Renault Duster reparați ciocănirea la pornire

Ciocănirea la tragere poate fi cauzată de mai multe probleme. În primul rând, cele mai teribile și sinistre lucruri vin în minte unui șofer. Dar, după cum arată practica, totul poate să nu fie atât de rău pe cât pare la prima vedere.

În funcție de natura loviturii, acolo trebuie să cauți problema. Dar, luați în considerare principalele locuri în care poate apărea o defecțiune:

Rulment suport pentru furtun "blocat".

Pentru a clarifica totul, este necesar să ne oprim asupra fiecărui punct separat.

Având în vedere starea drumurilor din unele orașe, necesită o diagnosticare amănunțită a trenului de rulare pe TO-1

În primul rând, ar trebui să fiți atenți, sunetul apare atunci când roțile sunt rotite pentru prima dată sau unitatea de alimentare este pornită. Dacă în primul caz, atunci problema este cu siguranță în șasiu și este necesar să se facă un diagnostic.

Motivele apariției zgomotelor caracteristice pot fi o defecțiune a articulațiilor articulației CV, defecțiunea tijei de direcție sau uzura cremalierei de direcție, la felul în care bate uzura mingii și a amortizorului. Pentru a determina defecțiunea, se recomandă să apelați la o groapă sau un lift și să efectuați un diagnostic complet. Ca ultimă soluție, trageți totul și determinați de unde vine sunetul.

Când se găsește o problemă, este necesar să o eliminați cât mai curând posibil, deoarece, dacă apare o defecțiune pe drum, va fi aproape imposibil să o reparați singur. Apoi doar o remorcare. Diagnosticarea șasiului și suspensiei trebuie făcută la fiecare întreținere, iar economiile, de regulă, nu vor duce la nimic bun.

Există cazuri repetate când șuruburile de pe țeava de evacuare se ard sau pur și simplu se rup (pot fi multe motive pentru acest fenomen) și se freacă de cutia de viteze sau de alte elemente.

Acest lucru poate provoca o ciocănire caracteristică la pornire. Desigur, acesta nu este singurul loc în care pot apărea probleme de fixare, așa că merită să vă opriți la groapă și să o diagnosticați.

Verificați strângerea protecției motorului la spate!

În cutia de viteze, poate exista și o problemă care provoacă o ciocănire caracteristică. De fapt, există două motive pentru eșec:

Toate aceste motive vor presupune dezasamblarea ansamblului pentru a remedia problema.

Sub capota unui Duster diesel de 109 cai putere

Defecțiunea motorului este un cuvânt groaznic pentru orice șofer.

În primul rând, ar trebui să căutați motivele în cureaua alternatorului și în pompă care ar putea provoca o lovitură. În primul rând, acestea sunt piese de rulmenți. S-ar putea prăbuși, ceea ce a provocat de fapt o lovitură.

Aflați mai multe despre diagnosticarea rulmenților:

A doua opțiune, mai teribilă, este o lovitură în interiorul unității de alimentare. Următoarele defecțiuni ar putea fi cauzele acestui fenomen:

• Deformarea uneia sau mai multor supape.
• Depuneri de carbon în camerele de ardere.
• Producția arborelui.

Desigur, nimeni nu vorbește despre arborele cotit, pentru că dacă bate, șoferul va înțelege imediat acest lucru.

Tensiunea incorectă a curelei de distribuție poate provoca o lovitură metalica în zona motorului. Pentru a remedia problema, este necesar să dezasamblați mecanismul de sincronizare și să verificați tensiunea curelei și starea rolei.

Dacă șoferul a uitat să oprească aparatul de aer condiționat și mașina a stat mult timp, atunci la pornire va apărea o ciocănire caracteristică pe termen scurt. Aceasta indică o funcționare pe termen scurt a supapei de comutare. Acest lucru se datorează faptului că condensatorul nu este încă pregătit pentru funcționare, iar compresorul a început să conducă freonul prin sistem. Este destul de simplu de tratat - opriți aparatul de aer condiționat și porniți-l când motorul se încălzește.

