La o inspecție ulterioară, se poate constata că arborele din plastic este conectat la tija metalică care vine din bobină. Într-o parte a arborelui există un orificiu pentru montarea pe tijă, pe de altă parte există o gaură mică care arată ca un ochi pe un ac obișnuit. Pentru a învârti arborele și a asambla întregul mecanism la locul său, este necesar să treceți o bucată de sârmă metalică sau un ac subțire de tricotat chiar în acest ochi. Arborele este răsucit în sens invers acelor de ceasornic până se oprește, sprijiniți mecanismul cu o șurubelniță și o cheie.
Acum puteți înfășura cureaua în jurul arborelui și puteți îndepărta firul, conectând astfel cele două jumătăți ale mecanismului, iar capacul se va fixa la loc.
VIDEO
Există și alte cauze de defecțiuni atunci când cureaua nu se retrage sau nu se extinde, dintre care unele pot fi rezolvate fără a înlocui arcul sau piesele majore. De exemplu, pe multe modele VAZ, în special pe a zecea familie, din cauza izolației insuficiente, mecanismul începe să se blocheze pe vreme geroasă. Cel mai adesea, acest lucru nu este cauzat de o defecțiune, ci de îngroșarea lubrifiantului, care nu este rezistent la temperaturi sub zero. La dezasamblarea bobinei, lubrifiați suplimentar mecanismul cu unsoare rezistentă la îngheț de acest tip Litola sau silicon.
Uneori, pentru o mai bună întindere și retragere a centurii, este suficient să reduceți unghiul de îndoire al „piciorului” metalic, care este afectat de mecanismul cu bile. Dacă bobina este în poziție verticală, atunci zăvorul nu ar trebui să se agațe de dinții angrenajului, ci ar trebui să funcționeze numai când bobina de bandă este înclinată. În cazul unor defecțiuni mai grave, se recomandă înlocuirea bobinei cu una nouă de la același model de mașină.
Mai crezi că diagnosticarea mașinii este dificilă?
Dacă citiți aceste rânduri, atunci aveți un interes să faceți ceva singur în mașină și salvează cu adevărat pentru ca stii deja ca:
Stațiile de service fac o mulțime de bani pentru diagnosticarea simplă pe computer
Pentru a afla greșeala trebuie să mergeți la specialiști
Cheile simple funcționează în servicii, dar nu puteți găsi un specialist bun
Și bineînțeles că te-ai săturat să arunci banii, și este exclus să te plimbi în jurul stației de service tot timpul, atunci ai nevoie de un simplu SCANNER AUTO ELM327 care se conectează la orice mașină și printr-un smartphone obișnuit vei găsi întotdeauna un problema, plătiți CECUL și economisiți mult.
Noi înșine am testat acest scaner pe diferite mașini si a dat rezultate excelente, acum il recomandam TUTUROR! Pentru a nu te îndrăgosti de un fals chinezesc, publicăm aici un link către site-ul oficial Autoscanner.
Orice nod vehicul nu este etern și tinde să se rupă.Uneori nu este atât de vizibil și poate apărea după ceva timp. În alte cazuri, ca, de exemplu, cu centura de siguranță, problema va fi observată imediat. Ce ar trebui să fac dacă centura de siguranță nu se retrage? Din ce motive se poate întâmpla acest lucru? Aflați mai multe mai jos.
Dacă centura de siguranță nu se trage din fanta de instalare, cel mai probabil este blocată. Pentru a înțelege ce înseamnă acest lucru, mai întâi trebuie să înțelegeți principiul său de funcționare. Când centura nu se întinde, aceasta indică o defecțiune a mecanismului de blocare sau că centurile au fost blocate în urma unui accident. Dar mai întâi, să vedem cum funcționează.
În interiorul dispozitivului de blocare se află un element sensibil care este direct responsabil de blocare, care este realizat sub formă de minge. Această bilă, care se deplasează prin sistemul de pârghii, se lipește de carcasa angrenajului bobinelor. Dacă cureaua este retrasă prea repede, roata mulinetei va apăsa mai tare pe suprafața elicoidală, blocând astfel mingea.
