În detaliu: reparații centuri de siguranță viburnum de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Înainte de a trece la o descriere detaliată a modului de înlocuire a centurilor de siguranță, mai jos este o listă cu instrumentele necesare pentru a finaliza această lucrare:
Phillips și șurubelniță plată
Capul 17 cu un buton sau clichet
Primul pas este îndepărtarea căptușelii decorative din plastic de pe pragurile mașinii. Placa frontală este atașată cu cinci șuruburi. Patru de jos:
Și ultimul șurub este în partea de sus, lângă pârghia de deschidere a capotei, pe cotul acestei căptușeli:
Imediat după aceea, cu o simplă mișcare a mâinii, scoatem această carcasă și o scoatem astfel încât să nu interfereze în procesul de lucru:
Imediat după aceea, puteți îndepărta aceeași piesă de pe pragul din spate, acolo trebuie să deșurubați și 4 șuruburi de montare:
Apoi deșurubam șurubul inferior al centurii de siguranță din față cu o cheie 17, după ce scoatem dopul de plastic:
Apoi puteți scoate carcasa centrală, sub care se află o cutie cu mecanism de întoarcere și blocare a curelei. Această carcasă trebuie să fie ușor ridicată și scoasă din zăvoare.
Apoi deșurubam cele două șuruburi ale suportului cu o șurubelniță Phillips, așa cum se arată în fotografia de mai jos:
Apoi, șurubul inferior al mecanismului curelei, care este, de asemenea, fixat cu un șurub cheie cu 17:
Și rămâne să-l scoateți pe același de sus, după ce ați scos capacul de zăvor cu o șurubelniță plată:
După ce ați efectuat toate procedurile de mai sus, puteți scoate în siguranță centurile de siguranță de pe Kalina, fără niciun efort și, dacă este necesar, să le înlocuiți, le instalăm în ordinea inversă a demontării.
Pentru a scoate un zăvor sau un lacăt, numiți-l cum doriți, veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips scurtă și o cheie de 17.
Video (click pentru a reda).
În primul rând, mutăm scaunul șoferului din față complet înapoi și scoatem reglatorul de poziție a spătarului, pur și simplu trăgând-l cu o șurubelniță și trăgându-l spre tine până când este complet îndepărtat:
Acum deșurubam cele două șuruburi care fixează suportul scaunului pe lateral:
Și scoatem această parte, mutând scaunul într-o poziție în care poate fi îndepărtat liber:
Rămâne doar să deșurubați șurubul care fixează catarama centurii de siguranță cu o cheie și să înlocuiți această pârghie cu una nouă, dacă este necesar.
Instalarea tuturor detaliilor se face într-o comandă, revenirea la eliminare.
Ce înseamnă centura cu pană? În timp, mecanismul centurii de siguranță începe să se încline, adică nu vă permite să scoateți centura din bobină, chiar și atunci când o trageți foarte încet, iar fixarea rapidă iarna devine o adevărată problemă.
Problema este simplă și poate fi rezolvată în zece minute fără a părăsi mașina.
Pe partea pasagerului am efectuat deja o astfel de operatiune, acum va prezint un reportaj foto despre repararea centurii soferului.
Instrumente și materiale
- Șurubelniță Phillips, scurtă - surubelnita cu fanta – cheie pe cutia „17”. - papetărie pentru agrafe - o pungă de plastic sau o bucată de folie - pentru a proteja scaunul de murdărie - un ac de tricotat din oțel sau o bucată de sârmă tare – seringa cu tub* - Benzină Galosh sau benzină pentru brichete * (dacă se află într-un recipient cu un gura mic, atunci nu este necesară o seringă)
Folosind o șurubelniță Phillips scurtă, deșurubați cele 4 șuruburi autofiletante ale căptușelii inferioare a coloanei din mijloc și îndepărtați căptușeala trăgând-o în sus.
În continuare, scoatem întreaga centură și o oprim cu o agrafă de rufe pe ochi.
Folosind o cheie cu 17, deșurubam șurubul care fixează bobina curelei și o scoatem din suport. Ținând cureaua de înfășurare, fixăm cureaua pe tambur în sine cu aceeași agrafă de rufe. Fixarea curelei este necesară pentru comoditatea operațiunilor ulterioare. Apoi acoperim scaunul, de exemplu cu o punga de plastic, pentru a nu-l murdari, punem o bobină pe ea, iar Sami trecem la următoarea.
Acum avem nevoie de un capac, sub care mecanismul inerțial. De obicei este mai groasă (în fotografie este în stânga), dar poți și scuturați bobina - sub care capacul va zdrăngăni - de aceea este nevoie.
