În detaliu: reparație filet butuc roată de la un adevărat maestru pentru my.housecope.com.
Chiar și imediat după cumpărarea mașinii, după ce am scos roata dintr-un motiv oarecare, am găsit un filet deteriorat pe unul dintre șuruburile roții roții din stânga spate. Filetul a fost deteriorat nu numai pe șurub, ci și pe butuc. Și vinerea trecută, când a schimbat roțile, s-a acoperit în sfârșit. Și după cum se dovedește, găsirea unui butuc spate folosit separat pentru un Senator/Omega cu șase cilindri este imposibilă. La fel și întregul braț de suspensie spate în ansamblu. Pe Internet, a fost găsită o pârghie din spate de la Caravana OOA cu un motor 2.4, al cărui butuc ar trebui să se potrivească.
Probabil că încă voi cumpăra această pârghie, pentru că se vând foarte ieftin. Va fi posibil să scot butucul din el și să-l apăs în pârghia mea cu un rulment nou. Și în acest moment, să fiu sinceră, sunt destul de reticent să mă încurc cu asta. Da, și cu o singură mână, nu va fi ușor. Prin urmare, s-a decis repararea firului deteriorat.
Deci, mai întâi scoatem etrierul de frână pentru a scoate discul de frână. Săgeata indică firul deteriorat.
- Spune multumesc
- nu imi place
De fapt, am w123
După o altă vizită la service, lăcătușul a spus că firul din butucii mei din spate a murit.
(presupun că nu am observat asta)
În total, 3 din cele 5 fire originale au rămas în butucii din spate.
Am o turnare de la 126, pentru bolturi lungi. Și un set de timbre de la 123 pentru cele scurte.
1. Tăiat sub 14 de la un mistreț, (Dispare, nu există șuruburi scurte pentru matrițe pentru 14)
2. Intrați în știfturi de la Cheviniva din spate, nu vor interfera cu frâna de mână?
3. Și înșurubați șuruburile chiulasei de la cutii, opăriți și tăiați după cum este necesar. Dar aici este necesar să se măsoare, astfel încât să fie suficient pentru turnare și să nu iasă prea mult din ștampile.
 |
Video (click pentru a reda). |
Stie cineva de alte optiuni?
Postarea a fost editată de EngineOil: 29 noiembrie 2017 – 20:21
- Spune multumesc
- nu imi place
Sim 28 noiembrie 2017
1 poate fi tăiat dacă șuruburile de la mistreț se potrivesc în discurile dvs.-14, nu se potrivesc toate discurile. .(Dinny bolt? -Știi cum să folosești o râșniță? Da, iar șuruburile din orice magazin de rețea se vând în ORICE lungime 1240907013.html)
2 puteți folosi știfturi, doar de la iponzeff - sunt mai puternice, nu vor interfera acolo cu un toc plat de numai 3 mm grosime.
3 Înșurubați șuruburile standard pe dispozitivul de blocare a filetului anaerob cu fixare puternică.
Postarea a fost editată de Sim: 28 noiembrie 2017 – 23:25
dar există o opțiune simplă vaaaasche - pentru a pune un hub normal.
Băieți, nu vă pasa de viața voastră, așa că gândiți-vă la ceilalți.
- Spune multumesc
- nu imi place
Sim 29 noiembrie 2017
dar există o opțiune simplă vaaaasche - pentru a pune un hub normal.
Lech, ești un leneș, totul ar fi cumpărat și schimbat pentru tine. Deci chiar și tu poți. Și pentru început. sa?
Postarea a fost editată de Sim: 29 noiembrie 2017 – 09:31
- Spune multumesc
- nu imi place
Nu ar trebui să fie de la un mistreț, ci de la alții de mai târziu, precum 221. Arată și drăguț, cu capac din inox. Există un fir pentru 14, dar la cheie pentru 17, dacă memoria și ochii nu se schimbă.
Lech, ești un leneș, totul ar fi cumpărat și schimbat pentru tine. Deci chiar și tu poți. Și pentru început. sa?
San, au trecut acele vremuri când era dorința „Și pentru începutul paibului. sa”. da ce rost are?
- Spune multumesc
- nu imi place
Postarea a fost editată de Companion: 29 noiembrie 2017 – 18:35
- Spune multumesc
- nu imi place
De fapt, am w123
După o altă vizită la service, lăcătușul a spus că firul din butucii mei din spate a murit.