Există destul de multe motive pentru care poate apărea o bătaie la pornirea lui Renault Duster.Dacă apare o astfel de situație, este necesar să efectuați imediat diagnostice pentru a nu face și mai multe probleme care vor lovi buzunarul proprietarului.

Drumurile din țara noastră nu diferă ca calitate, nu sunt întotdeauna netede și netede. Foarte des pe asfalt sunt diverse denivelări și gropi. Toate acestea ar fi afectat cu siguranță confortul deplasării, dacă nu s-ar fi inventat un sistem special de amortizare - suspensia mașinii.

Suspensia Renault Duster este necesară pentru a amortiza vibrațiile care apar la conducerea pe drumuri accidentate. În plus, suspensia conectează caroseria și roțile. Cu ajutorul lui, roțile se pot mișca liber independent de caroserie, ajutând la schimbarea mișcării mașinii.

1. elemente elastice. Aceste mono includ arcuri metalice, arcuri și bare de torsiune, precum și cele nemetalice, care includ piese din cauciuc care preiau sarcina de la neregulile drumului.
2. Dispozitive de stingere. Acestea sunt amortizoare. Ele pot fi fie hidraulice, fie pneumatice.
3. Elemente de ghidare - un set de pârghii longitudinale și transversale care limitează mișcarea longitudinală sau transversală a suspensiei.
4. Suporturi - articulații de direcție sau alte structuri
5. Bare anti-ruliu
6. Monturi

Suspensie fata Renault Duster tip independent, format MacPherson. Principalele componente ale suspensiei sunt amortizoare umplute cu gaz. Sunt mai bune decât cele de ulei datorită cursei mai moale și resursei sporite. La subcadru sunt aduse două pârghii triunghiulare, care sunt combinate cu articulația de direcție cu ajutorul unei articulații sferice. Raftul este situat în partea interioară a apărătoarei de noroi, întărit cu un arc.

Suspensia spate a Renault Duster 4x4 diferă de modelul cu tracțiune față, care este realizat sub forma unui cadru semi-independent. Diagrama prezintă componentele sistemului:

Suspensia Renault Duster 4x4 este complet independenta, atat fata cat si spate. Acest lucru îmbunătățește manevrabilitatea vehiculului la viteze mari, dar reduce capacitatea off-road.

• Rulment roata spate

Renault Duster cu tracțiune față se distinge prin faptul că rulmentul roții din spate este presat în tamburul de frână. Acest lucru nu numai că ne-a permis să simplificăm ușor designul, dar a făcut și înlocuirea mai convenabilă. Pentru a schimba piesa, este suficient să scoateți tamburul de frână.

• Roll Bar

Resursa de rafturi depinde direct de stilul de utilizare al mașinii. Dacă apar probleme cu această piesă, Renault Duster poate produce o lovire în suspensia din față. Acest lucru se întâmplă atunci când anterele sunt deteriorate mecanic. După aceea, balamalele se uzează rapid, sub influența murdăriei și a nisipului. Este necesar să verificați periodic acest element, iar înainte de instalare se recomandă lubrifierea suplimentară cu litol sau altă unsoare.

• roll bar

De obicei, această piesă este destul de durabilă și nu se rupe pe toată durata de viață a mașinii. Dar pernele care îl țin pe loc în timp se pot usca, provocând zgomote străine și zgomot de suspensie, necesitând înlocuirea.

• Strut

Această piesă nu numai că atenuează vibrațiile în timpul mișcării, dar este, de asemenea, responsabilă pentru stabilitatea în viraje și manevre.

• Pârghie și articulație sferică Duster

Necesitatea înlocuirii manetei apare atunci când mașina este avariată în timpul unui accident. Setul din fabrică de pârghie și articulație sferică este conectat cu nituri. Puteți schimba întregul kit sau puteți achiziționa o articulație sferică separată. În acest caz, niturile sunt găurite și înlocuite cu șuruburi speciale din trusa de reparații.

