Reparatie centura de siguranta vaz 2110

In detaliu: reparatie centura de siguranta vaz 2110 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Ce înseamnă centura cu pană? În timp, mecanismul centurii de siguranță începe să se încline, adică nu vă permite să scoateți centura din bobină, chiar și atunci când o trageți foarte încet, iar fixarea rapidă iarna devine o adevărată problemă.

Problema este simplă și poate fi rezolvată în zece minute fără a părăsi mașina.

Pe partea pasagerului am efectuat deja o astfel de operatiune, acum va prezint un reportaj foto despre repararea centurii soferului.

Instrumente și materiale

- Șurubelniță Phillips, scurtă
- surubelnita cu fanta
– cheie pe cutia „17”.
- papetărie pentru agrafe
- o pungă de plastic sau o bucată de folie - pentru a proteja scaunul de murdărie
- un ac de tricotat din oțel sau o bucată de sârmă tare
– seringa cu tub*
- Benzină Galosh sau benzină pentru brichete * (dacă se află într-un recipient cu un gura mic, atunci nu este necesară o seringă)

Folosind o șurubelniță Phillips scurtă, deșurubați cele 4 șuruburi autofiletante ale căptușelii inferioare a coloanei din mijloc și îndepărtați căptușeala trăgând-o în sus.

În continuare, scoatem întreaga centură și o oprim cu o agrafă de rufe pe ochi.

Folosind o cheie cu 17, deșurubam șurubul care fixează bobina curelei și o scoatem din suport.
Ținând cureaua de înfășurare, fixăm cureaua pe tambur în sine cu aceeași agrafă de rufe.
Fixarea curelei este necesară pentru comoditatea operațiunilor ulterioare.
Apoi acoperim scaunul, de exemplu cu o punga de plastic, pentru a nu-l murdari,
punem o bobină pe ea, iar Sami trecem la următoarea.

Acum avem nevoie de un capac, sub care mecanismul inerțial. De obicei este mai groasă (în fotografie este în stânga), dar poți
și scuturați bobina - sub care capacul va zdrăngăni - de aceea este nevoie.

Video (click pentru a reda).

Pentru a scoate capacul, trebuie să scoateți 4 pistoane de plastic din acesta - Strângeți-le cu un ac de tricotat,
ținându-le cu mâna să nu zboare afară.
Scoateți capacul cu o șurubelniță și scoateți-l.

Primul mecanism de centură se deschide în fața noastră (Se scoate liber, cu degetele) - Aceasta este o cutie cu un cilindru, cu o minge în interior și un „balancator”.

Verificăm culbutorul - este liber pe axa de rotație? După ce am plasat „rockerul” vertical, înclinăm partea superioară spre minge.
Ar trebui să ia o poziție verticală rapid și fără cel mai mic blocaj!
Dacă există blocaje, atunci spălăm axa de rotație a „balancei”, până când acesta se rotește absolut liber pe axă!

În plus, al doilea mecanism - inerțial - Este oțel și este situat sub angrenajul din plastic. Se îndepărtează liber cu degetele.

În centrul găurii crestate se află un excentric cu dinți (care blochează cureaua atunci când este tras brusc) spațiul sub care trebuie curățat. Pentru a face acest lucru, turnați puțină benzină în jurul perimetrului găurii și puțin în centru, ținând cureaua de înfășurare pentru un timp, îndepărtați agraful de rufe.
Luăm bobina într-o mână astfel încât să ținem ghidajul de plastic cu arcul cu degetul arătător, iar cu cealaltă strângem și înfășurăm cureaua de mai multe ori și o tragem puternic de câteva ori, astfel încât mecanismul să se cupleze. După aceea, fixăm din nou cureaua pe mulinetă și repetăm această operațiune de încă 1-2 ori.

Colectăm bobina și o punem la loc în ordine inversă.

Dacă centura de siguranță nu funcționează în mașină, este necesar să se elimine urgent cauza defecțiunii, deoarece este periculos să conduceți cu centurile defecte sau problematice, acest lucru este contrar regulilor de circulație.