(Să spunem, chiar dacă nu ai observat
I-aș spune lăcătușului tot ce gândesc despre el, și numai pentru că fără aplicarea unealta pe care a lucrat-o la cap, că nu e nimic de luat de la el și va fi greu să se justifice, din păcate, va fi. )))
- Spune multumesc
- nu imi place
dar există o opțiune simplă vaaaasche - pentru a pune un hub normal.
Băieți, nu vă pasa de viața voastră, așa că gândiți-vă la ceilalți.
Cel mai simplu și mai scump
- Spune multumesc
- nu imi place
Puteți găuri și tăia fire lângă 5 bucăți
- Spune multumesc
- nu imi place
Puteți găuri și tăia fire lângă 5 bucăți
Se poate, dar pe un echipament bun, pentru că. roata este centrată pe șuruburile roții!
- Spune multumesc
- nu imi place
Există inserții filetate din sârmă în formă de diamant Helicoil, Recoil, V-Coil, firul este puternic, eu personal am verificat Recoil, din minusuri, prețul mare al sculei, poate fi mai ieftin să găsești un butuc bun, sau contactați oamenii implicați în inserții, ei vor tăia și introduce cu unealta lor, munca de inserare în sine nu este atât de costisitoare.
Cel mai simplu și mai scump
butucul costa 1500r. pentru a-l înlocui cu încă câteva ruble. este scump. iar umplerea mașinii nu este scumpă, iar cumpărarea pastei de dinți nu este scumpă? și dacă o roată care s-a desprins intră în bara de protecție a vreunui 221st, nu te gândești la asta?
vara trecută am fost martor pe autostrada M6 a unui astfel de moment: conduce un Opel, pare un fel de aster, cineva i-a sosit de curând în fund, bara de protecție din spate pe o parte în aval de vânt în viteză este mog. Îl ajung din urmă și îi arăt - se spune, legați-l. face cu mâna, spun ei, știu mai multe. Am mers cu mașina la benzinărie în timp ce am mâncat ceva. merg mai departe.
după ceva timp văd o poză - un fragment din bara de protecție a lui iese în capota unei Mazda proaspete și trei tipi, se pare că pasagerii acestei Mazda, l-au făcut pe tovarășul acesta în prima zi. si eu cred. că aveau dreptate.
- Spune multumesc
- nu imi place
Se poate, dar pe un echipament bun, pentru că. roata este centrată pe șuruburile roții!
- Spune multumesc
- nu imi place
De ce nu partajați linkul?
De ce nu partajați linkul?
și încă o duzină de rulment)))
- Spune multumesc
- nu imi place
Sim 30 noiembrie 2017
De ce nu partajați linkul?
deci la Sheremet și întreabă-contacte în semnătura lui.
și încă o duzină de rulment)))
total 20.
Și 2 șuruburi 100 upley și un robinet pentru 14 încă 200. Sau știfturi de la Toyota cu piulițe 300 upley și un burghiu pentru 14-50.
Care va fi scorul total în favoarea agriculturii colective? Cine crede?
Postarea a fost editată de Sim: 30 noiembrie 2017 – 09:05
- Spune multumesc
- nu imi place
Artyom_70 30 noiembrie 2017
Am făcut asta și totul funcționează bine, principalul lucru este să o faci cu atenție și nu în grabă. Dar încă mai bine să înlocuiți butucul!
Postarea a fost editată de Artyom_70: 30 noiembrie 2017 – 19:44
- Spune multumesc
- nu imi place
Este elementar să găuriți o gaură pentru șurubul de dimensiunea următoare și să tăiați firul.
Se va descurca în orice serviciu mai mult sau mai puțin normal. Ridicarea șuruburilor cu pasul și lungimea corespunzătoare (de exemplu, în portul de sud) este o chestiune neînsemnată.
Pe mașinile străine cu buget noi, tot timpul, butucul metalic nu este fabricat din oțel, ci dintr-un aliaj ușor și mai ieftin. La magazinele de anvelope, diferiți nenorociți, firele sunt linse cu o bubuitură. Astfel, restaurarea firului este pusă în funcțiune. Calitatea este normală și roțile nu zboară.
Este elementar să găuriți o gaură pentru șurubul de dimensiunea următoare și să tăiați firul.
Se va descurca în orice serviciu mai mult sau mai puțin normal. Ridicarea șuruburilor cu pasul și lungimea corespunzătoare (de exemplu, în portul de sud) este o chestiune neînsemnată.