Dacă încuietoarea este blocată și nu poate fi dezactivată, aceasta înseamnă că în timp mecanismul de securitate a început să funcționeze incorect.
În astfel de cazuri, cureaua nu se retrage și nu există nicio modalitate de a o opri. În astfel de cazuri, chiar și o încercare de a bloca încet elementul poate să nu ajute - pur și simplu s-a blocat și nu se mai retrage, nu funcționează.
Dacă elementul de siguranță al vehiculului dvs. nu se retrage, încuietoarea este blocată și nu poate fi decuplată, pot exista mai multe motive pentru aceasta. Înainte de a trece la modul de dezasamblare și deconectare a unei curele care nu funcționează și nu se retrage, să vorbim despre motive. Nu sunt mulți dintre ei, așa că nu ne vom opri mult timp asupra acestui punct. Într-adevăr, pentru a repara zăvorul unei curele desfăcute, trebuie să știți ce și de ce nu funcționează. Deci motivele sunt:
În primul rând, centura de obicei nu se retrage din cauza uzurii. Sau mai bine zis, nu anume uzura curelei, ci in principiu sistemul de blocare. De asemenea, poate să nu fie legat de întregul sistem, ci de una dintre componentele acestuia. Dacă încuietoarea curelei desfășurate este blocată, nu se retrage și nu o puteți opri, atunci, fără îndoială, problema este în mecanism. Dar dacă elementul nu a fost fixat, aceasta este încă jumătate din problema. Va fi mult mai rău dacă se blochează în timpul funcționării.
Al doilea motiv este defectarea uneia sau alteia componente. De regulă, nu se referă la o curea desfăcută, ci una prinsă. Dacă apare o defecțiune sau apare un defect în funcționarea uneia dintre componente, atunci aceasta este de obicei asociată direct cu elementele structurale fixate ale sistemului. În acest caz, doar reparația vă va ajuta și nimic mai mult. Ei bine, sau, desigur, puteți înlocui oricând piesele defecte.
Un alt motiv este blocarea după un accident. De obicei, designul curelei este realizat în așa fel încât în cazul unui accident de circulație să se declanșeze squib-urile mecanismului. În acest caz, blocarea dispozitivului se blochează și nu mai este posibilă oprirea acestuia.
În funcție de modelul vehiculului, șoferul poate primi un semnal că curelele sunt blocate. Acest semnal poate fi atât sonor, cât și să apară pe tabloul de bord. De asemenea, semnalul poate fi afișat pe ecranul computerului de bord, dacă există. În orice caz, dacă mașina este echipată cu „creiere”, șoferul va primi semnalul corespunzător.
Un alt punct despre semnale. Avertismentul șoferului poate arăta diferit. Semnalul poate fi sub forma unui clic puternic, ceea ce nu este tipic pentru sistemul de securitate. Șoferul va auzi acest semnal chiar și atunci când conduce cu muzică tare. După cum înțelegeți, un astfel de semnal indică și necesitatea curățării curelei.
Acum că ne-am ocupat de semnalele și motivele blocării curelei prinse și desfăcute, să trecem la procesul de reparație.Curățarea centurilor de siguranță este una dintre sarcinile principale în acest proces, așa că vom lua în considerare această procedură separat. Deci, ce să faceți dacă primiți un semnal că încuietoarea este blocată? Cum să-l curățați sau să-l opriți? Veți afla mai multe despre asta mai jos.
Pentru a dezactiva blocarea, dacă apare un semnal corespunzător, întregul mecanism va trebui curățat. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă pregătiți temeinic în prealabil și să colectați toate instrumentele necesare. deci ce sa pregatesti:
șurubelniță Phillips, de preferință scurtă;
șurubelniță cu vârf plat;
cheie pe „17”, va fi mai convenabil să folosiți un capac;
ac de rufe de papetărie;
seringă cu tub;
niște benzină (combustibilul mai ușor este optim).
Când întreaga listă de instrumente este gata, puteți începe repararea și curățarea.
În acest moment, procesul de curățare a mecanismului poate fi considerat complet. Ar trebui să efectuați toate asamblarea ulterioară în ordine inversă. Faceți totul corect, deoarece un mecanism asamblat incorect va provoca o defecțiune în viitorul apropiat cu utilizarea regulată a curelelor.