Dintre defecțiunile comune care apar în timpul funcționării centurilor de siguranță și mecanismele care controlează funcționarea acestora, se pot distinge următoarele:

blocarea centurii la încercarea de a prinde catarama, chiar și în cazul unei trageri lină;
curelele nu se întind din cauza înghețului sau a uzurii mecanismului cu role;
curelele nu se retrag atunci când sunt desfăcute;
blocarea bobinei este ruptă sau mecanismul principal este deteriorat.

Desigur, există și alte probleme, dar sunt mai puțin frecvente, ceea ce înseamnă că riscul de a întâlni o astfel de avarie în mașina ta este minim. Mulți cred că la unele avarii se poate circula cu centurile de siguranță defecte, dar conform regulilor de circulație, dacă vehiculul este condus cu un mecanism defect al centurii de siguranță, șoferului i se poate aplica o amendă administrativă.

În plus, producătorul auto nu este responsabil pentru un accident de circulație, chiar dacă mașina se află în service în garanție, dacă proprietarul nu a contactat specialiștii cu privire la înlocuirea centurilor de siguranță. Prin urmare, înainte de a repara curelele cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți că toate modificările se fac, după cum se spune, pe propriul risc și risc.

Cel mai adesea, proprietarii decid asupra reparațiilor independente din cauza întreținerii foarte costisitoare. De exemplu, înlocuirea unui mecanism de centură sau înlocuirea completă a centurilor pe o mașină standard de clasă mijlocie va costa proprietarului cel puțin 15 mii de ruble. Nu toată lumea este dispusă să plătească astfel de bani, mai ales când vine vorba de o defecțiune simplă, de exemplu, necesitatea de a lubrifia sau înlocui angrenajul mecanismului principal.

În fiecare mașină modernă, centurile de siguranță funcționează pe un principiu destul de simplu - o bobină cu un blocator bazat pe un mecanism de viteză care rotește tamburul. Mecanismul angrenajului în sine este închis de un mic pendul cu o bilă sau un suport sferoid cu un sistem de pârghii. Când cureaua este scoasă fără probleme, suportul se rotește cu roata dințată, iar cu o smucitură puternică, volantul este blocat. În acest sistem, blocarea constă cel mai adesea într-o defecțiune.

Citeste si: Reparatie Ssangyong kyron DIY

Astfel, pentru a repara bobina și alte mecanisme, este necesar să o îndepărtați, pentru care aproape toate mașinile vor trebui să scoată ornamentul, iar la unele modele, scaunele de pe partea pe care centura nu funcționează. Pentru îndepărtare și auto-reparare, veți avea nevoie de instrumente, care ar trebui să includă:

un set de șurubelnițe plate și Phillips;
un set de chei de diferite diametre;
lubrifiant, sârmă, șervețele și material pentru a proteja scaunele și tapițeria.

În funcție de complexitatea reparației (uneori este necesară o înlocuire completă a bobinei), pot fi necesare alte instrumente suplimentare pentru a funcționa. Reparațiile făcute de dvs. sunt mult mai ușoare pe un VAZ, mai ales pe versiunile mai vechi, deoarece aceste mașini nu au airbag-uri laterale, ornamentele sunt ușor de îndepărtat și instalat și nu este nevoie să scoateți scaunele.

Indiferent de modelul de mașină, pentru a ajunge la mecanismele care sunt responsabile pentru funcționarea corectă a centurilor de siguranță, este necesară îndepărtarea căptușelii de plastic a panoului lateral. La aproape toate modelele, se sprijină fie pe cleme de sus și de jos, fie pe șuruburi de diferite diametre. Pentru a accesa căptușeala, trebuie să mutați scaunul cât mai înainte posibil, sau să-l scoateți conform instrucțiunilor (deșurubați câteva șuruburi de fixare față și spate și scoateți scaunul de pe glisier).Pentru a respecta normele de siguranță, în special la mașinile cu airbag-uri laterale, înainte de a începe lucrul cu tamburul curelei, este necesar să scoateți borna negativă din baterie și, dacă este posibil, contactele la airbag-uri (se vede după culoare). a firelor din schema electrică a mașinii). Acest lucru este pentru a preveni tragerea squibului, ceea ce ar putea duce la răniri. Bobina, de regulă, este închisă cu o carcasă de plastic cu inscripția „Nu deschideți”, dar pentru a elimina cauza defecțiunii, încă trebuie deschisă.Această carcasă din plastic este atașată cu mai multe șuruburi pe suport. Imagine - Reparație centură de siguranță vaz 2110