Pentru a scoate capacul, trebuie să scoateți 4 pistoane de plastic din acesta - Strângeți-le cu un ac de tricotat, ținându-le cu mâna să nu zboare afară. Scoateți capacul cu o șurubelniță și scoateți-l.
Primul mecanism de centură se deschide în fața noastră (Se scoate liber, cu degetele) - Aceasta este o cutie cu un cilindru, cu o minge în interior și un „balancator”.
Verificăm culbutorul - este liber pe axa de rotație? După ce am plasat „rockerul” vertical, înclinăm partea superioară spre minge. Ar trebui să ia o poziție verticală rapid și fără cel mai mic blocaj! Dacă există blocaje, atunci spălăm axa de rotație a „balancei”, până când acesta se rotește absolut liber pe axă!
În plus, al doilea mecanism - inerțial - Este oțel și este situat sub angrenajul din plastic. Se îndepărtează liber cu degetele.
În centrul găurii crestate se află un excentric cu dinți (care blochează cureaua atunci când este tras brusc) spațiul sub care trebuie curățat. Pentru a face acest lucru, turnați puțină benzină în jurul perimetrului găurii și puțin în centru, ținând cureaua de înfășurare pentru un timp, îndepărtați agraful de rufe. Luăm bobina într-o mână astfel încât să ținem ghidajul de plastic cu arcul cu degetul arătător, iar cu cealaltă strângem și înfășurăm cureaua de mai multe ori și o tragem puternic de câteva ori, astfel încât mecanismul să se cupleze. După aceea, fixăm din nou cureaua pe mulinetă și repetăm această operațiune de încă 1-2 ori.
Colectăm bobina și o punem la loc în ordine inversă.
Uneori devine necesară înlocuirea ansamblului centurii de siguranță, precum și repararea tamburului de tensiune inerțială. În plus, se consideră cât de ușor este demontarea centurilor de siguranță, dacă vorbim de modelele LADA „2192” sau „2194”. Pentru break și hatchback, procedura de demontare a centurilor din spate este diferită. Vorbim despre mașinile Kalina-2 produse de uzina VAZ din 2013.
Dacă deschideți catalogul de piese de schimb, veți găsi următorul desen pe pagina numărul M9:
Piese și ansambluri ale lui Kalina-2 într-o caroserie hatchback
În figură, numerele indică:
După cum puteți vedea, cele două curele din față sunt diferite ca design, deoarece au numere de catalog diferite.
Pentru un vagon break sunt potrivite curelele din spate 21940-8217210-00 (lateral) și 21940-8217310-00 (din mijloc).
Pentru a îndepărta centura de siguranță, este necesar să demontați nu numai bucla de prindere superioară, ci și suportul lateral, precum și bobina inerțială. Este de dorit să se efectueze acțiuni în ordinea standard:
Slăbiți șurubul „3” de fixare a curelei inferioare. Folosiți cheia cu cutie pe 17. Două șuruburi autofiletante „4” sunt deșurubate, tapițeria „2” este îndepărtată (Fig. 1);
Va fi ușor să demontați suportul superior: deșurubați un șurub (Fig. 2);
Scoateți suportul lateral prin deșurubarea a două șuruburi „2” (Fig. 3);
Pentru a scoate bobina inerțială, deșurubați șurubul „1” cu o cheie de 17. Apoi deconectați conectorul firului și demontați complet bobina.
Fiecare articol corespunde unei fotografii:
Asamblarea nodului se realizează în ordine inversă. Vă dorim succes.
Este important de știut că forța la strângerea șuruburilor de fixare ar trebui să fie de 2,9 - 4,6 N * m (suport lateral) sau 18 - 31 N * m (șuruburi metrice "cu 17").
În primul rând, pentru a ajunge la mecanismele centurilor laterale, este necesar să îndepărtați tapițeria stâlpului din spate, pentru care șurubul autofiletant „3” este deșurubat, iar apoi clemele de plastic care țin piesa. în loc sunt scoase de pe suport.
Etapa preliminară înainte de scoaterea curelei
Pasul principal va fi demontarea bobinei inerțiale. Este atașat de corp cu un șurub „2”, care este deșurubat.
Curele laterale, demontare
În ultima etapă, scoateți capacul care acoperă bobina centurii din mijloc. După cum puteți vedea, este ținut de un singur șurub „2”. Trebuie deblocat.
Centura mijlocie, demontare
Asamblarea se realizează în ordine inversă.
Cuplul la strângerea șuruburilor nu trebuie să depășească 31 Nm. Valoarea minimă, în plus, este de 18 N * m.