De asemenea, verificați în prealabil dacă toate elementele acestui nod funcționează corect și se mișcă liber. Dacă nu este cazul, atunci curățarea ar trebui repetată, pentru că ce rost are dacă totul nu este curățat. Numai cu abordarea corectă a unor astfel de lucrări de reparații puteți evita greșelile majore și puteți efectua toate acțiunile corect.
Dacă nu sunteți sigur că puteți face corect toți pașii descriși în acest articol, atunci vă recomandăm să contactați stația de service cu această întrebare. Într-adevăr, în cazul blocării centurilor de siguranță, totul trebuie făcut corect, iar acțiunile incorecte nu vor provoca decât alte defecțiuni cu care este puțin probabil să vrei să le confrunți. În orice caz, spălarea componentelor nu este cea mai radicală măsură, pentru că întotdeauna ai timp să schimbi mecanismul.
Cum să reparați corect centurile de siguranță ale vehiculului dvs., se spune în videoclip.
Scopul centurilor de siguranță dintr-o mașină este de a proteja șoferul și pasagerul în caz de accident. Din cauza unui accident, dispozitivele pot fi blocate, drept urmare o persoană va avea dificultăți în detașarea curelelor. Pentru a debloca corect centurile de siguranță și pentru a le readuce în stare de funcționare după un accident, consultați acest articol.
Principalele componente ale curelelor
Necesitatea de a repara și reface centurile de siguranță după blocare este relevantă pentru aproape toți șoferii care au suferit vreodată un accident. Mecanismul curelei reactioneaza la anumite situatii ca si cum ar fi un accident. Acesta este fie un accident și declanșarea airbag-urilor, fie pur și simplu o sarcină mare a dispozitivului. În astfel de momente, se declanșează squib-ul încorporat în sistem. Dispozitivul se poate bloca și ca urmare a frânării bruște.
Dacă curelele sunt blocate și nu funcționează, atunci ele acționează în conformitate cu caracteristicile de proiectare ale mașinii. La unele modele de mașini, piesa nu poate fi reparată și nu poate fi deblocată. Proprietarul mașinii nu are altă opțiune decât să taie cureaua și să instaleze una nouă. Dar în majoritatea vehiculelor, produsele sunt supuse restaurării, mecanismele acestora pot fi reparate. Adesea, în mașini, în cazul unei coliziuni, sistemele declanșează ambii squibs pe scaunele din față. Prin urmare, dacă mănânci singur și nu este niciun pasager în apropiere, ar trebui să verifici totuși dacă cureaua funcționează.
Blocarea curelei poate apărea din alte motive:
Uzura naturală a produselor. Ca urmare a utilizării prelungite, cureaua nu se mai retrage. Acest lucru se datorează uzurii atât a curelei în sine, cât și a mecanismului de blocare sau a unuia dintre elementele sale.
Cureaua nu se retrage din cauza temperaturilor negative scăzute sau a uzurii dispozitivului cu role.
Blocarea bobinei s-a rupt sau dispozitivul principal s-a defectat.
Cureaua nu se retrage după detașarea acesteia sau s-a blocat din cauza încercării de a o fixa.
Utilizatorul zhenya0164Wende din videoclip se oferă să se familiarizeze cu procesul de deblocare a curelei în Chevrolet Aveo T300.
Dacă centurile de siguranță sunt blocate, puteți repara și fixa singur dispozitivele.
Luați în considerare o modalitate de a face acest lucru folosind un squib cu o mânecă:
Dacă în timpul unui accident centurile de siguranță au fost declanșate și acum sunt blocate, le puteți slăbi și debloca folosind o unealtă specială - o cremalieră:
Scoateți mecanismul și dezasamblați cu grijă întinzătorul curelei. Fixați elementul cu arc în poziție, astfel încât să nu se desfășoare în timpul lucrului.