Dacă centura de siguranță nu se retrage bine, atunci arcul mecanismului de întoarcere poate să fi căzut pur și simplu sau să fie deteriorat. Daca este arc, poate fi inlocuit. În etapa de înlocuire, ar trebui să fiți atenți, deoarece nu este dificil să îndepărtați mecanismul arcului și este destul de problematic să îl instalați înapoi pe bobină. Nu există o schemă de instalare specifică, totul depinde de modelul și complexitatea mecanismului.

Un alt motiv comun pentru care cureaua nu se retrage este uzura curelei metalice a întinzătorului sau ruperea unghiului de oțel care bagă cureaua în orificiul de pe arbore. Din cauza acestei ruperi, arborele se învârte în gol, adică nu înfășoară banda în jurul său. Dacă colțul nu se rupe prea mult, puteți îndoi banda cu un clește și să-i corectați poziția îndoind vârful puțin mai aproape decât s-a dorit.

La o inspecție ulterioară, se poate constata că arborele din plastic este conectat la tija metalică care vine din bobină. Într-o parte a arborelui există un orificiu pentru montarea pe tijă, pe de altă parte există o gaură mică care arată ca un ochi pe un ac obișnuit. Pentru a învârti arborele și a asambla întregul mecanism la locul său, este necesar să treceți o bucată de sârmă metalică sau un ac subțire de tricotat chiar în acest ochi. Arborele este răsucit în sens invers acelor de ceasornic până se oprește, sprijiniți mecanismul cu o șurubelniță și o cheie.Acum puteți înfășura cureaua în jurul arborelui și puteți îndepărta firul, conectând astfel cele două jumătăți ale mecanismului, iar capacul se va fixa la loc.

În timp, VAZ 2110 începe închideți centura de siguranță, adică împiedică scoaterea curelei din bobină, chiar și atunci când o tragi foarte încet. Sau iarna, cureaua este greu de scos din mulină și trebuie să faci mult efort pentru a o fixa.

Mulți proprietari de zeci se confruntă cu două momente neplăcute la folosirea centurilor de siguranță:

Blocarea centurilor de siguranță, chiar și atunci când le trageți foarte încet.
Întinderea strânsă a centurilor de siguranță la frig

Conform Regulamentului UNECE Nr. 14-05; 16-04, GOST R 41,14; 41.16.
Defecțiunile curelei (nu ține încuietoarea, mulineta retrage leneș cureaua sau nu o fixează etc.) nu pot fi eliminate singur! Orice modificare a proiectării sau instalării centurii de siguranță exonerează producătorul de responsabilitatea pentru funcționarea corectă a centurii de siguranță și pentru rănile suferite în urma unui accident.

Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.

Unele încuietori, retractoare etc. special realizate astfel incat dupa demontare sa nu mai fie posibila reasamblarea lor. Dar suflarea cu aer comprimat este acceptabilă;

Prin urmare, faceți toate acțiunile cu centurile de siguranță pe propriul risc și risc.
Autorul nu este responsabil pentru eventualele daune și vătămări asociate cu intervenția la centurile de siguranță.