Pe mașinile străine cu buget noi, tot timpul, butucul metalic nu este fabricat din oțel, ci dintr-un aliaj ușor și mai ieftin. La magazinele de anvelope, diferiți nenorociți, firele sunt linse cu o bubuitură. Astfel, restaurarea firului este pusă în funcțiune. Calitatea este normală și roțile nu zboară.
pe mașina mea există acum un șurub sub tăietura M14. șurubul în sine este obișnuit de la 211.
dar, în primul rând, am unul din 20, iar în al doilea rând, un nou ansamblu de pârghie așteaptă în aripi. exact nou, din cuvânt la toate.
și în al treilea rând, acest șurub trece destul de calm prin discul care stă în picioare.
primul este să dai în față cine a făcut-o, poți să dai cu piciorul.
A mai rămas un șurub în butuc? Dacă da, atunci iei un burghiu, un burghiu de 3mm, în centrul șurubului faci o gaură, nu adâncă, de 5mm.
Cumpărați un set pentru șuruburi decupate (un set de 3-5 bucăți cu filet stânga), introduceți-l în gaură, răsuciți-l în direcția opusă - deșurubați șurubul din butuc.
si apoi fa cum ai scris Smilodon
Compatizez, DAR, acest loc este foarte responsabil, pentru a face fermă colectivă, singura cale de ieșire este schimbarea părții. Dă mâinile strâmbe.
Ei bine, asta ar fi o mișcare stupidă. Un act de vite (fără supărare).
Aveți idee cum să schimbați butucul chiar și în detrimentul unei monturi de anvelope sănătoase?
Chiar dacă reușești să aduni niște dovezi (chiar am o idee proastă despre ce ar putea fi, cu excepția a doi martori care au răsucit acest șurub chiar înainte de montarea anvelopei și imediat după, și pot confirma diferența și chiar și atunci vor spune că li s-a părut .).
Am avut un caz asemănător - în cuvinte chiar au fost de acord că au dat peste cap, dar în ceea ce privește hârtiile, s-au sprijinit pe corn.
Deci, va trebui să te schimbi pe cheltuiala ta. Și pentru viitor, sfatul este să schimbi singur roțile. Este mai calm pe cont propriu, chiar dacă mâinile se murdăresc. Recent am aruncat cauciucul, pe o roată au mers 4 șuruburi normal, iar unul cu efort. Abia a treia oară am lovit firul potrivit. Dar am simțit-o cu mâna - și dacă ar fi o cheie puternică?
am avut aceeasi situatie acum 2 saptamani
dacă totul ar fi făcut de către OD, atunci nu ar mai fi întrebări - ar schimba ei înșiși pe cheltuiala lor și, din moment ce a intervenit un terț (montarea anvelopelor), nu i-ar atrage pe vinovați - s-ar învinovăți unul pe celălalt.
Vă recomand să mergeți la neoficial, lăsați-i să arunce o privire, poate puteți conduce firul (OD nu se deranjează cu astfel de lucruri, sugerează schimbarea ansamblului butucului - în acest caz, puteți pune un SKF neoriginal de aproximativ 8000 r în schimb din 16)
Problema mea a fost rezolvată în 20 de minute. Am urmărit filetul, am înșurubat un șurub nou și totul este ok.
Dacă unul dintre șuruburile care fixează roata din față de butuc a început să deruleze, firul s-a rupt în el. Ce să faceți în acest caz și cum să restabiliți firul găurilor?
Pentru a ieși din situație, fără a găuri resturile firului, introduceți un șurub lung de 50 mm din spatele butucului cu o ușoară strângere. cu filet M12×1,25. Lungimea piesei filetate este de 30 mm. Șurubul împiedică rotirea discului de frână pe o parte și butucul pe cealaltă parte.
Dacă aveți o mașină de sudură, este mai bine să „prindeți” șurubul din spate prin sudare și, pentru a evita dezechilibrul, puteți tăia restul (capul șurubului) cu o polizor. Această soluție este potrivită atât pentru butuc, cât și pentru arborele axei.
Una dintre fețele șurubului este șlefuită cu o pilă sub profilul butucului, așa cum se arată în figură.
Introducerea unui șurub într-o conexiune filetată
Această reparație temporară a firului poate dura destul de mult timp. Dar vă sfătuim să nu tentați soarta și, cu prima ocazie, să înlocuiți hub-ul cu unul nou, deoarece costă relativ ieftin (pentru un VAZ 2101-2107, aproximativ 400 de ruble).
Salut! Astăzi vreau să vorbesc despre problema linsării firului în butucul roții din față al VAZ 2101-2107, acest lucru se aplică și filetului din arborele axei. Și a fost așa...