Dispozitivul squib este în curs de dezasamblare. După aceea, puteți vedea cremaliera. Utilizarea sa ulterioară este nepractică, deoarece s-a rupt deja. Pentru a restabili starea de funcționare, instalați o piesă nouă pe care ați achiziționat-o anterior. Raftele pentru viteze pot fi de diferite tipuri, cumpărați-o pe cea care este concepută pentru un anumit model de mașină.
După ce ați îndepărtat mecanismele de viteză din interior, veți vedea murdărie și resturi. Acestea sunt produse de uzură ale componentelor din plastic ale dispozitivului. Îndepărtați murdăria.
Asamblarea mecanismului se realizează în ordine inversă. Dacă elementul arc este derulat puternic, atunci centura de siguranță este înfășurată manual. După aceea, arcul este montat pe scaun.
Folosind exemplul unei mașini Toyota Rav4, utilizatorul zhenya0164Wende vă sugerează să vă familiarizați cu procesul de deblocare a centurii de siguranță.
Dacă repararea mecanismelor nu a funcționat, atunci singura cale de ieșire este înlocuirea curelei:
Folosind mașina Mitsubishi Lancer ca exemplu, canalul v15402 oferă în videoclipul său să se familiarizeze cu procesul de reparare și deblocare a centurilor de siguranță.
Foarte des, mecanismul de pană al centurii de siguranță din mașină începe să se lipească în timp ce trageți centura din bobină, chiar dacă o trageți foarte ușor, iar în sezonul rece este aproape imposibil să o fixați. În acest articol, vă voi spune cum să faceți o reparație a centurii de siguranță în zece minute chiar în mașină.
Pentru a realiza acest tip de robot veți avea nevoie.
Scurtă răsucire în cruce
Șurubelniță cu fantă dreaptă
cheie tubulară șaptesprezece
Clipul poate fi folosit și cu o agrafă de rufe de papetărie
Folie de protectie pentru scaunele auto
Ac de oțel de tricotat sau sârmă tare
Seringă cu tub
Benzină pentru realimentarea brichetelor
Pentru a îndepărta ornamentul suportului din mijloc, trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu o șurubelniță Phillips.
Apoi scoatem întreaga centură de siguranță și o fixăm de ochi folosind o clemă sau un ac de rufe de birou.
Cu o cheie tubulară pentru șaptesprezece, scoateți șurubul cu care este înșurubat bobina și luați-l din suport. Preveniți înfășurarea bobinei și fixați cureaua de bobină cu o clemă. Este necesar să-l reparați, astfel încât să fie mai convenabil să efectuați lucrări de reparație.
închide scaun auto film și puneți mecanismul demontat pe el, trebuie să vă așezați pe alt scaun.
În continuare, căutăm un capac, sub care să fie amplasat mecanismul inerțial, pentru aceasta, scuturăm bobina și sub care capac avem nevoie de zdrăngănitoare.
Pentru a îndepărta capacul, trebuie să scoateți cele patru capace de plastic, folosind un ac de tricotat, îndepărtați-le. Folosind un șurub cu crestat, scoateți capacul.
Scoatem mecanismul deschis (in cutie se afla un cilindru, o bila metalica si un balansoar). Pentru ca mecanismul să funcționeze corect, balansoarul trebuie să se miște liber de-a lungul axei și să nu blocheze nimic. Pentru a verifica, așezați mecanismul în poziție verticală și înclinați partea superioară spre bilă, balansoarul trebuie să revină în poziția inițială, fără nicio înclinare.Dacă, totuși, există pană, este necesar să spălați axa balansoarului până când începe să se rotească liber și fără blocare.
Apoi scoatem mecanismul inerțial (obțineți-l fără o unealtă suplimentară), este metalic și este situat sub angrenajul din plastic. În partea centrală a găurii există un excentric cu dinți (aceasta este cauza blocării curelei în timpul extragerii), spațiul de sub acesta trebuie curățat bine. Pentru a face acest lucru, turnați o cantitate mică de benzină în centru și în jurul perimetrului, împiedicând înfășurarea curelei, apoi scoateți clema.
În continuare, luăm bobina în mână, astfel încât să puteți ține arcul și ghidajul de plastic cu degetul arătător, să înfășurați cureaua cu cealaltă mână și să o trageți de câteva ori. Această procedură trebuie repetată de două sau de trei ori. Important: nu lăsați cureaua să se înfășoare înainte de a asambla mecanismul înapoi.