Cum funcționează centurile de siguranță:
Blocantul bobinei este realizat pe baza unui mecanism cu clichet blocat de un element sensibil - un pendul cu suport emisferic sau o bila metalica situata intr-o sfera cu diametru mai mare. Bila sau pendulul, deplasându-se, printr-un sistem de pârghii, fixează angrenajul cu clichet al bobinei de corp. Un disc de roată de mână este instalat pe axa sa pe fante pentru șuruburi cu un unghi mic. Când cureaua este scoasă încet, discul se rotește doar cu arborele din cauza frecării, fără a bloca bobina. Când banda este smucită, discul, prin inerție, apasă mai tare pe suprafața elicoidală, învinge forța de frecare și, deplasându-se de-a lungul fantelor șurubului, blochează clichetul.

Pentru a reparație bricolaj a mulinetei centurii de siguranță trebuie sa:
Scoaterea tamburului centurii de siguranță. Nu este necesar să scoateți scaunele pentru aceasta, este suficient să le deplasați înainte și să înclinați spătarul înainte.
Determinați partea în care se află dispozitivul de blocare (de obicei, jumătatea mai groasă). Puteți determina acest lucru scuturând cureaua lângă ureche, unde mingea va zbârnâi, există un blocant. Sau puteți desfășura complet cureaua, blocantul pe partea în care există un pătrat de plastic pe peretele lateral.

Bobina inerțială: a - carcasă; b - bobină; c - arc spiral retractabil; g - mecanism inerțial; d - minge; e - clichet de control; g - clichet de blocare.

Dacă dezasamblați din greșeală bobina de pe cealaltă parte, unde se află arcul de înfășurare, atunci rețineți că arcul vă poate tăia mâinile și fața. Prin urmare, este mai bine să nu faceți greșeli cu alegerea părții 🙂

Citeste si: Reparație de pivniță pe cont propriu

Scoateți capacul (trebuie sa scoti 4 pistoane). Aveți grijă să nu vărsați interiorul! Capacul trebuie îndepărtat în poziție orizontală.

Demontarea tamburului centurii de siguranță (fără efort) și ajungeți la clichetul de blocare.
În apropiere, într-o carcasă dreptunghiulară cu picior se află o minge care blochează cureaua atunci când corpul mulinetei este înclinat.

Ajungerea la părțile în mișcare îndepărtați grăsimea îngroșată, care arată ca o substanță uscată și nu interferează decât cu funcționarea precisă a mecanismului de blocare.
Lubrifiați mecanismul de înfășurare a centurii de siguranță. Și trebuie să lubrifiați cu un lubrifiant care nu se îngroașă la frig (litolul, articulația CV, fiolul, uleiul de motor sau de transmisie nu va funcționa). Este necesar un lubrifiant rezistent la îngheț Ciatim201 (sau echivalentul acestuia) sau un lubrifiant siliconic bun.

În afară de, pentru o funcționare mai precisă a mecanismului centurii de siguranță puteți îndoi suportul, sau mai degrabă îndoiți laba de aramă, care este afectat de minge. Cert este că din cauza greutății mingii, aceasta se îndoaie ușor, iar centura funcționează din ce în ce mai rău.
Adică, este necesar să se reducă unghiul de îndoire al piciorului de cupru, astfel încât atunci când bobina este într-o poziție verticală, zăvorul să nu se cupleze cu dinții bobinei.
Verificăm ca atunci când bobina este înclinată, zăvorul funcționează.

Există păreri că puteți arunca pur și simplu acest bloc cu o minge și centurile de siguranță vor funcționa fără probleme, totuși, acest zăvor funcționează nu numai când mașina este răsturnată, ci este și un mecanism inerțial și va bloca centura chiar și în timpul frânări puternice sau tremurări puternice ale corpului. Asa de, nimic nu trebuie aruncat din tamburul centurii de siguranță.

Colectăm totul în ordine inversă.
Acum centura de siguranță funcționează perfect în orice îngheț.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor.După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Foarte des, mecanismul de pană al centurii de siguranță din mașină începe să se lipească în timp ce trageți centura din bobină, chiar dacă o trageți foarte ușor, iar în sezonul rece este aproape imposibil să o fixați. În acest articol, vă voi spune cum să faceți o reparație a centurii de siguranță în zece minute chiar în mașină.