În timpul conducerii, s-a auzit un bâzâit de la roata din față dreaptă. După anumite teste, a fost identificată cauza acestor sunete - rulmenți uzați. Diagnosticul este natural - pentru înlocuirea rulmenților și a unui simering. Dar totul s-a dovedit a nu fi atât de simplu. La o inspecție mai atentă, chiar și cu ochii, a devenit vizibil că butucul devenise puțin în formă de ou, adică de formă ovală.
Roata a fost greu de scos de pe butuc. După cum s-a aflat mai târziu, acest lucru s-ar putea întâmpla în timpul blocajului și încălzirii excesive, a existat o răcire puternică, în urma căreia a fost antrenat butucul. A trebuit să-l schimb și eu. Dar o altă problemă este de unde să-l iei în miezul nopții? Da, și nu vreau să cheltuiesc bani pe unul nou, deși aceasta este treaba tuturor.
Ca urmare, a fost găsit un butuc în care au fost rupte 3 (.) din 4 fire din găuri. Planul de acțiune a fost:
- Luați butucul vechi, spălați praful și murdăria.
- Găuriți gaura.
- Tăiați un fir pentru un șurub de la o mașină Moskvich 2141.
- Faceți găuri în șaiba care este aplicată în partea de sus a discului de frână.
- Călărește ușor!
Ei bine, aud imediat exclamațiile adversarilor, dar într-un buget mic al familiei, aceasta este varianta cea mai profitabilă. Și dacă firul din butuc nu este foarte bun, atunci poți să-mi iei sfatul.
În primul rând au fost cumpărate 3 șuruburi de la un moscovit 2141, sunt mai groase decât cele Zhiguli - M14, pasul 1.5. Au mai fost găsite robinete corespunzătoare, un suport de robinet, un burghiu. Taretele au fost folosite nr. 1 și nr. 2, diferența de adâncime a firelor de pe robinet, adică primul nu realizează complet profilul filetului, ci doar le conturează, în timp ce al doilea afișează întregul profil.
Găurirea, desigur, este mai bună pe o mașină de găurit, dar este foarte posibil să te descurci cu un burghiu electric și o menghină în care trebuie să fixați un butuc cu un fir dezlipit. După tăierea firului, verificăm dacă șurubul merge bine. Dacă totul este făcut bine, atunci șurubul ar trebui să fie înșurubat manual fără blocare. Ultimul pas este să faci găuri în mașina de spălat.
Câteva fotografii pentru articolul despre firul rupt din hub:
fylhtq
Consilier Titular
Inregistrat: 17.03.2009
Mesaje: 91
freeloader
Smoothie oriental
Inregistrat: 20.08.2009
Mesaje: 3377
Pat
Smoothie oriental
Inregistrat: 21.02.2006
Mesaje: 6629
De la: Tambov
Este firul de pe butuc rupt? Poate pe un șurub?
Opțiunea numărul 1: încearcă să treci cu o sabie, poate firul este doar puțin șifonat. Dar tot va fi nesigur.
Opțiunea numărul 2: găuriți o gaură, tăiați un fir mai mare, comandați un șurub. Inconvenientul este că va exista un șurub specific pentru această gaură. Fiabilitatea este, de asemenea, în discuție - nu se știe din ce va fi făcut acest șurub.
Opțiunea numărul 3: luați butucul în timpul dezasamblarii (desigur, firele vor trebui verificate).
Opțiunea numărul 4: hub nou.
M-as opri la varianta numarul 3, ca mai mult sau mai putin fiabila si cea mai ieftina. Un rulment butuc de schimbat la fel, ei bine, poate cu excepția primei opțiuni.
Cat despre crampoane - pentru sport folosesc cramponul de prindere a cutiei 2108. Taiati doar putin cu o rasnita. Nuci - de la Niva. Dar mi se pare că nu poți trece cu știfturile. Și încă un minus - discurile ștanțate nu vor funcționa cu astfel de știfturi. Fie puneți distanțiere, fie roți din aliaj, fie faceți singur un știft din șurubul chiulasei și sudați-l de butuc, astfel încât să nu se înșurubați mai mult decât este necesar (important mai ales pentru butucul spate).
Ei bine, sfaturi pentru viitor - nu aveți încredere niciodată în schimbătorii de anvelope pentru a fixa roțile.De obicei, așa se termină totul.
Adăugat după 2 minute și 12 secunde:
Da, o altă variantă: dacă jantele sunt ștanțate, încercați să puneți un șurub de turnare. Poate că va rezista, tk. inca putin. Dar aceasta este ca o soluție temporară, pentru că. sunt doar câteva ture va rezista. Deși, am condus așa timp de 2 ani până am schimbat butucii
_________________
Nu lăsați mașina să conducă
primul este să dai în față cine a făcut-o, poți să dai cu piciorul.