Accesul la tamburele curelei din spate nu va fi atât de ușor. Figura arată partea „5” care trebuie demontată. Pentru a face acest lucru, urmați pașii enumerați mai jos.
Etapa preliminară înainte de scoaterea curelei
Lista acțiunilor pentru demontarea tapițeriei pereților laterali:
Deșurubați trei șuruburi autofiletante, indicate prin numărul „3”;
Cu o cheie cu 17, șurubul „1” este deșurubat;
Blocul „4” este deconectat de la lumina portbagajului;
Acum, scoțând clemele de plastic de pe suport, puteți demonta piesa „5”.
O altă acțiune importantă este demontarea căptușelii care acoperă suportul de ghidare. Șurubul autofiletant „1” este deșurubat, căptușeala este îndepărtată.
A doua etapă pregătitoare înainte de dezmembrare
Sub căptușeala pereților laterali se află mecanismul bobinei. Fiecare dintre ele este ținut de un șurub, care este deșurubat.
Bobine inerțiale ale centurii de siguranță din stânga din mijloc și din spate
Asamblați toate blocurile și nodurile în ordine inversă.
Folosiți recomandarea despre valoarea momentului de forță din capitolul anterior.
Dacă centura de siguranță nu funcționează în mașină, este necesar să se elimine urgent cauza defecțiunii, deoarece este periculos să conduceți cu centurile defecte sau problematice, acest lucru este contrar regulilor de circulație.
Dintre defecțiunile comune care apar în timpul funcționării centurilor de siguranță și mecanismele care controlează funcționarea acestora, se pot distinge următoarele:
blocarea centurii atunci când încercați să închideți catarama, chiar și în cazul unei trageri lină;
curelele nu se întind din cauza înghețului sau a uzurii mecanismului cu role;
curelele nu se retrag atunci când sunt desfăcute;
blocarea bobinei este ruptă sau mecanismul principal este deteriorat.
Desigur, există și alte probleme, dar sunt mai puțin frecvente, ceea ce înseamnă că riscul de a întâlni o astfel de avarie în mașina ta este minim. Mulți cred că la unele avarii se poate circula cu centurile de siguranță defecte, dar conform regulilor de circulație, dacă vehiculul este condus cu un mecanism defect al centurii de siguranță, șoferului i se poate aplica o amendă administrativă.
În plus, producătorul auto nu este responsabil pentru un accident de circulație, chiar dacă mașina se află în service în garanție, dacă proprietarul nu a contactat specialiștii cu privire la înlocuirea centurilor de siguranță. Prin urmare, înainte de a repara curelele cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți că toate modificările se fac, după cum se spune, pe propriul risc și risc.
Cel mai adesea, proprietarii decid asupra reparațiilor independente din cauza întreținerii foarte costisitoare. De exemplu, înlocuirea unui mecanism de centură sau înlocuirea completă a centurilor pe o mașină standard de clasă mijlocie va costa proprietarului cel puțin 15 mii de ruble. Nu toată lumea este dispusă să plătească astfel de bani, mai ales când vine vorba de o defecțiune simplă, de exemplu, necesitatea de a lubrifia sau înlocui angrenajul mecanismului principal.
În fiecare mașină modernă, centurile de siguranță funcționează pe un principiu destul de simplu - o bobină cu un blocator bazat pe un mecanism de viteză care rotește tamburul. Mecanismul angrenajului în sine este închis de un mic pendul cu o bilă sau un suport sferoid cu un sistem de pârghii. Când cureaua este scoasă fără probleme, suportul se rotește cu roata dințată, iar cu o smucitură puternică, volantul este blocat. În acest sistem, blocarea constă cel mai adesea într-o defecțiune.
Astfel, pentru a repara bobina și alte mecanisme, este necesară îndepărtarea acesteia, pentru care aproape toate mașinile vor trebui să îndepărteze ornamentul, iar pe unele modele, scaunele de pe partea pe care centura nu funcționează. Pentru îndepărtare și auto-reparare, veți avea nevoie de instrumente, care ar trebui să includă:
un set de șurubelnițe plate și Phillips;
un set de chei de diferite diametre;
lubrifiant, sârmă, șervețele și material pentru a proteja scaunele și tapițeria.
În funcție de complexitatea reparației (uneori este necesară o înlocuire completă a bobinei), pot fi necesare alte instrumente suplimentare pentru a funcționa. Reparațiile efectuate de dvs. sunt mult mai ușoare pe un VAZ, în special pe versiunile mai vechi, deoarece aceste mașini nu au airbag-uri laterale, ornamentele sunt ușor de îndepărtat și instalat și nu este nevoie să scoateți scaunele.