Pentru a realiza acest tip de robot veți avea nevoie.

Scurtă răsucire în cruce
Șurubelniță cu fantă dreaptă
cheie tubulară șaptesprezece
Clipul poate fi folosit și cu o agrafă de rufe de papetărie
Folie de protectie pentru scaunele auto
Ac de oțel de tricotat sau sârmă tare
Seringă cu tub
Benzină pentru realimentarea brichetelor

Pentru a îndepărta ornamentul suportului din mijloc, trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu o șurubelniță Phillips.
Apoi scoatem întreaga centură de siguranță și o fixăm de ochi folosind o clemă sau un ac de rufe de birou.
Cu o cheie tubulară pentru șaptesprezece, scoateți șurubul cu care este înșurubat bobina și luați-l din suport. Preveniți înfășurarea bobinei și fixați cureaua de bobină cu o clemă. Este necesar să-l reparați, astfel încât să fie mai convenabil să efectuați lucrări de reparație.
închide scaun auto film și puneți mecanismul demontat pe el, trebuie să vă așezați pe alt scaun.
În continuare, căutăm un capac, sub care să fie amplasat mecanismul inerțial, pentru aceasta, scuturăm bobina și sub care capac avem nevoie de zdrăngănitoare.
Pentru a îndepărta capacul, trebuie să scoateți cele patru capace de plastic, folosind un ac de tricotat, îndepărtați-le. Folosind un șurub cu crestat, scoateți capacul.
Scoatem mecanismul deschis (in cutie se afla un cilindru, o bila metalica si un balansoar). Pentru ca mecanismul să funcționeze corect, balansoarul trebuie să se miște liber de-a lungul axei și să nu blocheze nimic. Pentru a verifica, așezați mecanismul în poziție verticală și înclinați partea superioară spre bilă, balansoarul trebuie să revină în poziția inițială, fără nicio înclinare. Dacă, totuși, există pană, este necesar să spălați axa balansoarului până când începe să se rotească liber și fără blocare.
Apoi scoatem mecanismul inerțial (obțineți-l fără o unealtă suplimentară), este metalic și este situat sub angrenajul din plastic. În partea centrală a găurii există un excentric cu dinți (aceasta este cauza blocării curelei în timpul extragerii), spațiul de sub acesta trebuie curățat bine. Pentru a face acest lucru, turnați o cantitate mică de benzină în centru și în jurul perimetrului, împiedicând înfășurarea curelei, apoi scoateți clema.
În continuare, luăm bobina în mână, astfel încât să puteți ține arcul și ghidajul de plastic cu degetul arătător, să înfășurați cureaua cu cealaltă mână și să o trageți de câteva ori. Această procedură trebuie repetată de două sau de trei ori. Important: nu lăsați cureaua să se înfășoare înainte de a asambla mecanismul înapoi.

Atât reparația centurii de siguranță este terminată, rămâne doar să asamblați în ordine inversă și să o instalați pe loc, se recomandă să efectuați aceeași procedură pe cel de-al doilea mecanism de prevenire.

Citeste si: Reparație de macarale pe cont propriu

Catarama centurii de siguranta (alias zăvorul centurii de siguranță) este un zăvor situat pe partea laterală a scaunului, în care se introduce centura de siguranță în sine (fig. 1). Catarama centurii de siguranță se defectează rar. Dar, se pare, am avut noroc și am întâlnit această defecțiune.

Orez. 1. Ansamblul cataramei centurii de siguranță.

La început, nu am vrut să descriu deloc această problemă. Cu toate acestea, după ce am studiat interogările motoarelor de căutare, am aflat că câteva sute de oameni pe lună sunt interesați de acest subiect. Și asta nu este atât de puțin. Prin urmare, blocarea de securitate se poate rupe nu numai pentru mine))).