A mai rămas un șurub în butuc? Dacă da, atunci iei un burghiu, un burghiu de 3mm, în centrul șurubului faci o gaură, nu adâncă, de 5mm.
Cumpărați un set pentru șuruburi decupate (un set de 3-5 bucăți cu filet stânga), introduceți-l în gaură, răsuciți-l în direcția opusă - deșurubați șurubul din butuc.
si apoi fa cum ai scris Smilodon
Compatizez, DAR, acest loc este foarte responsabil, pentru a face fermă colectivă, singura cale de ieșire este schimbarea părții. Dă mâinile strâmbe.
Ei bine, asta ar fi o mișcare stupidă. Un act de vite (fără supărare).
Aveți idee cum să schimbați butucul chiar și în detrimentul unei monturi de anvelope sănătoase?
Chiar dacă reușești să aduni niște dovezi (chiar am o idee proastă despre ce ar putea fi, cu excepția a doi martori care au răsucit acest șurub chiar înainte de montarea anvelopei și imediat după, și pot confirma diferența și chiar și atunci vor spune că li s-a părut .).
Am avut un caz asemănător - în cuvinte chiar au fost de acord că au dat peste cap, dar în ceea ce privește hârtiile, s-au sprijinit pe corn.
Deci, va trebui să te schimbi pe cheltuiala ta. Și pentru viitor, sfatul este să schimbi singur roțile.Este mai calm pe cont propriu, chiar dacă mâinile se murdăresc. Recent am aruncat cauciucul, pe o roată au mers 4 șuruburi normal, iar unul cu efort. Abia a treia oară am lovit firul potrivit. Dar am simțit-o cu mâna - și dacă ar fi o cheie puternică?
am avut aceeasi situatie acum 2 saptamani
dacă totul ar fi făcut de către OD, atunci nu ar mai fi întrebări - ar schimba ei înșiși pe cheltuiala lor și, din moment ce a intervenit un terț (montarea anvelopelor), nu i-ar atrage pe vinovați - s-ar învinovăți unul pe celălalt.
Vă recomand să mergeți la neoficial, lăsați-i să arunce o privire, poate puteți conduce firul (OD nu se deranjează cu astfel de lucruri, sugerează schimbarea ansamblului butucului - în acest caz, puteți pune un SKF neoriginal de aproximativ 8000 r în schimb din 16)
Problema mea a fost rezolvată în 20 de minute. Am urmărit filetul, am înșurubat un șurub nou și totul este ok.
Mesaj Hituri » 06.06.2011, 12:52
Mesaj vitalik196 » 06.06.2011, 13:13
Mesaj Hituri » 06.06.2011, 13:16
Mesaj pericol766 » 06.06.2011, 13:33
Mesaj petro86 » 06.06.2011, 13:40
Mesaj Hituri » 06.06.2011, 13:45
Mesaj vitalik196 » 06.06.2011, 13:46
ce ai de gând să răsuci cu un robinet dacă totul este deja deranjat, chiar dacă îl repari pentru o perioadă scurtă de timp
Adăugat după 2 minute și 8 secunde:
Loviturile, firele nu sunt găurite, sunt tăiate
Mesaj doctorgeb » 06.06.2011, 13:50
Mesaj Hituri » 06.06.2011, 13:51
Mesaj regulă deplină » 06.06.2011, 13:56
Mesaj petro86 » 06.06.2011, ora 14:00
Mesaj vitalik196 » 06 iunie 2011, 14:06
Mesaj doctorgeb » 06 iunie 2011, 14:18
Mesaj petro86 » 06 iunie 2011, 14:59
Mesaj morzan » 06 iunie 2011, 15:04
Mesaj vitalik196 » 06 iunie 2011, 15:07
Mesaj petro86 » 06 iunie 2011, 15:13
Mesaj vitalik196 » 06 iunie 2011, 15:22
Mesaj doctorgeb » 06 iunie 2011, 15:26
petro86, dacă firul din butuc în sine a fost deja rupt, atunci nu are sens să alegeți cu un robinet.
suprafețele de angrenare din îmbinarea filetată vor fi încă insuficiente pentru a menține forța de strângere. fiecare filet, lucrând pe o forfecare, deține o anumită proporție din forța prelungită, dacă aceste suprafețe sunt într-un fel reduse, atunci șurubul va menține o forță mai mică și la un moment nu foarte fin al virajului va exista o astfel de solicitare în șurub de la roată că șurubul va ieși din scaun ca un glonț.
iar dacă există două astfel de șuruburi, atunci forța rămasă de la roată este transmisă numai la 2 șuruburi operabile (cu filete încă nedecupate), dar problema este că aceste șuruburi sunt proiectate pentru o forță de 2 ori mai mică decât este de fapt ( cu două șuruburi nefuncționale), ca urmare, astfel de șuruburi eșuează mult mai repede, iar roata începe să-și trăiască propria viață separată undeva în față, pe banda din sens opus sau pe marginea drumului (în funcție de partea pe care se află )
Mai ai dorința de a lucra ca robinet sau ce?