• Fusetă de direcție, rulment butuc.
• Fuseta de direcție trebuie schimbată în caz de deteriorare gravă, precum și în cazul înlocuirii lagărului butucului. Un rulment defect va face un zgomot la rotire și va crește odată cu viteza de rotație.
• Amortizor spate
• Dacă amortizoarele sunt deteriorate, atunci mașina se va balansa excesiv atunci când trece de denivelări. De asemenea, este posibil ca controlabilitatea să se deterioreze.Dacă este necesară înlocuirea amortizoarelor din spate, atunci ar trebui făcută unul câte unul. Acest lucru se datorează faptului că țin fasciculul din spate și, în același timp, deconectându-se de la o mașină suspendată, fasciculul se poate lăsa și poate deteriora furtunurile de frână.
• Arc Renault Duster (relevant pentru mașinile cu tracțiune față.)
• De regulă, înlocuirea este necesară la vehiculele cu kilometraj mare care au fost utilizate pentru transportul de mărfuri. În acest caz, arcurile se pot lăsa în mod semnificativ, ceea ce va reduce spațiul liber al mașinii. Suspensia devine mai rigidă, chiar și cele mai mici denivelări sunt vizibile.

La o mașină Renault Duster, o lovitură în suspensia față indică faptul că una dintre piese este defectă și trebuie înlocuită urgent. Este necesar să se facă o inspecție independentă a pieselor. Dar, în unele cazuri, este posibil să aveți nevoie de o gaură de vizualizare sau de un lift.

Una dintre cele mai frecvente cauze ale sunetelor străine este o coloană de sprijin deteriorată.

În timp, și sub influența sarcinilor, se prăbușește, pierzându-și forma. Inspecția poate fi începută din compartimentul motor. Rafturile sunt situate sub cupele cu arc. Trebuie să te uiți la decalaj și la starea lor.

Dacă distanța este mai mare de 10 milimetri sau diferă de opus, atunci este necesară înlocuirea, deoarece s-au lăsat și nu absorb șocul.

Poate fi distins printr-un sunet plictisitor. Acesta este cel mai frecvent semn al unei părți proaste. Pentru a verifica, trebuie să balansați mașina. Dacă totul este în ordine cu ele, atunci se va întoarce fără probleme la poziția inițială.

Dacă aveți dubii, se poate face o inspecție vizuală. Deformarea piesei sau prezența petelor indică necesitatea înlocuirii.

Sunetul se manifestă atunci când vehiculul rulează lateral. Standul sare în scaun și scoate un sunet caracteristic. În timpul conducerii, se înrăutățește când conduceți pe drumuri accidentate. Cel mai adesea, problema apare atunci când bucșele stabilizatoare sunt deteriorate.

Puteți verifica funcționarea defectuoasă a silent block-urilor folosind o montură. Este plasat între cadru și este deplasat în direcția transversală. Acest lucru determină prezența jocului.Pentru a determina gradul de uzură al acestei componente, este necesar să se demonteze complet piesa.

Această parte nu este renumită pentru fiabilitatea sa. Și atunci când conduceți o mașină în afara drumului, există un risc mare de defecțiune prematură a acesteia.

Pentru a diagnostica șina, trebuie să conduceți mașina într-o gaură de ridicare sau de inspecție. Apoi, prin balansare, se determină cantitatea de reacție.

Componenta principală a acestei piese este bucșele de cauciuc. Puteți determina starea unei piese prin starea sa externă. Dacă există probleme, atunci în timpul unei inspecții vizuale, lacrimile vor fi vizibile.

Trebuie amintit că înlocuirea prematură a uneia dintre componente crește sarcina asupra celorlalte. Prin urmare, reparațiile la timp pot economisi nu numai nervi, ci și o sumă semnificativă de bani.