Atât reparația centurii de siguranță este terminată, rămâne doar să asamblați în ordine inversă și să o instalați pe loc, se recomandă să efectuați aceeași procedură pe cel de-al doilea mecanism de prevenire.
O pagină dedicată reparației și exploatării mașinii
Restabilirea performanței centurilor de siguranță
Nu știu despre tine, dar nu pot conduce desfăcut, cumva mă simt inconfortabil, iar centura de siguranță m-a salvat de mai multe ori...
După achiziție, Hayes a descoperit că centura de siguranță a pasagerului nu s-a retras pe rolă, ceea ce era foarte enervant, mai ales când deschizi compartimentul motor, a încercat mereu să se târască sub scaun și „s-a pierdut” acolo.
După cum s-a dovedit, după îndepărtarea curelei, arcul de tensionare a zburat de pe suport și pur și simplu s-a „desfăcut” în carcasă.
Nu descriu procesul de îndepărtare a curelei, deoarece poate diferi ușor (de exemplu, în numărul de șuruburi).
Figura 1 arată partea laterală
bloc de tensiune pe partea zăvorului / opritorului.
Figura 2 arată partea laterală
bloc de tensiune din lateral
Deși scrie „Nu dezasamblați” pe blocul cu arc, luăm cu îndrăzneală o unealtă precum o „punțiune tocită” sau o sârmă cu un diametru de aproximativ 4-5 mm și stoarcem trei tije de reținere din plastic (vezi săgețile roșii din fig. . 2), aveți grijă - tijele se străduiesc să se piardă.
Apoi, cu un cuțit (de preferință subțire), scoatem întreaga „structură” din plastic și o scoatem de pe tija de aterizare.
Acum, cel mai interesant (recomand purtarea mănușilor).
Cu un cuțit sau o șurubelniță subțire, îndoim foarte atent urechile de fixare, urechile în sine sunt foarte fragile - nu se rupe (vezi săgețile albastre din Fig. 2, 3).
Întoarceți blocul de tensiune, scoateți partea inferioară, încercând să nu trageți arcul din loc. Nu mi-a ieșit și arcul (deși era slăbit, dar „tensiunea” de pe el este suficientă) a sărit din clemă și mi-a lipit mâinile cu o „floare”, tăindu-mi puțin degetul (aceasta pentru asta sunt mănușile).
După desfacerea și așezarea arcului în cușcă și instalarea cozilor arcului în cleme, închidem totul, îl fixăm cu „urechi”. În continuare, trecem la procedura de pretensionare a arcului (deoarece fără pretensionare, arcul nu funcționează și există o probabilitate mare ca coada să zboare din nou din zăvor).
Pentru prev. trebuie să strângem: un cuțit subțire puternic, o șurubelniță plată (cu lățime medie).
În primul rând, cu un cuțit, facem o fantă în centrul carcasei, vizavi de elementul de reținere a arcului central (vezi Fig. 3). Fanta poate fi mică, dar suficient de adâncă pentru a bloca blocarea anti-rotație.
Acum scoatem cuțitul, răsturnând blocul de tensiune și introducând o șurubelniță în locașul tijei, începem să înfășurăm arcul pe tija centrală, astfel încât aproximativ jumătate din arc să fie într-o stare „umflată” (aproximativ ca în fig. 2).
Acum aveți nevoie fie de o a treia mână, fie de abilitate (am avut o menghină mică în care o șurubelniță era prinsă ca „a treia mână”)... fără a elibera șurubelnița, întoarceți blocul și închideți zăvorul central prin sistemul nostru prefabricat. slot. După aceea, puteți scoate șurubelnița.
În continuare, trebuie să instalați structura pe loc, să aterizați pe tijă, să întoarceți doar tija în sine (în același timp, cureaua în sine trebuie să fie deja înfășurată pe clemă, altfel toată pretensionarea noastră nu are sens).
După ce am pus structura la loc, instalăm tijele de fixare și abia apoi încercăm să scoatem centura și să ne asigurăm că este înfășurată înapoi.