Mesaj toha55 » 06 iunie 2011, 15:27
Mesaj Super0 » 06 iunie 2011, ora 16:30
Mesaj RasselSH » 06 iunie 2011, 16:50
Mesaj toha55 » 06 iunie 2011, 16:52
Mesaj Masculul » 06 iunie 2011, 16:55
Mesaj R82 » 06.06.2011, 17:03
a-aa 
Sabie, strungărește. a râs douăzeci de minute, nu s-a putut opri
Mesaj Marvel_0703 » 06 iunie 2011, 17:06
Mesaj Renault » 06.06.2011, 17:10
doctorgeb a scris: petro86, dacă firul din butuc în sine este rupt, atunci nu are sens să cules cu un robinet.
suprafețele de angrenare din îmbinarea filetată vor fi încă insuficiente pentru a menține forța de strângere. fiecare filet, lucrând pe o forfecare, deține o anumită proporție din forța prelungită, dacă aceste suprafețe sunt într-un fel reduse, atunci șurubul va menține o forță mai mică și la un moment nu foarte fin al virajului va exista o astfel de solicitare în șurub de la roată că șurubul va ieși din scaun ca un glonț.
iar dacă există două astfel de șuruburi, atunci forța rămasă de la roată este transmisă numai la 2 șuruburi operabile (cu filete încă nedecupate), dar problema este că aceste șuruburi sunt proiectate pentru o forță de 2 ori mai mică decât este de fapt ( cu două șuruburi nefuncționale), ca urmare, astfel de șuruburi eșuează mult mai repede, iar roata începe să-și trăiască propria viață separată undeva în față, pe banda din sens opus sau pe marginea drumului (în funcție de partea pe care se află )
Mai ai dorința de a lucra ca robinet sau ce?
+1, așa e. Dacă reparați firul rupt, atunci, totuși, puterea unei astfel de conexiuni restaurate va fi abia, doar de dragul aspectului.
Pe lângă metodele de mai sus, puteți încerca să sudați o gaură cu un fir deteriorat, să găuriți și să tăiați unul nou, dar vor exista dificultăți suplimentare la centrarea găurii și nimeni nu va garanta rezistența și porozitatea oțelului sudat. Cea mai bună opțiune este înlocuirea butucului.
Dacă unul dintre șuruburile care fixează roata din față de butuc a început să deruleze, firul s-a rupt în el. Ce să faceți în acest caz și cum să restabiliți firul găurilor?
Pentru a ieși din situație, fără a găuri resturile firului, introduceți un șurub lung de 50 mm din spatele butucului cu o ușoară strângere. cu filet M12×1,25. Lungimea piesei filetate este de 30 mm. Șurubul împiedică rotirea discului de frână pe o parte și butucul pe cealaltă parte.
Dacă aveți o mașină de sudură, este mai bine să „prindeți” șurubul din spate prin sudare și, pentru a evita dezechilibrul, puteți tăia restul (capul șurubului) cu o polizor. Această soluție este potrivită atât pentru butuc, cât și pentru arborele axei.
Una dintre fețele șurubului este șlefuită cu o pilă sub profilul butucului, așa cum se arată în figură.
Introducerea unui șurub într-o conexiune filetată
Această reparație temporară a firului poate dura destul de mult timp. Dar vă sfătuim să nu tentați soarta și, cu prima ocazie, să înlocuiți hub-ul cu unul nou, deoarece costă relativ ieftin (pentru un VAZ 2101-2107, aproximativ 400 de ruble).
- Mulțumesc
- nu imi place
ainurich 20 octombrie 2009
- Mulțumesc
- nu imi place
Murashov 20 octombrie 2009
În butucul față, filetul pentru șuruburile de montare a roții a fost rupt. Este posibil să faci fără înlocuirea butucului în sine? Am încercat să pun un șurub pentru jantele din aliaj, dar nici nu ține. Vă rugăm să anunțați dacă există vreo modalitate. Vă mulțumesc anticipat!
