesar să tăiați scândurile în care este inclusă cu o polizor. Întoarceți axa, răsturnați barele și sudați din nou. A facut cineva asta? Și are rost să o faci?

Multumesc tuturor celor care au raspuns. Din anumite motive, discuția s-a redus treptat la felinare. Deși întrebarea era diferită. După ce am săpat pe internet, mi-am dat seama că amortizoarele de pe această suspensie sunt relevante doar cu o sarcină mare (indicată în TX-ul remorcii). Am o greutate bruta de 280-350 kg. la maxim 550 kg. Dar „capul rău nu dă odihnă” 🙂 și la primăvară le voi pune în continuare pe un trailer, iar la finalul sezonului următor mă dezabonez.

Încercați să puneți de la motocicleta "Ural". Sunt cu cursă scurtă, de dimensiuni mici, ușor de instalat, ar trebui să coste mai puțin.

Uralovsky-ul nativ încă mai trebuie căutat! Vindem produse din China 1500 de perechi, strălucesc ca un samovar, dar sunt goale în interior, nu țin

Ziua bună tuturor! Probabil ați observat că atunci când studiam remorci MZSA, Trailer și diverse alte modele, m-am concentrat adesea pe ce fel de suspensie este instalată pe un anumit model. Dar s-a dovedit că nu mi-am făcut timp să iau în considerare structurile remorcii în sine. Prin urmare, astăzi situația va fi corectată.

Avem în considerare o suspensie de ham de cauciuc. O astfel de axă are avantaje și dezavantaje, caracteristici de lucru, dispozitiv și design. Dacă să-l cumperi sau nu este discutabil. Pentru început, îmi propun să aflăm ce este, cum funcționează, cum diferă de cea de primăvară.

Permiteți-mi să vă reamintesc, de asemenea, că suspensia cablajului de cauciuc (RZHP) se mai numește și bară de torsiune. Prin urmare, dacă vedeți unul sau altul concept, înseamnă aceeași opțiune de design.

Adesea oamenii sunt interesați de ceea ce este mai bun, un ham de cauciuc sau o suspensie cu arc în ceea ce privește instalarea pe o remorcă. Pentru început, am luat deja în considerare suspensia cu arc. Prin urmare, puteți citi despre asta în materialele anterioare.

Toate osiile pentru o remorcă ușoară oferite pe piață sunt împărțite în 2 tipuri:

• torsiune (ham-cauciuc);
• primăvară.

RZhP constă dintr-o țeavă cu profil hexagonal. Inauntru este o alta teava, dar mai mica. Acest lucru este necesar pentru a plasa benzi speciale de cauciuc cu elasticitate ridicată între elementele metalice, adică țevi.

Datorită acestui design, tubul interior nu se rotește. Partea interioară a structurii este conectată direct la pârghiile de care sunt atașate roțile remorcii auto.

Deoarece în suspensia cablajului de cauciuc toate piesele mobile sunt ascunse în interior, acest lucru înseamnă că dispozitivul nu trebuie întreținut în timpul utilizării.

Durata de viață a unor astfel de soluții este destul de mare, ceea ce vă permite să contați pe o funcționare pe termen lung și fără probleme. Dar dacă sunt necesare reparații? În cazul unei avarii, rămâneți practic fără suspendare. Prin urmare, apar întrebări cu privire la funcționarea ulterioară a unei astfel de remorci.

În principiu, puteți rezolva situația cu propriile mâini.Dar este mai bine să contactați un service special de remorcă. Acolo vi se va oferi asistență calificată în cazul unor avarii grave.

V-am povestit deja despre design. În ciuda protecției împotriva rotației în RZhP din cauza hamurilor, acolo apar anumite mișcări. Acest lucru vă permite să amortizați suprafețele neuniforme și să creați o călătorie destul de lină pentru vehicul.

Funcționarea lină depinde în mare măsură de profilul țevii. Anterior se foloseau secțiuni pătrate, unde erau amplasate 4 mănunchiuri. O astfel de suspensie era consumatoare de energie, dar foarte rigidă.

Prin urmare, treptat, producătorii au trecut la opțiunile hexagonale. Indicatorii de rigiditate au scăzut semnificativ, dar acest lucru nu a jucat o glumă crudă asupra moliciunii călătoriei. Remorcile au încetat să sară pe denivelări ca un nebun când se deplasau goale fără sarcină.