Deci, care este mai exact problema? Am venit la un service auto - și am decis. Dar! În primul rând, dacă ați fost la serviciile noastre auto, știți că este mai bine să nu mai mergeți acolo. În al doilea rând, defecțiunea este cu adevărat rară.Nu este un fapt că totul va fi reparat pentru tine în aceeași zi (pur și simplu este posibil să nu existe o cataramă de rezervă pentru centura de siguranță în depozit). Și dacă aveți o mașină străină scumpă, atunci chiar și o astfel de reparație nesemnificativă va costa bani substanțiali.

Există o a doua cale - mergeți la magazin și cumpărați o cataramă nouă pentru centura de siguranță. Exact asta am făcut. Cu toate acestea, acest lucru mărunt era insuficient. A trebuit să vizitez mai multe magazine înainte de a-l găsi și chiar și atunci zăvorul centurii de siguranță nu era original, ci doar similar și m-a costat 350 de ruble. A trebuit sa indoiesc usor suportul care este atasat de scaun, dar in final l-am pus la loc.

Cu toate acestea, a existat o alternativă simplă și ieftină - pentru a repara un zăvor defect. Da, trebuie să petreci puțin timp, dar eu am petrecut același timp în excursii la cumpărături. Din nou, 350 de ruble nu înseamnă mulți bani, dar toți sunt bani. Este mai bine să turnați niște benzină în rezervor pe ele. Pe scurt, iti propun sa repar prinderea centurii de siguranta impreuna cu tine. Mai exact, voi repara, iar dumneavoastră veți citi un raport text despre lucrările efectuate))). Vorbim despre încuietoarea pentru Lada Priora, totuși, dispozitivul de blocare a centurii de siguranță poate fi similar pentru alte modele VAZ și poate pentru unele mașini străine.

Deci, mai întâi trebuie să dezasamblam carcasa. Cazul nu este, în general, pliabil. Deci, trebuie să-l împărțiți în două jumătăți de-a lungul cusăturii cu o șurubelniță sau un cuțit. După ce am demontat carcasa, vom vedea ceva de genul următor (Fig. 2).

Orez. 2. Mecanism de cataramă a centurii de siguranță.

Iată numerele:

Suport centura de siguranta.
Maneta de blocare de siguranta.
rola.
Primăvară.

Când introducem cureaua în încuietoare, aceasta apasă pe pârghia 2. Această pârghie se îndepărtează și permite zăvorului 1 să prindă cureaua. Arcul 4 acționează asupra rolului 3, iar rola 3 apasă pe zăvor, care fixează cureaua în blocare. În cazul meu, un capăt al arcului 4 (Fig. 3) s-a rupt, rezistența acestuia nu a fost suficientă pentru a acționa asupra zăvorului, astfel încât catarama centurii de siguranță a încetat să funcționeze.

Cu greu poți cumpăra un astfel de izvor. Puteți încerca să-l obțineți de la alt castel, dar nici acesta nu este o modalitate ușoară. Am ales un alt mod - primăvara l-am făcut eu. Pentru a face un arc, avem nevoie de un fir elastic cu un diametru de aproximativ 0,5 mm. Un astfel de fir poate fi „obținut” dintr-un arc obișnuit prin îndreptarea acestuia. Din acest fir îndoim un arc asemănător cu cel original. Vezi rezultatul în fig. 4.

Orez. 4. Transformarea unui arc obișnuit în formatul de care avem nevoie.

Desigur, primăvara mea nu este la fel de frumoasă ca cea din fabrică, iar mărimea și forma lui sunt ușor diferite. Dar în cazul nostru, acest lucru nu este important, deoarece ea își va îndeplini sarcinile în această formă! Rămâne să puneți arcul la loc (Fig. 5).

Video (click pentru a reda).

OK, totul sa terminat acum. Instalăm carcasa pe loc, verificăm funcționarea încuietorului. Dacă totul este bine, atunci lipim carcasa - și să mergem! Succes la drum, sper să nu mai fii nevoit să încerci niciodată centura de siguranță în acțiune (deși asta nu înseamnă că reparația noastră a fost prost făcută))).

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85