- Mulțumesc
- nu imi place
MASTER64 20 oct 2009
Înlocuirea flanșei este, desigur, mai de dorit, dar pare a fi posibilă repararea acesteia.
Cred că dacă scoți discul, atunci va fi posibil să sudezi ceva ca o piuliță captivă în spatele flanșei. Doar nu sudați, ci mai degrabă apucați fără a încălzi prea mult flanșa. Se pare că există suficient spațiu, dar nu-mi amintesc exact, cumva nu am fost atent.
ESTE INTERZIS. Dacă un fir este rupt, atunci nu este înfricoșător, dar dacă și restul sunt slăbit, doar un înlocuitor și nu este scump!
Înlocuirea flanșei este, desigur, mai de dorit, dar pare a fi posibilă repararea acesteia.
Cred că dacă scoți discul, atunci va fi posibil să sudezi ceva ca o piuliță captivă în spatele flanșei. Doar nu sudați, ci mai degrabă apucați fără a încălzi prea mult flanșa. Se pare că există suficient spațiu, dar nu-mi amintesc exact, cumva nu am fost atent.
Cred ca daca sudezi la unul va fi un dezechilibru al butucului. Schimbați discul cu siguranță
- Mulțumesc
- nu imi place
finul 03 noiembrie 2009
În butucul față, filetul pentru șuruburile de montare a roții a fost rupt. Este posibil să faci fără înlocuirea butucului în sine? Am încercat să pun un șurub pentru jantele din aliaj, dar nici nu ține. Vă rugăm să anunțați dacă există vreo modalitate. Vă mulțumesc anticipat!
Păi, pentru ce încălziți Moscova? Iată necazul. Probleme-necazuri-dezamăgire! (Așa cum a spus brownie Kuzka) 🙂 GE. Dacă metalul nu a rupt firul până la moarte, atunci știfturile de butuc Nivovsky se duc acolo (înainte de a cumpăra știfturile, măsurați cu atenție înălțimea necesară) - principalul lucru este că roțile lor nu se rotesc în interiorul orificiului de acolo. Ei bine, fixați roata cu piulițe, nu șuruburi 🙂 Dar atunci când apreciați toată comoditatea (nu prindeți găuri) - MULȚUMESC 🙂
Varsta: 45
Inregistrat: 04.09.2012
Postări: 40
costet
Club Veteran
Varsta: 41
Inregistrat: 09.06.2012
Mesaje: 12935
De la: Egoryevsk
Mașină: există o mulțime de ele care nu pot încăpea aici
Prostii. robinete merg de obicei trei pe fir. chiar acum, nu vreau să studiez, se poate pentru niște diametre și două. orice strunjitor va șlefui de două ori un șurub. tăiați un fir în discul de frână și acționați șurubul, puteți îndepărta ușor faza din discul de frână și opăriți șurubul
Varsta: 45
Inregistrat: 04.09.2012
Postări: 40
Prostii. robinete merg de obicei trei pe fir. chiar acum, nu vreau să studiez, se poate pentru niște diametre și două.
orice strunjitor va șlefui de două ori un șurub. tăiați un fir în discul de frână și acționați șurubul, puteți îndepărta ușor faza din discul de frână și opăriți șurubul
Am fost la Egoryevsk de câteva ori, așa că nu pot spune nimic, dar nu am întâlnit strungarii la fiecare pas și nu toată lumea are un garaj cu un aparat de sudură.
În general, propunerea este izbitoare prin simplitatea sa - comandați o futorka într-o dimensiune pe care o persoană fără experiență din punct de vedere tehnic nici măcar nu o poate spune, găuriți, tăiați un fir pentru o futorka, înșurubați-o și sudați-o. În același timp, fără a acorda atenție inelului senzorului ABS în trei centimetri, precum și modificării proprietăților metalului la locul sudării futorka. Nu vorbesc despre cât timp poate dura și ar fi bine să anunț bugetul, ei bine, pentru comparație. Apropo, recent am văzut un schimbător de vate pe o unitate din cauza unui disc de frână spate crăpat. Cui îi pasă - dar îmi este mai ușor să pun un șurub normal decât să fac o futorka (apropo, m-am ocupat de ei și am jurat în viitor).
Cât despre robinet - înainte de a spune că este o prostie, îl poți căuta pe google - eu personal nu am văzut astfel de robinete în uz.