Înțelegând cum funcționează suspensia, puteți estima aproximativ condițiile de funcționare viitoare. Dacă veți conduce regulat o mașină cu o remorcă, transportați unele lucruri fără a depăși sarcina maximă admisă, nu ar trebui să existe probleme cu o suspensie de cablaj de cauciuc.

Dar există întotdeauna loc pentru avantaje și dezavantaje. Vom vorbi mai departe despre ele. Între timp, puteți vizualiza fotografii și videoclipuri interesante care dezvăluie esența suspensiei de cauciuc-ham și aspectul acesteia.

Dacă vorbim despre punctele forte și punctele slabe pe care le are un dispozitiv cu ham de cauciuc, atunci detalii foarte interesante și importante se strecoară aici.

Atunci când alegeți o remorcă autohtonă sau de import pentru mașina dvs., cântăriți cu atenție avantajele și dezavantajele referitoare la tipul de suspensie.

De exemplu, opțiunile cu arc necesită întărire, prin urmare, amortizoarele sunt instalate de obicei pe lângă arcurile cu foi. În cazul opțiunii de ham de cauciuc, acest lucru nu este necesar. Aceasta nu este o suspensie cu arc de automobile care este întotdeauna sub sarcină. Uneori trebuie să conduceți cu o remorcă goală, ceea ce dezvăluie principalul dezavantaj al arcurilor.

Dacă vorbim despre RZHP, aici am identificat următoarele puncte forte:

• Designul este independent, rezistent la diverse sarcini care nu depasesc standardele admise de producator;
• Astfel de suspensii asigură o gardă la sol mai impresionantă pentru remorcă;
• Rulotele cu această osie au de obicei o înălțime de încărcare mai mică;
• Practic nu este nevoie de serviciu. Este necesar doar să monitorizați rulmenții roții și să schimbați lubrifiantul acolo la timp;
• În comparație cu arcuri, cauciucul cu hamuri este mai ieftin, ceea ce economisește bugetul;
• Nu necesită abilități speciale pentru instalare. Recenziile demonstrează în mod clar că înlocuirea este ușor de făcut cu propriile mâini. Trebuie doar să știi cum se face;
• Aceasta este o variantă de suspensie concepută special pentru remorci de mașini.

Dar nu vă grăbiți să trageți concluzii și cumpărați-vă o nouă suspensie de ham pentru remorca dvs. Krepysh, Trailer 82944C, Athletic sau alt model.

Mai întâi, studiați deficiențele care caracterizează osiile de tip cauciuc-ham. Dintre dezavantajele obiective, merită evidențiate următoarele:

• Cursa remorcii este mai rigidă și mai scurtă decât cea a structurii cu arc;
• Există o așa-numită acumulare verticală, atunci când există un efect de tremur pe bara de remorcare;
• Marja de siguranță a RZHP este mai mică;
• Astfel de dispozitive se tem de suprasarcină. Dacă remorca este încărcată peste norma stabilită, probabilitatea de rupere a pârghiei crește;
• Dacă suspensia se rupe pe drum, remorca devine netransportabilă. Trebuie să chemați un camion de remorcare. Reparația rapidă nu este posibilă aici.

Dacă decideți să optați pentru o versiune cu ham de cauciuc, alegeți doar piese de schimb de înaltă calitate. Componentele Al-Ko funcționează bine.

Pretutindeni are punctele sale forte și slabe. Prin urmare, atunci când alegeți o suspensie pentru remorca dvs., concentrați-vă mai mult pe condițiile în care vehiculul va fi folosit de cele mai multe ori.Selectarea corectă a pieselor de schimb pentru o remorcă ușoară joacă un rol cheie în menținerea și prelungirea duratei de viață a structurii.

Nu supraîncărcați vehiculul, respectați regulile pentru transportul unei remorci, respectați limita de viteză recomandată și întreține toate elementele structurale la timp. Astfel, vă puteți garanta funcționarea fără probleme și pe termen lung a vehiculului dumneavoastră cu roți cu remorcă pentru transportul mărfurilor.

Vă mulțumim tuturor pentru atenție! Abonați-vă, lăsați-vă comentariile, puneți întrebări și așteptați noi materiale interesante!