În plus, totul este ușor... îl instalăm la locul potrivit și ne bucurăm de o călătorie în siguranță...
PS. Dacă cineva vine la îndemână... măcar nu își va tăia mâinile...
Ce să faci dacă centura de siguranță nu se retrage, cum să repari mecanismul?
Este posibil să reparați centura de siguranță cu propriile mâini
Cauzele defectării curelei
Dispozitivul mecanismului și principiul său de funcționare
Cum să reparați singur o centură de siguranță
Centura de siguranță este concepută pentru a preveni mișcarea periculoasă a unei persoane în mașină în timpul unui accident sau frânare bruscă și, prin urmare, pentru a reduce probabilitatea și gravitatea rănilor. Când centura de siguranță nu funcționează într-o mașină, este urgent să o reparați sau să o înlocuiți, deoarece este periculos și periculos să continuați să conduceți cu o centură de siguranță defectă. contrar regulilor de circulatie . Astăzi vom vorbi despre dispozitivele mecanismului centurii de siguranță, motivele defecțiunii centurilor, cum funcționează centura de siguranță și cum să o reparați în cazul unei defecțiuni cu propriile mâini.
Bineînțeles, atunci când centura de siguranță din mașina dvs. se rupe, puteți apela la o stație de service specializată pentru ajutor, unde vi se va asigura repararea sau înlocuirea centurilor de siguranță de înaltă calitate, dar în același timp o puteți face și singur. Și, dacă urmați anumite instrucțiuni, atunci totul va ieși destul de ușor, simplu și rapid.
Printre cele mai frecvente motive pentru care centura de siguranță nu funcționează în mașină, se pot distinge următoarele:
Centura de siguranță din mașină nu se retrage din cauza uzurii, mai exact din cauza uzurii sistemului de blocare sau a uneia dintre componentele acestuia.
Cureaua nu se întinde din cauza înghețului sau uzurii mecanismului cu role.
Blocarea bobinei este ruptă sau mecanismul principal este deteriorat.
Blocare după un accident. Când mașina intră într-un accident, squib-urile mecanismului sunt declanșate, apoi blocarea dispozitivului se blochează și nu va fi posibilă oprirea acestuia.
Cureaua nu se retrage atunci când este desfăcută sau s-a blocat când încercați să o fixați, chiar și atunci când este trasă fără probleme.
Centura de siguranță constă dintr-o chingă, o cataramă și un retractor. Cureaua este realizată din material rezistent și este atașată cu dispozitive speciale de caroseria mașinii în trei locuri: pe prag, pe suport și pe o tijă specială cu încuietoare.
În ceea ce privește principiul de funcționare a centurilor de siguranță în mașinile moderne, totul este destul de simplu - o bobină cu un blocator bazat pe un mecanism de viteză, datorită căruia bobina se rotește.
Mecanismul angrenajului în sine este închis folosind un pendul mic cu un rulment sferoid sau cu bile cu un sistem de pârghie. Dacă cureaua este scoasă fără probleme, suportul se rotește împreună cu roata dințată, iar dacă este scoasă brusc, volantul este blocat.
Ce înseamnă centura cu pană? În timp, mecanismul centurii de siguranță începe să se încline, adică nu vă permite să scoateți centura din bobină, chiar și atunci când o trageți foarte încet, iar fixarea rapidă iarna devine o adevărată problemă.
Problema este simplă și poate fi rezolvată în zece minute fără a părăsi mașina.
Pe partea pasagerului am efectuat deja o astfel de operatiune, acum va prezint un reportaj foto despre repararea centurii soferului.
Instrumente și materiale
- Șurubelniță Phillips, scurtă
Folosind o șurubelniță Phillips scurtă, deșurubați cele 4 șuruburi autofiletante ale căptușelii inferioare a coloanei din mijloc și îndepărtați căptușeala trăgând-o în sus.
În continuare, scoatem întreaga centură și o oprim cu o agrafă de rufe pe ochi.
Folosind o cheie cu 17, deșurubam șurubul care fixează bobina curelei și o scoatem din suport.