În general, tocmai mi-am împărtășit experiența - apoi o chestiune de alegere personală. Dar mai întâi, vă sfătuiesc să încercați să găsiți un strungăr normal în timpul Moscovei și să calculați timpul petrecut în procesul pe care l-ați descris - cred că nu toată lumea de pe forum lucrează în ATP sau într-o producție similară.
Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!
Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.
Am decis să schimb anvelopele pentru iarnă, iar la deșurubarea șuruburilor, unul dintre ele a „lings” complet filetul din butuc. Se poate repara sau înlocui undeva? Ei bine, o întrebare trecătoare - ce să fac cu șuruburile pentru ca apoi să poată fi deșurubate normal (răsucite primăvara cu mâinile mele, cu o cheie standard, cum ar putea fi strânse așa ..)
intr-o situatie asemanatoare am preferat sa inlocuiesc butucul (roata stanga fata, VAZ21099).Nu ati indicat masina.Mi s-a spus ca puteti taia filetul si sa mai puneti un bolt,dar am preferat sa merg pe aici.Infricosator!
Mașină Audi 100, roți cu 5 șuruburi, oțel.
Ca raspuns la:
Am decis să schimb anvelopele pentru iarnă, iar la deșurubarea șuruburilor, unul dintre ele a „lings” complet filetul din butuc. Se poate repara sau înlocui undeva? Ei bine, o întrebare trecătoare - ce să fac cu șuruburile pentru ca apoi să poată fi deșurubate normal (răsucite primăvara cu mâinile mele, cu o cheie standard, cum ar putea fi strânse așa ..)
am cerut recent mecanicilor de la „pescăruș”, care construiesc bare de luptă, să efectueze o operațiune similară într-o mașină de oraș, la care ne-au spus că am ajuns la adresa greșită - sunt mecanici auto, nu ucigași.
PS: as schimba hub-ul
Aveți acolo un șurub de 14 x 1,5. Dacă firul nu trece, atunci îl puteți ascuți, de exemplu, la al 16-lea șurub de sub capul mai strâns cu 17.
care schimbă hub-ul, costă bani acolo - în fața de 200 grivne. înapoi 40 UAH.
Ca raspuns la:
Aveți acolo un șurub de 14 x 1,5. Dacă firul nu trece, atunci îl puteți ascuți, de exemplu, la al 16-lea șurub de sub capul mai strâns cu 17.
Cât de periculoasă este o astfel de operațiune?
Ca raspuns la:
care schimbă hub-ul, costă bani acolo - în fața de 200 grivne. înapoi 40 UAH.
Nu e vorba de bani. Et să mergi undeva pentru a căuta, apoi dezasamblați întregul portbagaj din spate (sau nu?). Tot ce trebuie să faci este să omori ziua. Și să tăiem una nouă, după cum am înțeles, a venit; au scos roata, au tăiat-o, au pus-o - și au plecat. Adevărul e prost cumva, deși nimeni nu a explicat cu adevărat cu ce este plină tăierea unui fir nou. Am condus de câteva zile cu patru șuruburi, astăzi am verificat - totul este bine strâns
Ca raspuns la:
Ca raspuns la:
care schimbă hub-ul, costă bani acolo - în fața de 200 grivne. înapoi 40 UAH.
Nu e vorba de bani. Et să mergi undeva pentru a căuta, apoi dezasamblați întregul portbagaj din spate (sau nu?).Tot ce trebuie să faci este să omori ziua. Și să tăiem una nouă, după cum am înțeles, a venit; au scos roata, au tăiat-o, au pus-o - și au plecat. Adevărul e prost cumva, deși nimeni nu a explicat cu adevărat cu ce este plină tăierea unui fir nou. Am condus de câteva zile cu patru șuruburi, astăzi am verificat - totul este bine strâns
4 șuruburi. încă e în regulă. M-am dus la 2!AN!Cumva montatorii de anvelope ciocănitoare au spart șuruburile (pălăria era închisă) și au închis-o cu un capac. a sosit anul trecut sa schimbe pantofii pentru iarna, a sunat montatorul, a aratat, s-a albit cu tata!si doar el a pus cheia pe surub,si HOP!a ramas un bolt!Era drumul Achtung!si dimineata unchiul Vasya le găuriază. totul e bine cand se termina cu bine. și nu am mers prea departe. o, nu slab. Așa că acum, ei bine, [*****], verific mereu toate șuruburile și stau deasupra sufletului meu în serviciu!
|
Video (click pentru a reda). |
Dar, în esență, de ce este prost? Există un fir, dar ce zici de o dimensiune diferită? Apropo, așa cum au spus deja, o măturare banală cu o sabie va ajuta!