Acum avem nevoie de un capac, sub care mecanismul inerțial. De obicei este mai groasă (în fotografie este în stânga), dar poți
Pentru a scoate capacul, trebuie să scoateți 4 pistoane de plastic din acesta - Strângeți-le cu un ac de tricotat,
Primul mecanism de centură se deschide în fața noastră (Se scoate liber, cu degetele) - Aceasta este o cutie cu un cilindru, cu o minge în interior și un „balancator”.
Verificăm culbutorul - este liber pe axa de rotație? După ce am plasat „rockerul” vertical, înclinăm partea superioară spre minge.
În plus, al doilea mecanism - inerțial - Este oțel și este situat sub angrenajul din plastic. Se îndepărtează liber cu degetele.
În centrul găurii crestate se află un excentric cu dinți (care blochează cureaua atunci când este tras brusc) spațiul sub care trebuie curățat. Pentru a face acest lucru, turnați puțină benzină în jurul perimetrului găurii și puțin în centru, ținând cureaua de înfășurare pentru un timp, îndepărtați agraful de rufe.
Colectăm bobina și o punem la loc în ordine inversă.
Reparatie curele blocate toyota camry. Centurile de aprindere au funcționat în urma unui accident. Centurile sunt blocate - le reparăm în acest videoclip pe riscul și riscul dvs.)
Dacă, înainte de a începe să scoateți întregul mecanism de blocare, observați lungimea curelei, blocați arcul și scoateți-l! a reusi.
Astăzi l-am demontat pe cel al șoferului, doar arcul nerăsucit, a trebuit să demontez totul ca autorul, dar a meritat. Știam dispozitivul mecanismului cu arc))). Totuși, l-am instalat pe cel de pasager, s-a dovedit că tensiunea era slabă, ar trebui să-l demontez din nou și să-i strâng deja arcul.
Sincer, o mulțime de mișcări inutile. Cu toate acestea, în timp, măiestria va veni de la sine.
Am tăiat videoclipul de două ori. Am greșit de câteva ori. Deci există multă mișcare inutilă))
Bine făcut. Astăzi m-am uitat la videoclipurile tale și mi-am făcut în liniște propria centură, aproape aceeași bobină, nu este o mare diferență, dar totul a funcționat, mulțumesc, m-a ajutat, încă mai aveam o mică zburătoare cu arc în interiorul roții de plastic, din cauza asta s-a oprit, apoi am gasit motivul.De asemenea, nu a fost nevoit sa il demontez complet ca al tau, am reusit sa scot clema care tine angrenajul.Pe scurt, aproape ca nu a fost porcarie, de cele mai multe ori a fost cheltuit cu dezasamblarea în sine și conceptul principiului de funcționare, și apoi mi-am dat seama ce este ceea ce, în timp, vido-ul tău a ajutat cu lucruri mărunte ..Nu sunt deosebit de fericit, desigur, dar am nevoie și de bani pentru a cumpără curele inerțiale obișnuite și e o opțiune grozavă, apropo, pe cine l-am întrebat azi, nu toată lumea știe cum să rezolve această problemă, se spune că e nevoie de curele noi, așa cum se termină, eu)))). , cred ca o sa tai vidos cand refac centura soferului, a fost cea de pasager, cea pe care am refacut-o, poate ajut si eu pe cineva.
Și așa, a existat o astfel de problemă la restaurarea mașinii mele după un accident: a funcționat squibul din centura de siguranță (care, de altfel, a ajutat foarte mult în timpul accidentului) - după care s-a blocat.
Am auzit că poți să o repari cumva și să o faci „normală”, dar nu știam ce și cum. Nu am găsit nimic similar pe Internet, practic scriu asta doar pentru un înlocuitor - am decis să-mi încerc norocul.
Prin urmare, în timp ce alegeam totul de-a lungul drumului, am fotografiat ceva pe un telefon mobil - poate cineva va fi de folos.
Ordinea de lucru este aceasta:
Tot. Rămâne doar asamblat în ordine inversă.
Video (click pentru a reda).
Rețineți că poziția spațială a mecanismului centurii de siguranță afectează funcționarea acestuia! Prin urmare, atunci când îl instalați pe loc, verificați funcționarea corectă.
